BLIZZAK VRX3 165/70R13 79Q のクチコミ掲示板

取付可否

[アトカトサー]

ヴォクシーの80系ハイブリッドにこのタイヤは取付け可能でしょうか？
納期はまだ未定ですが、90系が納車されたら組み替えを考えてています。
ご掲示宜しくお願い致します。

書込番号：24992400　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

205/60R16でしたら90系ヴォクシーに装着可能なタイヤです。

スタッドレスタイヤの銘柄VRX3も問題ありません。

書込番号：24992433　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アトカトサーさん

性能は別として、サイズ的に90の標準タイヤを80につけて大丈夫かということでしょうか？
だいじょうぶだと思います。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r16/

書込番号：24992437

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞アトカトサーさん　　こんにちは

80系ハイブリッドのタイヤサイズは195/65R15又は205/55R16でタイヤ外径は632〜640mmです。
一方、205/60R16のタイヤ外径は652〜657mmです。

従って、80系に205/60R16のタイヤを履くとタイヤ半径が約９ミリ、タイヤ外径が３％程80系の標準より大きくなります。
しかし、この程度であれば速度計の誤差やフェンダー内の干渉等、車検上の問題はまず無いでしょう。

ただ、最大操舵時のインナーフェンダーとの隙間が標準タイヤ時より４ミリ程度狭くなりますのでチェーン装着等のことを考え ３〜５mmのホイールスペーサーを入れるとことをお奨めします。

書込番号：24992473

[スーパーアルテッツァ]

アトカトサーさん

80系ヴォクシーハイブリッドなら純正タイヤサイズは205/55R16ですね。

この80系ヴォクシーに90系ヴォクシーで使用予定の205/60R16というサイズのスタッドレスタイヤを装着したいという事ですね。

先ず両サイズのタイヤの標準的な外径は下記の通りです。

・205/55R16：外径632mm程度（VRX3なら外径は640mm）

・205/60R16：外径652mm程度（VRX3なら外径は653mm）

上記のように205/60R16は205/55R16に比較して半径で10mm程度大きくなります。

ここで純正タイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとある程度の隙間を開けいています。

このような事情から80系ヴォクシーハイブリッドに外径が20mm程度大きくなる205/60R16というサイズのスタッドレスは装着可能と考えて良いでしょう。

ただし、この205/60R16というサイズのスタッドレスに更にタイヤチェーンを装着すると、流石にイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性があります。

以上のように80系ヴォクシーハイブリッドに205/60R16というサイズのスタッドレスは使用可能です。

参考までに下記は80系ヴォクシーハイブリッドへの205/60R16というサイズのタイヤ装着例です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/voxy_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.1452&kw=205%2f60R16&trm=0&srt=0

書込番号：24992479

[kmfs8824]

80系ヴォクシーはハイブリッドのみ小径の205/55R16を装着してますが、ボディや足回りを共用する他グレードの16インチ仕様は205/60R16を履いてるので装着に問題はないですよ。

スピードメーターの誤差は出ますが問題ない範囲(保安基準適合)でしょう。

書込番号：24992498　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトカトサー]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ハラダヤンさん
＞funaさんさん
皆様ご返信ありがとうございます。
安心して購入出来ます。

書込番号：24992712　スマートフォンサイトからの書き込み

iceGUARD 7 との比較を教えてください。

[やすの父]

185/60R15のタイヤサイズで、これまではBLIZZAKVRX2を履いてきました。
今シーズン買い替えの予定ですが、iceGUARDも性能がアップしていると聞いており、現在、VRX3とiceGUARD 7で迷っています。
氷上性能、雪上性能、性能持続性の各項目で比較して、どちらがどのように良いのかお教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24913632

[じゅりえ〜った]

今は雑誌の特集でもタイヤの比較はできません。

なので、同じ車体・同じ状況で比較してないのでどちらが優れているのか答えられません。

スタッドレスで滑って事後った人はそのタイヤのせいにし根拠のない悪評を拡散するでしょうし、事故を起こさない人は高評価するでしょう。

個人的に…
BS、ダンロップ、ナンカンを公道ではない同じ場所（氷上）で滑らせましたが同じように全部滑りました。
ヨコハマは別な場所で滑らせてます。

なのでBSじゃなくても良いと思っています。

書込番号：24913681　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やすの父さん

>iceGUARDも性能がアップしていると聞いており、現在、VRX3とiceGUARD 7で迷っています。
>氷上性能、雪上性能、性能持続性の各項目で比較して、どちらがどのように良いのかお教えいただけないでしょうか。

スパイク禁止からスタッドレス使ってます
最初の頃は毎年（モデル毎）にすべての性能が上がってびっくりしたいましたが
ここ１０年くらいは雪上（圧雪）性能はテスト時には違うかもしれませんが
実使用で（周りの車と）大きな差は感じないです

ただ氷上性能はまだ上がっています
昨年ＩＧ５+からＶＲＸ３にしましたが（タイヤが新しくなった分を考慮しても）氷上性能の高さにビックリ
このくらいで滑るはずって姿勢変化させようとしても予想を裏切るグリップ力でした
だからといって雪上性能では特に良いとか感じません

僕はＲｅｖｏＧｚくらいから欲しい雪上性能は満たしていると感じているので
それ以降のタイヤでは何を重視するかで考え
必ずしも（氷上性能絶対でなければ）最新モデルでなくても良い気がしています


逆に氷結路重視であればＶＲＸ３はお勧めできます

書込番号：24913711

[kmfs8824]

比較動画です。

https://youtu.be/ntQvMXwZrfg

VRX3は氷上路面での限界は高いけど滑り出しが唐突にくるので制御不能に陥りやすい

iceGUARD 7は比べれば氷上路面での限界は低いけど、滑り出しがマイルドなので滑ってからのコントロールがしやすい

・氷上性能　VRX3＞iceGUARD 7

VRX3 氷上路面での限界が高い

・雪上性能　VRX3＝iceGUARD 7

どちらも氷上性能重視でサイプが細かく詰まりやすいので同等

・性能持続性　VRX 3＞iceGUARD 7

各社摩耗してからの性能持続性は力を入れてる項目ではありますが、BSは頭ひとつリードしてると思う

・静粛性 VRX3＞iceGUARD 7

・価格　iceGUARD 7＞VRX3

といったいったところでしょう。

私は昨シーズンからiceGUARD 7を使用してますが、スタッドレスタイヤとしての性能には大変満足しております。

私自身ヨコハマタイヤの歴代のスタッドレスタイヤを履き続けてきましたが、アイスバーンでのブレーキングも試してみたけど普通に止まるという印象です。

乾燥舗装路面での使用が大半でしたが、スタッドレスタイヤ特有の腰砕け感も少なく不安も感じません。

個人的にはiceGUARD 7をお勧めします。

書込番号：24913714　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>限界は低いけど、滑り出しがマイルドなので滑ってからのコントロールがしやすい

スタッドレスに限らず大抵のタイヤは限界が高いとその分その後のコントロールが難しく
限界の低いタイヤは限界を超えてもマイルド

氷上に限らず通常に積雪路でも基本近い特性だと思います

僕の昨年の経験ではその滑り出しが唐突にくるので制御不能に陥りやすいとの
ＶＲＸ３でも別に氷上で扱いにくいとは感じませんでした


氷結路性能も高いにこした事ないですが高いと言っても絶対グリップ力は圧雪や舗装に比べ劇低なので
どっちにしろ丁寧に走らなければいけないんだから
氷上性能の劇高性能をどの程度欲するかでしょう

ブリザック神話は昔ほどは無いと思います

圧雪路であれば今でもＲｅｖｏＧｚですら良いんじゃないかとすら感じますし
ＩＧ７も悪く無いんじゃないですか

ＶＲＸ３の持ちは解りません　ＩＧ５+の持ちは悪く無かったです

ただ以前はＢＳのみ高いった感じでしたが
先念はＶＲＸ３よりＩＧ７の方が高かったりしていたので

価格が近ければまだＢＳ神話が生きるかも
（と昨年の自分）

書込番号：24913775

[茶風呂Jr.]

自分なら保険だと思ってＶＲＸ３を選びます。

書込番号：24913931

[flextime]

＞やすの父さん
VRX、VRX2を履いた経験から氷上性能、雪上性能、性能持続の差はほとんど同等でも、乾燥路の静粛性能はVRX3が上と予想します。
静粛性はどうでもよいとお考えならスルーしてください、、

書込番号：24914125

[あうでー46]

kmfs8824さんがオススメの雪道太郎さんの
動画が参考になりますよ。
乗り比べだけでなく、VRX3,IG7各々の単独のインプレッションの動画もあるので、参考になるかと。
個人的には、価格差がなければVRX3ですかねぇ。

書込番号：24914865　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすの父]

皆様、ありがとうございました。
今回は、引き続きＢＳを使用することでＶＲＸ３に決めました。
いろいろお教えいただいたことに感謝します。

書込番号：24917823

VRXですが今年で９年目となり検討中です。

[ぽちどらごん]

VRXですが今年で９年目となり検討中です。

いまのところお恥ずかしいですがあと１年使おうと思っています。

質問ですが、

VRX２がお値打ちでとても魅力的です。

普通に走るのですけど冬期に２５００キロほど雪が無い道が多く
凍結路？はたまにあるかも雪が降っても２，３日ほど

安全の為に購入します。

購入するとしたらVRX２かVRX３かX-ICE視野に入れています。

どの製品が良いと思いますか

お願いしますm(__)m

書込番号：24412945

[豪雪時代]

私の個人的な感想です。

乾燥路重視なら
X-ICE SNOW＞WinterMax03＞IG06,07＞VRX2,3

凍結路重視なら
VRX3＞IG7＞VRX2＞IG6＞WinterMax03＞X-ICE SNOW

コスパ重視なら
IG6＞VRX2＞WinterMax03＞IG7＞VRX3＞X-ICE SNOW

やはり今シーズン発売になったVRX3やIG7は高価です。私ならコスパ重視で購入するので最新モデルではなく、一世代前のモデルを購入します！参考までに。

書込番号：24412999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ぽちどらごんさん

使用環境からすると凍結路面重視のVRXシリーズよりミシュランかダンロップあたりが良さそうな選択に思えます。

私も155/65R14のウインターマックス02を使用してますが、雪道でも全く問題なくドライ路面でのスタッドレスタイヤ特有の違和感も少ないです。

個人的にはダンロップのウインターマックス02をお勧めしますが、これまでVRXを長きに渡り使用してるなら、現行の前モデルVRX2を選んでおいた方がいいのかもしれませんね。

書込番号：24413017　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　安いので良いと思います
⊂)　
|/　
|

書込番号：24413020　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったら石橋ｻﾝ
⊂)
|/
|

書込番号：24413054

[スーパーアルテッツァ]

ぽちどらごんさん

BLIZZAK VRXは耐摩耗性に多少難があるスタッドレスです。

このBLIZZAK VRXが8年も使用出来ているのなら、耐摩耗性は気にする必要がありません。

このBLIZZAK VRXに特段不満も無く使用出来ているのなら、BLIZZAK VRXの後継モデルとなるスタッドレスが良いでしょう。

つまり、現在検討中のBLIZZAK VRX2若しくはBLIZZAK VRX3が良いでしょう。

ここでBLIZZAK VRX2に関しては「お値打ちでとても魅力的」とのコメントがありますね。

又、BLIZZAK VRXが特に問題も無く8年間使用出来ているのなら、高価な最新モデルのBLIZZAK VRX3までは不要と考えます。

以上の事より価格的にも魅力があり、現在ご使用中のBLIZZAK VRXの後継モデルともなるBLIZZAK VRX2で良いでしょう。

書込番号：24413094

[まさやんさんだよ]

お役にたてないかも知れませんが……

私も同じように悩みましたが、vrx3なら今年発売なので古い在庫をつかみたくないと考えて選びました。また 過去のものと柔らかさの長持ちが良いと聞いていましたので。

やはり スタッドレスは性能もですが ブリジストン
クラスなら決めては 新しさ(柔らかさ)かと思いますよ。 まだ私は使用していませんが多少値段が高いのは 後悔していません。もちろん 今年製造年月日のものを確実に手に入るならどのタイヤもありでしょう。

書込番号：24413099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

多くの返信ありがとうございます。　m(__)m

じつはお恥ずかしいですが初代ブリザック購入したときですが
当時ブリジストンの方がタイヤとして１０年は持ちますと
もちろんスタッドレスとしては劣化があるので
タイヤの保管だけはかくがくしかじかと・・・
今でも耳の中に残っています。

今回スタッドレスの溝は残っているのと
雪が降るとできるだけ溶けてからと思っています・・・

＞私ならコスパ重視で購入するので最新モデルではなく、一世代前のモデルを購入します！参考までに。

＞個人的にはダンロップのウインターマックス02をお勧めしますが、これまでVRXを長きに渡り使用してるなら、現行の前モデルVRX2を選んでおいた方がいいのかもしれませんね。

＞安いので良いと思います

＞ﾏﾖったら石橋ｻﾝ

＞以上の事より価格的にも魅力があり、現在ご使用中のBLIZZAK VRXの後継モデルともなるBLIZZAK VRX2で良いでしょう。

＞やはり スタッドレスは性能もですが ブリジストン

多くの参考となる意見ありがとうございます。m(__)m

家族は東北のほうにでかけてるので高速重視でミシュランタイヤに・・・バランス重視で選択・・・

いろいろと悩みますけど一番VRX2が生活に密着しているみたいで一番良い選択のようです。

スタッドレスタイヤも鉛筆と同じでこんなにとてもお値打ちになりとても助かります。

返信ありがとうございます。

m(__)m

書込番号：24413149

[陽気な年齢性別不明悪魔]

特に不満が無ければ、VRX2で良いと思いますよ？
ただ、ゴムの劣化による消費期限切れを考慮するならVRX3でしょうね。

ＶＲＸ2とＶＲＸ3の価格差は、このサイズですと安い場合で2万円位と4万円位ですので、2万円の差がありますね。
ただ、1年で例えると、9年の場合は小数点を切り上げて1年あたり2223円の差です。

個人的には最初は高いけど、後々の事を考えると良いのかもしれない。
それに、VRX1を9年ということは、新発売時のシーズンから履いているという事だと思うから、値段が多少高くてもOK？

とりあえずVRX3を強くお勧め致します。

書込番号：24413175

[くろくろ123]

ブリザックはGZ→VRX→VRX2と使ってますが凍結路メインか圧雪路メインかでオススメは変わってきますね。

VRXは凍結路の性能は良かったのですがやはり目詰まりしやすいせいか圧雪路でに弱かった印象があるのと減りは早かったです。

VRX2は減りを遅くするためにパターンブロックを大きくした事が原因か圧雪路では良かったですが凍結路ではVRXの方が安心感がありました。

今回のVRX3ではそれを意識したのかサイプの変更とパターンブロックの変更が行われたようです。
まだ履かれてる方もいないので未知数ですが、多少高くて何かあった時に公開するくらいなら最新を買って安心感を高めるのも安全に繋がると思います。

書込番号：24415053　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuma610150]

当方雪国ですが9シーズンは走行距離は別にして危険だと思います。
ゴム（≒）コンパウンドが固くなるので私は6年が最長です。
永く乗ると効かなくなります。無論雪面状態にはよりますが。

書込番号：24768747

ZE1スタッドレス選び サイズも含め。

[本州最北ZE1]

お世話になっております。
ZE1リーフのスタッドレス選び及び外径サイズついてご教示いただければ幸いです。
夏タイヤは215/50R17を履いております。
冬タイヤは現状205/55R16 WM02を使用しています。
使用期間は11月中旬から4月上旬まで約5ヶ月で8000キロの走行、乾燥〜新雪〜圧雪〜ブラックアイスまで毎日の通勤でも路面変化があります。
現在のスタッドレスではあまり不満はありませんが、やはりアイスバーンはやや不安定です。また使用限界までは達していませんが、坂道などでは以前に比べ食いつきが悪くなってる印象です。
そこで新調するにあたり、VRX3とIG7を検討していますが、どちらも高額で…
195/60または185/60への変更も含め検討しています。
伺いたいのは…
�@上記2点ならどちらがおすすめでしょうか？またWM03など、他のおすすめがありましたら、ご教示いただけると幸いです。

�A現状でも夏タイヤに比べ外径-10mmですが、195-60や185/60への移行はいかがなものでしょうか？

長文で申し訳ございません。
ご意見いただければ幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：24551316　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞本州最北ZE1さん

ニッサンリーフのタイヤは
205/55R16 91V　6.5JJx16 ET40
215/50R17 91V　6.5Jx17 ET45
225/45ZR18 95Y　7Jx18 ET45
ですので、これ以外のタイヤ、特にスタッドレスタイヤは、使わないほうが良いと思います。

本州最北ということは青森在住でしょうか？
それならばどちらでも同じですが、VRX3の方が耐摩耗性・静粛性が良いようです。
良いタイヤは研究開発費がかかっているので、値段が高いのは仕方がないこと。
私はVRX2を使っていますが、雪道はほぼなし。オールシーズンタイヤはおろか夏タイヤでもOKの地域です。VRX3はＶＲＸ２と比べると走行安定性が良くなったようです。
価格.comではブリヂストン　BLIZZAK XG02 205/55R16 91Sが売れ行きトップですが、日本向けではありません。

https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-bridgestone/blizzak-vrx3
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&lid=kuruma_tiretab_itemlist02

書込番号：24551374

[Berry Berry]

サイズが適合すれば全て装着できるか、というとそうでもないのですよ。
タイヤには負荷能力というものがあって、サイズごとに耐荷重が定められています。
これをクリアしないといけません。

ロードインデックスで調べてみてください。

書込番号：24551381

[kmfs8824]

みんカラを見るとZE1リーフに195/60R16のスタッドレスタイヤを履いているユーザーの方がいます。

ただ、ロードインデックス(LI)の値が減る(91→89)のでタイヤの負荷能力が足りなくなる恐れがありますが
、ZE1の車両総重量はMAX1755kgなのでLI値89(580kg)なので足りるとは思いますが。

�Aについては私自身、今シーズよりIG60からIG70に履き替えたので感想を書きます。

積雪地域在住で特に今シーズンは路面状態が良くないのでIG70の性能の向上を感じます。

IG60で少し落ちたと思われる氷上性能も前作のIG50PLUSの氷上性能以上＋ドライ路面で安定感が増した印象があります。

氷上性能優先のスタッドレスタイヤの性能はモデルチェンジ毎に少しずつですが良くなってますね。

個人的にはIG70はお勧めのスタッドレスタイヤです。

書込番号：24551449　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

訂正です。

標準のZE1リーフの総重量はMAX1795kg、リーフ e+はMAX1955kgでした。

それとIG70の評価は�@の質問でした。

書込番号：24551538　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

以前と比べるったって走ってる距離が多めだから、どの銘柄履いても同じような時期になると同じような感覚になると思う。

ただ2シーズンはもつと思うけどね。

ちなみにWM03 は02より寿命が短い。

自分は01を4シーズン目（1.5万km）だけどあまり滑らないし滑っても気にしない。
スタッドレスってそういうものだから。

仕事の車が2〜3ヶ月（300km/日）でタイヤ交換だからそれなりのアクセルワークが身についてるのかも。

滑りをタイヤのせいにしたいのなら常に最新の物を選びましょう。

書込番号：24551835　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　ディラーで確認しました。他の方も書かれておりますが�Aはロードインデックス不足で、車検が通らないと思われます。
　２０５／６０Ｒ１６ならば、使用可能なそうです。ただ、チェーンによっては当たるかもしれないとの事でした。

書込番号：24552116　スマートフォンサイトからの書き込み

[本州最北ZE1]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
そうですよね…性能と価格はやはり比例しますよね…
ありがとうございました。


＞Berry Berryさん
ご返信ありがとうございます。
外径ばかりに気を取られていました。
お恥ずかしい限りです…ありがとうございました！

＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
IG70のインプレッション非常に参考になります！
現行サイズでのIG70検討します。

＞じゅりえ〜ったさん
ご返信ありがとうございます。
おっしゃる通りです…ベースの部分に対しての意識が低いですね…
改めて反省致します。
その上でタイヤ選びを考えてみます。

＞mitsuo6666さん
ご返信ありがとうございました。
ディーラーでご確認までいただき、恐縮です。お手数おかけいたしました。
大変参考になりました。

皆さまありがとうございました。
ご意見を参考に現行サイズでタイヤを検討したいと思います。

書込番号：24552946　スマートフォンサイトからの書き込み

発泡ゴム

[Garrrr250]

久しぶりにブリザックを買おうか迷ってます。30年ぐらい前の発泡ゴムは高い割にイマイチだったので暫く除外してました。多少は良くなりましたでしょうか？

書込番号：24491284　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Garrrr250さん

スタッドレスはブリヂストンの発砲ゴムに限らず常に進化（改良）しています。

https://bestcarweb.jp/news/car-accessory/58832

書込番号：24491488

[トランスマニア]

Garrrr250さん

残念ながらブリザックは、ほんの微々たる進化です。あいかわらず高い値段の割にイマイチな性能でドライや高速は摩耗が著しくオススメ出来ません。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

こちらのナンカンの方がコスパ的にもオススメです。

とにかく性能に拘りトータルパフォーマンスを求めるなら、ミシュランのスノーが一番良いと思います。

書込番号：24492251　スマートフォンサイトからの書き込み

[きひたん]

問い合わせ内容とは違うと思いますが、走行時の音がすごく静かになっております。
また、不安定な乗り心地もなくなっている感じがしましたよ。

書込番号：24498734

[ハイブリットシナジードライブ]

今日、今シーズン初で遠刈田温泉から圧雪路、ウェット、走りました。
私は10年振りくらいでブリザック履きましたが、安定の走りと思います。人それぞれ評価ちがいますがトヨタカローラの営業はブリザックは間違いないというのが口癖です。
ブリザック、トーヨー、ヨコハマ、ピレリときて悩んだ結果、ブリザックに返り咲きVRX3です。今日、走ってみて10年前より少しはいいんじゃないかと思います。

書込番号：24499928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

地域によるんじゃないでしょうか。

北海道内陸部の厳冬期では使えてました。

0℃付近は要注意。

ドライばかりだとめっちゃくちゃ減ります。

書込番号：24513390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

VRX3の話でしたね。
私の経験値はVRX2まででした・・・すみません。

発泡ゴムの最大の恩恵は2003〜2013頃に載っていたホンダキャパの頃でした。
交差点での発進時、滑って走れないとき・・・わざと空転させて表面を溶かして一旦止め、再度ゆっくり発進させると吸着して発進・・・

書込番号：24515348

[Garrrr250]

有難う御座いました。
悩んだ末、実績のトーヨーのトランパスTXにしました。

書込番号：24515376　スマートフォンサイトからの書き込み

軟かさと削れやすさ

[jazzz]

短絡的な質問で申し訳ないのですが、発泡ゴムというのは柔らかいだけに早くプラットフォームまで到達するということにはならないのでしょうか？

書込番号：24422160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

その傾向は見られますが、昔の製品より大分改善されていますね。

VRX2
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf
VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdf

書込番号：24422184

[北に住んでいます]

それはあるよ

例えばダンロップのWINTER MAXX02と03ではライフがかなり違うみたい

02は固めでライフや乾燥路面での性能優先、03柔めではBSとかと同じくライフよりも氷上性能優先ってな感じ

自分の地域や使い方に合ったタイヤを選択するのが良いのです。

書込番号：24422190

[スーパーアルテッツァ]

jazzzさん

スタッドレスの発泡ゴムは最近開発された技術では無く、20年以上前に開発された技術です。

このような古い技術ですから、最近の発泡ゴムのスタッドレスに関しては耐摩耗性は改善されています。

具体的にはBLIZZAK VRX→BLIZZAK VRX2→BLIZZAK VRX3と新しいモデルになる程、耐摩耗性は改善されています。

書込番号：24422196

[jazzz]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞Berry Berryさん

さっそくありがとうございました。
発泡ゴムとそうでないゴムの製品で迷っているので参考にします。

書込番号：24422215　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

VRX2が発売された当時、BSの販売員の方曰く凍結路面での効きや耐摩耗性は、旧モデルのVRXと比べ同じ使用環境で1年長く持ちますと説明を受けた記憶があります。

同じ発泡ゴムでも年々改良が重ねられ、トレッドパターンやサイプの最適化などタイヤ自体のブロック剛性が向上したのも、耐摩耗性が向上した要因の一つでしょうね。

書込番号：24422222　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒柴 なな]

ブリヂストンのブリザックの特徴は、何と言っても発泡ゴムです！
発泡ゴムとは（現在はフレキシブル発泡ゴム）氷上性能に優れたゴムでブリヂストンが３０年前に開発したゴムです。
発泡ゴムは、もともとブリヂストンが特許を持っていたので、他のメーカーはマネすることができず、結果スタッドレスタイヤの中ではブリヂストンが一番性能が良いという方が続出したのです。
現在では、この特許も期限が切れて、他のメーカーも名前を変えて販売されていますが、ブリヂストンが培った技術なので他のメーカーがすぐにまねできるものでもないんですね。
メーカーによって名称が違うだけで、使っている技術はほとんど同じですよ。
ヨコハマもアイスガード５プラスから、この吸水ゴムが採用されて現在はプレミアム吸水ゴムというゴムを使っています。
この吸水ゴムと言うのが、構造的に言えばブリザックの発泡ゴムと同じなのです。
ヨコハマも、この吸水ゴムを採用してからは、性能がぐんと上がりとても使いやすいスタッドレスタイヤになっていますね。
ヨコハマタイヤは「プレミアム吸水ゴム」と呼んでいます。

書込番号：24423754