これ今日発売じゃないの？

Question

ランクル来ないし。何か繋ぎで1年か2年乗ろうと考え出し！今まで乗ったことないタイプでシビックどう？と言われて、色々調べ出しました。そうしたら今日発売と書いてあったんですが？こんなに上位に来ない車なんですか？シビックやアコードってホンダを代表する車だと思っていただけに驚きました。人生初のMTって事で前向きに検討してたんですが？過去ミニバンや大型アメ車系を乗っていたのでわからないんですが？シビックって皆さんの評価はどんな感じなんでしょうか？明日実物見に行きますが。タイプR？とシビックの違いも、さっき調べるまでわからないレベルです。

麻呂犬 · Accepted Answer

人気？不人気？に関わらず御自身の感性で乗られるのがいいですよ。

coroncoron · Accepted Answer

初めての普通車購入はシビックでした、購入当時は軽くてフィットより少し大きく、値段も高くて200万ちょっと。

新型シビックはもちろん申し分無いですが、シビックと言われると値段も大きさも違うかな？と。

グローバル化でしょうがないとは思うんですけどね！

エンジェル・ハート · Accepted Answer

＞ninjasuuさん私はシビックは大好きな車です。（これまで3台乗っています）タイプＲはスポーツカーでパワーも走りも段違いにすごいです。ただMTを楽しみたいということであれば、通常のシビックで十分だと思います。1、2年乗っていれば運転は慣れると思います。MTは楽しいですよ。

せっこき · Answer

スレ主さんこんばんは。解決済みになってますが、小さな親切大きなお世話、とゆーことで ;-P私は先代(10th)シビック(FK7)に乗ってますが、先日、偶然ですけど、クルマの不具合を診てもらうためにディーラーへ行ってみたら試乗車が置いてあったので、試乗してきました……先代は英国製なんで、時々気まぐれに機嫌を損ねるのが玉に瑕。もう今日の予定はないからユックリ乗ってきて良いですよー、と言われ、添乗無しに一人で(笑色は写真のとおり赤でした。これが新型シビックではイメージカラーのようですね。ちなみにリアにはオプションのリアスポイラーが付いてます。ルームミラーで後方を見る時に、(ただでさえ後方視界が良くないのに)このリアスポイラーが視界を邪魔してくれちゃいます(苦笑試乗車はCVTでしたけど、海外の動画などを見る限り、MTのシフトフィールは先代よりも大幅に改善されているようです。私のFK7もCVTなんですけど、シフトフィールとペダル配置(アクセルとブレーキの位置関係)が懸念材料でMTを断念してCVTにしたんですが、新型であれば迷わずMTを選択しそう(笑CVTにもたしかにパドルシフトがついてますが、CVTの "擬似変速" モードですから、残念ながらDCTのようなダイレクト感は皆無です。私も山間部で時々パドルシフトを使いますが、キックダウンよりはマシという程度で、タイムラグがやはり気になりますね。新型(11th)シビック、良いですよー。先代のウイークポイントをほぼ解消している印象を受けました。　前方と左右の見切りが非常に良い。さらにドアミラーの取り付け方法も変更され、死角が減っている。　シートは先代よりもクッションが硬く、先代は沈み込ませることで身体を保定しているような感じだが、新型はレカロのように背もたれや座面の形状で保定する感じ。しかもサイドサポートがしっかりしている。　シート、ハンドル、ペダルの配置が少し変更されている。操縦姿勢は新型の方がよりシックリ来るかも。　ハンドルの応答性も、FK7はセンター(中立)も結構敏感で、ちょっとハンドルを動かすだけで車体も反応するくらいクイックでして、これはこれで面白いんですが、長距離だとそのシビアさで少々疲れることもあります。それに対して新型はセンターの応答が穏やかでナーバスさがなく、かといってレスポンスが悪いこともなく、狙ったラインへ容易に載せられますし、ウマイ味付けをしている印象でした。　ハンドリングは軽快さを押し出している印象で、先代の(操舵力＆保舵力)重ための味付けとはかなり違います。爽快シビックと銘打っているように、ハンドリングも爽快さを打ち出しているのかな?、と、そう思わせる味付け。　一番のトピックは、先代に比べて大幅に「室内が静か!」ってこと。振動などのこもり音もキレイに無くなっていて、FK7乗りとしては実はココが最も羨ましかったり(笑　先代は明らかにフロントよりもリアが勝っている印象でしたが、新型はフロントサスに手を加えているンでしょうかね?、その辺は分かりませんが、フロントサスの剛性感が上がっているように感じました。先代はグイグイ曲がっていくコーナリングですが、新型は軽やかに "サクッ" と曲がっていく感じで、フロントサスに伸びやかさを感じます。おそらくウエットなど低μ路では新型の方が安定していると思います。と、先代と比較してザッとこんな印象でしょうか。私が最初に乗ったクルマが実は初代シビック(SB1)の非CVCC 1.2Lの3ドアで、その後も4代目(グランド・シビック)等々にも乗っていたことがあるんですけど、シビックはデカくなってもシビックだなーと、そう感じています。たしかにもはや庶民的安さはないですけど、でもそれは同クラスの同カテゴリでシビックよりも2年遅れで登場したゴルフだって同じワケで。フィットやポロといった弟分のクルマが誕生してますから、下克上でも無い限り、小さく安くはもう不可能でしょう(笑MTを楽しむのであれば 86やBRZという選択肢もありますが、FFとFRという根本的な違いを念頭に置いたほうが良いと思います。MTに不慣れなのであれば、FFの(操縦特性の)方が扱いやすいと、私個人はそう思います。同じシビックでも Type-Rは別格で、もはやあれば "FFスポーツカー" ですけども、でもノーマルシビックでも一昔前のスポーツカー並みのシャシー性能とハンドリングは有していると、運転していて思います。公道で走っている限りは、その能力を使い切れませんけどね(笑将来的に電動化が進めば、近い将来いずれ "3ペダル" 車は消滅する運命にあると思いますので、楽しむなら今のうちかもしれませんね。

北に住んでいます · Answer

上位って、コムのランキング？コムの車でのランキングは売れてるとか良い車とかあまり関係無いコム独自の偏った順位なので何の役にもならないただシビックもアコードも今現在は人気車ではなく、悪く言えば不人気車です世の中良い車だから評論家が絶賛したから売れるとは限りません他人の評価＝自分の評価なにはなりませんから自分で見て乗って(展示や試乗車は無い可能性が高いけど)決めましょう。

ダンニャバード · Answer

ホンダはアコード、インサイト、シビックあたりはグローバルで勝負しているクルマで、日本市場での販売はまあ、ついで？みたいな印象を受けます。あんまり力入れてないし、実際販売数も大したことないし。
でもその中ではシビックは売れてる方だと思う。
インサイトなんて全然見ないですもんね。カッコいいと思うんですが。

茶風呂Jr. · Answer

イニシャルDに登場していたシビックに乗っていた身としては、名が同じだけの全く別物になってしまいました。

coroncoron · Answer

新型シビックが悪い訳ではなく、その世代のシビックを知ってる世代からするとシビックと言うイメージから離れてるな。って思います。

タイかどこかで販売されてるシティが昔のシビックのイメージに近いかな。と思います。

カローラも大きくなってグローバル化が進んでるので、しょーがないですね。

myushelly · Answer

解決済みではありますが・・・＞ガチのスポーツカーじゃないですか？ＢＲＺはスポーツカーですが、マニュアルを楽しむために作られたライトウエイトスポーツです。でも・・・シビックだって、パワーウエイトレシオが7.3くらいですから、かなりスポーティーですよ。182psは小さなパワーでもないと思います。シビックに乗れるのなら、86だってＢＲＺだって普通に乗れます。＞パドルシフトは今のN-WGNにも付いてるんですけど！マニュアル感なくて、、ＭＴに乗っていないのに「マニュアル感」？ですか？？？ＣＶＴでラバーバンドやレスポンスの感じはありますが・・・基本的に下手なＭＴより速いシフト選択ができます。特にシフトダウンは顕著かも。パドルを２回引けば２段落ちますが・・・ＭＴでいきなり２段落とすのはダブルクラッチで上手にしないと・・・＞ダブルクラッチ？何のことだかさっぱりわからず？今時の車は、ダブルクラッチ操作をしなくてもシフトダウンはできます。ただし、クラッチやシンクロが悲鳴を上げるようなシフトダウンをされる方もおられたりします。ダブルクラッチは、シンクロのない時のシフトダウン操作です。クラッチを踏んでエンジンとミッションの伝達を切ってシフトをニュートラルにして、クラッチを繋ぎエンジン回転を上げてミッションの回転とエンジンの回転を同期させ再度クラッチを踏んで、シフトダウンして、そのシフトでクラッチを繋ぎます。この操作を、つま先でブレーキを踏みながら、かかとでアクセル操作をするのがヒール＆トゥです。一般的に必須の操作ではありませんが、素早くスムーズにシフトダウンするための操作です。いきなり操作できるわけでもなく・・・私は安全な場所で練習しました。＞話を聞いてるとMT車乗れるのかと不安になってます。乗れなくはないかもしれませんが・・・一般道路はあなただけではなく、他人の車や、自転車、歩行者などあなた以外の人が通行しています。慣れるまでに、シフト操作に気を取られて危険を呼び込む確率は上がってくると思います。また、今までの慣れから停止時にクラッチを踏み忘れてエンストしたり・・・交差点で慌てて繋ぎ損なってエンストしたり・・・焦ることも多いかもしれません。ＭＴに乗りたいのなら、もう一度教習所で自分を試してからがいいと思います。無責任に乗ってもいいよとは言えないのですけど・・・