スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

アウトバックエンジン乗せ替え

[Kiwicage]

交換前	交換後

初めて利用させてもらいます。
アウトバックBT5-E型を1ヶ月点検に出したところ、オイル滲みがるとの事で、エンジン乗せ替えとなりました。ネットでこの件は知ってはいましたが納車1ヶ月ということもあり、リビルトではなく新品をお願いしますと念押し、D担当もメーカーに確認をしていだだきました。エンジン本体も見せて頂き、汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。言われるとおり新品と信じましたが、なにせこちらは素人なもので気になる点が1つ。
昨日無事乗せ替えが済み、念のためエンジン前方下部に貼付されているるエンジン型式、製造番号？を比較したところ、別添写真通りスタイルが違いました。
また、交換されたものは、写真では分かりにくいですが、左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。
そこで質問なのですが、これは一部使用パーツを使ったリビルト品なのでしょうか、それとも100%全パーツを使って手組みされたリビルト品なのか、それとも生産ラインから出荷された純新品？なのでしょうか。
D担当は誠心誠意対応してくれてありがたいのですが、メーカーが言うことが本当なのかが、わからなくて気になります。
ある程度走行したり、年数が経っているならそこまでは言いませんが、納車したばかりなので気になります。
D担当にも尋ねてみるつもりですが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：26216941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

気になっている問題はシールの剥がし跡だけのようなので、そのことをディーラー(メーカー)聞いてみればよいのでは？

ディーラーやメーカーが新品でないものを新品だと嘘を付くことは無いでしょう。
そんなことをしたら信用がガタ落ちですよ。

書込番号：26216956　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Kiwicageさん

いずれにしても、事実がなんなのかを立証する手段はこちら側には無く載せ替えられた車を使うしかないので、無意味かと。

再トラブルはメーカーとしては損しかないので、普通に考えれば新車に載ってきた物より良いでしょう。それ以上の何が必要？

書込番号：26216964　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞Kiwicageさん

新品かリビルト品かを疑い出すと真実を
求めるのは現時点なかなか難しいです。

スレ主さんが搭載前に現物を確認しています。
書類にも新品の記載があります。
ディーラーは誠意ある対応にみえます。

しかしシールの剥がし後がある為に
モヤモヤしている状態なんですよね。

ディーラーに尋ねて一緒に展示車や他のクルマの
状態を比較してみるのも手かとは思います。
正直この状態からもう一度積み直しをしても
疑念は拭えないし、もう一度積み直しは認めて貰うのが大変と思います。
　
取り敢えずディーラーを味方に付けて、
何故貼り直し後が有るのかを調べてもらうのが良いかもしれません。

書込番号：26216965　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Kiwicageさん

　リビルト品という定義ですが、故障した部品の一部を取り換えて使える製品にしたものです。

　故障した部品が自動車メーカーの組立工場内の検査で発見されるかもしれませんが、その場合は部品メーカーに返却されます。ですので、ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、エンジンの識別番号が変わりますので別物です。

　リビルトエンジンを作る会社はメーカーとは関係ない別会社です。そのため、整備工場がリビルトエンジンを使った場合は、故障したエンジンを自動車メーカーではなくリビルト品製作会社に返却します。ディーラーとは取引がありませんので、ディーラーにはリビルトエンジンは入ってきません。

書込番号：26216981

[mokochin]

>汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。

>以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

製造管理の中で、仮のシール貼ることもあるでしょう
これ以上、どうやったら新品だと納得するんだろう
ディーラーの人も大変ですね

書込番号：26216992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kiwicage]

皆さま早速のお返事ありがとうございます。
めんどくさいお客様さんにはなりたくないですが、なんかモヤモヤしてしまって…。
Dさんはよくしてくれますし、長いお付き合いになりますし、文句を言うつもりもありません。
いい品を準備してもらえたと信じ、大事に乗って行こうと思います。

書込番号：26216996　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、

あり得ない話ですね。自動車メーカーが供給するエンジンは、通常自動車メーカーで組まれます。エンジンメーカーって、一体どこ？


シールの貼り替えに関して、量産ラインで車に載せるものにはバーコードが付いています（設備の稼働とトレーサビリティのために必要）。それをそのままディーラーに供給するわけにはいかない（別の管理コードを使うのが自然）ので、貼り替えたのかと。

それが量産ライン用から抜いた新品なのか、一度使われた筐体なのかは、これでは判断できません。

書込番号：26216999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一つ考えられるのは、新品在庫エンジンの一部の部品を交換したため品番が変わりシールを張り替えた場合ですかね。
だとしても未使用なので立派な新品ですね。

残念なのは、誤解を招くようなシールの剥がし残しはよろしくないような。(剥がし残しだとしたら)

逆にリビルドなどは外観を重視するので、シールの剥がし残しなど、まず有り得ないかと。

書込番号：26217002　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

同じ車種ではありませんがスバルで滲みでエンジン交換されていた方の明細にはエンジンリビルドと記載されていましたね。

スレさんの明細には新品の文字が見えますからリビルドでは無いと思われます。

疑えばキリがないですからね。

書込番号：26217024　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

新車保証が残ってるのでディーラーに負担は無い、わざわざリビルドを使う意味は無い気がするけどね。

こちらの方も新品と書かれた載せ替えをしてますね。
3月納車で5月載せ替えと状況が似ています。
特定のロットで起きてるのかな？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2227314/car/3698085/8235976/note.aspx

またこちらではエンジン交換事例が多く、リビルド品が不足して新品になったとも書かれています。
https://ameblo.jp/kzsugar/entry-12844169852.html

書込番号：26217081

[funaさん]

まあ、スバルは小会社なので事業所かもしれません。大泉事業所だそうです。

しかし、エンジン製作を関連またはグループ会社に任せているメーカーも多いと思います。

書込番号：26217160

[ひろ君ひろ君]

中古品から　新品と偽ってもバレないレベルの物を選別するほうが手間がかかると思うが

「自分が損したくない」病　なんだろうな

書込番号：26217209

[1701F]

＞Kiwicageさん
まずは安心材料を。
　CB18オイル漏れ事象ですが、ごく最近にエンジン自体がオイル漏れが発生しにくいように改良*されたらしいです。なので、ここ数か月間前以降(5月以降か？)に載せ替えられるエンジンはすべてリビルトエンジンではなく改良後の新品エンジンのようですよ。
(*樹脂製チェーンカバー自体と取り付けネジの位置、本数増加）
　とはいえ、私自身もエビデンスをつかんでいるわけではありませんので、ご心配なら、
その改良内容および、改良されたのはいくつのエンジン製造番号からかをディーラーでしたら入手できると思いますので、載せ替え後のエンジン製造番号が改良後のエンジンに該当するかどうかをお尋ねになられたらよろしいかと思います。
(区別できないと改良部位が故障した場合に正しい部品が入手できないので)
　で、厚かましいお願いですが、それらの情報を得られたのなら、ぜひまたここにアップしてくださいませ。

書込番号：26217422

[Kiwicage]

スバルお客様サービスセンターへ問い合わせてみました。受付の方は今回の経緯とシール等の状況を真摯に聞いて頂き、本人確認のためにメールにて別途送信してほしい旨言われましたので内容以外の問い合わせフォームのみ送りました。
土日の返信はないと思っていましたら、しばらくして上司と思われる方より直接電話がありました。
今回、ご迷惑ご心配をおかけしましたことをとても丁寧にお詫びされ、今回の交換エンジンについての説明をされました。
結論は、1701Fさんが言われた通り現在出荷されてるエンジンはすべて新品であり、私のエンジンも間違いございませんとのことでした。
ここまで真摯に、はっきりと言ってもらえましたので安心しました。シールの剥ぎ残しのことでモヤモヤしてましたが、そのことをつきつめるつもりもありませんので特には言いませんでした。(ただ、剥ぎ漏れがあると私みたいな心配になるお客がいるかもですからそこは注意したがいいかもですねとは言いましたが…笑)
これでスッキリしてまた慣らしをやれそうです。
今回皆さまより色々と参考になるご意見を多数いただき、ありがとうございました。

書込番号：26217657　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルヒータのON・OFFスイッチライト

[はちばう]

D型BT5を購入後、約1年が経過しました。
手が冷え性のため、ハンドルヒータは春となった今でも使用しています。

使っているうちに、購入時よりもハンドルイータのスイッチ部ライトの明かりが
だんだん暗くなっていく様に感じます。
今では、昼間に使用すると、ライトがONなのかOFFなのかわからない状況です。

皆様、おなじような状況になられた方がいましたら、状況シェアしていただけるとありがたいです。
次回点検時にディーラーには話をしようと思います。

書込番号：26175882

[funaさん]

＞はちばうさん

そうですね、明るく輝くほどの光ではないので....。
クロストレックも同じような感じですが、ステアリングを握っていれば分かりますので、気にしていません。
というかハンドルの下ほうを見ていると、前がおろそかになります。ご注意を。

書込番号：26175918

[1701F]

＞はちばうさん
アウトバックは所有してないのでわかりませんけど、
ハンドル右横の「イルミネーションコントロールダイヤル」をぐりぐりすると明るさは変わりませんか？

書込番号：26175922

[たろう＆ジロー]

　スレ主様所有BT5 applied：DモデルのマニュアルP266を閲覧すれば、
「画面やスイッチ類の明るさ調整ランプ類が点灯していて周囲が暗いときは、画面やスイッチ類の照明などが暗くなります。
　明るさを調整するには、イルミネーションコントロールダイヤルを回します。
　暗くするには、下方向に回します。明るくするには、上方向に回します。一番上まで回すと、最大の明るさで固定されます。」
と記述されていますがご覧になりましたか？
　このイルミネーションコントロールダイヤルを回しても、輝度に変化が見られなければ不具合が想定されますが、先ずはマニュアル記載事項を試用され、こちらへご投稿されるのもその結果を踏まえてからでも決して遅くなかったように感じました。

　何故なら、当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」があるからです。

書込番号：26175936

[はちばう]

言葉足らずでしたが、ハンドルヒータスイッチのオレンジ色のボッチ部のランプのことです。
購入時より、ランプの明かりが暗くなったような気がします。
昼間は明かりがわからず、オン・オフを繰り返していまったりしますね。

書込番号：26178135

[たろう＆ジロー]

　ステアリングホイールのライトスポークとセンタースポークの間(付け根辺り)にあるステアリングヒータースイッチも、パワーウインドウスイッチ等と同様にオレンジ華燭の透過照明であったように思います。
　透過照明であれば2025/05/11 18:09　[26175936]で記述しましたように、イルミネーションコントロールダイヤルによって輝度を明るくすれば改善される筈です。
　なお、ステアリングホイールヒータースイッチを頻繁にON＆OFFを繰り返していれば、稀に手垢等の汚れが付着し輝度が落ちることもあるようですので、あくまでも自己責任ですが純水で綿棒等により清拭し付着物を除去すれば輝度が回復するようです。

書込番号：26179210

[はちばう]

たろう＆ジローさん

ステアリングヒータのオレンジのライトはイルミネーションコントロールダイヤルとは
連動していませんので確認していただいた方がよいです。
無論、説明書にもそのような記述はないと思いますので、記述があるならば
教えていただければと思います。

書込番号：26180048

[Over the Hill]

BT5が納車されたので早速確認しましたが・・・ステアリングビーターの動作ランプは新車でもすごく暗いです。場所がわかっているから昼間でも点灯か消灯か判りますが、夜間に見ても他のランプ類と比較して全然暗い。
なお他の方の指摘どおり、イルミネーションコントロールダイヤルによる明るさ調節は効きませんでした。

書込番号：26186374

[はちばう]

Over the Hill さん

ありがとうございます。
確かに購入時から暗い感じがありましたね。
改善は厳しそうですね。

書込番号：26187549

2026 アウトバック発表

[BIGN]

国内では販売されないけど、2026 アウトバックが米国発表されたので興味がある方はどうぞ。以下はUSスバルのホームページ。あと、Youtubeにもいくつか動画アップされてるので「2026 outback」で検索。

www.subaru.com/2026-subaru-outback.html

エクステリアはSF/SGフォレスターを思い起こさせるようなフォルム個人的には好きだけどより角張ったデザインになったので人によって好みは分かれそう。

インテリアはエアコン、アイスト、AVH、VDCが物理スイッチへ変更されたのは好印象だけどメーターとナビ・オーディオディスプレイのデザインがぱっと見平面的でチープな感じがして(トラックみたい)、個人的にはイマイチ。今後日本で発売されるスバル新型車(最初は次期レヴォーグ？)もこのデザインを採用するのだろうか？

書込番号：26149265

[gda_hisashi]

見た目はカクカクＳＦ/ＳＧっぽいデザインで良いけど

大きさが日本では・・・

やはり北米向きですよね

将来フォレスターもこの方向になるのかな

日本ではカローラクロスがこんなデザインに向かってくれたら
なんて思ったりもします

書込番号：26149360

[何が]

レガシーと言う名前が無くなった事もあり、デザイン的には従来までのワゴンをベースにリフトアップしたような物から、普通に大型SUVになってしまいましたね

書込番号：26149399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライコネン55]

個人的にはBS9が一番好み
これがスバルの新しいデザイン言語ならば、今回駆け込みで買ったBT5（E型）が最後のスバル車になりそうです
各種物理スイッチになってるのは羨ましいですが・・・って、なんでこんな古典的なものを羨ましがらにゃいかんのだ！涙
まぁでも新型を見て、後悔せずに済んだのはありがたい！
時代遅れと言われようが、やっぱりアウトバックはレガシィの冠が付いたシュッとしたデザインでナンボよ！笑

書込番号：26149431

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型のインパネ周りはメーターとセンターディスプレイが横に連続した配置となってモダンなイメージになったと思う、カッコいいよ。

旧来の縦型センターディスプレイバージョンはメーターとセンターコンソールが独立した昭和から平成のスポーツカーのイメージでしたから、やっとスバルもと言う感じですね。

他社を見ても最新のはおおむね横に連続した感じですから、現在のトレンドでしょう。

書込番号：26149865　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

ナビが普通の大きさに戻ってしまったようですが、今後はあのサイズになるのですかね？
デカナビはあまり評判良くなかったとかなのでしょうか

書込番号：26149870　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

BTの最終型の見積もりを貰いにディーラーに行った際（昨年１２月頃）、「国内ではレガシィアウトバックというモデルは終売になりますが、アウトバックというモデルが無くなる訳ではありません」って言われました。
そこで、BT型以降もモデルチェンジがあると期待していいのですか？って伺ったら、
「レガシィ・アウトバックは終売になります。それ以上のことは今はお伝え出来ません」なんて事を言われていました。

その答えがこの車か！って思いました。

とは言え、サイズ的には国内展開は期待薄ですね。

書込番号：26149880

[naka8292]

製造はアメリカでしょうか？

アウトバックを逆輸入すれば
アメ車が走ってないと言われる事も無くなるような
気がします

サイズがわかりませんが
これでもランクル250くらいの
サイズ感な気がしますので
欲しい方は購入されると思います

ちょっと三菱顔な気がしなくも無いです

書込番号：26149917　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

トライベッカだって国内展開は無かったのだから、この車も無いでしょうね。

書込番号：26149944

[BIGN]

コメントいただいた皆さん

ありがとうございます。サイズ等詳細スペックは2025年後半に発表されるようですが全幅は現行アウトバックの1,875mmは確実に超えてきそうな感じでしょうか。ラリーの新井選手が経営しているアライモータースポーツではカナダ仕様の新型アウトバックも並行輸入できるよとXでつぶやいてました。日本で発売される可能性は限りなく低いので新型アウトバックが欲しい人は逆輸入しか今今は手がないですね。





そういえば頭の凝り固まったダイハツ乗りが1名コメントしてるけどマジで自分のスレッドには出てくるなって感じ。どういう神経していたらコメントできるのか......あなたの意見なんてこれっぽっちも求めてないから。

書込番号：26149996

[ツッキー777]

＞namunamu23さん

デカくなったんだよ。　ちょっとだけ。

書込番号：26150817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョージ300世]

アメリカと日本向けで明確にコンセプトやデザイン分けるんじゃないですかね？
新型アウトバックは日本では売らないし、アセント然りで。

逆にレヴォーグ、レイバックもアメリカで売らないので、それぞれのローカルニーズに合った車種を展開していくこと
になりますね。。

個人的にはあれをアウトバック、と言われてしまうと、そうなのか、と。
遂に祖国を離れて、アメリカ中部に適した独自進化の道を歩んでいくんだなというさみしい思いです。

とはいえ、高速道路130Kmまでのハンズフリーなど、最先端の運転支援技術は素晴らしいものがありますので、
コア技術として日本の次期レヴォーグ、レイバックに反映されることを期待してます。

USのカー情報サイトからの引用ですが、新型は全体的に大きくなってますね。
全幅が1900mm超えてるのがすごい。

全長：192.3インチ（4,884mm）　※BT5から＋14mm
全幅：75.8インチ（1,925mm）※BT5から＋50mm
全高：68.1インチ　（1,729mm）　※BT5から＋54mm
ホイールベース：108.1インチ（2,745mm）※BT5から変更なし

ランクル、RX、CX-80が走ってることを考えれば、
日本で乗れないことも無いと思いますけど、潜在的な購買層がスバルに対して大きなSUVを求めているかどうか。。

書込番号：26153654

[気ままなひまつぶし]

最終型のBT系はスタイリッシュで 憧れだったBP系を感じたのは僕だけでしょうか？
新型アウトバック ゴツゴツのラギッド感ありで悪くないけど全く別路線になっちゃいましたね…
個人的に少しさみしい…

書込番号：26155312　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

プラド乗りのツレは高評価だし、その嫁もこの形なら一度試乗したいって言ってるらしい。
まぁ北米専用で日本では出ないってツレはおさめてるらしいが。
案外、従来のスバル乗り以外の連中に刺さってそうな気がする。

書込番号：26155317

[BIGN]

redswiftさん

アメリカの評価は二分しているらしいですね。自分的には予想通り。スバルとしてもAdventureなだけに違った意味の冒険をしたのかもしれませんがプラド乗りの肩に刺さるとは嬉しい誤算かもしれないですね(笑)

LOVE CARS TVでアウトバックのPMが日本国内の販売もユーザーの声が大きければ考えるかもと言っていたのでアウトバック乗りな皆さんはお客様窓口やディーラーに要望を伝えるとSUBARUも国内販売を検討するかも？？？ ちなみに、先日自分の県ディーラーイベントへ行った時、SUBARU社員とお話ししましたが最近は既存ユーザーの反応を結構重要視しているらしいです。以前、VN用純正スウェードハンドルを参考展示したらユーザから思いのほか反応があり開発承認下りたって言ってました。

書込番号：26155344

[ジョージ300世]

今回のアイサイトXの130Kmまで手放し運転可能、という部分は日本では国交省でNGなんでしょうか。

この機能だけでも次の世代の車もやっぱりスバルかなぁ。

書込番号：26164110

[ももんたろう]

ここまで大きくして２列シートなら国内では難しいかも
３列シートならかなり売れそう

書込番号：26170638　スマートフォンサイトからの書き込み

革シートのシワ

[スバシ]

購入して1ヶ月、助手席に2回友達を乗せた程度で写真のようなシワが出ました。
窓側の部分です。
1ヶ月点検時に伝えたところ交換は可能だが交換してもシワがさらに出るかもと言われその時はせずかれこれ1年経ちます。
端の合皮部分のシワも早い段階ででてます。

こんなものでしょうか？
ご意見頂ければと思います。

書込番号：26146743　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

こんな感じです

書込番号：26146747　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

取り敢えず交換して貰えば良かったのにと思います。
どのような物でも使えばその分使用劣化が現れますが今時の商品は一見よく出来ていますが必要な部分を作り良くしていないので座席で言えばシワ等が早期に現れます。

よく出来た座席なら車両価格があと五十万円以上は高くなるかな？
他のメーカーと価格で売れなくなりますよね？

簡単に交換してくれるって言われましたよね？
物が安価だから可能な発言なんですよ。

可能なら今からでも交換して貰いましょう、ほんの少しでも作りが改善されているかもですからね。

書込番号：26146783　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞スバシさん
この写真は納車後1カ月の写真ですか？今はどんな感じですか。
また助手席だけ何ですか？
この部分にこの程度のシワなら普通だも思います。人間と同じで皮は使えばシワが増えるものです。
ダメ元でディラーで再度交換は申し出してみては？

書込番号：26146806　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

運転席と比較して明らかにしわが出てるなら、製造上の問題でしょうが、

シート仕様なら運転席はもっとひどいはず、運転席と比較してみましょう。

書込番号：26146820

[たろう＆ジロー]

　リビングルームに置いてある皮革製のソファー、或いはゴルフグローブ、バッグ、ベルト等何れの皮革製品でも、関節部等の可動部や荷重部に皺やよれが生じますが、それは生活用具に生ずる風合いであって、日常使いする物には大なり小なり生じるもので回避できないものです。

　スレ主様へディーラー担当者からご説明があったように、仮にスレ主様のお車のシート表皮を交換したとしても、何れまた同様の状態が再現される結果となるのは回避できません。
　また、UPされているお写真からは、フロントシート左右どちらかは判然としませんが、シート座面やや左側にウェイトが偏ったドライビングスタイルのように思われますので、意識して座面中央にヒップを落とすように乗降すると共に、着座時も座面中央へ座るようにすれば左端部の皺の等進行防止にはなろうかと思います。

　残念ながらOUTBACKのレザーシートに使用されている皮革は車輛価格相応であって、決して高級家具のような高規格レザーではありませんので、正直日常生活用具として使い倒すことによる生じる皺等は風合いとして許容すべき(される)ものだろうと思います。
　なお、当該モデルレザーシートの保守点検は、マニュアル記載内容で十分ですので、お手元のマニュアルを参考にして下さい。

書込番号：26146828

[ジャック・スバロウ]

＞スバシさん
スバル車は３台目で全て革シートですが、みんなシワシワですｗ
なので、回答は「そんなもんです」になります。
シワより汚れの方が気になってきますので、革シート用のクリーナーなどでメンテしてやってください。

書込番号：26146868

[スバシ]

＞麻呂犬さん
納車されたばっかりだったので預けるのが嫌で、、今に至るわけです(^^;;

書込番号：26146869　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞あかビー・ケロさん
納車2ヶ月後の写真ですが助手席側なので2回乗ったくらいです。
今は同じですが一本線が入ってるのが気になります>_<
それ以外のしわは乗ってるとつくものなのかなと思ってるんですが

書込番号：26146873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
運転席は乗るのでしかたないかなーと助手席は全然乗らないのに

書込番号：26146875　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞ジャック・スバロウさん
全然乗らない助手席の方に納車すぐに一本線が入ってるのがショックでした。
シワはしゃーないと思います。こんなもんですね。

書込番号：26146878　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます。

ダメ元でディーラーに言ってみます！

書込番号：26146879　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞運転席は乗るのでしかたないかなーと助手席は全然乗らないのに

助手席は乗ったんですよね。乗ったんですからしわが出て当然ですね。

初期が硬い目のシートなら、逆に乗り心地が悪く滑る感じがします。
しわが出てきて体形にフィットしたぐらいが一番いい感じなのが本革ですが

売りがしなやかなナッパ―レザーのレガシーなんだからしわが出て当然です

メーカー（ディラーの有識者）には、ソファと違うし、ナッパ―レザーを採用して包み込む仕様って
　知らないんですねと思われますよ。

書込番号：26146911

[MIF]

使用によってつく皺とか風合いの変化とかが唯一無二の個性を作る。
そういうエイジングを楽しめる人じゃないと革製品って向いてないと思うわ。

書込番号：26146993

[バニラ0525]

助手席に乗せた方の、クセがわるかったのかも。
左側ばかりしわ寄ってますね。
お尻が大きかったのか、新車でも遠慮なく、静かに座らず、お尻をグリグリ動かしたとか、端の盛り上がりの方に荷重かけすぎたとか、
大柄の人かな。
まあ、シワ以外の他の部分が綺麗なので、
助手席の方を恨むのかな？
失礼いたしました。

書込番号：26147027　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

サイドの出っ張り、
自分で、運転席に座る時は、できるだけ当たらないように、乗り越えるように座りますが、
普段使わない人は、
その部分に先に座り、乗り降りに邪魔なくらいに思われます。
そこに座ったり、手で押さえたり、体重をかけたりすれば、しわ、傷つく可能性高くなります。
ホールド性は良いのでしょうが、ホールド性気にしない人は、邪魔物ですかね。
まあ、諦めましょう。
失礼いたしました。

書込番号：26147038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スバシさん
僕はXVで運転席はレカロ、助手席は標準装備(純正)のシート使ってます。
で、どちらも座面はファブリックだけど、レカロは前車から通算８年くらい使ってるけど座面のシワは皆無です。
中のクッションが常にピンと張ってる感じなんですね。
一方で助手席は新車のうちから若干シワが出ました。
これは中のクッションの素材が柔らか過ぎのようで座るとヘタる感じで、かなり時間が経つとヘタりが戻りシワが伸びて直ってたりします。

コスト的なものもあるので純正シートの品質的限界ということでしょうから、仕方ないでしょうね。

あと座面脇のシワは乗り降りで潰されるので、仕方ないかと。
レカロでもその部分の革はシワだらけです。

書込番号：26147134　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞MIFさん
向いてないとか書き込まないで欲しいです。

書込番号：26148747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スバシさん
この座面のシワなんだけど、中のクッションが部分的に凹んで張りがなくなって革余りみたいな状態に見えるけど、例えば一晩おくとクッションの凹みが戻ってシワが消えるということはありませんか？

僕の車のファブリック座面はそんな感じなんだけど。

まあ、いずれにしても擦り切れとか綻び、などでなければ不具合とはいえそうもないので、仕様だと諦めるしかないのかと。

書込番号：26148933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツッキー777]

流石にこの程度でディーラーに物申すのはクレーマーレベルかと思わないでもない

書込番号：26150832　スマートフォンサイトからの書き込み

純正以外のオイルについて

[PEANUTS2013]

CBエンジンにおすすめの純正以外のオイルをお使いの方、いらっしゃいますか？
今はディーラーにて工場充填規格の0W-16を入れてもらっていますが社外オイルに興味があります。

書込番号：26000028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

純正オイルじゃないと保証問題が絡むんじゃないの？

書込番号：26000051　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

理解しております。

書込番号：26000076　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

同じ規格のものならいいんじゃないかと思うのが普通だと思います。

あまり聞かないメーカーのバッタモン的なもの以外は。見たことはありませんが。

書込番号：26000113

[平穏が一番]

スバルだけはディーラーおすすめの物を入れといた方がいいです
ディーラーにアップグレードオイルがあると思いますので一度そちらを使ってみてください

書込番号：26000118

[たつや78]

スバルモーターオイルエコ　0W−16の製造元はエネオスです。エネオス　Xプライム　SP0W−16をおすすめします。
最新のSP規格です。
直噴ターボのLSPI防止、タイミングチェーン摩耗低減　
純正よりすぐれています。

書込番号：26000142　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞平穏が一番さん
コメントありがとうございます。
アイサイトのアイポイントが変わるのでタイヤのインチアップは禁止、のように納得できる理由であれば良いのですが、オイルのような消耗品に純正でなければならない決定的な理由があるとは思えないのです。（当然、規格は純正に準ずるものであるべきと思います）
もしよろしければディーラー指定でなければならない理由をご教示頂ければ嬉しいです。

書込番号：26000214　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞たつや78さん
とても参考になります。

書込番号：26000218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>オイルのような消耗品に純正でなければならない決定的な理由があるとは思えないのです。

僕も初スバルで疑問に思ったし、他社車乗りの友人からも、それはおかしいだろうと言われた。

でも、スバルは他社車の直列エンジンとは違う世界でもポルシェとスバルだけのデリケートな水平対向エンジンなので、純正オイルじゃないと責任持てないは有りだろう、と納得しています。

逆に、何を言ってるんだ、オイルくらい規格さえ同じならなんだっていいだろうっていう人は、自己責任で好きなオイルを入れれば良いのでは。

書込番号：26000250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞PEANUTS2013さん

自分の過去の経験です。

社外オイルを入れてエンジンのクランクシャフトのメタルが逝きました。
友人の話だと、スバルは油圧がかなりシビアなので、しっかりオイル管理が必要との事。

そのエンジンはEJ20だったので型が変わってどうなってるかは不明です。
とは言え、不要のトラブルを避ける意味からディーラーでの交換履歴を残す方が後々面倒を回避出来ると思います。

他メーカーではここの掲示板でエンジントラブルを起こしたものの、社外オイル使用を理由に保証対応してもらえなかったとの相談の書き込みがありましたね。
そう言う意味で、自己責任になりますね。

書込番号：26000252　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞PEANUTS2013さん
FA20のBRZ乗りですが、私はLOVCAオイル使ってます。
レーシングの0w-25です。
CBエンジンならばエコドライブの0w-16か0w-20あたりがいいのかな。

ちなみに延長保証入ってますが、車検だけディーラーで受けてもらえれば点検や一般のメンテナンスは自分でやっても大丈夫と確認済みです。

書込番号：26000276

[PEANUTS2013]

＞ナイトエンジェルさん
うーん、機械的に問題がなければ良いと思うのです。その観点で納得できればディーラー指定で良いんですけどね。
例えば同規格のカストロール等社外オイルで長期使用したとして、調子いいですよって方がいればなーと思いこの質問をしました。
自己責任は当然理解してます。

書込番号：26000285　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞Ｇｏｅ。さん
＞デビネさん
とても参考になります！

書込番号：26000308　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞たつや78さん
＞Ｇｏｅ。さん
＞デビネさん
他社製オイルのおすすめ、経験談等から３名の方にグッドアンサーさせて頂きます！

今回の質問ではスバリストの方々は思考停止で純正を選択している気がして、他社製オイルで調子が良い方の経験談や技術的観点から他社製を使用してはならない納得できる答えを求めていました。参考にさせて頂きます。ありがとうございました！

書込番号：26000325　スマートフォンサイトからの書き込み

[平穏が一番]

＞PEANUTS2013さん

私も見聞きした事なので詳細は書きません

「スバル　エンジンブロー」で検索されればいっぱい出てきます
社外品や社外オイルを使ってなくてメンテパックに入っていて定期点検を受けていれば状況変わってたのかな？という点があります

私自身、通常使用のスバル車には純正油、交換部品はネジ一本でも純正品、ディーラー丸投げ
趣味スバル車においてはDIYなんで合法な範囲で何でもありです

大切な愛車のことですのでよく検討されればと思います

書込番号：26000330

[平穏が一番]

間に合わなかったので上の書き込みは無視してください

書込番号：26000334

[高い機材ほどむずかしい]

オイルは奥が深い。ベースオイルも違うし、いろんな添加剤の種類や配合比率も違う。
純正と同じ石油メーカで粘性が同じでも同じものとは限らない。
純正は、オイルメーカにゴムシールなどのシール類を渡して膨潤テストもしてるだろうし、
奥は深いから特殊な使い方をしなければ純正からあえて変える必要はない。
水平対向で通常のエンジンとは違うからわざわざリスクを取ってまで変える必要があるかと言う事。
選択は本人次第。

ベースオイルに入れる添加剤とは
https://takumi-motoroil.co.jp/knowledge/

極圧剤一つをとっても種類はたくさんで奥は深いよ。

書込番号：26000502

[ナイトエンジェル]

解決済みのようだけど、あと一つ、保証期間が過ぎたら完全に自己責任の世界なので好きなオイルを入れるのは有りかも。

といっても僕の場合は、保証期間が過ぎてもずっと純正オイルをＤＩＹ交換だけどね。

その方が何か安心感が有るので。

書込番号：26000513

[zkskakuremnihsamay]

純正オイルじゃないと保証がある無いという話は様々。

藤壺というマフラーメーカーがスパルインプレッサ（現WRX）でスーパー耐久に出ていたが、ディーラーによってフジツボを付けると保証不可判定するところもあれば保証ＯKという所もある。

オイルも同様。
スバルの水平対向エンジン用オイルを出しているメーカーのその水平対向用オイルを扱っているディーラーだってある。
そのディーラーだと純正オイルではなくても保証は有り。

チューニング業者も扱っているオイルだと信頼があるので使っても問題はないと思う。
メーカーにはないデータを持っている事もあるから信頼性という面において問題はない。

書込番号：26000522

[BREWHEART]

水平方向エンジンの場合、横向きピストンのためピストン上側の油膜が薄くなりやすいです。
そのため金属（シリンダーやピストン）に吸着しやすい特性を持つオイルを使うのが良いと思う。
同じ粘度でも鉱物油はお勧めしない、グループ４以上の化学合成油が無難。
エステル配合ならもっと良いと思う。

書込番号：26000566

[1701F]

＞たつや78さん
>スバルモーターオイルエコ　0W−16の製造元はエネオスです
このソースにたどり着けないんですけど、どこを見ればわかりますか？
EOLCSサイトは昨日今日とつながらないです。

書込番号：26004030

[Phoenicopterus roseus]

＞PEANUTS2013さん

思考停止のCB18ユーザーです（笑）
このエンジンは以前の常識が通じない造りですよね。ハイオク厳禁とか。
なので、自己責任とはいえ、我々一般ユーザーが冒険するには十分な知識が必要と感じます。

余計に感じられたらご容赦ください。

書込番号：26146813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>水平方向エンジンの場合、横向きピストンのためピストン上側の油膜が薄くなりやすいです。
>そのため金属（シリンダーやピストン）に吸着しやすい特性を持つオイルを使うのが良いと思う。

そう思います。
あと水平対向エンジンのシール材へのオイルの攻撃性なども純正オイルなら検証されてるはずですね。

まあ、いろいろな意味で純正オイルを使う安心感はあるような。

書込番号：26147902　スマートフォンサイトからの書き込み

次期アウトバック

[関東のヌルハチ]

米国スバルのサイトで次期アウトバックの発表予告が出ましたね。
4月16日からのニューヨークオートショーで発表とか。
https://www.subaru.com/2025-new-york-international-auto-show.html

と同時に日本でも「e-outback」の新たな商標登録も（e-outback自体は随分前に登録済み）。

タイミング的に先日激写された激太りSUV（アセント説あり）がこれなんでしょうか。となると、サイズ的に日本導入はほぼ絶望的・・・！？

書込番号：26141679

[プレナ2からノクトンへ]

色々と予測出てますが、
名前がアウトバックなだけで
噂のデザインは、SUV・RV・・・

今までのようなレガシィツーリングワゴンの
延長線上でなく、ハイラックス、パトロール、
パイロット、CX-80などの対抗に見えますね。

国内に関しては、フォレスターHEVと
レイバックより大きいサイズは出さないでしょう
ね。

書込番号：26141717

[ダンニャバード]

スバルってほとんど北米のメーカーってイメージですね。
新型フォレスターも日本導入は1年以上遅れたようですし、アウトバックも同じような感じでしょうか。

書込番号：26141751

[プレナ2からノクトンへ]

アウトバック日本国内への投入はないと思いますよ。
太田周辺の生産工場と北米工場がメイン。

実際、海外販売の多くが北米ですからね。

書込番号：26141798

[BREWHEART]

そら生産の7割近くを北米で販売してるのだから当然でしょ。
全体の３割にも満たない市場の日本を優先しても儲かりませんし。
トランプ関税で大打撃受けそうだけど。

書込番号：26141800

[ナイトエンジェル]

>スバルってほとんど北米のメーカーってイメージですね。

北米市場がスバルのドル箱って感じですかね。
アメリカ人に聞くとスバルイコールアウトバックみたいな。
関税問題でもスバルが受ける影響は他メーカーに比べ、かなり大きいとか。

書込番号：26141936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

アウトバックは国内では終売宣言したので、さすがに新型アウトバックを国内発売することはないでしょうね。
ボディサイズ的に、国内ディーラーの工場では対応できないようですし（アセントと同じ）

北米で発売予定のトレイルシーカー（次世代BEV　トヨタC-HR+との兄弟車との噂）にe-OUTBACKの名を用いるのなら分からなくもないですが、こちらはクーペSUVなのでそれもなさげですね。

書込番号：26146802　スマートフォンサイトからの書き込み