トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

マイナーチェンジについて

[寒い国の住民]

現行型ガソリンモデルの1800cc(2ZR-FAE)はセダン、ツーリングと同じく廃止でしょうか？この車格に1500ccNAは非力だと思いますが。

書込番号：25295707　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

現行ハイブリッド車のエンジンだって相当非力だよ？
ツーリングのガソリン車と同じ性能なら何も問題無いと思うけど。
アメリカみたいに新型プリウスの２Lが乗る可能性はないのかな。

書込番号：25295721

[寒い国の住民]

＞現行ハイブリッド車のエンジンだって相当非力だよ？

確かに。

＞アメリカみたいに新型プリウスの２Lが乗る可能性はないのかな。

カロクロならそのくらい欲しいですよね。

書込番号：25295745　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

カロクロのアメリカ仕様だとガソリン車は2000ccじゃなかった？
個人的には顔は日本仕様が嫌い。
なぜタイやアメリカのような顔じゃないのだろうと思ってる。

ただ、日本の道交法内で使うなら1800でも十分。

RAV4とか他の選択肢をしっかり作ってるのがトヨタ。
スペックが気に食わないならもう1つ上の買えばってね。

書込番号：25295939　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒い国の住民]

＞じゅりえ〜ったさん

＞カロクロのアメリカ仕様だとガソリン車は2000ccじゃなかった？

はい、RAV4と同じエンジンですね。これになる可能性が高いですね。

＞なぜタイやアメリカのような顔じゃないのだろうと思ってる。

成る程。私は海外仕様が古くさいデザインに感じたので国内使用が好きでした。

＞ただ、日本の道交法内で使うなら1800でも十分。

このエンジンちょうど良いですよね。

書込番号：25295964　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉はい、RAV4と同じエンジンですね。これになる可能性が高いですね。

いや、可能性は無いと思います。


顔は個人の好みなのでね…

ハイラックスもタンドラ顔になりましたし、個人的に古臭いのは今の顔。
どうにかして古いカローラに近づけたかったのかなぁと思っています。

書込番号：25296091　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒い国の住民]

＞じゅりえ〜ったさん

＞いや、可能性は無いと思います。

そうでしょうか。いや、個人的には今の2ZRのままフル液晶メーター化して欲しいですけどね。

＞どうにかして古いカローラに近づけたかったのかなぁと思っています。

確かに日本仕様のがま口顔は古いトヨタっぽいですね。海外仕様の方がオフローダーぽいのでSUVならあっちの方が似合うと言えば似合う気もしますね。

書込番号：25296138　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

私はカローラクロスHEVに乗っています。８０ノアからの乗り換えです。私も1800のハイブリッドは非力と思って燃費に割り切って購入しました。しかし、実際に乗ってみると８０ノアの２Ｌガソリンよりトルクがあり力的にはハイブリッドのほうがいいじゃん。と思いました。まったくない非力と感じません。

書込番号：25301801　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒い国の住民]

＞カロヤジさん

成る程。ミニバンとはいえそちらの2Lより良いんですね。マイナーチェンジで新世代になるのでそちらはもっと良くなってるかな。本音では海外仕様の2Lハイブリッドが欲しいんですがね。

書込番号：25302997　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

その件に関しては私も同感です。第５世代ハイブリッドのノアに試乗したんですが、正直な所、カロクロのハイブリッドと対して変わらないフィーリングでした。それなら、プリウスに搭載されている2Lハイブリッドのほうが良さそうな気がします。ただ、流れ的には他のカローラシリーズと同じハイブリッドが搭載されるのが濃厚です。ガソリン車は2Lが濃厚です。

書込番号：25303258　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒い国の住民]

＞カロヤジさん

トヨタは出し惜しみをしてる感じですね。2Lハイブリッドは登場してから5年以上は経ちますし利益は出ているはずなので、コストカットという割には割り切りすぎな様な。どうせ税金は一緒ですしパワー不足を補えるならむしろ燃費は良くなりそうです。

書込番号：25306648　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

2Lハイブリッドはレクサスにしか使われてなかったPUです。トヨタ車ではプリウスで初採用です。利益は出てると思います。これから順次トヨタ車にも採用されると嬉しいです。カローラシリーズにはまだ搭載されませんが。恐らくフルモデルチェンジで搭載だと思われます。まだまだ先ですね。

書込番号：25324840　スマートフォンサイトからの書き込み

[仔牛1]

昨日レビューにも書いてみましたが、カロクロ2Lハイブリッド欧州仕様はなかなか良いです。加速もさることながら100kを超えてからの伸びがあります。その辺はRAV4 負けます。長距離はRAV4 に分がありますが、、、
トヨタは国内に向けて出し惜しみしてる感があります。環境問題が言われる中で何故ここでガソリン2Lなのか分かりません。開発のパテント等が邪魔しているのでしょうか？それとも新型プリウスの競合になるのを避けているのか、、、

書込番号：25352642　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞仔牛1さん

＞カロクロ2Lハイブリッド欧州仕様はなかなか良いです。

レビュー読ませて頂きましたが、２リッターハイブリッド欲しいです。でも、日本では1.8ハイブリッドのようですね。

値段がRAV４に近くならないような配慮でしょうか。

カローラと冠する以上価格を抑える必要があるのではないでしょうか。

それにしても、来月辺りに一部改良の情報が来るかもと言われていますが、どうなんでしょうか？

書込番号：25352910　スマートフォンサイトからの書き込み

[仔牛1]

そうですね、以前カローラ2Lガソリン車が限定で発売され直ぐに売り切れましたよね、でもカローラ2Lハイブリッドは出なかった。GR等車種が多すぎて価格的にもスペック的にも競合してしまうのを避けながら小出ししているのでしょうか、、
日本の交通事情には1,8ハイブリッドでも十分という考え方もありますがGRやPHEVも販売されているのですからカロクロ1,8 / 2,0 HEVの選択があっても良いと思いますね。

書込番号：25352926　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロスの最低地上高について

[研究家2007]

アメリカでのカローラクロスのスペックは
【（JP)が日本でのスペック】

Exterior dimensions (in.)

Overall height
64.9
(1648.46mm) 1620mm(JP)

Overall length
176.1
(4472.94mm) 4490mm(JP)

Overall width
71.9
(1826.26mm) 1825mm(JP)

Ground clearance
8.1
(205.74mm) 160mm(JP)

アメリカでは２０５ｍｍで日本仕様は１６０ｍｍ、なんで最低地上高がこんなに低いのだろうか？

クロスオーバーでありながら乗用車並みの１６０ｍｍは低すぎませんか？

オフロード走行時大丈夫でしょうか。

書込番号：25257031

[John・Doe]

クロスオーバー＝オフロード車ではありませんからねえ。
オフロード走行を前提にしてるなら車選びが間違ってる。

C-HRなんて140ｍｍしかないよ。
https://rank.greeco-channel.com/low_ground_clearance_suv5/

書込番号：25257303

[麻呂犬]

そんな地上高ですらクロスオーバーたる由縁です。

そりゃまー海外向けと違えているのなんかザラですから…

並行輸入してみれば。

書込番号：25257438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞研究家2007さん

> オフロード走行時大丈夫でしょうか。

クロスオーバーは、用途で有って、オフロード走行とは、関係無いです！
大体、 オフロード走行時に期待して買う車では、無いですよ！
ただ、ウインタースポーツ程度の雪道走行なら、E-Fourで十分です。
車高も気に成りましたが、前車の210 mmと大差に無いかと。
除雪された道なら、問題に成らないですね。

意外とE-Fourは、期待以上でしたよ！

書込番号：25257506

[じゅりえ〜った]

そもそもクロスオーバーとは「境界を越えて交じり合うこと」であって、クロスカントリーとかオフロード的な言葉ではない。

大袈裟に言えばセダンとスポーツカーを足した様な車とかもクロスオーバーと言える。

クロカンブームの後、セダンなどのプラットフォームを使ったRAV4など「なんちゃってクロカン」が出てきて、それが後にSUVとして括られる。

そのなんちゃってクロカンとカローラのクロスオーバーなのだから、地上高は高くなくてもいい。

クラウンのクロスオーバーも同じ。
あれはもっとセダン寄り。

…と個人的に思ってる。

書込番号：25257863　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アメリカでは乗用車ベースのカローラクロスをライトトラックのカテゴリーに入れるため敢えて最低地上高を上げてるようです。

CAFE絡みで燃費基準が乗用車よりもライトトラックの方が甘く設定されているため、北米仕様のマツダCX-30もカローラクロス同様基準値に入るよう最低地上高を上げてます。

見た目はSUVだけど街乗りを重視したクロスオーバー車は、普通に走るのに最低地上高160mmあれば充分との判断でしょう。

書込番号：25257971　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

そうですか、米国では最低地上高が40mmも高いのですか。
私的には、カローラクロスの最大の難点は、最低地上高だと思っています。

私はオフロードはめったに走りませんが、問題は雪道です。
新雪でも、深雪でも、地上高が低いと腹を摺ってしまい、走れなくなることもあります。

私はフォレスターに乗っており、地上高220mmは、たいていの雪道は大丈夫です。
まあ、カローラクロスのメインターゲットはこのような人ではないとは思いますが、軽量で燃費も良さそうですし興味津々です。これで地上高がもう少しあったら・・・

マイナーチェンジに期待しましょう。ついでに、ルーフキャリアを付けやすくして。

書込番号：25260363

[新・元住ブレーメン]

＞研究家2007さん

オフロードという言葉も幅が広いので、未舗装の林道のような比較的イージーなものから、渡河まで含むようなリスキーなものなど、色々ありますが、160mmというのは、高速を含む凍った道路でアンダーガードを擦らないで済むとか、キャンプサイトでカメの子になりづらいという意味はあると思います。私は過去に標準的な最低地上高の車で、氷結した関越道でアンダーガードを擦り続けて交換したハメ（20万超！）になったことがあります。

クロスオーバーと分類される車にも色々あり、例えばVWのパサートオールトラックは、カローラクロスと同じ160mmの最低地上高です。一方で、スバルのアウトバックの最低地上高は213mm、ボルボのV60クロスカントリーは205mm。これは本格的オフロード車のスズキのジムニーが205mm、ランドローバーのディフェンダーが216mmであるのと比べても遜色ありません。もちろん走破性は駆動システムやアプローチアングルの影響が大きいので、高ければ大丈夫というわけではありませんが。

確かに北米仕様の205mmの方が安心感はありますね。私は現在ボルボのV60クロカンを所有していますが、200mmを超える最低地上高をデメリットに思ったことはありません。高齢の親族にもシートに座りやすい・立ちやすいと好評です。私はドライバーとしては重心の高いSUVがあまり好きではないので、最低地上高を高めたワゴンは、日常生活を快適にこなし、たまのアウトドアでも不安を減らしてくれる、ベストの妥協の産物だと思っています。カローラクロスより、カローラツーリングにリフトアップキットがあった方が興味深いと思います。

書込番号：25260703

[gda_hisashi]

〉マイナーチェンジに期待しましょう。

カローラクロスアドベンチャー
追加か


〉カローラツーリングにリフトアップキットがあった方が興味深いと思います。

こちらはカローラツーリングクロス

１インチくらいは簡単に上げられるし
まあ２インチ近くまでは難しく無さそう

書込番号：25260867

[研究家2007]

いろいろなご意見ありがとうございます。
こんな車でオフロードを走らないだとか、形だけの・・・とか

でも、北米仕様でこの車高ということは確実にオフロード（雪道含む）を眼中に入れた仕様ですよね。私は、それなのになぜ日本ではこんな仕様になるのか？と不思議に思うこと。

車の使い方は人それぞれ。それを個人的主観で「この車はオフロード仕様ではない、オフロードで使う使徒がいない」等と一概に決めつけるのはあまりに視野が狭いのではないでしょうか。

クロスと名がつく限りは、メーカーもそれなりの使い方を想定した上でのしようとなっているのでしょうからできたら最低地上高は北米仕様ぐらいはほしいですよね。

書込番号：25260969

[物申士]

解決済みのスレッドに失礼します。

私の考えですが、日本国内モデルのカローラクロスは、日本人の体型に合わせて地上高を下げて乗り降りしやすくしてあるだけの気がします。

他の方も書かれているとおり、本格的なオフロードやクロスカントリーを走るのではあれば、ラダーフレームを採用している車が選ばれるかと思います。
モノコックシャーシであるカローラクロスで悪路を走行すると、最悪シャーシに歪みが発生することもあり、あまり悪路を想定した設計にはなっていないような気がします。

書込番号：25261068　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車の使い方は人それぞれ。それを個人的主観で「この車はオフロード仕様ではない、オフロードで使う使徒がいない」等と一概に決めつけるのはあまりに視野が狭いのではないでしょうか。

オフロードを走るつもりスペック見て自分の用途に合った車を使うのが本当のユーザー。


あなたの理論ならタントのファンクロスでも本格的オフロード走るとか、アルトワークスでGT300に出るんだとかって事ですよね？
走れもしない車を買ってる方騒ぐ方が視野が狭いっすよ。


〉クロスと名がつく限りは、メーカーもそれなりの使い方を想定した上でのしようとなっているのでしょうからできたら最低地上高は北米仕様ぐらいはほしいですよね。

クロスがクロスカントリーなのかクロスオーバーなのかでも意味は全然違いますよね？

クロスをオフロードと決めつけるのも視野が狭いですよ。

書込番号：25261080　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもあなたの言うオフロードって何ですか？

体対角のタイヤを浮かしながらも走ろうとするレベルですか？
それともその辺の砂利道や、ステーションワゴンが流行った頃、釣りなどで行ってたような河原程度？
河原程度ならステーションワゴンで行けたのですから160mmもあれば余裕。

結局、スレ主の考える「オフロード」次第で、選択肢を考えるだけ。

決めつけてるのはスレ主です。

書込番号：25261100　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あ、こんななんちゃってクロカンが流行るもっと昔から「聖衣」と書いてクロスと読む事もあります。

カローラ聖衣。
かっこいい……か？

書込番号：25261162　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシはクロスって付けるなら200ミリくらいは欲しいかな、
気持ち的にも余裕出るし。

書込番号：25261227　スマートフォンサイトからの書き込み

[研究家2007]

オフロードは、ダートや雪道程度、クロスカントリー（クロカン）は道なき走行と思いますが、ダートや雪道でも車高１６０ｍｍはきついですよね。（豪雪地帯在住）
ま〜、雪道を走ったことが少ないユーザーには理解できないでしょうが・・・

書込番号：25262272

[じゅりえ〜った]

〉オフロードは、ダートや雪道程度、クロスカントリー（クロカン）は道なき走行と思いますが、ダートや雪道でも車高１６０ｍｍはきついですよね。（豪雪地帯在住）

だからさ…
使う人が自分の使い方に合った車を買うんです。
近所のスーパーへの買い物程度しか使わない奥様がランクル300とかはオーバースペックとでも言えば収まりますが、本気でクロカンする人がクロカンの為に150mm160mmの車は買いません。


カローラクロスが160mmしか無いなら、本気の人は最初から眼中に無いでしょう。

あなたのような事思ってるのは「にわか」ですね。


〉ま〜、雪道を走ったことが少ないユーザーには理解できないでしょうが・・・

軽自動車でも走ってる雪道の事なら、北国の人にはあなたの言うことが理解できないでしょう。
だってアルトやミライースですら走ってるんですから。

誰も走ってない30cm程度の新雪の所をA/Tタイヤで爆走する私みたいな人ならカローラクロスでも走れると思ってます。
それに15cmくらいの雪道でもFFの軽自動車で走ってますし。
走れば踏み固められて30cmとか15cmではなくなりますしね。

当然あなたもそんな遊びしてるんでしょ？

書込番号：25262512　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

美濃戸口から美濃戸山荘行くルートや本沢温泉行くルート、唐沢鉱泉行くルート、ワシは200ミリくらいは欲しいなと。

渋の湯や稲子湯行くルートはそんなに要らない。

書込番号：25262690　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ユーザーが欲しい最低地上高を確認できるように
諸元表にきさいが有るのかと思います

○○ミリと数値が必要な場合は
そのモデルを諦めるか
改造を考えれば良いかと思います

僕は今まで理想の(100%満足な)車に出会った事有りません
妥協したり手を入れたりし使ってきました

クロスと付けるからにはとの思いで有れば同感ですが
その場合購入テーブルには乗りません

書込番号：25262775

[カロヤジ]

マイナーチェンジでも車高はかわりませんよ。車高を変えるとなるとかなりの変更になるのでマイナーチェンジではやるはずないです。

書込番号：25266282　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

それは確実に無理です。他の人も言ってるようにアメリカと日本じゃ間違いなく用途が違ってきます。カローラクロスでオフロードを走る人は果たしてどの位いるのか。メーカーは需要と供給を常に考えなくてはなりません。日本ではなんちゃってオフロードが売れるんです。ちなみに私はカローラクロスHEVＥ−fourに乗っています。これがアメリカと同じ仕様でしたら買いません。（エンジンはアメリカ仕様が良いと思います）車高は160で十分です。

書込番号：25302051　スマートフォンサイトからの書き込み

スルップ表示灯誤作動？

[taaasa]

納車してから約一年ほどになりますがブレーキを踏んだ時たまにスリップマークが点灯します。
雪道でもなくアスファルト舗装上で点灯し、車がブルブルと震える時があります。
何度か点検してもらいましたが再現されず、ブレーキの踏み方によって出ているかもと言われました。
以前乗っていたトヨタ車や点検時の代車では現象は出ません。
高速道路でもランプがつき振動したことがありとても不安です。
皆さんの車はどうですか？教えてください。

書込番号：25279473

[のり太郎 Ｊｒ]

ここで書き込みしても治らないので、ディーラーでトラコン不具合あると伝えてください。

書込番号：25279546　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ABSが作動していますね

書込番号：25279549　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

ブレーキの踏み方でブルブルと震えられたら堪りませんよ凄い事を言うDラー？ですね

ブレーキローターに歪みなど異常があるかも知れないので早めに違うディーラーなりで詳しく点検された方が宜しいかと

書込番号：25279621

[ダンニャバード]

＞taaasaさん

走る曲がる止まるのいちばん重要な「止まる」で不具合発生していますから、即時使用中止のレベルではないでしょうか。
私のお世話になってるディーラー（トヨペット）ならたぶん、半ば強制的にお預かりになって乗って帰らせてくれない気がします。（もちろん代車を用意してくれます）

今一度、不安を伝えて交渉し、それでも預かり修理にならないのならディーラー変更も視野に入れられてはいかがでしょうか。

書込番号：25279872

[シビックタイプRいいね♪]

購入された販社で無く他の販社のディーラーで診てもらっては？
不信感を抱えてる状態で同じディーラー行っても意味ないでしょ

タイヤやホイール、足回りに問題無いと仮定しABSが効く踏み方をしているかローターに歪みが出てるんじゃないかな？って想像します
後者ならローター研磨で改善するかと思います（新品より一回熱の入った物を研磨する方がベストです）

書込番号：25279875

[バニラ0525]

何もお役に立てませんが、
状態もう少し詳しく説明お願いします。

たまに、とのこと。
具体的には、何日に何回とか。

車が震える、とのこと。
これは、ペダルですか？車全体ですか？どこか特定のところですか？
どの程度か、何か例えれませんか？

ABSが、働いたのではないと、確信されてるのですか？

その現象が起きるのは、それなりのスピード出てますか？
ご自身で、ハードブレーキング時と思いますか？

ディーラーでは、試乗されて、再現なかったということてすか。
再現性がないのは、一番難しいですね。

ご自身のブレーキングは、客観的にみて、おとなしか、厳しめではないかと思われませんか？

書込番号：25279927　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaasa]

＞バニラ0525さん
何もお役に立てませんが、
状態もう少し詳しく説明お願いします。

たまに、とのこと。
具体的には、何日に何回とか。

→月１の時もあれば５，６回出る時もあります。

車が震える、とのこと。
これは、ペダルですか？車全体ですか？どこか特定のところですか？
どの程度か、何か例えれませんか？

ABSが、働いたのではないと、確信されてるのですか？

→間違いなくABSだと思います。


その現象が起きるのは、それなりのスピード出てますか？
ご自身で、ハードブレーキング時と思いますか？

→下り坂50キロぐらいのの時もあれば赤信号でゆっくり減速するときでもなります。
　一度、上り坂でもスリップマーク出たこともあります。（車の振動は有りませんでしたが）

ディーラーでは、試乗されて、再現なかったということてすか。
再現性がないのは、一番難しいですね。

→ディーラーにも２，３回預けてますが再現性がないとの事。
　営業マンに助手席に乗っていただき試乗しましたが「お客様のブレーキの踏み方は優しいですね。」と言われました。

ご自身のブレーキングは、客観的にみて、おとなしか、厳しめではないかと思われませんか？


しまいには担当営業より

「内の試乗車を運転してみたらスリップマークが出た時があるからこの車の特性かもしれないですね」
「路面の状況がでこぼこ道、道路のつなぎ目、マンホールの上など車が少し傾いた時だとなりやすいかも」　と言われました。

書込番号：25280720

[taaasa]

＞のり太郎 Ｊｒさん

ここで書き込みしても治らないので、ディーラーでトラコン不具合あると伝えてください。

情報提供有難うございます。

ディーラーにてコンピュータ履歴確認、足回りは２回点検済みです。

どうやらスリップ表示灯の履歴はないとのことですが、ABSの履歴は結構あるとは言われました。

もちろんスリップ表示灯が出た時のメーター動画はディーラーにて確認して頂いております。

書込番号：25280741

[taaasa]

＞シビックタイプRいいね♪さん
購入された販社で無く他の販社のディーラーで診てもらっては？
不信感を抱えてる状態で同じディーラー行っても意味ないでしょ

タイヤやホイール、足回りに問題無いと仮定しABSが効く踏み方をしているかローターに歪みが出てるんじゃないかな？って想像します
後者ならローター研磨で改善するかと思います（新品より一回熱の入った物を研磨する方がベストです）

情報提供ありがとうございます。

一度他のディーラーに行くことも検討中です。
足回りは問題なしと言われました。
一週間程度の点検預かりが過去に２回あり、代車でカローラセダン、カローラツーリング乗りましたが代車では全く再現なしです。

書込番号：25280752

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞taaasaさん

> スルップ表示灯誤作動？

スルップ表示灯って、何ですか？
スリップ表示灯だとして！

・TRC・VSC・ABSが作動しているとき
TRC・VSC・ABSが作動しているときは、スリップ表示灯が点滅します。

上記が作動した時、車がブルブルと震えるのは、通常の動作です。
TRC・VSC・ABSが何故？　誤動作してるのか？
調べて貰って下さい！　　知らんけど！

書込番号：25280829

[シビックタイプRいいね♪]

他販社（ここが一番重要）のGRガレージで診てもらってはどうでしょうか？
自費が発生するかもしれませんが個人的には技術力高い整備士さんが集まってるディーラーだと思います

書込番号：25281586

[categoryzero]

＞taaasaさん
> →間違いなくABSだと思います。

この車に乗った事はありませんが。

1) ABSが作動した場合に車全体がブルブル振動する事はありません。
ABSではブレーキが高速度でオンオフしますので車体自体は慣性の法則で振動には至らず、振動するのはブレーキペダルのみです。もしボディまで揺らされるとしたらオンオフサイクルが遅すぎる故障です。
また最新型のABSを搭載していればオンオフ速度が100サイクル毎秒水準なのでブレーキペダルの振動もあまり分かりません。

2) ドライの舗装路でABSを効かせるだけのブレーキング操作は極めて強力なもので、通常なら「アッ！」といった場面でドカーンと床を踏み抜く程一気に踏み込まないと作動しません。瞬発性が低い人や脚力が弱い人だとABSを作動させるだけのブレーキング自体出来ないことも多いです(最近の車では踏込み加速度に応じてブレーキアシストが作動するものもあります。また最後はAWBが作動)。
ABSが作動したという事はすなわちタイヤがロック寸前になったということです。その場合はドライ舗装路で通常走行中なら物凄い減速加速度です。座席に何か置いてあったら全部ぶっ飛んで行きます。(凍結路では少し強めのブレーキングでもABSが作動します)

以上を踏まえた上で、「ABSの履歴は結構あるとは言われました」ならばABS系統の故障を疑うのが普通でしょう。

書込番号：25281959

[バニラ0525]

＞taaasaさん
ありがとうございます。

「車が震える、とのこと。
これは、ペダルですか？車全体ですか？どこか特定のところですか？
どの程度か、何か例えれませんか？

ABSが、働いたのではないと、確信されてるのですか？

→間違いなくABSだと思います。」

震えるのが、ペダルか、車全体か説明はないですが、
ABSが、作動ということは、
壊れてるか、
路面の悪いところを走って、作動したかどちらかと考えられます。
舗装道路でも、工事現場の近くで、路面にうっすら砂が積もったり、鉄板があったり、
一部濡れてたり,路面が何かしら、低ミュー路
のところがあったりしてませんか。
知らないうちに、そのようなところ通ってたりしませんか？

書込番号：25282016　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞taaasaさん
また、スリップマークは、たまたま一度、表示され、あとは、ＡＢＳと、別の問題では。
別の原因の可能性ありそうですね。
スリップマークは、この場合、主役でなさそうですね。

書込番号：25282031　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaasa]

みなさん、色々な情報を頂き有難うございます。

今週末、再度ディーラーにて点検予定です。（他不具合もあるため。）

何か結果が出れば報告したいと思います。

それと今更ですが、タイトルがスルップ表示灯となっていますがスリップ表示灯の間違いでした。

大変失礼致しました。

書込番号：25282072

[taaasa]

結果報告

先日、ディーラーにて再度点検して頂いた結果報告ですが、結論から言うと異常なしとの事でした。

コンピュータ制御の履歴をみて頂き確かにABSは働いているが、異常検知では無く正常動作とのことです。

しかしあまりにも敏感にスリップ表示灯が点滅したりＡＢＳが働くのは納得がいかないと説明しましたが、特にメーカーとしての
対策も無いので、このまま乗り続けていただくしかないとの説明でした。


たまたま点検して頂いたディーラーサービスの方もカローラクロスに乗っており、同現象がたまに出るとの事です。

たまにとはいえ雪道でもないのにＡＢＳが作動したり、先日は上り坂でスリップ表示灯が点滅しました。

納得はしてませんが、きにせず乗りつずけるのも・・・・・。気にしすぎなのか？


以上です。

書込番号：25289168

[マナパパリン]

＞taaasaさん

＞コンピュータ制御の履歴をみて頂き確かにABSは働いているが、異常検知では無く正常動作とのことです。

とのことですが、異常検知ではない根拠は？
ＡＢＳのコンピュータは正常でも各車輪に付いている回転センサー及び
ケーブル、接続端子等が不具合でもＡＢＳを作動させてしまいますよ。
そのあたりの点検はお済みなのですかね？

私の車両でもＡＢＳが作動したことは数回ありますが、それは原因が、低ミュー、濡れた鉄板及び
グラついた溝蓋等などで、それ以外の原因で作動したことは一度もありません。

taaasaさん同様、私も納得できませんね。

書込番号：25289938

[バニラ0525]

＞taaasaさん

マナパパリンさんが以下のようにおっしゃられてますが、

「私の車両でもＡＢＳが作動したことは数回ありますが、それは原因が、低ミュー、濡れた鉄板及び
グラついた溝蓋等などで、それ以外の原因で作動したことは一度もありません。」

スレ主様の現象が発生するケースの路面の状態はどうなのですか。
雪道以外でABSが、働くのが疑問に思われてるのかもしれませんが、
同じ車の方で、数回経験あるとのこと。
タイヤのグリップとか悪いのかもしれませんが、
ご自分の、どのような状態で発生したか、客観的に判断してみて下さい。
タイヤのグリップ力が悪いのかもしれません。
タイヤを、グリップのよさそうなものに交換するとか、穏やかな走りにするとか、改善できると思います。

書込番号：25289988

[シビックタイプRいいね♪]

問題無いってお墨付きをいただいたんなら買取高いSUVだからさっさと買い換えればいい^^

書込番号：25290286

ディスプレイモニターの画質

[HANOI ROCKS]

先日ガソリンZに試乗させてもらいました。

ディスプレイモニターは初めてだったので色々触らせてもらったのですが、あまりにも画質が荒くて驚いています。
9インチでしたが、解像度低すぎじゃないですかね？
昼間はぼんやり、夜はブロックノイズで見にくかったです。
カローラクロスだけでしょうか？それともディスプレイオーディオの仕様？
ハリアーとか他の車種ではもっと画質は綺麗なのでしょうか？

書込番号：25207559

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞HANOI ROCKSさん

> カローラクロスだけでしょうか？それともディスプレイオーディオの仕様？
> ハリアーとか他の車種ではもっと画質は綺麗なのでしょうか？

画質に関しては、貴方が思ったなら、その通りです。
ですが、ハリアーとか他の車種の画質をここで聞いても無駄な気がしますよ！
貴方が思う、ハリアーとか他の車種にて聞かないと・・・
ただ、そこでは、カローラクロスの画質を知らないかも？
まあ、いろいろ有るでしょうけど、必要十分と思ってます！

他のディスプレイオーディオでは、12.3インチとか有ったりしますが、大きさと解像度は、
別の話ですよね！
そんなに知りたいなら、試乗時に営業マンにでも聞けば好かったと思います！
ただ、質問して、他の方が、画質が綺麗だったらどうするんですか？

今は、受注停止中だろうし、年次改良も有るから、その時に改善されるかもよ！　知らんけど！

書込番号：25207574

[John・Doe]

他も変わりませんよ。

あのサイズの画面に何を求めてるのか分かりません。

書込番号：25207577

[じゅりえ〜った]

〉昼間はぼんやり、夜はブロックノイズで見にくかったです。

モニターに映る動画（TVなど）の話ではなくバックカメラの話ですか？

アルパインなど社外ナビ専用のカメラ使ってるとナイトビジョンか？と思えるほどキレイに映るけど車屋のオプション品のセット物だとカメラの性能が低いので立派なモニター使っても期待はできないね。

※カメラという前提で話ししてます。

書込番号：25207729　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞HANOI ROCKSさん
電子ミラー のことですかね。
少なくとも 新型エクストレイルの電子ミラーの解像度は想像以上にいいですよ。
目視で見るより電子でミラーで見た方がはっきりと車の車種も分かります。
信号で止まると後ろの席の運転手の動きが全て見えてしまい 恥ずかしい気持ちとなります。

書込番号：25207788　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くまごまさん

> 電子ミラー のことですかね。

電子ミラーは、カローラクロスのオプションにも無いです！
ですから、試乗車には、付いて無いですよ！
確かに、バックカメラの解像度は、好いとは言えないですね！
前車のマツダのCX-5のバックカメラは、もっと悪かったけど、カローラクロスも
同じ位か、ちょっとましな程度です。

ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰも解像度が今一だし、車脇の死角も気に成りますね！
新型シエンタとかの透過型のﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰなら、解像度も好いみたいで、
実用的だと思います！

書込番号：25207864

[HANOI ROCKS]

言葉足らずで申し訳ありません。

バックに入れた時の画像の事です。

書込番号：25207878　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁくんＡ４]

カロクロの画質は悪いですね。
残念なポイントです。
アクアのほうが断然いいです。

書込番号：25208125

[蜜柑猿]

カロクロから改良型RAV4PHEVに乗り換えました。

カロクロのDA画質はかなり悪いですね。
今は画質がよくなり満足しています。
ただ改良前のRAV4も同等画質でかなり悪かったです。

今度の改良で最新のDAになると思いますので
画質に関しては相当によくなると思いますよ。

書込番号：25208262　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANOI ROCKS]

＞たぁくんＡ４さん
そうなんですね、やはり車種や年式により差があるんですね。ありがとうございます

書込番号：25208320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまおゆうきん]

ヤリスクロスと断然の違いで悪いです。

書込番号：25249573　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキホールド中の異音

[HANOI ROCKS]

信号待ちでオートブレーキホールドで停車中にダッシュボードの辺りから、「プルプルプル」と音がします。しかも小さくなったり大きくなったりします。

普通にフットブレーキで停車中はまったく音がしません。ちなみに代車で走行距離は2500kmくらいです。

実際にカロクロに乗っている方、音しますか？

書込番号：25218862　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

代車なら関係ないし
原因を求めても数日で乗らなくなります

書込番号：25218897　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANOI ROCKS]

そういう事を聞きたいのではないので、回答不要です。

実際にカロクロに乗られている方のご意見をお待ちしてます。

書込番号：25218913　スマートフォンサイトからの書き込み

[えい３]

ダッシュボードのどこかが共振して音が出ているのではないでしょうか。　試しに停車時ご自分でブレーキを踏み、踏む強さを変えてみ共振音が出るか試してみてください。

書込番号：25219107

[さが付くいとう]

オートホールド作動中はABSユニットがブレーキ液圧を保持するよう作動します。
その作動中の振動が室内に伝わっているのかも知れません。
まずは試乗車と比較して、あきらかに自分の車がおかしいってなったら修理を要求してみたらどうかしら？

書込番号：25220056　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANOI ROCKS]

＞さが付くいとうさん
参考になる意見ありがとうございます。

自分の30ヴェルファイアでは、ホールド中もとても静かでこのような異音（ビビリ音）は聞いた事がないので、カロクロは値段が安いので部品もコスト抑えてるからなのかな？って思ってました。

親戚が買う予定なので、Dに聞いてみます

書込番号：25220286　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞HANOI ROCKSさん
カローラクロス Z E-four に乗っています。

我が家のカローラクロスでは、ブレーキホールド時ダッシュボードからのビビリ音は聞こえません。
なので、個体差によるビビリ音と推測されます。

ただし、アクセルオンでホールド解除するときは、ハイブリッド特有の低速トルクがあるためか、結構激しくブレーキホールドが外れますので、不快な突き上げとなるのでブレーキホールド自体あまり使いたくない感じです。

我が家に他にあるブレーキホールド付きの車(2.0ターボ、2.4ターボ、1.5ハイブリッド)では、そのようなことはないのですが…

ご参考までに

書込番号：25220351　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANOI ROCKS]

＞PON-NEKOさん
実際に所有されている方からのコメント感謝します。

個体差ですか、コストカットではないんですね安心しました。
ハイブリッドのホールド解除はトヨタがあまり上手じゃないみたいですね、あちらこちらで不評のコメント見かけます。

ありがとうございました

書込番号：25220427　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞HANOI ROCKSさん

カローラクロスZ ハイブリッド２台所有していますが、２台ともオートブレーキホールド時の
ダッシュボードの辺り、また他からの「プルプルプル」音等の発生は有りませんよ。

ただオートブレーキホールド時、モーターによるクリープが有るときと無いときがあり、
解除の時のショックが多きときと小さいときのバラツキが有りますね。

書込番号：25220487

[マナパパリン]

先の書き込みに一部誤りが有りました。
下記の通り訂正してお詫びします。

誤　：　解除の時のショックが多きときと小さいとき
正　：　解除の時のショックが大きいときと小さいとき

失礼しました。

書込番号：25221784

[HANOI ROCKS]

＞マナパパリンさん
コメントありがとうございます。

カロクロ2台持ちですか、、、すごい
やはり個体差なんですね。
ハイブリッド車は解除時のガクッてショックが大きいってみなさん書かれてますね。
ガソリン車は滑らかなのに、トヨタさん頑張って改善して欲しいですね。
もしかしたら一部改良のハイブリッドで改善されたりして？

書込番号：25221858　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロス マイナーチェンジ内容

[Ｒシン]

カローラクロスが、来年早々にマイナーチェンジをするとのディーラー情報です。
ガソリンエンジンがシエンタと同じ最新の1500ccとなる様です。海外では、2000ccのようですが車重も軽くシエンタとと変わらない事から1500ccとの事。情報ありましたら宜しくお願いします。

書込番号：25168419

[バツイチオヤジ]

マイナーチェンジではなく一部改良なら今年9月と言われてます。後期型になるマイナーチェンジは早くて2024年〜25年と思われます。

書込番号：25168442　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

カローラクロスの車体に1500ccエンジンですか。
ちょっとなー。商業車ようならまだしも。

書込番号：25168821

[チャクラ満タン]

今年９月に、小変更とは言えない内容の小変更らしいです。
そちらのモデルに並びなおしたいけれど、納車が何年後になるか分からないので、迷っています。

書込番号：25168908　スマートフォンサイトからの書き込み

[蜜柑猿]

他のカローラシリーズと同じようになるんじゃないですかね。
最新のDA、TSS、メーターフル液晶
ハイブリッド第5世代になるとちょっと現行から変わりすぎでね。

書込番号：25168967　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

シエンタ比でガソリンもHVも100kg増しですから同じエンジンじゃ非力過ぎでは？
一部改良でエンジン変更はまずありえないし、
100kg重くなったら現在のエンジンですらもっさりなのが酷くなるだけで商品性が下がります。


＞最新のDA、TSS、メーターフル液晶

RAV4やハリアーと同じく、これらのアップデートで終わりでしょうね。

書込番号：25169045

[肉じゃが美味しい]

カローラとカローラツーリングは、リヤの足回りがトーションビームになりましたが、
カロクロは、元々、トーションビームなので変更はなさそうです。
1500ccになったら、カタログ燃費は向上しても実燃費は悪化すると思います。

トヨタ的には、ガソリン車を減らして、ハイブリッド車を売るように、仕掛けてきていますね。
次に無くなるエンジンは、C−HRの1200ターボエンジンですね。
次期車では設定無さそうです。

書込番号：25170011

[カロヤジ]

カローラクロスの一部改良はガソリン車は1.5Lではなく2Lです。

書込番号：25202232　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ネットでは、1500cc、2000cc どっちも情報ありますが、本命は？

書込番号：25205107

[Ｒシン]

エビデンスの高い情報は、無いんですね....

書込番号：25205329　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞エビデンスの高い情報は、無いんですね

エビデンスはないけどね、理屈で考えれば、

値上げが必須な情勢下にあって、
少しでも値上げに納得感を出すためには、
製品はちょっとでも上級にシフトさせなければならない。

下級シフトは割高感がより増すだけなので、
普通に考えればメイングレードを1.5L化はしないっしょ。

お買い求めしやすい下位グレードの追加とか、
KINTO専売グレードに追加ってのはあり得るかも知れん。

書込番号：25205367

[カロヤジ]

自分がDの担当の人に聞いた話では、カローラクロスの車体で1.5Lは無いと断言してました。いくら燃費の良い３気筒でもカロクロの車格では力不足だろうと話していました。

書込番号：25205976　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞カロヤジさん
力不足とのコメントが、ディーラーの人から出ているようですが、スペック上では、一人分の重量差しかありません。
カローラツーリングは、1500ccに排気量ダウンしましたが、車両重量は、ガソリン車で1300キロ、カロクロは
1350キロですので、意外と差は無いですよ。

書込番号：25206037

[カロヤジ]

カロクロの重量はもっとありますよ。車両重量は1510k、車両総重量は1785kです。

書込番号：25206418　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

失礼、これはハイブリッドの重量でした。ガソリン車は総重量1500kちょいあります。カロツーは営業車としても使われていて経費的にみれば1.5Lのほうが良いんじゃないですか？カロクロはSUVですからその辺の違いはあると思いますよ。

書込番号：25206502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Ｒシンさん

> エビデンスの高い情報は、無いんですね

エビデンスの高い情報を持ってる人が居ないから、質問してるんじゃ無いの？
エビデンスの高い情報なんて、トヨタの関係者からのネタバレ位しかないけど、そんな事が
流れる様じゃ、困り物ですよえね！
もっと、情報に謙虚に成らないと・・・
情報提供者へのコメントとか、情報交換とかが、重要なんじゃ無いかな？

この一言だけって、どうなのかな？

書込番号：25206632

[カロヤジ]

エビデンスにこだわるなら他へいったほうがいいんじゃないですか？ここは普通に情報交換するようなところですよ。

書込番号：25207935　スマートフォンサイトからの書き込み

[蜜柑猿]

https://news.yahoo.co.jp/articles/a1e7eda894c9433a59a0c9970303393e9355b3af

国内は果たして年内でしょうか

書込番号：25217027　スマートフォンサイトからの書き込み