BLIZZAK REVO GZ 205/60R16 92S のクチコミ掲示板

ホンダのライフでの使用について

[マチス8963]

初めての投稿です。
現在、スタッドレスタイヤの購入を考えています。

車種は　ホンダ　ライフ　2000年式　4WD5MT
タイヤサイズが　155/65R13 73S

になります。
こちらのブリヂストンははけるのでしょうか？
後輪がパンクしてしまいひとつだけノーマルタイヤなので早急に変えたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：19490656

[ＪＦＥ]

適合サイズですよ。

ブリヂストンのスタッドレスは性能が良くオススメです！

書込番号：19490701　スマートフォンサイトからの書き込み

[マチス8963]

お早い返事ありがとうございます！！！
早速購入しようと思います！！！

書込番号：19490708

[スーパーアルテッツァ]

マチス8963さん

純正タイヤと同サイズであり、異なるのは速度記号がSからQに変わるだけですから、何の問題も無く履く事が出来ます。

書込番号：19491282

[大和Ｑ人]

まさかと思いますが･･･
パンクした１本だけ、ってことないですよね？
もしそうであれば、同銘柄、同サイズにした方が良いと思いますよ。

書込番号：19491295

[マチス8963]

みなさん、ご丁寧な返信ありがとうございます！

パンクは一本だけなのですが、他の３本もなかなか消耗していましたので今回4本全て買うことにしました。
心配していただきありがとうございます！＞大和Ｑ人さん

書込番号：19492487

タイヤチェーンのサイズ

[idasho]

BLIZZAK REVO GZ 155/65R14 75Qのタイヤチェーンを買いたいのですがコムテックというメーカーでは適合サイズがブリザックではないと言われました。担当者さんいわく、ブリザックは特別、冬用タイヤの中でも大きい方だから対応するものがないと言われてました。詳しい方、このタイヤにあう物を教えてください。

書込番号：19423214

[スーパーアルテッツァ]

idashoさん

バイアスロン クイックイージーなら↓のように細かいサイズ設定があります。

http://www.carmate.jp/biathlon/size/

又、155/65R14というサイズならQE2Lが適合すると記載されていますが、特記事項（注意書き）はありません。

この事から155/65R14のBLIZZAK REVO GZならQE2Lが適合しそうです。

ただ、155/65R14のBLIZZAK REVO GZにQE2Lが本当に適合するか、念の為、メーカーに問い合わせてみては如何でしょうか。

書込番号：19423489

[higekoro]

タイヤチェーン（金属）であれば、コーニックのCOMFORT MAGIC（コンフォートマジック）がいいと思います。

http://www.chuhan.co.jp/cm.html

155/65R14 に合うサイズ　⇒　PM-030/CM-030

私はブリザックGZ（サイズは２０５／４５／１７）にコーニックのタイヤチェーン（PM-080/CM-080）を取り付けていて問題ありませんでした。
まぁ、スタットレスにチェーンを履かせる場面なんて限られますけどね(;^ω^)

書込番号：19426592

[idasho]

ありがとうございます。非金属では細かい設定があるんです。今後参考にします。

書込番号：19428638　スマートフォンサイトからの書き込み

[idasho]

ありがとうございます。そのチェーン買いたいと思います。初めてスタッドレスを購入して全く走行したことない雪道ですので不安さからチェーン購入考えてましたが、限られてくるんですね。参考になります。

書込番号：19428651　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤのサイズについて質問致します。

[銀和]

タイヤサイズ…205‐55‐R16を履いておりますが、195‐60‐R16のタイヤは装着可能でしょうか!?
よろしくお願い致します。

書込番号：19409917　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

銀和さん

サイズ変更する時の基本はロードインデックスが純正タイヤを下回らない事と外径が純正タイヤに近い事です。

先ず205/55R16のロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・205/55R16 91：外径630mm程度

次に195/60R16のロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・195/60R16 89：外径638〜645mm程度

上記のように195/60R16ではロードインデックスが205/55R16よりも2下がります。

つまり、195/60R16ではタイヤの負荷能力が205/55R16に比較して下がってしまうのです。

又、外径も大きくなる事から速度計が2％前後純正タイヤに比較して遅く表示されるようになります。

ただ、外径が純正タイヤに比較して10mm程度大きくなる事はおそらく許容範囲だと思われます。

以上のように195/60R16を履かせる事が出来るかどうかは、純正タイヤサイズである205/55R16という情報だけでは判断出来ません。

という事で銀和さんがお乗りの車名をお教え頂けますか？

銀和さんがお乗りのお車が分かれば、ロードインデックスが89でも問題無いかどうか判断出来るかもしれませんので・・・。

書込番号：19409972

[銀和]

返答ありがとうございます。
トヨタ…ブレビスです。

書込番号：19410154　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

銀和さん

ブレビスならAi300やAi250に215/45R17 87というロードインデックスが低いタイヤがオプション設定されていました。

従いまして、ロードインデックス89の195/60R16なら、タイヤの負荷能力は問題ありません。

つまり、ブレビスに195/60R16 89のスタッドレスを履かせても大きな問題は無いと考えられます。

書込番号：19410207

[スーパーアルテッツァ]

銀和さん

追記です。

205/55R16というサイズのタイヤなら、ホイール幅は6.5Jになると思われます。

これに対して現在検討中の195/60R16の適用リム幅は5.5〜7J、標準リム幅は6Jです。

という事で現在お使いのホイール幅が6.5Jなら195/60R16を装着出来ます。

勿論、現在お使いのホイール幅が5.5Jや6Jや7Jでも195/60R16を装着可能です。

書込番号：19410339

[銀和]

ありがとうございました。
大変参考になりました！

書込番号：19412787　スマートフォンサイトからの書き込み

氷に強いがシャーベットに弱いとかありますか？

[N-Temy]

軽4に装着しています。基本的に対氷結路の性能および総合力でこれ以上にすごいタイヤはそんなに無いだろうとの考えの元に購入、新品一年目の昨シーズンのある日の事、峠で結構雪が降って半分溶けたシャーベット状の雪の路面、かなり不安定だったので雪にしてはかなりゆっくり30ｋｍ/ｈぐらいで走っていたのですが、ある地点で突然コントロール不能になりました。対向車線まで滑って行き少しはみ出したところでグリップ復活し事なきを得ました。たかが雪だと油断してスピード出してたらガードレールまで行ったかもしれません。深夜の単独走行でしたので対向車も無く助かりましたが、まさか天下のブリヂストンスタッドレスでもこんな事なるんだなと思いました。もしかしたらシャーベットなんかあまりないホントの雪国以外ではブリザック絶対ではないのかとも思いました。
それともシャーベット雪ってどんなタイヤでもだめなんでしょうか？MZシリーズだったら大丈夫だったのではとの思いが消えません。

書込番号：19297073

[北に住んでいます]

>峠で結構雪が降って半分溶けたシャーベット状の雪の路面

そこの場所だけシャーベットの下が凍結していた可能性もあります
その場合ならばどんなタイヤでも同じだったでしょうね。

書込番号：19297113

[餃子定食]

最近のスタッドレスタイヤはアイスバーンには強いのですがラッセル性能はそこまで良くないと感じます

個人的にはトーヨーのタイヤがラッセル性能が高めだと感じていますがオフロード用のタイヤなので155/65/14のタイヤだとどこのメーカーもあまり太いグルーブが刻んでないのであまり変わらないかもしれません

シャーベット状の雪の場合排雪性能も重要になると思いますのでトレッドパターンが太いゲルーブを刻んでるタイヤが有利です

排雪性能が悪いと雪の上にタイヤがのった状態で雪ごと滑ります
東京などで大雪が降った場合車の走行してない道などは結構アイスバーン性能よりもラッセル性能が重要だったりします

書込番号：19297168

[スーパーアルテッツァ]

N-Temyさん

BLIZZAK REVO GZと同じ頃に登場したice GUARD TRIPLE PLUS iG30ですが↓のようなレビューがあります。

http://www.iceguard.jp/review/review03.html

ただ、ドライ性能やウエット性能の評価が高すぎるように思えますので、本当に正しい評価か疑問が残ります。

書込番号：19297215

[ポン吉郎]

ここ４シーズン、レボＧＺを使っています。
シャーベットに弱いのはレボＧＺに限らず、スタッドレス全般に言えることではないでしょうか。
個人的に雪道で一番イヤなのは、夜にドカ雪降って昼にかなり気温が上がり、１０〜２０ｃｍほどの雪全体がシャーベットに融けた路面ですね。（除雪車通ってない道路）

スピード落としたつもりでも、カーブに入りシャーベットに乗ったタイヤが、外へずりずりと流れヒヤリとすることが結構あったりします。
シャーベットに弱いのは以前の他メーカー使った時でも変わりませんね。
ですから、シャーベット路面は凍結路並みに減速してカーブに入るよう注意しています。

書込番号：19297318

[爆睡太郎]

結論から言うと
水っぽいシャーベット状の路面が
一番タチが悪いです。
タイヤが目詰まりしてしまうので
どのタイヤも一緒です。

特に軽自動車は
ワダチは合わないし
重量が軽い為、重いシャーベットに負けて
余計に不安定となります。

めちゃめちゃ重いシャーベット状の雪で
ワダチが合わなく
片輪は舗装
片輪は他の車が掻いたシャーベットの上
なんてシチュエーションが最悪です。

自分の中では
ピッカピカのミラーバーンより気を使います。
真平らで滑る路面は予想外の動きはしないので
スピードを控えれば全てが解決するので…

重いシャーベット状の雪 vs 車重
の対決ですので
シャーベット状の雪に特化したタイヤを作ってもらう以外
タイヤ性能では解決できないと考えます。

書込番号：19297326

[じんぎすまん]

日本特有のシャーベット状に溶けかかった路面に強いタイヤだけは作りようがありません。

シャーベットの下にシャーベットが溶けた水が再び凍った鏡状につるつるに凍ったブラックアイスバーンや
ミラーバーンが潜んでいます。ゴムと氷の間の水の膜を吸い取るか掻き出してゴムが氷上に接しないこと
にはグリップもエッジも利きません。

ハイドロプレーニング現象が起こった時と同様に、ハンドルはそのまま、ブレーキも踏まず、グリップする
までやりすごすしかありません。

書込番号：19298022

[ssdkfz]

タイヤに抵抗を感ずるようなシャーベットでスピードを出すのは厳禁だと思います。
路面が完全に除雪されている状態での粉雪の深い雪（30-40cm程度）なら、FFでも難なく走れたりしますが。

初雪の頃、深いシャーベット路面で軽が路外転落している例は、ままありますね。

書込番号：19298100

[N-Temy]

皆さんご返信ありがとうございます。
シャーベットは足を取られる事はあってもあんなに長い距離を滑る事があるとは思っていませんでした。あの日は軽4で車重の軽さが、特に強く感じられた日で、今日は走りにくいなぁといつも以上に慎重に走っていての出来事だったので余計にショッキングでした。
皆様のお話からしますと、いかにブリザックと言えどシャーベット雪には更に要注意ですね。
ヨコハマ、ダンロップ、グッドイヤー等で同じコンディションだったらどうだったろうと言う興味は消えませんが試す訳に行かずとにかく、遭遇したら更に亀さん運転に徹したいと思います。

書込番号：19298147　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

＞まさか天下のブリヂストンスタッドレスでもこんな事なるんだなと思いました。もしかしたらシャーベットなんかあまりないホントの雪国以外ではブリザック絶対ではないのかとも思いました。

ブランド信仰を過信していませんか？今どき名門企業でも不祥事は続出、ブリヂストンとて完璧じゃないんです。

書込番号：19298463

[猫の座布団]

シャーベット雪は溝に詰まり易いので、太い溝が多いトレッドパターンが有利です。
メーカーとしては新製品を出す毎にアイスバーン性能をアピールしていますが、アイスバーンに有効なのは細かいサイプと接地面積の大きさですから根本的にシャーベット雪や新雪に対する性能とは相容れないですね。

書込番号：19298625

[爆睡太郎]

＞N-Temyさん

お話しの様なシチュエーションって
舗装、氷、シャーベット
シャーベットでも
気温や日の当たり具合によって
重さや締まり具合が
目まぐるしく変化します。
しかも4輪バラバラで…

4輪バラバラに
グリップ力や雪の抵抗が
目まぐるしく変化するので
極端な話し
今、正解な操作が、1m先では
自殺行為になる事も考えられます。

いきなり予想外の動きをするので
くれぐれも慎重な運転を…

書込番号：19298666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちは4WDにGZ、FFにVRXを履いています。

FFに履いているVRXって凍結路面の発進時、こんなに空転するの?って空転します。
(4WDに比べてですが)
凍結路面のカーブでは前を走るレガシィの速度でカーブに入れるけど
立ち上がりで同じように加速するとタイヤは空転する。

4WDはシャーベット路面でも制御不能にになったことはないので
駆動方式の違いがあるのでは。

書込番号：19298828

[佐竹54万石]

＞蕎麦人さん

>今どき名門企業でも不祥事は続出、ブリヂストンとて完璧じゃないんです。


企業不祥事と、タイヤ性能の限界（物理的な面も含めて）とを
同列に考えるべきではないと思いますが。

書込番号：19298959

[トランスマニア]

>MZシリーズだったら大丈夫だったのでは〜

BSブリザックの歴史を辿るとMZ3からレボ1になりシャーベットがダメだとの口コミが多々有りました。他にMZ3の方が水ハケが良かったという声もありました。

スタッドレスタイヤの弱点として、摩耗が早い、ドライ路面、高速性能が低い事は一般的に知られてますが、雨の日ウエット性能が悪い事はあまり知られてないようです。ウエット性能が高いと勘違いされてる人もいます。

水ハケが一番いいタイヤがシャーベット路面攻略にも良さそうだと思いますが？真相はどうでしょうか？

書込番号：19299556　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

スパイクが禁止になってから３０年ほどたつけど、ブリザックに限らず、初年度から役に立たないと思ったスタッドレスはないですね。
単にスベリやすかっただけでしょう。
降雪地域だって、季節の変わり目など（日中と夜でも違う）でシャーベットもあれば、
雨が降って雪は溶けたけど、朝方凍るなんてことはあります。

＞かなり不安定だったので雪にしてはかなりゆっくり30ｋｍ/ｈぐらいで走っていたのですが、

車がパワステになって路面情報が感じ難くなってきてるかもしれないけど、
不安定さを伝えてくれたということは重要なことです。もっと速度を落とす必要があったということだと思います。
事故にならずに良かったですね。

書込番号：19300141

[ssdkfz]

シャーベットに限らず凍結路面に粉雪が降り積もるのも滑りますね。
（危ないのは氷点下1〜8℃くらいか）
ブリザックと言えど、全く効かないこともしばしば。

なので過信は禁物。

ただ、凍結路面で効いてくれないと一番困るので、スタッドレス、何でもOKと言うわけにはいきません。

書込番号：19303744

[エスプレッソロマーノ]

会社の車だったら、タイヤのせいにするなと怒られますね。

書込番号：19312495

[総合]

シー・ランド比
タイヤのトレッド（接地する面）で、ブロックがランド、溝をシーと言いまして、この比率をシー・ランド比と言います。
圧雪や凍結路で効くようにするにはランド比を高め、ブロックが少しでも接地するようにします。また、サイプの長さも長い方が良いとされています。逆に雪（シャーベットを含む）で効くようにするには、シー比を高め太い溝で雪はけを良くします。

最近のスタッドレスは氷上性能第一のため、大きなブロックで細い溝になっています。
同条件で比較すると、SUV（4X4）向けタイヤの方が乗用車向けよりも雪（シャーベット）には強いです。

それと、ゴムの構造からも違いが出るでしょう。
氷上の除水方法は、ブリヂストンと横浜と東洋は氷上の水を吸う吸水系、対してダンロップは特に何もないようです。
吸水系は水を吸う除水ですので、シャーベットがべったりくっついたままのようです。
対してダンロップは、異物や穴が空いていないゴムのようですので、シャーベットがくっつきにくいのではないでしょうか。

シャーベットが気になるようでしたらダンロップが良いと思いますよ。

書込番号：19343849

[ssdkfz]

シャーベット状の路面はいわば夏の砂利道みたいなもので、一般道路面として捉えるべきものでもないと思います。

一時だけしか走らないような砂利道を考慮してタイヤを選ばないように、シャーベット状の路面を想定して冬タイヤを選ぶなんてことはないような（と言えるのは道路の除雪が完備されている地域在住だから？）。

除雪体制が悪く、いつもシャーベット状の路面のような温暖な？積雪寒冷地なら話は違うんでしょうが。

当方地域の今は20〜30cmの積雪、かつ、冷え込んで凸凹な凍結路面で、ところどころ平滑なブラックアイスバーンになっています。
ブリザックの本領発揮と言ったところでしょうかね・・・

書込番号：19348788

[猫の座布団]

関東なんかだと降雪時は全面シャーベットが普通です。

書込番号：19349139

[ssdkfz]

その程度の雪だとブリザックでは宝の持ち腐れとは言いませんが、安物のスタッドレスで十分だと思います。

書込番号：19349590　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

スタッドレスとＡＢＳの過信は禁物ですね。
滑る時は滑ります
下り坂で逆バンクのカーブなんか、低速でもズルズルですよ！

すみません・・本題から外れてますね（汗汗）

書込番号：19350823

[猫の座布団]

関東なんかだと降雪時は全面シャーベットが普通なのは、強い寒気が北西から流れ込む条件では雲が信越国境の高い山にブロックされて降水が無く、寒気の吹込みが弱く太平洋側から湿った空気が入り込む雪か雨か微妙な温度条件で降雪があるからで、雪としては重く湿って最も滑り易い条件なので溝の狭い北海道限定スタッドレスタイヤみたいなのは使い物にならないでしょうね。

そして雪が止んだ翌朝は寒気が入ってガチガチに全面凍結するのも普通なので凍結路性能が要求されない訳でもありませんし、氷の状態もシャーベットが凸凹に凍り付いたものから平滑なブラックアイスバーンまで様々です。

書込番号：19350957

[佐竹54万石]

>そして雪が止んだ翌朝は寒気が入ってガチガチに全面凍結するのも普通なので凍結路性能が要求されない訳でもありませんし


都心とかならともかく、北関東あたりではそういう傾向にありますから、
ブリザックが宝の持ち腐れなんて言う人の気がしれないです。

書込番号：19351499

[ssdkfz]

凍結ありなら当然、相応なスタッドレス選定でいいんじゃないでしょうか。

北海道でもCMで出ているような圧雪、アイスバーン以外にもシャーベット、凍結したシャーベット、暖気で積雪した雪が一気に融けて泥濘化、ブラックアイスバーン、ミラーバーン等、地域、時刻、気象その他でめまぐるしく変わるので、どれかに特化するとなると（内陸部なら）アイスバーン（札幌ならミラーバーン？）等での停止性能であろうかと考えます。

書込番号：19352381

[甚太]

タイヤの特性をアイスバーンや圧雪に振っていると思います。
スタッドレスだからと言ってシャーベット上だ注意が必要ですね。
思わぬ所で滑ります。
心得ておく事は大事ですね。

書込番号：19472558

[Blue Gene Trinity]

シャーベットに強いのは、4x4用などに使われているAT（All-Terrain tire）タイヤですね。
GoodYearのWRANGLER AT/SやYOKOHAMAのGEOLANDAR A/T-S
雪、シャーベットには対応できます
アイスバーン、ミラーバーンなどの完全凍結ではスタッドレスにかないません。

以下参考にしてください
http://www.clg-sv.com/tire4_4-4.htm

他には、タイヤサイズが非常に限られますが、ラリー用のstudlessも選択肢には入ると思いますが
完全凍結には弱くなります。

完全凍結に強いけど、シャーベットや雪にあまり強くないか、
シャーベットや雪いは強いけど、凍結には弱いかになりますので、住んでいる地域で選ばれるのが良いと思います。
東京近郊などでしたら、ATオンリーで良いと思います。
東北北海道なら、studlessでしょう。

書込番号：20711682

[ラッキーpoo]

自分も同じような体験しました。
雪がけっこう積もっていて、スキー場やホテルでは全然平気で、さすがはブリジストン！と喜んでいました。
帰り道は雨がまじった雪で道路はシャーベット状態。
突然始まった横すべり。おしりがツルツル滑る。
これはマズイ。。と思い、チェーンをつけました。やっぱり最終的にはチェーンが安心。
自分も天下のブリジストンでも、と思いましたよ。
それも購入して２年目で新しいのに。

書込番号：21612201

[ssdkfz]

シャーベットは夏の泥道を走るのと一緒でブリザックも本領発揮とはいかないようです。完全に凍った状態なら夏同様に（高速度で）走る北海道でも、シャーベット状態が続く場合は低速走行が基本です（あまり飛ばしていると足を取られる）。

書込番号：21613080

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ssdkfzさん

> シャーベットは夏の泥道を走るのと一緒でブリザックも本領発揮とはいかないようです。
新品のブリザックで、車両もAWDなのに、宿前に停車した状態から、動け無く成りました！

> 水っぽいシャーベット状の路面が一番タチが悪いです。
雪の深い駐車場を抜けて、溶けた雪が溜まった、宿前でスタックです。
タイヤは、空転して前には、進まないし、バックは、僅かに下がるけど、後ろには、障害物も
有るし、困りました。
宿の玄関前だから、ほんの僅かな傾斜なのに、動けないのは、ショックでした。

スタック様に準備してる板を前輪前に差し込んで、簡単に脱出して、その後は、その周辺で
動いたり、停まったりしたけど、問題無かったです。
タイヤと道路の状況や水っぽいシャーベット状の路面が一番ダメなんでしょうね！
そんな経験をしました。
車のAWDにも、問題が有るのかな？

書込番号：22410427

[N-Temy]

車はコンパクトカーに変わりましたが相変わらず毎週峠超えがあります為、あの悪夢のシャーベットやドカ雪に備えてクラックアンドゴーをヤフオクにて入手して備えています。
3シーズン目ですが、幸いまだ一度しかチェーン装着していません。
今期は今から強烈な寒波が来るとの事、投稿いただきました皆様どうぞお気をつけて下さい。あの時の軽＋レボGZは今も健在ですが平地で雪も氷も少ないのでせっせと無駄に消耗しております。
尚、自車の冬タイヤはIG50に変わっております。

書込番号：22411122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
テカテカの路面で凸になっていると発進難しいかもしれません。私はFFに変えたのでスノーヘルパー、剣先スコップ等を常備しています。

＞N-Temyさん
クラックアンドゴー、良さげなチェーンですね。
FFのルノーカングーに変えたので非常時のザクザクの生活道路走行のため何かいいチェーンがないものかと思いましたが、カングーに使えそうで購入を考えようかと思います。

書込番号：22411506　スマートフォンサイトからの書き込み

[N-Temy]

＞ssdkfzさん
元々はコーニック社のノープロブレム推しだったのですが、合うサイズが無かったので同等と思われるクラックアンドゴーになりました。中国産のワンタッチスチールチェーンも激安で出回ってますので興味深かったのですが、ヨーロッパのブランド物の方が信頼性は高いと信じています。ヤフオクで未使用品を安く買えました。いずれにせよ亀甲型ワンタッチスチールチェーンはいとも簡単に着脱でき走りもまずまずなのが最高です。
ブリザックはチェーン装着不可かもしれませんが・・・

書込番号：22412155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

＞N-Temyさん

> ブリザックはチェーン装着不可かもしれませんが・・・

理由をご存じでしたら教えてください。

書込番号：22412999

[N-Temy]

レボGZ.VRXは径が大きい、形状が角ばっていると言う二つの理由で同じサイズ表記でも他社スタッドレスタイヤに着くタイヤチェーンが着かないまたは固くて着けにくいそうです。
さらに左右非対称の形状の為、着けても緩む可能性がありと言う記載もありました。
今回のタイヤチェーン一部義務化はブリヂストン離れが起きる要因なっている可能性があるかもしれませんね。実態は把握していませんが。今期は家族の誰も冬タイヤ購入のタイミングではない為知識が不足しております。
トーヨーが発泡ゴム採用したのも知りませんでした。汗
詳しい方々から補足頂けますと幸いです。

書込番号：22413215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

＞N-Temyさん

どうやらブリザックには1サイズ大きめを指定しているチェーンメーカーもあるようですね。
今後のチェーン購入の際には注意したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22414299

タウンボックス2015モデルに取付可能ですか？

[ke-y5-pu-g]

詳しくないので質問させて頂きます。よろしくお願い致します。

先日、三菱タウンボックス2015年モデルを契約しました。
これからの季節スタッドレスタイヤが必要ですので納車前に購入しようと思うのですがタウンボックスの純正タイヤが165/60R14なんですが、こちらのサイズでも取付可能でしょうか？

書込番号：19270051

[スーパーアルテッツァ]

ke-y5-pu-gさん

本家のエブリイワゴンJPターボは↓のように155/70R13を履いています。

http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/detail/spec_jp.html

タウンボックスが履いている165/60R14及び候補の165/65R13とエブリイワゴンJPターボが履いている155/70R13のロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・165/60R14 75：外径553mm

・165/65R13 77：外径544mm

・155/70R13 75：外径547mm

タイヤのサイズ変更の基本は外径が純正タイヤに近い事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

外径はエブリイワゴン JPターボが履いている155/70R13の方が近いですね。

ただ、柔らかいスタッドレスで腰砕け感が出る事を少しでも軽減したいなら165/65R13という選択もありだと思います。

尚、インチダウンによりブレーキキャリパーがホイールに接触する事が無いようご注意下さい。

書込番号：19270163

[ke-y5-pu-g]

早速のお返事ありがとうございます。

ブレーキキャリパーの事はディーラーの方にも言われたのですが、ディーラーの方もちょっとハッキリ分からないと言われました。
タイヤ屋さんにも聞いたら多分大丈夫だと思うけどな〜。と言う返事でした。
両方の方がハッキリ言ってくれないのでますます不安になってしまいました。

それとも同じ14インチなら大丈夫なのでしょうか？
155/65R14ならどうですか？
調べた所外径は近いみたいですし。

扁平率60のタイヤに比べて扁平率65のタイヤの方が安いので、なるべく安く済ませたいもので悩んでいます。

重ねての質問で申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

書込番号：19270292　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ke-y5-pu-gさん

155/65R14ならスタッドレスの銘柄にもよりますが、外径は558〜565mmと純正タイヤよりも5〜12mm大きくなるだけです。

つまり、半径で2.5〜6mm大きくなるだけですから、ホイールのインセット（オフセット）を間違わなければタイヤハウス内のインナー等と接触する事も無いでしょう。

という事で155/65R14なら僅かに外径は大きくなりますが、問題無く装着出来ると考えられます。

書込番号：19270343

[ke-y5-pu-g]

重ねての回答本当にありがとうございます。

今回は155/65R14をメインに考えてみたいと思います。
インセットも純正で+45だったので同じものを選ぶようにします。

今回は本当にありがとうございました。
また分からない事がありましたらよろしくお願い致します。
ありがとうございました。

書込番号：19270403

[辛酸悪毒口]

保証、という面を考えると、タイヤサイズは説明書記載の物です。

説明書にはないサイズのタイヤが付いていて保証が効かないと言う事もありますから。
実際に、そういう事例はありましたね。

書込番号：19283427

155/65R13のホイールに165/70R13のタイヤを付けられますか？

[nasuda tarou]

マツダのAZワゴンからH24年にフレアに乗り換えました。AZワゴンのときに使っていたのがピレリーのスタッドレス155/65R13です。
AZワゴンで一冬　フレアーで二冬使用しました。
フレアーの純正タイヤが165/55R15ですので　155/65R13では速度が5.5％ほど遅くなるのと　車高が低くなる　それに　三冬使用していますので　ホイールを再使用して　安くならないものかと　考えたのですがどんなものでしょうか？
　なを　165/70Ｒ13は165/55Ｒ15の外径とほぼ同じです・
もし　付けられるとしたら　165/55Ｒ15のスタッドレスと比べて　どんなデメリットが有るか教えてください・

書込番号：19207049

[スーパーアルテッツァ]

nasuda tarouさん

現在使用しているホイール幅は、おそらく4.5Jでしょう。

これに対して次に履かせようとしている165/70R13の標準リム幅は5J、適用リム幅は4〜5.5Jですから4.5Jのホイールに165/70R13を装着する事は可能です。

又、165/55/R15に比較して165/70R13を履かせる場合の最大のデメリットは腰砕け感が出る事でしょう。

スタッドレスはサマータイヤに比較して柔らかくなる傾向ですが、インチダウンする事で更に柔らかくなり腰砕け感が大きくなる事が予想されます。

この辺りの事を問題としないなら165/70R13で良いのではと思いますよ。

書込番号：19207080

[nasuda tarou]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の回答ありがとうございます。
もう一つ問題なのが　ホイールが4.5Ｊであるかどうかわかりません。横浜タイヤの155/65R13の標準リム幅は4.50Bとなっています。
ブリジストンでは適用リム幅の欄に4.00〜5.50とだけ表示されていて　J JJ B の記載が有りません。
　フランジ形状BのリムにJでもJJ にも　逆に　JorJJのリムにB表示のタイヤを付けても差し支えないのでしょうか？
お互いに互換性があるのですか？
初歩的な質問で真に恐れ言います。

書込番号：19207175

[スーパーアルテッツァ]

nasuda tarouさん

ホイールのBとJの違いについてはあまり詳しくないのですが、BとJではリムの形状が異なるようです。

つまり、Jに比較してBのリムの方が出っ張りが小さくなるようです。

ただ、ホイールのリムがBだったとしても、J用のタイヤは装着出来るようですよ。

書込番号：19207361

[うましゃん]

問題なく装着出来ますよ♪

書込番号：19207387

[桜*桜]

http://www.rakuten.ne.jp/gold/craft-web/benkyo/wheel/wheel1.htm

書込番号：19207746　スマートフォンサイトからの書き込み

[nasuda tarou]

＞桜*桜さん
＞うましゃんさん
＞スーパーアルテッツァさん
皆様　大変ありがとうございました。参考になりました。
　　　　
　

書込番号：19209620