BLIZZAK REVO GZ 205/60R16 92S のクチコミ掲示板

フィットハイブリッドとの相性は？

[kitajboy]

プリウスは夏タイヤから転がり抵抗の大きいスタッドレスに替えると燃費が10％程度落ちると何かで読んだことがあります。
北海道で11月に納車されるので、即スタッドレスでのＦＩＴ・ＨＢのスタ−トになります
やはりスタッドレスもエコなタイヤでしかも安全なタイヤが欲しい
この新製品はハイブリッドとの相性は如何なものでしょうか？
ＦＩＴ・ＨＢには４ＷＤがない。
調べた特徴では
安全性＝横滑りに強いＲＥＶＯ−ＧＺ（＆ＦＩＴにも横滑り防止機構みないなＯＰつけました）
非対称パタ−ン＝タイヤ交換の際気をつけて作業
他にもヨコハマなども検討していますが・・・

書込番号：12073374

[スーパーアルテッツァ]

現状のスタッドレスタイヤで転がり抵抗軽減を謳い文句にしている
タイヤは以下の2製品だけだと思います。

・ヨコハマｉｃｅＧＵＡＲＤトリプル プラス（iG30）

・ミシュランX-ICE XI2


又、氷上性能や雪上性能は↓が多少は参考になるかもしれません。

http://www.clg-sv.com/tire10.htm#8

書込番号：12073558

[タイヤタイヤ]

ブリザック　レボGZもエコ対応商品ですよ
転がり抵抗もBスタイルEX並みだそうです

書込番号：12074537

1年半落ちタイヤの品質

[S2-Works]

通販で今年の10月にタイヤを買ったのですが、メーカー取り寄せにも関わらず09年24週と結構古く、北東北に住むものには、タイヤの性能劣化が心配です。

1年目はともかく、2年、3年目の劣化は、今年製造のタイヤと比較してどうなんでしょうか？


ご意見よろしくお願いします。

書込番号：12030245

[オギパン]

ゴムが硬化していてブラックアイスバインにはきつーィ

書込番号：12030312

[Berry Berry]

パソコンで見てください。
http://bridgestone.co.jp/tire_kanri/08/01.html
適正に保管されていたタイヤは３年は性能を維持するとのことです。
メーカー在庫なら野ざらしということはないと思いますが、本当にメーカーに保管されていたかも分かりません。
そんなところは通販の致し方ないところとは思いますが、今年製造されたものと注文を付けていても、融通が利いたかは分かりませんね。
しかし、結局はどこで買ってもそういうことはあると思います。

書込番号：12030558

[なかでん]

メーカーから取り寄せたモノなら大丈夫だと思いますよ。
本当にメーカーから取り寄せたモノならばね。

通販で買うというのはそう言ったリスクも一緒に背負い込むってことです。
そう言ったことが気になるのなら多少高くても地元の店で買うことです。

書込番号：12030677

[とある地方のマニア]

家のミニバンのスタッドレスタイヤは、１年落ちのブリヂストン製のを昨年に行きつけの信用のある店で買いました。（4本セット+型落ち在庫アルミで￥35000）それで、残雪ありの山道を走行しましたが問題ありませんでした。
しかし、スタッドレスタイヤは皆さんご存知の通りゴムが柔らかいため、夏タイヤと違い3・4年の寿命ですから、S2-Worksさんの購入予定？のタイヤはお住まいの地域から考えて冬季は履き続けると思いますので、1・2回しか使用できないと思われます。
夏タイヤも中古で購入していますが、山の状況で判断して購入すればイイんですけどね。

書込番号：12030789

[スーパーアルテッツァ]

保管状況によっては↓のように性能が落ちる事もあります。

http://www.tirefactory.jp/info/quest/studless.html

書込番号：12031352

[S2-Works]

みなさん、たくさんの返信ありがとうございます。
タイヤ交換してからの先行きに悩むような回答が多く、トホホな気分です。
念のためメーカーに問い合わせしてみます。

あとは、過剰な位に安全運転にしようと思います。

書込番号：12031713

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

その通販のお店が関東地区とかの雪のあまり降らない地域の店じゃないですか？
雪が降る地域だったら、メーカーも信用問題でしょうから新しいのを出荷しないと
マズいでしょうけど、関東の雪もあまり降らない地域だからという理由で、古いのを
卸したんじゃないですかね？
タイヤは生ものみたいなもんですから、使う地域での購入が一番だと思います。

書込番号：12033992

[じんぎすまん]

ブリヂストンは適正に保管された新品スタッドレスタイヤは３年間は性能を維持すること
を公式見解としています。

http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/08/01.html#container

出来たてのスタッドレスタイヤを履いても３年目は性能が落ちると感じる意見もが多い
ですから、高い出来たてを３年おきに買いかえるより、安い１年落ちを２年おきに買い
かえたほうが満足感が高いかもしれません。

書込番号：12037230

[S2-Works]

ちなみに今回購入したのは近畿のお店です。

自分用と義妹の分を買って、
自分の分は09年24週のREVO GZ
義妹の分は10年30週のREVO 2　でした。

在庫の先入れ先だしでたまたま09年24週の製品だったと考えています。
(出来るだけ良い方で考えないとヘコみそう）

現在、メーカーに1年半落ちタイヤと当年製造のタイヤの
使用2年目の性能差はどうか？という問い合わせをしています。

連休明けには回答がもらえるでしょうから、改めて報告させていただきます。

書込番号：12038357

[タイヤタイヤ]

2010年に販売するタイヤは09年の後半より製造していますので10年製とは限りません
さらに　あまり出荷されないレアサイズになるとメーカーにて在庫数がある程度ストックしている場合は生産調整されるので10年製が存在しない場合もあります
特にBSの出荷本数はハンパじゃないのでストック数も前倒しで生産しないと欠品だらけになるので大変なのです

書込番号：12039063

[S2-Works]

メーカー問い合わせフォームで問い合わせした結果、以下の回答が得られました。

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タイヤの性能低下は、車両に装着され、
走行による熱や力を受けることにより始まります。
従いまして、2年目以降の使用において、2009年製造品も2010年製造品も、
同時に使用開始すれば劣化進行には差がないと判断しております。

ご安心してご使用いただきますよう、お願い申しあげます。
-----------------------------------------------------------------------
見やすくするために改行位置のみ変えています。

オゾン劣化など、ゴムの劣化に対しては思うところが少なからずありますが、
それも含めて問題ないとのメーカー見解だと信じて、今回は身を張って試してみます。

書込番号：12049986

[銀香梅]

　購入時にタイヤの製造時期が間近でなかったことで悩まれている方が多いようですが、メーカー説明の「適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、３年間は同等の性能を保つことが確認されています」が、一番妥当性があると思いますよ。タイヤは、量産サイズは「毎日のように生産」、レアサイズは「在庫状況に合わせて生産」の事情から、メーカー出荷であっても販売時に今シーズン製造でないことがあっても致し方ないと思います。
　それよりも、単に製造時期で判断するよりも、「適正に保管された」ものかに留意しては如何でしょうか。今シーズンに製造されたものであっても、店頭ディスプレイを兼ねて日中は露天で長く平積みされたタイヤよりも、適正に保管された１〜２年前のもののほうが良いように思います。
　最近は、ネット購入の方も多いのでしょうが、私は「古い人間」のためか長い付合いのタイヤショップで購入していますが、「お互いが見える」関係での取引であれば、普段のガレージ内の様子やタイヤの保管状況が判って、商品に気遣いがあるか否かも判りますし、『「工場出し」に近いものを取り寄せられるかも』（相当の販売実績があるショップだからでしょうが…）の一言を添えてくださる気遣いも、普段の付合いがあってこそと思います。
　また、当たり前のことですが、装着後の普段の運転（「急」の付く運転は控える）や管理（空気圧やローテーション等）、オフシーズンの保管の仕方（暗所で高温にならない場所、タイヤに負荷が掛らない等）でタイヤの性能や寿命は格段に差が出ます。購入「時」のことを気にするよりも、普段のタイヤへの気遣い（＝車への気遣い）にお気持ちを向けてみては如何でしょうか。

書込番号：12067792

スタッドレスについて

[マリリオン]

BRIDGESTONE REVO GZとYOKOHAMA ICE GUARD 30+どちらが圧雪アイスバーンに有効でしょうか？昨冬TOYOトランパスMK−4履きましたが横方向はきつかったです。以前BRIDGESTONE REVO2の時は良かったのですが。とにかく圧雪アイスバーンに効くスタッドレスはどれが良いですか？

書込番号：11980961

[MK-01]

GZでかなりの雪道、圧雪道を走りましたが最強です。

やはりタイヤ企業のなかでもスタッドレスはいまBSのGZが最強らしいです。
ただの普通の道の時にでもよいスタッドレスとしてほかのタイヤ企業からだしているものもありあますが完全雪道ではBSがいいと思います。

書込番号：11981687

インチアップ

[マリリオン]

ストリーム(ＲＮ２）に乗っています。標準185−70−14です。スタッドレスで195−65−15にインチアップしようと思います。スタッドレスのインチアップはいかがなものでしょうか？

書込番号：11980926

[だん奈]

扁平率が６５なので、悪くはないと思いますが、なぜインチアップしようと思ったのでしょうか？

書込番号：11980984

[マリリオン]

ヨコハマのサイトで以前スタッドレスのインチアップは有効と書かれていたのを見た事があったので。それと14インチの５穴ホイールであまり気に入った物がないためです。

書込番号：11981023

[なかでん]

６０くらいまでなら別に何ともないよ。
凍結路を走る場合はタイヤの幅が広い方が効きは良くなりますしね。

ただ、５５とか５０とかになるとトレッドもサイドウォールも固くなってくるから雪道のような凸凹した路面では追従性が悪くなり、圧雪路や凍結路での効きそのものが悪くなります。
性能を重視するなら６０までですね。

あと、６５までは比較的安いんだけど６０から値段が割高になります。

費用対効果で考えれば６５がベストです。

書込番号：11983223

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

スタッドレスは接地面積を確保してグリップを得ると聞いてます。
インチアップをすると左右には広がりますが、前後方向では狭くなります。
扁平率とも相談でしょうが、通常はスタッドレスでインチアップはしません。

以前の低扁平のスタッドレスと比べて、最近のは良くなったとは聞いてます。
純正で低扁平のタイヤのに乗ってる人でも安心して乗って下さいというコメントを
読んだ覚えはありますけど、積極的にインチアップを薦めるというのは、ちょっと
疑問を感じます…
まあ65くらいまでなら制動テストで比較しても、それほど差が出るとは思いませんが…
空気圧の差も大きいでしょうし…

雪などでスリップの場合は、空気圧を下げて接地面積を増やすという方法も有効です
ので、覚えてても損はしないかと…

書込番号：11984821

ネットで買ったのですが・・・組み換え＋バランス工賃って

[パーフェクトピッチング]

今年の冬用に先物買いで、ＧＺオークションで安く買ったのですが。

組み換え＋バランス工賃（廃タイヤ含まず）小売各店7,400円〜8400円くらいだったのですが
こんな感じだったのですが、高すぎませんか？それとも妥当な金額なのでしょうか？
みなさんはネットなので買った場合どのような所で組み込みしてますか？
また、金額はいくらくらいですか？

書込番号：11267490

[YS-2]

タイヤにしても、ナビにしても、ネットで買った場合、必ず自力で取り付けが出来ない場合は他のお店で工賃を払って取り付けをしてもらうしかありません。
ナビなら自分でやれるかも知れませんが、タイヤは先ず無理でしょう。

タイヤはネットで買うものではありません。

ネットの金額プラス工賃まで考えて購入しないと、高い買い物になりかねません。
ましてや、捨てるタイヤは簡単には捨てられません。

普通は組み込み、バランスで一本あたり\1500から\2000、捨て賃が\500程掛かります。
今時、この工賃がタイヤ販売店の儲けです。タイヤそのものではそんなに儲けは出ていないでしょう。このご時世ですから。

この書き込みの金額は妥当な金額だと思います。

書込番号：11267544

[てつお55]

知り合いのタイヤショップで持ち込んだときは、組み替え1000円、バランス200円、4本で4800円でした。これと比較すると高いですが、普通は､スレ主さんの金額くらいするとおもいますよ。

書込番号：11267593

[あめっぽ]

タイヤを一般ｓｈｏｐで購入した場合と
ネット等で手配し持ち込んだ場合とでは
金額は違いますね。

持ち込みの場合は、それなりに安くなければ
お得になりませんね

書込番号：11267673

[スーパーアルテッツァ]

新品タイヤ持ち込みなら普通の金額です。

私は以前4本で1.5万円と言われました。
私の田舎のイエローハットやジェームスは新品タイヤ
持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

とりあえずディーラーにも聞いてみたら・・。

書込番号：11268150

[ねるぴけ]

夏タイヤも同様にネットで買われ、ＡＢやＹＨより地元の自動車屋さんの方が、工賃が遥かに安く親切だったのですよね。
（とＢＳエコピアのレビューに書いてますよね）
ちなみに、７〜８千円より遙かに安いって、工賃いくらだったのですか？
5600円って遙かに安いのか？

ご自身で安い工賃の店をご存じなのに、何故、質問されるのでしょうか？

書込番号：11268597

[カメ像命]

パーフェクトピッチングさん

今回、私もネットでタイヤを購入しました。
近くのカーショップだと、４本組み替え・バランス・廃棄料金込みで12万を超える見積りでした。
ネットで購入した場合送料含みで4本で8万円、近くの持ち込み交換可能の整備工場で、組み替え・バランス・廃棄料金込みで￥9.600円、おおよそ3万円ほど得をした事になりました。
パソコンで、お住まいの都道府県名とタイヤ持ち込み交換で検索をかければ、近くで交換してくれるお店が探せると思います。

検索で探した店の料金と、近くのガソリンスタンド等と料金を聞いて、タイヤ代金と交換代金を足して、カーショップとの差額が自分で納得できれば良いのではないですか？

ネットで購入してもタイヤ販売数の多い店の場合、製造年週が比較的新しい物が配送になると思います。
特殊なサイズやあまり使用していないようなサイズの場合は、在庫品か新しいものか差が出てくる場合もありますが・・・

書込番号：11268937

[パーフェクトピッチング]

ねるぴけさん

そうですよね。今回もお願いしようと行きましたら、営業マンが出てきて
「今回から値上げしたんです」とＡＢ店と同じ８４００円を提示され、断ってきた経緯があったもので･･･、皆さんはどのようにしているのかなと思ったものですから、一言お断りしておきます。。すみません。。

書込番号：11269974

[パーフェクトピッチング]

いろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：11269985

[カメ像命]

通販で購入するにしろ、カー用品店で購入するにしろ、総額でいくら支払うかだと思います。
わずかな差であれば、顔が見えてタイヤの製造年週が確認できるカー用品等の方が、精神的安心料が含まれていると思います。

書込番号：11270350

[じんぎすまん]

タイヤ交換のついでにチューブレスバルブ（２６２円から）も交換しましょう。単に空気の
入り口だけでなく、振動と寒暖の差と雨にさらされながらタイヤの空気圧を保つ重要な
部品ですし、タイヤを外さなければ交換できません。タイヤと同様に寿命は２〜３年です。

タイヤの脱着に１０５０円、バランスに５２５円、廃タイヤ（産業廃棄物）処分料に５２５円
の４本分で８４００円は妥当な金額といえるでしょう。スタッドレスと夏タイヤの交換だけ
でも同じ金額がかかります。

タイヤを買ったお店で同時交換ならタイヤで利益を得ているので、工賃を割引してくれ
ますが、交換だけならそれなりの金額を払って丁寧に仕事するよう、作業の一部始終を
観察しましょう。

書込番号：11271181

[ねるぴけ]

>「今回から値上げしたんです」とＡＢ店と同じ８４００円を提示され、断ってきた経緯があったもので･･･

そうでしたか。失礼しました。
ってことは、それが相場ってことですよね。
他の方も書いておられますが、持ち込みで１本２千円程度は妥当だと思います。

書込番号：11271364

[だん奈]

自分が調べに調べてですが、

こちらの地区のJAｽﾀﾝﾄﾞで、ホイル付きの剥き替えで1本1000円、廃タイヤは、業者持ち込み1本157円でやっていますので、タイヤは専らネットで購入してます。
ただ、手間暇かかりますけどね。

住んでいる場所でも違うと思うので、こちらの質問では妥当だと思います。

書込番号：11970469

[shiba84]

自分が調べた範囲では、タイヤ専門店よりディーラーの方が安かったです。
交換とバランスどり4本で2000円とか言われたかなあ。
タイヤ専門店はタイヤを売ってなんぼですからしょうがないのかと思います。

書込番号：12152622

やはりＢＳ

[カメラでラララ]

先日、代車で、ＧＹのｉｃｅｎａｖｉを使用する機会がありました。製造から４年経過していることも原因かもしれませんが、満足いく性能ではありませんでした。停まるとき左右にすべる、発進時も空回りするようにすべる、僅かな坂でお尻をふる、などノーマルではと思うほどでした。ＧＹに不信感を持ちそうでしたので、同じ道を、同じ製造年のＢＳレボ２を履いたクルマで試したところ、発進も安定していて、まったくふらつきなく、ピタッと止まります。・
　投稿したのはＧＹを悪く言うためではなく、これほどに性能差があるのか、という驚きのあまり、今後、スタッドレスはやはりＢＳと、安易に確信してしまいそうでしたので、皆様のご意見も聞きたいがためです。
　ＧＹの性能が低すぎるのか、個体差なのか、ＢＳが抜きんでているのか、皆様の経験談などをお教えください。

書込番号：10779756

[はまのとっつぁん]

こんばんは。

単純に製造４年後だけで比較するのは、相当無理があると思います。たとえ同一製品であったとしても、その間の使われ方、磨耗度、保管方法などによって劣化の差は著しいのではないでしょうか。

ＢＳのスタッドレスは雪の多い地方では好評のようですが、乾燥路を走る距離が多いところではかならずしもそうとは言えません。小生の場合、ミシュランを装着したかったけれども在庫がなくてＢＳを付けてみたことがありますが、乾燥路ではあまりにもクニャクニャな走行感覚だったので二度と買わないと決めました。
ここのところはヨコハマのアイスガードを使用しておりますが、高速道路も違和感なく走れますし雪道にも問題なく、今のところ満足しています。

やはり比較するのは同条件でお願いします。

書込番号：10784604

[九連宝燈]

スタッドレスタイヤは私の環境では、生活必需品に近いのですが、
私がＢＳに定着している理由が寿命です。
過去に何社か経験してきていますが、
自分では６シーズン使った実績はＢＳのみです。
グッドイヤーではありませんが、
スパイク→スタッドレスの変遷時期に、翌年にはダメだったものも経験していますし、
スパイク禁止以降に３年目にはダメだったものも経験しています。

現在、所有している車の中には偏磨耗してしまう車はなく、山の減りで交換を早期に
しなければならない事はなく、山はまだ有るが、効かなくなったら交換するという状況
ですのでＢＳを選んでしまっています。
各社のホームページを見にいってみましたが、５年目までの硬度という格好で長持ちを
アピールしているのはＢＳくらいではないでしょうか？
（硬度の目盛りの数値ありませんけどね・・）

書込番号：10792646

[父鬼]

うーん、ワタクシ雪国で 様々な会社のスタッドレスを使いましたが
結局滑るときは滑るってことすね
ブリッジストーンでも普通に滑ります

本当はノーマルと変わらないのにタイヤ売りたいからスタッドレスなどと言っているような気がしてなりません

書込番号：11179992

[九連宝燈]

>結局滑るときは滑るってことすね

滑らない物だと思っていたのでしょうか？
滑り難いものです。

ノーマルタイヤを試される場合は、
周りの皆さんに迷惑がかからないようにして欲しいですね。

書込番号：11187505

[父鬼]

結局滑るならどのタイヤでもオウケイってわけですな

じゃ、スタッドレスの意味無し

書込番号：11187560

[キングトラ]

REV2使っていました。

　ヨコハマＩＧ２０との　比較になりますが、ＲＥＶ２の方が圧倒的に　滑りませんし、乾燥路も安定して走れます。夏用のタイヤと比較しても、降雪のない季節でも引けを取らない性能です。

　国産のスタッドレスの中では　圧倒的に良いと思います。

書込番号：11453104

[トゥーリズモ]

冬は路面凍結あり積雪ありが普通の北東北ですが、BSは経年劣化に強いです。
MZ-03の9年落ち（買って3シーズンくらい使用して、車庫の奥にカバー無しで保管していたもの）を以前使用してましたが、普通にスタッドレスとして機能してました。タイヤ店の硬度テスターで計測してみても良好でしたので、磨耗する前に硬化で劣化と言うパターンの人には最適だと思います。
ミシュランやヨコハマも使用してますが、3年目以降かなり滑りやすくなります。そのかわり夏タイヤと走行感覚は変わりませんが。

書込番号：11615039

[mxx4]

＞ＢＳレボ２を履いたクルマで試したところ

車が違うんですよね？　車種も違う、車重も違う、タイヤまたはホイールのサイズも違う、空気圧も違う、サスペンションも違う、タイヤの銘柄も違う。こういう中で、感じた違いをタイヤの銘柄に見出すのは強引すぎるでしょう。別の人が同じ経験をしたら 『先に乗った車の足は弱っていた』 などレポートするかもしれません。単にタイヤに関心のあるあなたが、その関心事と結び付けているだけでしょう。

タイヤの違いを知りたければ、それ以外の条件を全て同じにする必要があります。

『今回言える事は、A車でふらついた、B車でふらつかなかった。』これだけです。

書込番号：11620037