BLIZZAK REVO GZ 205/60R16 92S のクチコミ掲示板

REVO GZの製造年について

[のりちゃん3]

初めて書き込みします。
タイトルのREVO GZの製造年についてですが、2021年製造が存在するのでしょうか？タイヤ館での見積りで、VRX3があまりにも高かったので、少しでも安く買いたく思っています。ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけると幸いです。

書込番号：24694489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞のりちゃん3さん

https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/revogz/

ブリジストンのホームページですが、GZが載っています。まだ、製造しているのでは？

但し、タイヤサイズは限定されてるようです。

書込番号：24694505　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

のりちゃん3さん

国内で正規流通品として販売されていた215/60R16というサイズのBLIZZAK REVO GZ の速度記号は下記の価格コムでの検索結果のようにQ（160km/h）でした。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_subse=1452&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_ob=0

これに対して現在2021年製として販売されているBLIZZAK REVO GZの速度記号はS（180km/h）です。

https://kaago.com/blossom/BLIZZAK-REVO-GZ-215%2F60R16-95S-2021%E5%B9%B4%E8%A3%BD/?itemcode=0000000009525

以上の事から現在2021年製として販売されている215/60R16というサイズのBLIZZAK REVO GZは正規流通品では無く、並行輸入品という事になりそうです。

書込番号：24694513

[スーパーアルテッツァ]

のりちゃん3さん

追記です。

ロシアでは下記のように215/60R16というサイズのBLIZZAK REVO GZが販売されています。

https://bridgestone.ru/catalog/blizzak-revo-gz

今回のBLIZZAK REVO GZは、このような海外モデルのBLIZZAK REVO GZの平行輸入品を販売しているのでしょう。

書込番号：24694598

[kmfs8824]

国内に流通してるBLIZZAK REVO GZは2年前に製造を終了してるそうです。

2018年発売のBLIZZAK REVO GZのOEMブランドであるオートバックスのアイスエスポルテやBSの販売系列であるタイヤ館で専売しているアイスパートナー2は2021年は製造されてました(現在は不明)。

アイスエスポルテやアイスパートナー2はBLIZZAK REVO GZと同じパターン(発泡率は微妙に違うようです)のタイヤです。

BLIZZAK REVO GZはVRXシリーズ発売後もスタッドレスタイヤとしての人気が高く、10年近く製造が続いてたようですね。

書込番号：24694839　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりちゃん3]

返信いただいた皆様、ありがとうございました。大変参考になりました。今後とも、よろしくお願いいたします。

書込番号：24694851　スマートフォンサイトからの書き込み

初スタッドレスタイヤ

[osotogadaisuki]

スタッドレスタイヤの購入を検討しております。

真冬阿蘇の温泉に行きたくて、タウンエースベースの４WD/５MTのキャンピングカーを購入しました。
初めてなので、どのメーカのどのタイヤを選べば良いのか判りませんが、１番車に合ったタイヤを選べればと思います。
車両総重量は２tぐらいです、宜しくお願い致します。

書込番号：20424693

[一義]

特にこだわりなければBLIZZAK VL1あたりでいいのでは？

書込番号：20424864

[餃子定食]

何処のメーカーの製品を選んでも問題ありません

書込番号：20424932

[スーパーアルテッツァ]

osotogadaisukiさん

タイヤサイズが不明ですが185/R14-8PRLTでしょうか？

185/R14-8PRLTならWINTER MAXX SV01 185R14 8PRかBLIZZAK VL1 185R14 8PRが良いのではと思います。

書込番号：20425061

[osotogadaisuki]

一義 さん、餃子定食 さん、スーパーアルテッツァ さん、早速の回答ありがとうございます。

＞一義さん
BLIZZAK VL1は、バン/小型トラック専用タイヤですね、ありがとうございます。

＞餃子定食さん
タイヤサイズが合えば何処のメーカーの製品を選んでも問題ないという事ですね、ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
タイヤサイズは 165R13LT−8PR　です、ありがとうございます。

書込番号：20426445

[osotogadaisuki]

＞一義さん、餃子定食さん、スーパーアルテッツァさん。

９か月待ってやっと先日納車されました。
阿蘇は年によって降雪量が極端に違うのですが、
年明け積もるようでしたら参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：20458133

[osotogadaisuki]

こんばんは、今年は阿蘇で例年より早い１２月半ばに降雪した為、参考にさせて頂いた BLIZZAK VL1を購入しました。
12月末に装着予定です。

書込番号：20502860

タイヤチェーンのサイズ

[idasho]

BLIZZAK REVO GZ 155/65R14 75Qのタイヤチェーンを買いたいのですがコムテックというメーカーでは適合サイズがブリザックではないと言われました。担当者さんいわく、ブリザックは特別、冬用タイヤの中でも大きい方だから対応するものがないと言われてました。詳しい方、このタイヤにあう物を教えてください。

書込番号：19423214

[スーパーアルテッツァ]

idashoさん

バイアスロン クイックイージーなら↓のように細かいサイズ設定があります。

http://www.carmate.jp/biathlon/size/

又、155/65R14というサイズならQE2Lが適合すると記載されていますが、特記事項（注意書き）はありません。

この事から155/65R14のBLIZZAK REVO GZならQE2Lが適合しそうです。

ただ、155/65R14のBLIZZAK REVO GZにQE2Lが本当に適合するか、念の為、メーカーに問い合わせてみては如何でしょうか。

書込番号：19423489

[higekoro]

タイヤチェーン（金属）であれば、コーニックのCOMFORT MAGIC（コンフォートマジック）がいいと思います。

http://www.chuhan.co.jp/cm.html

155/65R14 に合うサイズ　⇒　PM-030/CM-030

私はブリザックGZ（サイズは２０５／４５／１７）にコーニックのタイヤチェーン（PM-080/CM-080）を取り付けていて問題ありませんでした。
まぁ、スタットレスにチェーンを履かせる場面なんて限られますけどね(;^ω^)

書込番号：19426592

[idasho]

ありがとうございます。非金属では細かい設定があるんです。今後参考にします。

書込番号：19428638　スマートフォンサイトからの書き込み

[idasho]

ありがとうございます。そのチェーン買いたいと思います。初めてスタッドレスを購入して全く走行したことない雪道ですので不安さからチェーン購入考えてましたが、限られてくるんですね。参考になります。

書込番号：19428651　スマートフォンサイトからの書き込み

タウンボックス2015モデルに取付可能ですか？

[ke-y5-pu-g]

詳しくないので質問させて頂きます。よろしくお願い致します。

先日、三菱タウンボックス2015年モデルを契約しました。
これからの季節スタッドレスタイヤが必要ですので納車前に購入しようと思うのですがタウンボックスの純正タイヤが165/60R14なんですが、こちらのサイズでも取付可能でしょうか？

書込番号：19270051

[スーパーアルテッツァ]

ke-y5-pu-gさん

本家のエブリイワゴンJPターボは↓のように155/70R13を履いています。

http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/detail/spec_jp.html

タウンボックスが履いている165/60R14及び候補の165/65R13とエブリイワゴンJPターボが履いている155/70R13のロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・165/60R14 75：外径553mm

・165/65R13 77：外径544mm

・155/70R13 75：外径547mm

タイヤのサイズ変更の基本は外径が純正タイヤに近い事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

外径はエブリイワゴン JPターボが履いている155/70R13の方が近いですね。

ただ、柔らかいスタッドレスで腰砕け感が出る事を少しでも軽減したいなら165/65R13という選択もありだと思います。

尚、インチダウンによりブレーキキャリパーがホイールに接触する事が無いようご注意下さい。

書込番号：19270163

[ke-y5-pu-g]

早速のお返事ありがとうございます。

ブレーキキャリパーの事はディーラーの方にも言われたのですが、ディーラーの方もちょっとハッキリ分からないと言われました。
タイヤ屋さんにも聞いたら多分大丈夫だと思うけどな〜。と言う返事でした。
両方の方がハッキリ言ってくれないのでますます不安になってしまいました。

それとも同じ14インチなら大丈夫なのでしょうか？
155/65R14ならどうですか？
調べた所外径は近いみたいですし。

扁平率60のタイヤに比べて扁平率65のタイヤの方が安いので、なるべく安く済ませたいもので悩んでいます。

重ねての質問で申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

書込番号：19270292　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ke-y5-pu-gさん

155/65R14ならスタッドレスの銘柄にもよりますが、外径は558〜565mmと純正タイヤよりも5〜12mm大きくなるだけです。

つまり、半径で2.5〜6mm大きくなるだけですから、ホイールのインセット（オフセット）を間違わなければタイヤハウス内のインナー等と接触する事も無いでしょう。

という事で155/65R14なら僅かに外径は大きくなりますが、問題無く装着出来ると考えられます。

書込番号：19270343

[ke-y5-pu-g]

重ねての回答本当にありがとうございます。

今回は155/65R14をメインに考えてみたいと思います。
インセットも純正で+45だったので同じものを選ぶようにします。

今回は本当にありがとうございました。
また分からない事がありましたらよろしくお願い致します。
ありがとうございました。

書込番号：19270403

[辛酸悪毒口]

保証、という面を考えると、タイヤサイズは説明書記載の物です。

説明書にはないサイズのタイヤが付いていて保証が効かないと言う事もありますから。
実際に、そういう事例はありましたね。

書込番号：19283427

タイヤのままでの保管方法

[ころばば１]

質問です。現状前車の際に使用していた16インチにREVO2がついて、保管してます。(自宅駐車場内の納戸)このままのサイズでは使用不可なので、現車にあわせ、安い価格だったMオートさんで、このサイズを購入しました。
今冬のスキーに行く前に持ち込み交換して、ついでに夏タイヤから冬タイヤに変えようと思っております。
そこで、届いたこのタイヤですが、裸のままで、2本をひとくくりにして届きました。12月下旬頃までこのままの状態で保管しようと思っておりますが、このままの状態で保管する場合は、どのように保管するのが良いでしょうか。（2本をひとくくりのままでいいのでしょうか？裸のままではまずいですよね？縦置き？それとも積み重ねてもいいのでしょうか？）
もしくは、先に16インチに付けてしまい、ホイールとセットで12月下旬頃まで保管した方が良いのでしょうか？
もっとも良い状態を保つにはどの方法での保管がよいでしょうか？教えてください。

書込番号：19125619

[大和Ｑ人]

こんばんは

ワタシなら、スペースを考えてホイルにセットして、
袋に入れて平4段重ねですね。

書込番号：19125736

[スーパーアルテッツァ]

ころばば１さん

現時点でホイールに組み付ける必要はありません。

現時点ではタイヤに負荷が掛からないようにする為にも、使用直前にホイールに組み付けた方が良いでしょう。

又、ホイールに組み付けていない状態なら、つぶれて変形しないように縦置きが良いです。


それと室内保管なら直射日光（紫外線）も当たらないし、劣化は少ないでしょう。

ただ、タイヤの色が床に付着する事を防ぐ為に、タイヤの下に段ボールを敷く事も必要です。

あとはタイヤのゴム臭も気になる点です。

対策としてタイヤを包めるような大きめのビニール袋があれば良いのですが、一般的なゴミ袋ではサイズが小さくて包む事は出来ません。

もし、タイヤカバーをお持ちなら、その中に保管しておけば、ゴム臭を軽減出来るのではと思います。

↓のTOYOのタイヤの保管のポイントも参考にしてみて下さい。

http://toyotires.jp/tire/tire_06.html

書込番号：19125751

[働きたくないでござる]

こんなやつね

ホームセンタでハンディラップ買ってきて
１本づつラップして保管とか？

書込番号：19125822

[ころばば１]

働きたくないでござるさん
大和Ｑ人さん
回答頂きましてありがとうございました。

スーパーアルテッツァさん
HP大変参考になりました。何とかかなり大きめのビニール袋が２つ見つかりましたので縦置きにして、12月まで保管することにします。回答頂きましてありがとうございました。

書込番号：19126910

[うましゃん]

地面に置くならスノコを引いてカバーをかけて横置きにしてください。
出来れば車庫の中か日影に

書込番号：19175359

購入検討 経年劣化は？

[e-sable]

はじめまして。
FF 小型車 都内〜山梨県を移動するMTです。

現在珍しくスタッドレス購入検討中です。
というのも、スタッドレスを購入したのは7〜8年ほど前revo1で、薄ヒビ入るも何不自由なく動けているのですが
流石に山が減ってきまして、長持ちするタイヤが良いかなと考えております。
Absは苦手なのでまず効かせません。

昨年の雪氷の中、走る曲がる止まるに一切苦労をしなかったのですが、
周囲を見れば意外と苦戦しておられる車も多く、替えて止まらないのも嫌だなと思い相談です。

スタッドレスは３年で履き替えるべきの話に実感がなく、いくら効きが良くても消しゴムの様に減られ、
直ぐにカチカチヒビ割れて使えなくなるのもたまらないなと、
こちらのタイヤはどんな感じでしょうか？

最近のスタッドレスは全くわからないので、経年でどうなるのか知りたいです。

長く使われている方いらっしいませんか。

書込番号：18268075　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

e-sableさん

摩耗は走行条件等の影響も大きく受けますが↓の方の情報では2万km程度でプラットホームが露出したとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/blog/23592742/

書込番号：18268119

[１っちゃんねる]

>走る曲がる止まる
ご存じだとは思いますが、車重と関係が大きです。
比較的軽い車（１ｔ前後）で一人乗車と重い車で７〜８人乗っている時とでは、雪道でなくとも、車の挙動が大きく変わります。
劣化（経年ではない）も関係が深いです。
だから、買い替えのタイミングも、状況に合わせて検討したいですね。
特に車重の大きい車で、家族全員で雪国の実家に帰るなんて時は、早めに交換しておきたいです。

しかし、一番大切なのは、やはり、スピード控えめ、時間に余裕を持ったスケジュールで安全運転を心掛けたいですね。

答えになっていなくてすみませんでした。

書込番号：18268197

[北の直噴]

一般的にタイヤメーカーは摩耗限度に達していなくても3〜4年での交換を推奨していますが、私の場合、半年間スタッドレスで生活する地域に住んでいてBLIZZAK REVO2で6シーズン使った実績があります。
１シーズンで5000kmほど走行してましたがそのほとんどは雪上や氷上走行だったので持ったのだと思います。

BLIZZAKは、発泡ゴムを使ってるのでゴムの柔らかさが他メーカーのスタッドレスより長持ちするので性能も長持ちします。
ただし、ゴムが柔らかいぶん他メーカーのスタッドレスより摩耗が早いので乾燥路ばかり走行したりシーズンの走行距離が多い人にはコスト的に不利です。

スタッドレスを長持ちさせるには乾燥路での走行で急発進、急ブレーキ等タイヤに負担のかかることをしないこと、空気圧の管理をしっかりすること、オフシーズンの保管でタイヤの劣化を防ぐ保管方法を徹底することが一番重要です。

保管方法で重要なことは、スタッドレスタイヤの特徴である、柔らかいゴムを硬化させないことです。そのためには、まずは融雪剤や泥、油脂などの付着した異物を綺麗に水洗いして、水気を残さないように拭き取ります。その後、直射日光が当たらない屋内で温度変化の少ない通気性の良いところで保管することが大切です。

タイヤ（ホイールとのセット）の保管は、タイヤへの負担（ゴムやタイヤの骨格を支える内側のコード類）を低減するため、空気圧を指定の半分程度に下げておくことがベストとされます（置き方は平積み）。

タイヤ専用の保管シートがあればベストですが、代用品として大きなビニールに空気穴を開け、湿気が溜まらないようにしてら被せます。下は隙間があるくらいがベストです。

あくまでも私の経験や周りの人の状況ではブリジストンでなくても国内正規販売メーカー（カー用品店の自社ブランド品含む）のスタッドレスで適正な管理を徹底していれば5〜6年ぐらい普通に安全に使えてます。（ただし摩耗限界に達していないことを前提に）

書込番号：18268974

[ウルトラ姉妹]

e-sableさん
＞最近のスタッドレスは全くわからないので、経年でどうなるのか知りたいです。
ブリザックGZでの経験ですが、新品で装着（新品装着年は11月でしたがこの年の6月あたりの製造品）後4シーズン目で換えた方が良いと思いつつ使用していましたが5シーズン目は暖かい時でさえ結構硬かったので、違う新品スタッドレスにしました。冬期（12月1日から翌年3月31日まで）の平均的走行距離は2000kmです。摩耗は最終的に新品に比べて80％ほどの溝がありました。
別車ですが、横浜のトリプルプラスの方ではないIG30もGZと似たような感じで装着し使用していました。冬期の平均距離は1000km程です。溝は最終的には新品の85％ほどでした。IG30は3シーズン目でけっこう硬いなと思いつつ、距離もそれほど走らないため、5シーズン目で違う新品にしました。
保管は、屋内の物置に対候性のシルバーのタイヤ専用袋をかぶせておいています。
私用車では今はIG50が2シーズン目です。まだ柔らかいですが、来シーズンはわからないですね。
ブリザックやアイスガードも3シーズンが目安だと思います。
逆に、最近のトーヨーやダンロップは発泡ゴムではなくてもそんなに経年劣化はひどくですね。保管状態が良ければ、同等化も。経年劣化については発泡ゴムに近づいてるような感じです。ダンロップは最新のMAXXが元々他社よりもやや硬めですから、最新モデルはやや硬いと言っても一概にダメとは言い切れないのかも。
まあ、滑る滑らないは個人の感覚が大きいと思いますが、備えは大事だと思います。

書込番号：18269292

[e-sable]

皆様ありがとうございます。

具体的な数字が出てくるとありがたいです。

そもそも滑るのが当然というか、山道育ちで慣れているから
それほど神経質にならずにすんでいるのかもしれません。
私も荒い運転はせずおそらくシーズン2000km程です。2月終わりには夏タイヤに変えているので、何年経っても山はかなり残るんですよね。

20000kmだと下手したら10年近く残ってしまう(笑)
なので、硬くなっても去年のrevo1数年落ちと同等に効いてくれれば問題ないんです。

最近のスタッドレスが性能向上の為に山がすぐなくなる、ヒビ割れてプラスチックのようになるだと考えてしまうかなと。

３年で履き替える人のタイヤは私の環境にはあと３年履けてしまいます。
スキーや山へ行かれる環境の厳しい方は短期間で変えられてるのでしょうか
都内も初雪の今日、渋滞を作り出す１台にならぬようにしたいと思います。

書込番号：18270573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユーノスだった]

家族が4シーズン履いた185/60R14のGZですが、プラットホームまで1〜2mmあるので自分の車に履くことにしました。こんどは軽なのであと2シーズン履けるかもしれません。今シーズンはこれでスキーだけじゃなく、白川郷にも行ってみたいと思っています。

ただし積雪路は山さえあれば走れますが、氷結路は経年劣化しているという認識と注意が必要ですので誰にでもは勧められません。

一昨年も積雪記録更新中の酸ヶ湯温泉に7シーズン落ちのIG20で、チェーン装着のタクシーや路線バスがスタックしている中を走破できましたが、アイスバーンは注意が必要でした。

耐摩耗性まで含めるとVRXよりもGZがオススメですが、それでも他社製品より割高ですのでBS信者でなければIG50のほうがトータルパフォーマンスでは優れています。

WM01も良いんじゃないかとは思うのですがまだ履いたことがないので何とも言えません。

書込番号：18271545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラ姉妹]

ユーノスだったさん
＞WM01も良いんじゃないかとは思うのですがまだ履いたことがないので何とも言えません。
いまだに、撥水と言っているメーカーは・・・。
なお、同じ住友ゴムで生産されているグッドイヤーも、「撥水」とカタログやホームページに記載がありますね。

書込番号：18271887

[ユーノスだった]

自分の経験上 もっとも相性の良かったのが「ミシュランX100」で、20年以上前のスタッドレスなので現在の物とは較べようもありませんが、アイスバーンからドライ路面まで思い通りに走る 曲がる 止まる印象が忘れられません。

コンパウンドはまるで夏タイヤのようだったので、そのアイス性能はサイプ技術によるものが大きいと考えています。

なので自分はコンパウンドよりもサイプ技術と考えています。

ダンロップのミウラ折りサイプも理論から実用段階に入った印象があるので、今シーズンは軽で試してみようと思っていました。

ところが使わなくなったGZのホイールを軽に合わせた所、タイヤもまだ使えそうだったので履くことにした次第です。

スレ主さんの質問から脱線してすみませんでしたが、このGZは1t強のコンパクトで4シーズン、約2万km使用したものですがヒビなどは見当たらずプラットホームまで使えそうな感じです。

今朝は今シーズン初、うっすら積もった雪が踏み固められ圧雪凍結状態の路面もあり、滑りそうな部分でフルブレーキを試してみましたが効きのフィーリングは上々でした。

書込番号：18274559　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuniy]

当方、ＢＳのＲＥＶＯ　ＧＺを2010年12月に購入し1年に3ヶ月強4シーズン、3万2千�`強使用しましたが、昨シーズンの終わりまで問題なく使えましたよ。２月の大雪の時も問題ありませんでした。
減りが早いと言われるＢＳですがプラットホームまで後1ｍｍ程あります。外観上はひび割れもなくまだいけそうですが、流石に今シーズンは交換です。
当方南関東在住、車は1.5ｔクラスのワゴン、スノーボードを1シーズンに10回程度でドライ路面主体の使用環境です。
ご参考になれば。

書込番号：18275050

[まぁぁた]

私もミッシュランを履きましたが、凍結路面はすべりますね ブリザックを履いてみてら凍結路面ではそれほど滑らず、ミッシュランとは差がありました ミッシュランは欧州向けでドライ路面が多い地域は向くとは思いますが北海道みたいに凍結路面が多い地域は向かないと思います

書込番号：18353254　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

欧州スタッドレスはドライを含めて高速重視のタイヤです。

日本の雪にはメイドインジャパンがベストです。
さらに、BSタイヤはロングライフに造られていますので、安心感は強いです。

他社はロングライフに造られていないのではないかと思います。

書込番号：18377093

[e-sable]

皆様ありがとうございました。
散々楽しく悩ませていただきましたが結局買った銘柄すら忘れてしまい
夏タイヤに交換です。今見るとＩＧ５０・・・あれ？
とにかく今年は出番が無くて少し残念ではありますが
夏に溶けるのではないかと不安になるほどすごく柔らかいです。
あと何故か臭い・・・＾＾；

書込番号：18672817