ダイハツ アトレー 商用車 のクチコミ掲示板

ヘッドライトの雪付着問題

[優柔不断な通行人A]

今はオプションでヘッドライトワイヤーヒーターがオプションで追加されてるんですね
新車購入時にあったら勢いで装着してましたね

あまり雪道を走らないから今更の装着に迷いますね
ムムム36960円か…

書込番号：26369566　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ヒーターは消耗品です。
PIAA製でも2・3年ごとにヒーターの交換が必要かな。
意外と高く付くよ。

書込番号：26369580

[優柔不断な通行人A]

＞茶風呂Jr.さん
2万キロで補修フィルムに張り替えてくださいとなってますね
コストで迷う自分には向いてないかもしれませんね

書込番号：26369609　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

降雪地に住んでいると、LEDではなくHIDやハロゲンヘッドライトがメーカーオプションになってくれると非常に嬉しいんですが。

書込番号：26369617

[BREWHEART]

これね、DOPだから後付けも可能
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/yusetsu_heater.htm

ヒーターユニットは補修品で1万円ちょい。
毎年交換が推奨だけど、必ずでは無いし長期で使ってみれば。

書込番号：26369624

[ひろ君ひろ君]

LEDはダメダメ　ハロゲンなら雪道でも大丈夫　って記事をよく見かけるが

雪国経験から言わせてもらうが　
110WハイワッテージH4　でも
普通に着氷して困っていた記憶があります
（当時はカローラワゴンツーリング）

１５ｗ程度の薄フィルムヒーターって　効くんだろうか？

降りて施工できるなら解氷スプレーのほうが、、、、

書込番号：26369790

[Scottish_Fold]

＞１５ｗ程度の薄フィルムヒーターって　効くんだろうか？

外気温+約60℃を極細ラインヒーターにより、直接熱を加える、シンプルで有効性の高い融雪機能です。

15wで外気温+約60℃になるなら効果はありそう。。

書込番号：26369858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

で　あるんかな

あと　ライトや窓に　何かしらを貼るって
今　すごく厳しいわけで
車検は大丈夫なんですかね
一個認めると抜け穴になるし

メーカーの二年貼り替え推奨って
結局そういうことなのかと

書込番号：26369902

勝負！ 対 Ｎ−ＶＡＮ エブリィ

[チビブチ]

燃料タンク３８リットル、ＣＶＴにより、航続距離クラス最長
これにより助手席最劣およびタンク２７リットルのＮ−ＶＡＮは壊滅
３７リットルのエブリィも４ＡＴにより大きく後退
しかしアトレーも後席ウインドポップアップにより九仞の功を一簣に欠いた
ああスバルサンバーディアスワゴンの復活が待ち望まれる

書込番号：24549219

[gda_hisashi]

>ＣＶＴにより、航続距離クラス最長

この手の車で航続距離が絶重要った方どれだけ居るか

勿論航続距離「絶」の方もいて航続距離で車種選ぶ方もいるでしょうが

そうでもない方も多いと思いますよ

特にＮ−ＶＡＮに対して航続距離で振り向かせる事は出来るかな

書込番号：24549230

[aw11na]

＞チビブチさん
諸元表に数字があって明文化出来るなら、書いてほしかったんだけど。。。。結局自分で調べましたｗ

車種(構造) タンク 燃費 航続距離
アトレー(ターボ,CVT,FR) 38 14.7 558.6
ハイゼット（NA,CVT,FR） 38 14.9 566.2
N-VAN(ターボ,CVT,FF) 27 18.8 507.6
N-VAN（NA,CVT,FF） 27 19.2 518.4
エブリィワゴン（ターボ,CVT,FR） 37 13.3 492.1
エブリイ（NA,4AT,FR） 37 13.8 510.6
エブリイ（NA,5AGS,FR） 37 15.8 584.6

エブリイの5AGSには勝ててないですね、まぁATに含めるかどうかは色々あると思うけど。。。


ちなみに、軽貨物の燃費基準に「構造A,構造B」ってあるんだけど、N-VANはどっちなんだｗ
https://www.keikenkyo.or.jp/topics/2008/attached/0000003811.pdf

乗用派生ってあるから、N-VANは構造Aの基準だろうとは思うけど、エブリイが難しいな。
アトレーが乗用やめたのは、この「乗用派生」にとられかねないグレーだったからやめたとか有るかも。

書込番号：24549289

[ひろ君ひろ君]

黒ナンバーだと４時間で休みとらないといけないので
休めばよくなくないかい

書込番号：24549292

[チビブチ]

gdahisashiさん、絶重要　などと変な日本語使わないでください
商用車にとって、頻繁に給油の必要な車が嫌われるのは常識だよ
もちろん乗用でも航続距離が長いに越したことはない
それからN-VANの荷室はアトレーに遠く及ばず、勝負あった！

書込番号：24549312

[gda_hisashi]

>商用車にとって、頻繁に給油の必要な車が嫌われるのは常識だよ

航続距離が長い車を否定する訳ではないんだけど

じゃあなんで個人オーナーにあんなに多く売れているんだろう

そのデメリットが有ってもそれを超える魅力が有るからじゃない

書込番号：24549326

[写画楽]

こんにちは、　
両車の比較で気になる点は、クラッシャブルゾーンの違い。
前がつるんとしたアクティーはなぜなくなったのか。

私は、万一の時、両膝を失う恐怖感から、当然N-VANを選択する。
あくまで、個人の感覚だから、気にしない人は好きにすればよい。

書込番号：24549387

[チビブチ]

実際に乗ってみて驚いた
後席がひどすぎる
狭くて足がつかえて、５分と座っていられない
これは２人乗り限定車だ
３人以上乗るならやっぱりエブリィワゴンだったわい

書込番号：24552166

[gda_hisashi]

＞チビブチさん

>後席がひどすぎる
>狭くて足がつかえて、５分と座っていられない
>これは２人乗り限定車だ

商用車ですから

３人以上乗車でスペースが大きい乗用車今はいくらでも有りますから
Ｎ−ＶＡＮのリヤや助手席だって褒められて物ではないと思います

書込番号：24552227

[一粒万倍日×天赦日]

＞後席がひどすぎる　狭くて足がつかえて、５分と座っていられない

SNS等でもよくこの意見を見かけます。
gda_hisashiさんもおっしゃっていますが、「軽商用車」なんですよね。
後部座席が狭いのは「軽商用車」の仕様ですし、シートが薄いのはフルフラットにするため。
新型アトレーは装備も見た目も「軽乗用車（５ナンバー）」なので勘違いされる方多いです。

ダイハツ関係者のコメントにこのような文がありました。
「ワゴンタイプの軽自動車でリアシートにもちゃんと人を乗せたい人は、タントかムーヴ キャンバスを選ぶんです。アトレーはほとんどが2人乗りまでで、後ろに趣味のためのものをたくさん積みたい人が選ぶクルマになっていったんです」

ハマる方にはハマる、そんな車だと思います。

書込番号：24553772

[写画楽]

こんばんは、
積載量350kgの乗貨兼用車ですからね。
後席を重視する人は買わない車です。
倒して収納しやすいので、荷室が完璧に平らになるわけです。

書込番号：24554402

[Mr.Cycling Man]

このアトレーは、ファミリーカーとして買う人はいないと思います。
一人ないし二人で、車中泊やホビー用途で、趣味のクルマとして買うわけです。
後席もまともで、荷物も積めて、・・・と言う人には、ウェイクがあります！
ウェイクのターボなら、パワーあり、燃費もなかなか良し。ディーラーで見せてもらったけど、後席まじ広い！車中泊も可能ですよ。

書込番号：24555659

[あかビー・ケロ]

＞チビブチさん
衝突安全基準対象でない古いシャーシのアトレーぶつかったら終わりですよ。
NボベースのNバンなら万が一でも安心ですね。最近は逆走車や暴走車も多いので、貰い事故のかと考えると新しい車種の方が良いと思います。

書込番号：24555837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞チビブチさん
現行エブリイバンに乗っていますが、新型アトレーすごくいいです。
試乗しましたが、90キロくらいで走行してもエンジン音がうるさくなく、回転も抑えられていて乗用車感覚でした。
荷室も広く、4WDもオフに加えてロックまであるなんて最高です。
ほぼ全てにおいてアトレーの勝利だと思います。

でも後席のガラスが開かないので乗り換えは諦めました。
あの窓を丸ごと外したり付けたりできる社外品とか出たら乗り換えます。

書込番号：24580063

[写画楽]

こんにちは、
車中泊車として検討する場合、後席の窓が手動開閉ができると便利です。
換気にはもう少し開くといいので、二段階で開口できるといいですね。
本来はハンドル式の普通の窓がいいのですが。

書込番号：24580100

[チビブチ]

商用車であるのは当たり前、そんなことはわかっちょる
とうとう乗用にも荷物用にも満足できるのはエブリワゴンだけになってしまった
平成初期の軽バンブームを懐かしんでいるのだニャロメ！
ストリート、ディアス、アトレー　……
ベンツのごとき乗り心地、ハイエースのように荷物の積めた君たちは、キラ星のごとく輝いていた

書込番号：24739089

納車

[tama3672]

RS　４WDを1月5日に注文し、4月25日に納車予定です。RS　２WDを１月10日に注文したお客さんは、私より10日くらい早い納車でした。

書込番号：24714097

新型アトレー値引き情報

[ポカリ。]

新型アトレーの商談中です。

グレード:RS
オプション:フロアマット

上記の仕様で8万円値引きの総額169万円の提示です。
この値引きが妥当かどうか他に商談中の方いましたら情報共有したいので宜しくお願いします。

書込番号：24515259　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

妥当じゃないと言われたらどうしますか？

結局安く買いたいだけですよね？

他所の地域の値引き聞いても役に立ちません。

あなたの行動範囲内のディーラーやサブディーラーを回り、最安の店を探すしかない。

書込番号：24515317　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

軽なら5万も引ければ十分妥当ですよ。


「SNSでxx万円引きされてる人もいる」と話す人には値引きを控えめにしたくなるという記事を最近読みましたね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a34f7656e67e88af827f65d6e3ca25f74d6edbbf

書込番号：24516781

[浜松のけんさん]

オプションはフロアマットのみとありますが、オーディオとETCは無しですか？

当方グレードはRS

オプションはマット(カーペットタイプ)・ドアバイザー・ディスプレイオーディオ9インチ・ビルドインタイプETC2.0・ルーフエンドスポイラー・フロントバンパーガーニッシュ
ワンダフルパスポート24ヶ月
希望ナンバー

総額189万円

値引き14万円でした

書込番号：24532414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポカリ。]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
軽のオプションなしですからそんなもんですよね。
ありがとうございました。

＞浜松のけんさんさん
やはりオプション次第で値引きは変わりますね。
私はフロアマットのみなので渋かったようです…

書込番号：24540446　スマートフォンサイトからの書き込み

[メリーちゃ]

RS 2WD
オプション　ナビ、バイザー、ETC、前列フロアマット　計約196万でしたが178万円までの値引きでした

書込番号：24554681　スマートフォンサイトからの書き込み

[昼下がりのジョージ]

参考になるかどうか分かりませんけど、
OP645,158円付けた状態で、総額2,471,120円。
そこから、
OP▲136,306円
車両▲156,009円でした。

交渉は2回で、トヨタディーラーからの同車種の見積もりを引き合いに出してます。
決算セール、大初夢フェア等のイベントは敢えて外しています。
これから購入する方の参考になれば。
ちなみに当方青森県です。

書込番号：24641470　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusadan5]

４月に商談ですが、ワンプライスで値引きはほぼ０で、その代わりにプレミアムナビ+;前後ドライブレコーダー+;ナビTVキャンセラーセット２５３，０００円を１３３．０００円+用品１１０．０００円分サービスに１４年落ちのハイゼットカーゴ４ＷＤの下取り６０，０００円の提示を受けました。納車まで乗っていいと言われました。

書込番号：24704761

新型アトレー納車されました

[羊の皮を被ったヤギ]

仕事では毎日エブリイバンPAのATに乗っています。３日ほど乗った感想を書きますね。
【乗り心地】
エブリイだとガツン、ガツンと来るような突き上げがアトレーだとタン、タンとマイルドになっています。まあ、普通の軽自動車並みですかね。
【静粛性】
　明らかにアイドリング時のエンジン音や車外の音の入りが違います。ですが、ベタ踏みするとエンジン音はそれなりに煩いです。もっとも、CVTとターボのお陰でベタ踏みする必要はほぼありません。
【運転席】
べスポジがとれません。身長１８０ｃｍ９０ｋｇですが、足元を合わせハンドルに手を掛けると、背中と肩がシートから離れます。肩をシートに付けると足元が窮屈でペダル踏み変えで膝が当たります。取り敢えずギリギリ足元が自由に動かせるくらいまでシートを前に出して運転しています。シートを一番立たせても、結構寝ているのでそれが原因だと思います。
【燃費】
小さな峠越えがある片道１７ｋｍ４０分の通勤でリッター１６ｋｍです。ちなみにフリードスパイクだと１２ｋｍ、フィットＨＶで２２ｋｍでした。
【峠道】
エブリイと比べてかなりロールします。後部座席は酔うかも。
【スマアシ】
レーンキープは改善の余地ありです。車線両端の白線内を行ったり来たりします。ホンダセンシングは手を添えるだけで、車線ド真ん中をキープして、高速道路のコーナーくらいなら綺麗にトレースしてハンドル操作してくれました。
ACCは前が開くと設定速度まで急加速します。減速時は良い感じに減速してくれただけに惜しいですね。

書込番号：24568368

[M matsutaro]

>べスポジがとれません。身長１８０ｃｍ９０ｋｇですが、足元を合わせハンドルに手を掛けると、背中と肩がシートから離れます。肩をシートに付けると足元が窮屈でペダル踏み変えで膝が当たります。取り敢えずギリギリ足元が自由に動かせるくらいまでシートを前に出して運転しています。シートを一番立たせても、結構寝ているのでそれが原因だと思います。

自分もそう思いました
あと1〜2ノッチシートが立ったら良いのですが

1回目の試乗で合わないなぁ
なんとかならんかと2回目の試乗
なんとかなったら買い替えもありだなと
しかし合わないなぁ、で買い替えを諦めました
セールスの人もそういう意見を他の客からも言われましたねと申してました

スライドドアの窓ガラスもパワーウィンドウじゃないのがちょっとなぁです

昔、こういうタイプに乗ってたことがあって恵那山のトンネルとか谷川岳のトンネルとか長いトンネルを抜けたら大雨なんてことがあってパワーウィンドウじゃないので閉まらず
PAに寄って閉めたことがありました
ワイヤーでもいいから運転席から開閉できたら良いのですがそんなのは無いのでしょうね
オプションとかショップから発売されないかしら
ちょっと残念なのはこの2点だけですかね

エンジンとかは古い設計のままだそうですがターボ付けたら他車のターボとビックリするほどの差はないと思ってます
べた踏みしないし、急加速もしないし乗った感じはこれで十分だと思いました

>ACCは前が開くと設定速度まで急加速します。減速時は良い感じに減速してくれただけに惜しいですね。
これはNBOXもそんな感想が書かれてました
似たような感じなんですね
加速を2パターンぐらい選択出来たら良いのですがそんなのは付かないのでしょうね
2度の試乗でACCは試しませんでした

書込番号：24568507

[羊の皮を被ったヤギ]

＞M matsutaroさん
私は後席の窓を開けないタイプなのでスライドドアの窓は気にしていませんが、開くに越したことはないですよね。

書込番号：24568546

[M matsutaro]

これは人にもよりますね(^-^;

車中泊のときに少し車内の温度を下げたいとき
自分はしないけど調理したときの換気とかにも使うんだと思います

窓を開けない人には無用なんでしょうね

書込番号：24568742

[M matsutaro]

＞羊の皮を被ったヤギさん
こんにちは

>足元を合わせハンドルに手を掛けると、背中と肩がシートから離れます。肩をシートに付けると足元が窮屈でペダル踏み変えで膝が当たります。取り敢えずギリギリ足元が自由に動かせるくらいまでシートを前に出して運転しています。シートを一番立たせても、結構寝ているのでそれが原因だと思います。

完全同意で買うのをやめましたが下記のものを見つけました
まぁ、お悩みなのでいろいろ調べてご存じとは思いますが

https://www.amazon.co.jp/dp/B071FTDKKY/?coliid=IIF7718M7SG2P&colid=3VMHHGRHRZG1G&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it

こんなのを付けるとシートを立てたのと同じ効果があるのでしょうか?
自分は今のシートのままでは買いませんが買ってしまった羊の皮を被ったヤギさんには良いかも(^^;
決して人柱になってなんて言いません
言ってるかも?(;^_^A
いやいや言ってませんw
アマゾン以外でもいろんなものが出回っているんですね

書込番号：24626264

[羊の皮を被ったヤギ]

＞M matsutaroさん
こんな感じのも検討しましたが、もう一つ問題があります。アトレーはエブリイに比べて座面が短いと思います。これ以上座面が短くなると長時間座っていられません・・・。

ちなみに尻を背もたれ一杯に付けて、ひざ下付近にアトレー指４本分分、エブリイ指二本分隙間が空きます。

書込番号：24626391

[M matsutaro]

たしかにそうですね
貨物車だからでしょうか
ハイゼットよりは多少でも良いものにしてくれたらもう少し良かったのにと思いますね

書込番号：24626540