ダイハツ アトレー 商用車 のクチコミ掲示板

スピーカーの交換に付いて

[まふゆ１]

今年の初売りで衝動買い。今色々社外オプション付けてる最中。先日はドアノブをステンレス風にする物を着けたら稼働部分が取っ手に引っ掛かり動作が出来ない。はがしたらチョット塗装が剥がれてガッカリ。
本題ですがこの車種では16cmスピーカーが標準になっていますが17cmスピーカーを取り付けた方いますか？
パイオニアのTS-F1740SIIで考えてます。バッフル等の取り付けオプションもセットになっていて16cmの同等モデルよりお得。1センチの違いですがどんなもんでしょうか？
あと、燃費が20キロ越てる方のコメント有りますが本当？私のは12キロ走るかどうかです。ご参考までに。

書込番号：26088445

[麻呂犬]

アトレースピーカー交換で検索すると
YouTubeで17センチスピーカーに交換しているものが有りますね。
暇があれば見てください参考になるかもですよ。


燃費は走行環境に大いに依存します。

書込番号：26088465　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

奥行きが無くてスピーカーが入らないとか、穴位置が違うとかで取付できないのでしょう。

取り付けるには、かさ上げや穴位置変更のステーなど多少の工夫が必要なのでしょう。

TS-F１７４０S２　サイズと取説
外箱
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=17231
取説
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=17230

サイズはここ
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-f1740s-2_ts-f1640s-2_ts-f1040s-2/spec.php#tab_menu

書込番号：26088555

[スーパーアルテッツァ]

まふゆ１さん

それなら下記の現行型アトレーのスピーカーに関するパーツレビューやカーオーディオ、ビジュアルの取付・交換に関する整備手帳が参考になりそうです。

・パーツレビュー（スピーカー）
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/atrai/partsreview/review.aspx?mg=2.14753&bi=3&ci=42&trm=0&srt=0

・整備手帳（取付・交換 - カーオーディオ、ビジュアル）
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/atrai/note/?bi=2&sci=7&ci=33&mg=2.14753

つまり17cmスピーカーの取り付けは下記の整備手帳のように可能とお考え下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/atrai/note/?bi=2&sci=7&ci=33&mg=2.14753&kw=17cm

書込番号：26088640

[まふゆ１]

＞スーパーアルテッツァさん
＞麻呂犬さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。やっぱりやってる方いるんですね。参考になります。
当地はただ今真冬の真っ最中。気温低すぎで内張り外しをユーチューブ参考に試みましたが、プラスチック硬すぎで壊しそうな感じでしたので一旦保留。春まで待とうかと思います。アイドリングストップをさせないコードやらバックミラー自動折り畳み、復帰器材やら買い込みましたが春になってから一緒にやりたいと思います。スピーカーはイエローハットやらオートバックスで音確認してましたがセッティングのせいかケンウッドが同じ価格帯でも良く聞こえました。これから安いタイミングで購入しようと思います。
エブリィでスピーカー交換は経験済みですがアトレィの内張は厄介そうなのが心配です。

書込番号：26089967

チャイルド、ジュニアシートの日常的な使用

[ntoshiki]

チャイルド、ジュニアシートを日常的に使用されている方、教えてください！

次の春にアトレーを検討しています。
その時に、2人の子どもが年長と年少になるのですが、アトレーの後ろのシートにチャイルドシートを2つ並べて、規定の身長になったらジュニアシートに変えていこうと思っています。
試乗の時に、現車のチャイルドシートを載せ代えて子どもも載せてみましたが、問題なく乗車できました。（前の席は蹴られる状態でしたが…）
なお、遠出や家族全員移動の時は妻のセレナを使います。

そこで質問なのですが、日常的にチャイルド、ジュニア載せておられる方で、困ったことやうまくいかないことがあればぜひ教えていただきたいです。
大きな問題がなければこのままアトレーで考えています。

書込番号：25914965　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アトレーの2列目シートは折り畳んで荷室容量を増やす目的の商用車なのである程度妥協が必要なんですが、ISOFIX式のチャイルドシートが設置出来ない事が挙げられます。

まぁ商用車でも珍しく2列目シートのシートベルトは3点式が装着されてるので、ISOFIX式のチャイルドシートに拘らなければ問題もないんですが。

4ナンバーの商用車なので貨物用タイヤ装着による乗り心地が不利、後部座席の占有面積に縛りがあり狭い、サイドガラスが上下出来ない(隙間程度しか開かない)といった点でしょうか。

書込番号：25915129　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

アトレーで

>そこで質問なのですが、日常的にチャイルド、ジュニア載せておられる方で、

居るかな
多くないないと思うな

チャイルドシートやジュニアシートは安全というよりレギュレーション対策みたいな物だから
付けられる（使える）かどうかで言えば使えると思います

シートを使う事以上に少なくとも自らは安全運転お願いします

書込番号：25915238

[ntoshiki]

＞gda_hisashiさん
＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございました。
三点固定については、チャイルドシートに限らずホントにありがたい仕様ですね。

書込番号：25927012　スマートフォンサイトからの書き込み

[空木山]

いまジュニアシートで6歳児を乗せてます
ジムニー現行からの乗換です。
難点はリクライニング一切しないシートです
年少さんだと寝ると傾斜が足りずに首が前に倒れたりシートからはみ出すと思います。
年長くらいになると寝てても姿勢を維持できるようになりあまり首が前に倒れる事も無くなりました。
後席は大人には狭いですが、子供にはちょうどよいです
前席から手も届きやすく便利です。
寒い地域だと暖房入れても後席には暖かい空気が届かず
ドアから、ひんやりした風が吹いてかなり寒くなります。
RS4WDを買ったので後席ヒーター(フルマニュアル)が着いていて助かりました。
娘曰く、ジムニーより、ガタガタして乗り心地が悪くなった。っと感想を漏らしていました

書込番号：26078755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞空木山さん
詳細の書き込みありがとうございます！
年始に契約をして、3月末に納車予定なのですが、少し不安な部分もありましたので大変ありがたいです。

寝てしまうと首が、のところ、なるほど！でした。
使うチャイルドシートで何度も試乗を繰り返して、これなら大丈夫かと契約しましたが、寝てしまうことはもちろんなかったので参考になりました。
アトレーでは、保育所の送迎での利用を考えており、遠出は、小学生に上がったあたりにスキー（１時間半）につれていくときぐらいかなぁと思っています。
そのときは首カックンになりそうです。

運転席から手が届きやすいというのは、眉唾でした。狭さばかりに目がいっていました。ただ、その近さゆえ、座席後ろを蹴るのは明白なので、納車前ですが、キックガードを早々に購入しました（笑）

乗り心地、そりゃよくはないですよね・・・。トヨタ・スペイドからの乗り換えですが、うちの子も確実に乗り心地は悪いと気づくと思います。ただ、チャイルドシートのお陰で、十分なクッションとなり、大人がそのまま後席に座るよりはマシになるのではないかと思っています。

後ろには温風が届かないんですね。私も４WDを納車予定ですので、スキーなどの遠出の際、リアヒーターを活用したいと思います。

書込番号：26078860　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogure_s]

商用軽バンの、補助席程度のリアシートにチャイルドシート設置ですか？もう納車待ちなら質問も無意味ですので削除されてはどうですか？お好きにどうぞとしか言えませんのでね。

書込番号：26083545

あちこち不満はありますが満足してます。

[こばぴぃ]

納車2ヶ月の感想です。
概ね満足な車です。
基本私しか乗りません。キャンプ用品積むのに荷物を載せていける車を選びました。前はレガシィBHEでした。正月ATが逝き、40万キロも超えていたので乗り換えました。
あ、星6つのエンブレム付いてますが、こちらに書き込みさせてください^_^。
燃費は今のところ17〜19キロ走ってます。通勤往復100キロありまして、田舎道なのでこの数字でてます。またアクセルはあまり踏み込まないです。
気になる点は、ステアリングを右に切りながら発進すると、キュルーみたいな音がします。どこかおかしいのかな？
出る時でない時あるのでやや不安です。
あとは、皆さんが言われる背もたれノッチがもう一つ起きて欲しい点、左膝がシフトレバーに当たる点でしょうか。
お尻熱い件はまだ冬ですので感じませんが、断熱材探してみると30m巻きとか量が多いですね。おすすめありましたらどなたかご教示くださいませ。
それと、板金薄い（笑）洗車機入れたらすごい音でした。
天井は制振断熱（ゲリラ豪雨対策として）しましたのでなんてことはないですが、リヤハッチや荷室側面などは施工したくなりました（汗）
ヘッドライトはもう少し暗くなってから点灯して欲しいかな。欲を言えばきりがないですが、まあ軽バンなのでこんなもんでしょう！
もう6,000キロ過ぎましたが（10月末納車）大事に乗っていきたいと思います。
今後、14インチタイヤをつけたいとモヤモヤしております！（笑）

書込番号：25059835　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばぴぃ]

さてさて、購入後2年経ちました。概ね体が車に慣れてきました（笑）ここで、ダメハツな部分をご案内。まぁ、私の乗り方が悪いのもあるかもですがお許しください。
走行距離が7万弱ってとこでフロントサスからカタコトギシギシという音が。アッパーマウントあたりと思いDラーへ。案の定ガタつきがあるとの事。また、ウォーターポンプなのか鈴虫が鳴くようにリーンリーン（キーンというか、シャリシャリ音の甲高い音）という音が低温時に発生し出しました。近日入院です。軽だからしゃーないとは思いますが最近の車は故障というか不具合多いですね。ユーザーはしっかりした車を求めているのであってぶっ壊れる車は欲しくないんです。ダメハツよ。しっかりしてくれ。
あと、CVTのシャリシャリ音なんとかしてくれ。

書込番号：26048463　スマートフォンサイトからの書き込み

オートクルーズにて

[遊ぱぱ]

60Kmでオートクルーズを掛け、前車との速度差があり全車をロスト、
しばらく走り、信号待ちの全車に近づくも全車を認識せず、そのまま60Kmで
走ろうとします。当然ブレーキは踏みますが。
このような事が、何回か出ています。皆さんの車両で同じような事があった方いますか？
参考までに教えて下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：25560780

[のり太郎 Ｊｒ]

何を考えているのかわかりませんが、一般道での使用は推奨されていません。

事故起こしても車のせいにしないでください。

書込番号：25560790

[つぼろじん]

郊外で車がほとんどいないようなのなら一般道でも使えるだろうが
自分のフィットでも一般道ではほとんど使わないよ

書込番号：25560793

[SMLO&R]

＞遊ぱぱさん

お使いのACCは静止車両対応型ですか？
静止車両対応型でない場合は静止車両には突っ込んで行きます。上手くすればAEBで止まるかも知れません。

書込番号：25560804　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アトレーの取説の、全車速追従機能付ACCを使用してはいけない状況の一つのところに、
●交通量の多い道　●一般道（自動車専用道路以外）とあります、信号があるなら一般道じゃないですか。

あと車間制御モードが正しく作動しないおそれのある状況も何点かありますのでお読みください。

それとまさか定速制御モードにしてるとかはないですよね、それならずっと60キロで走り続けますので。

書込番号：25560817　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

停止車両があるときは使用してはいけないとマニュアルに書いてありますよ。
すなわち停止車両には反応しない場合があるということです。

そのほかにも一般道での使用も使ってはいけないと書いてあります。283ページを熟読してください。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/atrai/pdf/hijet_cargo_atrai_full_2204.pdf

先行車=停止車両ではないです。あくまで先行して走行してる車両の事です。

書込番号：25560879

[JamesP.Sullivan]

＞信号待ちの全車に近づくも全車を認識せず

システムから見たら、
静止している車両と道路の固定物と見分けがつかんのよ。

だから検知できた時点で静止しているものは、
ACCが追尾する対象にならない。

追突ギリギリになれば緊急ブレーキが作動する、
ハズだけどね。

そのうち画像認識AIで、前方にあるのが車なのか、
どういう意図で静止しているのか、まで判断するようになれば、
こういうシチュエーションでも使えるようになってくるでしょ。

書込番号：25560895

[kmfs8824]

同じダイハツの全車速追従型のACC付き車に乗っています。

信号待ちで既に停車している車両に対してはACCは同じく反応しません。

一回先行車をロストしてしまうと、次に捉えた先行車が停車中の場合ACCは反応しません。

ACCは先行する車両をターゲットにして追従するものなので、先行車をロストせずに追従中、先行車が停車すれば自車も追従して停車します。

そのためACCが先行車を追従していない状態で、信号待ちなどで停車中の車両に対しては緊急自動ブレーキでの対応になります。

書込番号：25560898　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞遊ぱぱさん

使い方が違いますね。

ダイハツに限らず、ほとんどの「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」は、停止車両を認識しません。認識するのは「衝突被害軽減ブレーキ」となり、速度が出ていれば衝突します。固定物や停止車両など速度差の大きい対象に対しては、あくまで人間が対応する必要があるのが現在のほとんどのシステムです。スレ主さんがやろうとしていることが出来るなら、とっくに自動運転車が道路を走っていますよ。

書込番号：25560909

[SMLO&R]

>信号待ちで既に停車している車両に対してはACCは同じく反応しません。

すなわち現時点で日本で最も一般的な静止車両非対応型のACCですね。
だとするとスレ主さんの体験は正常です。

>そのうち画像認識AIで、前方にあるのが車なのか、どういう意図で静止しているのか、まで判断するようになれば、こういうシチュエーションでも使えるようになってくるでしょ。

自車線上前方の静止車両を一般の静止物から峻別しACCとして制御するACCは、私が知る限りですら、10年以上前から国内でも量販車に搭載されています。当然一般道でも使用可能なACCです。

もっとも前方車両の停止意図までは感知しません。「車線上（除路肩）にある前方の障害物は停止中車両であるので自車もブレーキングしてスムースに停止する」ように作られているだけです。当然その障害物を車両と認識しなければACCとしてはブレーキングせず進みます。

書込番号：25560918

[おかめ@桓武平氏]

＞遊ぱぱさん

>> オートクルーズ

人や動物などの障害物回避行動やアイスバーンの道路でも対応しているのでしたら、
全自動化もいいかと思います。
そこまで実装すると、コストが掛かると思います。

書込番号：25560923

[SMLO&R]

誤り 　10年以上前
正解　　7年程前

私が初めて知ったのは2016年。

書込番号：25560924　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

正しい使い方が判らない人は、車に乗らないで下さい。この車に乗る資格、無しです。

”前車”と”全車”の区別もつかない程度だし、事故が増えるだけです。周囲が迷惑します。

書込番号：25560925

[遊ぱぱ]

停止車両には反応しない。←知らなかったです。
真面な回答を下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：25560928

[SMLO&R]

＞遊ぱぱさん
>静止車両には反応しない。←知らなかったです。

そうですね。取説には沢山の注意事項が記載されていて、その中に一行だけサラッと書かれていることが大半なので気づかない人はとても多いと思います。

しかも昔の取説だと例え一行だけサラッとであっても「静止車両には反応しない」旨が明記してある場合が普通だったのですが、最近はちょっと曖昧な表現が増えています。
このモデルの取説も見てみましたが「ACCを使用してはいけない状況」ではなく「正しく作動しないおそれがある状況」の一項目で「前方の車両、、、停止しているとき」(P285)と、作動する事もしない事もある風の表現です。昔なら「ACCを使用しては行けない状況」に書いてあったはずですが、この記載方法だと「作動するのが普通で状況次第では作動しない事もあり」とも読めます。

実は私も初めてACC付き車両を運転した時（2013年）に「あれ、信号待ちの車には反応しない」「なぜ？」と思いました。それでACCの作動原理や歴史などを調べていく内に「だよね」という事になりました。

ACCの発展としては普及期初期にはJamesP.Sullivanさんが書かれたように「検知できた時点で静止しているものは、ACCが追尾する対象にならない。」ように設計されました。如何に自車線前方を自車と同方向に移動する”物体”のみを検出し、他の静止物はもちろん移動物（対向車、横断車など）を排除するかが重要でした。つまり初期のACCは静止物には反応しないように作られていましたので、当然自車線上前方にある静止車両にも反応しません。（このさらに前段階は例えば「自車が30km/h以下になるとACC自体が作動停止する」というものもありました。）

しかし、私が知る限り、2016年頃から自車線上前方の静止車両を車両として認識し、ACCの機能で停止する車が市販されるようになってきました。形状・大きさ・色などが様々な上に、ある程度のカーブ前方でも自車線上の静止車両であると認識する事は高度な画像処理技術です。対象物体が車両であり自車線上にある事を正確に認識できなければなりません。建物・構築物・工作物・立木・柱・道路自体などや路肩の静止車両を誤認すると大変まずい事になります。

当初の作動速度は自車速度が50-60km/h程度までで、それより高速になるとスムースなブレーキング（低い減速G）に必要な停止距離を確保して対象車両を認識できないため、より高速では正確に作動しませんでした。単純にブレーキング開始が遅いので所定位置に止まれない、あるいはAEBほどではないものの急激なブレーキがかかる事になります。しかし最新の車は100km/hで接近しても前方静止車両を認識し停止するそうで、かなり画像解析能力が向上しています。

実は2018年に欧州のEuro NCAPが当時の車のACCのテストをしていますが、その中にトヨタと日産の車もあり、50km/hで静止車両に接近するテストでは両車とも上手く止まっています。

https://www.euroncap.com/en/car-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests

そして上述のように（私が知る限り）2016年には静止車両対応型ACC搭載車が国内でも市販されています。
しかし今なお日本国内において多くの日本ブランド車は「一般道で使わない」「静止車両に対応しない」としている理由を考えるとなかなか興味深いです。

話が飛ぶようですが関連することとして。
この取説には「一般道では使用してはいけない」と明記されています。これも昔は殆どの車で明記してありましたが、最近はこの一文が消えている車が増えているような気がします。
しかし一般道は道路構造・環境自体も道路利用者（四輪・二輪の車両のみならず）も自動車専用道に比べて格段に複雑ですので、一般道で使用できるACCには一般道で使用するように設計された処理能力のソフトウエアとハードウエアが必要です。
この車は「使用不可」と明記しているので一般道では使わない方が良いと思います。（技術的に可能な設計でも取説上ではダメと言っているかも知れない。）

書込番号：25561029

[コピスタスフグ]

重要なのは、前走車との位置関係が遠距離および速度差が大きい（相対距離が急激に詰まる）場合、車には前方の状況を判断して制御する能力はないということです。それを認識していないと、こういうことになります。
↓
https://s.kakaku.com/bbs/K0000822826/SortID=23286423/

書込番号：25561048　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊ぱぱ]

SMLO&Rさん
色々と、ご教授頂きありがとうございます。
知らぬ事とは言え、止まるのが正解と思っていましたので・・・
私の所は交通量も少なく、状況をわきまえれば一般道で使用しても横も田畑ですので、
危険と言う意識は少なかったかもしれません。むしろ使用して良い都会の高速の方が交通量も
半端ないかと・・・
（止めるのを、すべて頼っている訳で無く、ブレーキには足を乗せ準備はいつもしています）
ですから、止まらないのは故障？と思った訳で。
何気ない疑問を問いかけただけで、否定の数の多さに、最近では滅入っています。
まぁ、私の時代はキャブ・エンジン・マフラーの時代ですので（笑い）
Tたのメカニックを１８から４年程しておりましたが、４０数年の年月が経つと時代ですね・・・
足回り・ブレーキは差ほど変わらないのですが、E/Gと電子制御関係はさっぱりです。
ホント色々と教えて頂きありがとうございました。

書込番号：25561260

[高い機材ほどむずかしい]

滅入る必要はありません。
エマージェンシーブレーキも自動ブレーキと誤解してる方が多数いますからね。
衝突軽減ブレーキが正しくて、万が一衝突しても被害を軽減できることもあるって
機能なので衝突しない機能ではないですが誤解されてる方が多いようです。

車によっては、５ｋｍ/h以上でしか機能しないとか、30km/h以上では衝突回避できない
　とか搭載センサーやシステム能力によって動作条件が違うんです。

アトレーのマニュアルは、停止車両には機能しないという書き方をしてないので、マニュアルをよーく
読む必要がありそうだったので熟読してくださいって書いたんです。

とりあえず一般道では使うなと書いてあるので使わないようにしましょう。

私の車の取説には先行車が停止するまで、インテリジェントオートクルーズは機能し自車も
　停止しますが、料金所での停止車両や停滞での停止車両には反応しませんと明記して
　あるので理解しやすいですが、アトレーのマニュアルは少し不親切ですね。

雨降りや霧などで視界が悪い場合や一般道の坂道やカーブでも機能しない場合があるので
高速や自動車専用道路の視界や緩いカーブや勾配が緩い坂道でのみ使用しましょう。

書込番号：25561569

[soul2soul]

全車速対応ACCと書いてあっても停止車を認識しないという事なんですね。
カタログには”全車速追従機能付きACC”と明記があります。カタログ記載の注意事項には特、停車車の事は特に書いていませんでした。詳しくは取扱説明書をご確認くださいと記載があったので調べました。すると一般道では使用してはいけないの記載のほかに、■ 車間制御モードが正しく作動しないおそれのある状況の欄に● 同じ車線に停車中の車がいるときとの記載がありました。私も、現在時速30km以上対応（HONDA）のACC車に乗っていて不便を感じることが有って、この車種の全車速対応ACCに惹かれ買い替えを検討していましたが、考えを新たにしました。情報の投稿ありがとうございます。

書込番号：25978234

[たつや78]

オートクルーズは一般道厳禁　ふざけるな

書込番号：25978412　スマートフォンサイトからの書き込み

アトレーRS 4WD 燃費

[アトレーRS]

下道で実燃費20キロ越えです

荷物も結構積んでるけど意外と走りますね。

カタログより相当走りますよ。

書込番号：25908800　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アトレーRSさん

それは良い燃費ですね。

↓のe燃費の燃費報告でも20km/L超えの方はかなり少ないです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14311

書込番号：25908827

[ひろ君ひろ君]

なぜ　「怒り」顔なのですか　で質問内容は？

書込番号：25908829

[tom840577]

すごい記録ですね！私のRSは4WDだったこともあり、どんなに頑張っても15km/ｌでした。どのようにすれば貴殿の様な燃費になるかお教え願います。

書込番号：25909428

新規注文再開

[やまさんん.com]

9月1日にアトレーRS 2WDの新車見積りにディラーに行きました。

営業の話では、法規対応の為新車の値段が上がるのと、今現在は販売を停止していて見積りもできないとの事でした。

恐らく9月5日頃から法規対応後の車のみ受付再開するかも
との話でした。


今現在全国的に販売は再開されていますでしょうか？
もし見積りされた方いらっしゃいましたら、いくらくらい値上がりしたなどの情報教えていただけたらと思います。


宜しくお願いします。

書込番号：25883421　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

法規制ってのはすでにスズキなどでは対処してる「後退時車両直後確認装置に係る基準」ですかね。
これはバックソナーまたはカメラの装着を義務付ける法規ですね。
ソナーで対応なのかカメラで対応なのかで金額も大きく変わると思います。

スズキ車の場合だいたいこれの装着で１０〜２０万円ほど価格が上がってますのでアトレーも同様ではないですかね。

書込番号：25883481

[風吹裕矢]

グレードがRSならソナーもカメラも付いてますね。

元々商品改良で値上がりすると言ってたところでゴタゴタになってしまったんですが、私もどんな改良でいくら値上がりするのか気になります。

書込番号：25883718　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまさんん.com]

ディラーから受付再開したとの連絡があり、本日見積りに行ってきました。


結果として、法規対応後のアトレーRS CVT 2WDの車両本体価格は88000円の値上りでした。

ディラーオプションでカーペットマットを付けましたが、以前に比べ3000円ほど値上りしてました。

オプションも値上りした物もあれば据え置きの物もある様です。

法規対応後の車両生産開始は11月に入ってから始まるそうです。


皆様、様々な投稿ありがとうございました。

書込番号：25892058　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断な通行人A]

去年の購入時に88000円は納車時期7、8月ごろに納車が間に合わなければ値上がり後の値段と言われいて、不祥事前の値上げ幅ですね。不祥事後に値上げ延期になりましたと言われたので
法規対応後の値上げだとしたら良心的ですね。というか法規制は対応出来ていたのでは？と思います。

別の値上げ幅があってもおかしくなかった気がします
。
覚悟していましたが燃費以外は、凄く気に入って乗ってます。

書込番号：25908037　スマートフォンサイトからの書き込み