ダイハツ アトレー 商用車 2021年モデル のクチコミ掲示板

低速走行

[羊の皮を被ったヤギ]

乗り始めてひと月あまりですが気になった点をいくつか上げます。

１．シート背もたれが寝すぎてベストポジションが取れない
買う方は必ずチェックした方が良いです。ハンドルに合わせるとモモが浮いくし、アクセル・ブレーキ踏み変え時に足が当たる。足元を合わせるとハンドルの手前にしか手が届かない。その状態でハンドルの上を持つと背中が背もたれにつかない。

２．アクセルが軽すぎる
仕事で毎日乗ってるエブリイより明らかに軽い。渋滞時のアクセルワークで凄く足が疲れます。また、未舗装路などで車体が揺すられるとアクセルを一定開度に保つのに苦労します。

３．アイドリングストップとCVTの相性が悪い
アイドリングストップすると、始動時に通常よりエンジン回転があがる。そのタイミングでアクセル踏み込むと、CVTの特性もあり予想以上にエンジン回転が上がってしまい急発進気味になる。

４．あちこちから異音
まあ、初期ロットなので諦めていますが、路面の悪い所では色んな所から色んな音がします。

５．ブレーキの感触
踏むとザラザラとした感触が足裏に伝わってきます。


色々ありますが、シート以外は時期になれる・・・気がします。

書込番号：24606252

[麻呂犬]

確かに時期に慣れますよね。
シートは体格とかが1番影響するかな？
そして好みは千差万別ですからね。

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[funaさん]

＞羊の皮を被ったヤギさん

なんか疲れやすそうな車ですね。
それにしても商用バンも高くなりましたね。

書込番号：24606297

[写画楽]

こんにちは、

＞１．シート背もたれが寝すぎてベストポジションが取れない

そうですね。通りがかりに外にあった展示車を見たので座ってみました。
確かにおっしゃる通り、一番前に固定しても寝ている感じがします。

どうしてあと1ノッチ前方へせり出せるようにしなかったのでしょうか。
不思議です。
このような声が届けば、改善されるかもしれません。

後席の窓ももう少し開くようになるといいですね。

書込番号：24606456

[tsuka880]

＞羊の皮を被ったヤギさん
竹岡圭さんがYouTubeのアトレー紹介動画でもベスポジが取れないとおっしゃっていたので、小柄な人ほどその傾向が強いのでしょうか。
リクライニングができない軽トラならわかりますがアトレーでは今後の改善が待たれる所ですね。

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[ほろきねぇね]

ドラポジ、私も背もたれが寝すぎて駄目ですね。
身長172センチ、体重65キロ、自称腕長短足親父です(笑)

書込番号：24608040

[遊びの達人]

同感です！　背もたれ寝すぎていてしっくり来ないですよね？
ハンドルのテレスコピック＆チルトでもあれば我慢できるのにそれも無いから
自分も納車前でどうしようか考えているところです。

シートを分解して最初の引っかかりの場所を矯正したい気分ですよね

書込番号：24640947

[ポカリ。]

＞羊の皮を被ったヤギさん
納車後500キロ程しか乗ってませんがほぼ同感です(汗)
特に走行時の異音なんですが、どんな音がしますか？
私は40km付近でエンジンルーム辺りから金属音のような何かが干渉してるような音が鳴ったり鳴らなかったりしてます(泣)

書込番号：24641918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねくれ味噌人]

すいません、ハイゼットカーゴ所有なのですが
シートバックはS321の頃からこの状態です。

・ハンドルとシートとペダルとシフトレバーのすり合わせが悪い。
・「開発者はしっかり着座して運転したの？」とずっと思っていました。

そして２０２３年末から発覚したダイハツの不正問題、
現場の声の一つは「開発期間がタイトだった」と。

勝手な推測ですが、合点が行きましたね。
安全性テストですら抜かして開発しているのですから、着座姿勢なんて
後回しだったのかも、私はそういう感想を持ちました。

たったワンノッチ増やすだけでも、新たな検証が必要なのかもしれません。
目標台数売れているのだから余計な手間をかけるより効率優先でしょうか？

カーゴのシートとトラックジャンボのシートは同じように見えます。
仮に使い回しなら検証もいらないのでしょうか？それなら新たにノッチを
増やさないのも、同じように納得できるところです。

残念ですが。

書込番号：25591245

付けてほしい！

[青い人人]

軽トラに付いている、デフロックを付けてほしい（ください）。

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[里いも]

＞青い人人さん 　　こんにちは

なるほどね、分かります。

書込番号：24861532

[梅昆布茶大好き〜]

＞青い人人さん

デフロックって何に使うのですか？

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[里いも]

悪路からの脱出さ。

書込番号：24862066

[梅昆布茶大好き〜]

＞里いもさん

軽トラにデフロック付いてたので、過信してゆるい田んぼに入ったら、ノーマルタイヤの為脱出出来ず、ひどい目に有った事が有りました。
どんな悪路を走行するのか、わかりませんが過信しないほうが良いです。
無いよりは有った方が良いけど、この車にデフロックを求める人は少なそうなのでメーカーはオプション扱いもしないでしょう。

書込番号：24862169　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

元々商用車は悪路走行を想定してないために搭載されてないと思いますが、スレ主さんは雪道などの走行をお考えかと思います。

書込番号：24862178

[梅昆布茶大好き〜]

記憶違いかもしれませんがデフロックが付くような車種はクロカン、オフロード用の四駆と軽トラくらいのものだったと思います。雪道でも最低地上高の低い車は腹が支えて亀さん状態になります。まぁ、腹が支える前にバンパーで除雪車になりますけど。

書込番号：24862267　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

だから、スレ主さんは「つけて欲しい」と言ってるのです。

書込番号：24862828

[梅昆布茶大好き〜]

スレ主さんが何故アトレーにデフロックを付けて欲しいと思ってるのか、どの様な場面でどの程度の機能を望んで要るのか。
ただ欲しいだけではメーカーも参考にならないでしよう。
まぁ、アトレーには付けないと思うけど。

書込番号：24863726　スマートフォンサイトからの書き込み

[C90.1]

軽トラにはオプションで付けられるのもあるのですが確かに残念です。

書込番号：25321713

[梅昆布茶大好き〜]

＞C90.1さん

ダイハツの軽トラではオプション扱いではなく、グレード別装備になってますので欲しい時は上位グレードを選択しなければなりません。
余計な機能はいらないのでオプション扱いにして欲しいです。

書込番号：25334444　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席居住性について

[昼下がりのジョージ]

エブリイ乗りの方から助手席の居住性悪いみたいな書き込みがあったんですけど、時間ある時に返信しようと思ってたら削除？されたみたいなので新規書き込み失礼します。。

個人的には仰る通りだと思います。相当狭いです。

僕は軽の箱バンはアトレーが初めてなのでエブリイ含め他の軽1BOXがどうなのか分かりませんが、
アトレーは運転席が5cmぐらい車体中央よりにオフセットされていて、そのしわ寄せで助手席は相当狭くなっています（特に足元）。ドアポケットも運転席側はマチがそれなりにあって容量もあるんですが、助手席側はここに何入るのっていうレベルです。それぐらい助手席側は居住性悪いです。

うちの嫁さんは基本的に足を組んで座る人なので、シートを後ろに下げれば足元の狭さはそんなに気にならないとは言ってますが、普通に足を伸ばそうと思うと動きは取れないし窮屈だと思います。
この辺は試乗等でパートナーさんの意見をよく聞いたほうが後々最悪の局面にならないかもしれません笑

ただ、運転席側を広く取ってあるお陰で、セミキャブの宿命とも言えるタイヤハウスの出っ張りはそれほど気になりませんし、ペダル操作もFFベースの軽乗用と同じような感覚でできます（当方前車はワゴンRでしたがほぼ違和感なく運転できてます）。

購入を検討されている方は、是非助手席に乗っていただくか、パートナーさんの意見を尊重しましょう。

書込番号：24809154　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞昼下がりのジョージさん
おそらくどの軽四も助手席側が狭くなっていると思いますが…
旧規格軽四の時は特に助手席側が狭く感じましたが新規格軽四ではあまり感じ無くなりました。

S321Vが営業車なので良く助手席に乗りますが確かに狭いですが背もたれが倒せるのでそれ程気になりません。

どの車でも100%満たせる物は無いと思います。
特に軽四規格の中で作ればアトレーも良く考えて作られているとは思います。

FRセミキャブだとアトレー/ハイゼット、エブリーV、Wしかありませんがどれも似たり寄ったりですけどね。

粗探しするより良い所を見つけて付き合う方が車も喜ぶと思います。

書込番号：24810363

[路源開基]

実車観ましたが、本当に助手席足元が狭いです。旧型はオートマギヤチェンジの足元にスペースがあって、そこに足を延ばせたが、新型はそこをプラスチックでカバーがされており、一気に城主関足元が狭くなった。この点は大改悪です。

書込番号：24854625

販売意欲あるの？

[はやくこい]

3月に頼んでいまだに音沙汰無し。御時世とはいえ、売る気あるの？と思ってきた。7月も中旬です。話しには聞いてたけど音沙汰無しはいかがなものか。保険の更新もタイミングがビミョーになったり。自動車会社も改善策とか検討しないのかなあ。

書込番号：24827202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニコレぷつぷ]

わかってないなあ。御時世です。

書込番号：24827267　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

近所のディーラーで、戦争が起きる前に話を聞いたときでも4ヶ月は見といてくださいと言われてた。

その頃から状況はさらに変わりましたからね…

それを、このご時世以外にどう表現すればいいのやら。

ま、あなた一人の問題ではなく、大勢の同じような境遇の中の一人ですから待つしかありません。

書込番号：24827297　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

売る気はあるけど、パーツが入ってこなければどうしようもありません。高いお金を払えば早めに入ってこないことも無いのですが、それを販売価格に反映できない以上、待っていただくしかないのです。

私の勤務先にもさまざまな機械があるのですが、それに使う交換部品など通常時の１０倍以上に値上がりしてます。通常価格で入手するには半年以上待ちと言われ、しょうがないので最低限の数量だけ発注とかしてます。

この現象は世界的な動きなので、我慢していただくしかないですね。

私は３年くらい前にスズキのエブリイを購入しましたが、このときは半導体不足やコロナや戦争の影響はほぼ無い時期でしたが、それでも３か月待ちと言われました。実際には２か月ほどで乗れはしましたけどね。
また昨年２月に同じくスズキの普通車を購入しましたが、このときは３か月待ちでした。しかし、これは運がいいほうで、私より少し遅れて３月に契約した方は、５か月待ちに伸びたようです。一時期は半年以上にもなっていたようです。

今は、半導体不足、コロナ、戦争、この３つの社会情勢でさらに納期が遅延してます。半導体不足は慢性化しており、時折自動車メーカーの生産停止のニュースが流れています。

待ち遠しい気持ちはわかりますが、今は半年以上待ちを覚悟する必要があります。
ランドクルーザーやジムニーのように数年は無いと思いますが、半年は覚悟しましょう。

書込番号：24827468

[Ｇｏｅ。]

＞はやくこいさん

アトレーは１６年半ぶりのフルモデルチェンジでかつ、最近流行りつつあるジャンルですから、通常よりもオーダーが集中しがちです。

フルモデルチェンジ直後の新型車は、オーダーが集中するぶん必然的に納期も延びがちですね。


また、昨今のコロナ渦に起因するサプライチェーンの乱れは平常期の他車種でも発生していて、メーカーや車種を問わずに納期の遅延が発生しています。

生産ラインもそう簡単に増やせる訳ではなく、必要な部品の増産依頼やら、生産ライン増設の設備投資やら生産工員の訓練やらと簡単にはいきません。


状況が状況ですから、じっと腰を据えて待つしか無いでしょうね。

書込番号：24827535　スマートフォンサイトからの書き込み

[あべかわもちもち]

客を待たせるなんて悪い大阪発動機だお(ノ_・。)

書込番号：24827743　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

「まだメーカーから連絡無いから何も判りません」って連絡が欲しいの？。

書込番号：24828291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞はやくこいさん

文句があるならどうぞキャンセルして他の車にしてください。
待ってるかたの順番が繰り上げるのでwinwinです。

書込番号：24828732　スマートフォンサイトからの書き込み