トヨタ ヴォクシー 2022年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッドの2WDとe-fourについて

[黒マメ柴]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
教えて下さい。ハイブリッド車の2WD(ｆｆ)とefourでは発進加速などに違いは出てくるのでしょうか？
ホイールやオットマンなどが2WDとefourで違ってくるようなので悩んでいます。
ただ、発進加速や高速道路合流時にスムーズに気持ちよく運転できる事を最優先に考えたいと思っています。よろしくお願いします。

書込番号：24555710　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

この手の車はスレ主さんの懸念しているような事はないでしょう。

丸投げしても誰もまともに答えんよ

書込番号：24555732　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

低ミュー路での加速を想定してなければ軽いFFが加速いいと思います。

書込番号：24555736　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞かず@かたきゅうさん
返信ありがとうございます。
そうですか、本気で悩んでいるので残念です。
ディーラーさんに聞いてもはっきりと答えて貰えなかったので皆さんに頼ってしまいました。すみません。

書込番号：24555785　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞あかビー・ケロさん
返信ありがとうございます。
そうなんですね！悪路を走る事は少ないのですが後輪モーターがある分efourの方がいいのかと思っていました。2WDの方が軽くていいのなら、ホイールも17インチだしオットマンなども付くのでこちらにしようかと思います！

書込番号：24555802　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

本気で悩んでいるなら試乗できるようになるまで待ちなよ。
去年の10月くらいの記事じゃ試乗車2〜3月くらいには出回る予定らしいぜ。
https://kakakumag.com/car/?id=17573

書込番号：24555808

[ダンニャバード]

＞黒マメ柴さん

私もあかビー・ケロさんのご意見に賛同します。
モーターが多い分パワーが出せそうですが、バッテリーから出せる電力に制限があるため、モーターの総出力はあまり変わらないと思います。
BEVやPHEVならバッテリー出力が大きいので2WDよりもAWDの方が加速が良いですが、HVではなかなかそうはいかないようです。

ただしトラクションはAWDの方が良いですから、雪道やウェットでは有利なのは言うまでもありません。

書込番号：24555817

[黒マメ柴]

＞あかビー・ケロさん
返信ありがとうございます。
そうなんですね。ホイールはffの17インチが良く、オットマンなども付くのですが、efourは後輪モーターもあって発進加速などはefourの方がいいのかなと。
どうしたものか悩んでいましたので嬉しいです。

書込番号：24555828　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞黒マメ柴さん

>発進加速や高速道路合流時にスムーズに気持ちよく運転できる事を最優先に考えたい

下記記事には　『発進加速Gは従来比で約30％改善されている』　とあります。
素直に解釈すれば、E-Fourの方が発進加速性能が良いということだと思います。

ただ、先代VOXY（FF）でパワー不足を感じるのは、100km/hを超える
高速走行（追い越し、急登坂）の場合だと思うので、スレ主さんには
加速性能が改善されるであろう新型のFFで十分である可能性もあります。

まあ、雪道を走る予定が無いならFFを前提で考え、念のために
高速道路で試乗させてもらって決めるのが良いと思います。

【記事】
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17510629/p3

書込番号：24555857

[マナパパリン]

＞黒マメ柴さん

私は、以前E-Fourに乗っていましたが、 皆さん　書き込まれているとおり、
低ミュー路では性能を発揮しますが、一般乾燥路ではただ引きずっているだけのようでした。

雪道等では、アクセルをべた踏みでもトラクションコントロールと相まって４輪で滑ることなく
発進できましたけどね。

それ以外の状況下での加速は、重量の分だけ不利になりますね。

書込番号：24555874

[黒マメ柴]

＞MIFさん
返信ありがとうございます。
本当にその通りなんですよね。ただ、ハイブリッドの試乗車が無いなか、昨今の事情で納期が心配だったもので皆さんに頼ってしまいました。
efourに乗った事が無く申し訳なく思っています。

書込番号：24555918　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞ダンニャバードさん
返信ありがとうございます。
そうなんですね。単純にモーターがもう一つ付くならefourの方がモッサリ感(現在エスクワイアに乗っています。)がないのかなと単純に思ってしまいました。
ありがとうございます。

書込番号：24555929　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞MIG13さん
返信ありがとうございます。
なるほど、確かに私は普段高速道路でも100km以上で走る事もあまりありません。街中のストップ&ゴーでモッサリ感を感じていたのでefourにすると変わるのかなと悩んでいました。
見た目は17インチホイール、快適装備でオットマンが良いなと思っていたのですが信号で止まり発進する度にあのモッサリ感を感じるのは嫌だしなと思っていた次第です。貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：24555950　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞マナパパリンさん
返信ありがとうございます。
efourに乗っていた方からのご意見嬉しいです。
通常道路であれば2WDで充分でefourにしても発進加速にはあまり影響はないようですね。
参考になるご意見ありがとうございます。

書込番号：24555963　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

新型VOXYのリアモータのパワーは41ps（フロント95ps）もあり、
カローラクロス等のE-Fourの”5倍以上のパワー”が出せます。
駆動バッテリーの出力に※余裕があるなら、VOXYのE-Fourは、
発進に留まらず、低中速で加速に貢献できるはずです。
（41ps+95ps　は先代の82psの1.66倍にもなります）

※余裕があるか？ですが、
・ニッケル水素電池 からリチウムイオン電池 に変わった
・新旧7年の時間差
を考えると相応の余裕があっても不思議ではありません。

書込番号：24556114

[黒マメ柴]

＞MIG13さん
分かりやすい説明ありがとうございます。
なるほど、エスクワイアHBからは随分進化しているようですね。
なんでefourに17インチホイール、オットマン、アームレストがつかないんでしょうかね。
でも、毎回発進するたびにモッサリした走り出しをされるのは嫌なので説明を参考に考えたいと思います。

書込番号：24556197　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞黒マメ柴さん
50プリウスFFに乗ってますが、
出足の悪さはスロットルコントローラーで
かなり改善されました。

決して速くは無いですが
トルクの立ち上がりが良くなります。
付けたのはディーラーでトムスの製品です

今回e-fourが設定されたのでノアS-Gを注文しています
予算とサイズ的に問題無ければアルファードのハイブリッドも試乗してみては如何でしょうか？

書込番号：24556242　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

RAV4とか試乗車はあるんだから、それで違いが体感できるか試してみたらいいのに…

書込番号：24556252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞MIG13さん
＞（41ps+95ps　は先代の82psの1.66倍にもなります）

なりませんよ｡
最大で出せるパワーは95馬力です
リアが41馬力時ならフロントは54馬力しか出せません｡
出力はバッテリーから取り出せる最大電力になります｡
ノートでもリアは50kwになったけど2WDに比べ50kw分速くなったわけではないですね｡

EVのbz4xは2WD　150kw　AWD　80+80kwで何故フロントが150から80に落ちてしまうかは
リアに配分するとそれ以上フロントに配分できないからです｡
フロントモーターは全く同じです｡
AWDはフロントモーターが小さいわけじゃ無いんですね｡

電池の組構造で分割（PCのパーテーションABのように）すれば150kw+80kwも出来ますが
トヨタは電費を優先しているのと雪国の日本の生活安定AWD仕様なので
AWDはハイパワー化目的では無いからですね｡
コストも高くなりますしね｡

これまでのリアモーターは誘導モーターでロスが無いけどパワーが出ず高回転は使えない｡
発進時しか殆ど役に立たなかったのでフロントと同じPMモーターに変更して
全速域で安定したAWD走行が出来るようにした｡
同じパワーを2輪と4輪では雪道や雨など滑りにくくなるので安定します｡
しかしドライではスリップすることは無く大差はありません｡
厳密にはスポーツカーレベルならトルクステアやFFとFRの利点を兼ね揃えるので
ドライでも飛ばせば多少違いますがそんな車でもないしそんなパワーもありません｡

ドライしか走らなければ2WDで十分だし重量と価格が増える分2WDの方が良い｡
雪道を想定するなら4WDの方が安心｡

書込番号：24556256

[黒マメ柴]

＞NAKA8292さん
返信ありがとうございます。
そういう物があるんですね、知りませんでしたありがとうございます。

書込番号：24556406　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞ジュリエ〜ッタさん
返信ありがとうございます。検討してみます。

書込番号：24556410　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞ミヤノイさん
返信ありがとうございます。
なるほど、前で95ps、後で41ps別々に発生しているものだと思っていましたが、発生する力は95psでこれを前後に振り分けて使うシステムがefourなんですね。よく分かりました。
であるならば、敢えてefourにする必要性は無さそうですね。丁寧な説明ありがとうございます。

書込番号：24556432　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒マメ柴]

＞ご返信いただいた皆さんへ
貴重なご意見、説明をありがとうございました。
どれも参考にさせていただき納得のいくグレードを選びたいと思います。
決定しましたら、報告させていただきます。

書込番号：24556440　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞黒マメ柴さん
　
ノア・ボクと同じ第５世代ハイブリッドを搭載する欧州版カローラクロス（エンジンは2.0リッター）の発表資料に以下の記述があります。
https://newsroom.toyota.eu/all-new-corolla-cross-further-expands-toyotas-offer-in-the-highly-competitive-c-segment/
・カローラクロスは第５世代ハイブリッドの恩恵を享受する世界初のモデル
　（中略）
・FFモデルの2.0リッターハイブリッドの出力は146kW/197hpで0-100km/h加速は8.1秒
・4WDモデルはこれに加え30.6kWのリアモーターを装備
・リアモーターは必要に応じ追加駆動力を与え滑りやすい路面でも安心して運転できる
・4WDモデルはFFモデルと同等の加速性能を発揮
　
ちなみに欧州版カローラクロスの主要諸元は以下のとおりです。
https://newsroom.toyota.eu/download/1112509/specification-corollacross.pdf
�@エンジン最大出力
　FFモデル：126kW/171hp、4WDモデル：112kW/152hp
�Aエンジン最大トルク
　FFモデル：202Nm、4WDモデル：188Nm
�Bモーター最大出力
　フロント：83kW/113hp、リア：30kW/41hp
�Cモーター最大トルク
　フロント：206Nm、リア：84Nm
�Dシステム最大出力
　FF/4WD共通：146kW/197hp
�Eバッテリー容量
　FF/4WD共通：4.08Ah（リチウムイオン）
�F最大出力のうちモーター分（�D−�@より）
　FFモデル：20kW/26hp、4WDモデル：34kW/45hp
　
一方、ヴォクシーHEVの主要諸元は以下のとおりです。
https://toyota.jp/voxy/pdf/?type=spec
�@エンジン最大出力
　FF/4WD共通：72kW/98hp
�Aエンジン最大トルク
　FF/4WD共通：142Nm
�Bモーター最大出力
　フロント：70kW/95hp、リア：30kW/41hp
�Cモーター最大トルク
　フロント：185Nm、リア：84Nm
�Dシステム最大出力
　FF/4WD共通：103kW/140hp
�Eバッテリー容量
　FF/4WD共通：4.08Ah（リチウムイオン）
�F最大出力のうちモーター分（�D−�@より）
　FF/4WD共通：31kW/42hp
　
欧州版カローラクロスではFFと4WDでエンジンの出力特性を変えているのに対しヴォクシーではFF/4WDとも共通ですが、いずれもシステム最大出力はFF/4WDで共通となっています。これらのことから、以下のように言えるのではないかと推測します。
・新型ヴォクシーHEVのの加速性能はFF/4WDともほぼ同等
・4WDはパフォーマンス面での寄与は少ないが、路面状況に拘らず安定して走行できるメリットが大
・第４世代ハイブリッドのE-Fourと比べ、バッテリー性能向上とフロント/リアモーターの出力増加によりモーターアシスト出力は大幅に増加しており、この分がパフォーマンスに寄与する

書込番号：24556451

[黒マメ柴]

＞あいる@なごやさん
返信ありがとうございます。
読んで更に納得ですね、雪道を走る機会は年間を通してありませんからefourの恩恵を受けられる機会も少なそうです。一方でハイブリッドシステムそのもののレベルが上がっているので、現在のエスクァイアで感じているスタート時のモッサリ感は同じ2WDでもかなり改善されているように思います。
ハイブリッドS-Z2WDで気持ちが固まってきました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24556618　スマートフォンサイトからの書き込み

IRカットフィルム

[火の玉ジャパン]

オプションカタログに載っている、IRカットフィルム(後席5面)ですが、こちらはいわゆるプライバシー保護を目的としたカーフィルムとは違うものなんでしょうか？

貼り付け図を見ると、どうもガラス全面ではなく、ガラスの一部にしか貼り付けされないようになっています。

プライバシーガラスではやはり室内丸見え状態なので、スモークフィルムを貼りたいと考えております。
こちらで兼ねるようであればよいのですが、中途半端にしか貼られないようでしたらDOPから外したいと考えています。

皆さんはカーフィルムどうされるご予定ですか？

書込番号：24553782　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
僕もフィルムは貼る予定なのですが
まだオプションカタログを見てないので
どれくらいの濃さなのか。。。

価格は安いのですが、個人的にはガラス屋さんに張ってもらう予定で居ます。

２列目以降は猫様しか乗らないので
一番濃い色を貼る予定です。

フィルムの良い所は中が見えにくかったら
少しでも車上狙いのリスクが減るのと万が一事故にあってもガラスが飛び散り難い為です。

プリウスも一番濃い色ですが、
後続車のLEDヘッドライトも眩しくなくて
煽られても気付きません。
イライラしなくて済みます

書込番号：24553875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎinja86]

毎回どんな車でもディーラー出入りの業者任せですね。

DOPの純正だとIRカット率が60%と低い事と、価格も気にならない程度なので、特に拘らずこっちにしてますね。

濃度と言うか透過率も三種ぐらいから選べるし。

何かと融通が利く筈なので、相談してみては。

書込番号：24554010　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

IRは赤外線の抑制効果を持たせたものですね。
画期的とは言えないですが実感は出来ます。
フロントガラスと前席のガラスはほとんど着色出来ません。
無色系のIRフィルムを貼っています。
後席以降は自由です、好みの色合いで貼りましょう。
もちろんIR機能がある方がいいです。
お高くなりますが予算に合わせましょ。

書込番号：24554025　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞火の玉ジャパンさん
以前30プリウスの時IRカットフィルム（スモーク）をDOPで貼ったのですが、個人的に色も薄すぎ、あまり良さは感じられませんでした。

それ以降の車は街のガラス屋さんで貼ってもらってます。ドット部の処理で店の差がでるようですが、私の場合イマイチでも好みの濃さで3万円程だったので、納得して乗ってます。

是非ガラス屋・フイルム施工店も何店かあると思いますので、値段とドット部の処理方法について質問しみて、納得のいくお店にお願いしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：24554626　スマートフォンサイトからの書き込み

[火の玉ジャパン]

みなさんありがとうございます。

スモークとダークスモークとラインナップされてるようですが、そもそもガラス全体をフィルムするものかわかりませんので、もう一度ディーラーに確認してみます。

書込番号：24555506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

＞火の玉ジャパンさん
IRカットはフロントガラス、フロントドガラスは標準で付いてないんですか？
最近は軽自動車でも付いてますからね。
だからオプションはリアドアガラス、リアガラスのみになってることが多いです。
ＮＸ買った時にＩＲカット付けましたが夏場の暑い時も車内は暑くなくワンちゃんが快適に寝てました。

書込番号：24565914

[火の玉ジャパン]

＞ひゃくえさん
IRカットフィルムは後席+リアのガラス全面に貼られている感じでしょうか？

古い情報だと車種によってクリアのものもあったり、ガラス全面ではなくガラスの一部(大部分ではあるがきっちり際まで貼ってない)という情報もあり、どうなのかな？と思っています。

一般的なスモークフィルムのようにきっちりフィルムが貼ってあり、プライバシーを兼ねるのであれば検討したいと思っています。

12/8に注文したヴォクシーが納期未定なので、担当に連絡する必要もなく、まだはっきりとした情報を得ていません。

書込番号：24566374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

＞火の玉ジャパンさん
はい。リア全面ですね。フィルムは色合いもサンプル見させてもらって決めました。表から見たらかなり黒いです。でももちろん中から外はちゃんと見えるしバックミラー越しもちゃんと見えます。
レクサスではIRカット率とスモークの濃度？透過率？って言うんですかね？そういうサンプルたくさん見せてくれて組み合わせて決めました。
IRカットはオプションでも付けることをオススメします。

書込番号：24566817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム…ホワイト]

＞火の玉ジャパンさん
当方も、ディーラーオプションのスモークフィルムの手配で検討中です。
私は２種類選択出来る濃度で悩んでいます。
デジタルインナーミラーやドラレコの影響を心配してます。営業さんには確認出来ていないのですが、フィルムはカメラ箇所がくり抜きなんですかね？
カタログに注意書きなども無さそうなので、問題はないかもしれませんが、悩みどころです。

書込番号：24573195　スマートフォンサイトからの書き込み

[masato9180]

ディーラーのものですが、DOPのフィルムはやめて方がいいですよ、2列目のスライドドアのガラスも80系と同様全面ではなくドットのところ以外が貼り付けされます。
私も90系注文済みですがフィルムは外注のフィルム屋さんに貼ってもらう予定です、その方が安いし全面貼り付けしてくれますし。

書込番号：24573543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム…ホワイト]

＞masato9180さん
返信ありがとうございます。
ドット部分はやはりディーラーオプション品だと目立ちますかね？その点は気にはなってました・・・。どのレベルの施工になるのが分かっていなくて、一旦80系でディーラーオプション品での施工事例を探してみたいと思います。
並行して、外注のガラス屋さんにも見積もりを取ってみますね。ありがとうございます。

書込番号：24573823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ocha66]

＞masato9180さん
ディーラーによって違うんですかね？自分が契約したディーラーではドットの部分もスモーク貼ると言っていました。

書込番号：24575477　スマートフォンサイトからの書き込み

[55toshi55]

この度ノアS-Zガソリンを契約しました。DOPのIRカットフィルム（スモーク21％）を貼り付け予定で色の濃さ、ドット部の貼り付け有り無しが気になりディーラーの営業さんに確認し、調べて頂いたところドット部分含め全面と言われました。

透過率もノアのプライバシーリアガラスに21％のフィルムを張り15-18％位のイメージと勝手に思ってまして、色の濃さはモデリスタさんに電話し確認したところ「貼り付け後の透過率です」と回答頂きました。

21％の透過率ってどの位なのか、現車並べて見れないから濃過ぎず、薄すぎず自分好みになるのか心配で色々調べてます。

新型なので、営業さん（ドット部）やモデリスタさん（透過率）の言われた事も絶対なのか未だ心配で。。汗

不安解消の為、皆様の書き込み拝見させてください。

書込番号：24590138

[火の玉ジャパン]

＞55toshi55さん
誠に有益な情報ありがとうございます。
プライバシーガラスの上に貼り付けるので透過率は更に下がるという話でしたので、貼り付け後の透過率ということであれば、非常にわかりやすく判断しやすいですね。
更に全面に貼り付けられるということで、ディーラーにこちらのフィルムの貼り付けをお願いしようと思います。

我が家は妻も運転しますので、スモーク(透過率21％)をチョイスしようと考えています。以前、8％くらいのフィルムを貼ったMPVに乗っていたのですが、夜はもうほぼ見えていない感じでした。今回のヴォクシーにはパノラミックビューなどもつけましたが、それでも外が見えないのは怖いので。
もし思ったより薄く、中がかなり見えるということであれば、2列目にはサンシェードがあるので日中はあちらで対応しようと思います。

ちなみに、IRカットフィルム(27,500円税込)ですが、
ダークスモーク8％
スモーク21％
の2種類がラインナップされてますよね？
工賃を含めた金額はおいくらでしたか？

私の契約したディーラーですと、工賃含めて42,900円(恐らく税別、ディーラーによっては工賃含めて50000円以上のところもありました)でしたがどうなんでしょうか？
社外の物でディーラー通してそれより費用抑えられるものなのでしょうか？


透過率については、
下記に参考サイトからの抜粋を載せておきます。
https://www.llcs.jp/carfilm/carfilm_toukaritsu.html

【透過率7％】
カーフィルムを貼るお客様で多いのが弊社で２番目に濃い、透過率７％のフィルムです。
外からはだいぶ見えなくなり、車内の荷物や中を見られたくなかったり等のプライバシー保護を重視される方が選ぶフィルムの濃さになります。

【透過率20％】
２０％の濃さをお選びいただく方は、濃いのも薄いのもあまり好きではないという方がお選びいただく濃さになります。
濃いフィルムを貼ると、車が下品に見えたりするので、輸入車を乗られている方が結構この濃さをお選びいただく方が多いです。

書込番号：24590258　スマートフォンサイトからの書き込み

[55toshi55]

＞火の玉ジャパンさん
我が家はメインが妻なので「あまり濃いフィルムはダメだよ」って言われてます。
多少おしゃれにもしたいのでフィルム必要です　（笑）　Ｓ-ＺはフロントドアガラスにスーパーUVカット機能がついていますのでリアにIRカットフィルム貼ると夏はエアコンよくききますかね！？

＞ちなみに、IRカットフィルム(27,500円税込)ですが、
＞ダークスモーク8％
＞スモーク21％
＞の2種類がラインナップされてますよね？
＞工賃を含めた金額はおいくらでしたか

スモーク21％を車輌購入後追加注文で　49500円税込工賃込みでした。（高くも安くも私の納得価格です。）

火の玉ジャパンさんも、IRカットフィルム注文前にディーラー営業マンに今一度、貼り付け場所（ドット部）、貼り付け後の透過率（プライバシーガラス+21％　or 貼り付け後21％ ）を調べて頂いてください。　私の情報も100％なのか不安でこちらに参加させて頂いてます。
私の担当営業マンに何度も確認するのも気が引けてしまうので。。。

よろしくお願いします。

書込番号：24590349

[火の玉ジャパン]

＞55toshi55さん

先ほど、モデリスタコールセンターへ連絡し、IRカットフィルムの詳細を聞きました。

透過率については、55toshi55さんが案内を受けたように、プライバシーガラスにフィルムを貼り付けた後(施工後)の透過率ということで間違いないようです。


そして、貼り付け範囲についてですが、こちらはカタログの貼り付けイメージにあるように、部分的なカットフィルムになっているようです。スライドドア部分のガラスは、前後がセラミックドットになっていると思うのですが、セラミックドット部分には貼らないという回答でした。

どうなんでしょうか？
ディーラーの出入り業者にセラミックドット部分まで貼ってもらうようにした方がよいかもしれませんね。

IRカットフィルムについては、一旦白紙にしたいと思います。

書込番号：24591541　スマートフォンサイトからの書き込み

[火の玉ジャパン]

追記

ちなみにバックドアの部分はカタログの貼り付けイメージとは違い、ガラス全面にカットされたフィルムの貼り付けということです。

ですので、セラミックドット部分を除き、その他はガラス全面ということになるかと思います。

セラミックドットの上はやはり貼り付けた方がいいのでしょうか？
80系の情報ですと、気泡がかなり入るような施工をされたら逆に目立つということですし、このあたりは出入り業者のスキルと考え方に左右される部分かもしれません。

軽には自分で貼りましたが、なかなか難しいです。
フィルムに折れ目やキズが入るとかなり目立ちますし。
ただ、業者に出してもキレイに貼れなかった場合、それはそれで悲しいですね。

書込番号：24591573　スマートフォンサイトからの書き込み

[55toshi55]

＞火の玉ジャパンさん
モデリスタさんへの確認ありがとうございました。
モデリスタさんのフィルムはやはり貼り付け範囲ドット部分は貼らないんですね。。。

＞masato9180さんの書き込みが正解なのですね。


ディーラーの営業さんには必ずドット部分まで貼ってくださいとお願いはしているものの、モデリスタのフィルムで貼っていただけると思っていましたので無理がありそうですね。
担当営業さんの確認不足なのか・・・外注業者に任せするつもりだったのか・・・

外注だとフィルムの種類（メーカーや紫外線カット率等）がよく話を聞かないと分からないので

これでは納得価格でお任せできません・・・　　　

もう一度　ディーラーの営業さんに確認し直しです・・・　　

ドット部分貼らないと変ですよね・・・多分


火の玉ジャパンさん　大変助かりました。

書込番号：24591718

[火の玉ジャパン]

＞55toshi55さん

モデリスタコールセンターのかたは、セラミックドットのこともすぐに理解されてらっしゃいましたし、この手の疑問質問は結構あると思うので、カタログに明記しておいた方がよいですよね？

そうでないと営業の方も大変だと思います。

フィルムは社外の20％くらいで検討したいと思います。
プライバシーガラスの透過率とあわせて15くらいになれば我が家には丁度良さそうです。

書込番号：24591881　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
御無沙汰してます。

今日、フィルムを選んできたので報告に来ました。

ディーラーの出入り業者さんで貼って貰いますが
シルフィードというフィルムで
可視光線透過率3%、
UV99％、赤外線93％カットの物で
工賃込み33,000円でした。

一番濃い奴なのではっきり言って中から何も見えませんが、嫁が日に当たると皮膚が炎症起こすのでこれにしました。
参考までに記入しておきます。

書込番号：24630879　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビとドラレコの社外品

[やまけーん]

車両の見積もり取った所、予算オーバーでしたので少しでも金額を抑えようと社外品でナビとドラレコを探そうかと思ってるのですが、お勧めのナビはありませんか？
後席モニターも付けます。

よろしくおねがいします。

書込番号：24552878　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

まず、新型ヴォクシーにはDAが標準装備でレスが不可能なので社外ナビは取付出来ません

でDAには後席モニターも純正しか付きません

ノアなら下位グレードのXになら社外ナビが可能ですが、後2-3か月はしないと取付情報は出ないでしょう

今後DAを外して社外ナビを取付け出来るってキットが発売される可能性はありますが、量販店でポン付けは無理だとは思います

ドラレコはナビ連動品以外なら好きなのOKです。

書込番号：24553034

[やまけーん]

ノアの口コミ見てきました。
同じスレがあったのですね！
すいません(ー_ー;)

SZ購入予定なのでナビは純正を付ける選択しかなさそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：24553252　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞やまけーんさん
僕もノア注文してるのですが、
ヴォクシーのクチコミに来て色々情報を戴いてます。

発表にはなりましたけどまだまだ情報も少ないですし、
安い買い物でもありませんから色々情報交換があっても
良いのでは??と僕は思ってます。

良い買い物になると良いですね。

書込番号：24553262　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドバイザーについて(GRか純正DOPか)

[火の玉ジャパン]

GRスポーツサイドバイザー

VOXY HEV SZ注文済みです。
現在、ディーラーオプションにてサイドバイザーありにしていますが、GRパーツより｢GRスポーツサイドバイザー｣という商品がででいます。

私はモデリスタやGRのエアロを組む予定はないのですが、サイドバイザーだけGRのスポーツサイドバイザーにするのってありですか？

GRのものはスタイリッシュになっているので、機能的にはディーラーオプションのものに劣るのかもしれませんが、タバコは吸いませんし、ちょっとした換気の際に窓をあけたりする用途であれば好き嫌いで選んで問題ないのでしょうかね？

書込番号：24545092　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

火の玉ジャパンさん

＞私はモデリスタやGRのエアロを組む予定はないのですが、サイドバイザーだけGRのスポーツサイドバイザーにするのってありですか？

全く問題ありません。

というか、おしゃれな感じになって寧ろ良いと思いますので、私もGRスポーツのサイドバイザーを選ぶでしょう。

＞GRのものはスタイリッシュになっているので、機能的にはディーラーオプションのものに劣るのかもしれませんが、タバコは吸いませんし、ちょっとした換気の際に窓をあけたりする用途であれば好き嫌いで選んで問題ないのでしょうかね？

商品説明に「車両内の換気性能を向上させています」と明記していますから、換気性能は問題無さそうです。

因みに私もタバコは吸いませんが、雨の日でも窓を少し開けて換気したいので、サイドバイザーは必要派です。

書込番号：24545137

[じゅりえ〜った]

それの前身であれTOM'Sのを80に付けていますが、効果はそれほど感じません。

そもそも窓をちょっと開けることが少ないから。もちろんタバコも吸いません。

また外気導入してれば2分程度で車内の換気が完了するそうなのでチョイ開けもしません。

では何故付けたのか？

ほぼ同じ値段で人と違う物が付けられるから。

それだけです。

あ、デメリットは窓との隙間が少ないので洗いにくい（拭きにくい）事。

それでも良ければアリです。

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[かず＠きたきゅう]

そろそろバイザー無しにしませんか？

個人的にはカッコ悪いと思う

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[火の玉ジャパン]

＞スーパーアルテッツァさん
＞じゅりえ〜ったさん
コメントありがとうございます。
安心しました。GRのバイザーをつける方向で進めたいと思います！外気循環は前車の排気ガスが気になり使用場面が限られるので、個人的には窓をあけての換気も必要だと思っています。

＞かず＠きたきゅうさん
コメントありがとうございます。
以前、バイザーは要らないと思いつけなかった車両があったのですが、雨の日に窓を少し開けることが頻繁にあり、その度に雨が入ってきていたので、結局後付けすることになった経緯があります。

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[蜜柑猿]

そうなんですよね。
格好良い格好悪いと言えば格好良くないと思いますが
実際ちょい開けする時があるんで無いと地味に困るんですよね。

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[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
僕も変更しました。
RVタイプを選んでたのですが
説明だと凄く機能的に書いてあったので。

90系はサンルーフ無いので換気で窓を開ける機会が
増えると思ってます。

高速とかで前を走ってる大型トラックなどが
タイコ焼き出すとアンモニア臭が気になるのと、
喫煙車なのでバイザーは必需品です。

ほかは、ホーンは原付のようなホーンなので
気になるようでしたら注文されたら良いと思います。

僕は60センチュリー発注しました。

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[火の玉ジャパン]

＞naka8292さん

私もYoutubeで原付のようなホーンがとても気になっていました。

挨拶程度に鳴らすことがよくあるのですが、逆にバカにしているようにとられないかな？と心配していたところです。

今までホーンを替えたことがなかったのですが、参考に致します。個人的にはレクサスのような感じの音がよいと思っています。

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[火の玉ジャパン]

＞naka8292さん

早速調べてみました。
レクサスホーンとセンチュリーホーン人気あるようですね。

聞き比べたらセンチュリーホーンの方がクリアで優しい感じですね！私も同じ物にしたいと思います笑

良い情報ありがとうございます！

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[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
ホーンの音色などはYouTube等が
色々参考になるかと思います。

トヨタ純正オプションのホーンもありますし、
トヨタとレクサスのホーンならだいたいカプラーが共通なので交換しやすいと思います。
品番がわかれば車検証無くても購入出来ます。

みんからなどでも皆さん色々交換した感想なども
アップされていたりしますので参考になるかと。

ビービーより少し柔らかい感じだと思うので
個人的にはいつも交換してます

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[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
返信がちょっと遅かったみたいで、
ちょうど被ってしまい申し訳ありません。。

僕は鞄とか財布とか服とかもあまり物欲無いのですが
車関係だとあれこれ欲しくなってしまうんですね。
あーでもないこーでもないと見るだけでも楽しくて。

火ノ玉ジャパンさん、ちなみにですが80系以前の純正ホイールは90系とオフセットが違うようです。

調べたらカーポートマルゼンさんで対応表が出ていたので
探されるときは参考になさってください。

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[naka8292]

GRバイザー	前方部分

＞火の玉ジャパンさん
今日、ようやくGRバイザーが付きました

納車時に時間が無くて付けてなかったので、
バイザー無しで２週間ほど過ごした感想も
ついでに残していきます

まず、90ノア＆ヴォクシーはガラス面積が大きい
（縦方向）
ので、バイザーが無い方が不細工に見えました。

初期の新車の溶剤臭がキツめだったので
バイザー無いのが不便で不便で。
少し窓を開けて放置したくても出来ないのと、
雨がまともに吹き込むのでバイザーが待ち遠しかったです。

実際つけてみて少し窓を開けてみましたが
プリウスの時に付けてた純正バイザーより車内への風の巻き込みは少ないです。

これなら効率的に換気出来そうです。
風切り音は高速で風が強いときにヒューヒュー言うかな？位です。
テレビ付けてたら気にならない程度で
走りが良くなるとかは良くわかりませんでした。

窓掃除はやりにくそうですけど、
窓を下げて拭き取って、
それから上に上げて
再度拭き取れば問題ないです。

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[火の玉ジャパン]

＞naka8292さん
いいですね！
画像アップありがとうございます。

私の車いつくるのかわかりませんが、ディーラーオプションも含め最終的な話を先日してきました。

バイザーもGRでお願いしておきました。
工場ストップせず生産増やしてもらうことを祈るばかりです。

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[カーリングおじさん]

＞火の玉ジャパンさん

我が家の純正バイザーになります。
GRに決められたとの事ですが、naka8292さんの画像と比較参考になればと思います。
同じアングルで撮影してます。
GRには、風切りの爪がありそうですね。
走行時の比較は出来ませんが、高速での風切り音はさほど気になりませんでした。

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