トヨタ ヴォクシー 2022年モデル のクチコミ掲示板

リアモニターに関して

[にんじゃ4771]

2024年2月に14型の代替えモニターV13T-R72Rが発売されますが、すでに予約されたり見積もりもらった方はおられますか？

書込番号：25540478　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

価格でてるけど、何が聞きたいのでしょうね？

書込番号：25540912　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじゃ4771]

＞かず＠きたきゅうさん
質問の仕方が悪かったですかね？
値段は誰が見てもわかりますが、取り付け工賃とか値段はそのままなのかとか、すでに注文できるのか等々気になったので質問いたしました。

書込番号：25541134　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞にんじゃ4771さん

工賃の表示はありませんので、普通は別途必要だと思いますが。取付ディーラーや販売店によって異なると思います。販売店に確認をしたほうが良いと思います。

重要な点があります。ご注意を。
普通の電気製品は1年保証ですが、トヨタ指定販売店で取り付けた場合だけ3年保証です。
https://toyota.jp/dop/navioption/back_seat_monitor_v13t-r72f/?padid=from_voxy_accessories-1-1_main_detail

書込番号：25541324

[BREWHEART]

ディーラーに電話するだけの簡単な作業。

書込番号：25541981

[黒い招き猫]

ディーラーに問い合わせてみるのが1番確実でしょう。

でも折角なので…
40ヴェルファイアのアクセサリーカタログに12.1型 型番V12T-R72Cが掲載されていますが、0.5Hの記載があるので工賃は別途ですね。
ヴォクシーの13.2型 型番V13T-R72Cも同じく工賃は別途だと思いますよ。

私は6月にヴェルファイアを注文し納車待ちですが、6月の時点で2024年2月発売の13.2型後席ディスプレイも注文しています。
なので、ヴォクシーの13.2型後席ディスプレイも注文出来る可能性はあると思いますので、1度問い合わせてみては如何でしょう？

書込番号：25542110　スマートフォンサイトからの書き込み

[今金]

＞にんじゃ4771さん

カタログによれば取付費は含んでいませんね。
取付費についてはディーラーにより違うのでディーラーに確認してください。

カタログ：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/voxy/voxy_acc_202309.pdf

書込番号：25545812

後席モニター追加

[★アメリカンショートヘア★]

センターに有機LEDはOPで付けてありますが
後席（3列目）にモニターを追加したのですか、何か良い方法は御座いますか
宜しくお願いします。

書込番号：25527319

[茶風呂Jr.]

＞後席（3列目）にモニターを追加したのですか、何か良い方法は御座いますか

何に対しての良い方法を知りたいのでしょう？
モニターの設置（固定）方法でしょうか？

書込番号：25527443

[今金]

＞★アメリカンショートヘア★さん

OPのTVチューナやDVDの映像を出力することはできませんが、Fire TVやChromecast with Google TV、iPhoneなどからの
映像であれば「スプリッター」という機器を使用するととで、3列目のモニターに出力できます。
3列目のモニターは「モバイルモニター」を使用することになります。
ここの掲示板でも「スプリッター」の話はしていますので、検索してみてください。

できればディスプレイオーディオから出力できればよいのですが、まだその方法はないと思います。
＃あったらごめんなさい

お役に立てれば幸いです。

書込番号：25527478

[★アメリカンショートヘア★]

HDMI 分配器 スプリッターと10.1インチ液晶、車載ディスプレイ大丈夫でしょうか
モニター：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07K3VKSWS/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A2CJ0SGU1FNO00&psc=1
スプリッター：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07XCZC6SP/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A4NMVRNIVARK6&th=1
アドバイスを頂けますか
以上、よろしくお願いします。

書込番号：25528167

[モリケン３３]

3列目にモニター追加したのはわかりますが、どんな映像や動画をどの機械を利用して誰が観るのか？
二列目と三列目に同じ映像と音を提供するにはトヨタop製品との組み合わせや置く場所と操作など含めてかなり割り切りが必要な事は理解されていると思いますが、、、
やりたい事に対して選定された結果設置されて無いのでしょうか？

書込番号：25528269　スマートフォンサイトからの書き込み

[今金]

＞★アメリカンショートヘア★さん

モリケン３３さんもおっしゃっておりますが、出力する映像にもよると思います。
また、車からモニターに給電できるのであれば、それでもOKだと思います。
そして、3列目にどうやって設置をするか考えていらっしゃいますでしょうか?
手持ちであれば問題ありませんが、違うのであれば設置方法を考えておいた方がよいです。
スプリッターに関しては、相性もあるようですのでなんとも言えません。スペック的には問題ないと思われます。

ちなみに私の環境ではBlu-ray映像や4K映像を出力することがありますので、ご提示のモニターは選ばないです。
また、USB-Cが付いていますのでUSB-Cで給電できるモニターを選択します。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：25536455

[★アメリカンショートヘア★]

＞今金さん
＞モリケン３３さん
＞茶風呂Jr.さん
色々とありがとうございます。追加のモニターは諦めました。

書込番号：25537211

[YASSY 824]

ショップには相談してないんですか？

書込番号：25537348

[モリケン３３]

＞★アメリカンショートヘア★さん
二列目に大型モニター付けているなら十分だと思います。
どうしても三列目に座る方が動画を見たいならタブレット端末の方が自由度も高く好きなものを観れるし、費用対効果的にもベストだと思います。

書込番号：25540913　スマートフォンサイトからの書き込み

プロアクティブドライビングアシスト(PDA)の減速機構について

[加々久混夫]

プロアクティブドライビングアシスト(PDA)の減速機構について質問です。

先行車と近づきすぎた場合に作動するプロアクティブドライビングアシストの減速支援は、フットブレーキの場合と同様にブレーキパッドを使って減速させてるのでしょうか？
それとも、他の減速システムか何かが搭載されていてブレーキパッド以外の機構の作動により減速させてるのでしょうか？

また、減速支援作動時はブレーキランプも点灯してるのかどうかも知りたいです。

わかる方いらっしゃいましたらご教授のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：25510069　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

クラウンクロスオーバー乗りです。
ブレーキは搭載のブレーキと思います。
ブレーキランプは点灯します。

書込番号：25510120　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000029356

制御プログラムでリコール出てますね。

書込番号：25510596

[加々久混夫]

＞pepe_papaさん

ブレーキによる減速でブレーキランプも点灯してるということなんですね。
作動開始距離設定の参考にさせていただきたいと思います。

この減速支援によりブレーキペダルへの踏み替え回数の減少、かつ余裕を持ってブレーキできるため運転が格段に楽になりました。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：25511387　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞高い機材ほどむずかしいさん

リコール情報ありがとうございます。
このリコール情報の対応開始日以降の納車であれば不具合対応済みと考えてよろしいですかね？

ご返信ありがとうございました。

書込番号：25511396　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞加々久混夫さん
>ブレーキによる減速でブレーキランプも点灯してるということなんですね。

この車の事やトヨタのPDA自体について特段の知識はありませんが、要するにPDA=(ACC+車線中央維持＋その他支援機能)のようですから、常識的に考えるとその制動機構は以下のようなものでしょう。

�@ エンジン車で弱い制動が必要な場合はエンジンブレーキ（含自動シフトダウン）
�A ハイブリッド車の場合は回生ブレーキ
�B 強力な制動が必要な場合は主制動装置（いわゆるフットブレーキ系でディスクブレーキやドラムブレーキなど）

がそれぞれのシチュエーションで自動的に使い分けられているでしょう。�Bと�@や�Aが同時に作動している事もあり得ると思います。

ブレーキランプの点灯については保安基準（道路運送車両の保安基準　134条　制動灯）で以下のように決まっています。

�@は点灯しません。
�AはA種回生ブレーキ（主制動装置の一部でない回生ブレーキ）の場合は減速加速度によって点灯禁止（0.7m/s2以下）、任意（0.7m/s2を超え1.3m/s2以下）、点灯義務（1.3m/s2を超える）の区別があります。
�Bはドライバーが操作した場合は点灯義務がありますが、自動制御による作動の場合は減速加速度によって任意（0.7m/s2未満）、点灯義務（0.7m/s2以上）の区別があります。ESCなどの姿勢制御や車線引戻しなどの自動制動は点灯禁止です。

特に�Bについては誤解している人が多いと思います。
またブレーキランプの自動点灯事象発生・解消において、点灯開始までの許容時間（350 ms以内）と消灯までの許容時間（適切な時間）が定められていて、閾値のギリギリのところで「パカパカ点滅」にならないよう制御しているでしょう。

書込番号：25511478

[加々久混夫]

＞SMLO&Rさん

ブレーキランプの点灯や消灯がそこまで細かく規定されていることは知りませんでしたので勉強させていただきました。
回生ブレーキでもブレーキランプが点灯する場合があるということなんですね。

詳しいご説明をありがとうございました、

書込番号：25512215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞加々久混夫さん

もし納車されていましたら、メーター内のマルチインフォメーションディスプレイにレーダークルーズコントロール画面を切り替えて表示させていると、ブレーキ動作時に同画面にも赤いブレーキランプのアニメーションが点灯するので確認できますよ。

書込番号：25512348　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞加々久混夫さん

ブレーキランプ点灯条件は時代と共に変化しています。

昔はドライバーがブレーキを踏んだ場合に点灯でした。
なので初期のハイブリッド車では回生ブレーキ(A種)が作動しても点灯しませんでした。多分エンジンブレーキ扱いだったのでしょう。
ACCによる自動ブレーキングでも初期(当初はスロットル制御のみ、つまりエンジンブレーキ。主制動装置使用は1999以降)は点灯しなかったと理解しています。
今は回生ブレーキもACCも減速加速度の所定条件で点灯する様になりました。
今後エンジンブレーキによる減速がどの様に扱われるか興味があります。エンジンブレーキは規定ではブレーキ扱いではないので今のところは点灯してはなりませんが、MT車ならかなりの急減速が可能ですし、今の車は全て加速度計を積んでいますから、技術的には点灯可能です。

ちなみに「ドライバーがブレーキを踏んだ場合に点灯」も個別には単純ではないようです。
私の車だとフットブレーキを踏んでブレーキ圧が1%以上になれば点灯、未満で消灯します。保安基準(厳密には世界共通の”協定規則“に準拠)ではそこの条件は「主制動装置を操作したら」と記載されています。操作をした事の判定方法の規定は無いようです。

書込番号：25512890

[加々久混夫]

＞ラpinwさん

そんな機能があるんですね？
取扱説明書では個別には説明されていない機能ですかね？
今度乗車する時に試して、PDA作動距離設定の参考にさせていただきたいと思います。

情報提供ありがとうございます。

書込番号：25513646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

メーター内

＞加々久混夫さん

返信ありがとうございます。
私も取説をみましたが、見つける事ができませんでしたので、参考にイメージ画像を添付いたします。
ご参照まで

書込番号：25513704　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞SMLO&Rさん

昨今の車両本体に追随して進化したブレーキは、ブレーキランプの点灯消灯基準の法整備が追いついているように思えますが、昔からあるエンジンブレーキだけが置き去りにされているように思えます。
ブレーキランプの点灯が後続車への減速告知であれば、強い減速が得られるエンジンブレーキ(シフトダウン？)で点灯させないのは不思議ですね。

詳しいご説明をありがとうございます。

書込番号：25513830　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞加々久混夫さん

リコール情報
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000029356
に不具合状況として
『ブレーキ過熱により発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがある』
とありますから、

>先行車と近づきすぎた場合に作動するプロアクティブドライビングアシストの減速支援は、フットブレーキの場合と同様にブレーキパッドを使って減速させてるのでしょうか？

に対する答えは、

・少なくとも、摩擦ブレーキ（ブレーキパッド）を使う

ですね。

なお、ドライバーがフットブレーキを踏んだ場合でも主に回生ブレーキで制動しますので、PDAの制動は『フットブレーキの場合』と同様、摩擦ブレーキと回生ブレーキの併用なのかもしれません。

モニターで充放電の状況を見れば、判断が付くと思いますが、
私は、摩擦ブレーキと回生ブレーキの併用の可能性が高いと思います。

書込番号：25515607

[加々久混夫]

＞ラpinwさん

画像添付ありがとうございます。
レーダークルーズ中でないと表示されませんか？

まだ試せてないので今度やってみたいと思います。

書込番号：25516456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞加々久混夫さん
>レーダークルーズ中でないと表示されませんか？

クルーズ設定ONしなくても画面表示されますよ。

書込番号：25516665　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞ラpinwさん

表示されますか！
ご回答ありがとうございます。

書込番号：25517860　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞MIG13さん

アクセルオフ(回生ブレーキ中)状態からフット(摩擦)ブレーキを踏んだとき、ハイブリッドシステムインジゲーターのチャージエリアの上方を指していた針が、急に下方を指す動きに転じてブレーキが強くなるのを感じますが、このことは主に回生ブレーキが強くなったということなのですかね。
単純に回生ブレーキにフットブレーキが追加されてブレーキが強くなったのではなく、回生ブレーキにも強弱があって回生ブレーキが強くなると同時にフットブレーキが追加されてブレーキが強くなったという可能性が高いということでしょうか。

参考になります。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25519947　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞加々久混夫さん

先述通りこの車固有の事は存じ上げませんが。

回生ブレーキの強度は電気的に調整可能で、最近はアクセルオフでゼロ状態(コースティング)から強力な制動まで何段階も調整できるようになっている車も多数あり、パドルで(シフトギヤの代わりに)制動(回生)強度を調整可能のようです。二段階だけだとシフトレバー(Bレンジ))で調整する仕掛けの車が多いでしょうか。
(純内燃機関車しか乗らないので詳しくは存じません)

所要の制動量に摩擦ブレーキと回生ブレーキを自動制御で最適組合にて同時作動させる“協調制御”を採用した車も増えました。

意図せず(？)制動力が強くなる時に何が起きているかは存じませんが、足で踏んだブレーキの踏み込み量あるいは踏み込み加速度をシステムが判断して制動所要を計算し自動調整したのでしょう。総合制動量は油圧が高くなったのか回生量が高くなったのか、その両方かは制御方法次第で、技術的にはどちらも可能です。

取説(P77)に明示されてはいませんが、ハイブリッドシステムインジケータの針が反時計方向に進むほど回生ブレーキの制動量が多いようです。
ただしアクセルオフ時に針がCHGの範囲外(より上方)の場合には回生ブレーキは作動しておらずコースティング(回生制動なし)のように思います。

https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/blog/005665.html

https://evdays.tepco.co.jp/entry/202205/31/000031

書込番号：25520044　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞加々久混夫さん

フットブレーキと摩擦ブレーキを違うものとして説明しています。

トヨタの最近のブレーキはブレーキ・バイ・ワイヤというもので、ドライバーがフットブレーキを踏むと、マイコンが瞬時に以下の値（電気信号）を計算する。

�@ 踏みシロから、ドライバーが求める減速度（-A）
�A その時点で回生ブレーキで実現できる最強の減速度（-B）

その上で、

　・ A<B(強くないブレーキ要求)　なら　『基本 回生ブレーキ』 で減速する。
　・A>B（　　強いブレーキ要求）　なら　足りない減速度（B-A）をモータで駆動する摩擦ブレーキで実現する。

と対応します。


つまり、通常の運転では、（フットブレーキを踏んだ場合も含め）基本 回生ブレーキで減速していることになります。
ただ、回生ブレーキが苦手とする　（急ブレーキの）初期制動、低車速での制動　では摩擦ブレーキが使われる傾向があるようです。


>回生ブレーキにも強弱があって回生ブレーキが強くなると同時にフットブレーキが追加されてブレーキが強くなった。

中速度からの急ブレーキを想定すると

・初期制動は、応答性に優れる摩擦ブレーキが担うが、直ぐに回生ブレーキに入れ替わる。

となります。

書込番号：25520088

[加々久混夫]

＞SMLO&Rさん
＞MIG13さん

ブレーキ機構がそこまで複雑に制御されているとは驚きです。
その分故障した時の怖さも感じないわけではありませんが…

昨今の車の進化は著しいですね。

詳しいご説明をありがとうございます。

書込番号：25524821　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

>ご回答いただいた皆様

ハイブリッド車のブレーキ機構ついて学ばせていただきました。
ご回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25568843　スマートフォンサイトからの書き込み

シートカバー

[毛が生えかけたしろうと]

今年の正月に注文したヴォクシーが11月納車の連絡が来ました
嫁さんがシートカバーつけたがるのですがつけて困ることありますか
あと，おすすめのメーカーなどあれば教えていただきたいです
基本的にシンプルなやつ希望です

書込番号：25485895　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

つけて困ることは
逆に擦れて傷んだりする
付けるの大変そう
外すの大変そう

書込番号：25485899　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞つけて困ることありますか

面倒。
しかもヴォクシーなんて、
背も高いからより一層大変じゃね。

ま、奥さんが付けたがってるなら、

駐車の度に付け外しは奥さんがやる、

ってのを条件に付けさせてやったら？

書込番号：25485908

[ひろ君ひろ君]

皮シートだと対応してるのが稀

書込番号：25485938

[スーパーアルテッツァ]

毛が生えかけたしろうとさん

シートカバーを付けて困る事と言えば夏場にカバーが熱くなる点でしょうか。

又、お勧めはClazzioのシートカバーで、下記のように90系ヴォクシー用でも様々なシートカバーが選択出来ます。

https://www.11i.co.jp/store/cars?maker_id=1&model_name=%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC+%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89&age_from%5Byear%5D=2022&age_from%5Bmonth%5D=01&age_from_year=2022&age_from_month=01&seattype_id=24&custom=

あとは下記の90系ヴォクシーのシートカバーに関するパーツレビューもご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/voxy/partsreview/review.aspx?mg=3.14778&bi=7&ci=88&trm=0&srt=0

書込番号：25485939

[麻呂犬]

シートの素材は何ですか？
革の経験はありませんかそれなりの高級車の経験も有ります。
シートカバーはしたことないですね。
何の為の高級素材でしょう。
それを経験もせず被してしまうとは…勿体ないです。
例えば汚れが落ちなかった時の為のシートカバーだと思う。

書込番号：25485946　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

シートカバーを
ボディカバーとカン違いしてるけど
大丈夫かな？

書込番号：25485947　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ボディカバーとカン違いしてるけど

だね。
小っ恥ずかしい話。

以前誰かに向けて

”ちゃちゃ入れるなら、せめて書いてあることぐらい、
読めるようになってから二しろ”

なんてなこと書いたと思うけど、
マンマ自分に跳ね返って来てますな。

ま、私の書くことなんて所詮、
その場その場の言いがかりだしね。

書込番号：25485953

[毛が生えかけたしろうと]

皆様爆速のコメントありがとうございます
みんカラ見たら取り付けも大変そうな気がしてきましたし
コメントの中にあった汚れてからシートカバーこれいいですね
乗りつぶす予定ですし嫁さんを説得できそうな気がします
あと、汚れるのが嫌と言われたら、フルカバーじゃないやつでもいいかもと思いました
今夜にでも相談してみます

書込番号：25485963

[elbaite]

＞毛が生えかけたしろうとさん
自分の経験上ですが、安いものは論外でした。すぐに破れる、経年劣化がすぐ始まりめくれてくる、フィット感が悪い。
安物買いの銭失いになります。


・デメリットは純正よりも座り心地が悪くなる→ファブリック部分は体へのフィット感は優秀。
・夏場に熱を蓄えてしまい座れないレベルで熱くなる(合皮の場合)
・大型車は取り付けが凄く面倒。綺麗にフォットする商品ほど面倒さも増す。下手すれば１人で半日作業。
・しっかりした商品はそれなりのお値段


お勧めのメーカーは ＞スーパーアルテッツァさん と同じくClazzio
実績があり、価格と品質のバランスが取れていて、正確な型取りでフィット感も良好。
取り付けも分かりやすく解説されており、細かな工夫もされていてよく考えられていると感じました。


自分は最初からつける派です。
結構ドカッと座ったり擦る様に座るので運転席シート座面を痛める事が多い為です。

書込番号：25485995

[毛が生えかけたしろうと]

結局昨日話して一旦シートカバーをつけずに試してみることになりました。
お騒がせ致しました。

書込番号：25487512　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

フィッティングいいシートカバーを1年も付けていたら外すと純正シート表皮が皺くちゃで戻らない可能性あります。
フィット良くする為にキツキツでつくってますから一度付けたら外せないです。
乗りつぶすなら良いですが。
Clazzioも製品の注意書きにも書いてあったような気がします。
あんなシワシワになるなら付けない方がいいですよ。

書込番号：25487706

ipadミラーリングによる後席モニター代用について

[run_rabbit]

現在、90系ヴォクシーHEV(ディスプレイオーディオplus有り、後席モニター無し)で納車待ちです。

後席モニターの代用として、ipadを後席に設置し、HDMI接続でミラーリングし、映像はipad・音声を車内スピーカーから流したいと思っています。
(後席での視聴目的なので前席で映像が見れなくても構いません)
※用途はYouTube、Amazonプライム視聴

■接続
[ipad] - [純正Lightning変換アダプタ] - [HDMIケーブル] - [HDMI入力端子]

過去の口コミを参考させていただきましたが、ipadは見当たらなかったので、上記構成で目的が達するのか教えていただけますか。
また、ipad以外にもAndroidタブレットでも変換アダプタを変えれば運用可能なのでしょうか。
すみませんが、教えて下さい。

また、Bluetooth接続でも可能とは思いますが、音声の遅延があると思うので有線で検討しています。

書込番号：25472960　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

iPadの音声を車のスピーカーから出すだけなら、Bluetoothで良いのでは

書込番号：25473096　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

Bluetoothは検討外なんですね
やりたい事、純正Lightning変換アダプタでいけますよ

ただ、Bluetoothで遅延感じた事無いですけどね
Bluetoothで遅延感じるならば、変換アダプターはもっと重い処理しているので、これも遅延を感じるかも知れません

書込番号：25473114　スマートフォンサイトからの書き込み

[run_rabbit]

＞mokochinさん
ありがとうございます。
Bluetoothの遅延もネット情報でしたので、遅延を感じていないという情報はありがたいです。
接続方法についても問題なしとの事なので、まずは試乗車でBluetoothの動画確認してみて遅延を確認することが良さそうですね!

書込番号：25473168　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞run_rabbitさん

iPadの音声を車載器のスピーカーで流したい、と言うご要望でしょうか？

一番単純なのはiPadの音声出力(3.5mmジャック有りなら直結で、LightningのみあるいはUSBーCならDA変換を通し)をディスプレイオーディオの外部音声入力(があれば)につなげませんでしょうか。
DA変換アダプターは以下のアップル製以外もあります。

https://www.apple.com/jp/shop/product/MMX62J/A/lightning-35-ｍｍヘッドフォンジャックアダプタ
https://www.apple.com/jp/shop/product/MU7E2FE/A/usb-c-35-mmヘッドフォンジャックアダプタ


あるいはみなしiPodにとしてUSB接続(つまりストリーミング入力)はできないでしょうか。
これは私は一度も試してないのでただの勘で大変申し訳ないですが、iPadOSでも出来そうな気はします。お手持ちのケーブルで簡単に確認できますから一度お試しになってみてはいかがでしょう。ダメでしたらごめんなさい。

書込番号：25473187

[SMLO&R]

＞run_rabbitさん

Bluetooth接続でご満足な結果であればそれが一番簡単です。

書込番号：25473191

[run_rabbit]

＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。
ディスプレイオーディオに外部音声入力はありませんね…。
みなしipodは思い付きませんでした!
ipad本体は構想が決まってから購入と思っていたので、手元にあるiPhoneを使って、Bluetoothの確認時に試してみようと思います。
色々提案頂き、感謝します。

書込番号：25473212　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞run_rabbitさん

念のため実験してみました。

自車(他ブランド)の純正ナビとiPad Air (第5世代/iPadOS17.X)です。

1 USBケーブルで接続しipodと認識させる　OK
2 YouTube再生し音声を車のスピーカーで聴く　OK (勿論音だけです)
3 (わたしの場合)Apple Musicの再生　OK

でした。

iPod touchはもう販売終了しましたので最新のディスプレイオーディオにiPod接続があるか存じませんが、実験はUSBケーブルだけで追加コストはゼロですので先ず試す価値はあると思います。電源も供給出来ますし。

書込番号：25473481

[SMLO&R]

＞run_rabbitさん
> ipad本体は構想が決まってから購入と思っていたので、手元にあるiPhoneを使って、Bluetoothの確認時に試してみようと思います。

私の車は古いので(2016年モデル)この仕掛けだとiPhoneもCarPlay接続でなく単にUSB 接続するとナビ画面に「iPod」と表示されiPod touchとして認識されます。
当時はiPadとiPhoneとiPod touchは表向き同じOSでしたのでその流れで、少なくとも私の古いナビの仕様では、全部iPod touchとしてUSB接続認識可能なのでしょう。

しかし最新の90系ヴォクシーHEV(ディスプレイオーディオplus) が正式にiPod をサポートしていない限り、iPhone(iOS17.x)のUSB接続(非CarPlay)が可能な場合でもiPad(iPadOS17.x)もUSB接続が可能かは確認しないと分かりません。なおiPod touchの最終OSはiOS15.xです。

書込番号：25473528

[run_rabbit]

＞SMLO&Rさん
自車での確認ありがとうございます。
確かに試乗車でiPhoneをusb接続してもカープレイになるだけですもんね。
Apple公式サイトではipadを車とusb接続して再生機能は使用可能(アプリによる)と記載があったので大丈夫かとは思います。
まずは、本日ディーラーでBluetoothの確認はしますので、その結果に期待します。

書込番号：25473558　スマートフォンサイトからの書き込み

[run_rabbit]

＞SMLO&Rさん
＞mokochinさん
試乗車にてiPhone11及びGalaxys20の端末をBluetooth接続し、各々YouTubeとAmazonプライムビデオの音声を確認してきました。
両方ともにほぼ音声遅延なく再生できた為、Bluetoothで運用しようと思います。
アドバイスありがとうございました!
またよろしくお願いします。

書込番号：25473939　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換

[藤丸立香]

マサダ製作所のシザーズジャッキDPJ-1000DXで片輪ずつタイヤ交換をしようと思うのですが、ジャッキアップポイントがいまいち分かりません。
説明書ある切り欠きがある所で揚げたところ、右前輪の方だけ少し曲がってしまいました。
切り欠きがある所ではないのでしょうか？
また、少し曲がってしまったので、もう自分でやらない方がよかったでしょうか？
分かる方おりましたから教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25468830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

縦横間違えてませんか

書込番号：25468840

[kmfs8824]

ジャッキのサドル部分のアタッチメントの位置が悪かったんでしょう。

ジャッキポイントが大きく変形してなければ、モンキーレンチ等で真っ直ぐに修正してやれば問題ないです。

ジャッキアップする際、ジャッキアタッチメント位置と車両のジャッキポイント部分とをちゃんと合わせて上げれば問題ありませんよ。

書込番号：25468871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

シザーズジャッキは頭が９０度曲がります

メルカリの出品など
９０度曲がったままの写真がありますので
要注意です

書込番号：25468900

[藤丸立香]

お忙しいところ返信ありがとうございました。
モンキーでまっすぐにして、ジャッキの頭の方向を再確認してから再チャレンジしてみます。
ありがとうございました。

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[BREWHEART]

ジャッキ標準の金属アダプタ部の溝が浅くて潰れてるんじゃないの？
社外のゴムアダプタとか買えば良いと思うけど。

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[ひろ君ひろ君]

この方向だと　潰れ易いです

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[ナイトエンジェル]

あの、十年以上ガレージジャッキ専門なので、不確かですが、ジャッキの力点は、車の切りかきのある、薄い鉄板の下面(下の薄い面)ですよね。
だとするとジヤッキの頭の溝が深すぎると、車のその面に当たらず、車のボディーにジャッキが当たるようになり、まずいということはないのでしょうかね。

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[ひろ君ひろ君]

基本その部分は面補強（鉄板の枚数が一枚以上多い）ので大丈夫かと

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[ナイトエンジェル]

はい。
了解です。

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[ひろ君ひろ君]

純正ジャッキが深溝かどうかで使い分けます

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