アウディ Q4 スポーツバック e-tron のクチコミ掲示板

値引き&電動シート

[ゆうyui]

皆さんは値引きはありましたか？？私は気持ち程度でした。

また、初回輸入分の車両について電動シート無しと有りが混在してるという話を聞いたのですが、皆さんはディーラーからそのような話はありましたか？

書込番号：24902610　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

有り無し混在？
何が当たるか不明ですか？
価格は同じ？

それなりの価格差はある筈ですよね実際は？
理不尽な気がするけど。

書込番号：24902619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

カタログに記載ある通りでしょう。異なるようであれば、別の製品です。

書込番号：24903271　スマートフォンサイトからの書き込み

[８４d]

電動シート無しでの案内がありましたので、初回モデルはあきらめました。
通常モデルでの注文になりましたので、納期が未定で1年半から2年ぐらいかかるそうです。とりあえずIONIQ5を買って気長に待つことにしました。

書込番号：24934460

[J1NPE1]

ここで上がっている「初回輸入分」「初回モデル」は、限定50台のエディション1を指してますか??
カタログモデルの初回輸入分を指していますか??

書込番号：24934641

[Earth514]

ディーラーにて仲の良い営業の方とお話をしている時に電動シートの話題になりました。
確かに初回輸入分の約1割〜2割程度は電動シートが付いていない車体の様です。
ただ、そのまま購入者に納車する事は無く一度状況を伝えた後に価格調整した形で了承した方に引き渡すとの事でした。
メルセデスでも同様の事が起こりかなりクレームになっていましたね。
１ｓｔエディションが対象の車体というわけではなさそうです。(１ｓｔエディションも含まれているかもしれませんが…)
恐らく手動シート車両が全てはける事はなさそうで各ディーラーへの試乗車にまわるのではと話されていました。

書込番号：24961221

[ゆうyui]

＞Earth514さん
同じ年内納車でも電動シート有り無し混在は恐怖ですね。。納車直前に言われたらどうしよう。。

書込番号：24966702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kassy0928]

昨年3月に注文し，今年6月に納車されました。
電動シートありです。
本国でも電動シートがなく，これから入ってくる分に関しては電動シートなしと聞きました。
値引きは下取り車への上乗せも合わせると，付属品合わせて15-20%程度でした。

書込番号：25470730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kassy0928]

あ，すいません。日付を1年見間違えました。

書込番号：25470733　スマートフォンサイトからの書き込み

自動システムON.OFF機能について

[コム王子]

先日ようやく納車となりました。
お聞きしたいのですが、この車は運転席に座わりブレーキを踏みシフトボタンをDに入れるだけで発進し、停車しＰに入れ運転席から立ち上がると全てのシステムが自動で停止します。
しかし、助手席に同乗者を残し一時的に車から離れる際にもシステムが停止し、エアコンも停止してしまい困っています。
この機能をキャンセルする方法はありませんか？

書込番号：25384191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガライヤさん]

降りてからブレーキ踏むと運転席に誰もいなくてもオンになりますよー。
めんどくさいですね笑

書込番号：25384390　スマートフォンサイトからの書き込み

[コム王子]

ありがとうございます。
システムON.OFFボタンはあるわけですから、自動機能は任意でいいと思いますよね。
しかも、EVなのだからアイドリングもないのに…

書込番号：25384556　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞コム王子さん

この車は「システムがオン」の時もオフ時同等の水準で停止状態を維持することが担保されていますか？
されていないならオンのままドライバーが下車する事自体が違法の場合があります。

書込番号：25384854

[関電ﾄﾞｺﾓ]

シフトボタンをDに入れなければ発進しないのだから、停止状態を維持することが担保されてるんじゃないですか。

Dに入れれば発進する事が「停止の担保」にならないのなら、エンジン車を含めて殆ど全ての自動車が「オンのままドライバーが下車すれば違法」になるんじゃないですか。

書込番号：25384890

[コム王子]

>関電ドコモさん

仰る通りで、シフトボタンはPの状態ですからあくまでも車はパーキングの状態との認識です。
それなのに、安全のためにわざわざシステムが停止してしまう意味がわからないのです。
運転手1人の時は全く問題ありませんが、同乗者がある場合にはこの機能は全くを持ってありがた迷惑の機能だと思います。
せめて、任意でキャンセルできる機能であれば理解できますが…

書込番号：25384913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューグリフォン]

エアコンは30分ぐらいかけっぱなしモードがあったはず。私のは10月納車のため確認できず。

書込番号：25385229

[エストリックブルー]

多分　（正確に検証していません）
�@補助エアコンをＯＮにして降車すれば、30分稼働。助手席で、温度調節等可能。（バッテリー残量少ないとダメ）
�A「解錠でエアコンＯＮ」に設定してあれば、施錠・解錠をキーですれば、５分稼働。　（この機能は、暑い中駐車していた車に乗り込む際にも重宝します）

書込番号：25385548

[☆ポコ☆]

＞コム王子さん
テスラ乗りですが、EVは基本同じシステムだと思います。
アウディの場合モードが無いのですね：：

エアコンのみならず、セキュリティーは大丈夫ですか？
テスラの場合助手席に人を残して離れ、そのまま中の人がロックを知らずに解錠してドアを開けると大音量で警報が鳴ります。

回避するにはカードキーを渡しておくか、キャンプモードというシステムが勝手にシャットダウンされないモードがあります。
他にも犬を車内に残す場合のドッグモードなど用意されていますね

エアコンを切らない様にするという事に限っては、着座センサーで反応していると思うので
助手席の人に運転席を押して貰うしか無い様に思います。

それが不可能ならガライアさんの仰る様にブレーキを踏むしか無いのでしょうね

＞システムON.OFFボタンはあるわけですから、自動機能は任意でいいと思いますよね。
しかも、EVなのだからアイドリングもないのに…

本当ですよね。テスラ再起動は出来ますがボタンはありません
その意味でモードが用意されているのでしょう

書込番号：25385550

[エストリックブルー]

孫を乗せて朝市に行った際、試してみました。
�@補助エアコン方法は、成功
�A私が降車しただけでは、「解錠でエアコンon」は、機能しないようです
�B助手席に残した孫が、ｓｔａｒｔボタンを押せば、エアコンもオーディオも普通に稼働（スペアキーを社内に残す）

�Bは、当たり前といえば当たり前で、日頃 普通にやってました。

書込番号：25389147

[SMLO&R]

＞コム王子さん
> それなのに、安全のためにわざわざシステムが停止してしまう意味がわからないのです。

だから、公道上(含:公開駐車場などのみなし公道)でシステムオンでドライバーが下車するのは道交法違反防止だってば。
他人の生命財産の安全優先ですよ。

書込番号：25389278

パドルシフトでの回生ブレーキについて

[コム王子]

ハンドル部分のパドルシフトで走行中に回生ブレーキを3段階で調整できますが、一瞬で0段階に戻ります。
どこかの段階に固定できないのでしょうか？
都度パドルシフトの操作が必要なら、そんなアホなシステムはありえないと思うのですが…

書込番号：25387686　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

そんなアホなシステムなんですよー

書込番号：25387722　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞一瞬で0段階に戻ります

ブレーキから足を離せば、
一瞬で制動力ゼロに戻るでしょ？

コースティング駆使したほうが効率良いし、
そいう設計思想なんじゃね。
知らんけど。

私は、普段は回生ゼロで走行して、
必要な時にパドルで効きを強める、
って走り方してるんで、
かえって羨ましいぐらいの仕様ですな。

書込番号：25387775

[バニラ0525]

何も知りませんが、
回生の3段階が、0段階に戻る、ですが、
1，2，3段階なのか、
０，１，２，３段階の4つもあるのかな。
回生0に戻るのが、1段階？
どちらでしょう。
しょうもないこと言いです。

書込番号：25387793

[バニラ0525]

自己解決しました。

「Q4 e-tronはパドルを操作することで0〜3までの4段階で強さの調整が可能だ。」

の記載ありました。


0〜3までの4段階でした。

失礼しました。

書込番号：25387824

[バニラ0525]

度々すみません。
肝心なところが、文字化けしてしまいました。

「0から３の4段階」と、コピー先はなってました。

何度もしょうもないこと失礼しました。

書込番号：25387828

2023年 納車状況

[トップアマチュア]

はじめまして。ここの書き込み等も参考に、昨年 12月にＱ４を注文しました。
SBの sline　白 オプションは、SONOS、MMIナビプロ、レザーシート。
注文時、受注は2000台を超え、2023年の販売分はほぼ売り切れ。
場合によっては2024年の納車ということでした。
あとは、待つだけですが、いつ頃納車か、車の車検もあり少しでも早く知りたいです。
ディーラーからの納期問い合わせはできず、ドイツ工場→AUDIジャパンと連絡が来て
はじめて、わかるようです。
ここの書き込みを見ていると、必ずしも並んだ順ではなく、グレードやオプション
販売店の力関係などで、納期が左右されるようでもありますし
期中の 細かいマイナーチェンジなどは、ディーラーの情報収集能力に左右されて
いるようにも見えます。
マイチェンのスレは既にありますので、発注・納車スケジュールに絞って情報交換
是非お願いします！

書込番号：25087756

[BEV Q4]

わたくしは、一昨年の12月初めに S-line, Option MMI Navigation pro, Sonos sound, 色はAV注文しました。
注文時には、2022年 2nd Quoter 生産開始と言われてましたが、実際は2022年の45th week に生産計画に載り、その後情報無しで、12月末に2023年1st week生産開始と連絡をディーラーから頂いておりましたが、2023年明けの最新情報では、3rd week 生産開始と、またまた遅れています。
納期1年以上は、覚悟しておいた方が良いと思います。

書込番号：25088105　スマートフォンサイトからの書き込み

[トップアマチュア]

＞BEV Q4さん
さっそくありがとうございます。
私より丁度１年前の発注で、そんな状態なんですね。
貴重な情報です。ありがとうございます。
待つのは仕方ないですが、状況が分かると気が楽です。
ディーラーも、分からない・教えられない 我々も困ってる…なので
発注者同士の情報交換、助かります。
集まると、結構正確になりますきっと。
先輩テスラは、そうしたサイトも充実です。

書込番号：25088221

[エストリックブルー]

グレイシアホワイトメタリックのslineを、昨年２月19日に発注しました。
発注時、その場で ９月からの生産枠に入れました との営業の話でした。
その後、ロシアのウクライナ侵攻が始まりました。

昨年１２月、営業から 「最初に発注した数台は生産が決まったので、エストリックブルーさんのも間もなくと思う」と話がありました。
これが、BEVさん あたりのオーダーなのかなと思います。
その後、「2,023年になれば、連絡が入るでしょう」 とのことでしたが、現時点では まだありません。

補足ですが、私のディーラーは、契約時１割ということで、手付金60万円を支払いましたが
納期が延びているため、55万円はいつでも払い戻し、キャンセルの場合は、全額返金 ということです。
実は、私は テスラのモデルYを並行発注していた時期があり（作年10月発注・同12月納車）
キャンセルしましたが、契約金15,000円は 戻りませんでした。
一昨日、10％の値下げを発表しましたが、納期は 依然短くて、３か月程度のようです。

書込番号：25089106

[トップアマチュア]

＞エストリックブルーさん
ありがとうございます。
今年中は、厳しそうと考えておきます。
以降、皆さんに返信しませんが、情報交換引き続きよろしくお願いします。

書込番号：25089512　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

今日、4rd weekの生産が決まったと連絡がありました。
他のオーダー全体は、明確にわからない（言わない）ようですが
１月以降、動きがないとの話しでした。
ボディカラーやオプションによって、多少 オーダーとは違う 生産の前後があるようです。
半導体の関係で 電動シートは、他の機能と関連して、結構納期に関係するようです。

BEVさんのと一緒の船積みになると良いのですが。
納車は、３月でしょうか。

書込番号：25100994

[いつかはひとりキャンプ]

エストリックブルーさん、貴重な情報ありがとうございます。
私は、昨年の1月25日に同じグレイシアホワイトメタリックのslineを予約しました。
ディーラーからは、12月に1月の生産枠に入ったと連絡を受けておりましたが、具体的な日程の連絡は今年になってありません。
私のも1月で3月納車だとうれしいのですが。

書込番号：25101525

[エストリックブルー]

皆さま
つい、舞い上がってしまいましたが、冷静に考えると
・生産完了から船積み、ドイツ出航まで・・・１か月
・航海・・１か月
・日本での整備等・・・１か月　　なので
４月末までに納車であれば良いかな　という ことかもしれません。

既に納車になった皆さんの書き込み等を参考に、充電工事等 取り掛かります。
自宅は、既に 200V・20A　がありますが、よく行く信州は、15Aにするつもりです。
自宅では、100V充電しか使わないような 車の使用パターンです。
Ｑ４だと、もっと使うようになるかもしれません。

書込番号：25101715

[いつかはひとりキャンプ]

BEV Q4さん
エストリックブルーさん
その後進捗はありましたでしょうか。
私の方は以前何も進捗無しです。

書込番号：25112810

[エストリックブルー]

＞いつかはひとりキャンプさん
私も、楽しみ半分 心配半分です。　ディーラーからは、充電ケーブルを先行手配し納品するという連絡がありましたが
納期に関しては、特にありません。
先週、生産ラインに入ったということだったので、既にラインアウトしているのではないかと思っています。
検査工程まで入れても、せいぜい二日でしょうから。
次に連絡が入るのは、おそらく 船積みして出航したという情報かと思っています。
日本に向けて、船積み・出航した車は、全て その詳細が分かるはずです。
今のS7を購入した際も、その前のＴＴの時も、船積み在庫の中から選んで購入しましたから。

いつもの蛇足ですが、納期に関しての関連情報。
・昨年中、日本のオーダーが後回しにされた感をもっていますが、１２月に補助が切れる ドイツ本国で
　熾烈な販売競争があった煽りをくらった？・・・１２月の新車登録の６割近くがＥＶ。結局 １位と２位は、テスラのモデル３とＹに
　もっていかれ、フォルクスワーゲングループは、惨敗しました。生産キャパの問題だと思います。
・アメリカ合衆国での、Ｑ４の納期は、最長１８か月とのことです。　それだけ人気があると思えば、良いのですが。
・半導体不足に関しては、トータルの生産キャパは足りているのですが、量がまとまらず、やや特殊な自動車業界向けは
　後回しにされています。　やはり、桁違いに多い スマホ・ＰＣ等が、優先されているようです。

書込番号：25112986

[BEV Q4]

今週末、契約したディーラーの新築移転のお披露目内覧会がありますので、その時進捗情報、確認して参ります。
自宅から、徒歩5,6分の距離で、150kW充電装置も設置されているので、これにお世話になろうと思って契約したのもあります。

書込番号：25113610　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

＞BEV Q4さん
＞いつかはひとりキャンプさん

SNSを拝見していると、昨年１２月以降 納車された皆さんのUPが多くなってきました。
中には、10月発注、12月納車という特急の方もいますが、皆さん 展示車・試乗車を
融通してもらっているようです。
私も、昨年 展示車展開のオッファーがありましたが、スペックが違うので見送りました。
先週？ 関西の某店では １st editionが１台ありました！
これをゲットした幸運な人もいらっしゃるんでしょう。

2023年モデルでの納車は、いらっしゃるかもしれませんが、まだ 私は確認できていません。
多分、我々のオーダーが、2023年モデルの初期納車になるかもしれませんね。

書込番号：25119121

[トップアマチュア]

いろいろ情報、わかっておもしろいです。
試乗車を販売してもらう手があるんですね。
納期が2カ月とはびっくり！！
車検が７月なので店にかけあってみようかと。

それにしても最初の特別仕様が、ついこの間までチャンスがあったなんて。
どうすれば、情報がとれるんでしょうか。

書込番号：25119970

[BEV Q4]

＞トップアマチュアさん
ディーラー行って来ましたが、Status に変更なく、今月 3rd week 製造のままだと情報でした。
SBは、製造遅れ気味との情報があるそうです。
Q4の購入権利の抽選会やっています！

書込番号：25120028　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

＞BEV Q4さん
ありがとうございます。
良かったですね。
私のも含め、（期待を込めて）ラインオフしていると思いますので、出航の連絡を待ちましょう。

書込番号：25120567

[いつかはひとりキャンプ]

残念な報告がありました。
6月ぐらいの生産になるとの連絡がありました。
それから行くと9月ぐらいか？
耳を疑いましたが、これが現実です。
2022年の1月に契約してこの状況です。

書込番号：25135084　スマートフォンサイトからの書き込み

[トップアマチュア]

昨年注文の方がたの情報でh ２０２３モデルの正式納車はまだないような気がしますが
どんななんでしょう
出回っているオーナーさんの感想は、２０２２モデル？
試乗車の２０２３型を買った人もいるのかな？

今、話題のプリウスのｐHVは、輸出優先で 国内１年半待ち　を考えると
人気車はしかたないのか　と思います
プリウスの場合、本社がひいきするトヨペット店、カローラ店が優先で
他のチャネルは、露骨に後回しとのこと　５系列ありますから

まごまごしていると、次世代プラットフォームのQ6などが、出てきますね
一段、高い車ですけど

書込番号：25138128

[itayama]

私も昨年末に予約を入れました。
スポーツバックにすると納期が早まる。電動シートを手動にすると値引きと納期が短縮されると営業から提案がありました。

流石にアウディで手動シートはないと思ったのでお断りしましたが、スポーツバックはそれで納期が早まるならとスポーツバック仕様にしました。ただよく調べてみると、本国でもSUV仕様とスポーツバック仕様の比は3対1とのことなので、販売店の販売ノルマを達成する戦術にまんまとハマってしまったかもしれません。

これもドイツからの情報ですが、今はid4と同じ工場でq4e-tronも生産されてますが、生産能力向上の為アウディの工場にも生産ラインを作るそうです。
それが今年の6．7月頃から稼働する予定のようですので、今年中には納車されるかもしれませんよ。

因みに、最近ステアリングヒーターのオプションが出たので早速追加しました。営業曰く2024以降ヒートポンプのオプションが追加されるかもしれないとのことなので最終確認までに奇跡的にオプション追加されるか期待しているところです。

書込番号：25138546　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

自動車業界が、何か変ですね。
象徴的なのは、納期の異常ですが、中古車の価格も驚天動地です。
私が35年前に乗っていたフェアレディが、Ｑ４と同額、友人が250万円で手放したＲＸ７が、550万円で売られていた・・・
最初に、蛇足を付けてしまいましたが、ここのお題である「納期」に関して こんな夢をみました。
何十年もアウディと付き合ってきたので、あながち間違いではないかもしれません。

ディーゼルエンジンの不正で躓いたアウディは、ＥＶに起死回生の舵をきりました。
この戦略は、ＳＤＧｓの波や ハイブリッドに席巻されたエコカーマーケットでの欧米メーカーの
戦略として奏功したようにもみえます。
車の基本機能に関しては、EVが内燃機関に勝るのも 事実と思いますので 電費が増々伸びれば
まさにSDGｓに沿ったことだとも思います。
・・・・・
エンジンをモーターに変えただけのEVが多い中、専用プラットフォーム“MEB”の採用で
投入する、ID４，５シリーズや Ｑ４は、ＶＷグループの最重点戦略として位置づけられました。
新参者のテスラに、ドイツ本国での決戦で負けるなど 許されないことでした。

日本のＥＶマーケットは、欧米に比べると 異質です。
インフラ整備が進んでいないことや、様々な理由で ＥＶ化には及び腰です。
そんな中での、アウディ・ジャパン。　今の経営陣はよく知りませんが
日本でも、なりふり構わずＥＶ化をぶち上げました。
実際の顧客やマーケットに接している販売店は、戸惑ったと思います。
ただ、輸入元には逆らえず、先行き不明のＥＶのインフラ整備を見切り発車で やらされました。

さすがに、お上も 現場の声を無視できず（本国本社の手前もあり）、ＥＶ 特にＱ４は、これまで以上に力を入れました。
2022年 ２月から７月まで実施した全国縦断キャンペーン、Q4 e-tron Roadshowもその一環です。
欧州仕様車で、日本仕様も100%決まっていない中でのキャンペーンでした。
ここで、先行受注の数字をできるだけ積み上げたい　という アウディジャパンの思惑が先走ります。
販売店も、インフラ投資を早く回収できるならと、アウディジャパンを信じて、受注に走りました。
ジャパン（の社長）は、日本でもこんなにEV需要があります！先行で確保しました！と、ドイツ本社に見せたかっただけかもしれません。

ドイツ本社にしてみれば、「意外とあるねぇ。インフラ整備も全然なのに」 程度だったかもしれません。
なにしろ、販売の７割が欧州と中国です。
その主要マーケットでは、テスラやBYDの後塵を拝しています。本国ドイツでの決戦も負け戦です。
そんな世界戦略のなかで、Roadshowでの受注は、仮予約的に扱われました。
アウディジャパンも、数字をいったんまとめたので、「どうぞ、ドイツ決戦を最優先で。日本は何とか間をもたせます！」と
変な、点数の稼ぎ方をしました・・・・。

夢 でみた 非現実の話です。　が
Ｑ４はいい車だと思いますので、スペックも固まっていない中で注文したお客に報いるべく努力をしていただきたいものです。
ここの書き込みでの不具合も、おざなり・なおざりにせず 真摯にドイツ本社と対応していただきたいものです。

書込番号：25138818

[BMC-134]

そうなのですね。。
私は22年2月頭にSBで申し込みしていますが、
ディーラーさんに問い合わせても、状況が分からないとしか返答がありません。

あと半年も、となると、気持ちが折れそうです。。

書込番号：25142194　スマートフォンサイトからの書き込み

[itayama]

そうですね。出来れば一刻も早く納車して欲しいです。
ただシステムの改良で航続距離が増えたり、新しいオプションが追加されたりするのを心の支えとするしか今のところなさそうです。

既にカスタムショップでダークカラーのフロントグリルやカーボンドアミラー等の純正カスタムパーツも出始めているので、ボディーカラーによっては納車ごすぐに取り付けても良いかもしれないですね。

もし、今年中に何のアクションも無ければキャンセルしてモデル Yなど他の車を探してもいいでしょう。

書込番号：25142294　スマートフォンサイトからの書き込み

q4 SB か iX1 か。

[taro.38]

このモデルが気になり、ディーラーで見てみました。
ちょっと試乗させていただいた感じではとても良くできた車だとは思いました。
今年の枠に今ならギリギリ間に合う(と言っても、納期は1年先)と言われ、悩んでいます。

ただ、この乗り出しが850前後の車にしては加速性能が物足りなく感じています。
電子制御で、最高速度が160キロも物足りない気がしています。
(勿論130キロさえ出す機会はないはずなんですが)。
同じ理由でEQAもちょっと考えにくいかなと思っています。

対抗馬として気になっているのがiX1。こちらの動力性能は文句につけようが有りません。
が、ネットで出てくる情報以上のものは何もなく、付き合いのあるBMWもありません。
当然値段の比較もする方法がありません。

同じようにこの2車種もしくはそれ以上で悩んだ方、
何が決め手になって何を選んだか教えていただけないでしょうか？

スタイルはとても気に入っているので、
せめてquattroがに日本にも入ってこれば迷わないんですが、
残念ながらその予定は全く無いようでした。

書込番号：25104707

[いつかはひとりキャンプ]

まず注意する事は、納期についてです。ディーラーは、生産枠、納期については一切分かってないと思っていいと思います。根拠は、契約して１年経ちますがいまだに明確な納期回答がありません。
この車を選んだ理由は、エクステリアです。私は、SUVタイプの方が好みでしたのでそちらを選びました。
インテリアは、BMW、メルセデスより劣ります。
パワーは、試乗車を何回か乗ると回数を重ねる度に物足りなさを感じてくると思います。でもこれぐらいがいいのかなぁとも思います。
あくまでも個人的な意見ですので参考まで。

書込番号：25104773　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはひとりキャンプ]

すみません、追記です。
航続距離も選択する上で重要だと思います。
実力で400km以上あると安心かなぁと思ってます。
実力値は、カタログ値の7割で判断してます。

書込番号：25105092　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレミアムブルーストーン]

わたしも昨年ほぼ同じ内容で決めかねていました。（アリアB9も含めて）。最終的にはQ4 e-tron S lineにしました。決定理由としてはiX1程の動体性能はいらないこと、情報が少ない（納期が全く見えない）こと、そして灯火類が他にないくらいのカッコよさです！まあいろいろ足らないことやこれオプションなの？ということはありますが今は納車を楽しみにしてます。（2023年9月予定）。
あとはスレ主さんが今何の車に乗っていて乗り換え予定かが重要だと思います。わたしは同じグループ会社のSUV車に乗っていますが以前X1を試乗したときかなり固いというが突き上げ感がある印象がありました。i X1は違うかも知れませんが家族と出かけることも多いためこの部分の影響は大きいです。
いずれにしても納期がかかるでしょうから待つことが楽しめる車が決まるといいですね！
長文失礼しました。

書込番号：25105346　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞taro.38さん
q4 etronは本国では装備しているコネクト機能が外されていて、乗車前の冷暖房が出来ないんですが、その点は気にならないのでしょうか？

書込番号：25106356　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro.38]

沢山の返答ありがとうございます。

航続距離は300キロが余裕であれば、400キロまではなくて困りません。
エクステリアはEvaを含めても、名前が出てきた3種の中では圧倒的にq4SBですね。
実物のiX1見たらどう思うかは分かりませんが。

ちょっとオーバー気味のiX1スペック、同じ価格帯ならこっちがどうしても気になってしまいます。
ファミリーユースは想定しておらず、今乗っている車はq4と比べると、
q4が物足りなく感じるような車です。

乗車前の冷暖房はあまり気にしたことがありません。

書込番号：25106609

[taro.38]

悩んでいる間にiX1の情報も入っってきました。
急いではいないので、一旦見送ってまた考えようと思います。

書込番号：25139117

急速充電の最大出力に関して

[Uutf]

購入検討してる者です。
急速充電の最大出力は当初発表よりダウンして94kwですが、その車種を購入後に将来仮にアップグレードされて、94→125kw等にレベルアップは可能なのでしょうか？
もしくはその車種を購入すれば、永遠に最大出力は94kwのままになってしまうのでしょうか？

書込番号：25104906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Uutf]

上記の内容を一部訂正致します。
“最大出力“を“充電性能“に置き換えた方がいいですね。
申し訳ありません！

書込番号：25104929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞Uutfさん

元々が125kWを予定していたのでアップデートは可能かと思います｡
どのような理由で落とされたのかは分かりませんが
チャデモでの試験に何か問題があったのでしょうか・・・（ソフトウエア的に）
それならアップデート可能だと思います｡

書込番号：25104992

[麻呂犬]

ダウンした理由は何なのでしょう？
当初のバッテリー搭載容積が確保出来なかった？
容積は計画どうりだがバッテリーが不足だから？
予想したバッテリーの能力が足りなかった。

購入した車両をアップグレート出来るのか？
搭載容積が足りないなら絶望です。
不足しているバッテリーの追加は新旧でマッチドしないので無理です。

バッテリー自体の追加や刷新は多額の費用ですので出来るなら車両ごと乗り換えが理想ですね。

書込番号：25105464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Uutf]

＞ミヤノイさん
＞麻呂犬さん

迅速な御回答を頂き、誠に有難う御座います！
素人がまとめさせて頂きますと、ハードが規格内であれば大丈夫て、ハードも駄目なら駄目って事ですよね。。
そもそも予定より最大性能がダウンした理由をアウディさんは何も言ってないので、この質問は答えれないって事ですよね。
ここら辺はアウディさん、もう少し説明してほしいなって思います。
そういう事で、アウディの問い合わせサイトにこのまま質問をぶつける事に致します！
返答が返ってきた際にここで再度アップさせて頂きます！

書込番号：25105882　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

システム電圧400Vだと，

200A流せるか，300A流せるかという違いになってくると思いますが，充電器側の性能との兼ね合いなので，
クルマ側が300Aを許容するものになったとして，それをフルに使えるかどうか。

ワタクシなら，仮に可能だとしてもそこには期待をせずに購入検討します。
当てにしない方がよいかと。
日本のインフラははっきり言って，高性能車には貧弱ですから。
200A許容できる車なら，実際の使用上では，そんなに大きな違いにはならないと思いますよ。
300Aで永遠に流れるわけではないですからね。

書込番号：25106405

[Uutf]

＞akaboさん

御回答、誠に有難う御座います。
要は、日本の整備では理想値には達しない現実があり、実務的にもそこまで充電能力は変わらないって事でしょうか。
現在アウディに問い合わせ中であります。
又返答を掲載させて頂きます。

書込番号：25107462　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

実際に電気自動車に乗っていて，それなりに充電性能の良いものに乗っている人なら理解している話ですよ。
乗ってない人は，見かけ上のスペックしか見ていないので，体感していないです。
またそういう充電をyoutube動画に上げる人が居て，その動画を見て分かった気になってしまう。
自分の体験ではない。
ドイツと日本で充電の規格が違うので，それを変更するときに何か解決する必要があるものなのか，別の要因なのか，それは現場の人しか分からない話です。
AudiｎVWグループの充電網，そんなに充実してます？
私の地域だと，これから整備しますという充電拠点が多く，今ある充電箇所を当てにした方がいいなと認識しています。

実際の使い勝手では，200A流せるなら，十分な性能だと思います。
良い充電器を選ぶというのも現実的には必要な場面があるかもしれません。

書込番号：25107874

[akabo]

e-tronリアにインバータ2個搭載だそうですよ。
ご購入行きましょう！

書込番号：25117667

[Uutf]

アウディから返信が来ました。
ドイツの当初発表した情報に誤りがあったとの事です。ただバッテリー内容は当初から何ら変更は無しとの事でした。

＞akaboさん
御回答、誠に有難う御座います！
経験してみないと色々な事は分からないって事ですね。
インバーター2個搭載の情報、有難う御座います！！
という事は最大出力を上げれるという認識で宜しかったでしょうか！？

書込番号：25117806　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

おそらく最大出力というより効率が向上するというようなことではと思っております。
技術者ではないので，難しいことは分かりません。
ポルシェタイカンに次ぐと考えたらいいのかも？

書込番号：25117867

[Uutf]

＞akaboさん

御回答、有難うございます！
そうなんですね！
質のいいバッテリーが載ってるという事でしょうか！
さらに魅力的な車に感じて参りました。

書込番号：25119963　スマートフォンサイトからの書き込み