アウディ Q4 スポーツバック e-tron のクチコミ掲示板

諸々情報交換

[エストリックブルー]

1年３か月待って、ようやく届きました。
Q４について、聞きたいこと、知らせたいこと、感想（つぶやき）等々 まとめて 情報交換できるスレにしたいと思います。
自分で調べれば ということかもしれませんが、GIVE & TAKEでお願いできればと思います。
雑駁ですが、まず質問です。

�@皆さんのタイヤはいかがですか
・試乗車は、19inchの確かBS。 乗り心地の良さに驚きましたが、私のslineは、20inchの Ventus S1 evo 3で、別の車のような乗り味です。　
固い、しっかりしているという感じで、路面からの突き上げ感も そこそこあります。ヨーロッパでは、SUVのタイヤとして高評価ですが。
既にタイヤを交換したオーナーさんもいらっしゃると思いますが、タイヤのフィーリングを教えて頂ければと思います。

�A他社の充電ケーブルを使ってますか
・会社には、100Vの国産車用があります。多分、日産純正品かと。　数分試したら、普通に充電できる時とエラーが起きることがあります。エラーは、車の車両設定から充電タイマーをセットした際におきました。 他社製のケーブルを使っておられる方、注意点等ありましたら、教えてください。（そもそも使えないということかもしれませんが）

�Bカーナビはどうしておられますか
・車載のモノ（オフライン）、apple CarPlayでGoogleMap　Yahooカーナビ　を試してみました。
渋滞情報は、普段 必要としないので、車載のモノで良いのですが、高速道路で 先々のPA/SAが常時表示されない、合流等のアナウンスのタイミングが遅い、といった点に不自由しました。設定で何とかなるものでしょうか。
apple CarPlayを使うと、操作がスマホでしかできないので、途中での条件変更等では使いにくいことが分かりました。MMIナビゲーションプロとも連動しないのでしょうか。（未確認）
・オットキャストなど、AIボックスを上手く使っている方は、ご紹介ください。トヨタ車につけると、TVキャンセル機能もあります。Q４との相性が知りたいです。特に、MMIとの相性やディスプレイ表示、運転しながらの操作性など教えてくださいますか。

�CSA/PAでの給電施設を使う際の 超豆知識
・操作パネルのプラスチックが紫外線等で痛んでいて、表示が読めません（泣）　慣れないうちは往生します。
手持ちの水で曇ったパネル表面を濡らすと、細かい傷が一時的に補修され クッキリ読めます。すりガラスを少し透明にする子供時代のテクです。

書込番号：25278744

[てんねこ]

こんにちは。私も先日納車されました。SUVでサンルーフ以外はオプションつけました。

エストリックブルーさんご納車おめでとうございます。
まずご質問にお答えします。
�@私もSlineですが同じハンコックのタイヤでした。
試乗車との比較はできませんが、確かに乗り味は固い印象です。

�A基本PCA使用のためあまり他社製は使用したことがなく参考にならずすみません。不具合は特にないです。

�Bカーナビは基本車載のものを使用しております。目的地が出てこなければappleのマップを使っています。

私が気になっているところはオートクルーズ使用時のヘッドアップディスプレイについてです。
前方の車の後部に緑のラインが表示されるのですがそのラインがかなり右にズレており気になります。
エストリックブルーさんはどうですか？

ナビ等物足りないところもありますが、個人的には大満足です。運転も楽しいしエクステリアも本当にかっこいいですよね。

書込番号：25279664

[いつかはフェラーリ]

納車おめでとうございます！　当方は納車から約半年経過。ご参考までコメントします。

�@納車はBS TURANZA ECO ENLITEN 20インチ、試乗時はハンコック19インチだっと思います（エストリックブルーさんと逆）。乗り心地の顕著な差はなかったものの、どちらかといえばBS 20インチの方がよいと感じました。前車がランフラットだったため評価が甘いのかも。皮がむけてくれば変わってくるかもしれません。

�A普通充電（AC）のケーブルは純正以外ですとホテルやイオンモールの200Vしか利用したことがありません。どちらもエラー経験はありません。

�Bかなり試行錯誤しました笑。今はCAR AI BOXにカーナビタイムの組み合わせで落ち着いています。CarPlayは画面操作に制約が多く本来のナビアプリの使い勝手が得られないため（個人的感想）早々にやめました。ナビアプリは各社一長一短ありますが、私はオフラインマップが利用できる点や高速利用時の情報量の豊富さ、地図や案内の設定がきめ細かく出来る点からカーナビタイムをメインに使用していますが、都内の一般道など渋滞エリアを走る場合はgoogle mapを使ったりもしています。
その他、純正ナビイメージで使用したかったので以下を実施。
・イグニッションONでのカーナビタイムの自動起動　→自動化アプリ（MacroDroid）を使用。
・熱対策　→ナビアプリの長距離（長時間）使用でAI BOXが熱暴走するケースが発生したためスマホ用の冷却ファンをつけて対策。
・電源切断対策　→AI BOXはバッテリーを搭載しておらず、イグニッションOFFで電源が切断され、ルート案内もリセットされてしまいます。目的地途中にコンビニなど短時間の立ち寄りでもリセットされてしまい、車に戻り再度目的地を設定するのが煩わしいため、タイマー付きのシガレットケーブルから電源を取るように変更。
起動に時間がかかる点やアプリのV.UP後、うまく起動しなくなる点などが懸案ですが、今のところ満足しています。

�Cこれは気付きませんでした。参考にさせていただきます。なお少し話がそれますが、当方は極力高速で充電しないようプランを立ててます。高速に設置してあるものは44kwやせいぜい50kw、古い機器が多く仕様どおり性能が出ない場合が多く効率がとても悪いと感じたためです。長距離走行前にPCAで100％にしておく、旅先ではgogoevなどのアプリで日産のできれば90kwを探しておく。などしています。まぁそうもいかない場合が多々ありますが。

車の基本性能が高いので運転が楽しいですよね。

書込番号：25279759

[エストリックブルー]

＞てんねこさん
ありがとうございます。お車、ご同慶のいたりです。
ハンコックのタイヤ、古い人間なので 何となく偏見がありましたが、性能的には申し分ないです。
やはり、１inchの違いの差が大きいのでしょう。

日産の充電ケーブルは、販売店も全く問題なし といっていますし、上手く行ってもいましたので、タイマー設定が原因かもう少し調べてみます。　　タイマーに関して言えば、１時から6時と設定しても、別画面の表示が、自6時　至１時　と逆に表示されるのが 疑問です。

ヘッドアップディスプレイの件は、私もそんな感じがしますが、表示エリア全体は目の前にあるのかなと思います。右左折の方向を示す矢印が、大きいですね。
（蛇足ですが、この程度の機能は 10年前に買った車も、オプションで付けていました・・・）

書込番号：25279774

[エストリックブルー]

＞いつかはフェラーリさん
お久しぶりです。　
やっと手に入れましたが、キャンセル車を融通してもらったこともあり、待っている皆さんに何だか後ろめたさも・・・あります。
丁寧に、先達の経験談ありがとうございます。　自分でこれだけ試すのはまず無理で、とても参考になります。

〇タイヤ
タイヤに関しては、なるほど感があります。私が試乗の19inchは、BSだったような記憶です。
テスラのモデルY（上海ギガ）が日本で売られ始めた半年ほど前、某チューバーが乗り味を酷評していましたが、この時のタイヤがハンコックでした。
テスラに文句言われたのか、後日、BSに変えたら随分突き上げがなくなりました　とコメントしていました。（この人の話は、文字通り半分に聞いていますが）
やはり、ハンコックは固いのだと思いますが、ヨーロッパであれだけ評価が高いのですから、ドイツ人になったつもりで乗ります。
乗り心地重視派なので、絶妙なタイヤがあれば、財布と相談して交換するかもしれませんが。

〇充電ケーブル
いつかはフェラーリさんの以前の書き込みを参考に、工事等 しました。
ケーブルに関しては、私の操作ミスの可能性が高いです。　カレンダー設定は、明日販売店で教えてもらいます。
家での充電は、週末の 50�q〜400�q使いばかりなので、それに合わせて 100V深夜電力でチマチマ満充電にしています。

〇カーナビ
とても参考になります。トライするつもりですが、ローテクの私にはハードルが高いです。尊敬します。

〇SA/PAでの充電
一度は経験しておこうと、上里（上り）を使ってみたのですが、30分やって殆ど充電されなかった印象なので同感です。
設置ユニット本体や車自体は緑で充電中なのに、差込ノズル？表示が赤で・・・休憩して帰ったら サクラさんが待っていたので、何も確認せず譲り、乗り始めたら航続距離が増えていなかったように感じました。

〇充電上限
元々、82ｋｗｈの電池で、77ｋｗｈまで使う設定なので、100％充電で良いのかと思っていましたが、販売店からはさらに80％まで設定を勧められました。　不自由しないので、長距離の旅行以外はそうしようかと思っていますが、皆さんどうしていらっしゃいますか。
そもそも、80％設定は、82、77のいずれに対してなのかも販売店に確認してみます。　もしかしたら、82ｋｗｈに対して、75％で常時使うことになります。

書込番号：25279858

[いつかはフェラーリ]

＞エストリックブルーさん
長距離走行時以外はMAX80%を推奨しますとの説明は私もありました。一応教えは守っています笑。80%残で冬場は表示上300kmを切っていましたが春先以降は400km以上になり十分です。なおあまり気にしたことはないですが、ベースはたぶん77kwhだったと思います。

カーナビの対策ですが、ヒューズボックスから電源を取れたので思いの外楽にDIYできました。助手席側のダッシュボード横を内装剥がしで開けると（簡単に剥がせます）結構なスペースがあるので作業はしやすいです。私もたいした知識はありません。多少DIY経験があれば出来ると思います！
なお、タイマー付きソケットはエーモンのものを使っています。ヒューズの仕様はVWの技術サイト（vwts.ru）でID4のページを参照、車に付属しているマニュアルも参考になると思います。CAR AI BOXは5chにスレッドがありそこで情報収集できます。私が使用しているHerilary C7はMMIとの相性もよく、地図送りやリルートもサクサクです。たまたまAmazonでハイスペックの割に安かったので購入したのですがラッキーでした。なお、動画アプリ（YouTubeなど）は車内での利用に興味がないのでリソース対策でアンインストールしています。

以上ご参考まで。

書込番号：25280895

[エストリックブルー]

＞いつかはフェラーリさん
丁寧にありがとうございます。本当に助かります。
充電率のベースは、走行可能距離からして、77kwhなんでしょうね。

書込番号：25281066

[エストリックブルー]

今日、販売店でいくつか確認してきた点を、共有いたします。

〇TVの音声は、走行中も聞ける
　Apple CarPlayとの切り替え操作ができていなかった　or FMを聞いていてからの切り替え操作ができていなかった　or 受信に少し時間がかかるのに、せっかちな（妻が）次々に選局を変えた　の合わせ技でした。　走行中も音声はとれますし、停車すれば画像も出ます。

〇FM放送局の名前表示はできない
　オフラインのため、MHz表示を局名に変更ができないとのこと。　79.5MHzはナックファイブ　と、覚えておく必要があります。

〇充電のタイマー設定の際、画面表示に 表示ミスがある
　これは、自分で試しましたが、日本語表示 自：至　英表示　from : to という設定画面は良いのですが、バッテリー充電残量のグラフや時計マークが出る画面では、終了と開始が 逆になっています。　英表示は 01-06 のように時間だけですが、日本語表示画面では、わざわざ終了：01-開始：06　のように　逆の漢字表示が付きます。　英表示が正しいでしょう。

〇ＡＩ　BOXは、VISITを勧められました
　聞いたことがないマイナー（っぽい）ものですが、MMIとの相性がとても良いとのこと。少し研究してみますが、Q４対応には、まだなっていません。　いずれにしろ、高速の案内重視の私としては、NAVITIMEは早速試すつもりです。

書込番号：25281840

[エストリックブルー]

〇VISITは、Q４（2022,2023モデル）、動作確認 とれていました。（メーカーホームページ）

書込番号：25281864

[いつかはフェラーリ]

＞エストリックブルーさん
Q4で動作保証をしているAIBOXはVISITとスマートコネクトがあります（今はもっとあるかも）。私の場合はスペックの割に価格が高いと思い触手が動きませんでした。ただメーカや販売代理店が豊富に情報公開しており、安心感はありますよね。

書込番号：25284873

[エストリックブルー]

＞いつかはフェラーリさん
ありがとうございます。
カーナビタイム早速試しました。
画面が見やすいですね。　オフラインでの機能がユニークで活用できそうですし、トンネル内案内が正確そうです。
よく使う高速（長野道）はトンネルが多いのですが、Yahooは追随が悪く、首都高が心配でした。
来週の旅行は、カーナビタイムで行ってみるつもりです。

PCAも近くのVWで試しました。さすがに速いです。24時間使えるので、行きつけになりそうです。

書込番号：25285259

[いつかはフェラーリ]

＞エストリックブルーさん
PCA便利ですよね。無料期間中なのでPCAばかり使っています。なおVWディーラーに設置されている新電元製の急速充電器はPCAアプリで充電量がリアルタイム表示されるため便利です。アウディにあるABB製は充電時間しか表示されず。ちなみに試しにポルシェセンターも利用したことがありますが、充電中にタイカンが来て気が引けてしまいました笑

書込番号：25285826

[エストリックブルー]

土日、さいたま・浦和 から沼津・修善寺・箱根 と ミニ旅行をしました。自然渋滞は何か所かありましたが、550�`ほど概ね快適に走れました。
意気込んで、100%充電にして出ましたが、道の駅で30分×２、ポーラ美術館で１時間充電しましたので、帰宅したら残量65%でした。
ひょっとしたら、無充電でも 帰れたかもしれません。（途中充電は、皆 50KWH）
雨天の峠道が結構ありましたが、路面に食らいつきすぎる？感じでした。

〇 カーナビは、車載とNAVITIMEを使いましたが、やはり NAVITIMEは、良かったです。

首都高はたまにしか使わないので、いつもナビ頼りですが、トンネル内の使い勝手は、皆さん如何でしょう。
今回は、精度重視で車載ナビを使いましたが、NAVITIMEのOBD2接続サービスを使っておられる方はいらっしゃいますか。
Q４でも、機能するサービスなのか、精度はどうなのか気になります。
プレミアプラスコースだけのサービスのようですが、レベチなら検討しようかと思います。
通常のNAVITIMEを使い、インフォテイメントディスプレイには 車載ナビを表示して走る という手もあるかもしれませんが。

書込番号：25299452

[Kassy0928]

6月に納車され，先週の3連休に横浜から奈良まで走ってみました。
エアコンは常時オン。
新東名は120キロで走行し，途中浜松で休憩ついでに急速充電を行い，余裕で奈良のポルシェセンターに到着することができました。
が、実はエアコンに問題があり排水ホースが外れているというあまりにもお粗末な問題がありました。
奈良まで7時間，蒸し暑い中エアコンを使っていたため，気がついた時には運転席とその後ろの席のマットの下が水浸しという状況でした…。
ディーラーで確認してもらったところ，製造時の取り付け不良という事でした。
いくら防水処理がされているとはいえ、EVで漏水事故なんてありえないと思うのですが。
今ディーラーで修理等の相談をしていますが、メーカーに問い合わせないと何もできないらしく、復帰には1ヶ月以上かかりそうです。車は良かっただけに，残念。

書込番号：25358112　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

＞Kassy0928さん
お久しぶりです。
情報共有、ありがとうございます。
室内に水ということなら、エバポレーターで発生した結露が水抜きダクトから抜けてないのかもしれません。
素人考えでは、そこのみなら 迅速的確に直せそうですが。
ご如才ないと思いますが、保証等々、ぬかりなくされるよう。

書込番号：25358631

[Kassy0928]

＞エストリックブルーさん
コメントありがとうございます。
まさにその排水ホースが抜けていて，室内に結露水が溜まってしまっていました。
たまたま長距離をエアコン使って走行したから見つかりましたが，冬場とかだったら見つからなかったかも…。
濡れたマット類は交換になるのですが，ハーネスや電装品がどうなるか不明です。
ちなみに水漏れ後，一晩置いたら車内が結露だらけでした。

書込番号：25359174　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

＞Kassy0928さん
差し出がましいですが
ホースの詰まりは、何年か経過すると たまにあるケースですが
外れていたとなると、相当な初期不良ですから、保証は手厚く交渉すべきかと。

ケースが違いますが、昔 私も 窓を２センチほど開けて駐車中に雷雨にあい
シートや床を濡らしたことがあります。
乾燥させるには、まさに今週のような炎天下にさらすのが一番でした。

書込番号：25359914

[Kassy0928]

＞エストリックブルーさん
車両はディーラーに預けており，日の当たる空調の効いた室内で乾燥中です（笑）。
補償については相談中ですが，メーカに承認を取らないと何もできないようです。
場合によっては，車両の返却をお願いしようと思います。
税金等諸費用はこちらの負担となりますが、
仕方ないです…。

書込番号：25361643　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

�@ドイツでの販売実績台数（概数）
・モデルY　11,000　　・エンヤック 6,300　　・ID.4　5,800　・Ｑ４　5,000　・Ｑ４ＳＢ　3,000　（生産調整の影響あるものの、ダントツに見えるモデルＹに対してＭＥＢ兄弟健闘）
�A株式会社アルトポルテから、Ｑ４用が出ました（ちょっとゴツイため、別品に期待）

書込番号：25544631

値引き&電動シート

[ゆうyui]

皆さんは値引きはありましたか？？私は気持ち程度でした。

また、初回輸入分の車両について電動シート無しと有りが混在してるという話を聞いたのですが、皆さんはディーラーからそのような話はありましたか？

書込番号：24902610　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

有り無し混在？
何が当たるか不明ですか？
価格は同じ？

それなりの価格差はある筈ですよね実際は？
理不尽な気がするけど。

書込番号：24902619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

カタログに記載ある通りでしょう。異なるようであれば、別の製品です。

書込番号：24903271　スマートフォンサイトからの書き込み

[８４d]

電動シート無しでの案内がありましたので、初回モデルはあきらめました。
通常モデルでの注文になりましたので、納期が未定で1年半から2年ぐらいかかるそうです。とりあえずIONIQ5を買って気長に待つことにしました。

書込番号：24934460

[J1NPE1]

ここで上がっている「初回輸入分」「初回モデル」は、限定50台のエディション1を指してますか??
カタログモデルの初回輸入分を指していますか??

書込番号：24934641

[Earth514]

ディーラーにて仲の良い営業の方とお話をしている時に電動シートの話題になりました。
確かに初回輸入分の約1割〜2割程度は電動シートが付いていない車体の様です。
ただ、そのまま購入者に納車する事は無く一度状況を伝えた後に価格調整した形で了承した方に引き渡すとの事でした。
メルセデスでも同様の事が起こりかなりクレームになっていましたね。
１ｓｔエディションが対象の車体というわけではなさそうです。(１ｓｔエディションも含まれているかもしれませんが…)
恐らく手動シート車両が全てはける事はなさそうで各ディーラーへの試乗車にまわるのではと話されていました。

書込番号：24961221

[ゆうyui]

＞Earth514さん
同じ年内納車でも電動シート有り無し混在は恐怖ですね。。納車直前に言われたらどうしよう。。

書込番号：24966702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kassy0928]

昨年3月に注文し，今年6月に納車されました。
電動シートありです。
本国でも電動シートがなく，これから入ってくる分に関しては電動シートなしと聞きました。
値引きは下取り車への上乗せも合わせると，付属品合わせて15-20%程度でした。

書込番号：25470730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kassy0928]

あ，すいません。日付を1年見間違えました。

書込番号：25470733　スマートフォンサイトからの書き込み

自動システムON.OFF機能について

[コム王子]

先日ようやく納車となりました。
お聞きしたいのですが、この車は運転席に座わりブレーキを踏みシフトボタンをDに入れるだけで発進し、停車しＰに入れ運転席から立ち上がると全てのシステムが自動で停止します。
しかし、助手席に同乗者を残し一時的に車から離れる際にもシステムが停止し、エアコンも停止してしまい困っています。
この機能をキャンセルする方法はありませんか？

書込番号：25384191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガライヤさん]

降りてからブレーキ踏むと運転席に誰もいなくてもオンになりますよー。
めんどくさいですね笑

書込番号：25384390　スマートフォンサイトからの書き込み

[コム王子]

ありがとうございます。
システムON.OFFボタンはあるわけですから、自動機能は任意でいいと思いますよね。
しかも、EVなのだからアイドリングもないのに…

書込番号：25384556　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞コム王子さん

この車は「システムがオン」の時もオフ時同等の水準で停止状態を維持することが担保されていますか？
されていないならオンのままドライバーが下車する事自体が違法の場合があります。

書込番号：25384854

[関電ﾄﾞｺﾓ]

シフトボタンをDに入れなければ発進しないのだから、停止状態を維持することが担保されてるんじゃないですか。

Dに入れれば発進する事が「停止の担保」にならないのなら、エンジン車を含めて殆ど全ての自動車が「オンのままドライバーが下車すれば違法」になるんじゃないですか。

書込番号：25384890

[コム王子]

>関電ドコモさん

仰る通りで、シフトボタンはPの状態ですからあくまでも車はパーキングの状態との認識です。
それなのに、安全のためにわざわざシステムが停止してしまう意味がわからないのです。
運転手1人の時は全く問題ありませんが、同乗者がある場合にはこの機能は全くを持ってありがた迷惑の機能だと思います。
せめて、任意でキャンセルできる機能であれば理解できますが…

書込番号：25384913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューグリフォン]

エアコンは30分ぐらいかけっぱなしモードがあったはず。私のは10月納車のため確認できず。

書込番号：25385229

[エストリックブルー]

多分　（正確に検証していません）
�@補助エアコンをＯＮにして降車すれば、30分稼働。助手席で、温度調節等可能。（バッテリー残量少ないとダメ）
�A「解錠でエアコンＯＮ」に設定してあれば、施錠・解錠をキーですれば、５分稼働。　（この機能は、暑い中駐車していた車に乗り込む際にも重宝します）

書込番号：25385548

[☆ポコ☆]

＞コム王子さん
テスラ乗りですが、EVは基本同じシステムだと思います。
アウディの場合モードが無いのですね：：

エアコンのみならず、セキュリティーは大丈夫ですか？
テスラの場合助手席に人を残して離れ、そのまま中の人がロックを知らずに解錠してドアを開けると大音量で警報が鳴ります。

回避するにはカードキーを渡しておくか、キャンプモードというシステムが勝手にシャットダウンされないモードがあります。
他にも犬を車内に残す場合のドッグモードなど用意されていますね

エアコンを切らない様にするという事に限っては、着座センサーで反応していると思うので
助手席の人に運転席を押して貰うしか無い様に思います。

それが不可能ならガライアさんの仰る様にブレーキを踏むしか無いのでしょうね

＞システムON.OFFボタンはあるわけですから、自動機能は任意でいいと思いますよね。
しかも、EVなのだからアイドリングもないのに…

本当ですよね。テスラ再起動は出来ますがボタンはありません
その意味でモードが用意されているのでしょう

書込番号：25385550

[エストリックブルー]

孫を乗せて朝市に行った際、試してみました。
�@補助エアコン方法は、成功
�A私が降車しただけでは、「解錠でエアコンon」は、機能しないようです
�B助手席に残した孫が、ｓｔａｒｔボタンを押せば、エアコンもオーディオも普通に稼働（スペアキーを社内に残す）

�Bは、当たり前といえば当たり前で、日頃 普通にやってました。

書込番号：25389147

[SMLO&R]

＞コム王子さん
> それなのに、安全のためにわざわざシステムが停止してしまう意味がわからないのです。

だから、公道上(含:公開駐車場などのみなし公道)でシステムオンでドライバーが下車するのは道交法違反防止だってば。
他人の生命財産の安全優先ですよ。

書込番号：25389278

パドルシフトでの回生ブレーキについて

[コム王子]

ハンドル部分のパドルシフトで走行中に回生ブレーキを3段階で調整できますが、一瞬で0段階に戻ります。
どこかの段階に固定できないのでしょうか？
都度パドルシフトの操作が必要なら、そんなアホなシステムはありえないと思うのですが…

書込番号：25387686　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

そんなアホなシステムなんですよー

書込番号：25387722　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞一瞬で0段階に戻ります

ブレーキから足を離せば、
一瞬で制動力ゼロに戻るでしょ？

コースティング駆使したほうが効率良いし、
そいう設計思想なんじゃね。
知らんけど。

私は、普段は回生ゼロで走行して、
必要な時にパドルで効きを強める、
って走り方してるんで、
かえって羨ましいぐらいの仕様ですな。

書込番号：25387775

[バニラ0525]

何も知りませんが、
回生の3段階が、0段階に戻る、ですが、
1，2，3段階なのか、
０，１，２，３段階の4つもあるのかな。
回生0に戻るのが、1段階？
どちらでしょう。
しょうもないこと言いです。

書込番号：25387793

[バニラ0525]

自己解決しました。

「Q4 e-tronはパドルを操作することで0〜3までの4段階で強さの調整が可能だ。」

の記載ありました。


0〜3までの4段階でした。

失礼しました。

書込番号：25387824

[バニラ0525]

度々すみません。
肝心なところが、文字化けしてしまいました。

「0から３の4段階」と、コピー先はなってました。

何度もしょうもないこと失礼しました。

書込番号：25387828

2023年 納車状況

[トップアマチュア]

はじめまして。ここの書き込み等も参考に、昨年 12月にＱ４を注文しました。
SBの sline　白 オプションは、SONOS、MMIナビプロ、レザーシート。
注文時、受注は2000台を超え、2023年の販売分はほぼ売り切れ。
場合によっては2024年の納車ということでした。
あとは、待つだけですが、いつ頃納車か、車の車検もあり少しでも早く知りたいです。
ディーラーからの納期問い合わせはできず、ドイツ工場→AUDIジャパンと連絡が来て
はじめて、わかるようです。
ここの書き込みを見ていると、必ずしも並んだ順ではなく、グレードやオプション
販売店の力関係などで、納期が左右されるようでもありますし
期中の 細かいマイナーチェンジなどは、ディーラーの情報収集能力に左右されて
いるようにも見えます。
マイチェンのスレは既にありますので、発注・納車スケジュールに絞って情報交換
是非お願いします！

書込番号：25087756

[BEV Q4]

わたくしは、一昨年の12月初めに S-line, Option MMI Navigation pro, Sonos sound, 色はAV注文しました。
注文時には、2022年 2nd Quoter 生産開始と言われてましたが、実際は2022年の45th week に生産計画に載り、その後情報無しで、12月末に2023年1st week生産開始と連絡をディーラーから頂いておりましたが、2023年明けの最新情報では、3rd week 生産開始と、またまた遅れています。
納期1年以上は、覚悟しておいた方が良いと思います。

書込番号：25088105　スマートフォンサイトからの書き込み

[トップアマチュア]

＞BEV Q4さん
さっそくありがとうございます。
私より丁度１年前の発注で、そんな状態なんですね。
貴重な情報です。ありがとうございます。
待つのは仕方ないですが、状況が分かると気が楽です。
ディーラーも、分からない・教えられない 我々も困ってる…なので
発注者同士の情報交換、助かります。
集まると、結構正確になりますきっと。
先輩テスラは、そうしたサイトも充実です。

書込番号：25088221

[エストリックブルー]

グレイシアホワイトメタリックのslineを、昨年２月19日に発注しました。
発注時、その場で ９月からの生産枠に入れました との営業の話でした。
その後、ロシアのウクライナ侵攻が始まりました。

昨年１２月、営業から 「最初に発注した数台は生産が決まったので、エストリックブルーさんのも間もなくと思う」と話がありました。
これが、BEVさん あたりのオーダーなのかなと思います。
その後、「2,023年になれば、連絡が入るでしょう」 とのことでしたが、現時点では まだありません。

補足ですが、私のディーラーは、契約時１割ということで、手付金60万円を支払いましたが
納期が延びているため、55万円はいつでも払い戻し、キャンセルの場合は、全額返金 ということです。
実は、私は テスラのモデルYを並行発注していた時期があり（作年10月発注・同12月納車）
キャンセルしましたが、契約金15,000円は 戻りませんでした。
一昨日、10％の値下げを発表しましたが、納期は 依然短くて、３か月程度のようです。

書込番号：25089106

[トップアマチュア]

＞エストリックブルーさん
ありがとうございます。
今年中は、厳しそうと考えておきます。
以降、皆さんに返信しませんが、情報交換引き続きよろしくお願いします。

書込番号：25089512　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

今日、4rd weekの生産が決まったと連絡がありました。
他のオーダー全体は、明確にわからない（言わない）ようですが
１月以降、動きがないとの話しでした。
ボディカラーやオプションによって、多少 オーダーとは違う 生産の前後があるようです。
半導体の関係で 電動シートは、他の機能と関連して、結構納期に関係するようです。

BEVさんのと一緒の船積みになると良いのですが。
納車は、３月でしょうか。

書込番号：25100994

[いつかはひとりキャンプ]

エストリックブルーさん、貴重な情報ありがとうございます。
私は、昨年の1月25日に同じグレイシアホワイトメタリックのslineを予約しました。
ディーラーからは、12月に1月の生産枠に入ったと連絡を受けておりましたが、具体的な日程の連絡は今年になってありません。
私のも1月で3月納車だとうれしいのですが。

書込番号：25101525

[エストリックブルー]

皆さま
つい、舞い上がってしまいましたが、冷静に考えると
・生産完了から船積み、ドイツ出航まで・・・１か月
・航海・・１か月
・日本での整備等・・・１か月　　なので
４月末までに納車であれば良いかな　という ことかもしれません。

既に納車になった皆さんの書き込み等を参考に、充電工事等 取り掛かります。
自宅は、既に 200V・20A　がありますが、よく行く信州は、15Aにするつもりです。
自宅では、100V充電しか使わないような 車の使用パターンです。
Ｑ４だと、もっと使うようになるかもしれません。

書込番号：25101715

[いつかはひとりキャンプ]

BEV Q4さん
エストリックブルーさん
その後進捗はありましたでしょうか。
私の方は以前何も進捗無しです。

書込番号：25112810

[エストリックブルー]

＞いつかはひとりキャンプさん
私も、楽しみ半分 心配半分です。　ディーラーからは、充電ケーブルを先行手配し納品するという連絡がありましたが
納期に関しては、特にありません。
先週、生産ラインに入ったということだったので、既にラインアウトしているのではないかと思っています。
検査工程まで入れても、せいぜい二日でしょうから。
次に連絡が入るのは、おそらく 船積みして出航したという情報かと思っています。
日本に向けて、船積み・出航した車は、全て その詳細が分かるはずです。
今のS7を購入した際も、その前のＴＴの時も、船積み在庫の中から選んで購入しましたから。

いつもの蛇足ですが、納期に関しての関連情報。
・昨年中、日本のオーダーが後回しにされた感をもっていますが、１２月に補助が切れる ドイツ本国で
　熾烈な販売競争があった煽りをくらった？・・・１２月の新車登録の６割近くがＥＶ。結局 １位と２位は、テスラのモデル３とＹに
　もっていかれ、フォルクスワーゲングループは、惨敗しました。生産キャパの問題だと思います。
・アメリカ合衆国での、Ｑ４の納期は、最長１８か月とのことです。　それだけ人気があると思えば、良いのですが。
・半導体不足に関しては、トータルの生産キャパは足りているのですが、量がまとまらず、やや特殊な自動車業界向けは
　後回しにされています。　やはり、桁違いに多い スマホ・ＰＣ等が、優先されているようです。

書込番号：25112986

[BEV Q4]

今週末、契約したディーラーの新築移転のお披露目内覧会がありますので、その時進捗情報、確認して参ります。
自宅から、徒歩5,6分の距離で、150kW充電装置も設置されているので、これにお世話になろうと思って契約したのもあります。

書込番号：25113610　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

＞BEV Q4さん
＞いつかはひとりキャンプさん

SNSを拝見していると、昨年１２月以降 納車された皆さんのUPが多くなってきました。
中には、10月発注、12月納車という特急の方もいますが、皆さん 展示車・試乗車を
融通してもらっているようです。
私も、昨年 展示車展開のオッファーがありましたが、スペックが違うので見送りました。
先週？ 関西の某店では １st editionが１台ありました！
これをゲットした幸運な人もいらっしゃるんでしょう。

2023年モデルでの納車は、いらっしゃるかもしれませんが、まだ 私は確認できていません。
多分、我々のオーダーが、2023年モデルの初期納車になるかもしれませんね。

書込番号：25119121

[トップアマチュア]

いろいろ情報、わかっておもしろいです。
試乗車を販売してもらう手があるんですね。
納期が2カ月とはびっくり！！
車検が７月なので店にかけあってみようかと。

それにしても最初の特別仕様が、ついこの間までチャンスがあったなんて。
どうすれば、情報がとれるんでしょうか。

書込番号：25119970

[BEV Q4]

＞トップアマチュアさん
ディーラー行って来ましたが、Status に変更なく、今月 3rd week 製造のままだと情報でした。
SBは、製造遅れ気味との情報があるそうです。
Q4の購入権利の抽選会やっています！

書込番号：25120028　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

＞BEV Q4さん
ありがとうございます。
良かったですね。
私のも含め、（期待を込めて）ラインオフしていると思いますので、出航の連絡を待ちましょう。

書込番号：25120567

[いつかはひとりキャンプ]

残念な報告がありました。
6月ぐらいの生産になるとの連絡がありました。
それから行くと9月ぐらいか？
耳を疑いましたが、これが現実です。
2022年の1月に契約してこの状況です。

書込番号：25135084　スマートフォンサイトからの書き込み

[トップアマチュア]

昨年注文の方がたの情報でh ２０２３モデルの正式納車はまだないような気がしますが
どんななんでしょう
出回っているオーナーさんの感想は、２０２２モデル？
試乗車の２０２３型を買った人もいるのかな？

今、話題のプリウスのｐHVは、輸出優先で 国内１年半待ち　を考えると
人気車はしかたないのか　と思います
プリウスの場合、本社がひいきするトヨペット店、カローラ店が優先で
他のチャネルは、露骨に後回しとのこと　５系列ありますから

まごまごしていると、次世代プラットフォームのQ6などが、出てきますね
一段、高い車ですけど

書込番号：25138128

[itayama]

私も昨年末に予約を入れました。
スポーツバックにすると納期が早まる。電動シートを手動にすると値引きと納期が短縮されると営業から提案がありました。

流石にアウディで手動シートはないと思ったのでお断りしましたが、スポーツバックはそれで納期が早まるならとスポーツバック仕様にしました。ただよく調べてみると、本国でもSUV仕様とスポーツバック仕様の比は3対1とのことなので、販売店の販売ノルマを達成する戦術にまんまとハマってしまったかもしれません。

これもドイツからの情報ですが、今はid4と同じ工場でq4e-tronも生産されてますが、生産能力向上の為アウディの工場にも生産ラインを作るそうです。
それが今年の6．7月頃から稼働する予定のようですので、今年中には納車されるかもしれませんよ。

因みに、最近ステアリングヒーターのオプションが出たので早速追加しました。営業曰く2024以降ヒートポンプのオプションが追加されるかもしれないとのことなので最終確認までに奇跡的にオプション追加されるか期待しているところです。

書込番号：25138546　スマートフォンサイトからの書き込み

[エストリックブルー]

自動車業界が、何か変ですね。
象徴的なのは、納期の異常ですが、中古車の価格も驚天動地です。
私が35年前に乗っていたフェアレディが、Ｑ４と同額、友人が250万円で手放したＲＸ７が、550万円で売られていた・・・
最初に、蛇足を付けてしまいましたが、ここのお題である「納期」に関して こんな夢をみました。
何十年もアウディと付き合ってきたので、あながち間違いではないかもしれません。

ディーゼルエンジンの不正で躓いたアウディは、ＥＶに起死回生の舵をきりました。
この戦略は、ＳＤＧｓの波や ハイブリッドに席巻されたエコカーマーケットでの欧米メーカーの
戦略として奏功したようにもみえます。
車の基本機能に関しては、EVが内燃機関に勝るのも 事実と思いますので 電費が増々伸びれば
まさにSDGｓに沿ったことだとも思います。
・・・・・
エンジンをモーターに変えただけのEVが多い中、専用プラットフォーム“MEB”の採用で
投入する、ID４，５シリーズや Ｑ４は、ＶＷグループの最重点戦略として位置づけられました。
新参者のテスラに、ドイツ本国での決戦で負けるなど 許されないことでした。

日本のＥＶマーケットは、欧米に比べると 異質です。
インフラ整備が進んでいないことや、様々な理由で ＥＶ化には及び腰です。
そんな中での、アウディ・ジャパン。　今の経営陣はよく知りませんが
日本でも、なりふり構わずＥＶ化をぶち上げました。
実際の顧客やマーケットに接している販売店は、戸惑ったと思います。
ただ、輸入元には逆らえず、先行き不明のＥＶのインフラ整備を見切り発車で やらされました。

さすがに、お上も 現場の声を無視できず（本国本社の手前もあり）、ＥＶ 特にＱ４は、これまで以上に力を入れました。
2022年 ２月から７月まで実施した全国縦断キャンペーン、Q4 e-tron Roadshowもその一環です。
欧州仕様車で、日本仕様も100%決まっていない中でのキャンペーンでした。
ここで、先行受注の数字をできるだけ積み上げたい　という アウディジャパンの思惑が先走ります。
販売店も、インフラ投資を早く回収できるならと、アウディジャパンを信じて、受注に走りました。
ジャパン（の社長）は、日本でもこんなにEV需要があります！先行で確保しました！と、ドイツ本社に見せたかっただけかもしれません。

ドイツ本社にしてみれば、「意外とあるねぇ。インフラ整備も全然なのに」 程度だったかもしれません。
なにしろ、販売の７割が欧州と中国です。
その主要マーケットでは、テスラやBYDの後塵を拝しています。本国ドイツでの決戦も負け戦です。
そんな世界戦略のなかで、Roadshowでの受注は、仮予約的に扱われました。
アウディジャパンも、数字をいったんまとめたので、「どうぞ、ドイツ決戦を最優先で。日本は何とか間をもたせます！」と
変な、点数の稼ぎ方をしました・・・・。

夢 でみた 非現実の話です。　が
Ｑ４はいい車だと思いますので、スペックも固まっていない中で注文したお客に報いるべく努力をしていただきたいものです。
ここの書き込みでの不具合も、おざなり・なおざりにせず 真摯にドイツ本社と対応していただきたいものです。

書込番号：25138818

[BMC-134]

そうなのですね。。
私は22年2月頭にSBで申し込みしていますが、
ディーラーさんに問い合わせても、状況が分からないとしか返答がありません。

あと半年も、となると、気持ちが折れそうです。。

書込番号：25142194　スマートフォンサイトからの書き込み

[itayama]

そうですね。出来れば一刻も早く納車して欲しいです。
ただシステムの改良で航続距離が増えたり、新しいオプションが追加されたりするのを心の支えとするしか今のところなさそうです。

既にカスタムショップでダークカラーのフロントグリルやカーボンドアミラー等の純正カスタムパーツも出始めているので、ボディーカラーによっては納車ごすぐに取り付けても良いかもしれないですね。

もし、今年中に何のアクションも無ければキャンセルしてモデル Yなど他の車を探してもいいでしょう。

書込番号：25142294　スマートフォンサイトからの書き込み

２０２３モデルでの変更点

[エストリックブルー]

いくつもスレを立てて恐縮ですが、日本仕様もほぼ見えてきて、今後、発注者の関心は2023年モデルでの改善点かと思いますので、情報交換よろしくお願いいたします。
※ドイツ工場では、現在 ２０２３モデルが生産されています。

�@航続距離
EVデータベースという海外のサイトから引用。
おそらく、2023モデルの、594km（WLTCモード）を前提にした数字です。
都市 - 寒冷地 *405キロ
高速道路 - 寒冷地 *290キロ
組み合わせ - 寒冷地 *345キロ
都市 - 穏やかな天気 *595キロ
高速道路 - 穏やかな天候 *370キロ
複合 - 穏やかな天候 *465キロ

寒い天候: -10°と暖房（A/Cかシートヒーターか不明ですが、おそらくA/C）の使用に基づく「最悪のケース」。
穏やかな天候: 23°で A/C を使用しない場合の「最良のケース」。
「高速道路」の数値では、時速 110 km の一定速度が想定されています。
＊日本仕様のテストラン（10月の高速80�`走行　A/C使用 ）では、600�`を超えたという販売店講習での披露があったとのことです。

�AApple CarPlayとの無線接続
MOTORTREND社の記事に、下記がありました。
2023モデルは、トリム レベルに関係なく、Q4 E-Tron には 10.1 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが搭載されており、ワイヤレスのApple CarPlayと有線のAndroid Autoが搭載されています　と。
フォルクスワーゲンでは2021モデルから、ワイヤレス接続の機能が付いていますので、日本仕様Q4でも可能性はありそうです。ID.4は、間違いなくできるでしょう。
アウディジャパンが、派手な演出にお金をかけるより、購入者のニーズをきめ細かくサーベイして、本社と交渉していればの話ですが（失礼）

�BQuattroモデル
2023年も、Quattroモデルの日本導入はないようですが、私の予想では、相当先まで無いのではないかと思っています。根拠は弱いのですが、
・リアのエンブレムが、日本仕様はＱ４とだけで、欧州仕様のように、40e-tronといったグレードを示すものが貼ってない
・低重心、前後重量バランスの良いEVは、QuattroよりもRWDのハンドリング・回転性の良さをアピールした方が良いし、購入者も、モンスター級の加速より、航続距離の長さや充電機能を重視する人がメジャーになってきている
（プロモーションビデオでも、RWDの雪・坂道登坂能力をアピールしていました）

書込番号：25024034

[ニューグリフォン]

�AApple CarPlayとの無線接続
先日ID.4をVWディーラーに見に行った時に聞いた話ですが、
「ID.4はナビがなく、スマホのアプリを用いてください。
ただし、日本独特の電波法の関係で無線接続が不可となり、有線となります。」
とガソリン車より退化しています。
Q4でも無線接続は難しいかと思われます。

今度地元のディーラーに日本仕様の試乗車があれば訪問して確認します。

書込番号：25024469

[エストリックブルー]

＞ニューグリフォンさん
情報ありがとうございます。
ID.4がだめだと、Q4もダメでしょうね。
CarlinKit などを使った、ワイヤレス接続でしょうか。
それで十分と思いますし、詳しくないですが その方が機能的かもしれません。
やはり、車載ナビは使わなくなる 流れなんでしょう。

書込番号：25024564

[tome03]

audi connectが使えるようになるかもしれないとディーラーから聞きました。値段も上がったので、使えるようになると良いですね。

書込番号：25024706

[エストリックブルー]

ＶＷのホームページやID.4のカタログをみると、純正インフォテイメントシステムは、AppConnectでスマホと有線接続 ということです。
ナビ機能等は、スマホの地図アプリ他を使う　という設計思想で、そもそも作っているんですね。
純正 とあるので、スマホを使う前提できちんとソフト対応できているのでしょう。
Ｑ４が、その部分 共通であることを願います。
それにしても、さすがにＶＷはしっかりしていますし、ID.4も魅力的です。
（オジサン的には、前席マッサージ機能付き にしびれます）

書込番号：25025251

[NADJA999]

VWのID4の試乗動画が公開されていますが乗り味は良いようですね。
下手なナビを搭載するなら割り切って無くしてOP扱いになっている装備の実装をお願いしたいですね。
この価格帯でシートのマッサージ機能がついているのは驚きですね。
内装の感じもダッシュボード等はID4の方が質感が高いですよね。
でもやはり納期はまだまだ先になるんでしょうね。

それにしても日本仕様のQ4のモータージャーナリストによる試乗動画が全く出てこないですね。
どうしてですかね？
なんか勘繰ってしまうのは私だけでしょうか？

書込番号：25025693

[エストリックブルー]

納車待ちの方のブログを見ていて、ステアリングヒーター（\40,000）がオプション発注できることを知りました。
冬の信州で、荷物の積み下ろしで、かじかんだ手をすぐ温められる良さは実感しています。
あと、ヒートポンプ式でないエアコンをガンガン回すより、シート&ステアリングヒーターで温めた方が電費上良いと思いました。
私の２月のオーダーでも、まだ間に合いましたので、追加しました。
（なぜ、ヒートポンプ式を採用しなかったのでしょう・・・）

書込番号：25033431

[エストリックブルー]

2023年式に関する海外のサイトをみると、heat pump 搭載となっています。
私の勘違いで、すでに 2022年から heat pump 方式だったかもしれません。
間違っていた可能性があり、お詫びします。

書込番号：25050192

[エストリックブルー]

追加です。
ヒートポンプは、標準ではなく、海外ではオプション設定されています。
ひょっとしたら、日本でも オプションで追加できる可能性があるので
ディーラーに確認してみます。
数パーセント位 電費改善すると思いますので。
それにしても、もし追加できたら、対応がお粗末ですね。
ハンドルヒーターの件もありますし。

書込番号：25051868

[エストリックブルー]

書き込み、失念していました。　ヒートポンプの件で、ディーラー確認結果です。
日本仕様は、2023モデルも オプション設定がありません。
日本に来てから対応できるか調べます と営業は言ってくれましたが
イメージがわかない話です。
万が一できるということなら、また情報追加します。

書込番号：25102308

[エストリックブルー]

2023モデルから、オプションでも ヒートポンプ搭載を止めたようです。（ID4、ID5もです）
原因は、半導体不足。
下記のキーワードで、ググると詳細が分かります。
カナダ天然資源省は、ヒートポンプに比べても、PTCヒーターで、さほど航続距離が減らない
と言っていますし、即 暖まるPTCヒーターにもメリットはあるので、良しとします。

Audi No Longer Putting Heat Pumps In Q4 e-tron

書込番号：25111395

[トップアマチュア]

書き込みのあった「ザーという音」2023/02/03 19:43 の件（スタート時のラジオ異常）
２０２３モデルでは、対応済だといいのですが。
アウディは、ソフト絡みが弱いのでしょうか。

書込番号：25126491

[エストリックブルー]

新車登録の８〜９割がEVというノルウェーで、フォルクスワーゲンのMEB ３兄弟が健闘しています。
合計では、トップシェア。
あの寒い国で、ということを考えると エアコン暖房使用時の電費低下を、上手くコントロールしているのかなという気もします。
ヒートポンプより直ぐに暖まりますし、電池の冷えは、温水で抑える機構ですし。

書込番号：25174171

[エストリックブルー]

欧州で無線通信によるソフトウェアアップデートのニュースです。
2023モデルに標準搭載されている各種機能が、2022モデルに付加されるとのこと。

熱管理システムがアップデートされ、外気温度と充電状態を考慮して、バッテリーの消費を最適化する
最新の充電電力制御システムにより、最大135kWまでDC充電出力を増加させることができる
対象の充電ステーションでは、充電ケーブルが差し込まれると、車両が自動的にステーションを認証して起動し、
課金も自動的に行われる。（プラグ＆チャージ機能）　などなど　

ですが、
日本仕様の 2023モデルに、どこまで既に搭載されているのか
日本でのアップデートが行われるのか など 肝心な点は、未確認です。
とりあえず、情報を上げておきますので、詳細把握している方は、お願いいたします。

書込番号：25194250

[ニューグリフォン]

直近の問題は、eMP６口の充電器は、20kWしかでないこと。
電話でカスタマーに聞いたけど、対策はできていないとのこと。

ダイナミックコントロール非対応。
ヒュンデだって対応してくれたのだからというのはありまね。

書込番号：25207289

[Kassy0928]

ダイナミックコントロールで問題が出ている件は、ディーラーで話してみましたが認識していなかったですね…。
対応がいつになることやら。

書込番号：25208453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューグリフォン]

eMPとディーラーは交流がないのが問題ですね。
eMPに広報車じゃないけど、充電テスト車を貸し出すような関係になるといいと思いますが、
現実は難しいんですね。

20kWだったら、昔からある50kWという選択になるのかな？
そもそもチャデモだと94kWに制限されるのもどうかと思います。

書込番号：25208659

[ニューグリフォン]

訂正が出てQ4ではなくe-tronだったようです。

https://www.e-mobipower.co.jp/news/2719/

書込番号：25238160

[itayama]

ワイヤレスでのソフトアップデートover the Air ですがディーラーに問い合わせたところ2023モデルは対応しないそうです。

後々ソフトのアップデートで対応することも無いとのこと。ハード自体が対応していない為だと言っていたので、欧州仕様にはover the Air の機械的なシステムが組み込まれいるということだと思われます。

日本仕様にはそのシステムが無い為、ディーラーでソフトをアップデートしても駄目だと。EVはそもそもこういう部分がスマホのようにアップデートされるところに魅力があり、例えば充電の不具合が車両側にあった場合、ソフトのアップデートで解決することが出来る訳で、何故日本仕様で削除されたのか理解に苦しみます。テスラではやっているので。

せっかく魅力的な車両を作ってもオフライン仕様でナビに渋滞情報が表示されないとか、over the Air が搭載されないとなると、EVとしての魅力が半減してしまうのはもうどうしようもないですね。

書込番号：25242875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kassy0928]

Q4にはOTAに必要な通信モジュール(eSIM)がのっていないですね。
アップデートにはディーラー持ち込みが必要と聞いてます。

書込番号：25243457　スマートフォンサイトからの書き込み

[トップアマチュア]

このスタイルと性能で十分なので、とにかく早く欲しいです！

書込番号：25245657　スマートフォンサイトからの書き込み