WABASH RT + 専用充電器 のクチコミ掲示板

アサヒで特価274,780円

[Deya]

274,780円
Yahoo店だとポイントもつくので26万円台

書込番号：26060893

ドロッパーシートポストの操作レバー

[pky318]

旧型か新型にするかも含めて、購入を検討しています。
その中でドロッパーシートポストのレバーの位置が気になってます。

できれば空いている左シフトレバーで操作できるようにしたいのですが、そんな改造された方はいらっしゃらないでしょうか？

もしいらっしゃればどんなパーツを使われたかなど、情報いただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：25894698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

いまのままでは物理的に無理だと思います

何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能があった場合でもワイヤーの引き量が全く違うのでそのままでは使い物にならないと思います。

それではつまらないので出来るかどうか考えましょう。

シフターにワイヤー式変速機能がある場合は変速機能が使えるか？
引き量が違うので、そのままでは使えない。
引き量変換用の歯車を途中に入れなければいけないが、例えワイヤーを引けたとしても
シフトレーバーの本来の使い方ではない為、壊れる可能性は十分ある。
※その昔、２、３速兼用の左側STIレバーがあったのですが、これをフロント２速のディレイラーで使うと
間違って強引にシフトレバーを動かした時３速分レバーが動いてしまい、
フロントディレーラーは２速の範囲までしか動かないのでSTIレバー側が破損するというのがありました。

電動化
基本的に手動はワイヤーを巻く、リリースするで機能を実現します。
だったらモーターで巻いちゃえばいいんじゃない。スイッチはシフトレバーにつければできそうです。
・・・と思われがちですが・・・
ギアとモーターとインナーワイヤーを精度をあげて固定するのって耐久性を考えるとハードルが高いです。
少なくとも溶接できる位の装置が必要です。
※でも自作ならこの案が妥当だと思います。

既製品
https://growtac.com/products/control-lever/
シフトレバーを作っています
現在ドロッパーシートポストは使えませんが、
「今後の改良品、オプションパーツのリリースをお待ちください。」と言っています。
ブレーキレバーは現在油圧では無いのでブレーキも機械式ディスクに変更する必要があります。

まあ、結論としては現状はできないと思います。

書込番号：25895029

[pky318]

＞ニ之瀬越えさん
ご返信ありがとうございます。
そうですか、やはり難しいですか。

＞何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能がないのは存じていましたが、そもそもワイヤーが取り付けられないのですね。
そうなればシフターそのものを変更する必要がありますね。
ただ変更したとしても難しいということは、コメント見て理解しました。

そのまま使う方が無難そうですね。ありがとうございます。

書込番号：25895249　スマートフォンサイトからの書き込み

新型WABASH

[水ノ元]

新型が出るようです。
YAMAHA UKなどのHPにはUPされています
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/ebike/gravel/pdp/wabash-rt-2025/#2025-WABASH-RT-MDNP2

過去の事例だと、１月Ｍに発表
販売は３月１０日ごろ

現時点では、エンジンがS2に変更(70Nm⇒75Nm 小型軽量化)
色の変更　　　Blue Steel　　⇒　　Shasta Gray
バッテリーは500Ｗh変わらず

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
量産に向けて準備中であり、今更ではありますが、改善要望を書いておきたい
�@ヨーロッパでは対応している押し歩き補助ボタンの有効化
　　重い車体ですので、ガレ場などで有効になります
　　パナソニックでは国内実績ありますので、法規制的にNGではないと思われますが。。

�Aスマホ給電

�Bバッテリー625Ｗhの販売
　海外サイトでは、大きさ、外形が同じで販売とありますが、WABASHには未対応でしょうか

以上

書込番号：25870581

[紅い飛行船]

＞水ノ元さん

日本仕様ではomitされているガレ場押し歩きスイッチは是非活かして欲しい装備ですよね。

書込番号：25877289

[pky318]

＞水ノ元さん
公式サイトに情報でましたね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/wabash-rt/

ただ、押し歩きもUSB充電もバッテリー容量も相変わらずですね。残念。。。

書込番号：25878432　スマートフォンサイトからの書き込み

[水ノ元]

2005Wabashのその他メリット
　・　ｑファクター（ペダルの左右距離）が、一般的にアシスト自転車は大きめですが、
　　　２０�o程度縮まる（ｖｓ現行機）
デメリット
　・　価格Up

書込番号：25879557

[水ノ元]

現行機種（旧型）を購入しました。楽天経由でアサヒで購入。楽天ポイント他で、36万円程度で買えました。2025モデルは値段が上がりますが、それなりのメリットも有ると思います。私の場合、近所へのチョイ乗り（高額だと駐車も気を遣う）や多少の雨でもにも使いたいというのも有って、値段優先としました。

書込番号：25896172　スマートフォンサイトからの書き込み

アシストが切れてしまうことが頻発します

[紅い飛行船]

激坂登坂中にアシストが切れてしまう事が頻発します。

”スピードメーターは表示されるが、機能表示部が点滅し、アシストしない。”

という状況です。
取説P72では

”故障ではありません。パワーアシストシステムの動作が正常か確認している状態です。ペダルを踏む力や走行状態によってこの状態になることがありますが、システムが正常であることが確認できると通常の状態に戻ります。"

とのことですが、実際困ります。

同じような経験されている方いますか？
どのような条件でしょうか？

私は激坂をノロノロで登坂中に起こります。事例多いようでしたらＹＡＭＡＨＡに問い合わせてみようかと思います。

書込番号：25846225

[ありりん00615]

適正空気圧を下回っていても、アシストに影響が出ます。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/e-bike/maintenance/0002.html

また、バッテリー端子が汚れている、バッテリーの性能が落ちている様の要因も考えられます。但し、購入時から同じであればこれらは関係ないでしょう。

あと、アシストユニットは元々海外向けであり、PW-X3や新開発のPW-XMと比べて劣るようです。
PWseries ST
https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-st/

PW-X3
https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products/pw-x3/spec.html

日本版は型式認定の為に性能を含めて調整されていると思います。

書込番号：25846368

[紅い飛行船]

＞ありりん00615さん
早速のレスポンスありがとうございます。

書込番号：25847357

[水ノ元]

あいりんさん
解決したでしょうか。
気温、直射日光、連続高負荷などて、モーターが高温になってしまうと、故障対策でアシスト停止する事例は有ります（他のアシスト自転車）。Wabashではypjシリーズでもあり、負荷には強いはずで、事例はネットでも見当たらないですね。
ヤマハ相談案件（または購入店経由）かと考えます。

書込番号：25876445　スマートフォンサイトからの書き込み

[水ノ元]

＞紅い飛行船さん
へのレスでした。

書込番号：25876589　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅い飛行船]

＞水ノ元さん
レスポンスありがとうございます。
ネットで検索頂いたようで、こちらも感謝です。


この現象自体は故障ではない、とYAMAHAも取説で記述していますので、おそらくは内部機構のfail safeプログラムなのでしょうが、もうちょっと不具合情報としてエンジニアに判るよう、現在はアシスト切れになる条件を探しています。

丁度YAHAMAの集まりがありますので、その際に本社エンジニアに直接尋ねてみようかと思います。

e-MTBなどですと、高負荷で長時間、なんて良くある条件だとおもうんですけどね。

書込番号：25877272

[やまえもんa]

私も本日帰宅時になりました。スピードメーターは0kmのまま、ODOメーターのところが点滅をしておりアシストしなくなりました。坂道を登っているところでなったため、かなり辛かったです。

紅い飛行船さんは直りましたか？

書込番号：25905400　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅い飛行船]

＞やまえもんaさん
レスポンスありがとうございます。



＞スピードメーターは0kmのまま、ODOメーターのところが点滅をしておりアシストしなくなりました。

とのことですね。





”走行中でもスピードメーターが表示されず機能表示部が点滅する。”

ですね。


これはどうも正式なエラーコードで

”スピードセンサーが正しく信号を検出できない状態が続くと点滅します。しばらく走行を続けるか、電源を入れなおしてください。同じ症状がでる場合は、ご使用を止め、販売店で点検をお受けください。”

とのことです。


スピードセンサーは、リアハブに付いてるんですが、後輪脱着の時に溝に引っ掛けるあのパーツです。
結構壊れそうな部分ですよね。
その奥を分解すると、磁石が12コ入ってるんですがこの辺りの磁力を拾うエラーでしょうかね。
パーツナンバーも判りますが、販売店経由でないとYAHAMAに注文入れられないそうなので、結局は販売店に相談した方が早いですね。3年も保証付いているのでかなり安心ですね！

私はどうしてもクランク165cmにしたくてダイレクト注文しましたけど、、、結構渋かったです。
あと、DUのマウントが緩くてギシギシいうので増し締めシムも送って貰いました。



ウチのトラブルは、ガチ漕ぎでフルパワーで登らないと発生しないことが判りました。たぶん熱ですね。メーカーもそう言っていました。

書込番号：25907758

[やまえもんa]

＞紅い飛行船さん

こちらこそレスありがとうございます。純正のスピードセンサー（受け部分、センサーともに）交換しましたが、やはり点滅のままでした。時間ができたらヤマハ行きになりますね。

書込番号：25911111　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントフェンダーのオススメ

[おやじ082号]

フロントフェンダーのオススメはありますでしょうか？
純正オプションがなく、探しています。

書込番号：25218200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

フロントフェンダーオンリーはあまり売ってない上に車種が車種なだけに難しいですね
ハーフタイプのフェンダーなら、干渉しませんけど安っぽい（ATBみたいで）ので、汎用性がある前後セットの物で紹介

ＢＢＢ
シティガード [BFD-40]
https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/%e3%82%b7%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%ac%e3%83%bc%e3%83%89-bfd-40/

ＳＫＳ
http://g-style.ne.jp/item.php?brand_id=18&item_category_id=82

１．ハイトレック
２．ブルーメルス（フロント・リアセット）
　　SK-11815

フルフェンダーの場合、幅がフォークに干渉する場合、削るしかありません、
そう意味で言えばハイトレックはリスクが高いかもしれません

ブルーメルスの方が価格が高いですが、安定性が良いのでお勧めします。
また、この自転車のタイヤは45Cです。
Sk-11815は、対応タイヤサイズが700x35-44Cとなっていて適応外に見えますが、なぜかMAX ETRTO が47-622となっていてこれが　700x45C　なので多分大丈夫かと。
※多分、タイヤのブロック形状の違いがあるので、それでわざと小さくしている？

書込番号：25219810

[おやじ082号]

この度は、親切にご回答いただき、ありがとうございました。
「削る」という考えが私にはなかったために、とても参考になりました。
自分に合ったフェンダーを探して工夫してみます。
今後ともよろしくお願いします。

書込番号：25233099

今年はYPJ−XCを買おうと思っていたらこれが発売

[ホーボー]

どうする？どうすればいい？

書込番号：24653212

[温かいあいす]

わかる。
結局どちらを買った?

円安がヤバすぎて来年には値上げされてそうでコワイ。

書込番号：24918578　スマートフォンサイトからの書き込み