[1本] Pilot Sport 5 255/35ZR19 (96Y) XL のクチコミ掲示板

Pilot Sport 5かPrimacy 4+で迷っています

[tell-key]

インプレッサG4です。純正のAdvan Sport V105 (225/40/R18)の摩耗が進んだので買い替えを検討しており、クチコミの良さから次はミシュランに、と考えています。
Pilot Sport 5かPrimacy 4+を候補と考えていますが、商品スペック情報やクチコミを見ても決め切れないため、アドバイスをいただけないでしょうか。

＜利用状況、次のタイヤに望むこと＞
・　通勤で、毎日高速道路を使用するため、そこそこスピードは出すものの、ガチのスポーツ走行をするわけではない
・　子どもを乗せることも多いので、静粛性は高いほどよい（いまよりノイズが高くなければOK）
・　Advan Sportのグリップと同等のグリップがほしい（特にウェット）

インプレッサ×Advanに乗り慣れていることもあり、しっかりグリップの効いたいまの動きは維持したいです。
「グリップの良さ」を重視するならPS5で間違いないのはわかっているのですが、PrimacyでもAdvan Sportと遜色ないグリップなら、静粛性の面でPrimacyの方が合っている気もしはじめて、どんどん迷い子になってしまいました。

クチコミ等々から、ミシュランのこの2種類ならどちらを選んでも、十分なグリップ性能が備わっていると理解していますが、スペック情報は定性的な表現なので比較基準がわからなくて・・・。
決め手になる情報があればぜひご教示ください！

書込番号：25072526

[@star]

＞tell-keyさん

用途から判断してPrimacy 4+でよろしいのではないでしょうか？

書込番号：25072533

[funaさん]

＞tell-keyさん

私もＰｒｉｍａｃｙ４ Ｐｌｕｓで良いと思います。
ハンドルは少しだるくなるようですが、グリップはほぼ同じでは？
静穏性はＰｒｉｍａｃｙ４Ｐｌｕｓが高いと思います。

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Primacy-4-Plus.htm

書込番号：25072551

[tell-key]

＞@starさん
＞funaさんさん

早々のレスをありがとうございます！
funaさんが教えてくださったレビュー結果を拝見し、ミシュラン2種の差の小ささ、Advan Sport V105との差の大きさ、どちらからも背中を押してもらいました。今回はPrimacy4+に決めたいと思います。

書込番号：25072605

[Berry Berry]

＞純正のAdvan Sport V105

これが、リプレイス品（市販品）のADVAN Sport V105と全く同じものかどうかがポイントになりそうです。


YOKOHAMAのホームページによると・・・

＞225/40R18 88W　×（×印は、V105Fになります。）

リプレイス品は92Yだと思うのですよね。


新車装着のYOKOHAMAタイヤは、実は留意事項がありまして、以前私がADVAN dBについてYOKOHAMAに問い合わせたところ、、、

*****転記ここから*****

質問事項（以下：質）「新車装着でADVAN dBを履かせている車種がありますが、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとの違いを教えてください。」
回答（以下：回）「その車種専用にチューニングしてあります。」
質「では、構造なりコンパウンドが異なるのでしょうか？」
回「えー、すみませんがその件につきましてはお答えができないんですよ。」
質「では、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとは別物と考えてよろしいのでしょうか。」
回「はい。違います。」
質「性能的にはどうなのですか？」
回「すみません。それもお答えできません。」
質「違うと考えていいでしょうか？」
回「ええ。違うと思っていただければ・・・。」

ということでした。
ですので、新車装着のADVAN dBとリプレイス品（市販品）のADVAN dBは、名前やトレッドパターンは一緒ですが、モノが違うと思ってよろしいかと思います。

*****転記ここまで*****

ロードインデックスと速度記号がリプレイス品と異なるということは、構造（カーカス）とコンパウンドが違っているのだろうと推測します。
そのため、V105とプレミアムスポーツの銘柄を謳っておきながら、スペック自体はソコソコのグリップで、耐摩耗性を向上させているのではないでしょうか。

そうしたことを踏まえた上で、乗り心地や静粛性に定評あるPrimacy 4+が好適であると言えるでしょう。

書込番号：25072613

[tell-key]

＞Berry Berryさん

詳しく教えてくださってありがとうございます。
いまの車の前もインプレッサG4でしたが、新車装着タイヤは「オリジナル」で、「同じ型番は市販されていない」と聞いていました。
いまのV105は「市販されている」という認識でしたが、厳密には別物なんですね・・・

でも、結論は揺るがず、でOKってことですね。ありがとうございます！

書込番号：25072624

[銀色なヴェゼル]

スペック等はお調べになっているとのこと、既にご存知でしたらスルー下さい。

写真1枚目は、欧州流通品ADVAN Sport V105Fの欧州ラベリング。新車装着タイヤとは別モノでしょうから、参考程度として。

写真2枚目は、Pilot Sport 5の欧州ラベリング。

写真3枚目は、Primacy 4+の欧州ラベリング。

Primacy 4+にするとPilot Sport 5よりも静粛性が期待できそうな一方で、ステアリング操作に対する反応や剛性感はPilot Sport 5が優れそうに思います。

書込番号：25072671

[銀色なヴェゼル]

スミマセン、コスパの良さそうな国産UHPタイヤ(TOYO製)があったので、勝手ながら共有させてください。

NITTO　NT830 plus 225/40R18 92Y XL

価格comでのレビューは無く、みんカラでも僅かですが、ウェットA、車外騒音も低いラベリングです。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=3036051

書込番号：25072687

[スーパーアルテッツァ]

tell-keyさん

tell-keyさんがお乗りのインプレッサですが、欧州にも輸出しています。

この欧州向けのインプレッサに新車装着されているADVAN Sport V105の欧州ラベリングは下記の通りです。

・ADVAN Sport V105F 225/40R18 92W：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性72d

上記のようにロードインデックスは異なるものの、速度記号が国内向けインプレッサの新車装着タイヤと同一です。

このような事から欧州向けインプレッサの新車装着タイヤは国内向けインプレッサの新車装着タイヤと似た性能と推測しています。

インプレッサの新車装着タイヤのADVAN Sport V105のウエット性能Bと推測していますので、市販のADVAN Sport V105よりもウエット性能が劣りそうです。


次に候補の2銘柄であるPilot Sport 5とPrimacy 4+の欧州ラベリングは下記です。

・Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

インプレッサに新車装着されているタイヤのADVAN Sport V105は前述のように推測ですがウエット性能Bに対して、Pilot Sport 5とPrimacy 4+はウエット性能Aなのです。

この事からPilot Sport 5、Primacy 4+何れのタイヤに履き替えてもウエット性能は良化すると考えて良いでしょう。

又、静粛性に関してはPilot Sport 5は72dBであり、ADVAN Sport V105と数字的には同等です。

これに対してPrimacy 4+は70dBですから、ADVAN Sport V105から履き替えた場合、静粛性の良化が期待出来ます。

あとはお乗りの車や普段の使用方法から、運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 5までは必要は無さそうに思えます。

以上の事から静粛性とウエット性能の良化が期待出来るプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4+で良いと考えます。

書込番号：25073309

[昔は技術者今はただの人]

同じV105ではあるがS(92Y XL) とF(88W)とでは違うんだけど・・・。
って言いながらPrimacyも4と4+とでは違うんだけど、スポーツにPrimacy4を履かせて者から一言。
ドライグリップはV105Fの圧勝。オンザレール感覚で走らせたいならV105F、ケツを振って走りたいなら
Primacy4の方が楽しい。一般道で制限速度内でのワインディング程度ならPrimacy4でも破綻はしない。
制限速度を超えてアタックしたいならV105(今ならV107か）。
ウエットグリップならPrimacy4の方が上。排水性が抜群にいい。V105Fとは僅差どころではない。
静粛性は大差ない。音の質が違うため人によって感じ方が変わる。もちろん騒音計の数値は聴感補正が
入っているが、たとえ同じ数値であっても同じ音量に感じるかというとそうとは限らないから。
路面状況による差が大きいのがV105F、比較的小さいのがPrimacy4。
なので総合的にはPrimacy4が若干優秀かな。プレミアムコンフォートってことにはなっているが大したことはない。
この点については4+に期待したい。
と、V105FとPrimacy4とを比較したところで、おすすめはPS5かな。

書込番号：25073896

[tell-key]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞昔は技術者今はただの人さん

みなさん、情報をありがとうございます。
特にスーパーアルテッツァさんの説明はとてもわかりやすかったです！

昔は技術者今はただの人さんのコメントで、V107にちょっと気持ちが揺れてしまいました。
自分でウェット性能重視と書いておきながら、ですが、当然ドライで運転する機会の方が多いですし、車線変更したときのステアリング反応の良さは自分にとって重要ポイントだなと改めて考え直しています。
funaさんさんの教えてくださった評価サイトでも、V107のスコアはかなり高いみたいですね。

みなさんがコメントくださったとおり、私の用途ではPrimacy4+で十分なんでしょうけど・・・うう。
ミシュランタイヤは未経験なので、Primacy4+を一度使ってみて、どうしても物足りなかったらスポーツ系（PS５かV107かはともかく）に戻るのが正解なのかなとつらつら考え中です。

書込番号：25074273

[銀色なヴェゼル]

別サイズ(215/55R17)かつ旧モデルPrimacy 4を手に取ったとき、サイドウォールの柔らかさが、とてもとても印象的でした。

「なるほど、これなら乗り心地の良さに定評があるはずだ」と思う反面、「ステアリング操作に対するクイックな反応を求める人には、もう少し剛性感が必要かもしれない」が、個人的な印象です。

迷わせてしまうようで恐縮ですが、是非とも現物を手にとって比べることをオススメしたいです。

書込番号：25074317

[Berry Berry]

＞私の用途ではPrimacy4+で十分なんでしょうけど・・・うう。
＞ミシュランタイヤは未経験なので・・・どうしても物足りなかったら・・・

俎上に上げられた銘柄がMICHELINでしたので、2択でおすすめを示しましたが、スポーツ系のタイヤを諦めきれない様子ですね。


まずはMICHELIN縛りでいくのか、MICHELINにこだわらずに選択するのか、明確にした方が良さそうです。




MICHELINにこだわらないなら、せっかくなので（年末年始でおそらく夜が長く使えるため考える時間が取れるでしょうから）、銘柄をいくつか追加しますね。

ちなみに、乗り心地や静粛性にも定評があるプレミアムスポーツの銘柄は、、、

TOYO PROXES Sport（↓との比較で、乗り心地にコシがある、若干高周波なノイズを感じる・・・私見）
FALKEN AZENIS FK510（雨上がりの小石・砂の巻き上がりが気になる。↑と比較して、当たりが柔らかい、全体的に静か・・・私見）
がございます。

また、カジュアルスポーツから、
YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701（ニュートラルステアからの反応が良く、静粛性が高い。）
がございます。

全てウェットグリップ性能aです。

耐摩耗性は、UTQGの表示では数値での差異はありますが、実際に使ってみると大して変わらないですね。


さらに、TOYO PROXES Sportの後継品として、PROXES Sport 2が2月に発売になります。
TOYO得意のタイヤの内側と外側でコンパウンドを変え、異なる役割をこなせるようにしています。


乗り心地ばかりに目がいってしまうと、

＞車線変更したときのステアリング反応の良さは自分にとって重要ポイント

ダブルレーンチェンジを想定した際に、乗り心地の良いものは、「おつり」が出ることがあります。（あくまで傾向としての話）

書込番号：25074338

[tell-key]

＞銀色なヴェゼルさん

実際に装着しないとわからないという思い込みから「手に取る」って発想がなかったのですが、いただいたコメントではっと気づいてカー用品店に行ってみました。
PS5はありましたが、Primacyは4とｅ Primacyのみ現物確認できました。どれくらい剛性があれば／柔らかければ、どう影響するのか、という判断はつかないものの、絶対的な剛性の違いがあり、それがグリップに影響するってことが実感できました。

＞Berry Berryさん

おっしゃる通りで、メーカーの迷いを見せてしまってすみません。基本的にミシュランを試してみたいという意思が強いのですが、いまのタイヤの後継＝V107という点でYOKOHAMAが気になってしまった次第です。

＝＝＝

で。
現物を見た印象やカー用品店のタイヤ専門スタッフの方からの情報なども含めて考えた結果、今回はPS5に決めたいと思います。
いただいたご意見の通り、自分の用途については「Primacy 4+で十分だろう」というのが実態としての判断です。
ただ、みなさんのおかげで今後のタイヤ選びをもっと楽しみたいなと思う気持ちが強くなりまして・・・　スポーツからコンフォートに変えると、メーカー差とタイプの差の違いがわからなくなりそうなので、今後のタイヤ選びのために「スポーツ」を維持してみることにしました！

書込番号：25078099

輸入タイヤの軽点？

[slim ken]

インプレッサスポーツのメーカー装着タイヤが、摩耗したため交換しました。
各国内メーカ販売品は、予算オーバーで泣く泣く断念。ネット販売の輸入タイヤで新モデルのps5にしました。
アドバンスポーツv105に比べ乗り心地は良くなりましたが、以前とは違う走行ノイズが気になります。
そのうち慣れるでしょうが。
装着間もないので、ハンドリングなどはもう少し走りこんで確認したい思います。
製造国スペインですが、
組み付け時、インとアウト標示は確認出来ましたが、軽点の黄色丸が見当たりませんでした。
国産メーカーや正規販売店製遺品だけの表示なのでしょうか？

書込番号：24951720

[Berry Berry]

ミシュランのタイヤには、そもそも軽点マークはありません。

ミシュランのタイヤは、それを必要としないほど重量バランスが優れているということをメーカーは謳っています。

書込番号：24951774

[ジャック・スバロウ]

ハイグリップタイヤを選択したので、走行音は諦めてください。
慣れるのは自分です。

書込番号：24951856

[slim ken]

おっしゃる通りですね。グリップ性能が高い上に乗りごごちもよくなり、ハイグレードなタイヤを履けて良かったです。

書込番号：24952587

[BC5rsra]

音がうるさい悪いタイヤと日本人は思います。

実はこの音は溝から出ます。
これは排水性が凄いから音が出る。
雨、台風、豪雨に安全なタイヤです。

ただオーディオの音量を少し上げればいいだけの問題。

そうそう私も沢山のスバル車を乗ってきましたが、
SGP採用の18インチモデルアドバンスポーツ採用モデルのテストで酷い結果を出しています。ミシュランと対決です。
テスターは全日本ラリーでチームスバルのエース清水和夫さん。
スバルのプローバーを作った人です。

スバル インプレッサ スポーツ 2.0 i-S EyeSight VS トヨタ CH-R S-T（ウェット旋回ブレーキ編）
https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk


こちらは欧州のタイヤテスト
Yokohama Advan Sport V105と比較しています。


https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-17-Inch-UHP-Summer-Tyre-Test.htm


7th: Yokohama Advan Sport V105

225/45 R17 94Y
EU Label: D/A/72
Weight: 9.96kgs
Tread: 7.7mm
Test # Difference %
Dry Braking 6th +1.6 M 95.32%
Dry Handling 3rd +0.87 s 99.06%
Subj. Dry Handling 2nd -0.2 Points 98%
Wet Braking 7th +6.3 M 81.9%
Wet Handling 6th +1.07 s 98.36%
Subj. Wet Handling 3rd -1 Points 90%
Straight Aqua 7th -1.89 Km/H 97.84%
Subj. Comfort 9th -2 Points 80%
Noise 8th +4 dB 94.43%
Rolling Resistance 9th +3.14 kg / t 69.06%



1st: Michelin Pilot Sport 5

225/45 R17 94Y
EU Label: C/A/72
Weight: 9.48kgs
Tread: 7.6mm
Test # Difference %
Dry Braking 3rd +0.6 M 98.19%
Dry Handling 4th +1.28 s 98.62%
Subj. Dry Handling 5th -1.2 Points 88%
Wet Braking 3rd +2.8 M 91.05%
Wet Handling 2nd +0.06 s 99.91%
Subj. Wet Handling 1st 100%
Straight Aqua 1st 100%
Subj. Comfort 2nd -0.2 Points 98%
Noise 6th +2.9 dB 95.9%
Rolling Resistance 4th +1.83 kg / t 79.3%

書込番号：25061499

[slim ken]

軽点のお話ありがとうございます。

その後５−6,000�q走行しましたが、乗り心地というかクッション性というかフワフワ感がします。
サンデードライバーの初心者の感想ですので、上手く伝わらないかも。
的外れな感想かも。　と思いますが・・・

40から60ｋｍ/ｈアスファルト舗装の直進運転で、まるで浮き輪か細いサイズのタイヤを履いているかのように、サスペンションを交換したわけでもないのに乗り心地が変わりました。
空気圧を冷間時に何度も上げてみていますが　サイドが柔らかい構造とか外国の味付けとかお話を聞ければ幸いです。。

書込番号：25226742

久しぶりのMICHELIN

[ぴろひ]

以前ゴルフ3に乗っていた頃に一度PSを履いたことがありましたが、それ以来のMICHELINです。

純正CSC5を検討していましたが見積もり高く、新しいPS5を提案され、返金保証もあるならと一発サイン、3日後に入庫、本日履き替えました。

まだ、走り出し直後のため、多くは語れませんが明らかにノイズ低減しているようです。暫くしたらレポUpしていきます。

(自車情報)ベンツ X117
旧 ContiSportContact 5 225/40R18 92Y XL MO
新 MICHELIN Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL

書込番号：24828303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろひ]

昨年7月にCSC5から履き替えて10ヶ月。所感のUp怠っていましたが久々にPostします。
履き替え当初はロードノイズが明らかに低減して一般道路では不満なかったのですが、高速道路で追い越しの際の車線変更後ハンドルを切り戻した場合に、ややタイヤから腰砕け感があるように思えました。元々の純正CSC5がMO規格でありタイヤサイド剛性が高めだったことも考えられますが、当初はやや不安に感していました。
途中、冬タイヤを4ヶ月装着して高速道路で更に腰砕けを経験したこと、自分自身がPS5に慣れたこともあり不安は無くなっています。
現在は、PS5に純正AMGホイールからBBS鍛造に履き替えたこともあり軽量化による悪路や段差でのバタつきも軽減されており、PS5のノイズ軽減の効果と合わせて非常に満足できる足回りができています。

書込番号：25256519　スマートフォンサイトからの書き込み

ZRなので少し硬めですが良いタイヤ

[i-ra]

タイヤケア東京

TOYOTA86の純正タイヤのリプレースに同じサイズのパイロットスポーツ5 215/45ZR17を取付ました。まだ、慣らしなのでゆっくり流して走っていますがカッチリした剛性感があり、ハンドルを切ると以前よりもスーッと曲がって行く感じです。一皮剥けたら楽しく乗れそうな期待をしています。

書込番号：24797736　スマートフォンサイトからの書き込み