POWERGY 195/65R15 91V
- CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたサマータイヤ。環境への影響が少なく、安全性とグリーンパフォーマンスを求めるドライバーに適している。
- さまざまな路面状況で正確なハンドリングを実現し、ハイドロプレーニングのリスクを軽減する。
- 転がり抵抗の低減により燃費向上を実現し、全サイズエコタイヤとして登録。高い快適性を兼ね備えている。
※ホイールは別売です
)
ホイールサイズ：15インチ 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/SUV
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このページのスレッド一覧（全20スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 POWERGY（パワジー）とミシュラン・プライマシー4+について |
58 | 6 | 2023年1月27日 18:21 |
キューブz12 タイヤ選びについて |
10 | 5 | 2022年11月1日 12:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/40R18 92W XL
アウディＡ３用に、ミシュラン・プライマシー4+を考えておりましたが、先日Ｄラーの方に、最近、ピレリのパワジー（日本語名合ってますか？）がオススメとの話がありました。
タイヤに求めることとして、①ウェットグリップ、②乗り心地、③静粛性の３点です。
価格は、パワジーの方が、概ね３割ほど安いと聞いています。
求める性能が同じぐらいなら、安い方にしようかと悩んでいます。
ちなみに、ミシュランを検討しているのは、以前、パイロットスポーツ４を履いたことかあり、なんともヌルッとした感覚がよかったことから、今回、コンフォート系のプライマシー4+を候補とした次第です。
パワジーの性能や、プライマシー4+との違いなど、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。
15点
ジャパン。さん
両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。
・POWERGY 225/40R18 92W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB
上記のように両タイヤ共にウエット性能A、静粛性70dBとウエット性能と静粛性は同じなのです。
以上の事から安いPOWERGYの方で良いのではとも思えますが如何でしょうか。
書込番号：25108969
13点
＞タイヤに求めることとして、①ウェットグリップ、②乗り心地、③静粛性の３点です。
①POWERGY≒Primacy 4+
ラベリングでは同じaですが、販売されているサイズのほとんどがaであるPOWERGYが微妙に上かも。
②POWERGY＜Primacy 4+
そもそもタイヤに求める性格が異なります。
③POWERGY≦Primacy 4+
乗り心地が良いPrimacy 4+は、しなやかなサイドウォールにより車内に伝える振動が少ないため、振動由来の音を抑えることができます。
私の場合、ここは初志貫徹でよろしいかと。
書込番号：25108989
10点
REGNOやADVANデシベルを含む、コンフォート系の数銘柄を地面において上から体重を掛けてみたとき、たわむ感じが抜きん出て感じたのはPrimacy４+でした。
ちょうど同じ扁平率40%のPrimacy４+でしたが、他銘柄との違いは圧倒的にさえ感じました。
一方でPOWERGYは、剛性があるというか、硬めな印象でした。レビューの一例は下記を参考にしてください。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/
いずれも個人の主観に過ぎませんので、選定前に現物を確認することをオススメしたいです。イメージが湧くと思います。
書込番号：25109065
9点
追記です。
ラベリングに表されない官能性(乗り心地や走行感)を重視するならPrimacy４+を、
ラベリングに表される項目の性能とコストパフォーマンス(中国工場製)を重視するならPOWERGYを、
以上のように考えます。
書込番号：25109562
5点
＞ジャパン。さん
迷われているようですが、
PowergyはドランゴンスポーツとP1(P6：スタンダード）が合わさったようなタイヤですので、優れているのはウエット性能、足りないのは静粛性や乗り心地です。値段並みかと思います。
ここは2択なら、Primacy4または４＋をお薦めします。
Powergy
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
Primacy4
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-primacy4
Primacy4+
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy4plus
書込番号：25109749
4点
早めの交換がいいと思います。 値上げの発表がある増した。 4/1から上がるそうです。
書込番号：25115573
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/55R16 87V
初めてまして。
通勤車として日産キューブz12にルマン4を履いておりますが、ひび割れ等あり買い替えを検討しています。
以下銘柄で迷っておりどれがオススメかアドバイス下さい。
タイヤサイズ:195/55r16 です。
【銘柄】
①PIRELLI POWERGY
②GOODYEAR EfficientGrip ECO EG01
③TOYO NANOENERGY 3 PLUS
【重視するポイント】
欲を言うとキリが無いのですが、
購入費(3.5万位内)、静粛性、エコタイヤです。
上記候補の中でも①が今年発売の最新モデルなので
ラベリング性能(転がりA、ウェットa)が◎。
②は今年最後の少量生産?をしたとネット情報を拝見、価格面で○。ラベリング性能は型落ちで不明。
③はラベリング性能は転がりA、ウェットbですが、
国産メーカーであること。
ルマンVは転がりがAAで吸音スポンジ付ですが、
値段が4の時よりかなり値上がりしているので断念しました。
他にもおすすめあればご教授下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：24987489 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヤンマークライミングさん
先ずEfficientGrip ECO EG01のラベリングですが、転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能cです。
次にお勧めのタイヤですが、私ならPOWERGYを履かせます。
その理由ですが、POWERGYならコンフォートタイヤで静粛性が結構高いからです。
これに対してNANOENERGY 3 PLUSとEfficientGrip ECO EG01は格下のスタンダードタイヤとなるでしょう。
又、POWERGYは3銘柄のタイヤの中で唯一ウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力です。
最後に下記は候補の3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000845325_K0001421246_K0000732207&pd_ctg=7040
書込番号：24987521
4点
 |
|---|
１，ウェット性能
サイズは異なりますが(195/65R15)、ウェット制動のデータがあります。
EfficientGrip ECO EG01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/08.pdf
TOYO TIRE NANOENERGY 3 PLUS
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00073/08.pdf
EfficientGrip ECO EG01と、NANOENERGY 3 PLUSでは、後者が優れることが分かります。
POWERGYのデータはありませんが、更に優れることが期待できます。
２，静粛性能
サイズも車両も異なるので参考程度ですが、EfficientGrip ECO EG01のロードノイズデータは以下で、あまり静粛性は期待できません。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/05.pdf
NANOENERGY 3 PLUSのデータはありませんが、欧州で流通しているNANOENERGY 3の欧州ラベリングでは、写真の通りなかなか車外騒音の数値が低いことが見て取れます。
POWERGYは更に上位の車外騒音の低さがあります。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/#toc4
以上のことから、コスパを優先した場合のウェット性能と静粛性能は、POWERGYが優れると思いますが、サイドウォールをさわってみると、剛性の高さが印象的で、PIRELLIらしく硬質な乗り心地かな、と予想します。
優しい乗り心地を求める場合は、NANOENERGY 3 PLUSのほうがキューブに相性が良いかもしれません。
書込番号：24987652
2点
＞タイヤサイズ:195/55r16 です。
あまり流通のないタイヤサイズです。
＞今年最後の少量生産?をしたとネット情報を拝見
今年製造のものが入手できるとは限らないので、今年製造のものが欲しい場合には融通の利くタイヤやさんに探してもらう必要があります。
＞購入費(3.5万位内)、静粛性、エコタイヤです。
その3銘柄であれば、求める性能から、個人的にはGOODYEAR EfficientGrip ECO EG01をお勧めしたい（母の軽自動車に使用したことがあり、好印象あり）ですが、ウェットグリップ性能cが気になるところですね。
ラベリングで見るならPIRELLI POWERGYになるかと思います（必ず1年以内製造のものが入手できる点でも好都合です）が、、、
＞国産メーカーであること。
PIRELLI POWERGYはおそらくMade in Chinaかと。
気になるかどうかはヤンマークライミングさん次第になります。
私は以前Made in ChinaのPIRELLI Cinturato P7を装着させましたが、良かったです。
TOYO NANOENERGY 3 PLUSも（流通量が多いサイズでないため）長期在庫が予想されます。
こればかりは運次第です。
書込番号：24987669
0点
耐摩耗性データもありましたので、よろしければ参照ください。
EfficientGrip ECO EG01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/11.pdf
NANOENERGY 3(旧モデルですが)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf
POWERGY
お知らせしたサイトのサイズでは、Treadwear300、とあります。この数値だとしたら充分な耐摩耗性がありそうです。
書込番号：24987848
0点
スーパーアルテッツァさん
銀色なヴェゼルさん
Berry Berryさん
皆様こんにちは、
ご丁寧にアドバイス頂き有り難う御座います。
有名な御三方から返信頂き大変嬉しいです。
教えて頂いた情報を表にまとめてじっくり考えた結果、①PIRELLIを購入することにしました。
海外と国内メーカーで
性能を単純比較する事ができずタイヤ選びの難しさを実感した次第です。
取り急ぎお礼申し上げます。
書込番号：24989725 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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