POWERGY 205/60R16 92V のクチコミ掲示板

PowergyとP7を比べると？

[alexx]

このタイヤはいいですか？
私のここのところのタイヤ経歴はドラゴンスポーツだったっけ？　は普通って印象、
P 1 は全然ダメ　わだちにハマるのか真っ直ぐ走らない上に乗り心地も悪くて最低　グリップやすべり特性も？
で
P7にしたらすごくいい　何回も繰り返し購入してます
2本づつ
という感じなのですが
最近P7がすごく高くなっちゃって　どうしたものかと悩んでいます
このパワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
プライマシー４といい勝負という記事を見ました
本当でしょうか？
本当なら圧倒的コスパですよね

本題ですがこのタイヤ
P7と比較してどうなんでしょうか？
私がタイヤに求めるものは
直進性
静粛性
乗りごごちの良さ　低振動？
燃費
そこそこのグリップ
コントローラブルな滑り始め
安さ
っていう感じです

詳しい皆さま
情報やインプレッションをお教えください
よろしくお願いします

書込番号：25400375　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

このタイヤいいですよー

書込番号：25400402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞P7にしたらすごくいい

Cinturato P7のことですね。
そもそもCinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、静粛性や乗り心地、ウェットグリップや排水性をもたせたタイヤです。

Cinturato P1やDRAGON SPORTとの違いは、価格と性能の妥協点でしょう。
P1は欧州ではコンパクト〜ミドルクラス用に開発されたタイヤで、東アジアではそれをラージクラスまで広げました。
また、DRAGON SPORTについては、スポーツフラッグシップのP ZEROがあるため、中途半端なポジションでした。（既に廃盤）


＞最近P7がすごく高くなっちゃって

Cinturato P7（P7C2）ですね。


＞パワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
＞プライマシー４といい勝負

Primacy 4や4+は欧州プレミアムコンフォートです。
格で言うなら、Cinturato P7（P7C2）が同格に当たります。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm


＞P7と比較してどうなんでしょうか？

P7（P7C2）を上回るところはハンドリングと耐摩耗性あたりかと思います。

書込番号：25400454

[銀色なヴェゼル]

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載された欧州ラベリングがありました。

CINTURATO P7 215/45ZR17 91W XL、写真1枚目

POWERGY 215/45R17 91W XL、写真2枚目

Primacy 4+ 215/45R17 91W XL、写真3枚目

ラベリングだけ見ると、高いウェットグリップと充分な車外通過騒音の低さが確認できるので、エコタイヤと言ってもPOWERGYは非凡なことが分かります。

ここに表れないヒトの感性に訴えるような性能を求める場合は、プレミアムな銘柄を選ぶべきなのだろうと思います。

書込番号：25400568

[alexx]

なるほど
皆さん色々情報ありがとうございます。

しかし　あの人のコメントがまだですね。

スパーアルテッツァさん
お忙しいですか？

書込番号：25401427　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタガソリンに

[GRS182純正]

新車装着タイヤ(NANOENERGY 3 PLUS 185/65R15 88S)の溝が減ってきたので買い替えを考えています。
17系後期です。
こちらのパワジーの84Hに交換しても問題なく走るでしょうか？
88Sと84Hの違いで何か不具合が生じるとかありましたらご教授いただければと思います。
別にある一台の新品装着タイヤもトーヨーのですが、ブリヂストンかダンロップ派のため、
トーヨーがあまり好きになれません。
今回、パワジーの価格に魅力を感じ、購入を検討しています。

書込番号：25329357

[funaさん]

＞GRS182純正さん

60タイヤにする意味が分かりません。
・60，65は接地面積がほぼスクエアですので、ハンドリング等はあまり影響はしません。乗り心地は空気が少なくなるので悪化します。
・８８Sのロードインデックス８８は少なくとも維持したい数字です。
・185/65R15から185/60R15に変更すると外径が19�o小さくなり速度計が狂います。これも10�o以下に抑えたいところです。

どうしても60タイヤが履きたいなら、195/60R15　88Hですが、ホイール幅はだいじょうぶでしょうか？少なくとも6.0Jは欲しいところですが。

ということで、お薦めしません。
もとの大きさのタイヤから選択したほうが良いと思います。

書込番号：25329387

[funaさん]

ひとつだけ落としました。
スピードレンジS（180�q/h）からH（210�q/h）への変更は問題ありません。

書込番号：25329389

[GRS182純正]

＞funaさんさん
失礼しました。
NANOENERGY 3 PLUS 185/60R15 88Sの間違いでした。
60扁平を購入予定です。

書込番号：25329391

[銀色なヴェゼル]

17系シエンタの新車装着タイヤのサイズは185/60R15 84H(NANOENERGY J63？)ではないでしょうか？

その場合、POWERGY 185/60R15 84Hの装着に何ら問題ありません。

185/65R15 88S(NANOENERGY J67)サイズが採用されるのは現行型です。
https://motor-fan.jp/mf/article/83228/

88Sから84Hへ変更すると、タイヤの負荷能力が下がるためオススメしません。

書込番号：25329404

[funaさん]

＞GRS182純正さん

了解しました。
POWERGYは剛性の高いスタンダード・エコタイヤです。
値段的にはコスパは良いと思いますが、乗り心地は？です。
185/60R15ということで、ハイト系コンパクトにはミニバン用の方が良いと思います。
あとは何を重視するかですが、
性能的にはグッドイヤー
�@　グッドイヤー　EfficientGrip RVF02 185/60R15 84H
�A　YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03 185/60R15 84H
�B　ダンロップ　エナセーブ RV505 185/60R15 84H
ということで、距離を乗るならグッドイヤー　それほどではないならYOKOHAMAでどうでしょうか？
このサイズにはブリヂストンがありません。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/hightcompact-tire

書込番号：25329411

[バニラ0525]

＞GRS182純正さん
このサイズではないですが、
ピレリパワジー205/60/16インチを
約一年前から使用してます。
純正装着タイヤのダンロップエナセーブより、静寂性、乗り心地はよくなりました。
まあ、４年経ったすり減ったタイヤより、
良くなるのは当たり前かもしれませんが。
私のレベルでは、何も文句ありません。
Ｆ１と同じ銘柄で素人的に満足です。

コストパフォーマンスはいいと思います。

書込番号：25329428　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

家族が17系前期に乗っています。

純正装着TOYOから、ここで評判の良い「ダンロップ ルマンV」に換えました（ともに15インチ）。
そこまで車高の高くないシエンタならミニバン用じゃなくても問題ないかと思っていましたが、中央部分に比べるとショルダー部分の摩耗がかなり進んでいます。
以前の純正装着TOYOも多少はありましたが、それより部位による減りの差が顕著です。

田舎でワインディングのような道を多く走行することにも起因があるとは思うので、このタイヤをどうこう言うつもりはないのですが、次はミニバン用タイヤにしてみようと思います。
年内には履き替えるぐらいになりそうで、現状では「YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03」を第一候補に検討しています。

書込番号：25329491

[銀色なヴェゼル]

POWERGY 185/60R15 84Hの欧州ラベリングがありましたので、追記します。

国内ラベリングに換算すると転がり抵抗A、ウェットグリップbだと思います。車外通過騒音の低さも含めると費用対効果が高い銘柄と言え、これなら新車装着タイヤより何か重要な性能が欠落することはないと感じます。

乗り心地に関しては、手に取った個人的な印象では剛性感があってしっかり目に感じました。速度域の低い環境では、少し硬めに感じるかもしれません。店舗で買う場合は、聞いてみてください。

耐摩耗性は、Treadwear300らしいので一般的と言えそうです。

書込番号：25329582

[じゅりえ〜った]

結局、同じサイズなんでしょ？
なら問題なく走ります。

たぶん、銘柄を知らなければ何が変わったかすら分からないでしょう。

スレ主的に感じるとすれば装着直後にロードノイズが減ったかな？程度。

でも3日もすれば気にならなくなります。

書込番号：25329960　スマートフォンサイトからの書き込み

[GRS182純正]

みなさんありがとうございます。
Primacy 4+を検討していましたが、パワジーのコスパが気になっています。
セカンドカーなのでコスパで考えようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25330082

[ゆうＲＬ]

＞GRS182純正さん
失礼ですが。
新車用のタイヤと市販用のタイヤは同じ名称同じパターンではあっても性能は同じとは限りません。
以前そんなに走っていないのに釘を刺して1本使用不可になり新車用を頼みましたが「車種グレード年式は？」と聞かれて「同じ名称同じパターンでも車種によってゴムが違うから」と言われて車種とグレ−ドと初度登録を伝えたことがあります。市販用は
ですのでトーヨーが全く良くないとは限らないと思われます。

書込番号：25351908

エスティマまたはミニバンへの装着について教えて下さい

[まーさマン]

ACR50　エスティマまたはミニバンで履かれている方いらっしゃいますか？
タイヤサイズは225/50R/18です。
走行された感じや、耐久性を教えて頂きたいです。街乗りメインで高速は数か月に一度程度なので、長く履けるタイヤを探してます。
ミニバンで装着されている感想を伺いたいです。

書込番号：25199482

[gda_hisashi]

似たようなスレ(質問)何回もしても
見る人はあまり変わらないですよ

※前のスレが解らず同じような回答がダブったりします


時間を置いて質問とか
元スレに追加した方が良いかも

別にイケない訳ではないですが

書込番号：25199887

[John・Doe]

昨年発売されたタイヤに対して耐久性を語れる人はどれ位居るのでしょうか。

書込番号：25200389

[まーさマン]

＞John・Doeさん
＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。おっしゃる通りですね。初心者につきご容赦下さい<(_ _)>

書込番号：25201261

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

みんカラが参考になると思いますが、確認されましたか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/248713/car/1499820/11962500/parts.aspx

個人的には、以下のサイトが分かりやすいと思っています。

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

書込番号：25201325

[1985bko]

VOXY
REGNO GRV�Uからの履き替えです。
第一印象はREGNOよりあたりがソフトです。
装着して街中をチョット走っただけなので
感じたのはまだこれくらいでしょうか。

書込番号：25210214

エクシーガ 夏タイヤ交換について

[はじゃを]

毎年夏と冬にタイヤ交換しており夏タイヤは8ヶ月程度履いています。

現在、夏タイヤはFALKENアゼニスFK510の225/45R18で特に不満もなくコスパも高くいいタイヤでした。

4シーズン履いてサイドの減りも目立ってきたのと4月からのタイヤ値上げもあり3月中に購入を考えています。

主に使う環境は、週末のみで、郊外やワインディングドライブは好きです。また、子供が遠方で下宿（片道400km　滋賀から島根）するので今後高速を使う機会が増えます。

重視するポイントは高速安定性、ある程度の静粛性とグリップ、乗り心地、価格面は4本45,000から60,000円程度であれば助かります。
今後4シーズンは履ければと考えています。

車種はスバルエクシーガ2.5 YA9で1インチアップ、ホイールは18×7.5、若干ですがダウンサスしています。

PIRELLI　POWERGYも検討しています。見た目とかはPIRELLI特有のリムガードが少なくボデっとした感じなのでしょうか？

他にもオススメのタイヤがあれば教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：25167468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PIRELLI　POWERGYも検討しています。見た目とかはPIRELLI特有のリムガードが少なくボデっとした感じなのでしょうか？

そうですね。しかしながらPOWERGYは良い選択だと思います。

TOYO PROXES Sportの後継であるPROXES Sport2や、FALKEN AZENIS FK510の後継であるAZENIS FK520は、今月発売であるため、まだまだ高価ですね。

不満がなければ在庫があるうちにFK510をリピートするか、先代PROXES Sportにするか、見た目を気にせずPOWERGYにするかといったところでしょうか。

書込番号：25167511

[えうえうのパパ]

特にお勧めという訳ではありませんが、ウチ（2014年式 spec.b）はコスパ重視でこれを履いています。
https://s.kakaku.com/item/K0000722252/

3年前に交換しましたが、全然不満なく乗れています。

因みに、確か価格コム最安値のショップでしたが、対応も良く、交換工賃も含めて79,600円でした。

書込番号：25167538　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はじゃをさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

ご希望の価格を考慮すると現在の有力候補であるPOWERGYにするか、AZENIS FK510を再び履かせるかという選択になりそうですね。

あとはTOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES SportもAZENIS FK510に近い価格です。

参考までに3銘柄のタイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・POWERGY 225/45R18 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB

上記のようにAZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤでありながら、静粛性は69dBと数値的には優秀なのです。

これに対してPOWERGYの静粛性は70dBですから、AZENIS FK510よりも静粛性は僅かに悪化すると考えて良さそうですね。

又、PROXES Sportは71dBとプレミアムスポーツタイヤとしては一般的な静粛性の値となっています。


以上のように価格と静粛性を考慮すればPOWERGYとなりそうですね。

ここは見た目は妥協してPOWERGYを履かせれば如何でしょうか。

最後に下記は3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963272_K0001020989_K0001421267&pd_ctg=7040

書込番号：25167568

[funaさん]

＞はじゃをさん

FALKENアゼニスFK510か、値段が合えばFK520でよいのでは？
Powergyはドラゴンスポーツ系のグリップはありますが、P6と同じ仲間なので、乗り心地はアゼニスが上です。

ちょっと高価ですが、PS5もあります。

書込番号：25167735

[kenorin]

レヴォーグに乗ってるんですけど、これとコンチネンタルのマックスコンタクトで迷ってます。

書込番号：25168191　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，手に取った印象として、POWERGYは縦方向の剛性が高めに感じました。とはいえ1個人の主観に過ぎませんので、店頭で確認なさってください。

またPOWERGYについては、下記サイトが参考になるように思います。

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

２，欧州ラベリングによりFK510(写真1枚目)とFK520(写真2枚目)を比較してみますと、どちらもウェット性能Aですが、車外通過騒音に差が認められます。

相反してFK520のウェット性能が向上していることを想像しますが、ご不満がなければ予算に近いFK510をリピートする事が安価で確実に思えます。

３，予算に合致する他銘柄として、TOYO製造のNITTO NT830 plus(写真3枚目)もあります。

FK510より省燃費性が下がる=>グリップする？、車外通過騒音が下がる=>ウェット性能が下がる？、新品時から溝が浅いという口コミを見掛ける、のが注意点です。

書込番号：25168903

[はじゃを]

＞えうえうのパパさん
BluEarth RV-02イイですねー。在庫が少ないかもしれないですね。ありがとうございます!

書込番号：25169849　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞Berry Berryさん
FK510履いておられたのですね。いいタイヤですよね。520が気になるのですが価格面で断念かと。
FK510でいいのですが新しいPowergyも試してみたいところですし、何と言ってもコスパがイイですね。この際見た目妥協もありですね。

書込番号：25169888　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞スーパーアルテッツァさん
詳細教えていただきありがとうございます。
PROXES Sport も選択肢としてありますね。

タイヤ店で見たPowergyで215/45R17ホイール付で引っ張り気味でしたが悪くなかったですが、実際履いてみないと見た目はわからないですからね。
安心で実績のあるFK510か、心機一転コスパのPowergyか悩むところです。

書込番号：25169919　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞FK510履いておられたのですね

はい。発売と同時くらいに飛び付きました。
が、スプラッシュボード(エアロスプラッシュ)の付いていない私の車では、雨上がりの砂の巻き上がりが気になりました。
それ以外はほぼ完璧に近い感じがしましたね。

今はTOYO PROXES Sportを装着させていますが、芯(コシ)と若干のノイズをFK510より感じています。

うちの嫁さんが乗っている、エクシーガクロスオーバー7もそろそろタイヤ交換時期です。
スタッドレスからサマータイヤにとっくに換えているのに、「いつ交換するの？」と聞いてくるくらい鈍感なので、何でもよいみたいです。

書込番号：25169934　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞funaさんさん
FK520は気になりますね。

書込番号：25169937　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞銀色なヴェゼルさん
画像付でありがとうございます。
Powergyの口コミ見ました。イイ感じですね。
安心実績のあるFK510か見た目はわからないけどコスパのイイPowergyか悩むところです。

書込番号：25169941　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

今日までがアマゾンのセールがあるので調べてみるのもいいと思います。

書込番号：25170647

[PON-NEKO]

Powergy 225/40R19	FK510 225/40R19

＞はじゃをさん
スポーツ性能を求めるのであれば、Powergyはおすすめ出来ません。
はじゃをさんも、ワインディングドライブ好きということであればFK510をリピートするのが無難かと…

以下、自分の経験になります。
レヴォーグ VMG 車高ダウン 225/40R19に乗っています。
自分も3年ほどFK510を履いており、大きな不満のない、いいタイヤとして認識しておりましたが、だいぶ内減りしてきたので、タイヤを変えることにしました。
そこで、当時発売して間もないPowergyにしてみたのですが…
コーナリングについてはエコタイヤなりで及第点だったのですが、ブレーキを踏んで止まるときのフィーリングが良くなく、我慢できずに500km走った程度でFK510を再購入して、元に戻してしまいました…

ご参考までに

書込番号：25170827　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞PON-NEKOさん

体験談からの貴重なご意見、また画像付でとても参考になりました。ありがとうございます。やはりFK510はいいタイヤなのだと再認識しました。
具体的にブレーキ時のフィーリングの違和感はどのような感じだったのでしょうか。

書込番号：25171276　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞はじゃをさん
端的に言うと、ブレーキの効きが悪くなった感じです。
自分が体験した具体例ですと、国道から細い道に左折するときブレーキを踏んで減速すると思うのですが、その時にFK510で大丈夫だったタイミングでブレーキを踏んでもPowergyだとあまり減速しなく、さらにブレーキを踏み足すということがありました。
スタッドレスに近い感じですかね。
PowergyはエコタイヤですのでスポーツタイヤであるFK510に比べたら当たり前の話なのですが、自分は我慢できなかったです。
なので、今回は勉強代としてすぐにFK510に戻すことにしました。
家にある他のコンパクトカーでエコタイヤを履いていたのでエコタイヤのことはある程度分かっていたつもりでしたが、今回のことを受けて、自分としてはスポーティーな車にはスポーツタイヤを履かせたほうが間違いないという自分なりの知見を得ました。
ただ、これも当たり前の話ですが、Powergyのほうが当たりが柔らかいので乗り心地はいいですし、ロードノイズも小さかったです。
(それ以上に自分としてはブレーキフィーリングが我慢できなかっただけですので…)

ご参考までに
良きご選択を

書込番号：25171699　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

皆さんの貴重なアドバイスをいただいた結果、最後まで悩みましたが、元サヤのFALKEN AZENIS FK510にいたしました。ありがとうございました。

書込番号：25194730　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリは硬くてうるさいというイメージがあります。

[Non1966]

アルファロメオ75TS（91年式）に乗っています。
タイヤ交換を３月までにはと検討中です。

ほぼサンデードライバーと化し、雪道は走りません。
休日に200〜300キロのドライブをたまにします。

タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。

購入時はピレリでしたが、
硬くてうるさいの嫌で、レグノやアドバンの国産タイヤを履いていました。
現在はS.drive。サイズは195/55R15です。

近所のショップに相談すると国産のアドバンフレヴァとBSアドレナリンを勧められました。
で、ピレリはどうかなと思い本サイトを訪問したところ、
イタリアに本社を置いたまま、中国資本の入った中国製ピレリとなっていることを知りました。

ピレリのタイヤ・サイズ検索では、Powergyが一択のようです。
22年発売の新しい商品でもあり、安いし大変興味深いです。
が、表題のようなイメージを持っています。
このタイヤも硬さのロードノイズはいかがでしょうか。
予算は工賃込みで６万円（税込み）位を考えています。
また他にお勧めのタイヤはありますでしょうか。

拙文にて恐縮です。ご助言いただけると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：25148341

[Berry Berry]

＞タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。
＞現在はS.drive。
＞近所のショップに相談すると国産のアドバンフレヴァとBSアドレナリンを勧められました。

であれば、YOKOHAMA ADVAN FLEVAをおすすめします。
S.driveからであれば、静粛性とウェットグリップの向上を確実に感じます。
そして、間違いはありません。

書込番号：25148387

[おかめ@桓武平氏]

＞Non1966さん

>> 予算は工賃込みで６万円（税込み）位を考えています。

タイヤ１本分の予算でしょうか？

書込番号：25148423

[スーパーアルテッツァ]

Non1966さん

先ず現在履いているS.driveですが、静粛性やウエット性能が良いタイヤではありません。

このS.drive AS01の国内ラベリングですが、下記のようになります。

・S.drive AS01 195/55R15 85V：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

これに対してPOWERGYの国内ラベリングは下記となります。

・POWERGY 195/55R15 85V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

つまり、ウエットグリップ性能aのPOWERGYは、ウエットグリップ性能cのS.driveよりもウエット性能が良化すると考えて良いでしょう。

静粛性に関してもPOWERGYの静粛性は結構良いので、S.driveからPOWERGYに履き替える事で静粛性の良化も体感出来るでしょう。


あとはS.driveの後継モデルのADVAN FLEVA V701も候補に入れて良いでしょう。

このADVAN FLEVA V701の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記です。

・ADVAN FLEVA V701 195/55R15 85V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

上記のようにADVAN FLEVA V701は日欧でウエット性能Aを獲得したウエット性能に優れたタイヤなのです。

又、ADVAN FLEVA V701は静粛性も欧州ラベリングでの静粛性が67dBと静粛性は数値的にはかなり優秀です。


以上のようにS.driveに特段不満が無いのなら、後継モデルのADVAN FLEVA V701が良いでしょう。

又、安価にウエット性能と静粛性の良化を図りたいなら、下記の価格コムでの比較表のようにADVAN FLEVA V701よりも安価なPOWERGYという選択もありです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421242_K0000871769&pd_ctg=7040

書込番号：25148435

[銀色なヴェゼル]

欧州ラベリングを参考にしてはいかがでしょう。

写真1枚目。Yokohama S.drive AS01 195/55 R15 85V
(正しいラベリングかどうか、少し自信ありません)

写真2枚目。PIRELLI POWERGY 195/55R15 85V

車外騒音のデータでは大きく向上するため、車内静粛性の向上も期待できそうに考えます。

一方で、タイヤの剛性は高め(硬め)の印象を持っています。荒れた舗装路で振動しやすい場合は、比例するようにロードノイズが大きくなるかもしれません。

＞タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。

過剰に静粛性を期待しなければ、ウェット性能aのPOWERGYは、ちょうど合致しそうです。

ただしサイドウォールはプックリ系で、スポーツ性は心配です。ショップも薦めるADVAN FLEVA V701(写真3枚目)も候補に入れてはいかがでしょう。

書込番号：25148781

[sanjose]

Non1966さん

７５ＴＳにお乗りとのこと、私も新車（１９８８年）から１５年ほど乗っていました。
確かタイヤはピレリーのP600が付いていたと思いますが、乗り心地は良かったです。
中国資本が入ってから変わったのでしょかね？

その後は整備工場（Dではない）と検討して、ミシュラン（型番忘れました）を履き続けました。
こちらのタイヤのほうが乗り心地は良かったと思います。

今や希少な７５ＴＳ、大事に乗ってください。

書込番号：25149054

[エメマル]

195/55R15の一覧です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

現在S.driveでこの中から選ぶなら、お薦めはDIREZZAですかね。以下で調べて、持ち込み組み換えをして貰えば、４本で予算内に収まると思います。
https://www.goo-net.com/pit/fitting/40010/top

書込番号：25149096

[馮道]

みなさんのおすすめ既にでているので、私はPowergyについてだけ。

秋に交換して少し走らせています。（今は、スタッドレスなのでお休み中。サイズは185/65r15になります。

ピレリは以前にもP zero Rosso、CinturatoP1を別の車に履かせていましたが、一頃のピレリのイメージとは変わってますね。

サイズも車も違いますが、ロードノイズについては、静かな方だと思いますが、路面情報をかなり拾います。グリップはコンフォート寄りでソフトなあたりでほどほどですね。スレ主さんには合うかもしれません。

書込番号：25149285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Non1966]

皆様、たくさんの有用な情報を返信いただき、誠にありがとうございます。

Berry Berry様
ご返信ありがとうございます。
タイヤショップからの提案と、価格コムのレビュー等を参考にして、
アドバンフレヴァが第一候補です。国産というのも安心です。
ピレリは安いのが魅力なので、候補にしようと思いました。

おかめ@桓武平氏様
お問い合わせありがとうございます。
４本分の予算です。記述が不足しており、失礼いたしました。

スーパーアルテッツァ様
現在のS.drive購入時はタイヤの状態ひどく年末だったので、
慌てており性能などあまり気にせず、タイヤショップに行き予算を言って購入しました。
最初は静粛性も満足していましたが、
半年ほど経つと結構ロードノイズが気になるようになりました。
その失敗を経て、価格コムのレビューを参考にしようとした次第です。
詳細な情報をありがとうございます。

銀色なヴェゼル様
欧州ラベリングの情報をありがとうございます。
大変わかりやすいです。
４dBの差と価格差とスポーツ性をしっかり考慮して決定しようと思います。

sanjose様
ご返信ありがとうございます。
この２月で33年目に入りました。
維持費は皆さんが想像するほどにはかかりません。
当たり車だったようですので、まだまだ楽しみたいと思っています。

エメマル様
タイヤのネット購入は経験がありません。
工賃と廃タイヤの処分費用などが気になるところです。
いただいた情報で調べて検討します。
選択肢が増えました。情報をありがとうございます。

馮道様
POWERGYのレビューありがとうございます。
表題の通り、30年以上前のピレリ（PZEROかP7）の印象がトラウマになっています。
硬くて、うるさいけど、丈夫というのがイメージでした。

購入方法を含め、しっかり検討いたします。
ちなみにタイヤショップで出たアドバンフレヴァの4本の見積もりは
交換工賃、廃タイヤ処分、税込み約63,000円でした。

書込番号：25150141

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。
昨年の９月から、前ヴェゼル
　２１５　６０　１６インチパワジーを、４年使用のダンロップエナセーブ ec 300+から買い換えました。
値段は、一本８千円ちょっと、ネットで買い、取付店で付けました。総額４万円ほどでした。
乗り心地は、エナセーブがひび割れあり、硬かったせいか、くたびれたせいか知りませんが、よくなりました。
静寂性もくたびれたタイヤより良くなった気がします。
値段も安価で、サイドにぽピレリの文字がくっきり浮かぶように見え、Ｆ１タイヤと同じ名前で、満足しております。
中国製と思いますが、アジアンタイヤの高いものより、安く済み、Ｆ１と同じブランドということで、私は十分満足しております。

書込番号：25162898

[Non1966]

バニラ0525様

この度はPOWERGYのレビューをありがとうございます。
大変参考になりました。
週末、タイヤショップに行き、実物を見に行ってきます。

書込番号：25164599

[Non1966]

いろいろとお話を聞かせていただいてありがとうございました。
探していた195/55R15のタイヤは
PIRELLI「POWERGY」の在庫がどこにも全くなく、
結局ADVAN FLEVAにしました。
今朝、都内の矢東タイヤで取り付けました。

軽く走ってきましたがロードノイズも少なく、
硬くもなく、しっかり感がある良いタイヤでした。

最近はPIRELLIだけでなくミシュランも在庫がなく、入荷も不明とのこと。
４月に値上げがあるとのことですから、ご参考までに。

書込番号：25186913

POWERGY（パワジー）とミシュラン・プライマシー4+について

[ジャパン。]

アウディＡ３用に、ミシュラン・プライマシー4+を考えておりましたが、先日Ｄラーの方に、最近、ピレリのパワジー（日本語名合ってますか？）がオススメとの話がありました。
　
　タイヤに求めることとして、�@ウェットグリップ、�A乗り心地、�B静粛性の３点です。
　
　価格は、パワジーの方が、概ね３割ほど安いと聞いています。
　
　求める性能が同じぐらいなら、安い方にしようかと悩んでいます。
　
ちなみに、ミシュランを検討しているのは、以前、パイロットスポーツ４を履いたことかあり、なんともヌルッとした感覚がよかったことから、今回、コンフォート系のプライマシー4+を候補とした次第です。
　
　パワジーの性能や、プライマシー4+との違いなど、ご教示いただければ幸いです。
　よろしくお願いします。

書込番号：25108916

[スーパーアルテッツァ]

ジャパン。さん

両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・POWERGY 225/40R18 92W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

上記のように両タイヤ共にウエット性能A、静粛性70dBとウエット性能と静粛性は同じなのです。

以上の事から安いPOWERGYの方で良いのではとも思えますが如何でしょうか。

書込番号：25108969

[Berry Berry]

＞タイヤに求めることとして、�@ウェットグリップ、�A乗り心地、�B静粛性の３点です。

�@POWERGY≒Primacy 4+
ラベリングでは同じaですが、販売されているサイズのほとんどがaであるPOWERGYが微妙に上かも。

�APOWERGY＜Primacy 4+
そもそもタイヤに求める性格が異なります。

�BPOWERGY≦Primacy 4+
乗り心地が良いPrimacy 4+は、しなやかなサイドウォールにより車内に伝える振動が少ないため、振動由来の音を抑えることができます。


私の場合、ここは初志貫徹でよろしいかと。

書込番号：25108989

[銀色なヴェゼル]

REGNOやADVANデシベルを含む、コンフォート系の数銘柄を地面において上から体重を掛けてみたとき、たわむ感じが抜きん出て感じたのはPrimacy４+でした。

ちょうど同じ扁平率40%のPrimacy４+でしたが、他銘柄との違いは圧倒的にさえ感じました。

一方でPOWERGYは、剛性があるというか、硬めな印象でした。レビューの一例は下記を参考にしてください。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

いずれも個人の主観に過ぎませんので、選定前に現物を確認することをオススメしたいです。イメージが湧くと思います。

書込番号：25109065

[銀色なヴェゼル]

追記です。

ラベリングに表されない官能性(乗り心地や走行感)を重視するならPrimacy４+を、

ラベリングに表される項目の性能とコストパフォーマンス(中国工場製)を重視するならPOWERGYを、

以上のように考えます。

書込番号：25109562

[funaさん]

＞ジャパン。さん

迷われているようですが、
PowergyはドランゴンスポーツとP1(P6：スタンダード）が合わさったようなタイヤですので、優れているのはウエット性能、足りないのは静粛性や乗り心地です。値段並みかと思います。

ここは2択なら、Primacy4または４＋をお薦めします。
Powergy
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
Primacy4　
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-primacy4
Primacy4+
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy4plus

書込番号：25109749

[からうり]

早めの交換がいいと思います。　値上げの発表がある増した。　4/1から上がるそうです。

書込番号：25115573