POWERGY 205/60R16 92V のクチコミ掲示板

エコタイヤですか?？

[あっと驚いた為五郎]

このタイヤの安さに惹かれています。
オデッセを新車から6年4万km位走ってるのでそろそろ履き替えようと思い，
エナセーブEC204と迷っています。

耐久性，省燃費性では、どちらがいいのでしょう？

ネット販売で4本セットの価格差が7000円有ります。
サイズは215/55/17です。よろしくお願いします。

書込番号：25560701

[あっと驚いた為五郎]

すみません。訂正させてください。
EC204とは価格差14000円です。
トランパスmp7との比較で7000円でした。

トランパスmp7との比較も教えて頂けたら助かります。

書込番号：25560719　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンビーンズ5.0]

エコタイヤですが。EC204は減りは少ないですが？乗り心地が固くて悪いと思います。
POWERGY 215/55R17 94Vかトランパスmp7の方が良いと思います。
エコタイヤでだと片ベリとかの耐久性と乗り心地とウエット性能でトランパスmp7が良いのではないでしょうか。

書込番号：25560746

[バニラ0525]

＞あっと驚いた為五郎さん
他のタイヤの性能分かりませんが、
前ヴェゼルで、パワジー215/60/16インチ、１年半使いました。
純正のエナセーブより、乗り心地、静寂性良くなりました。
溝は浅めです。耐久性はわかりませんが、
私は、十分満足しており、お勧めです。

書込番号：25560837

[銀色なヴェゼル]

１，転がり抵抗とウェットグリップをラベリング比較すると、ピレリのPOWERGYが優れると思います。

ダンロップ　エナセーブ EC204 215/55R17 94Vは、低燃費でスタンダードの位置づけです。国内ラベリングでは、転がり抵抗AA、ウェットグリップc。

ちなみに同じダンロップなら、エナセーブ RV505 215/55R17 94Vの方が上位の位置づけです。転がり抵抗とライフ性能は同等、それ以外の性能は優ることがカタログで謳われています。転がり抵抗AA、ウェットグリップb。

ピレリ　POWERGY 215/55R17 94Vは、同社の中ではスタンダードよりも上位の位置づけです。欧州ラベリングも参照ください。国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗AA、ウェットグリップa。

TOYO TIRE　TRANPATH mp7 215/55R17 94Vは、国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップa。

２，耐摩耗性は、TRANPATH mp7が抜きん出るかもしれません。以下は摩耗データですが、試験者や試験条件が同一でないため、参考程度に。

↓エナセーブ EC204の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

↓旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

ピレリPOWERGYの摩耗データはありませんが、個人的にはショルダー付近に剛性を感じるので、偏摩耗に強いかもしれません。

３，車外で測定される通過騒音は、ピレリのPOWERGYが優れそうです。他銘柄も低車外音タイヤ(基準値71dB)です。


蛇足となりますが、安価で充分な性能のある銘柄であれば、TOYO TIREのPROXES CL1 SUV(転がり抵抗A、ウェットグリップb、車外通過騒音69dB同等かそれ以下)もオススメです。

旧ヴェゼルに215/55R17サイズを履かせていますが、これといった不満はなく、充分なエコ性能や耐摩耗性を体感しています。履き替え前のミニバン用(BluEarth RV02)のように剛性がありフラつかず、それでいて快適性もある、という印象です。

書込番号：25560910

[funaさん]

＞あっと驚いた為五郎さん

ピレリは格安ですが、エコノミークラス（スタンダード？）ですので、あまり期待はしないでください。特に、静穏・乗り心地は×です。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89

書込番号：25560946

[gda_hisashi]

>特に、静穏・乗り心地は×です。


ドライグリップ（スポーツ性）はどうでしょうね

書込番号：25561083

[あっと驚いた為五郎]

グリーンビーンズ5.0さん
バニラ0525さん
銀色なヴェゼルさん
funaさんさん

皆様のご回答を感謝いたします。

TRANPATH mp7にしようと思います。
本当に助かりました。

書込番号：25561121

XC70のタイヤ交換について

[Taketake0318]

【使いたい環境や用途】
　普段は買い物や送り迎え、通院で使用しています。時々高速道路に乗ったり山道を走ったりして遠出することもあります。
【重視するポイント】
　乗り心地と静粛性を重視したいです。
　価格はできるだけ安い方がいいので、パワジーがいいのでは？と思ったのですが、エコタイヤと他のプレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤとどう違うのか、またどちらの方が全体的に車に合っているかを教えていただきたいです。
　また、XC70はSUV用タイヤを選べばいいのでしょうか。それともオールマイティに使えるタイヤを選べばいいのでしょうか。そのあたりも教えていただきたいです。
【比較している製品型番やサービス】
ヨコハマ　アドバンdB v552
コンチネンタル　ウルトラコンタクトuc7
グッドイヤー　エフィシェントグリップrvf02

書込番号：25547252　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

候補を見る限り、的が絞れていないですね。


＞全体的に車に合っているか

そもそもVOLVO XC70はクロスカントリータイプのステーションワゴンですね。
イメージを重視するのであればSUV用タイヤが似合いますが、実使用として、未舗装路を走行することはほとんどないのではないでしょうか？
そうであるならSUV用タイヤではなく、ミニバン用もしくは一般乗用車用タイヤを選択すればよろしいかと思います。

それでいて乗り心地と静粛性に優れた銘柄を選択すればいいだけです。


＞乗り心地と静粛性を重視
＞価格はできるだけ安い方がいい

↑これらの要素は、ほぼ反比例します。
どこら辺で妥協するかによりますね。


予算はどのくらいなのか。
追金が発生したとして、最大でどこまで出せるのか。
このあたりをハッキリ明示されないと、最新銘柄のBRIDGESTONE　REGNO GR-X�V（希望小売価格税込１本\52,030）とか出てきてしまいます。

書込番号：25547464

[銀色なヴェゼル]

SUV用の銘柄にするかは、偏摩耗を抑制したいか、耐摩耗性を向上させたいか、を基準に考えれば良いと思います。

まずSUV用から。

１，ピレリ POWERGY 235/50R18 97V。対象車種にSUVも含まれており、手に取るとサイドウォールやショルダー部の剛性が高く感じます。交換前の銘柄如何では、余り静かに感じないかもしれません。写真1枚目の通り欧州ラベリングもありました。転がり抵抗、ウェットグリップ、車外計測の通過騒音が記載されています。転がり抵抗Cは国内ラベリングだとA相当です。

できるだけ安い方がいいなら、充分な性能があるPOWERGYで好適と思います。

２，コンチネンタル UltraContact UC7 235/50R18 101W XL。カタログによるとSUV向けです。店頭でも見たことがないので、特徴は下記サイトを参照ください。アジア向けなので欧州ラベリングはありません。XL規格なので指定空気圧が変わるかもしれません。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-continental/ultracontact-uc7%ef%bc%88%e3%82%a6%e3%83%ab%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%80%80%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%83%96%e3%83%b3%ef%bc%89

３，グッドイヤー　EfficientGrip RVF02 235/50R18 101W XL。同じグッドイヤーのEfficientGrip Comfort 235/50R18 101W XLの方が、SUV用でないため柔らかくて乗り心地が良く、静粛性もあると思います。以下はサイズ違いの車外通過騒音データです。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf

４，YOKOHAMA　BluEarth-XT AE61 235/50R18 97V。写真2枚目の通り、弱点が少なく感じます。SUV用と言ってもサイドウォールに柔軟性を感じるため、乗り心地は悪くないと考えます。

次に非SUV用です。

５，YOKOHAMA　ADVAN dB V552 235/50R18 97W。一部SUV向けサイズもありますが、このサイズは違います。1番の特徴は静粛性とウェットグリップの高さだと思います。適度な柔軟性を感じるので乗り心地は悪くないと思います。一方で偏摩耗と耐摩耗性が心配ですが、走行距離が少ないなら問題ないでしょう。欧州ラベリングが見当たらないので写真3枚目を参照ください。

６，TOYO TIRE　PROXES Comfort IIs 235/50R18 101V XL。ADVAN dB V552同様にプレミアムコンフォートタイヤで、僅かに静粛性が劣るかもしれませんが、耐摩耗性も含めたバランスが良いと思います。XL規格なので指定空気圧が変わるかもしれません。欧州ラベリングはありません。

７，ダンロップ　VEURO VE304 235/50R18 97W。耐摩耗性もあるプレミアムコンフォートタイヤです。内側に吸音スポンジがあるので、空気振動による騒音が低減されるかもしれません。欧州ラベリングはありません。

各社のプレミアムコンフォートと呼ばれるタイヤは、快適性に加えてエコ性能も兼ね合わせています。予算が許せば、オススメです。

乗り心地優先とありますが、柔らかければ耐摩耗性や走行安定性に課題が生まれます。ある程度は剛性のある銘柄の方がしっかり走れ、耐摩耗性もあると思います。

長文となり失礼しました。

書込番号：25547465

[Taketake0318]

＞Berry Berryさん回答ありがとうございます。
　一本20000円前後（一本22000円程度まで）で考えています。タイヤサイズは235/50R18なのですが、アルファード等のタイヤサイズと同じようで、ミニバン用がヒットしてしまいます。
　乗り心地と静粛性はある程度で妥協しようかな？と思っているのですが、アドバンdBやビューロ、プライマシー4などで、どれがおすすめですか？
　また、パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか教えていただきたいです。

書込番号：25547477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taketake0318]

＞銀色なヴェゼルさん回答ありがとうございます。非常にわかりやすい内容で納得です。
　今履いているタイヤはピレリのスコーピオンヴェルデのオールシーズン？だったような気がするのですが、来年の3月で6年目を迎えるため、トレッドのひび割れがそこそこ出始めています。
　今のタイヤで満足しているので、それ以上のタイヤってどんなものなのだろう？と興味が湧いています。
　ほぼ6年経ったタイヤと比較にはならないと思いますが、スコーピオンから他のセダン用のようなタイヤに変えた時って違いはあるのですか？

書込番号：25547484　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Taketake0318さん

今の装着タイヤがピレリのSCORPION VERDE All Season 235/50R18 97Vでしたら、欧州ラベリングは写真の通りです。

欧州ラベリングでの転がり抵抗がBとすると、先に挙げた転がり抵抗C(国内ラベリングのA相当)では１グレーディング下がることになり、燃費の差は1%程度だと思います。余り大きな燃費の差にならない筈です。ウェットグリップは今のC以上になれば安心感は増しますね。

SUV用のSCORPION VERDE All Seasonから、セダン用のタイヤへ履き替える場合、以下のように一長一短があると考えます。

１，サイドウォールやショルダー部の剛性がSUV用よりも下がる筈です。柔軟性が上がれば縦方向の入力には優しくなると思いますが、逆にヨレや撓みが生じれば走行安定性やコーナーでの気持ち良さが低下する懸念があります。

２，静粛性は、逆に剛性が下がる方が有利に働くと考えます。特に荒れた舗装路で生じる振動が低減されれば、いわゆるロードノイズが低減される筈です。

３，耐摩耗性、特に偏摩耗にはSUV用の方が有利だと思います。

先に挙げたプレミアムコンフォートタイヤを価格comで購入すると、おおよそご予算に収まるようです。百聞は一見にしかず、ご興味があれば1度お試しください。

自車にはTOYOのPROXES CL1 SUVを履かせており、安価ながらも充分なパフォーマンスを体感しています。個人的には同じTOYOのPROXES Comfort IIs(発売開始は今年。但しXL規格)に興味が湧きます。

書込番号：25547575

[Berry Berry]

先にお伝えしておきますが、、、

＞6年目を迎える

新車装着タイヤだからここまでもったと言えるケースかと思います。
プレミアムコンフォートは３年（４年目以降）は出がらしです。


＞アドバンdBやビューロ、プライマシー4などで、どれがおすすめですか？

YOKOHAMA ADVAN dBは、これらの中で古参（登場が古いモデル）です。
設計が新しいものの方が良いため、また、摩耗が早いためおすすめしにくいですね。

Primacy 4については、このサイズに無印とST（サイレントチューン）とVOLの３種類あります。

・・・VOLがあるじゃないですか。
ボルボ承認タイヤ。

いわゆる、ボルボがミシュランに自社の車に合うように造らせたタイヤ。
（実際にはテスト項目を掲げて、それをクリアさせたもの）
人で言えば、オーダーメイドの靴ですよ。

私からのおすすめは、MICHELIN Primacy4 VOLですね。
本来、Primacy4は乗り心地に定評があります。


＞パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか

今、時間が無いため、後ほど記載します。

書込番号：25547692

[Berry Berry]

追記です。

予算については、
https://kakaku.com/item/K0001327051/
現在1本\23,650・・・若干のオーバーですね。
許容できるかどうか微妙なところでしょう。


さて、
＞パワジーやエフィシェントグリップとの明確な違いというものはあるものなのか

プレミアムコンフォートと一般的なタイヤ（コンフォート）の違いですが、過去に私が記載したものを転記します。

プレミアムコンフォートについてです。

****転記ここから****

日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。

要はバランスが取れているわけです。

どちらかと言えば、グランドツーリングに向いています。
家族で乗る車であるなら、乗り心地は重要ですよね。

****転記ここまで****

つまり、静粛性と乗り心地にこだわって（設計の最上位課題として）造られたタイヤがプレミアムコンフォートになります。

書込番号：25548091

[Berry Berry]

EfficientGrip RVF02はミニバン用カテゴリーで日本独特の部類になります。
一般的なタイヤの中で、偏摩耗や重心高によるフラツキ対策がなされたものになります。
こちらも過去の記載より転記します。

****転記ここから****

ミニバンは車高が高い（重心が高い・真横の投影面積が広い）ために、路面の傾斜や横風等を受けてタイヤの外側に負担がかかりやすいです。
ミニバン用タイヤはそのあたりを考慮して、左右非対称設計のトレッドパターンを採用し、ストレスがかかりやすい部位の剛性を高めているため、偏摩耗やフラツキしにくくなっています。
高速道路を走行する際には、速度が上がるために車に対して風圧がかかります。
そのようなときには踏ん張りが効き、効果的でしょう。

****転記ここまで****

踏ん張りを効かせる分、乗り心地は硬めになりやすいです。

書込番号：25548094

[Berry Berry]

また、SUV用タイヤについては、、、

****転記ここから****

SUV用タイヤの特徴は、以前でしたら、H/T（ハイウェイテレーン）、A/T（オールテレーン）、M/T（マッドテレーン）と走行路面に合わせたタイヤの設計がなされていました。

基本的に溝を深くし、硬めのコンパウンドを使用して耐摩耗性を高められていました。
また、車重のある車が多いため、サイドウォールの剛性も高く、岩肌に当たっても強さが必要で、厚くつくられていて、乗り心地や静粛性とはほど遠いタイヤが多かったです。

しかしながら、最近ではSUV車に乗ってはいても、未舗装路や泥濘路を走行することはないという方がほとんどです。
それに合わせて、タイヤ自体も乗用車ライクな性格のものが増えてきました。

****転記ここまで****

TOYO PROXES CL1 SUV（この銘柄はこのサイズに該当するものではありませんが）でいえば、ほぼミニバン用と同様の性格でありつつ、SUV用のタイヤサイズにした（タイヤサイズの守備範囲がミニバン用と重複するところがある）という銘柄ですね。
現在のオンロード中心の走行といったニーズに合わせて、乗り心地が良くなり、静粛性も向上しています。

ただ、モノによってはまだまだ乗用車カテゴリーの銘柄より劣るものが残っていますので、注意が必要です。

書込番号：25548102

[銀色なヴェゼル]

＞Taketake0318さん

Berry BerryさんがおっしゃるMICHELINのPrimacy 4 235/50R18 101Y XL VOLについて、欧州ラベリングがありました。他銘柄との比較にご利用ください。

＞Berry Berryさん

お邪魔しました。

書込番号：25548116

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

欧州ラベリングの提示、ありがとうございます。

書込番号：25548520

[Taketake0318]

＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
おふたりともありがとうございます。
とりあえず持っているスタッドレスタイヤに交換して、春になったら交換しようと思います。
ミシュランプライマシー4かトーヨータイヤのプロクセスコンフォートの方向でいきたいと思います。また時期になったら報告します！
本当に、本当に詳しくご回答ありがとうございました！

書込番号：25553972　スマートフォンサイトからの書き込み

BluEarth-GTと比べて

[さすらいのジョー]

車種はmazda2
BluEarth-GTは高いんで次回はこのPOWERGYを検討しています。
ウェット性能は若干落ちると思いますが、コーナリングやロードノイズ、乗り心地等はどうでしょうか？

書込番号：25480019

[gold1531]

GR86に装着していますが、付けた最初の印象は、タイヤサイドの剛性が高くてロードノイズが多いという感じがしました。その分、コーナーでの腰砕け感は全く無いです。現在は、当初よりサイド部分が少しマイルドになってきて、乗り心地もマイルドになってきたように感じています。価格に対してのパフォーマンスは結構高くて満足しています。

書込番号：25480037

[バニラ0525]

＞さすらいのジョーさん
ブルーアースとの比較はわかりませんが、
前ヴェゼルに、１年少し前に
純正の、エナセーブから交換しましたが
乗り心地、静寂性、よくなりました。
グリップはわかりません。
１年使用して、十分満足できてます。
コストパフォーマンスいいと思います。

書込番号：25480054　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

欧州ラベリングで比較しますと、ご認識の通りウェットグリップが１つダウングレードするようです。

自車はYOKOHAMAのウェットグリップaからTOYOのbへダウングレードしましたが、豪雨の高速走行やワインディングでも怖いと感じたことはありません。というより、自身には違いが感じられません。(他車よりオーバーペースでは走りません)

自身も興味があったのでPOWERGYを手に取ったとき、硬めのサイドウォールだな、という印象を受けました。

ヨレたり撓んだりせず剛性を感じる走行が出来る代わりに、振動によるロードノイズを感じるかもしれない、と考えました。

もっとも未使用ですので、実際の使用感は別の方の投稿を参照ください。

書込番号：25480071　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

＞銀色なヴェゼルさん
＞バニラ0525さん
＞gold1531さん
ありがとうございます。
コーナリングがしっかりしてそうなので安心しました。
ロードノイズは数字的には誤差の範囲ですね、コスパがよさそうなんで次回はこれ履かそうと思います。

書込番号：25480241

[銀色なヴェゼル]

＞さすらいのジョーさん

補足させていただきます。

欧州ラベリングに記載されているのは車外通過騒音です。

これは車外で計測された、空走時のタイヤの回転音と認識しています。

一方でロードノイズは、荒れた舗装路等でタイヤが振動して、車体や足回りを伝播して車内で感じるノイズと認識しています。

車外通過騒音はタイヤが発する直接的なノイズと言えそうですが、ロードノイズは間接的に聴こえるノイズと言え、車体の遮音特性の違いで静かだったり煩かったりすることになると思います。

書込番号：25480359　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ブルーアースGTは私の知り合いのヨコハマのタイヤ専門店はあなたが思っているより高くありません。組み替えバラン無料　チッソガス充填無料です。それでもピレリーが安いならば、格安タイヤで安かろう悪かろうですね。

書込番号：25480889　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

パワジー
安くても良いタイヤです。
私はそう思います。
ピレリ　F1みてたら、この文字ばかり、当たり前ですが。

書込番号：25481006　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

皆様貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：25486738

PowergyとP7を比べると？

[alexx]

このタイヤはいいですか？
私のここのところのタイヤ経歴はドラゴンスポーツだったっけ？　は普通って印象、
P 1 は全然ダメ　わだちにハマるのか真っ直ぐ走らない上に乗り心地も悪くて最低　グリップやすべり特性も？
で
P7にしたらすごくいい　何回も繰り返し購入してます
2本づつ
という感じなのですが
最近P7がすごく高くなっちゃって　どうしたものかと悩んでいます
このパワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
プライマシー４といい勝負という記事を見ました
本当でしょうか？
本当なら圧倒的コスパですよね

本題ですがこのタイヤ
P7と比較してどうなんでしょうか？
私がタイヤに求めるものは
直進性
静粛性
乗りごごちの良さ　低振動？
燃費
そこそこのグリップ
コントローラブルな滑り始め
安さ
っていう感じです

詳しい皆さま
情報やインプレッションをお教えください
よろしくお願いします

書込番号：25400375　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

このタイヤいいですよー

書込番号：25400402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞P7にしたらすごくいい

Cinturato P7のことですね。
そもそもCinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、静粛性や乗り心地、ウェットグリップや排水性をもたせたタイヤです。

Cinturato P1やDRAGON SPORTとの違いは、価格と性能の妥協点でしょう。
P1は欧州ではコンパクト〜ミドルクラス用に開発されたタイヤで、東アジアではそれをラージクラスまで広げました。
また、DRAGON SPORTについては、スポーツフラッグシップのP ZEROがあるため、中途半端なポジションでした。（既に廃盤）


＞最近P7がすごく高くなっちゃって

Cinturato P7（P7C2）ですね。


＞パワージイは最新の設計のせいか、安いのにいいようですね
＞プライマシー４といい勝負

Primacy 4や4+は欧州プレミアムコンフォートです。
格で言うなら、Cinturato P7（P7C2）が同格に当たります。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm


＞P7と比較してどうなんでしょうか？

P7（P7C2）を上回るところはハンドリングと耐摩耗性あたりかと思います。

書込番号：25400454

[銀色なヴェゼル]

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載された欧州ラベリングがありました。

CINTURATO P7 215/45ZR17 91W XL、写真1枚目

POWERGY 215/45R17 91W XL、写真2枚目

Primacy 4+ 215/45R17 91W XL、写真3枚目

ラベリングだけ見ると、高いウェットグリップと充分な車外通過騒音の低さが確認できるので、エコタイヤと言ってもPOWERGYは非凡なことが分かります。

ここに表れないヒトの感性に訴えるような性能を求める場合は、プレミアムな銘柄を選ぶべきなのだろうと思います。

書込番号：25400568

[alexx]

なるほど
皆さん色々情報ありがとうございます。

しかし　あの人のコメントがまだですね。

スパーアルテッツァさん
お忙しいですか？

書込番号：25401427　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタガソリンに

[GRS182純正]

新車装着タイヤ(NANOENERGY 3 PLUS 185/65R15 88S)の溝が減ってきたので買い替えを考えています。
17系後期です。
こちらのパワジーの84Hに交換しても問題なく走るでしょうか？
88Sと84Hの違いで何か不具合が生じるとかありましたらご教授いただければと思います。
別にある一台の新品装着タイヤもトーヨーのですが、ブリヂストンかダンロップ派のため、
トーヨーがあまり好きになれません。
今回、パワジーの価格に魅力を感じ、購入を検討しています。

書込番号：25329357

[funaさん]

＞GRS182純正さん

60タイヤにする意味が分かりません。
・60，65は接地面積がほぼスクエアですので、ハンドリング等はあまり影響はしません。乗り心地は空気が少なくなるので悪化します。
・８８Sのロードインデックス８８は少なくとも維持したい数字です。
・185/65R15から185/60R15に変更すると外径が19�o小さくなり速度計が狂います。これも10�o以下に抑えたいところです。

どうしても60タイヤが履きたいなら、195/60R15　88Hですが、ホイール幅はだいじょうぶでしょうか？少なくとも6.0Jは欲しいところですが。

ということで、お薦めしません。
もとの大きさのタイヤから選択したほうが良いと思います。

書込番号：25329387

[funaさん]

ひとつだけ落としました。
スピードレンジS（180�q/h）からH（210�q/h）への変更は問題ありません。

書込番号：25329389

[GRS182純正]

＞funaさんさん
失礼しました。
NANOENERGY 3 PLUS 185/60R15 88Sの間違いでした。
60扁平を購入予定です。

書込番号：25329391

[銀色なヴェゼル]

17系シエンタの新車装着タイヤのサイズは185/60R15 84H(NANOENERGY J63？)ではないでしょうか？

その場合、POWERGY 185/60R15 84Hの装着に何ら問題ありません。

185/65R15 88S(NANOENERGY J67)サイズが採用されるのは現行型です。
https://motor-fan.jp/mf/article/83228/

88Sから84Hへ変更すると、タイヤの負荷能力が下がるためオススメしません。

書込番号：25329404

[funaさん]

＞GRS182純正さん

了解しました。
POWERGYは剛性の高いスタンダード・エコタイヤです。
値段的にはコスパは良いと思いますが、乗り心地は？です。
185/60R15ということで、ハイト系コンパクトにはミニバン用の方が良いと思います。
あとは何を重視するかですが、
性能的にはグッドイヤー
�@　グッドイヤー　EfficientGrip RVF02 185/60R15 84H
�A　YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03 185/60R15 84H
�B　ダンロップ　エナセーブ RV505 185/60R15 84H
ということで、距離を乗るならグッドイヤー　それほどではないならYOKOHAMAでどうでしょうか？
このサイズにはブリヂストンがありません。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/hightcompact-tire

書込番号：25329411

[バニラ0525]

＞GRS182純正さん
このサイズではないですが、
ピレリパワジー205/60/16インチを
約一年前から使用してます。
純正装着タイヤのダンロップエナセーブより、静寂性、乗り心地はよくなりました。
まあ、４年経ったすり減ったタイヤより、
良くなるのは当たり前かもしれませんが。
私のレベルでは、何も文句ありません。
Ｆ１と同じ銘柄で素人的に満足です。

コストパフォーマンスはいいと思います。

書込番号：25329428　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

家族が17系前期に乗っています。

純正装着TOYOから、ここで評判の良い「ダンロップ ルマンV」に換えました（ともに15インチ）。
そこまで車高の高くないシエンタならミニバン用じゃなくても問題ないかと思っていましたが、中央部分に比べるとショルダー部分の摩耗がかなり進んでいます。
以前の純正装着TOYOも多少はありましたが、それより部位による減りの差が顕著です。

田舎でワインディングのような道を多く走行することにも起因があるとは思うので、このタイヤをどうこう言うつもりはないのですが、次はミニバン用タイヤにしてみようと思います。
年内には履き替えるぐらいになりそうで、現状では「YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03」を第一候補に検討しています。

書込番号：25329491

[銀色なヴェゼル]

POWERGY 185/60R15 84Hの欧州ラベリングがありましたので、追記します。

国内ラベリングに換算すると転がり抵抗A、ウェットグリップbだと思います。車外通過騒音の低さも含めると費用対効果が高い銘柄と言え、これなら新車装着タイヤより何か重要な性能が欠落することはないと感じます。

乗り心地に関しては、手に取った個人的な印象では剛性感があってしっかり目に感じました。速度域の低い環境では、少し硬めに感じるかもしれません。店舗で買う場合は、聞いてみてください。

耐摩耗性は、Treadwear300らしいので一般的と言えそうです。

書込番号：25329582

[じゅりえ〜った]

結局、同じサイズなんでしょ？
なら問題なく走ります。

たぶん、銘柄を知らなければ何が変わったかすら分からないでしょう。

スレ主的に感じるとすれば装着直後にロードノイズが減ったかな？程度。

でも3日もすれば気にならなくなります。

書込番号：25329960　スマートフォンサイトからの書き込み

[GRS182純正]

みなさんありがとうございます。
Primacy 4+を検討していましたが、パワジーのコスパが気になっています。
セカンドカーなのでコスパで考えようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25330082

[ゆうＲＬ]

＞GRS182純正さん
失礼ですが。
新車用のタイヤと市販用のタイヤは同じ名称同じパターンではあっても性能は同じとは限りません。
以前そんなに走っていないのに釘を刺して1本使用不可になり新車用を頼みましたが「車種グレード年式は？」と聞かれて「同じ名称同じパターンでも車種によってゴムが違うから」と言われて車種とグレ−ドと初度登録を伝えたことがあります。市販用は
ですのでトーヨーが全く良くないとは限らないと思われます。

書込番号：25351908

エスティマまたはミニバンへの装着について教えて下さい

[まーさマン]

ACR50　エスティマまたはミニバンで履かれている方いらっしゃいますか？
タイヤサイズは225/50R/18です。
走行された感じや、耐久性を教えて頂きたいです。街乗りメインで高速は数か月に一度程度なので、長く履けるタイヤを探してます。
ミニバンで装着されている感想を伺いたいです。

書込番号：25199482

[gda_hisashi]

似たようなスレ(質問)何回もしても
見る人はあまり変わらないですよ

※前のスレが解らず同じような回答がダブったりします


時間を置いて質問とか
元スレに追加した方が良いかも

別にイケない訳ではないですが

書込番号：25199887

[John・Doe]

昨年発売されたタイヤに対して耐久性を語れる人はどれ位居るのでしょうか。

書込番号：25200389

[まーさマン]

＞John・Doeさん
＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。おっしゃる通りですね。初心者につきご容赦下さい<(_ _)>

書込番号：25201261

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

みんカラが参考になると思いますが、確認されましたか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/248713/car/1499820/11962500/parts.aspx

個人的には、以下のサイトが分かりやすいと思っています。

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

書込番号：25201325

[1985bko]

VOXY
REGNO GRV�Uからの履き替えです。
第一印象はREGNOよりあたりがソフトです。
装着して街中をチョット走っただけなので
感じたのはまだこれくらいでしょうか。

書込番号：25210214