※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：17インチ 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/SUV
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このページのスレッド一覧（全27スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 プリウスαにおすすめタイヤ |
34 | 16 | 2022年12月20日 13:19 |
キューブz12 タイヤ選びについて |
10 | 5 | 2022年11月1日 12:29 |
| ピレリの新しいタイヤとの比較 |
36 | 7 | 2022年9月18日 22:30 |
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 205/60R16 92V
タイヤの交換時期になりサマータイヤを探しています。このタイヤとP6のどちらがオススメでしょうか？ネットで双方同じ価格帯なので迷っています。
またこのタイヤはP6の後継とのことですが、メーカHPでは若干パラメーターに違いがあり、P6が優っている部分もあります。そこも迷っている原因の一つです。
また上位のP7とのパラメーターを比較しても値段の割にそこまで違いが無いので、最新のこのタイヤが良いのかなと思ったり。P7が断然良いとのご意見頂ければ、もう少し出しても良いとも思っています。
P6とP7、このタイヤとの違いを教えて頂けると助かります。またその他のメーカーでもオススメが有れば教えて頂けませんでしょうか。
車はプリウスのαで年間10000キロ走りません。
よろしくお願いします。
書込番号：25059644 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
CinturatoP6は在庫限りのようなので、Powergyの方がいいと思います。値段も上がっているし今敢えて選ぶ理由もないかな？
私は最近Powergyに替えましたが、全体的に性能バランスは良い方に思います。P6のアドバンテージは耐摩耗性ですが、年10000キロも走らないならその差はあまり意味ないです。経年劣化くるので。
書込番号：25059733 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
追レスです。
今回はピレリ一択なのでしょうか？P7まで考えているならこの価格レンジは、もっと選択肢もありますね。
書込番号：25059801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たかぽん君さん
当該サイズのPOWERGYの欧州ラベリングは見付けられませんでしたが、近いサイズなら下記となります。
・POWERGY 205/55R17 95V：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
これに対して205/55R17及び205/60R16というサイズのCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記です。
・CINTURATO P7 205/55R17 91V：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性71dB
・CINTURATO P7 205/60R16 92H：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB
この欧州ラベリングから判断すると省燃費性能、ウエット性能、静粛性は何れもPOWERGYの方が上となります。
以上の事を踏まえて、POWERGYで良いのではと考えていますが如何でしょうか。
書込番号：25060010
5点
 |
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|---|---|---|
欧州ラベリングでの比較です。
写真1枚目、CINTURATO P7 205/60R16 92H。
写真2枚目、POWERGY 205/60R16 92V
CINTURATO P7の方がバランスが取れて見えます。乗り心地の良さも定評があると思います。
POWERGYは、ウェット性能が最高グレードで、車外騒音の低さにより静粛性が期待できそうなのも魅力的。現物を手に取ったとき、硬く剛性を感じました。
以上を踏まえて、お好みを選択されてはいかがでしょう。
なお写真3枚目はCINTURATO P6で、サイズの小さい195/60R15の欧州ラベリングとなりますが、上記2銘柄の方が上位です。
POWERGY検討ということはコスパ重視と仮定し、コスパが良い国産銘柄を1つ。
TOYO TIRE PROXES CL1 SUV 205/60R16 92H
SUVと記載のある銘柄ですが、メーカーホームページの「クルマから検索」で探すと、プリウスα用としても候補表示されます。
https://www.toyotires.jp/search/car/result?car_manufacturer=130&car_product_name=2778&car_grade=1328&car_year=114&car_type=4273&car_summer=all&car_allseason=0&car_studless_new=0&car_ban=0
欧州ラベリングはありませんが車外騒音はPOWERGYと同等、来年から始まる低車外音タイヤのラベリング制度で低車外音タイヤとして認定されるらしく、走らせてみると確かに走行ノイズは小さいです。
一方で走行感は、SUV用としてサイドウォールに剛性があるためヨレやフラツキは皆無、荒れた舗装路での微振動は少なく快適、低燃費です。
書込番号：25060014
3点
＞銀色なヴェゼルさん
そのCinturatoP6のラベリングは、旧型のものです。
現在日本に出回っているのは、APAC専用のため、EUでは出回っていないはずです。
書込番号：25060040 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馮道さん
なるほど、どおりでEUのサイトにP6の欧州ラベリングが無かったわけですね。
ご指摘有難う御座いました。
＞たかぽん君さん
P6の欧州ラベリングは誤りです。正しいものは見当たりませんでした。
書込番号：25060060
1点
＞馮道さん
CinturatoP6は在庫限りのようなので、Powergyの方がいいと思います。値段も上がっているし今敢えて選ぶ理由もないかな？
値段がほぼ同じのお店を見つけたので迷っていました。やはり新型の方がバランスも取れてて良い感じですかね。
書込番号：25060136 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馮道さん
今回はピレリ一択なのでしょうか？P7まで考えているならこの価格レンジは、もっと選択肢もありますね。
ピレリにはこだわっていません。
P7とパワーゲイにそこまで差が無ければだいぶお安いですし一択なのですが…
書込番号：25060140 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
パワーゲイは雨に強いんですね。
このグラフを見るとP7にするメリットはあまりない感じがします。音もパワーゲイの方が静かですし。
書込番号：25060142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
数値の羅列ありがとうございます。
パワーゲイの性能がP7と比べて遜色ありませんね。
値段が結構違うのに驚きです。
書込番号：25060147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ピレリのHPではP6がパワーゲイとほぼ同じ性能で静寂性はP6に軍配が上がっていました。
トーヨータイヤのご提案ありがとうございます。一度見てみます。
書込番号：25060150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さん
値段同じということですが、製造年週古い可能性もあるので、値段変わらないならトータルに勝る「パワジー」を勧めました。
静粛性はサイズでも変わってきますが、ピレリHPの性能ゲージほどに静粛性は、差はないと思ってます。
書込番号：25060243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほどー
グレードが上なのに安いのは古いタイヤの場合があるんですね。
パワーゲイが良さそうですね。
書込番号：25060397 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞P6とP7、このタイヤとの違い
すみません。
P7はCinturato P7でしょうか？それともP7 EVO TOURING（イエローハット専売品）でしょうか？
それから、、、
POWERGYの読み方ですが、「パワジー」ですね。
まず、Cinturato P6は先代モデルから静粛性が向上しています。また、ウェットグリップも向上し、トータルバランスに優れた銘柄にチェンジしました。
耐摩耗性もあり、コストパフォーマンスに優れた銘柄になっています。
また、Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートの銘柄で、以前、自車にも装着させましたが、タイヤがうまく路面との間に膜を作ってくれているように感じるときもありました。
静粛性や乗り心地に優れ、ウェット路面では特に排水性に優れており、ゲリラ豪雨でも不安なく走れたことを記憶しています。
P7 TOURINGはイエローハット専売品で、可もなく不可もなく、ごく普通の（これと言って特徴がない）銘柄です。
ノイズも交換初期はあまり目立ちませんが、タイヤの摩耗が進むにつれ、パターンが邪魔をするように「ゴー」・・・←決して大きいわけではありませんが、ほどほどに目立ってきます。
（ゴーというと嫌な感じがしますが、実際には一般的なノイズのうちに入るので、あえて記載するとこのような表記に）
そもそもの価格が安いため不安がる方もいらっしゃいますが、他メーカー品と比較して、性能的には十分と言えます。
POWERGYは、読んで字のごとく、現行Cinturato P6を運動性能寄りにシフトさせ、その分、ドライバビリティに優れた銘柄になります。
タイヤの性能はあちらを立てればこちらが立たず（相反する性能）の部分があります。
その分、静粛性ではP6に一歩届かないといった感じですね。
書込番号：25060430
4点
＞Berry Berryさん
ピレリのP7との比較になります。
詳しいご解説ありがとうございます。
今はパワージイとP6で迷っています。。。。どうしたものか。。。。
書込番号：25061279
1点
＞今はパワージイとP6で迷っています。。。。どうしたものか。。。。
技術は日進月歩ですから、基本は迷ったら新しいもの（新しい設計）です。
POWERGYは今年発売。
どこでどのような買い方をしても、製造年週の古いものはありません。
書込番号：25061484
0点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/55R16 87V
初めてまして。
通勤車として日産キューブz12にルマン4を履いておりますが、ひび割れ等あり買い替えを検討しています。
以下銘柄で迷っておりどれがオススメかアドバイス下さい。
タイヤサイズ:195/55r16 です。
【銘柄】
①PIRELLI POWERGY
②GOODYEAR EfficientGrip ECO EG01
③TOYO NANOENERGY 3 PLUS
【重視するポイント】
欲を言うとキリが無いのですが、
購入費(3.5万位内)、静粛性、エコタイヤです。
上記候補の中でも①が今年発売の最新モデルなので
ラベリング性能(転がりA、ウェットa)が◎。
②は今年最後の少量生産?をしたとネット情報を拝見、価格面で○。ラベリング性能は型落ちで不明。
③はラベリング性能は転がりA、ウェットbですが、
国産メーカーであること。
ルマンVは転がりがAAで吸音スポンジ付ですが、
値段が4の時よりかなり値上がりしているので断念しました。
他にもおすすめあればご教授下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：24987489 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヤンマークライミングさん
先ずEfficientGrip ECO EG01のラベリングですが、転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能cです。
次にお勧めのタイヤですが、私ならPOWERGYを履かせます。
その理由ですが、POWERGYならコンフォートタイヤで静粛性が結構高いからです。
これに対してNANOENERGY 3 PLUSとEfficientGrip ECO EG01は格下のスタンダードタイヤとなるでしょう。
又、POWERGYは3銘柄のタイヤの中で唯一ウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力です。
最後に下記は候補の3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000845325_K0001421246_K0000732207&pd_ctg=7040
書込番号：24987521
4点
 |
|---|
１，ウェット性能
サイズは異なりますが(195/65R15)、ウェット制動のデータがあります。
EfficientGrip ECO EG01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/08.pdf
TOYO TIRE NANOENERGY 3 PLUS
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00073/08.pdf
EfficientGrip ECO EG01と、NANOENERGY 3 PLUSでは、後者が優れることが分かります。
POWERGYのデータはありませんが、更に優れることが期待できます。
２，静粛性能
サイズも車両も異なるので参考程度ですが、EfficientGrip ECO EG01のロードノイズデータは以下で、あまり静粛性は期待できません。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/05.pdf
NANOENERGY 3 PLUSのデータはありませんが、欧州で流通しているNANOENERGY 3の欧州ラベリングでは、写真の通りなかなか車外騒音の数値が低いことが見て取れます。
POWERGYは更に上位の車外騒音の低さがあります。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/#toc4
以上のことから、コスパを優先した場合のウェット性能と静粛性能は、POWERGYが優れると思いますが、サイドウォールをさわってみると、剛性の高さが印象的で、PIRELLIらしく硬質な乗り心地かな、と予想します。
優しい乗り心地を求める場合は、NANOENERGY 3 PLUSのほうがキューブに相性が良いかもしれません。
書込番号：24987652
2点
＞タイヤサイズ:195/55r16 です。
あまり流通のないタイヤサイズです。
＞今年最後の少量生産?をしたとネット情報を拝見
今年製造のものが入手できるとは限らないので、今年製造のものが欲しい場合には融通の利くタイヤやさんに探してもらう必要があります。
＞購入費(3.5万位内)、静粛性、エコタイヤです。
その3銘柄であれば、求める性能から、個人的にはGOODYEAR EfficientGrip ECO EG01をお勧めしたい（母の軽自動車に使用したことがあり、好印象あり）ですが、ウェットグリップ性能cが気になるところですね。
ラベリングで見るならPIRELLI POWERGYになるかと思います（必ず1年以内製造のものが入手できる点でも好都合です）が、、、
＞国産メーカーであること。
PIRELLI POWERGYはおそらくMade in Chinaかと。
気になるかどうかはヤンマークライミングさん次第になります。
私は以前Made in ChinaのPIRELLI Cinturato P7を装着させましたが、良かったです。
TOYO NANOENERGY 3 PLUSも（流通量が多いサイズでないため）長期在庫が予想されます。
こればかりは運次第です。
書込番号：24987669
0点
耐摩耗性データもありましたので、よろしければ参照ください。
EfficientGrip ECO EG01
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/11.pdf
NANOENERGY 3(旧モデルですが)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf
POWERGY
お知らせしたサイトのサイズでは、Treadwear300、とあります。この数値だとしたら充分な耐摩耗性がありそうです。
書込番号：24987848
0点
スーパーアルテッツァさん
銀色なヴェゼルさん
Berry Berryさん
皆様こんにちは、
ご丁寧にアドバイス頂き有り難う御座います。
有名な御三方から返信頂き大変嬉しいです。
教えて頂いた情報を表にまとめてじっくり考えた結果、①PIRELLIを購入することにしました。
海外と国内メーカーで
性能を単純比較する事ができずタイヤ選びの難しさを実感した次第です。
取り急ぎお礼申し上げます。
書込番号：24989725 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 165/55R15 75V
三菱ekスポーツのタイヤ交換を検討しています。
年間走行5～6000キロ、高速道路は年数回、今のタイヤはルマン4でサイズは165／55R15です。
性能より価格重視（格安輸入タイヤは検討外）ですので、EAGLE LS2000 Hybrid IIを考えておりましたが、このピレリの新しいタイヤを見つけました。
ピレリPOWERGYの方が4本で1500円ほど高いです。
EAGLE LS2000 Hybrid IIは設計が古いので、新しいピレリPOWERGYの方がいいかなと思っていますが、ブランド的にはグッドイヤーの方が好きです。
アドバイスをお願いいたします。
6点
ALCYONE-SVX-1456さん
EAGLE LS2000 Hybrid ⅡはALCYONE-SVX-1456さんもご存じの通り設計が古いタイヤで、発売は下記のように15年前の2007年です。
https://www.goodyear.co.jp/press/2006/1214-68744.html
これに対してPOWERGYはピレリが今年発売した最新のコンフォート系タイヤです。
又、POWERGYは下記のようにウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力です。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1386004.html
以上の事を考慮すると私なら新しくてウエット性能が高く、静粛性等の快適性も比較的良さそうなPOWERGYの方を履かせます。
書込番号：24928728
5点
＞ALCYONE-SVX-1456さん
両銘柄を簡単に整理しました。
１，ピレリPOWERGYは、設計が新しく総合的に上位の性能が期待できる。
２，ピレリPOWERGYは中国製。EAGLE LS2000 Hybrid Ⅱは国産(住友ゴム工業)。
３，ピレリPOWERGYは硬めの乗り心地、EAGLE LS2000 Hybrid Ⅱは柔らかめ。
４，EAGLE LS2000 Hybrid Ⅱはロードノイズが大きめ。後継モデルEAGLE LS EXEとの比較データを参照ください。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00021/05.pdf
５，ピレリPOWERGYは、165/55R15より大きなサイズのEUラベリングをみたとき、70dBを下回っていました。
国産ではありませんが、最新モデルらしく高い転がり抵抗とウェットグリップが期待できるピレリPOWERGYをお試しになられてはいかがでしょうか。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/
書込番号：24928825
5点
＞ALCYONE-SVX-1456さん
CINTURATO P6の進化系として発売された、ピレリではエコ・スタンダードタイヤです。
決してスポーツタイヤではありませんが、乗り心地は現在のルマン4の方が良いと思います。
この対抗タイヤとしてはGoodyearブランドではグッドイヤー EfficientGrip ECO EG02あたりです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli
グッドイヤータイヤはインターネットで購入しようとすると扱っている業者が少ないので、高価に見えますが、街中のタイヤ屋さんやフジコーポレーションなどの価格コム以外の通販を使うと安く購入できます。ぜひ、身近なグッドイヤーを扱っている販売店を当ってみてください。
ちなみに私が利用している店では込々乗り出し価格で、
EfficientGrip ECO EG02 165/55R15 75Vで38,200円
EfficientGrip Comfort 165/55R15 75Vで39,900円です。
また、ルマン5で44,400円です。高いですか？フジコーポレーションはもう少し安いと思います。
http://t-tc.com/13-16.htm
書込番号：24928841
4点
＞スーパーアルテッツァ さん
＞銀色なヴェゼル さん
ありがとうございます。
やはりPOWERGYのウェットグリップ性能「a」は魅力的です。
今回はお二人のオススメのPOWERGYにしようと思います。
＞funaさん さん
予算に余裕があれば、ルマン5を履きたいです。
ルマン5はヤフーショッピングで33,480円（5348ポイント）+工賃5400円（車からの脱着はセルフで）＝33,532円
POWERGYはヤフーショッピングで22,200円（4442ポイント）+工賃5400円（車からの脱着はセルフで）＝23,158円
グッドイヤー イーグル LS2000 ハイブリッド2＝21,948円
グッドイヤーEfficient Grip Comfort＝28,216円
ルマン5とPOWERGYで10,374円差がありますので、今回はPOWERGを購入使用と思います。
皆さん、ありがとうございました。
書込番号：24929152
6点
＞銀色なヴェゼルさん
すみません。
＞EAGLE LS2000 Hybrid Ⅱは柔らかめ。
基準が何によってにもよりますが、私にはソリッド（硬質）な感じがしましたね。
柔らかめという記載がどこかにありましたか？
書込番号：24929250
2点
＞Berry Berryさん
EAGLE LS2000 Hybrid Ⅱは柔らかめ、というのは過去にレンタカーしたとき、柔らかめな足回り(自車比較)での走行感に過ぎませんでした。
こちらこそ失礼しました。
触れてみて、ピレリPOWERGYのサイドウォールは硬質に感じました。
書込番号：24929301
2点
＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございました。
EAGLE LS2000 Hybrid Ⅱは私の母の車に1年ほど前に装着させていたことがありまして、その前に装着させていたタイヤが同じGOODYEARのEfficientGrip ECO EG01だったのです。
後継品を購入するのではなく、先祖返りをおこなったわけです。
タイヤサイズは165/55R15。
EG01がパンクしたのと、摩耗もある程度進んでいましたので、安く購入できるEAGLE LS2000 Hybrid Ⅱを装着させたわけです。
（母が勝手にタイヤ屋に行って交換してきた・・・私が行けば真っ先に除外する銘柄でしたが、母は同じ銘柄を買ったつもりでいました。そのため、私は何も言わずにおきました。知らぬが仏です。）
すると、それまで気にならなかった高周波ノイズ（サーという音・・・パターンピッチが最適化されておらず・・・それでもその当時は最適化されていたはずですが。）＋多少のゴツゴツ感とともに路面の細かな凹凸を素直に（良く言うと・・・です）伝えてくる感じがしました。
↑
その部分を「ソリッド」と表現しています。
LE MANS ⅣやⅤで感じる「しっとり感」とは逆の印象です。
書込番号：24929435
6点
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