POWERGY 215/50R17 95W XL のクチコミ掲示板

アクセラスポーツの交換タイヤ候補

[のりたーま]

アクセラスポーツ 15S Touring のタイヤ交換が近づいてきており、次の装着タイヤについて情報、アドバイスいただけたらと思って書き込ませていただきました。

現在はYOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL　です。
次の候補としてはコンフォート系のMICHELIN　Primacy 4あたりがいいのかなとは思っていたのですが、今回はコストパフォーマンスがよさそうに見える以下のものをピックアップしてみました。
　
POWERGY 205/55R17 95W XL

クムホ　ECSTA PS71 205/55R17 91W

MOMO　TOPRUN M-300 205/55R17 91V

個人的にはしっかり感のあるタイヤが好みですが、価格を抑えながらも、高速、山道、雨の日それぞれの状況で不安なく乗れて、できれば荒れた路面でのノイズが抑えられたものがあればいいなあという感じです。

この中での候補としてはPOWERGYかなと思っていますが、ロードノイズに関する口コミがみられるのがちょっと気になっているところです。

情報、アドバイス、他の候補などありましたらお願いします。

書込番号：25694728

[からうり]

215/50R17にすれば選べる種類が増えます。　値段も安いかもしれません。

書込番号：25694773

[スーパーアルテッツァ]

のりたーまさん

BluEarth-GT AE51とPOWERGYの欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

・POWERGY 205/55R17 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のように欧州ラベリングでの静粛性はPOWERGYが68dBとBluEarth-GT AE51の71dBから、かなり低減します。

つまり、BluEarth-GT AE51からPOWERGYへ履き替える事で、数値上は大幅な静粛性の良化が期待出来るのです。

書込番号：25694883

[銀色なヴェゼル]

今履いているBluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XLの転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音は、写真1枚目の通りです。

候補のPOWERGY 205/55R17 95W XLは、写真2枚目です。

転がり抵抗、ウェットグリップは同等、車外通過騒音は1dB低下する事が分かります。

POWERGYのコスパの良さが期待出来ますが、車外で測定した通過騒音と、振動由来と言えるロードノイズは異なり、スレ主さんがどう感じるか、同じ車両、環境等で比較してみないと難しいです…

もう少しその低減を求める場合は、以下(写真3枚目)なんてどうでしょう。

FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN 205/55R17 95W XL

書込番号：25694936　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/p7_evo/pdf01.html
イエローハットに相談してみてはいかがですか？
きょうは為替が153円、WTIが86ドルすごいことになっています。　昨日この価格で買えたものが明日には数千円高くなることもあります。

書込番号：25694942

[gda_hisashi]

＞のりたーまさん

POWERGYは評判良く僕も興味ありますが減りが早いってコメントも多いです

書込番号：25695007

[銀色なヴェゼル]

追記です。

1.FALKEN ZIEX ZE310R ECORUN
転がり抵抗：欧州ラベリングC≒国内ラベリングA
耐摩耗性：下記参照

https://www.falken.com.au/product/ziex-ze310r-ecorun/
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2022/sri/2022_009.html

日本製造では無くても、安心感がありますね。

2.MOMO TOPRUN M300 AS SPORT 205/55R17 91V
欧州ラベリング：写真の通り(※AS SPORTの記載有)
耐摩耗性：Treadwear480？

https://minkara.carview.co.jp/userid/3010324/car/2623063/12040712/parts.aspx

興味深いですね。他銘柄との価格差が大きければ…

書込番号：25695159　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞個人的にはしっかり感のあるタイヤが好みですが、価格を抑えながらも、高速、山道、雨の日それぞれの状況で不安なく乗れて、できれば荒れた路面でのノイズが抑えられたものがあればいいなあ

候補の銘柄は残念ながら方向性が少々異なります。


＞POWERGY 205/55R17 95W XL

新品時は問題ありませんが、摩耗・劣化するにつれてノイズ音圧が上がります。
どのタイヤでも言えることですが、車との相性も少なからずみられます。
元気よく走ってもそれなりにこなしてくれる銘柄ではあります。


＞クムホ　ECSTA PS71 205/55R17 91W

安価に運動性能が欲しいときに向いています。
ノイズはハッキリ分かります。


＞MOMO　TOPRUN M-300 205/55R17 91V

イタリアのMOMOが監修していますが、アジアン枠で、他のアジアンタイヤと似たような傾向が見られます。
サイドウォールが硬め（剛性が高いというのではなく、硬めと表現したい）なため、荒れた路面のザラつきが伝わります。


入手しやすさなどの流通量・販売網など（万が一パンクしたとかも含めて）、あれこれ踏まえた上で考えるなら、PIRELLI POWERGYが無難なところです。
「しっとり」系ではありませんが、候補の3銘柄の中では「しっとり」系寄り・・・うーん、、、歯切れが悪いのは、しっとり系で選ぶ銘柄ではないためです。御了承ください。

書込番号：25695483

[のりたーま]

返信いただいたみなさま、いろいろ情報いただいてありがとうございます。
私からの返信が遅くて申し訳ございません。
いろいろ考え悩むタイプなので、ここから時間がかかりそうですが、いただいた情報をふまえて検討していきたいと思っています。

＞からうりさん
確かに、これまでいろいろ見ている中で205/55R17というサイズがないタイヤもちらほらありました。
ピレリ P7 EVOという新しい候補の情報ありがとうございます。イエローハット専売で、このタイヤの場合は215/50R17への変更となるみたいですね。検討してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
POWERGYにした場合、数値上は今のタイヤより静粛性があがるのことで、候補として「あり」だなと思いました。

＞銀色なヴェゼルさん
POWERGYにした場合、数値上は今のタイヤより静粛性があがるのことで、候補として「あり」だなと思いました。
また、FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN という新しい候補の情報ありがとうございます。オーストラリア向けタイヤとあり、そのせいか検索してみてもあまり情報がなさそうですが、摩耗テストでいい成績との情報もいただきましたので候補として検討してみます。

＞gda_hisashiさん
ピレリ特有の劣化の速さがどうだろう？みたいなコメントも見られますね。耐久性という点もふまえて検討していこうと思います。

＞Berry Berryさん
私が最初にあげた中ではやはりPOWERGYですね。
「しっとり系ではない」とのことですが、これは当初はコンフォート系を考えていたと書いていたところからのコメントでしょうか？

書込番号：25695915

[Berry Berry]

＞これは当初はコンフォート系を考えていたと書いていたところからのコメントでしょうか？

はい。そうです。


＞次の候補としてはコンフォート系のMICHELIN　Primacy 4あたりがいいのかなとは思っていた

↑ここの記載を基準にした場合の話です。

書込番号：25696884

[のりたーま]

＞Berry Berryさん

返信ありがとうございます。

もしよろしければもう少しご意見お聞かせいただければと思います。

「次はコンフォート系のMICHELIN　Primacy 4あたりを考えていた」と書いていました。
ただ価格はそれなりにするので、価格が安い割に評判が良さそうなものをさぐってみて考え始めたのが
POWERGYでした。　

・POWERGYは「しっとり系」（コンフォート系）を考えていたのであれば方向性が少々異なるとのことでした。
　POWERGYはどういう性格のタイヤで、また今のBluEarth-GT AE51からだとどういう変化になりそうでしょうか。

・「しっとり系」（コンフォート系）という方向で、価格を抑えた候補があれば教えてください。

書込番号：25699913

[Berry Berry]

しっとり系でPOWERGYではないという点について、まずはPOWERGYの出自に懸念を持っています。

POWERGYを登場させるにあたり、PIRELLIはP ZERO NERO GT、DRAGON SPORT、Cinturato P1、Cinturato P6を販売終了させ、それらを一緒くたにPOWERGYに集約させました。（Cinturato P6は販売縮小、現在１４インチのみ販売継続・・・いつ終了してもおかしくない。）

安価なプレミアムスポーツ、カジュアルスポーツ、スタンダードタイヤを集約させていることで、それらの受け皿になるのがPOWERGYです。
時代の流れから、ハイパワースポーツには上位モデルのP ZEROを装着させ、ほどほどにパワーのある車に対応させるために、ある程度の剛性を確保しなければなりません。
役割的にみれば、現在装着されているYOKOHAMA BluEarth-GT AE51と担うポジショニングが重なります。

しっとり系にするならスポーツに近いスタンダードタイヤではなく、コンフォートに近いスタンダードタイヤ、もしくは可能ならプレミアムコンフォート（Primacy 4＋が該当）を選択すべきと考えたわけです。


一旦、切ります。
続きます。

書込番号：25700852

[Berry Berry]

＞・「しっとり系」（コンフォート系）という方向で、価格を抑えた候補があれば教えてください。

どこで購入されますか？
ネット通販でしょうか？
カー用品店等の店舗購入でしょうか？

また、予算はどのくらいなのでしょうか？


東アジア地域（特に日本を中心にして）では、静粛性が高く、乗り心地のよいタイヤが好まれます。
これは、ダストの少ないブレーキを好むように、効き≒ダストの量、走行音≒グリップ感・動作感というような感覚がある欧米とはまた違った、いわゆる民族性なのでしょう。

そのため、コンフォート＝フォーマルというようなイメージをもたれた方がよい場合があります。
コンフォートタイヤを購入することは、人で言えば革靴を購入するイメージですね。

ここ（価格.com）で現在の価格を調べてみると、
POWERGY　\10,400
ECSTA PS71 \9,100
TOPRUN M-300　\10,220
となっています。

この価格に対抗するには、なかなかの条件です。
本来ならDUNLOP LE MANS V+あたりを勧めたいところです。
（この価格に対抗するために、一昔前ならやむなくNANKANG AS-1を勧めましたが、さすがに古いので・・・）

書込番号：25700936

[Berry Berry]

銀色なヴェゼルさんオススメのFALKEN ZIEX ZE310 ECORUNですが、Yahoo!ショッピングで4本\42,800となっています。

PIRELLIのプレミアムコンフォートの銘柄、Cinturato P7 P7C2と同等の静粛性ですね。
https://www.tyrereviews.com/Article/2024-AZ-Summer-Tyre-Test.htm

こちらではCinturato P7 P7C2が上回っていますが、FALKEN ZIEX ZE310 ECORUNも悪い評価ではありません。
https://www-tyrereviews-com.translate.goog/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc

書込番号：25700993

[のりたーま]

＞Berry Berryさん

たくさんの情報ありがとうございます。

POWERGYはスポーツ系寄りのスタンダードタイヤというポジションのため、「しっとり系」とは方向性が違い、イメージ的には今のYOKOHAMA BluEarth-GT AE51と似たような感じと考えればよさそうですね。

コンフォート系となると、やはりPrimacy 4＋がお勧めで、価格を少し下げるとLE MANS V+になるんですね。
前車で過去にルマン4を使ったことがあります。その時は山道をちょっと元気に走った時のたわみみたいなものが気になり、ルマン5でさらに柔らかくなったらしいということもあり、前回はBluEarth-GT AE51を選択してみたという経緯があります。でも、走行性能はよかったもののロードノイズが気になりました。

今はその時のような走り方はあまりしないこともあり、今度はコンフォート系にしたほうが満足度が高いかなとは考えていましたが、POWERGYの価格と評判を知って、今のBluEarth-GT AE51よりはロードノイズが減るのであればコストパフォーマンス狙いでPOERGYもありかなと考えていたしだいです。
たぶんPrimacy 4＋にすれば間違いないんだろうなと思いつつ、POWERGYとは4本で30000円ほど違ってきますので、悩ましいところです。

FALKEN ZIEX ZE310R ECORUNは、紹介いただいた2024評価データでは、POWERGYに近い価格ながら、全体的に中庸な性能をしっかり確保しているように見えますが、気になるのは転がり抵抗だけは最下位であることです。
Primacy 4＋はウエット関係がすべて最下位になっているのが以外です。2023年評価データでは逆に上位なのに。
データから見えてくることもありますが、逆に迷いも出ますね・・・

今回は、製造週の不安はありますがネット購入してどこかのショップで交換する形を考えています。
予算は明確に決めてはいませんが、できればタイヤ4本5万＋交換費用とは思っています。ただ、タイヤ価格は昔の私のイメージよりだいぶ上がっているんでしょうから上乗せは必要なのかなと思いますが、Primacy 4＋は高すぎる感覚です。

書込番号：25702316

[Berry Berry]

＞前車で過去にルマン4を使ったことがあります。その時は山道をちょっと元気に走った時のたわみみたいなものが気になり、ルマン5でさらに柔らかくなったらしい・・・BluEarth-GT AE51を選択してみた・・・でも、走行性能はよかったもののロードノイズが気になり

そうですね。
基本的に、たわみが乗り心地につながり、ウェット性能はロードノイズと耐摩耗性に相反する関係になっています。
個人的には、たわみが気になるときは空気圧を高めにします。
しかし、予め剛性の高いサイドウォールは空気圧を下げてもよいことがありません。


＞今のBluEarth-GT AE51よりはロードノイズが減るのであればコストパフォーマンス狙いでPOERGYもありかな

ありです。
サイドウォールの剛性はそれなりにありますから、振動起因のノイズはボディに伝わるでしょう。
それが、一番はじめに記載した

＞摩耗・劣化するにつれてノイズ音圧
＞車との相性

のところと関係しています。

分かっていれば、心積もりができます。
気にしていなくて不意にアレ？と思うと余計に気になりますし、心の準備ができていればそれがフィルターになって、思ったほど気にならないことがあります。


＞FALKEN ZIEX ZE310R ECORUNは、・・・気になるのは転がり抵抗だけは最下位であることです。

耐摩耗性もそれほどよいとはいえないですね。


＞できればタイヤ4本5万＋交換費用とは思っています。
＞タイヤ価格は昔の私のイメージよりだいぶ上がっている
＞上乗せは必要
＞Primacy 4＋は高すぎる感覚です。

それですと、Primacy 4＋は除外ですね。
価格が高い分耐摩耗性は良好で、長く使用できることで高い価格をペイできる可能性はありますが、年間走行距離が少なく、ヒビ割れが先に来てしまうとペイできなくなります。

原材料高騰、円安で海外生産品はどんどん高価になっています。
また、要望を満たそうとすればするほど価格に反映されていきますから、どこかで落としどころを探らないといけないですね。

よい選択をされてください。

書込番号：25703406

[のりたーま]

＞Berry Berryさん

何度も返答、アドバイスいただき、ありがとうございました。

もうあとは私の判断ですね。

Primacy 4＋は高いですが、多くの方が勧めるこのタイヤを頑張って一度試してみたい気持ちもどこかにあります。
年間15000km走るので、ひび割れ前に使い切るでしょうし・・・

また、今ならLE MANS V+をどう感じるんだろうという興味もありますが、LE MANS V+の金額出すならもうPrimacy 4＋にした方がいいのでは？という気もします。でも、値段を見比べてしまうと、今よりはノイズ減ると割り切ってPOWERGYでいいんじゃないかという気もします。

楽しみながら悩んでみます。

書込番号：25703634

[のりたーま]

返信をいただいたみなさま

いろいろな情報やアドバイスをありがとうございました。　非常に参考になりました。

ピレリP7というイエローハット専売タイヤがあるなど、私にとっては新しい情報もいただきましたし、これからいただいたすべての情報を参考にしながら検討していきます。

たぶん購入は数か月後になると思いますので、ここで「解決済」として一区切りさせていただきました。

ありがとうございました。

書込番号：25703662

[のりたーま]

結果報告します。
悩んだあげく、今回はロードノイズ減少を考えて、LE MANS V+に交換しました。

ここはPOWERGYの掲示板ではありますが･･･

かなり減ったタイヤ（BluEarth-GT AE51）からの交換というのがありますが、LE MANS V+に変えて、ロードノイズは想像以上に静かになりました。車に興味のない同乗者がはっきりわかるぐらい変わりました。
道路上の小さな段差などへのあたりも非常に柔らかいですが、山道など走っても結構しっかり感もあるように思います。

今のところ、唯一気になるのは、なんとなく縦に微妙に細かく揺れている（微振動している）ような感触がある点です。
接地面、サイドのゴムが柔らかいからなんですかね・・・
このあたりは空気圧を変えてみながら様子見しようと思いますが、しばらくすると慣れて気にならなくなるのかもです。

書込番号：25792213

[gda_hisashi]

＞のりたーまさん

一応
批判とかでは無いですけど

>ロードノイズは想像以上に静かになりました。車に興味のない同乗者がはっきりわかるぐらい変わりました。

大抵の場合
減ったタイヤのロードノイズは大きくなります
全く同じ銘柄のタイヤでも新しくすると静かになったりします

>山道など走っても結構しっかり感もあるように思います。

それは良かったですね

書込番号：25792445

[Berry Berry]

＞唯一気になるのは、なんとなく縦に微妙に細かく揺れている（微振動している）ような感触がある

タイヤ（ホイール）のハブへの取り付けでセンターがズレている可能性があります。

分かりやすい図は・・・これですかね。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/bworks/diary/1182374/

これでダメなときは、ローテーションをしてみてください。
それでも落ち着かないときは、タイヤの個体差、ホイールとの相性などが考えられます。

書込番号：25792497

エコタイヤですか?？

[あっと驚いた為五郎]

このタイヤの安さに惹かれています。
オデッセを新車から6年4万km位走ってるのでそろそろ履き替えようと思い，
エナセーブEC204と迷っています。

耐久性，省燃費性では、どちらがいいのでしょう？

ネット販売で4本セットの価格差が7000円有ります。
サイズは215/55/17です。よろしくお願いします。

書込番号：25560701

[あっと驚いた為五郎]

すみません。訂正させてください。
EC204とは価格差14000円です。
トランパスmp7との比較で7000円でした。

トランパスmp7との比較も教えて頂けたら助かります。

書込番号：25560719　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンビーンズ5.0]

エコタイヤですが。EC204は減りは少ないですが？乗り心地が固くて悪いと思います。
POWERGY 215/55R17 94Vかトランパスmp7の方が良いと思います。
エコタイヤでだと片ベリとかの耐久性と乗り心地とウエット性能でトランパスmp7が良いのではないでしょうか。

書込番号：25560746

[バニラ0525]

＞あっと驚いた為五郎さん
他のタイヤの性能分かりませんが、
前ヴェゼルで、パワジー215/60/16インチ、１年半使いました。
純正のエナセーブより、乗り心地、静寂性良くなりました。
溝は浅めです。耐久性はわかりませんが、
私は、十分満足しており、お勧めです。

書込番号：25560837

[銀色なヴェゼル]

１，転がり抵抗とウェットグリップをラベリング比較すると、ピレリのPOWERGYが優れると思います。

ダンロップ　エナセーブ EC204 215/55R17 94Vは、低燃費でスタンダードの位置づけです。国内ラベリングでは、転がり抵抗AA、ウェットグリップc。

ちなみに同じダンロップなら、エナセーブ RV505 215/55R17 94Vの方が上位の位置づけです。転がり抵抗とライフ性能は同等、それ以外の性能は優ることがカタログで謳われています。転がり抵抗AA、ウェットグリップb。

ピレリ　POWERGY 215/55R17 94Vは、同社の中ではスタンダードよりも上位の位置づけです。欧州ラベリングも参照ください。国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗AA、ウェットグリップa。

TOYO TIRE　TRANPATH mp7 215/55R17 94Vは、国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップa。

２，耐摩耗性は、TRANPATH mp7が抜きん出るかもしれません。以下は摩耗データですが、試験者や試験条件が同一でないため、参考程度に。

↓エナセーブ EC204の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

↓旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

ピレリPOWERGYの摩耗データはありませんが、個人的にはショルダー付近に剛性を感じるので、偏摩耗に強いかもしれません。

３，車外で測定される通過騒音は、ピレリのPOWERGYが優れそうです。他銘柄も低車外音タイヤ(基準値71dB)です。


蛇足となりますが、安価で充分な性能のある銘柄であれば、TOYO TIREのPROXES CL1 SUV(転がり抵抗A、ウェットグリップb、車外通過騒音69dB同等かそれ以下)もオススメです。

旧ヴェゼルに215/55R17サイズを履かせていますが、これといった不満はなく、充分なエコ性能や耐摩耗性を体感しています。履き替え前のミニバン用(BluEarth RV02)のように剛性がありフラつかず、それでいて快適性もある、という印象です。

書込番号：25560910

[funaさん]

＞あっと驚いた為五郎さん

ピレリは格安ですが、エコノミークラス（スタンダード？）ですので、あまり期待はしないでください。特に、静穏・乗り心地は×です。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89

書込番号：25560946

[gda_hisashi]

>特に、静穏・乗り心地は×です。


ドライグリップ（スポーツ性）はどうでしょうね

書込番号：25561083

[あっと驚いた為五郎]

グリーンビーンズ5.0さん
バニラ0525さん
銀色なヴェゼルさん
funaさんさん

皆様のご回答を感謝いたします。

TRANPATH mp7にしようと思います。
本当に助かりました。

書込番号：25561121

BluEarth-GTと比べて

[さすらいのジョー]

車種はmazda2
BluEarth-GTは高いんで次回はこのPOWERGYを検討しています。
ウェット性能は若干落ちると思いますが、コーナリングやロードノイズ、乗り心地等はどうでしょうか？

書込番号：25480019

[gold1531]

GR86に装着していますが、付けた最初の印象は、タイヤサイドの剛性が高くてロードノイズが多いという感じがしました。その分、コーナーでの腰砕け感は全く無いです。現在は、当初よりサイド部分が少しマイルドになってきて、乗り心地もマイルドになってきたように感じています。価格に対してのパフォーマンスは結構高くて満足しています。

書込番号：25480037

[バニラ0525]

＞さすらいのジョーさん
ブルーアースとの比較はわかりませんが、
前ヴェゼルに、１年少し前に
純正の、エナセーブから交換しましたが
乗り心地、静寂性、よくなりました。
グリップはわかりません。
１年使用して、十分満足できてます。
コストパフォーマンスいいと思います。

書込番号：25480054　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

欧州ラベリングで比較しますと、ご認識の通りウェットグリップが１つダウングレードするようです。

自車はYOKOHAMAのウェットグリップaからTOYOのbへダウングレードしましたが、豪雨の高速走行やワインディングでも怖いと感じたことはありません。というより、自身には違いが感じられません。(他車よりオーバーペースでは走りません)

自身も興味があったのでPOWERGYを手に取ったとき、硬めのサイドウォールだな、という印象を受けました。

ヨレたり撓んだりせず剛性を感じる走行が出来る代わりに、振動によるロードノイズを感じるかもしれない、と考えました。

もっとも未使用ですので、実際の使用感は別の方の投稿を参照ください。

書込番号：25480071　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

＞銀色なヴェゼルさん
＞バニラ0525さん
＞gold1531さん
ありがとうございます。
コーナリングがしっかりしてそうなので安心しました。
ロードノイズは数字的には誤差の範囲ですね、コスパがよさそうなんで次回はこれ履かそうと思います。

書込番号：25480241

[銀色なヴェゼル]

＞さすらいのジョーさん

補足させていただきます。

欧州ラベリングに記載されているのは車外通過騒音です。

これは車外で計測された、空走時のタイヤの回転音と認識しています。

一方でロードノイズは、荒れた舗装路等でタイヤが振動して、車体や足回りを伝播して車内で感じるノイズと認識しています。

車外通過騒音はタイヤが発する直接的なノイズと言えそうですが、ロードノイズは間接的に聴こえるノイズと言え、車体の遮音特性の違いで静かだったり煩かったりすることになると思います。

書込番号：25480359　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ブルーアースGTは私の知り合いのヨコハマのタイヤ専門店はあなたが思っているより高くありません。組み替えバラン無料　チッソガス充填無料です。それでもピレリーが安いならば、格安タイヤで安かろう悪かろうですね。

書込番号：25480889　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

パワジー
安くても良いタイヤです。
私はそう思います。
ピレリ　F1みてたら、この文字ばかり、当たり前ですが。

書込番号：25481006　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

皆様貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：25486738

エクシーガ 夏タイヤ交換について

[はじゃを]

毎年夏と冬にタイヤ交換しており夏タイヤは8ヶ月程度履いています。

現在、夏タイヤはFALKENアゼニスFK510の225/45R18で特に不満もなくコスパも高くいいタイヤでした。

4シーズン履いてサイドの減りも目立ってきたのと4月からのタイヤ値上げもあり3月中に購入を考えています。

主に使う環境は、週末のみで、郊外やワインディングドライブは好きです。また、子供が遠方で下宿（片道400km　滋賀から島根）するので今後高速を使う機会が増えます。

重視するポイントは高速安定性、ある程度の静粛性とグリップ、乗り心地、価格面は4本45,000から60,000円程度であれば助かります。
今後4シーズンは履ければと考えています。

車種はスバルエクシーガ2.5 YA9で1インチアップ、ホイールは18×7.5、若干ですがダウンサスしています。

PIRELLI　POWERGYも検討しています。見た目とかはPIRELLI特有のリムガードが少なくボデっとした感じなのでしょうか？

他にもオススメのタイヤがあれば教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：25167468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PIRELLI　POWERGYも検討しています。見た目とかはPIRELLI特有のリムガードが少なくボデっとした感じなのでしょうか？

そうですね。しかしながらPOWERGYは良い選択だと思います。

TOYO PROXES Sportの後継であるPROXES Sport2や、FALKEN AZENIS FK510の後継であるAZENIS FK520は、今月発売であるため、まだまだ高価ですね。

不満がなければ在庫があるうちにFK510をリピートするか、先代PROXES Sportにするか、見た目を気にせずPOWERGYにするかといったところでしょうか。

書込番号：25167511

[えうえうのパパ]

特にお勧めという訳ではありませんが、ウチ（2014年式 spec.b）はコスパ重視でこれを履いています。
https://s.kakaku.com/item/K0000722252/

3年前に交換しましたが、全然不満なく乗れています。

因みに、確か価格コム最安値のショップでしたが、対応も良く、交換工賃も含めて79,600円でした。

書込番号：25167538　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はじゃをさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

ご希望の価格を考慮すると現在の有力候補であるPOWERGYにするか、AZENIS FK510を再び履かせるかという選択になりそうですね。

あとはTOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES SportもAZENIS FK510に近い価格です。

参考までに3銘柄のタイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・POWERGY 225/45R18 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB

上記のようにAZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤでありながら、静粛性は69dBと数値的には優秀なのです。

これに対してPOWERGYの静粛性は70dBですから、AZENIS FK510よりも静粛性は僅かに悪化すると考えて良さそうですね。

又、PROXES Sportは71dBとプレミアムスポーツタイヤとしては一般的な静粛性の値となっています。


以上のように価格と静粛性を考慮すればPOWERGYとなりそうですね。

ここは見た目は妥協してPOWERGYを履かせれば如何でしょうか。

最後に下記は3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963272_K0001020989_K0001421267&pd_ctg=7040

書込番号：25167568

[funaさん]

＞はじゃをさん

FALKENアゼニスFK510か、値段が合えばFK520でよいのでは？
Powergyはドラゴンスポーツ系のグリップはありますが、P6と同じ仲間なので、乗り心地はアゼニスが上です。

ちょっと高価ですが、PS5もあります。

書込番号：25167735

[kenorin]

レヴォーグに乗ってるんですけど、これとコンチネンタルのマックスコンタクトで迷ってます。

書込番号：25168191　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，手に取った印象として、POWERGYは縦方向の剛性が高めに感じました。とはいえ1個人の主観に過ぎませんので、店頭で確認なさってください。

またPOWERGYについては、下記サイトが参考になるように思います。

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji/

https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

２，欧州ラベリングによりFK510(写真1枚目)とFK520(写真2枚目)を比較してみますと、どちらもウェット性能Aですが、車外通過騒音に差が認められます。

相反してFK520のウェット性能が向上していることを想像しますが、ご不満がなければ予算に近いFK510をリピートする事が安価で確実に思えます。

３，予算に合致する他銘柄として、TOYO製造のNITTO NT830 plus(写真3枚目)もあります。

FK510より省燃費性が下がる=>グリップする？、車外通過騒音が下がる=>ウェット性能が下がる？、新品時から溝が浅いという口コミを見掛ける、のが注意点です。

書込番号：25168903

[はじゃを]

＞えうえうのパパさん
BluEarth RV-02イイですねー。在庫が少ないかもしれないですね。ありがとうございます!

書込番号：25169849　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞Berry Berryさん
FK510履いておられたのですね。いいタイヤですよね。520が気になるのですが価格面で断念かと。
FK510でいいのですが新しいPowergyも試してみたいところですし、何と言ってもコスパがイイですね。この際見た目妥協もありですね。

書込番号：25169888　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞スーパーアルテッツァさん
詳細教えていただきありがとうございます。
PROXES Sport も選択肢としてありますね。

タイヤ店で見たPowergyで215/45R17ホイール付で引っ張り気味でしたが悪くなかったですが、実際履いてみないと見た目はわからないですからね。
安心で実績のあるFK510か、心機一転コスパのPowergyか悩むところです。

書込番号：25169919　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞FK510履いておられたのですね

はい。発売と同時くらいに飛び付きました。
が、スプラッシュボード(エアロスプラッシュ)の付いていない私の車では、雨上がりの砂の巻き上がりが気になりました。
それ以外はほぼ完璧に近い感じがしましたね。

今はTOYO PROXES Sportを装着させていますが、芯(コシ)と若干のノイズをFK510より感じています。

うちの嫁さんが乗っている、エクシーガクロスオーバー7もそろそろタイヤ交換時期です。
スタッドレスからサマータイヤにとっくに換えているのに、「いつ交換するの？」と聞いてくるくらい鈍感なので、何でもよいみたいです。

書込番号：25169934　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞funaさんさん
FK520は気になりますね。

書込番号：25169937　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞銀色なヴェゼルさん
画像付でありがとうございます。
Powergyの口コミ見ました。イイ感じですね。
安心実績のあるFK510か見た目はわからないけどコスパのイイPowergyか悩むところです。

書込番号：25169941　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

今日までがアマゾンのセールがあるので調べてみるのもいいと思います。

書込番号：25170647

[PON-NEKO]

Powergy 225/40R19	FK510 225/40R19

＞はじゃをさん
スポーツ性能を求めるのであれば、Powergyはおすすめ出来ません。
はじゃをさんも、ワインディングドライブ好きということであればFK510をリピートするのが無難かと…

以下、自分の経験になります。
レヴォーグ VMG 車高ダウン 225/40R19に乗っています。
自分も3年ほどFK510を履いており、大きな不満のない、いいタイヤとして認識しておりましたが、だいぶ内減りしてきたので、タイヤを変えることにしました。
そこで、当時発売して間もないPowergyにしてみたのですが…
コーナリングについてはエコタイヤなりで及第点だったのですが、ブレーキを踏んで止まるときのフィーリングが良くなく、我慢できずに500km走った程度でFK510を再購入して、元に戻してしまいました…

ご参考までに

書込番号：25170827　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

＞PON-NEKOさん

体験談からの貴重なご意見、また画像付でとても参考になりました。ありがとうございます。やはりFK510はいいタイヤなのだと再認識しました。
具体的にブレーキ時のフィーリングの違和感はどのような感じだったのでしょうか。

書込番号：25171276　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞はじゃをさん
端的に言うと、ブレーキの効きが悪くなった感じです。
自分が体験した具体例ですと、国道から細い道に左折するときブレーキを踏んで減速すると思うのですが、その時にFK510で大丈夫だったタイミングでブレーキを踏んでもPowergyだとあまり減速しなく、さらにブレーキを踏み足すということがありました。
スタッドレスに近い感じですかね。
PowergyはエコタイヤですのでスポーツタイヤであるFK510に比べたら当たり前の話なのですが、自分は我慢できなかったです。
なので、今回は勉強代としてすぐにFK510に戻すことにしました。
家にある他のコンパクトカーでエコタイヤを履いていたのでエコタイヤのことはある程度分かっていたつもりでしたが、今回のことを受けて、自分としてはスポーティーな車にはスポーツタイヤを履かせたほうが間違いないという自分なりの知見を得ました。
ただ、これも当たり前の話ですが、Powergyのほうが当たりが柔らかいので乗り心地はいいですし、ロードノイズも小さかったです。
(それ以上に自分としてはブレーキフィーリングが我慢できなかっただけですので…)

ご参考までに
良きご選択を

書込番号：25171699　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじゃを]

皆さんの貴重なアドバイスをいただいた結果、最後まで悩みましたが、元サヤのFALKEN AZENIS FK510にいたしました。ありがとうございました。

書込番号：25194730　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリは硬くてうるさいというイメージがあります。

[Non1966]

アルファロメオ75TS（91年式）に乗っています。
タイヤ交換を３月までにはと検討中です。

ほぼサンデードライバーと化し、雪道は走りません。
休日に200〜300キロのドライブをたまにします。

タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。

購入時はピレリでしたが、
硬くてうるさいの嫌で、レグノやアドバンの国産タイヤを履いていました。
現在はS.drive。サイズは195/55R15です。

近所のショップに相談すると国産のアドバンフレヴァとBSアドレナリンを勧められました。
で、ピレリはどうかなと思い本サイトを訪問したところ、
イタリアに本社を置いたまま、中国資本の入った中国製ピレリとなっていることを知りました。

ピレリのタイヤ・サイズ検索では、Powergyが一択のようです。
22年発売の新しい商品でもあり、安いし大変興味深いです。
が、表題のようなイメージを持っています。
このタイヤも硬さのロードノイズはいかがでしょうか。
予算は工賃込みで６万円（税込み）位を考えています。
また他にお勧めのタイヤはありますでしょうか。

拙文にて恐縮です。ご助言いただけると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：25148341

[Berry Berry]

＞タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。
＞現在はS.drive。
＞近所のショップに相談すると国産のアドバンフレヴァとBSアドレナリンを勧められました。

であれば、YOKOHAMA ADVAN FLEVAをおすすめします。
S.driveからであれば、静粛性とウェットグリップの向上を確実に感じます。
そして、間違いはありません。

書込番号：25148387

[おかめ@桓武平氏]

＞Non1966さん

>> 予算は工賃込みで６万円（税込み）位を考えています。

タイヤ１本分の予算でしょうか？

書込番号：25148423

[スーパーアルテッツァ]

Non1966さん

先ず現在履いているS.driveですが、静粛性やウエット性能が良いタイヤではありません。

このS.drive AS01の国内ラベリングですが、下記のようになります。

・S.drive AS01 195/55R15 85V：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

これに対してPOWERGYの国内ラベリングは下記となります。

・POWERGY 195/55R15 85V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

つまり、ウエットグリップ性能aのPOWERGYは、ウエットグリップ性能cのS.driveよりもウエット性能が良化すると考えて良いでしょう。

静粛性に関してもPOWERGYの静粛性は結構良いので、S.driveからPOWERGYに履き替える事で静粛性の良化も体感出来るでしょう。


あとはS.driveの後継モデルのADVAN FLEVA V701も候補に入れて良いでしょう。

このADVAN FLEVA V701の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記です。

・ADVAN FLEVA V701 195/55R15 85V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

上記のようにADVAN FLEVA V701は日欧でウエット性能Aを獲得したウエット性能に優れたタイヤなのです。

又、ADVAN FLEVA V701は静粛性も欧州ラベリングでの静粛性が67dBと静粛性は数値的にはかなり優秀です。


以上のようにS.driveに特段不満が無いのなら、後継モデルのADVAN FLEVA V701が良いでしょう。

又、安価にウエット性能と静粛性の良化を図りたいなら、下記の価格コムでの比較表のようにADVAN FLEVA V701よりも安価なPOWERGYという選択もありです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421242_K0000871769&pd_ctg=7040

書込番号：25148435

[銀色なヴェゼル]

欧州ラベリングを参考にしてはいかがでしょう。

写真1枚目。Yokohama S.drive AS01 195/55 R15 85V
(正しいラベリングかどうか、少し自信ありません)

写真2枚目。PIRELLI POWERGY 195/55R15 85V

車外騒音のデータでは大きく向上するため、車内静粛性の向上も期待できそうに考えます。

一方で、タイヤの剛性は高め(硬め)の印象を持っています。荒れた舗装路で振動しやすい場合は、比例するようにロードノイズが大きくなるかもしれません。

＞タイヤに求めるのはそこそこの静粛性と、いわゆる雨の日性能です。

過剰に静粛性を期待しなければ、ウェット性能aのPOWERGYは、ちょうど合致しそうです。

ただしサイドウォールはプックリ系で、スポーツ性は心配です。ショップも薦めるADVAN FLEVA V701(写真3枚目)も候補に入れてはいかがでしょう。

書込番号：25148781

[sanjose]

Non1966さん

７５ＴＳにお乗りとのこと、私も新車（１９８８年）から１５年ほど乗っていました。
確かタイヤはピレリーのP600が付いていたと思いますが、乗り心地は良かったです。
中国資本が入ってから変わったのでしょかね？

その後は整備工場（Dではない）と検討して、ミシュラン（型番忘れました）を履き続けました。
こちらのタイヤのほうが乗り心地は良かったと思います。

今や希少な７５ＴＳ、大事に乗ってください。

書込番号：25149054

[エメマル]

195/55R15の一覧です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

現在S.driveでこの中から選ぶなら、お薦めはDIREZZAですかね。以下で調べて、持ち込み組み換えをして貰えば、４本で予算内に収まると思います。
https://www.goo-net.com/pit/fitting/40010/top

書込番号：25149096

[馮道]

みなさんのおすすめ既にでているので、私はPowergyについてだけ。

秋に交換して少し走らせています。（今は、スタッドレスなのでお休み中。サイズは185/65r15になります。

ピレリは以前にもP zero Rosso、CinturatoP1を別の車に履かせていましたが、一頃のピレリのイメージとは変わってますね。

サイズも車も違いますが、ロードノイズについては、静かな方だと思いますが、路面情報をかなり拾います。グリップはコンフォート寄りでソフトなあたりでほどほどですね。スレ主さんには合うかもしれません。

書込番号：25149285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Non1966]

皆様、たくさんの有用な情報を返信いただき、誠にありがとうございます。

Berry Berry様
ご返信ありがとうございます。
タイヤショップからの提案と、価格コムのレビュー等を参考にして、
アドバンフレヴァが第一候補です。国産というのも安心です。
ピレリは安いのが魅力なので、候補にしようと思いました。

おかめ@桓武平氏様
お問い合わせありがとうございます。
４本分の予算です。記述が不足しており、失礼いたしました。

スーパーアルテッツァ様
現在のS.drive購入時はタイヤの状態ひどく年末だったので、
慌てており性能などあまり気にせず、タイヤショップに行き予算を言って購入しました。
最初は静粛性も満足していましたが、
半年ほど経つと結構ロードノイズが気になるようになりました。
その失敗を経て、価格コムのレビューを参考にしようとした次第です。
詳細な情報をありがとうございます。

銀色なヴェゼル様
欧州ラベリングの情報をありがとうございます。
大変わかりやすいです。
４dBの差と価格差とスポーツ性をしっかり考慮して決定しようと思います。

sanjose様
ご返信ありがとうございます。
この２月で33年目に入りました。
維持費は皆さんが想像するほどにはかかりません。
当たり車だったようですので、まだまだ楽しみたいと思っています。

エメマル様
タイヤのネット購入は経験がありません。
工賃と廃タイヤの処分費用などが気になるところです。
いただいた情報で調べて検討します。
選択肢が増えました。情報をありがとうございます。

馮道様
POWERGYのレビューありがとうございます。
表題の通り、30年以上前のピレリ（PZEROかP7）の印象がトラウマになっています。
硬くて、うるさいけど、丈夫というのがイメージでした。

購入方法を含め、しっかり検討いたします。
ちなみにタイヤショップで出たアドバンフレヴァの4本の見積もりは
交換工賃、廃タイヤ処分、税込み約63,000円でした。

書込番号：25150141

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。
昨年の９月から、前ヴェゼル
　２１５　６０　１６インチパワジーを、４年使用のダンロップエナセーブ ec 300+から買い換えました。
値段は、一本８千円ちょっと、ネットで買い、取付店で付けました。総額４万円ほどでした。
乗り心地は、エナセーブがひび割れあり、硬かったせいか、くたびれたせいか知りませんが、よくなりました。
静寂性もくたびれたタイヤより良くなった気がします。
値段も安価で、サイドにぽピレリの文字がくっきり浮かぶように見え、Ｆ１タイヤと同じ名前で、満足しております。
中国製と思いますが、アジアンタイヤの高いものより、安く済み、Ｆ１と同じブランドということで、私は十分満足しております。

書込番号：25162898

[Non1966]

バニラ0525様

この度はPOWERGYのレビューをありがとうございます。
大変参考になりました。
週末、タイヤショップに行き、実物を見に行ってきます。

書込番号：25164599

[Non1966]

いろいろとお話を聞かせていただいてありがとうございました。
探していた195/55R15のタイヤは
PIRELLI「POWERGY」の在庫がどこにも全くなく、
結局ADVAN FLEVAにしました。
今朝、都内の矢東タイヤで取り付けました。

軽く走ってきましたがロードノイズも少なく、
硬くもなく、しっかり感がある良いタイヤでした。

最近はPIRELLIだけでなくミシュランも在庫がなく、入荷も不明とのこと。
４月に値上げがあるとのことですから、ご参考までに。

書込番号：25186913

POWERGY（パワジー）とミシュラン・プライマシー4+について

[ジャパン。]

アウディＡ３用に、ミシュラン・プライマシー4+を考えておりましたが、先日Ｄラーの方に、最近、ピレリのパワジー（日本語名合ってますか？）がオススメとの話がありました。
　
　タイヤに求めることとして、�@ウェットグリップ、�A乗り心地、�B静粛性の３点です。
　
　価格は、パワジーの方が、概ね３割ほど安いと聞いています。
　
　求める性能が同じぐらいなら、安い方にしようかと悩んでいます。
　
ちなみに、ミシュランを検討しているのは、以前、パイロットスポーツ４を履いたことかあり、なんともヌルッとした感覚がよかったことから、今回、コンフォート系のプライマシー4+を候補とした次第です。
　
　パワジーの性能や、プライマシー4+との違いなど、ご教示いただければ幸いです。
　よろしくお願いします。

書込番号：25108916

[スーパーアルテッツァ]

ジャパン。さん

両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・POWERGY 225/40R18 92W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

上記のように両タイヤ共にウエット性能A、静粛性70dBとウエット性能と静粛性は同じなのです。

以上の事から安いPOWERGYの方で良いのではとも思えますが如何でしょうか。

書込番号：25108969

[Berry Berry]

＞タイヤに求めることとして、�@ウェットグリップ、�A乗り心地、�B静粛性の３点です。

�@POWERGY≒Primacy 4+
ラベリングでは同じaですが、販売されているサイズのほとんどがaであるPOWERGYが微妙に上かも。

�APOWERGY＜Primacy 4+
そもそもタイヤに求める性格が異なります。

�BPOWERGY≦Primacy 4+
乗り心地が良いPrimacy 4+は、しなやかなサイドウォールにより車内に伝える振動が少ないため、振動由来の音を抑えることができます。


私の場合、ここは初志貫徹でよろしいかと。

書込番号：25108989

[銀色なヴェゼル]

REGNOやADVANデシベルを含む、コンフォート系の数銘柄を地面において上から体重を掛けてみたとき、たわむ感じが抜きん出て感じたのはPrimacy４+でした。

ちょうど同じ扁平率40%のPrimacy４+でしたが、他銘柄との違いは圧倒的にさえ感じました。

一方でPOWERGYは、剛性があるというか、硬めな印象でした。レビューの一例は下記を参考にしてください。
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

いずれも個人の主観に過ぎませんので、選定前に現物を確認することをオススメしたいです。イメージが湧くと思います。

書込番号：25109065

[銀色なヴェゼル]

追記です。

ラベリングに表されない官能性(乗り心地や走行感)を重視するならPrimacy４+を、

ラベリングに表される項目の性能とコストパフォーマンス(中国工場製)を重視するならPOWERGYを、

以上のように考えます。

書込番号：25109562

[funaさん]

＞ジャパン。さん

迷われているようですが、
PowergyはドランゴンスポーツとP1(P6：スタンダード）が合わさったようなタイヤですので、優れているのはウエット性能、足りないのは静粛性や乗り心地です。値段並みかと思います。

ここは2択なら、Primacy4または４＋をお薦めします。
Powergy
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
Primacy4　
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-primacy4
Primacy4+
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy4plus

書込番号：25109749

[からうり]

早めの交換がいいと思います。　値上げの発表がある増した。　4/1から上がるそうです。

書込番号：25115573