Primacy 4+ 215/55R18 99V XL のクチコミ掲示板

初ミシュラン

[zx61]

純正タイヤが摩耗して車検が通らないとの事で変えました。車の乗り心地が悪いためコンフォートタイプを探していましたが、皆さんの口コミとブランドの確からしさからミシュランプライマシー4+としました。

　替えてみての印象、乗り心地、ロードノイズ、ハンドリング、グリップ全て良し。この価格で高次元での両立が素晴らしいです。摩耗度合いで次の選択肢に入るか否かです。

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[甚太]

＞zx61さん
こんにちは。
私も初ミシュランを履いています。
今迄国産タイヤしか履いたことしがありませんでした。
やはり規格の違いが、腰がしっかりした感じです。剛性感があるといった方が良いかもせれませんね。
ホイールは同じものなのでタイヤの違いだと思います。
ヨーロッパのメーカーなので、国産とは製造方法も違うと思います。あくまで体感的なことでしかお伝えできませんが、しっかりした感じはあります。

書込番号：25314775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

Primacy 4+に交換後は、乗り心地や操縦性能が格段に良くなり、まるで新車に乗り換えた様です。

書込番号：25394794

アウディの技術承認タイヤについて

[ジャパン。]

アウディA3スポーツバックのタイヤについて、プライマシー4+に入れ替えを検討しており、近くのタイヤ専門店に聞くと「このタイヤはアウディの技術承認タイヤ（AO）ではないがいいか？」とのことでありました。
　技術承認タイヤがあることを初めて知ったのですが、技術承認タイヤを履くメリット、デメリットについて、詳しい方教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：25089739

[スーパーアルテッツァ]

ジャパン。さん

下記が225/40R18というサイズのアウディ承認タイヤ（ＡＯ）です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_kw=AO

AOを履くメリットですが、Ａ3専用に開発されていますので、A3との相性は良いでしょう。

デメリットはAOで選択出来るタイヤ銘柄が限られますので、静粛性等の性能が劣る可能性があります。

あとは価格面でAOは多少高くなる傾向のようです。

参考までに候補のPrimacy 4+とAOのCINTURATO P7 P7C2の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能Ｃ、ウエット性能Ａ，静粛性70dB

・CINTURATO P7 P7C2 225/40R18 92Y XL AO：省燃費性能Ｃ、ウエット性能Ａ、静粛性70dB

この欧州ラベリングから判断すると省燃費性能、ウエット性能、静粛性はPrimacy 4+とAOのCINTURATO P7 P7C2は同程度の性能と言えそうです。

書込番号：25089808

[Berry Berry]

＞技術承認タイヤを履くメリット、デメリットについて

アウディ（自動車メーカー）が、MICHLEIN（タイヤメーカー）に作らせたタイヤが承認（認証）タイヤです。
つまり、テストをクリアしないと承認が得られません。

そのメーカーに合わせたチューニングがなされており、主に構造（カーカスの種類・本数など）が異なっています。

例えばアウディであれば、前軸軸重が多めにかかる傾向（フロントヘビー）が見られるため、車との相性として、タイヤの（特に前輪の）剛性を高める必要があります。
そうした細やかなチューニングがされているので、メリットとしては車との相性が優れています。

しかしながら、今回、Primacy 4＋を希望されています。
このタイヤはサイドウォールがしなやかで乗り心地に定評があるタイヤです。

デメリットとしては、タイヤ本来の乗り心地が得られるとは限らなくなります。


逆に無印を選択したときのメリット・デメリットになりますが、

メリットは、無印の方が流通量が多くなるため、価格が安価になりやすいです。
デメリットは、ピッチング（前後揺れ）が起きやすくなります。


承認については、気にする方は気にします（承認タイヤから選択します）し、全く気にされずに選択される方がいらっしゃいます。

書込番号：25089811

[１とらぞう]

欧州車は多いですよ
認証ってその車にベストマッチのタイヤと思いますよ

プライマシー4+がいいっと思ったら
そのタイヤでもいいと思います

書込番号：25089813

[Berry Berry]

間違いがありました。
Primacy 4＋にAOは無いですね。


（誤）

＞しかしながら、今回、Primacy 4＋を希望されています。
＞このタイヤはサイドウォールがしなやかで乗り心地に定評があるタイヤです。

＞デメリットとしては、タイヤ本来の乗り心地が得られるとは限らなくなります。


（正）
AO（アウディ承認）のデメリットは、価格が高くなることです。
また、本国や製造国から取り寄せるケースがあり、製造年週が新しくないことがあります。


謹んで訂正いたします。

書込番号：25089824

[funaさん]

＞ジャパン。さん

私の長男も乗っていますが、A3 30 TFSI S lineはブリヂストン　TURANZA T005 225/40R18 92Y XL AOが新車装着タイヤでしょうか。
新車装着タイヤはアウディと共同開発のタイヤですので、アウディ車が必要とする性能を備えているといえます。
が、ディーラーでの購入が主となるので、高価になりやすいと思います。
結論からいえば、同じ銘柄のタイヤでも性能が同じというわけではありませんので、現在の乗り心地を求めるなら新車装着タイヤでしょうし、別の性能が欲しいと思えば自由に選んで良いのではと思います。
で、TURANZA T005は乗り心地も考慮したスポーツタイヤですので、ミシュランのHPでは
PS５を奨励しています。
https://www.michelin.co.jp/auto/browse-tyres/by-vehicle/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3/a3%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF/30tfsi-s%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3/2021/225---40%20R18%2092Y

次にPS4＋はPS4の後継にあたるプレミアムコンフォートタイヤです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy4plus
ミシュランの場合はトータルバランスを謳っていますので、ハンドルがだるくなるということはないので、乗り心地を優先すればよい選択だと思います。

耐摩耗性を除けばツランザに近いタイヤは
YOKOHAMA　ADVAN dB V552 でも良いと思います。

車が違っていたら申し訳ありません。

書込番号：25089857

[ジャパン。]

ありがとうございます。
　車は、A3 30 TFSI S lineで、タイヤは新車装着のブリヂストン　TURANZA T005 225/40R18 92Y XL AOです。
　今の乗り心地が段差通過時など、ショックが大きいため、ソフトな乗り心地かつ静粛性の高いものが好きなので、プライマシー4+を考えているところです。

書込番号：25089865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパン。]

「ミシュランのHPでは PS５を奨励しています。」との事ですが、PS5はスポーツタイヤなので、乗り心地は固めですよね？

書込番号：25089871　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ジャパン。さん

そうですね。でも、ミシュランはトータルバランス性能ですので、1つだけ落ちるということはないと思います。
それ以上にコンフォート性が必要ならPrimacy＋でよろしいのでは？

書込番号：25089937

[funaさん]

読み直していたら間違いに気づきました。

×　次にPS4＋はPS4の後継にあたる
○　次にPrimacy４＋はPrimacy４の後継にあたる

失礼しました。

書込番号：25089959

[銀色なヴェゼル]

メリットは車両との相性が期待できること、デメリットは専用開発品で流通量が少なく高価なこと、かと思います。

下記のサイトが分かり易く解説されていると思います。

https://www.aihiro.com/blog/2017/08/oem_tires/

欧州ラベリングを用いて、承認の有無を比較してみます。Primacy４+のAOタイヤは見当たらないので、代わりにPIRELLIのP ZERO PZ4です。

写真1枚目は承認無し、写真2枚目は承認有り、です。

承認無しは、承認有りよりも省燃費性は低いですが車外騒音は低い、という特性が見受けられます。

求める特性とマッチするなら、承認有りに限定せず選択すると、性能とコストの満足度は高いと思います。

写真3枚目は装着しているTURANZA T005 225/40R18 92Y XL AOの欧州ラベリングです。

写真4枚目のPrimacy４+へ交換すると、定評のある走行性能と乗り心地のバランスの良さに加えて、車外騒音とウェット性能が向上することが分かります。

書込番号：25089963

[Berry Berry]

＞新車装着のブリヂストン　TURANZA T005

同僚のTURANZAを装着していたAudiに同乗させてもらったときに感じましたが、ツーリングポテンザを略してTURANZAというだけあって、サイドウォールの剛性が高く、乗り心地は硬めですね。

AO（アウディ承認）から選択するなら、MICHELIN Primacy 4+と同格である、欧州プレミアムコンフォートのCINTURATO P7 P7C2をおすすめします。
先代モデルを自車に装着させましたが、乗り心地や静粛性はよかったですね。

AOにこだわらないなら、Primacy 4+がよいと思います。
その際、ピッチングが見られるようなら、XL規格の特徴を生かして空気圧を高めにして様子を見ることができます。（MICHELINのタイヤは他メーカーより空気圧での調整が効きます。）

書込番号：25089968

[ジャパン。]

＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞１とらぞうさん
＞スーパーアルテッツァさん

　ご親切にありがとうございました。
　大変参考になりました。
　プライマシー4+で考えていきたいと思います。

書込番号：25092962

標準のコンチネンタルからミシュランへ

[ogaboy61]

VW ゴルフトゥーランに装着しました。コロナ禍で製造が遅れているそうで、発注から装着まで1ヶ月以上かかりました。高速安定性、排水性、静穏性とも前のタイヤに比較して倍以上の満足感があります。水たまりに高速進入しても安定した走りで、これから数年は安心したドライブが楽しめそうです。

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[つんぐっすか]

購入したのならレビューへどうぞ

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レグノGRX2からのからの履き替え

[強運の持ち主]

メルセデスA200dに装着しています。
車との相性もあるのでしょうが、
レグノで感じた段差乗り越え時のタイヤの硬さがなくなり、
こちらのほうがマイルドに感じます。

燃費はやや悪化した感もありますが、
Primacy4プラスの方が、
接地感が良く運転しやすいです。

気になる走行音に関しては、誤差程度？
私にはほとんど変化を感じられません。
Primacy4プラスも十分静かですね。

なるべく国産タイヤを買いたかったのですが、
とても良いので次回もたぶんこれにします。

書込番号：24892357　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞強運の持ち主さん
こんばんは。
レグノよりも柔らかいんですね。
確かに私も以前レグノ履いていましたが、乗り心地等特別いいとは感じませんでした。
特に高速では。

書込番号：24908846

[強運の持ち主]

＞甚太さん
コメントありがとうございます。

あくまでも私の実感ですが、ちょっと違う感じかもです。

確かにREGNOは、段差を越えるときにタイヤがドタバタして。その点では硬く感じました。

しかしPrimacy4プラスの方が柔らかいかと言うと、
そうでもなさそうに感じます。

むしろ運転中に柔らかいのはREGNOの方です。　
Primacy4プラスの方が硬くてしっかりした感じがします。

REGNOは、ふわふわして接地感が乏しく、
ハンドルを切った瞬間の、タイヤの向きが、
（もちろん頭ではわかりますが)
手応えとしてわかりづらい感じでした。

Primacy4プラスは、微小な舵とりをしても、
手応えで変化がわかる感じがします。

私にとって運転して安心なのは、
Primacy4プラスの方ですが、
REGNOの穏やかな接地感が好きな人もいると思います

静粛性は確かに少しだけREGNOが勝ります。
乗り心地は、Primacy4プラスのほうが快適だと私は思います。もちろん微妙な差です。
どちらもめちゃくちゃ良いタイヤですよ。

書込番号：24910131　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞強運の持ち主さん
こんばんは。私も同感です。レグノはブリジストンの看板商品でもあり、イメージが選考してます。特にこのところモデルも変わっていないようですので、販売した当時から設計もあまり変わっていないと思います。名前があまりにも有名ですからね。私も二度履いてみましたが、今は他社製品でも引けを取りないものがでています。
ただタイヤは履いてみないとわからないし、その車によってもフィーリングが変わりますのでやはり口コミは大切な判断材料だと思います。

書込番号：25296412　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞甚太さん

コメントありがとうございます。
レグノ以外にも、
良いタイヤが出てきているかも、
と言うことでしょうか。

探してみるのも楽しそうです。

タイヤは実際履いてみないとわからないですよね。
口コミも個人の主観が入りますし、
なかなか難しいですね。

私は一年で2万から3万キロ走るため、
タイヤ交換の時期が早めに来てしまうのです。
まだ先ですが、今度も同じプライマシー4＋にしようかとは思っていますが、色々検討中です。

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[強運の持ち主]

先日、レグノGR-X2装着のカローラフィールダーを、
何回か運転する機会がありました。

メルセデスAクラスとGR-X2の組み合わせで感じた、
接地感の無さはあまり感じず、かなり好印象でした。

ブリジストンと国産トヨタ車との
相性が良いのかは分かりませんが。

車種によって、
同じ銘柄でも乗り心地が異なるのですね。

勉強になりました。

書込番号：25339539　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞強運の持ち主さん
こんばんは。
タイヤ銘柄選びで一番がメーカー。
その次にサイズだと思います。
それらの条件が当てはまったなかからの選択になりますね。
Primacy4もしっかりしたタイヤです。
どちらかといえばラグジュアリー向けになると思います。
本当はは危機ラベル事ができればいいのですが、なかなかそうもいかないと思います。
一方レグノに関して言えば、名前の方が前に出てしまっている気もします。
レグノはコンフォート向けのタイヤになりますが、バランスは取れているものの特別良いという感じは私はしませんでした。
おクルマがメルセデスだけに、ヨーロッパ車というカテゴリーだとミシュランが肌に合うかもしれません。
またスポーティと言う枠にとらわれないのであれば私はプレマシーがおすすめです。

書込番号：25921733

出荷はじまりましたか？

[mad_stone]

225/60R/17のサイズはメーカーホームページによれば8月発売となっていましたがもう見かけた方や購入された方はおられますか？

書込番号：24879566

[スーパーアルテッツァ]

mad_stoneさん

当該サイズのPrimacy 4+が日本で販売開始されているかどうかは、下記からミシュランのお客様相談室に問い合わせてみては如何でしょうか。

https://www.michelin.co.jp/assistance

書込番号：24879609

[mad_stone]

＞スーパーアルテッツァさん
おっしゃる通りメーカーには問い合わせていたのですがそれだと自己完結してしまうので何か話が拡がるかなと思ってスレ立てさせていただきました。このたび購入することになりましたので、またそのうちレポートなどしようと思います。

書込番号：25175487

[デノラー2]

＞mad_stoneさん

3月18日に発注後、1週間ほどで到着し、先日（3月25日）に履き替えました。
当方はオデッセイハイブリッド(RC4)で215/55R17です。
それまで装着していたヨコハマ ADVAN dB V552の片減りが酷く（内側溝無し、外側5部山）、試しに知人に勧められたPrimacyの最新版 4+を選びました。
装着後200kmほど走りましたが、ロードノイズ含め差ほどの変化は感じません。
雨の日は走っていないのでグリップ力は不明です。

価格については地方の小さなタイヤ専門店ですので、全て履き替え/バランス/消費税など込み込みで94,000円（4本分）でした。
大手のカーショップの見積りより5,000円安かったのでこちらをチョイスしました。
ちなみにPilot Sport 5 215/55ZR17はプラス2,000円（4本分）でした。

書込番号：25201896