Primacy 4 215/50R18 92W AO のクチコミ掲示板

トヨタWISHとの相性はどうなのでしょうか？

[Southern_All_Stars]

トヨタWISHでこのプライマシー４との相性はどうなのでしょうか？　
ミシュランタイヤを使ったことがなかったので、少し気になったので質問させていただきました。

他のタイヤ、メーカーの方が良い等のアドバイスが有りましたら教えてください。


以前にもこのサイトで　沢山のタイヤ購入のアドバイスを頂いたのですが、時間が経ち　予算が増えたので高めのタイヤでもいいのかなと思い　再度質問させていただきました。　費用対効果がないということであれば、以前教わったブルーアースRV-02 等にしようと思います。　よろしくお願いいたします。

書込番号：22752864

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

205/55R16というサイズにはBluEarth RV-02は無いようですが、ウィッシュのタイヤサイズは？

もし、ウィッシュのタイヤサイズが195/60R16なら、今度はPrimacy 4がありません。

あとSouthern_All_Starsさんがタイヤを選択する上で重視される性能は何でしょうか？

書込番号：22752902

[ぜんだま〜ん]

ウィッシュなら215/50R17を履けば良いと思います。
17インチホイールお持ちでないならホイールも買っちゃいましょう(^^)/

書込番号：22752926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
今のサイズは195/65R15ですが、195/60R16のサイズのグレードがあったのとネットショップで205/55R16 91Wも出てきたので　どちらでも良いのかなと思っていました。

重視する点というのでは、いまのタイヤ15インチだと　ハンドルをきったときにタイヤがたわんでいるような感覚があるので　そこが解消して欲しいのですが、特別に　ここが優れていて欲しいというのはないです。　　（空気圧は適正か高めにしています）


＞ぜんだま〜んさん
スタッドレスタイヤは215/50R17にしています。このサイズだととても見た目が良いし、ハンドルをきった感覚も良かったのですが、出だしの加速が悪くなる感じがして（汗）　スタッドレスタイヤだからなのですかね？

書込番号：22752994

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

了解です。

腰砕け感が改善出来ればという事ですね。

先ず16インチにインチアップすれば、この腰砕け感は改善出来そうですね。

次に下記は16インチのPrimacy 4とBluEarth RV-02の欧州ラベリングです。

・Primacy 4 205/55R16 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dBや

・BluEarth RV-02 195/60R16 89H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングでは、両タイヤの省燃費性能やウエット性能は同等になっています

ただ、静粛性は快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が数値的には確実に上になっています。

Primacy 4は前述のように16インチアッする事と、タイヤ幅が205に広がる事で腰砕け感については確実に改善出来るでしょう。

又、Primacy 4は価格面でも国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIADVAN dB V552やVEURO VE303よりも安価という点も魅力ですね。

予算的に問題無ければ国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552辺りもお勧めしたいところですが、予算オーバーでしょうか。


最後に下記は価格コムでのPrimacy 4とBluEarth RV-02の比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064835_K0000722257&pd_ctg=7040

書込番号：22753051

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

乗り心地の面ではプライマシー４とブルーアースRV02 では差は大きいのでしょうか？

＞予算的に問題無ければ国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552辺りもお勧めしたいところですが、予算オーバーでしょうか。

プライマシー４と比べてどんな点が優れているのでしょうか？


あと気になるのが、タイヤの耐久性です。
仕事で使うので　重い荷物を載せての運転、駐車が多いのですが近場が多く　距離は　年間8000キロほどです。そのため、ひび割れとかも気になります。　

書込番号：22753096

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

正直なところ、Primacy 4とBluEarth RV-02の乗り心地の比較は難しいです。

何故なら両銘柄のタイヤサイズが異なるからです。

ただ、同一サイズならPrimacy 4の方が乗り心地は上と考えています。


それと国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552の方が欧州プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4よりも快適性能は高いと考えています。

又、ウエット性能もPrimacy 4よりもADVAN dB V552の方が僅かですが良さそうですね。

ただ、ライフ（耐摩耗性）の面ではADVAN dB V552よりもPrimacy 4の方が上と予想出来ます。

書込番号：22753162

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
同じ銘柄のタイヤの場合　195/60R16と　205/55R16では　一般的にはどちらの方が乗り心地が良いのでしょうか？

また、燃費面や最小回転半径に影響もでるのでしょうか？

ADVAN dB V552の方が全体的に性能が高くて　価格コムのレビューでも評価が高いのです。　
プライマシー４を買うならもう少し出してADVAN dB V552も考えてみます。

書込番号：22753723

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

205/55R16 91と195/60R16 89というサイズのタイヤの乗り心地を比較した場合、両タイヤを同一空気圧に調整すると乗り心地の面では205/55R16 91というサイズのタイヤの方が硬めの乗り心地になる傾向です。

反面、ハンドリング（応答性）は205/55R16 91の方が有利になるでしょう。

ただ、ロードインデックスが91と負荷能力が高い205/55R16というサイズのタイヤは、空気圧を少し低めに調整して乗り心地の改善を図る方法もあります。


燃費面ではタイヤの幅が狭くてタイヤ重量が軽い195/60R16の方が有利でしょうね。

ただ、外径は下記のように205/55R16の方が1％程度小さくなります。

・205/55R16：外径632mm程度

・195/60R16：外径640mm程度

タイヤの外径が1％小さくなると、車の距離計は1％多く積算されます。

つまり、満タン法による実燃費計算では、距離が多く積算される205/55R16方が計算上は有利になるのです。


それと最小回転半径についてですが、タイヤ幅が195から205に変わっても車のトレッド幅は変わりません。

トレッド幅が変わりませんから、計算上の最小回転半径も変わらないでしょう。

書込番号：22754016

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
いろいろと　教えていただき、ありがとうございます。

経済性のことを考えると　ますますブルーアースRV02 が良いのかななんて思ってしまいました（汗）

書込番号：22755317

[ぜんだま〜ん]

＞Southern_All_Starsさん

で、結局何にされました？

書込番号：22878610

[Southern_All_Stars]

＞ぜんだま〜んさん
お返事が大変遅くなり、申し訳ありませんでした。

せっかくここまでお金を　出すならということで奮発して195/60R16のREGNO GRV�Uを購入しました。

乗り心地の良さ、ロードノイズの少なさ、ハンドリングの良さを体感出来ています。

ここで、色々と相談させていただいたからこそ　タイヤへの関心を持つことが出来ました。

ありがとうございました。

書込番号：23128883

サイズ違いによる性能差

[ちん・じゃら・ほい]

はじめまして。
現在、レグノｘ１をその前はプライマシー３を履いていました。サイズは２０５／６０Ｒ１６です。
プライマシー３はサイズ違いによってコンフォートタイプ・スポーツタイプと分かれていました。私のサイズではスポーツタイプでした。
今回のプライマシー４でもサイズ違いによる性能差は有りますでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：22665581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちん・じゃら・ほい]

自己解決致しました。
ありがとうございました。

書込番号：22665855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プライマシー4にSTはありましたか？

書込番号：22666340　スマートフォンサイトからの書き込み

GT2 インプレッサの交換用タイヤ

[まるかり]

みなさまこんにちは。
交換用のタイヤ選びのことで相談させていただきます。

車はスバル インプレッサ (GT2) 、タイヤサイズは 205/55R16 91V です。
新車装着タイヤはブリヂストン TURANZA T001 で、残り溝 約 2mm です。
快適性と運動性能のバランスが気に入っていました。
（ただ、タイヤ館で新車装着タイヤの見積りを出してもらうと、一本￥28,000 強、
　工賃含め￥120,000 を超えるので、断念しました。）

新しいタイヤも、何か突出した個性のあるタイヤというよりは、
性能のバランスがよいものを選びたいなと思っています。

購入候補としては、以下を考えています。
　■トーヨー プロクセス CF2
　■ピレリ チンチュラート P7
　■ミシュラン プライマシー 4
　■ヨコハマ アドバン フレバ (V701)
　　（変わり種として）ダンロップ ディレッツァ DZ102

家族の者からは、もっと安いタイヤを……と言われていますが（汗）、
価格.com で ￥7,000〜8,000 の商品を見ると、
トーヨー ナノエナジー3 プラス、ファルケン シンセラ SN832i、
ピレリ チンチュラート P1 等になり、現在のトランザから見て
かなり性能を落とすことになるような気がしています。
安く買えるのに越したことはありませんが、性能を犠牲にしたくありません。

あと、プロクセス CF2 はエクストラロード規格ということで、
変換表で調べた所、指定の空気圧より高めに入れることになるので、
（F：230 kPa→240 kPa、R：220 kPa→230 kPa）
乗り心地が悪化するなどのネガティブな面が出ないか？との懸念ありです。
10 kPa 程度の増加だと誤差みたいなものでしょうか…

上に書かせていただいた候補の中では、どれが良さそうでしょうか？
また、上記以外でも、GT2 インプレッサの性格に合いそうなタイヤがありましたら
みなさまのお知恵を拝借したく、書き込ませていただきました。

よろしくお願い致します。

書込番号：22627823

[餃子定食]

候補には有りませんが個人的にはダンロップ、ルマン推しです。

なんだかんだ言って総合バランスが凄く良いです。

ルマンってもう40年ほど前から存在するロングセラーでダンロップを代表するタイヤだと思います。

こういうタイヤの開発コストってかなり掛かっていてプレミアムコンフォートタイヤ以上の性能があったりします。

書込番号：22627882

[さくら＠ばに]

何故インプレッサのクチコミで聞かないのかという部分と
トゥランザはタイヤ館、他は価格の安売り店舗での比較という部分が
非常に気になりますが・・・
価格の安売り店舗でもトゥランザは1万円ちょいででてますよ？

書込番号：22627896　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まるかりさん

候補のタイヤの中なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4が良さそうですね。

Primacy 4なら静粛性、ウエット性能、ライフ（耐摩耗性）等がバランス良く纏められているタイヤだと考えているからです。


又、安価にという事ならPROXES CF2という選択もありそうですね。

XL規格で空気圧が高くなる事を心配をされていますが、+10kPaではそんなに乗り心地が悪化する事は無いでしょう。

それでも心配なら、現在履いているTURANZA T001の空気圧を10kPa高めて乗り心地の変化を確認してみては如何でしょうか。

殆ど乗り心地の悪化を体感する事は出来ないと思いますよ。

あとは走行してタイヤが温まる事でタイヤの空気圧は20〜30kPa位は上昇します。

又↓の説明のように気温が10℃上がる事でも空気圧も10kPa上がってしまうのです。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

以上の事から10kPaの空気圧のUPは、そんなに気にする必要は無さそうです。


候補のタイヤ以外ではZIEX ZE914Fも安価でウエット性能も高くお勧め出来そうなタイヤです。


あとは快適性能重視ならLE MANS Vという選択もありそうです。

このLE MANS Vは我が家のフィットに履かせており、柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

ただ、柔らかい乗り心地のLE MANS Vは残念ながらハンドリングは良いとは言えません。

という事でハンドリングも重視されるならLE MANS Vはお勧めは出来ません。


参考までに下記が候補の5銘柄、及びZIEX ZE914FとLE MANS Vの国内ラベリング、欧州ラベリング、UTQGです。

Primacy 4 205/55R16 91W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340A A

CINTURATO P7 205/55R16 91V
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB
UTQG：260AA A

PROXES CF2 205/55R16 94V XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB
UTQG：400AA A

ADVAN FLEVA V701 205/55R16 91W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
UTQG：300AA A

DIREZZA DZ102 205/55R16 91V
国内ラベリング：不明（他のサイズなら転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b）
欧州ラベリング：不明
UTQG：460A A

ZIEX ZE914F 205/55R16 94W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
UTQG：不明

LE MANS V 205/55R16 91V
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明
UTQG：不明

ここで上記のUTQGのTREADWEARが耐摩耗性の目安となります。

このUTQGのTREADWEARについては、下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab


最後に下記は前述の7銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930337_K0000612186_K0001064835_K0000116077_K0000871767_K0000731353_K0000842435&pd_ctg=7040

書込番号：22627934

[ぜんだま〜ん]

私もプライマシー4に一票(^^)/

書込番号：22628106　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるかり]

＞さくら＠ばにさん

返信ありがとうございます。
インプレッサの板に書き込むべきだったかもしれません。失礼いたしました。

トランザ T001 は価格.com 掲載のショップに出てきますよね。
スバル（本社）、スバルディーラー、ブリヂストンの三者に問い合わせたのですが、
回答を総合すると、価格サイトで引っ掛かる T001 はいわば汎用品で、
インプレッサ新車装着の T001 とは似て非なる物なのだそうです。

「では汎用 T001 と新車装着品の差を実感できるのか？」の問いを棚上げし、
「そうか、やはり新車装着の T001 にこそ意味があるのだな」等と妄信して
タイヤ館で訊いた結果があれです。

だったら汎用品でいいじゃない、ということになるのですが、
どうせ変えるなら別のブランドを試してみたいという気持ちが起こり、
購入検討商品から除外した次第です。

書込番号：22628624

[まるかり]

＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。

プライマシー 4 一票いただきました！
引き続き検討中です。

書込番号：22628633

[まるかり]

＞餃子定食さん

返信ありがとうございます。

実は、父の所有するヴィッツに、LE MANS V が付いています。
私がステアリングを握ることもあるのですが、快適性は総じて好印象です。
（当の父本人はあまり感じていないようですけど…。）

前タイヤが、新車装着のグッドイヤー DuraGrip で、これが煩いタイヤでした。
DuraGrip から一気に LE MANS へアップグレードしたわけですが、
ヴィッツのような遮音性能の低い車にいいタイヤを付けると、
タイヤの差がわかりやすいのかもしれません。

ただ、一点、運動性能という面では、ちょっとダルな感触が残るんです。
ダンロップは狙ってそういう味付けにしてるのだろうと思いますが、
自分にとってはこれが LE MANS のネガな部分なのかなぁと捉えているところです。

タイヤ選びって試着できないから難しいです…。

書込番号：22628674

[餃子定食]

＞まるかりさん

>>ただ、一点、運動性能という面では、ちょっとダルな感触が残るんです。

クイックなハンドリングのタイヤってワンダリングを拾いやすくて個人的に総合バランスが悪いと感じています。
多少ダルに感じるタイヤでもほんの数cm分位多く切れば対応しますのでコントロールの幅が広いと思います。

書込番号：22628862

[まるかり]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
各種指標の読み方など、たいへん勉強になります。また価格表もありがとうございます。

性能バランスの面から、プライマシー4 が最も良さそうとのこと、拝承しました。

XL 規格の乗り心地問題については、杞憂ということになりそうです。
書いて下さったとおりに理屈で考えれば、空気圧の違い自体、体感できない差かもしれませんね。
頂いたアドバイスにしたがい、一度いまのトランザを空気圧高めにしてみて、
変わっても変わらなくても「あっ、こんな感じなんだ」と確認・体験しておこうと思います。

ところで、教えて下さった情報によると、チンチュラート P7 はちょっと摩耗が早いと言えるでしょうか。
プロクセス CF2 やディレッツァは比較的ライフが長いのかなと感じました。
（ディレッツァはスポーツタイヤとしては耐摩耗性が高い？）

プロクセス CF2 は最も価格がお手頃ですが、価格以外の優位性は耐摩耗性でしょうか。
また、ジークス ZE914F という選択もあるのですね。
ファルケンブランドは前の車に付けていたジークス ZE329 以来となり久しぶりです。
このふたつは価格が同程度で、教えて頂いた欧州ラベリングの情報によると
省燃費性能のランクも同じですよね。

ウェット性能を重視するならジークスということになりましょうか。
（プロクセスも、決してウェット性能が低いわけではないとは思っています…。）

たとえばジークスの TREADWEAR の値が判明したとして、それがプロクセスより低いようであれば、
自分の中で「ウェット性能ならジークス、耐摩耗性ならプロクセス」とキャラクター分けができ、
より悩みやすくなるのですが…。
一ヶ月におよそ 1,400 km と、まぁまぁ距離を走るので、耐摩耗性もそれなりに気になります。
今のトランザが TREADWEAR 320 だったと記憶しています。
チンチュラート P7 の TREADWEAR 260 というのは、やはり距離を走る者にとってはネガティブと捉えるべきでしょうか。

性能バランスが大事と申しましたが、最終的には優先順位を付けなければなりませんよね。
強いて言えば、
【ウェット性能＞耐摩耗性＞運動性能＞価格＞静粛性/乗り心地＞燃費】　になるのかなと…。

ル・マン5 は、じつは家族の者が別に乗っているヴィッツに付いています。
私も運転することがありますが、乗り心地・騒音など含め、快適性はよいです。
ただ、スーパーアルテッツァさんの仰るように、ハンドリングがよいかと言われれば、
ちょっと疑問符が付く印象は否めません。
「これをインプレッサにも付けて走りたい！」とは思えませんでした…。

購入候補に挙げたタイヤ、スーパーアルテッツァさんが挙げて下さった ジークス を含め、
第1位はプライマシーとして、スーパーアルテッツァさんが第2位以下の順位を付けるとすれば
どのようになりますでしょうか？

無理なお願いで申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

書込番号：22628868

[からうり]

ピレリかブリヂストンがいいと思います。　値段でピレリ、雨のグリップでブリヂストンがいいと思います。　5/2にイランの石油禁輸が決まりました。　5月渡しの先物は高いままで終わりました。　その分をガソリンに回したほうがいいと思います。　量販店しか開いていないようになります。　
　

書込番号：22628885

[まるかり]

＞からうりさん

返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：22628920

[からうり]

https://www.youtube.com/watch?v=HaKpaV9afdY
が56000円ぐらい。　アマゾンでピレリＰ1なら35000円ぐらいで交換できると思います。(自分で少し手間はかかると思いますが)ガソリン満タン3回分は違います。　距離にして1200キロメートル違います。

書込番号：22628943

[マイペェジ]

タイヤは、毎日使う物ですしクルマのキャラと密接な繋がりがあります。
なので、タイヤを奢るのは大いに賛成。
価格重視でタイヤ選びに失敗した日には、安物買いの何とやらに？

候補の4つ。独断と偏見でADVAN ADVAN FLEVA V701を推します。
私も履いていますが、良いタイヤですよ。

書込番号：22629006

[スーパーアルテッツァ]

まるかりさん

ZIEX ZE914FのUTQGはおそらく320A Aです。

それとまるかりさんのお求めの性能から、プレミアムスポーツタイヤである下記のPilot Sport 4も候補に加えてみても良さそうですね。

https://kakaku.com/item/K0000947479/

Pilot Sport 4 205/55ZR16 (94Y) XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

このPilot Sport 4は下記の「2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout」という制動距離のテストで、高いドライ&ウエット性能が証明されているからです。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

以上の事も踏まえて、まるかりさんが重視する性能も考慮して候補のタイヤに私が順位を付けると下記のようになります。

Pilot Sport 4≧Primacy 4＞ZIEX ZE914F≒ADVAN FLEVA V701＞PROXES CF2≒DIREZZA DZ102＞CINTURATO P7＞LE MANS V

Pilot Sport 4とPrimacy 4は金額的には大差無く、ライフも僅かにPrimacy 4の方が有利といった感じです。

あとは静粛性や乗り心地といった快適性能よりもウエット性能や運動性能を重視されるならPilot Sport 4の方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：22629040

[まるかり]

＞からうりさん

イエローハット専売のピレリ P7 EVO ですよね。
チンチュラート化される前の、古い世代の P7 をアップデートした物でしょうか？

店頭にて存在は知っていましたが、店舗スタッフ曰く「ネガな部分は何もない」との一点張りで、
売りたくて仕方がないように映ったので、辟易して帰ってきたことがあります。

紹介して下さった動画も視聴したのですが、走行テストの諸条件が甘いように感じられました。

チンチュラート P1 はお手頃価格で嬉しいのですが、今回は購入検討リストから外れてしまいました。
せっかくお書き頂きましたが、すみません。

書込番号：22629056

[まるかり]

＞餃子定食さん

ワンダリングの件、前の車で履いていた EAGLE LS EXE が拾いやすい傾向にあった気がします。

操舵量で調節していく運転スタイルを意識するのも大切かもしれませんね。

書込番号：22629067

[まるかり]

＞マイペェジさん

返信ありがとうございます。
アドバン フレバ V701 の使用上のご感想等ありましたら、お知らせ頂けると大変助かります。

書込番号：22629078

[まるかり]

＞スーパーアルテッツァさん

パイロットスポーツ4 も考えてみたいと思います。
制動距離のテスト結果を見させて頂きましたが、確かに短い制動距離で止まれています。

パイロットスポーツとプライマシーのキャラクター差は明確なようなので、
悩みやすいです。

ジークスの TREADWEAR 調べて頂きありがとうございます。
プロクセス CF2 と競合させてみたいと思います。

書いて下さった順位付けを参考にさせて頂きつつ、もう少し悩んでみます。
家族の者にはもう少しタイヤ予算を貰えるよう交渉します。

書込番号：22629241

[まるかり]

＞みなさま

おはようございます。
私の難儀なタイヤ選びにお付き合い下さいまして、感謝しております。

この連休中に、プロクセス CF2 を履いた VW ゴルフ7 に乗れる機会ができました。
友人の奥さん所有の車両なので、運転させてもらえるかは微妙なところですが、もしできたらラッキーです。

また結果を書き込みさせていただきます。

書込番号：22629841

[マイペェジ]

＞使用上のご感想等ありましたら

ありますよ。
https://review.kakaku.com/review/K0000871765/ReviewCD=1149232/#tab

追記すると、雨の日も全く問題無し。
ハイパワーなクルマや車重のあるクルマ以外、手放しで勧められますよ。

書込番号：22629868

ボルボv40cc 純正タイヤからの履き替えアドバイス

[せーぷいりー]

お世話になります。
ボルボv40cc 純正タイヤからの履き替えアドバイスをお願いします。純正は、primacy HPの205/50r17です。距離を乗りますので、静かで燃費の良いタイヤが好みです。サイズは純正のままで行こうと思っています。純正と同じ系統で、primacy 4か、或いは、レグノかなと考えていますが、価格差が結構ありますので、性能が大差なければprimacy4かな、とも思いますがどうでしょうか？他におススメのタイヤなどありますでしょうか？アドバンとかルマンが候補になるんでしょうか？
アドバイス頂けますと幸いです。

書込番号：22590154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞せーぷいりーさん

静かで燃費の良いタイヤを求めるならレグノの勝ち
ハンドリングと耐摩耗性能ならプライマシー４の勝ち

純正もスポーティというよりコンフォートタイヤなので
候補の2銘柄は同じような路線かと。

コスパならＬｅ Ｍａｎｓ Vが安いけど、明らかに格下のタイヤなのでパスしましょ。
ダンロップから選ぶならビューロＶ303ですね。
安く買えるならこれもありです。

書込番号：22590785

[せーぷいりー]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。もうひとつ教えて下さい。
タイヤサイズ、よく確認したら、225/50r17 98vというサイズが純正なんですが、ビューロは94wというサイズしかないようです。この98vとか94wとか言うのはどの程度、気にすればよいものでしょうか？

書込番号：22590818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

98とか94とかの数字は荷重指数ですね。
出来れば純正より小さくならないほうがいいので、
そうなるとビューロV303は外したほうがいいですね。



ＶとＷは速度記号です。どっちにしろそんなにスピード出さないから
気にしなくてもいいですけど、速度記号が高いほうが格上のような感じがする（ぇ？

Ｖ　　240キロ
Ｗ　 270キロ


コンフォートタイヤで探したら、チンチュラートＰ7（ピレリ）も良いかなと思います。

書込番号：22590843

[せーぷいりー]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。レグノ・プライマシー４・チンチュラートから選んでみます！！

書込番号：22590857

[ぜんだま〜ん]

＞せーぷいりーさん

結局どうされました？

書込番号：22653330

[せーぷいりー]

＞ぜんだま〜んさん

結局、中古のホイールをもらって、それについていたタイヤでしばらく粘っていて、まだ交換してませんが、次はレグノにするつもりでいます。

書込番号：23340895　スマートフォンサイトからの書き込み

DUNLOP(ダンロップ) VEURO ビューロ VE303 と迷っております

[てんぺんまる]

質問よろしくお願いいたします。

現在ベンツE２５０ワゴンにダンロップルマン４を取り付けております。
交換時期が来ましたのでこちらのクチコミ掲示板を拝見
してダンロップ ビューロ VE303にランクアップしようと思いましたが
価格的にも変わらないのでPrimacy 4 のバランス性能も良いかと思いました。

ダンロップルマン４は現在５になり良いタイヤですが車重が１８００ｋｇ超ですのでもう少し
�@操縦性能
�A静粛性
�Bライフ（年間２万キロ走行致しますので）
改善できればと希望いたしております。

予算的にもこのクラスでと考えておりますのでご教示いただけましたら幸いです。

書込番号：22571985

[ぜんだま〜ん]

ダンロップのタイヤも欧州メーカーの味付けに近いので
この２つのタイヤの方向性は良く似ていると思います。

静粛性についてはどちらもプレミアムコンフォートタイヤですが、
ヴューロは特殊吸音スポンジで静粛性をアピールしているのに対し、
プライマシー４はプレミアムコンフォートの割には静粛性は高くないという
口コミをよく見ます。

ハンドリングはプライマシー4が上かと思うけどビューロも悪くないです。
またダンロップのタイヤは全般的にウエットが苦手ですね。

ライフはどちらも耐久性に定評のあるタイヤなので
互角でしょうか。

あえて言えば、ビューロは2013年発売なので、昨年発売のプライマシー４のほうが
新しい分良いのかなと思います。

書込番号：22572133

[スーパーアルテッツァ]

てんぺんまるさん

Primacy 4とVEURO VE303なら悩ましいところですね。

ただ、今回のてんぺんまるさんのお求めの性能よりVEURO VE303の方が良いのではと考えています。

その理由ですが、VEURO VE303の売りの一つに操縦安定性があります。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve303/

又、ライフに関してもVEURO VE303の方が上と予想しているからです。

あとVEURO VE303は国産プレミアムコーフォートタイヤという事で、静粛性も高いでしょう。

LE MANS4 LM704からVEURO VE303への履き替えなら、今回重視される操縦性能、静粛性、ライフ何れの項目でも良化すると考えています。

以上のように私のお勧めはVEURO VE303の方です。

最後に下記は価格コムでのPrimacy 4とVEURO VE303の比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000463894_K0001064826&pd_ctg=7040

書込番号：22572135

[funaさん]

＞てんぺんまるさん
似たようなタイヤで悩ましいと思います。
ミシュランは高速道路は素晴らしいが一般道路は石畳の多いヨーロッパの道路事情を反映して硬めに作りこんでいます。
ですので、高速道路も一般道も舗装材に違いのない日本の道にはダンロップでよいのではないでしょうか。

VEURO VE303 225/50R17 94WとPrimacy 4 225/50R17 98Y XLで、
�@操縦性能　 VE303 は速度域W、＜　Primacy4は速度域Y、
�A静粛性　　　VE303はサイレントコア ＞　Primacy4
�Bライフ　　　　VE303 ＞　Primacy4
�C省燃費　　　VE303はA ＜　Primacy4はAA
�Dウエット性能　VE303　 ＜　Primacy4
Primacy4は18インチ以上と17インチ以下でパターンデザインが違います。できれば18インチで乗っていただきたいと思います。

書込番号：22572180

[てんぺんまる]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん

お手数おかけし、お世話になりました。
大変詳しく参考になりますご教示頂きありがとうございました。

書込番号：22574145

XL規格の空気圧

[アルパカlol]

トヨタ マークxにプライマシー4 235/45R18を履かせています。

説明書や運転席のラベルには18インチ(235/45R18 94W)の空気圧は2.4キロと書かれていますがXL規格のタイヤ(98Y XL)の場合、空気圧はどれぐらいが適切なのでしょうか？
現在は2.7キロ入れてます。

書込番号：22538315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

２割り増しでOK (^_^)b

書込番号：22538347　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルパカlolさん

先ずロードインデックス94（タイヤサイズ235/45R18）という純正タイヤが空気圧240kPaの時のタイヤの負荷能力は670kgです。

次にロードインデックス98XLのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・230kPa：625kg

・240kPa：645kg

・250kPa：665kg

・260kPa：685kg

つまり、98XLというロードインデックスのタイヤなら、空気圧を250kPaに調整すれば、純正タイヤとほぼ同じ負荷能力になります。

という事で98XLというロードインデックスのタイヤなら、空気圧は250kPaか少し高めで260kPaに調整すれば良いでしょう。

空気圧と負荷能力の関係は下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力一覧表も参考にしてみて下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：22538376

[アルパカlol]

へ＞ぜんだま〜んさん
へ＞スーパーアルテッツァさん
ご教授頂き有難う御座います。
2.6キロが安パイな感じですね。
2.7キロでも乗り心地は問題は無いですが...

書込番号：22538452　スマートフォンサイトからの書き込み