Primacy 4 215/50R18 92W AO のクチコミ掲示板

段差のガタつき

[cada504]

Primacy4に交換して約２ヶ月経過。
一般道の小さな段差もガタっと拾ってくるのが凄く気になっています。。

静粛性が高いと評判だったけど、こんなもんですかね？
ちなみに交換前はアウディA4の標準タイヤでCONTINENTALでした。

何か改善されるようなメンテナンスあれば教えて頂きたいです。

書込番号：25051254　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞cada504さん
指定空気圧および今の空気圧はどれだけ入れてるかわからないですけど、
空気圧の変更。

書込番号：25051283　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞cada504さん
こんにちは。

Primacy 4にして8ヵ月です。

一般道（時速40kmぐらいまでかな？）で段差での突き上げが気になる場面はあります。
高速道路での継ぎ目なんかは上手くいなしている感じがします。

何となくの印象ですが、
コンフォートタイヤとしては少し硬めでガッチリ感があり走行安定性は高い、
どちらかというと高速度域を重点的に設計されていそう、という感じです。

また、静粛性はロードノイズなどの「音」の話なので乗り心地とは別次元の話かと思いますが、
Primacy 4の静粛性は「ソコソコ」という評判だったかと思います。
静粛性に定評のあるのは、レグノ等の国産メーカーのブランドかなと。

改善されるメンテナンスに関しては、空気圧が高すぎないか確認する、でしょうか。

ちなみに、CONTINENTALのどのシリーズだったんでしょうか？（CONTINENTALはメーカー名です）

書込番号：25051316

[じゅりえ〜った]

静寂性と段差を乗り越える衝撃は別物です。

書込番号：25051326　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとがいい]

＞cada504さん
段差のガタであれば空気圧でコントロールできます
ただしPrimacy4は空気圧を変えると（特に前輪）ハンドリングが結構変化しましたので、そこはお好みで！
ちなみに当方はハンドリング重視で空気圧を前輪だけ高めにしています


ここからは余談として
静粛性や乗り心地は交換前のレグノX1が良好でした。
段差のガタは何故かPrimacy4が良好でした。

もしかしたら、タイヤとホイールやサスペンション等の相性も考えられます
標準タイヤに特段不満が無い場合は標準タイヤにこだわる方も居ますから

以上となります

書込番号：25051370

[銀色なヴェゼル]

＞cada504さん

欧州ラベリングによると、Primacy 4の205/55R16 91Wの車外騒音は68dBです。

充分に優秀ですが、騒音だけなら国産プレミアムコンフォートタイヤは更に上位です。

なお同じサイズでContinentalの車外騒音が小さな銘柄を探すと、UltraContactのようで69dBでした。

タイヤ単体で比較すると、Primacy 4の方が車外騒音は低いです。

次に、アウディA4のタイヤ交換候補を価格comで探すと、205/60R16サイズしか候補表示されませんでした。

205/55R16へ変更していたら、Primacy 4の柔軟性があるサイドウォールの面積が減って、乗り心地には不利だと思います。

なお寒くなるとゴムは硬くなるはず、自身はマメに空気圧管理しています。

書込番号：25051434

[Berry Berry]

＞静粛性が高いと評判だったけど

静粛性に関しては、Primacy4はプレミアムコンフォートの銘柄の一つですが、国産プレミアムコンフォートの方が上です。
なので、期待が大きければ大きいほど「こんなもんか」で終わってしまう心配がありますね。


＞何か改善されるようなメンテナンスあれば

MICHELINは空気圧に少し敏感ですから、微調整でちょうどよい塩梅を探りましょう。


少し気になる点が。。。

＞アウディA4

もしかしたら車とタイヤとの相性があるような気がしてなりません。
Audiは、フロントサスを固める傾向がありますので、メーカー全体として、細かな路面のギャップをよく拾います。
そのため、Primacy4でも抑えきれないのでは、、、と思います。

タイヤがこのままであるなら、速度域を変えるか、空気圧調整で乗り切るのしかないでしょう。

書込番号：25051539

[しいたけがきらいです]

> もしかしたら車とタイヤとの相性があるような気がしてなりません。

ドイツのクルマにドイツのタイヤだったのに、フランスのタイヤでは合いませんでしたか

ドイツとフランスではやはり気質というかコンセプトの違いみたいなものがあるんでしょうかね

うまい空気圧セッティングが見つかるとよいですが
（そういうのも含めてクルマの楽しみですよ）

書込番号：25053547

[Berry Berry]

＞ドイツとフランスではやはり気質というかコンセプトの違いみたいなものがあるんでしょうかね

あります。
猫足に代表されるプジョー。
シトロエン、ルノーがフランス3大メーカーですね。

ただ、柔らかくて・・・ではなく、剛性も高まり、最近ではフランス車はドイツ車に似てきたと言われています。
しかしながら、思想としてはしっかりと根底に残っているようですね。

せめてAO（アウディ承認）があれば良かったのですが、このサイズはないみたいです。
寒くなってきたため、気温低下によって体積が小さくなる分、空気圧調整もこまめにしないといけないです。

書込番号：25053571

クラウン

[いち001]

Primacy 4 215/50R18 92W AO はミシュランのホームページだとアウディ承認、とありますが、クラウンアスリート210系に装着しても大丈夫なのでしょうか？
初歩的な質問ですみません

書込番号：24953351

[ぽんた ４５]

＞いち001さん
こんにちは。
BMWの承認タイヤスターマークと一緒ですよから！
認定タイヤは間違いないけど、高額です。

トヨタのクラウンなら、ミシュランいいのではないですか？私も200系クラウンロイヤルサルーンに乗ってますが、来年はこのタイヤかヨコハマのdbか検討中です。

Audi以外でも、サイズさえあれば問題ないです。

書込番号：24953375　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞いち001さん

ミシュランを使うならPrimacy 4+が発売されましたので、試されてみては？
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4-plus
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_se=412&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50

書込番号：24953385

[スーパーアルテッツァ]

いち001さん

AOでも装着可能です。

ただ、Primacy 4+なら215/50R18というサイズが発売されていますね。

参考までに今回候補になっているPrimacy 4とPrimacy 4+の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 215/50R18 92W AO：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB

・Primacy 4+ 215/50R18 92W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

この欧州ラベリングから判断すると、両タイヤの静粛性は同等と言えるでしょう。

又、ウエット性能はPrimacy 4+が上、省燃費性能はPrimacy 4が上となりそうです。

私ならウエット性能が高いPrimacy 4+に魅力を感じますが如何でしょうか。

書込番号：24953447

[カツオ発注]

こんにちは。
Primacy 4 215/50R18 92W AOは汎用のPrimacy 4をベースとしてAudi Q2用にチューニングされた仕様です。
つまりAudi Q2のクルマとしての性能を最大限に引き出すためのタイヤです。
装着されても問題はありませんが、他の方からもあるようにPrimacy 4+のほうが製品としては新しいです。

Primacy 4との違いは、履き替え時（残溝約2mm）のWet性能です。寿命までより安心して使える、といったところです。
参考になりましたら幸いです。

ちなみに元々の純正サイズは215/50R18なのでしょうか？調べた限りでは215/55R17か225/45R18でした。

書込番号：24970401

スイフトRSTのタイヤ交換を考えています。

[jk051462]

標準の185/55R15をはいていますが、Primacy 4 195/55R16 87Hに替えたいと思いますが、何か問題があるでしょうか
？

書込番号：24850544

[北に住んでいます]

おそらく標準は 185/55R16 ですよね？

195/55R16に変更する事でタイヤの外径が10�o大きくなる

スピードメーターやオドメーターが今より少なめな表示になるけど規格内だから大した問題ではない。

書込番号：24850556

[jk051462]

　ありがとうございます。

タイヤのサイドが少し今より膨れるので、本来５０タイヤがあれば良いのでしょうが、このサイズが
無い為この５５にしようかと悩んでいました。

書込番号：24850575

[スーパーアルテッツァ]

jk051462さん

下記の現行型スイフトRSのパーツレビューのように195/55R16というサイズの装着例はあります。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift/partsreview/review.aspx?ti=150217%2C150218%2C142180%2C142181%2C135792%2C135793&kw=195%2f55R16&trm=0&srt=0

先ずタイヤの外径は11mm程度（2%程度）大きくなりますので、速度計が2％程度遅く表示されるようになります。

ただ、最近の車の速度計は実際の速度よりも速めの速度を表示する車が多いので、2%程度遅く表示されても大きな問題は無いと考えます。

参考までに下記のような速度計の基準がありますので、2％程度速度が遅く表示されても車検には通ります。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

あとは195/55R16というサイズのタイヤにタイヤチェーン装着する事があるのなら、タイヤチェーンがタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性が考えられます。

又、タイヤ幅が広がる事で燃費が悪化する可能性がありますが、これにはタイヤの外径が大きくなって距離計が少なく積算される事も燃費が悪化した理由になります。

尚、Primacy 4には下記の価格コムでの検索結果のように4銘柄があります。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_subse=2256&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55

この中の3銘柄はBMW、ルノー、プジョーの承認タイヤですので、下記のPrimacy 4 195/55R16 87H若しくはPrimacy 4 195/55R16 87H S1を買いましょう。

https://kakaku.com/item/K0001064834/

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4?tyreSize=16

書込番号：24850597

[Berry Berry]

185/55R16・・・外径610mm
195/55R16・・・外径621mm

ホイールアーチとの距離は半径で考えますから、5.5mm大きく（ホイールアーチとの距離が狭く）なります。
そもそも標準タイヤでは、タイヤチェーンを装着することも想定されていますから、このくらいでは、特に問題になることは少ないです。
タイヤが摩耗していけば、標準タイヤの新品と同じ外径になるくらいですね。

書込番号：24850601

[ごみちん]

＞おそらく標準は 185/55R16 です・・・

とすれば外径と幅が10mm程度大きくなっても同じ純正ホイールなら ５mmのスペーサー入れればインナーフェンダーとのクリアランスも問題無いでしょう。

書込番号：24850607

[jk051462]

色々、アドバイスありがとうございます。
お陰様で、決心しました。

書込番号：24850723

プライマシー4は乗り心地改善に効く？

[めひかりの唐揚げ]

質問させてください。
現在、2018年式のヴェゼル ハイブリッドRSに乗っております。
荒れた路面にて後輪の突き上げがひどく、困っています。
タイヤを柔らかいものに変更すれば改善すると思い、純正のエナセーブからプライマシー4への変更を考えております。
効果はありますでしょうか？

書込番号：24644894　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私もミニバンに履かせてますが、プライマシー4はサイドウォールがとてもしなやかで柔らかいので乗り心地の改善に効果はあります。

ただ、リアの突き上げに関しては大径タイヤを履くSUVの場合タイヤの交換だけでは厳しいです。

実際履いてみて全体的な乗り心地は良くなりますが、荒れた路面の突き上げ自体はあまり変化ありません。

書込番号：24644909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

めひかりの唐揚げさん

Primacy 4は乗り心地の良いプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、今回のPrimacy 4はXL規格のタイヤという事で、下記の説明のようにタイヤ剛性が高めに作られたタイヤとなります。

https://www.toyotires.jp/support/faq/tire/s_tire_24.html#:~:text=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%EF%BC%88XL%EF%BC%89%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%80%81,%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%9F%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

又、XLのタイヤなので、タイヤの空気圧を高めに設定する必要があるのです。

具体的にはXL規格のタイヤになるとヴェゼルのタイヤの空気圧をフロント230→250kPa、リア210→230kPaに調整する必要があるのです。

空気圧に関しては下記から確認出来ますので一度お試し下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

以上に事を考慮するとPrimacy 4に履き替えても大きな乗り心地の改善は難しいかもしれません。

乗り心地重視ならロードインデックスが95のコンフォートタイヤであるLE MANS Vの方が良いのかもしれません。

書込番号：24644913

[Berry Berry]

新車装着タイヤは、ヴェゼル ハイブリッドRS 225/50R18ですと、
ENASAVE EC503　225/50R18 95Vですね。

225/50R18のサイズには、99W XLではなくて、95V（おそらくTOYOTA承認タイヤ、C-HR用？）があります。
そちらの方が多少割高になりますが、突き上げ対策になります。

価格が気になるのでしたら、DUNLOP LE MANS Vが好適になります。

書込番号：24644941

[めひかりの唐揚げ]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
自分も薄々タイヤだけでは厳しいかなと思っておりました。
原因はスプリングやタイヤではなく、サスシステム全体の前後方向剛性が高すぎて、タイヤが上下にしか動けないことのような気がしています。
ご回答ありがとうございます。

書込番号：24645099　スマートフォンサイトからの書き込み

[めひかりの唐揚げ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん

ご回答ありがとうございます。
ルマンVはノーマークでした。ありがとうございます。価格と性能を比較して、じっくり検討してみます。

書込番号：24645102　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

恐らくは、同サイズのタイヤ交換だけでは多少良くなる程度で終わりそう

サスペンション交換やインチダウンを検討しないと大幅な改善は見込めないと思います

今のタイヤが交換時期で、どうせ交換するならって事なら良いとは思いますが

次期前なのに効果を求めてなら微妙かな？。

書込番号：24645137

[銀色なヴェゼル]

＞めひかりの唐揚げさん

はじめまして。2014年式ヴェゼルハイブリッドZ乗りです。
スレ主さんとサイズ違いですが、TOYOのPROXES CL1 SUVへ交換しました。自分も乗り心地改善を目指して、ルマンファイブとプライマシー4を検討しましたが、安価でより高い静粛性が期待できそうと判断して決めました。2021年発売なので、必然的に製造年月が新しいこともプラスポイントでした。

結果は、確かに静粛性が高く、乗り心地は、大きな凸凹ではリアの突上げや揺さぶりを解消しきれませんが、これは構造上の限界で仕方のないところ。それでも全体的な乗り心地は向上しました。交換前のブルーアースRV02(ミニバン専用タイヤ)より大きく改善、これならHVっぽいな、という静かさです。

乗用車用のルマンファイブかプライマシーなら更に乗り心地が柔軟か、気になるところです。
スレ主さんのサイズだとロードインデックスは95Wです。

以下も参照ください。
https://response.jp/feature/proxes-cl1-suv/
https://review.kakaku.com/review/K0001323940/#tab

下記は自身のレビューです。お時間あれば。。。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24645285

[銀色なヴェゼル]

＞めひかりの唐揚げさん

装着のエナセーブが2018年製造であれば、僅かでもゴム硬化が始まっているかもしれませんね。ひび割れとか、どうですか？自車(ブルーアースRV02)の場合、3年半でトレッド面にひび割れ発生、微振動とロードノイズが増えて、乗り心地が悪化してました。そこからの新品タイヤ装着は、激変し過ぎてニヤケました。

同じような傾向にあれば、タイヤ交換でもなかなかの改善です。
体感は個人差ありますが、参考になれば幸いです。

書込番号：24645434

[Team8Fan]

＞めひかりの唐揚げさん
ハイブリッドとSUVという特性を考えればGRV IIが適正ですが静粛性、クッション性重視ならダントツでレグノGR-XII がおすすめです。　
他の方も挙げられているルマンも中々です。

書込番号：24678663　スマートフォンサイトからの書き込み

プライマシー4+

[くろくろ123]

５月にプライマシー4+の発売が発表されましたが15インチの設定はありませんでした。
ちょうど購入を検討していた所での発表だったのですが今後追加の可能性はあるのでしょうか？

書込番号：24608896　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くろくろ123さん

下記のように海外でも現時点ではPRIMACY 4+ の15インチの発売はありません。

https://www.michelin.it/auto/tyres/michelin-primacy-4-plus#sizes

この事から日本でPRIMACY 4+の15インチの発売は、暫く先になりそうですね。

書込番号：24608920

[でそでそ]

＞くろくろ123さん
こんばんは。

今後の拡充プランがどうなってるかは不明ですが、可能性自体は有りそうに思います。

私の車だと、サイズは「205/45/R17」となりますが、
PRIMACY 4のラインナップに追加されたのは大体一年ぐらい前でした。
（ちなみに、PRIMACY 4+では、運よく対応サイズが合致してましたが、2022/8発売予定です。全部が5月ではないみたいです）

PRIMACY 4をまだまだ売り続けて、全てを置き換えない事もありうるとは思うので、
何とも言えなそうという気もします。

すみません、明快な答えが出せず。

書込番号：24608923

[くろくろ123]

スーパーアルテッツァさん
こんばんわ

新しい物が出るとそちらを選びたくなりますが無いものは仕方ないですもんね😅

とりあえずプライマシー4でいこうかと思います

書込番号：24608933　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろくろ123]

でそでそさん
サイズによって発売日も違うんですね
それだと15インチの追加も一年位先になってしまうんですかね
せっかく履き替え時期が重なりましたが残念です

書込番号：24608939　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞くろくろ123さん
「一年先となるかどうか」は、微妙な面がありそうに思います。

PRIMACY 4自体は2018年の発表ですから、
私の対応サイズはそこから2年半ぐらいでラインナップに追加された事になります。

私もそろそろタイヤを履き替えたいと思っているので、
+を待ちきれずに、これまでのPRIMACY 4で手を打つことも考えようということで、少し迷っています＾＾；

書込番号：24608952

[くろくろ123]

＞でそでそさん
やはりコンフォートはコンフォートでもプレミアムとなると最新を履きたくなりますもんね

私もプライマシー4に落ち着きそうです

書込番号：24609013　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

余談ですが。

2022/4より各社でタイヤの値上げとなるようなので、
いまのうちにPrimacy 4を買うのもアリかなぁと思い始めました（笑）

買うなら今月中だなぁと思って、少し考えています。

くろくろ123さんも、どうするかの判断だけは今月を一つの目途で考えてみた方が良いかも。

↓ご存じかもしれませんが。

ミシュラン、国内市販用タイヤ価格を値上げ 乗用車用は平均7％値上げに
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382611.html

書込番号：24653806

値段無視したら

[ゆいた]

こんにちは
あまり知識が無いので教えてほしいです
アルファードハイブリッド（納車待ち）にホイール・タイヤを交換しようと考えているのですが
プライマシー４とレグノＧＲ�]２（あえて�]２です）で迷っています
値段は４本で１万円の違いなんです。
プライマシーの方が安いです
用途は通勤と娘の習い事のお迎えがメインとなります
北陸地方なので雨もよく降りますし坂道も多いです
静粛性もさることながら安全を考えた際皆さんならどちらを選ばれますか？
知識豊富な皆様のご意見お願い致します

書込番号：24581304

[スーパーアルテッツァ]

ゆいたさん

Primacy 4はウエット性能aと高いウエット性能のタイヤです。

ただ、これだけでは無く、Primacy 4は排水性が良く耐ハイドロ性能も高いタイヤです。

又、Primacy 4はタイヤが摩耗しても、排水性が良いタイヤです。

このような点から雨天時の安心感を重視されるなら、Primacy 4の方をお勧めしたいです。

書込番号：24581335

[銀色なヴェゼル]

スレ主さま

あえてミニバン専用タイヤではない銘柄を候補になさるところから、静粛性に加えて乗り心地を重視なのでしょう。静粛性はGRX2の方が優るだろうと推測します。次に乗り心地はプライマシー4に定評があると思います。
ここで気にしたいのは、アルファードハイブリッドのように車重がある場合、どちらが偏摩耗に耐久性があるか、定評のあるのはプライマシー4ではないでしょうか。標準装着される新型車もありますし。
ということで、自分なら安くて性能バランスの高いプライマシー4に１票です。

書込番号：24581430

[Berry Berry]

＞アルファードハイブリッド

ミニバンに履かせるプレミアムコンフォートでしたら、その2択でしたらPrimacy 4が好適ですね。

GR-X�Uはセダン用で、ミニバン用にはGRV�Uを用意しています。
設計を別にしていることを踏まえると、GR-X�Uをミニバンに履かせることは、どこかしらに妥協点が出てきていると推測が可能です。
それに変わってPrimacy 4は、幅広い車種に適合とされています。
少なからず、ミニバンに装着されることも想定されているはずです。

また、Primacy 4はウェット性能が高く、乗り心地が良く、耐摩耗性も良好ですので、満足度が高くなるでしょう。

書込番号：24581496

[銀色なヴェゼル]

スレ主さま

異なる側面からコメントさせて下さい。アルファードほどの車高と車重はないヴェゼル(1.3t)にヨコハマのミニバン専用タイヤ、ブルーアースRV-02を装着していた経験があります。ミニバン専用タイヤは、ふらつき防止のため乗り心地が硬くなっているように感じました。その引き換えに片べり防止の性能はとても高かったです。3年半(2万キロ)の走行で、片べりは見受けられませんでした。(ブルーアースは経年劣化しても燃費良好)

スレ主さまの年間走行距離が多いなら、車高と車重のあるアルファードには片べり防止性能も必要かもしれません。その場合はミニバン専用タイヤがオススメです。このとき、タイトル通りに値段を無視するならレグノGRV2、または新発売されるブルーアースRV-03は静粛性も向上するようですから、個人的なオススメになります。選択肢を増やして迷わせてしまいますが、よろしれば参考にして下さい。

書込番号：24581740

[ゆいた]

皆さん
色々な角度からのアドバイスありがとうございます
静粛性よりも安全性を重視すれば自ずと買うべきタイヤが見えてきますね
もう少し時間をかけて考えたいと思いますm(__)m

書込番号：24582104