Primacy 4 215/50R18 92W AO のクチコミ掲示板

Primacy 4 195/65R15 91Hと 195/65R15 91V

[ストロベリーパフェ]

ご質問よろしくお願いいたします。

タイヤ交換を検討しています。HとVの違いは　　最高速度の違いとの事ですが、
在庫がある店舗に問い合わせたところ　製造国も違っていました。
　Primacy 4 195/65R15 91H　は　イタリア製で　Primacy 4 195/65R15 91Vはポーランド製でした。

製造国により　配合が違うなどの情報を見ましたが,日本で使用するには　どちらの国のものがよいでしょうか？

また　在庫希少のため、店舗によりお値段に差があるのですが、（安さを求めて）製造国が違うものを混合で付けるより、同店舗購入で製造国など合わせる方が良いですよね？


それから　エナジーセイバーだと安い店舗を見つけたのですが、２０１９年製で製造国不明でした。
３年前の物はやめた方が良いですよね…。


よろしくお願いいたします。

書込番号：24699333

[kmfs8824]

Primacy 4 195/65R15 91H(REN)はフランスのルノー社技術承認タイヤですね。

速度記号Hは最高速度210km/h、Vは240km/h。

まぁ製造国はバラバラでも構わないですが、速度記号は揃えた方が無難でしょう。

日本での使用なら速度記号はHで当然問題ありません。

＞製造国が違うものを混合で付けるより、同店舗購入で製造国など合わせる方が良いですよね？

友人のPrimacy 4は安さを求めての並行輸入品で製造国はバラバラ(スペイン、ドイツ)ですが全く問題ないです(3シーズン経過)。

ちなみに私も正規輸入品のPrimacy 4を現在履いてますが、4本とも製造国はイタリアです。

＞エナジーセイバーだと安い店舗を見つけたのですが、２０１９年製で

私なら買いません。

書込番号：24699423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

早速のご回答ありがとうございます。

実際にお使いの方のご意見とても参考になります。
正規品のイタリア製をお使いとの事ですが　９１Hですか？


私は　安い並行輸入品を購入検討していますが、２０２１年２週目　イタリア製の９１Hだったら　よいと思いますか？


９１Vポーランド製について　もし何かご存知でしたら教えてください。こちらは　在庫がないためバラバラの店舗になり　２０２１年製、週数不明ですが若干安いです。


kmfs8824さまでしたら、４本同じ店舗（同一週数）のイタリア製９１H購入されますか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：24699455

[kmfs8824]

＞ストロベリーパフェさん
私のタイヤはサイズ違いなので91Hではありません。

205/55R17 95Vです。

＞４本同じ店舗（同一週数）のイタリア製９１H購入されますか？

私ならそうしますね。

同一銘柄の4本のタイヤをバラバラの店舗での購入は考えません。

Primacy 4の195/65R15 91Vポーランド製のことについては残念ながら存じ上げません。

書込番号：24699499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

ご回答ありがとうございます。


とても参考になりました。
おかげで購入先決まりました。


今回は運よくイタリア製が見つかりましたが、ミシュランのタイヤは購入タイミングによっては、タイ製だったり、東欧製だったりしますが、どの製造国のものが良いなどありますか？
製造国により　配合が違うとか、スペイン製の溝の作りが雑などの情報をネットで見たので　何かご存知でしたら教えていただけますか？

書込番号：24699519

[kmfs8824]

＞ストロベリーパフェさん

＞製造国により　配合が違うとか、スペイン製の溝の作りが雑などの情報をネットで見たので　何かご存知でしたら教えていただけますか？

過去にミシュランに同様の質問を問い合わせた事があります。

ミシュランからの回答は「同一銘柄、同一サイズであれば、生産国が異なっても全て同じ製品です」とのことです。

Primacy 4はタイヤ自体のダンピング性が良く、国内タイヤメーカーのプレミアムコンフォートタイヤとは一味違う乗り心地の良さがあります。

私は今まで数多くの銘柄のタイヤを履きましたが、Primacy 4は一番お気に入りのタイヤです。

書込番号：24699550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

ご回答ありがとうございます。

とても勉強になりました。
購入先も決めることができました。

何度もご回答いただき　ありがとうございました。

書込番号：24699571

[AMDnomi]

今春、195/65R15　91Hを購入しました。
並行輸入のイタリア製、21年初めの生産です。
S1　表示がありましたのでルノーの承認タイヤです。
こちらのタイヤはタイヤラベリングが欧州のA　B　です。
日本タイヤラベリング換算で　AAA　ｂ　だと思われます。
195/65R15　91Vは　A　a だと思います。

書込番号：24699789

適正な空気圧について

[オペラ座の外人]

当方、プリウスαに乗っており、純正の空気圧は
フロント240　リア230とあります。
以前のタイヤはヨコハマ、ADVANを履いており
空気圧は若干高めの250に4本合わせてました。
この度このタイヤに履き替え、XL規格に対して
知識が乏しく、皆様に、見解をいただければ幸いです。
今までは若干高めのほうが、少し燃費が良くなる、
タイヤの内外の片減りが軽減すると思い、それを続けてました。
XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき
とあったり、そうでなくても良いとあったりと
考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。
メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
XL規格で良い高めにせっていされるとのは
どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

書込番号：24697117　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オペラ座の外人さん

タイヤの負荷能力から空気圧を決めるなら、下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから求める事が出来ます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

つまり、ロードインデックス92のタイヤでメーカー指定の空気圧がフロント240kPa、リア230kPaなら、96XL規格のタイヤに履き替えるとフロント、リア共に250kPaに調整すれば良いのです。

という事でオペラ座の外人さんがロードインデックス92のタイヤで調整していた空気圧と同じ空気圧に調整すれば良いのです。

因みに私がXL規格のタイヤに履き替えたなら、前後共にメーカー指定の空気圧+10kPaに調整して、フロント250kPa、リア240kPaという空気圧にします。

XL規格のタイヤの空気圧が高めになる理由は下記の空気圧別負荷能力対応表をご覧頂ければご理解出来るかと思います。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24697156

[くらなる]

純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXLまたはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。
https://www.michelin.co.jp/auto/home-auto/faq-cars

書込番号：24697159

[くらなる]

純正と同じサイズのタイヤの場合はXLだとロードインデックスが変わってくるので、スーパーアルテッツァさんの紹介されたページでタイヤの負荷能力が同等以上になる値を求めないとなりませんね。
考え方は下記ページをご参考に
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24697172

[銀色なヴェゼル]

＞オペラ座の外人さん

メリット)
XL規格は内部構造を強くすることで高い空気圧を入れられる。つまりタイヤサイズを大きくしなくても、重たい車にも耐えることができる。

デメリット)
XL規格はSTD規格より高い空気圧設定ができる反面、正しい空気圧にしないとタイヤが車重に負ける(負荷能力が下がる)。
空気圧が高くなるので、乗り心地が硬く感じる可能性がある。

書込番号：24697203

[funaさん]

ノーマルタイヤからXLタイヤへ変更

＞オペラ座の外人さん

そのまま前後とも２５0kPaでも良いのですが、あと１０ｋPa程度上げて乗り心地を見てください。
その辺で調整すると気温・道路温度が変化してもだいじょうぶでしょう。

書込番号：24697229

[Berry Berry]

＞XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき
＞とあったり、そうでなくても良いとあったりと
＞考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。

私は、規格を問わずに適正空気圧の+10kPa程度（LI92で適正240kPaなら250kPaに、XL規格で適正250kPaなら260kPa）にします。


＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
＞XL規格で良い高めにせっていされるとのは
＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

これは、言葉を付け足すと、以下のような質問でしょうか？

＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
＞XL規格で（は、高めの空気圧で）良い（となっていますが、純正と同じ空気圧にしたときでは、）高めにせっていされるとのは（違って、）
＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

つまり、空気圧が下回るときのメリット、デメリットでしょうか？・・・であれば、

メリット・・・XL規格は剛性が高いため、乗り心地が硬くなる傾向ですがそれを緩和させることが出来ます。グリップが上がります。
デメリット・・・両肩摩耗（トレッドの内外の摩耗）が出たり、ステアリングの反応が鈍くなる傾向が見られます。燃費が悪くなります。

ですね。

書込番号：24697376

[ひろピンcom]

トヨタC-HRでPrymacy4を履いて、クイック気味のハンドリングが好きなので空気圧は2.5で乗ってますが、真ん中の摩耗が早くなり、両側が残りやすいという感じになります。
2.3だと、全域が均等に減る感じです。

書込番号：24697470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞オペラ座の外人さん
それ程シビアに考えなくても、人それぞれの使い方によって柔軟に設定すればよいと思います。
街乗りがメインで乗り心地を重視するなら指定値の90％、
高速がメインで燃費重視なら指定値の110％位でよろしいかと思います。
それでも年間で10％は低下します。

書込番号：24697613

[オペラ座の外人]

皆様　多数の返信ありがとうございます。
1スレでの返信となりますが、ご容赦下さいm(_ _)m

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
頂いた情報を調べてみたところ、当方の状態でしたら250　4本で問題なさそうですね。
参考になるURLありがとうございます。

＞くらなるさん
いただいたURL内で、40上げたほうが良いのが見つけれませんでした。
結構高めの設定なんですね。

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。XL規格のタイヤについて理解が深まりました。

＞funaさんさん
気持ち高めの空気圧の乗り心地が好きなので、
フロント260　リア255　ぐらいで試してみたいと思います。

＞Berry Berryさん
メーカーからは純正と同じで良いです。と回答もらったので。

以下転記
、今回の【PRIMACY 4 205/60R16 96W XL】がお乗りのお車の純正サイズと同一サイズ時におきましては、今回のタイヤも引き続きカーメーカー指定空気圧と同じ空気圧、「前輪:240kPa 後輪:230kPa」にてご利用いただけます。
今回の【PRIMACY 4 205/60R16 96W XL】はエクストラロード規格（XL規格）となりますが、今回のようにお車の標準サイズと同一サイズの弊社製XL規格タイヤへご変更時におきましては、特段のご要望が無い限り空気圧変更は不要でございます。
以上転記分

多数の方が高めに設定されていることが多かったので、
そのメリットデメリットを知りたかったのです。補足ありがとうございます。

空気圧が高めにすることで、
・ウェット性能
・燃費
・摩耗
・乗り心地
などどのように影響するか知りたかったのです。

＞ひろピンcomさん
私もクイック気味のほうが好きです。以前は、ADVAN　V552 で2.4〜2.5ぐらいで入れてたんですが
真ん中より　外内が減ってました。　もっと高く入れたほうが良かったんですかね

＞ごみちんさん
2ヶ月に一回は空気圧は見るようにしているのですが、
ある程度　気に入る空気圧を見ながら様子見してみます。

書込番号：24697756

[オペラ座の外人]

ちなみに、このサイズ205/60/16　96W　XLは
転がり抵抗　AA
ウェット性能　b
となっていますが、以前のADVAN　V552 はAだったかと
記憶しています。

AとBでは結構変わりますでしょうか。
ウェット時の限界走行等はしませんが、
高速の直線あたりの動きに差が出るのかどうかが少し気になりまして。

書込番号：24697918

[銀色なヴェゼル]

＞オペラ座の外人さん

ウェットグリップ性能を示すG(単位%)のグレーディングは貼り付けた通りで、ウェットグリップbの場合、ウェットグリップ性能が基準タイヤの140%以上あることを意味します。一口にウェットグリップbと言っても、最大は154%でその範囲は14%もあります。

aの場合は最小で155%、それ以上の性能があるタイヤからbの最小値140%へ変更になれば、ウェットグリップの性能低下は大きく見えますね。

もちろん、これらの数値は決められた基準試験条件下での数値で、比較のための1つの目安です。実際の使用におけるウェットグリップ性能は、使用条件によって変化するでしょう。

自車はaからbへグレードダウンしましたが、法遵守の走行において、何ら違和感や危険性を感じたことはありません。

書込番号：24698224

[Berry Berry]

ウェットグリップ性能aとcの違いが約10mなので、aとbの違いはその半分の5m程度になると思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/708696.html

転がり抵抗係数AAとAでは、燃費は約1％異なるということです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

書込番号：24698440

[naka8292]

＞オペラ座の外人さん
参考になるかわかりませんが。

50Priusで195 65 15サイズで、
Michelinは使ってませんが
デシベルからレグノに交換した事があります。
（a→b）
個人差があると思うのですが
雨の日の手応えが軽く、
都市高速などの高架部分のジョイントで
違和感などもありワンシーズンの
春から秋まで使って廃棄処分しました。

レグノも晴れてたら静かで柔らかいタイヤでしたが
自分には不向きでした。

書込番号：24698487　スマートフォンサイトからの書き込み

プライマシー4は乗り心地改善に効く？

[めひかりの唐揚げ]

質問させてください。
現在、2018年式のヴェゼル ハイブリッドRSに乗っております。
荒れた路面にて後輪の突き上げがひどく、困っています。
タイヤを柔らかいものに変更すれば改善すると思い、純正のエナセーブからプライマシー4への変更を考えております。
効果はありますでしょうか？

書込番号：24644894　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私もミニバンに履かせてますが、プライマシー4はサイドウォールがとてもしなやかで柔らかいので乗り心地の改善に効果はあります。

ただ、リアの突き上げに関しては大径タイヤを履くSUVの場合タイヤの交換だけでは厳しいです。

実際履いてみて全体的な乗り心地は良くなりますが、荒れた路面の突き上げ自体はあまり変化ありません。

書込番号：24644909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

めひかりの唐揚げさん

Primacy 4は乗り心地の良いプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、今回のPrimacy 4はXL規格のタイヤという事で、下記の説明のようにタイヤ剛性が高めに作られたタイヤとなります。

https://www.toyotires.jp/support/faq/tire/s_tire_24.html#:~:text=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%EF%BC%88XL%EF%BC%89%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%80%81,%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%9F%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

又、XLのタイヤなので、タイヤの空気圧を高めに設定する必要があるのです。

具体的にはXL規格のタイヤになるとヴェゼルのタイヤの空気圧をフロント230→250kPa、リア210→230kPaに調整する必要があるのです。

空気圧に関しては下記から確認出来ますので一度お試し下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

以上に事を考慮するとPrimacy 4に履き替えても大きな乗り心地の改善は難しいかもしれません。

乗り心地重視ならロードインデックスが95のコンフォートタイヤであるLE MANS Vの方が良いのかもしれません。

書込番号：24644913

[Berry Berry]

新車装着タイヤは、ヴェゼル ハイブリッドRS 225/50R18ですと、
ENASAVE EC503　225/50R18 95Vですね。

225/50R18のサイズには、99W XLではなくて、95V（おそらくTOYOTA承認タイヤ、C-HR用？）があります。
そちらの方が多少割高になりますが、突き上げ対策になります。

価格が気になるのでしたら、DUNLOP LE MANS Vが好適になります。

書込番号：24644941

[めひかりの唐揚げ]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
自分も薄々タイヤだけでは厳しいかなと思っておりました。
原因はスプリングやタイヤではなく、サスシステム全体の前後方向剛性が高すぎて、タイヤが上下にしか動けないことのような気がしています。
ご回答ありがとうございます。

書込番号：24645099　スマートフォンサイトからの書き込み

[めひかりの唐揚げ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん

ご回答ありがとうございます。
ルマンVはノーマークでした。ありがとうございます。価格と性能を比較して、じっくり検討してみます。

書込番号：24645102　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

恐らくは、同サイズのタイヤ交換だけでは多少良くなる程度で終わりそう

サスペンション交換やインチダウンを検討しないと大幅な改善は見込めないと思います

今のタイヤが交換時期で、どうせ交換するならって事なら良いとは思いますが

次期前なのに効果を求めてなら微妙かな？。

書込番号：24645137

[銀色なヴェゼル]

＞めひかりの唐揚げさん

はじめまして。2014年式ヴェゼルハイブリッドZ乗りです。
スレ主さんとサイズ違いですが、TOYOのPROXES CL1 SUVへ交換しました。自分も乗り心地改善を目指して、ルマンファイブとプライマシー4を検討しましたが、安価でより高い静粛性が期待できそうと判断して決めました。2021年発売なので、必然的に製造年月が新しいこともプラスポイントでした。

結果は、確かに静粛性が高く、乗り心地は、大きな凸凹ではリアの突上げや揺さぶりを解消しきれませんが、これは構造上の限界で仕方のないところ。それでも全体的な乗り心地は向上しました。交換前のブルーアースRV02(ミニバン専用タイヤ)より大きく改善、これならHVっぽいな、という静かさです。

乗用車用のルマンファイブかプライマシーなら更に乗り心地が柔軟か、気になるところです。
スレ主さんのサイズだとロードインデックスは95Wです。

以下も参照ください。
https://response.jp/feature/proxes-cl1-suv/
https://review.kakaku.com/review/K0001323940/#tab

下記は自身のレビューです。お時間あれば。。。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24645285

[銀色なヴェゼル]

＞めひかりの唐揚げさん

装着のエナセーブが2018年製造であれば、僅かでもゴム硬化が始まっているかもしれませんね。ひび割れとか、どうですか？自車(ブルーアースRV02)の場合、3年半でトレッド面にひび割れ発生、微振動とロードノイズが増えて、乗り心地が悪化してました。そこからの新品タイヤ装着は、激変し過ぎてニヤケました。

同じような傾向にあれば、タイヤ交換でもなかなかの改善です。
体感は個人差ありますが、参考になれば幸いです。

書込番号：24645434

[Team8Fan]

＞めひかりの唐揚げさん
ハイブリッドとSUVという特性を考えればGRV IIが適正ですが静粛性、クッション性重視ならダントツでレグノGR-XII がおすすめです。　
他の方も挙げられているルマンも中々です。

書込番号：24678663　スマートフォンサイトからの書き込み

規格について

[maido2020]

30プリウスのタイヤの選定で最終的にPrimacy 4 に決めたのですが種類があって悩んでます。
Primacy 4 215/45R17 91W XL ST
Primacy 4 215/45R17 91W XL
Primacy 4 215/45R17 87W
91W、87Wの違いやXLやSTの意味は調べてある程度理解できましたが、これは好みで選定できるように細分化されているのでしょうか？
それとも、国内正規品、正規品、並行輸入品などのネットショップの記載と関連があるのか教えてください。　

書込番号：24670822

[スーパーアルテッツァ]

maido2020さん

日本でのPrimacy 4発売当時は下記のように87Wが正規品として発売されていました。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128204.html

これが今は下記のように91W XL STが正規品に変わっていいます。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4?tyreSize=17

以上の事から今は発売されていない87WというPrimacy 4は、販売店での在庫品の可能性が考えられます。

又、91XLでＳT無しのPrimacy 4は単にSTの表記忘れ、若しくは平行輸入品の可能性も考えられます。

書込番号：24671049

[スーパーアルテッツァ]

maido2020さん

もう少し調べてみました。

そうすると215/45R17というサイズのPrimacy 4 が87Wから91W XL STに切り替わったのは2021年2月頃です。

つまり、約1年前に87Wから91W XLに切り替わりましたので、87Wの在庫を抱えているタイヤ販売店があるという事でしょう。

勿論、87Wでも並行輸入品が存在する可能性はあり得ます。

書込番号：24671279

[maido2020]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧に詳し教えてくださり、ありがとうございます。
Primacy 4 215/45R17 91W XL STの国内正規品で進めたいと思います。

書込番号：24671380

primacy4 +について

[kashira.ktkr]

夏タイヤ交換検討中です。
現在primacy3をはいていて5年目です。
車はヴェゼルです。
5月からprimacy4 plusがリリースされるようですが、ヴェゼルのサイズはまだ今年は日本発売ない模様。(215/60R/16)
ドイツのミシュランHPではサイズあるので来年発売と予想してます。
そこで確認ですが、primacy4 plusは既存primacy4 と比較し向上しているのは摩耗時のウェット性能だけでしょうか？
HPを読んだ限り他は違いなさそうに感じました。

書込番号：24662188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

海外サイトで欧州ラベリングを確認したところ下記のようになっていました。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

これが正しければPrimacy 4+になって静粛性が悪化した事になります。

書込番号：24662287

[銀色なヴェゼル]

＞kashira.ktkrさん

高速安定性も高まっているようですね。静粛性も配慮と。。。下記参照ください。
https://autobild.jp/13227/

余計な情報で恐縮ですが、自車のヴェゼルRU3、215/55r17サイズは、トーヨーのPROXES CL1 SUVへ交換し、大満足です。よろしければ合わせて参照ください。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24662322

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

やはり下記の欧州ラベリングで正解のようですね。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングの数値を見ると、Primacy 4+の魅力が薄れます。

書込番号：24662661

[kashira.ktkr]

ありがとうございます！
新作を待つかどうか迷ってますが、静粛性が悪くなるのでは・・・
今年いっぱいはprimacy3で行けるので、値段を見て決めたいと思います！

書込番号：24663582　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました！

書込番号：24663585　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[ニックネーム困った]

Primacy 4、VEURO VE304、ADVAN dB V552
比較検討中です。

プレマシーに乗っており、サイズは195/65R15です。

今までレグノ、ビューロ303、トランパスを使用したことがあります。

静粛性重視でレグノを検討しましたが、ウェット性能bと知り他のタイヤを検討しています。

静粛性重視で検討していましたが、燃費、寿命とも気になり、静粛性、トータルバランスを考慮、現在3候補で検討しています。

他のサイトも含めてネット検索すると、プライマシー4はヒビが出るのが早い、アドバンデシベル552は磨耗が早い、ビューロは重いと書いてあるのが気になります。

現在ビューロは第3候補と感じています。

プライマシー4のヒビ割れ、アドバン552の磨耗についてご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい

また静粛性、トータルバランスの良い他のおすすめのタイヤがあればご教示下さい。

書込番号：24653480　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニックネーム困ったさん

静粛性の目安となるのが欧州ラベリングの静粛性です。

又、耐摩耗性の目安となるのがUTQGのTREADWEARです。

という事でPrimacy 4とADVAN dB V552の欧州ラベリングとUTQGは下記の通りです。

・Primacy 4 195/65R15 91V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340AA

・ADVAN dB V552 195/65R15 91H
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
UTQG：280AA

上記のようの静粛性は欧州ラベリングでの静粛性が67dBのADVAN dB V552の方が数値的には上です。

又、耐摩耗性はUTQGのTREADWEARが340のPrimacy 4が良さそうです。

つまり、静粛性重視でADVAN dB V552、耐摩耗性重視でPrimacy 4という考え方も出来そうです。

書込番号：24653515

[からうり]

P6ぐらいでいいと思います。　いつまでトリガー条項があるのかわからないので(4月まで延長とは新聞に書いてありました。）　なくなったらレギュラー198円になって乗れなくなります。　今日から25円に引き上げ172円に抑える価格設定になっているみたいです。

書込番号：24653529

[ニックネーム困った]

スーパーアルテッツァ様

早速のアドバイスありがとうございます。

具体的なデータで情報ありがとうございます。

からうり様のP6を調べてみます。

書込番号：24653549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちうえ〜]

cwプレマシー に乗ってます。
純正タイヤが寿命になりこちらのタイヤに交換しました。。
約３年２万キロ弱ですがヒビ等は見当たりません。
この間スタッドレスから戻す時にもチェックしましたが綺麗なもんでしたよ。
普段の使用環境や駐車環境でも左右されるので一概には言えませんが。

静粛性も乗り心地も良く、良いタイヤだと思います。

書込番号：24653590

[銀色なヴェゼル]

＞ニックネーム困ったさん

ひび割れは、紫外線を避けられない限りはやむを得ない症状に感じます。走行距離が少ない場合は、滲み出る劣化防止剤が少ないことも影響するようです。
自車の場合、年間走行距離5千キロ、青空駐車。ヨコハマもダンロップも、3年半もすればひび割れ開始しました。(ミシュランは使用歴ありません)

3候補の場合、静粛性最優先ならビューロかアドバン。
耐摩耗性と総合性能ならプライマシーだと思います。プライマシーは新車装着されることもあることから、総合性能の高さが期待できます。

サイズ違いですが、プレマシーのタイヤ検討のスレがあります。(ルマンファイブ。ビューロより低グレードですが)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001151698/SortID=24620031/#tab

静粛性能を配慮しつつ、他の選択肢もあります。
転がり抵抗A、ウェット性能a、ブルーアースRV03(ミニバン専用、新製品)
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv03/

転がり抵抗A、ウェット性能a、ピレリのPOWERGY(新製品)
https://motor-fan.jp/genroq/article/22959/

参考になれば幸いです。

書込番号：24654161

[波動野郎�U]

＞ニックネーム困ったさん
ウチはフリードで、185 65 R15がノーマルで、そのサイズのままPrimacy4に履き替えました。
このタイヤ、ホントにいいですよ。
静粛性は国産よりは劣るけど、総合性能では断然こっちだと思います。
ミシュランの利害関係者ではありません。

書込番号：24654454

[Berry Berry]

＞静粛性重視でレグノを検討

静粛性では、国産プレミアムコンフォート一択です。
しかしながら、、、

＞他のサイトも含めてネット検索すると、プライマシー4はヒビが出るのが早い、アドバンデシベル552は磨耗が早い、ビューロは重いと書いてあるのが気になります。

なのですね。
それを踏まえた上で、最終的には、

＞燃費、寿命とも気になり、静粛性、トータルバランスを考慮

ですね。
まとめると、条件として、
・静粛性が良いこと
・トータルバランスが良いこと
・ウェットグリップ性能がaであること
が条件になっています。

さてここで、
「静粛性」と「トータルバランス」についてですが、あちらを立てればこちらが立たずで、完全完璧な銘柄はありません。
どこかしらである程度の妥協が必要です。
そう考えると、欧州プレミアムコンフォートである、Primacy 4は静粛性良好・乗り心地優秀・耐摩耗性優秀の銘柄です。
ヒビ割れについては、使用環境・使用状況に左右されます。
決して他のタイヤより云々ということはありません。

ADVAN dBについては、確かに摩耗は早めです。
静粛性とドライバビリティは優秀ですが、、、

年間走行距離・走行状況が見えないため、確実ではありませんが、Primacy 4を選択された方が満足度が高くなると思います。

書込番号：24654469

[ニックネーム困った]

からうり様

p6調べてみてみます。

書込番号：24654730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

ちっちうえー様

画像ありがとうございます。

書込番号：24654734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ニックネーム困ったさん

＞Primacy 4、VEURO VE304、ADVAN dB V552 比較
検討中です。

Primacy は３年前まで２年間C-HRで(4？不明)、VEURO VE304は現在レクサスNX-HVで使用(２年)しています。ADVANの使用経験はありません。

Primacyについては、可もなく不可もないといった記憶があります。特にここが優れていたといった印象は残ってません。

VEUROはプレミアムコンフォートタイヤなので、流石に静粛性はかなり良くなりました(純正はBS デューラー)。あと乗り心地、ハンドリングも良くなったと体感しています。加えてウェット性能 a です。ただ、a と b の違いがどれ程かは分かりませんが、、

私の体感では、VEURO VE304 は良いタイヤだと感じています(体感的な評価には個人差があります)。

書込番号：24654744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

銀色なヴェゼルさん

ヨコハマ、ダンロップの経験ありがとうございます。

書込番号：24655004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

波動野郎�Uさん

ありがとうございます。

実際の経験談は参考になります。

書込番号：24655006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

ＲＴkobapapaさん

ありがとうございます。
実際の経験談、参考にします。

書込番号：24655013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Team8Fan]

＞ニックネーム困ったさん
ミシュランは元々ゴムが硬めで剛性が高いためかほとんど乗らない方が青空駐車で紫外線がもろに受ける環境の車両保管であれば3年ほどでもかなりひび割れしていることがあります。
逆に年間走行1万数千kmの距離を走られる方からすれば良く保ってくれるタイヤです。

アドバンデシベルは型番は違えどプレマシーよりも車両重量が重く尚且背の高いノア・ヴォクシー・エスクァイアの3ナンバー車両の純正タイヤに装着されているくらいなのでプレマシーに装着しても問題無いと思いますよ。
ただし他に挙げられているタイヤよりもやはりゴムか柔らかめなのでローテーションの時期は早めのサイクルにしたほうが良いかと。
アドバンデシベルV552はレグノにも引けを取らない静粛性、クッション性です。

書込番号：24655476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

新車装着（純正）タイヤのADVAN dBはリプレイス品のそれとは別物。と以前YOKOHAMAに直接問い合わせた際に聞いています。

書込番号：24656057

[ニックネーム困った]

返信いただいた皆様ありがとうございました。

プライマシー4、アドバン552、両方良さそうなので価格、還元ポイントでアドバンデシベル発注いたしました。

他サイトも検索、ペイペイキャンペーンで10442円・18.5%ポイント還元です。

メーカーから取り寄せと記載があったので極端に古いタイヤではないと期待しています。

書込番号：24661839　スマートフォンサイトからの書き込み