Primacy 4 255/40R18 99Y XL MO のクチコミ掲示板

タイヤ空気圧

[bonbon2]

はじめまして。
エスティマのタイヤ交換を検討してます。
空気圧は、どれぐらいが適切なのでしょうか？

書込番号：23090632　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞bonbon2さん
運転席のドアを開けた所にシールが貼って在りそこに記載してますよ

書込番号：23090640

[Paris7000]

＞bonbon2さん

基本的に新車装着タイヤと同じです
あとは好みで少し高めとかで、せいぜいプラス10%くらいかと思います

書込番号：23090642　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞bonbon2さん
運転席のドア開けたところにステッカーがあり、それが基準です。
ただ、1割ほど高目をお勧めします

書込番号：23090644

[bonbon2]

R17インチから、R18インチアップしてるので、シールは以前のR17インチの記載となります。

書込番号：23090669　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

通常はインチアップしても空気圧は変わらないですが
扁平になったら乗り心地が固くなるので多めには入れにくくなります

タイヤのロードインデックスが解らないと正解は出ないです
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html

書込番号：23090786　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bonbon2さん
取扱説明書によると225/50R18　９５V　の場合が２３０ｋPaだそうです。
https://toyota.jp/pages/contents/estima/002_p_018/pdf/spec/estima_201809.pdf

後は９５Vの圧力対応表から
　　ｋPa　180　190　200　210　220　230　240　250
Li(kg)95　585　600　620　640　655　675　690
より空気圧230kPaは675�sということが分かります。

つぎに、９９W　XLになるので、XLの圧力対応表から、
　　　　　　　空気圧（kPa）
　　　　　　200　210　220　230　240　250　260　270　280　290
Li 99 (kg)575　600　620　645　665　690　710　730　755　775
これから675kgの空気圧を求めると250ｋPaあれば十分だということが分かります。
よって、240〜260ｋPaあたりで調整してみてください。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23090793

[スーパーアルテッツァ]

bonbon2さん

エスティマの場合、225/50R18 95というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前後共に230kPaのようですね。

ただし、今回のタイヤはサイズは225/50Ｒ18と同一でも、ロードインデックスが99XLと異なりますね。

この225/50R18 99W XLというタイヤなら、前後共に240〜250kPaに調整すれば良さそうです。

下記のブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから適正空気圧を検索する事も可能です。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

書込番号：23090799

[アークトゥルス]

プライマシー3の95Vの方が乗り心地は柔らかいですよ

サーキット走行が趣味とか、99Wじゃないと車検が通らないなら仕方ないですけど

ロードインデックスが1ランク上がるとかなり固くなります

書込番号：23090870　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換で苦労しました

[hawks373146]

車はトヨタＣ−ＨＲで純正のタイヤ（ポテンザ）と純正ホイールで４万５千キロ走っているのでタイヤ交換の時期に来てました。
ここで最安店を検索して品川パーツからタイヤを購入。送料がかかる店もあるので送料込みで品川パーツが安価でした。
事前に持ち込み可能なショップを探して予約しておきました。料金は４本で１万円ちょっとです。
タイヤが到着して予約した店（ホリデー車検福岡東）に持ち込みましたが、ここで困ったことに。この店にある機材ではアルミホイールを傷つける可能性があるとのことで作業してもらえませんでした。すぐにネットで検索したら最初の店の近くに整備工場があったので電話してタイヤ交換可能か見てもらいましたが。結果は最初の店と同じでした。オートバックスに電話したら持ち込み不可との回答。
さらにタイヤ専門ショップで検索したら近くにヨコハマタイヤ系列のお店がヒット。電話でタイヤ持ち込みＯＫを確認し、念のため交換作業可能か見てもらいＯＫだったので見積ってもらったら４本で２万円！
扁平率５０以下、１８インチ以上だと交換作業可能な店が限られ費用も高くつくことを勉強させられました。

書込番号：23057789

[スーパーアルテッツァ]

hawks373146さん

福岡なら下記の宇佐美　３号東比恵店等があったのでは？

https://usappy.jp/ss_corp/list?map=on&prefecture_id=40

宇佐美なら下記のようにタイヤ持ち込みで交換工賃は18インチ以上で1本\3,300 です。

https://usamart.shop/yoyaku/tire/index.html

書込番号：23057871

[ぜんだま〜ん]

あれま？

そんな落とし穴があるんですね。

私も気を付けます！

書込番号：23057933

[anptop2000]

ホイルもタイヤも違うので事情もちょっと違うかも。
自分は、18インチ45を　持ち込み可能の確認して　4本、廃タイヤも　コミコミ8,000 円
の所でやってもらったよ。地域安で2番目。
ただしリム部じゃ無い所で、ちょっとジグ当たり
してる様な、うっすら押し跡が2箇所ほどつきました。外す時に付くのかも？手あら？かも。
多少あるとは、事前に書いてもあったので、
まま想定内でした。

17インチ50をバラで持ち込み組んだ時は、
跡は何も付きませんでしたね。

書込番号：23057968　スマートフォンサイトからの書き込み

[hawks373146]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。サイト確認しました。
結果、車はＣ−ＨＲなので1本あたりＳＵＶの料金4,950円＋タイヤ処理料275円となりますので2万円オーバーです。

＞anptop2000さん
情報ありがとうございます。
私もネットや電話で確認して持ち込んだんですが、お店の人が現物を見て作業を断ってきました。なのでタイヤやアルミホイールによっては断られる可能性があります。

書込番号：23058135

[gda_hisashi]

＞hawks373146さん

特殊なアルミホイールなんですか？

>事前に持ち込み可能なショップを探して予約しておきました。料金は４本で１万円ちょっとです。

普通予約時にタイヤ（ホイール）サイズと取り付け車種とか伝えませんか？


リム幅は伝えなく超引っ張りとか

書込番号：23058275

[ぜんだま〜ん]

確かに引っ張りを断るお店は良く聞きますね。

純正ホイールかと思って読んでいましたが、、
引っ張りタイヤの装着をを断られたというなら納得いきます。

書込番号：23058288　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

今は扁平率50以下も珍しくはないので、関東近郊だと普通にやってくれる店が多々ありますけどね。
自分が10年前に993のリアタイヤ（265/35/R18）を2本交換してもらった時も、持ち込みで1本2,000円でしたが綺麗にやって貰えました。要はその業者が18インチ以上を交換できるタイヤチェンジャーを持っているかどうかですから。

書込番号：23058295

[JTB48]

19インチの35でも問題なかったですよ。因みにポテンザRE71Rで地元のコクピットでした。料金も普通です。

書込番号：23058349

[スーパーアルテッツァ]

hawks373146さん

失礼致しました。

確かにhawks373146さんのおっしゃる通りですね。

書込番号：23058778

[hawks373146]

＞gda_hisashiさん

＞普通予約時にタイヤ（ホイール）サイズと取り付け車種とか伝えませんか？

もちろん予約時にタイヤサイズ、車種を伝えていますし、１８インチ対応可能なショップを探して予約しました。
それにもかかわらず車を持ち込んだ時点で断られました。

＞エメマルさん

おっしゃるとおりで私が探した福岡市では新しい設備のところが少ない様です。高くつきますが持ち込み可能なタイヤ専門店で交換するのが無難と学習しました。

書込番号：23059495

[gda_hisashi]

＞hawks373146さん

>ホリデー車検

タイヤショップやタイヤ交換専門店で無かったからかもしれませんな

単にチェンジャー有るから交換できるよ的な

僕も探す時気を付けます

参考になりました

書込番号：23060489

タイヤ交換について

[斑鳩さん]

Primacy 4 とレグノ grv2を比較した場合静粛性高いのはどちらだと思いますか？

書込番号：22978518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

静粛性だけなら絶対レグノです。

多少やんちゃな運転もしたいならプライマシー4ですね。

耐磨耗性能もプライマシー4です。

書込番号：22978526　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

斑鳩さんさん

Primacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

これに対してREGNO GRVIIは国産のプレミアムミニバン用タイヤです。

この両銘柄の比較なら、静粛性は国産のプレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVIIが上と予想します。

書込番号：22978529

[斑鳩さん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
返信ありがとうございますm(__)m
静粛性はレグノのほうが高いと予想されるんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
タイヤを交換するのも初めてでわからないことだらけなので参考にさせていただきますm(__)m

書込番号：22978540　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ブリジストン
ミシュラン
コンチネンタル、それぞれプレミアム・コンフォート・クラスのタイヤパターンですが、ブリジストンだけ両サイドの溝がほとんど無いですよね
溝が深いほど、多いほど騒音は大きくなりますからブリジストンのレグノが静かそうですね

ただ、自分的にはウエット性能が心配です
レーシング・タイヤなどはドライとウエットではパターンは全然違いますし
ブリジストンはレーシング・タイヤだとドライ用に近いですよね

雨の日の事故発生率は5倍
(日本の降水量はフランス、ドイツの2倍)
夜の死亡事故発生率は昼間の3倍

自分も先日の夜、対自転車で思いきり肝を冷やす事案に遭遇してしまいました (^^;;

書込番号：22978753　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございますm(__)m
タイヤパターンですか(^^;
溝が浅いほうが騒音小さいんですね(^^)初めて知りました(笑)

書込番号：22978759　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

トラックの速度規制
https://driverhacker.jp/truckdriver/1559/
昔、雨の夜、高速道路の下りカーブで後ろからぶっ飛ばしてきた大型トラックがハイドロ・プレーン現象で浮いて中央分離帯に当たりそうになってグラ〜ッと傾いて、ギリギリ立て直しましたが
(ルーム・ミラーで見てました)
事故ってたら大惨事になったでしょう

何故トラックに厳しくなったかというと
事故が多過ぎて規制されたのです

タイヤの細い溝をサイプといいますがサイプは多い方が音は静かになります、ブリジストンの外側はサイプに見えますので謳い文句通り静音優先です

でも想像してみてください

一級河川 × 小川

ホース × ストロー

小川で洪水は防げませんし
ストローで火事は消せません

雨水に圧力をかけても水は消えないですよ
車が浮くだけです

中共(中国)の教えに「道教」があります、授業の「道徳」は
この道教から来ています
道教の教えの極意は「水」です
水は人の思い通りにはならない
水は道理にしか従わない
水には絶対に逆らえない
水の如く生きるべし

書込番号：22978798　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさやん_]

＞アークトゥルスさん
アークトゥルスさん
一級河川 × 小川とありますが
あまり関係ないですが
一級河川とその他の河川の違いは
国土交通省が管理しているか自治体が管理しているかだけで
大きさや長さは全く関係ありません・・・。
まぁどうでもいいことですがw

＞斑鳩さんさん
私もレグノを現行L33ティアナで使用していますが
雨の路面で不安は感じたことはありません
VEURO VE303の時は大雨で高速を飛ばしたときにVDCが作動しましたが
レグノでは発生しませんでした
収縮性は皆さんおっしゃられているようにやはりレグノだとは思いますが
ショルダー部の溝が浅いのでキャップトレッド部の摩耗が早く
キャップトレッド部では溝が残っているのに
ショルダー部の減りが不安になり交換を考えています

書込番号：23026133

乗り心地重視のタイヤ選び

[いのたろう]

現在のタイヤは205/55R17 95VのPrimacy HPです。
これもコンフォートタイヤだと思うのですが、指定気圧の280kpaではやや衝撃が強いと思っています。
試しに250kpaにすると乗り心地は好みになりましたが、アクセルブレーキ共に滑る印象で常用には向かないと感じました。

タイヤ交換の機会に乗り心地を改善したいと思っています。以下のような点でアドバイスをいただけますと有り難いです。

1. Primacy HPから同サイズの4にするとどのくらい乗り心地が改善しそうでしょうか。

2. 225/50R17 98Yにサイズ変更して空気圧を255kpaにしたら乗り心地は改善するでしょうか。乗り心地のためにサイズ変更した方はいらっしゃいますか。

3. Primacy 4の他にHPより乗り心地が改善しそうな銘柄はありますでしょうか。ウェット性能もHP以上が良いです。VE303は近いコンセプトを感じます。

書込番号：22965608　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いのたろうさん

下記は205/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55

柔らかい乗り心地のタイヤならLE MANS Vがあります。

ただし、LE MANS Vではロードインデックスが91になってしまいますね。

コンフォート系タイヤでXL規格のタイヤとなるとPrimacy 4の一択と言っても良さそうですね。

Primacy HPからPrimacy 4への履き替えで、どの程度乗り心地の良化が図れるかは何とも言えません。

しかし、ここはサイズ変更しないでPrimacy 4への履き替えが最良の選択と考えています。

Primacy 4なら下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aとウエット性能も高いですしね。

・Primacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

書込番号：22965661

[Paris7000]

＞いのたろうさん

Primacy 4 はHPに比べると、ウエット性能と静粛性を向上させた新モデルですので、乗り心地重視、ウエット性能重視ならスレ主さんのご要望にあっているタイヤと思います。

HPはインサイドとアウトサイドのパターンを変えるようなどちらかと言うと走りに振ったコンフォートタイヤです。その分静粛性などは若干犠牲になったのではと思います（メーカーはあえて言ってませんが）
またBMWやベンツ向けに作られたようで、確かにスポーティーセダン向けかなと思います。
しかし既に現行のサイズ展開は3種類しかなく、初登場が10年前ですので、そこからかなり進歩したPrimacy4が今のコンフォートセダンの主力タイヤだと思います。

静粛性能はかなり高く、荒れた路面での振動や音がマイルドで、またコーナリング特性も路面を掴んで離さない感じです。
詳しくはレビューに書いていますので、ご参照頂ければと思います。

https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

レビューにはウエット性能の事は書いていませんが、土砂降りの雨の首都高でも結構安定していました。特に首都高池袋線はカーブの最中に路面のつなぎ目の鉄板があるのですが、普通そこではかなりズリッと滑るのですが、その滑り幅が小さく、滑った後アスファルトに戻った際にまた路面を捉えるのが早く、車の姿勢が大きく乱れる事なくコーナリング出来たのには驚きました。
やはり最新設計でウエット性能を謳っているだけはあるなと感心したものです。

決してハイグリップの走り屋向けタイヤではないですが、快適性重視にはお勧めのタイヤだと思います。
レビューにも書きましたが、個人タクシーの間では評判が高いタイヤとの事で、コンフォート性だけでなく、耐久性も高いのだと思います。
またハンドリングもあまり敏感ではないので長距離ロングドライブでは疲れません。ここが敏感だと、常に細かい修正舵を当て続けないといけなく長時間運転するとかなり疲労感があったのですが、それがかなり軽減されました。
履き替えたときは、あれ？なんかクイックじゃないなと思ったのですが、返ってそこが良い結果を生んだ感じです。

書込番号：22965710

[餃子定食]

安くて乗り心地重視ならタイヤの太さをワンサイズ上げてグットイヤーEAGLE LS EXE 215/55R17という選択もありますよ。
ＸＬ規格では無くロードインディクスは94在りますし柔らかい乗り心地なら抜群ですよ。

なぜか日本では知名度が無いのか世界のトップ３のタイヤメーカーなのに格安です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000333322/#tab

ワンサイズ程度ならメーターは誤差圏内。

書込番号：22965861

[ぜんだま〜ん]

ＨＰ　→　Primacy 3 →　Primacy 4　とモデルチェンジしてきているので、そりゃ推しはPrimacy 4　です。

国産のプレミアムコンフォート（レグノ・アドバン）という選択肢もありますが、それは考えられていませんか？

ビューロはコンセプトが近いですね。発売が少し古いのが気にかかります。

好みならレグノですが、、、


空気圧下げれば乗り心地よくなりますよ。
これはすぐにでも試せるし、好みでなければ空気圧を上げ直せばいいだけなので
ぜひお試し下さい。

書込番号：22966020

[Berry Berry]

１．どのくらい？・・・改善はしますが、程度は難しいですね。
２．期待するほど改善しないと思います。餃子定食さんが仰る215/55R17の方が改善します。
　　単純に乗り心地をよくするには、タイヤを厚く（空気の層を厚く）することが近道です。
３．同じサイズならPrimacy4一択かなと。

書込番号：22967552

[スピードアート]

＞いのたろうさん

メーカとかの好みにもよりますが、TRANPATH mpZもコストパフォーマンス的には候補な気もします。
ただ、「本当にこんなん入れるんかい？」の掟破り的なルマンVのスポンジ（サイレントコア）は静粛性には人によっては他社追随を許さないかなりの満足になりますので、静粛性重視であれば決まりな気もします。。。

『乗り心地』と『静粛性』
微妙に相関があるものの、それは個人個人で評価が異なると思いますので、LIとの兼ね合いで決める感じですかね。
なお、VE303もアリかと思いましたが、微妙にサイズ無しでした。。。

書込番号：22972772

[kawase302]

タイヤは純正がいいです。
メーカーは日本でもガイコクでも、各モデルでタイヤも含めた開発をかけているからです。
汎用品だと本来のクルマの目標性能から外れます。
汎用品はあくまで汎用品に過ぎません。
詳しくはこの動画の９分くらいをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=zftkY1hSo1k

書込番号：22973774

[いのたろう]

みなさま返信ありがとうございます。
どうやって返信するのがいいのか迷っている間に３日も過ぎてしまいました。

今のタイヤで280kpa→250kpaに空気圧を下げると、乗り心地はマイルドになるのですが、発進・停止がもたつくようになり頼りない感じです。この原因が負荷能力が足りないからではないかと思ったのですが、どなたも225/50R17 98Yの選択肢はなしということだったので、同サイズで比べて行こうかと思います。

私の車の指定空気圧は270〜320kpaとなっており、XLタイヤが必要な気がしています。
外形が少し大きくなるのは問題なさそうなのですが負荷指数95以上で、ご提案のをまとめるとこんな感じでしょうか。

・Michelin Primacy4 205/55R17 95V XL
・Goodyear Eagle LS EXE 215/55R17 94V　→ RVF 205/55R17 95V XL
・TOYO TRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL　or TRANPATH ML

実は今使っているPrimacyHPの前は、別の車でPrimacy 3 STを使っていました。今のHPよりウェット性能が高く、信頼できるタイヤでした。そんな経験から、Primacy4に傾いていますが、TRANPATHなら2回履けますし悩みどころです。

みなさんのご意見を参考にもう少し考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：22974364

[スピードアート]

横からスミマセン。

＞kawase302さん

〉タイヤは純正がいいです。

ご引用の動画とか、メーカの狙いと言う意味ではそうかもしれませんが、こと『ファミリーユース』という実用の点では、純正外のコンフォート系の方がハッピーと言うことは多いかと。
『走りの良い物』とか言いつつ、実際にそういったタイヤをチョイスすると、家族から非難轟々で後悔みたいな。
走りを重視したタイヤは概してナーバスな傾向ですから、そういったタイヤが純正ですと運転時の疲れが出易いですし。

書込番号：22974416

[いのたろう]

＞kawase302さん
＞スピードアートさん

タイヤとサスペンションと一体で性能を考えるのは至極まっとうと思います。
純正のPrimacy HPですが、旧型となって久しくディーラーで履き替えてもPrimacy3になるようです。
車が設計された時には存在しなかった新型タイヤは、新しい技術が投入され性能が上がっているとすれば、専用品でなくとも良くなる場合はあるでしょう。

私は年3万キロ超えるため2年に1回はタイヤ交換となります。
ContiPremiumContactも気になりだしました。TRANPATHやPrimacy4と比べてだいぶ高いですが。。。

書込番号：22974488　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのたろう]

ひとまずは解決済みといたしました。
回答いただいたみなさま、ありがとうございました。

書込番号：22976368

オデッセイ アブソリュート RB1 2006に合うタイヤ

[ｓｒｖ250ｓ]

増税前に、履き替えを考えていますが、静粛性と、正確な操縦性が、両立出来るタイヤはないものかと？
BS か、ミシュランから、選ぼうかと思いますが、おすすめがありましたら教えて下さい。

書込番号：22909538　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｓｒｖ250ｓさん

下記は225/45R18というサイズのタイヤをブリヂストンとミシュラン縛りで価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020,7105&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45

静粛性最重視ならREGNO GR-XIIやPrimacy 4といったプレミアムコンフォートタイヤが良さそうですね。

又、操縦安定性重視ならPOTENZA S007AやPilot Sport 4といったプレミアムスポーツタイヤとなるでしょう。

この両方の性能を兼ね備えたタイヤがあれば良いのですが、なかなか難しいですね。

ここでミシュランのPrimacy 4なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤですから、操縦安定性にも期待して良さそうですね。

参考までにPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/45R18 95Y XL省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

ブリヂストンならプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVIIは如何でしょうか。

REGNO GRVIIなら高い静粛性が期待出来ると共に、ミニバン用タイヤという事で剛性が高くて応答性も良さそうだからです。


あとはブリヂストンとミシュラン縛りを外すと、静粛性が比較的高いスポーツタイヤがあります。

具体的には下記のAZENIS FK510やADVAN FLEVA V701です。（欧州ラベリングも記載しています）

・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

AZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤですから操縦安定性が高く、欧州ラベリングでの静粛性は69dBと数字的には先ず先ずです。

AZENIS FK510は価格コム最安値\12,810と価格面でも魅力的なタイヤです。

次にADVAN FLEVA V701はカジュアルスポーツタイヤで、欧州ラベリングでの静粛性は67dBと数値的にはPrimacy 4を上回り、かなり優秀です。


以上のようにPrimacy 4、REGNO GRVII、AZENIS FK510、ADVAN FLEVA V701の4銘柄を候補に挙げてみました。

最後に下記は候補に挙げた4銘柄のタイヤの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064812_K0000836728_K0001020989_K0000871755&pd_ctg=7040

書込番号：22909643

[伊予のDOLPHIN]

＞ｓｒｖ250ｓさん

お金に糸目を付けないのであれば、REGNO GRVIIですね。

もっと安いので、静粛性を多少なりとも妥協できるなら、YOKOHAMA　BluEarth RV-02あたりでも、良さそうに思います。

書込番号：22909772

[ぜんだま〜ん]

>>静粛性と、正確な操縦性が、両立出来るタイヤはないものかと？


プレミアムコンフォートタイヤから選べばよいですよ。
どれも操縦性が悪いってことはないです。。
スポーツタイヤほどではないけれど、オデッセイならスポーツタイヤよりプレミアムコンフォートのほうが
車のキャラクターに合ってると思います。

レグノ（ブリジストン）
アドバンDB V552(ヨコハマ）
プライマシー4（ミシュラン）
ビューロ（ダンロップ）

どれもプレミアムコンフォートですが、多少ヤンチャしても大丈夫なくらいの走行性能はあります。
個人的なオススメはやはりレグノでしょうか。鉄板です。

書込番号：22909825

[ｓｒｖ250ｓ]

皆様、早速の情報ありがとうございます。
サイト内で、比較表が出来るとは知らず、役立ちます。
価格的に見ると、レグノが飛び抜けて高いので、選外に。皆様の推しも、定評もあるので、残念。
となると、Primacyに傾きますが、アブソリュートの素性ならPilot Sportも、良いかと思い始めています。価格も安いし。

書込番号：22910122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

＞ｓｒｖ250ｓさん

自分はBSのレグノからミシュランのPrimacy4に買い替えたものです（^^)
それまでレグノばかり履いてて、次もレグノって決めたのですが、なぜかふらふらーっと浮気
日本人なのでやっぱBSが安心だし、そのBSが作った静粛性重視のタイヤといえばレグノ！ってことで安心感はあったのですが、高速走行時の走安性がいまいちシビアで長距離の高速道路走行では神経使って疲れました。
でもPrimacy4はそこが安定してて疲れないんですよね。
皆さん、タイヤって静粛性がーとかコーナリング時のグリップがーとか言いますが、自分のように長距離を一気に走行する事があるものにとって、この疲れないって性能が意外と重要なんですよね
あと首都高のようにクネクネうねった道路でのタイヤの粘りつくようなグリップ力。特に首都高ってカーブしているのに上下にうねってたりするじゃないですか、ああいうところで車が大きく上下しながらコーナリングするときの安定性って実際に体感しないとなかなかわからないと思います。
そこって、結構普段の走りに影響出るんですよね
全ての面で高次元でバランスしてると思います。
詳しくは、こちらのレビューに書いてますので、どうぞご参考までにー
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

過去レビューには購入の経緯なども詳しく書いてます（^^)

書込番号：22910720

[ぜんだま〜ん]

＞Paris7000さん

X2はGR9000よりかなり進化していると思うのですが、そこはどうでしょ？

書込番号：22910814　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｓｒｖ250ｓさん

確かにPilot Sport 4という選択はありです。

私の場合、より運動性能が高いPilot Sport 4 Sを現在使っていますが、このPilot Sport 4 Sでも静粛性や乗り心地は特に悪くは無いからです。

参考までにPilot Sport 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

又、私の車に履かせているPilot Sport 4 Sは、下記のように18インチが9月6日に発売されたところです。

https://media.michelin.co.jp/ja/2019/07/23/pr190723/

ただ、発売直後という事で現在の価格は下記の比較表のように、かなり高めです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122165_K0000858764_K0001064812_K0001059756_K0000836728_K0001176911&pd_ctg=7040

ブリヂストン・ミシュラン縛りで価格も考慮するなら、ｓｒｖ250ｓさんのお考えのようにPrimacy 4か、それともPilot Sport 4かという選択になりそうですね。

書込番号：22910883

[ｓｒｖ250ｓ]

＞スーパーアルテッツァさん
Pilot Sports ご賛同ありがとうございます。
所さんが誉めていたのは、このタイプでしょうか？
このサイトの販売店登録に近所で、組み込み日時予約も出来るところが見つかって、ポチッと。
正規品MICHELIN Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL
月内完了で、想定より安く上がりそうで、後は、履いてみての感触に期待。

書込番号：22915426　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｓｒｖ250ｓさん

所さんが絶賛していたのはPilot Sport 4の先代モデルのPilot Sport 3ですね。

Pilot Sport 4 はPilot Sport 3よりもドライ&ウエット性能が良化していますから期待して良いと思いますよ。

書込番号：22916190

[フジさんヒロさん]

もう、交換されてるかもしれませんが。
RB 3乗りですが、ノーマル3年、ポテンザ2年、ブルーアース2年、パイロットスポーツ4まもなく3年と言うタイヤ履歴です。
ポテンザは、硬すぎてサスが負けてる感じ。乗り心地も今一でした。
ブルーアースは、乗り心地もよく、いい感じですが減りが早い。
パイロットスポーツは、一番バランスがよくて、減りもそれほどではなく一番満足しています。
次も、パイロットスポーツ4で、ほぼ決まりですね。
通販でなく、スタンドで11万弱だそうです。ご参考までに。

書込番号：22947204

[ｓｒｖ250ｓ]

＞フジさんヒロさんさん
まさしく今日、履き替えてきました。
いかついトレッド面を見て、ちょっと不安がよぎりましたが、乗り始めて、悪い点が見当たらず、安堵。
お使いの距離しか走ってませんが、まず、動き始めにタイムラグがなく、すっと走り始めるのが気持ちいい。
お店で空気圧は高めにしときますと、2.7でしたが、ゴツゴツ感も、跳ねもなく、しっとり、サスに馴染み感さえあります。慣らしに連れてもっとよくなるかと思うと、期待いっぱいです。
ご意見頂いた皆様に感謝！
少なくとも、レグノにしなくて良かったかな。
価格は、バルブを国産指定にして、締めて、
86,928円
でした。

書込番号：22947514　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルボV40のおすすめタイヤ

[電器製品に疎い者]

サマータイヤの交換を検討しています。
車はボルボV40D4です。
現在はピレリP7を使用しています。サイズは205/50R17です。

摩耗してきてそろそろ交換の時期なので、低燃費かつウェット性能を考えて
以下のタイヤを検討しているのですが、どちらかお勧めはありますか?

検討しているタイヤ：ミシュランプライマシー４とヨコハマブルーアースGT

今のピレリは走行中の音と固い感じが気になっています。
もちろん他にお勧めのものがあれば教えてください。

書込番号：22912929

[funaさん]

＞電器製品に疎い者さん
MICHELIN　Primacy 4 まで出せるなら、選択肢はいろいろありますね。
コンフォート系ならMICHELIN　Primacy 4 205/50R17 93W XL、ブリヂストン　REGNO GR-XII 205/50R17 89V、
スポーツ系なら MICHELIN　Pilot Sport 4 205/50ZR17 (93Y) XL
オールシーズンタイヤなら、 MICHELIN　CROSSCLIMATE+ 205/50R17 93W XLといったところでしょうか。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50

書込番号：22912947

[スーパーアルテッツァ]

電器製品に疎い者さん

電器製品に疎い者さんがお求めの性能よりPrimacy 4と同じく欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤである下記のEfficientGrip Performanceは如何でしょうか。

https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effper/effper.html

EfficientGrip Performanceなら下記の国内ラベリング及び欧州ラベリングのように、高い省燃費性能とウエット性能を誇るタイヤだからです。
※現在検討中のPrimacy 4とBluEarth-GT AE51のラベリングも記載しています。

・EfficientGrip Performance 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 4 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

・BluEarth-GT AE51 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：不明

更にはEfficientGrip Performanceは前述のようにプレミアムコンフォートタイヤという事で、欧州ラベリングでの静粛性も69dBと数値的には先ず先ずです。

このEfficientGrip Performanceの問題点ですが、価格が高めである事と、輸入タイヤの為、在庫切れの可能性がある事です。


あとPrimacy 4とBluEarth-GT AE51なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4の方をお勧めしたいです。

Primacy 4なら欧州ラベリングでの静粛性が68dBと数値的には優秀だからです。

又、Primacy 4は国内ラベリングではウエットグリップ性能bですが、欧州ラベリングならウエット性能Aとウエット性能も高いからです。


最後に下記はEfficientGrip Performance、Primacy 4、BluEarth-GT AE51の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064819_K0001118856_K0000680757&pd_ctg=7040

書込番号：22913033

[でそでそ]

＞電器製品に疎い者さん
こんにちは。

Primacy4でしたら、全額返金保証プログラムとなっています。
期限がいつまでなのかわかりませんが、今も実施中のキャンペーンのはずです。（不安でしたら、事務局に確認した方が確実かも）

全額返金保証プログラム
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

実際に返金した人の話を目にしたことが無いんですけど、どのタイヤにするか甲乙つけがたかった場合には、背中を押す一材料ぐらいにはなるかと思いコメントしました。
既にご存じでしたら失礼しました。

書込番号：22913202

[電器製品に疎い者]

お二方とも早速のご回答ありがとうございます。

ご提案頂いた、REGNOやEfficientGrip Performanceはちょっと価格が高いので、やっぱりプライマシー４かブルーアースGTにするつもりです。
両方ともほぼ価格が同じなので悩ましいのですが、欧州車というのもあるし、プレミアムコンフォートという枠にもなるので、プライマシー４にしようかなと思っています。それとも日本製の方がいいのか？というところで悩んでいます。
頻繁に長距離を移動するのですが、決め手はありますかね？

書込番号：22913213

[Paris7000]

＞電器製品に疎い者さん

自分は1年前にプライマシー4にしました。
その時感動して（^^;;以下にレビューを書いていますので、ご参考になさって下さい
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

で、まる1年使った感想ですが、人間何にでも慣れてしまうので、当初の感動は薄れてしまいましたがそれでも静粛性とウエット性能はいいですね。
自分は首都高をよく使うのですが、雨で道路の継ぎ目が鉄板でしかもコーナーって最悪の状態でコーナリングしてもとても安心して走行できます。
以前だとそこでズリッと滑ってドキっとしてたのですが、それが無いんです。確かに一緒滑る感覚はあるのですが不安感がないんですよね。
静粛性はプレミアムコンフォートタイヤだけあってとても高く、路面のうねりや凸凹もうまく吸収してくれる感じです。
この辺り国産タイヤとは一味違う感覚です（＾＾）v

タイヤって定期的に買い換えるものですから、今回しっくりこなかったらまた次回別のに買い換えればいいと思うんですよね。
自分もそうしてきましたし。。
でも自分なら次回もプライマシーシリーズにするんじゃないかなーって思っています。価格と性能のバランスがいいんですよね！

書込番号：22913730

[餃子定食]

＞今のピレリは走行中の音と固い感じが気になっています。

ピレリで固いと感じるならヨコハマやブリジストンは問題外。

ミシュランかダンロップの選択しか無いと思いますよ。

書込番号：22914472

[アークトゥルス]

固いと感じるのはタイヤ・メーカーによるものもありますが(ミシュランやコンチネンタルは乗り心地が良い)

基本的にはクロカン車に50扁平のタイヤは乗り心地は厳しいです

しかし55扁平に変えると車検が微妙ですのでタイヤ幅を205→215にするのがオススメです
タイヤの厚みは直径で10mm程度しか増えませんので車検は問題ないですし
空気の体積はまあまあ増えるのと、サイドウォールが純正サイズよりは僅かに「ハ」の字になるのでバーストもしにくくなります
タイヤ・ウォールの凸部分は9mm以内ならばフェンダーから出ても問題ありません(左右18mm)

あと、ロードインデックスはギリギリで通るくらいのほうが乗り心地は良いです
純正が93のXL規格なので

ウェット性能や乗り心地の良いコンチネンタルで91のものが空気圧調整で車検が通れば車検後に240kPsくらいにすればいいのですが
https://s.kakaku.com/item/K0000421129/
ミシュランで205であれば95XLですね

書込番号：22914524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

世の中の評価的に、ヒエラルキー的にプライマシー４のほうが格上のタイヤです。

ブルーアースはまだまだ大衆車用タイヤのイメージから抜け出してないので、
見栄えを気にするならプライマシー４に決まりです。

書込番号：22918487

[電器製品に疎い者]

皆様、いろいろなアドバイスありがとうございました。
皆様のご意見を参考にして、結局、プライマシー４に履き替えました。
前のP７が摩耗していたこともあるかと思いますが、静粛性や乗り心地も格段に向上し、グリップも安心感があります。
若干ですが、燃費は悪くなったかもしれませんが？
タイヤを替えるとこんなにも運転が楽になるのかと感じており、もっと早めに替えておけば良かったとも思っています。

書込番号：22943769

[Paris7000]

＞電器製品に疎い者さん

＞タイヤを替えるとこんなにも運転が楽になるのかと感じており

これ、まさにこのタイヤの真骨頂ですね！
自分も運転が楽になったと感じています。

若い頃は（笑）ハンドリングにシャープに反応するとか路面からのインフォメーションを隈なく伝える鋭敏なタイヤが高性能と思っていたのですが、年とともにそういうタイヤは疲れるタイヤと感じるようになりました。特に高速で数100キロを一気に走るケースなどは疲労感が違うと思うんですよね。
あ！、GAありがとうございます！

書込番号：22944186