シトロエン DS4 2022年モデル のクチコミ掲示板

[ゆず.com]

皆さん、こんにちは。

youtube動画を見て良いなぁと思い、
ディーラーホームページから試乗予約
しようとしたらDS4がありませんでした。
発売されて間もないからかもしれませんが、
通常ディーラーには発売されていつぐらいに
試乗車が入るものなのでしょうか？

書込番号：24728986　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xenlon_7]

＞ゆず.comさん

まさに一昨日、Dへ訪問してきたところです。
アルカナでもおこなっていたようですが、今月末より展示キャラバン＆試乗会をおこなうようですので、
見落とさないために、メールニュースでも登録される方が良いかもしれません。
展示車は来月、Dでの試乗は下旬以降になるのではないでしょうか。

ところで、今回所有車関連でサイト覗いたのですが、まだDS車はシトロエンにぶら下がってるんですね。

書込番号：24729559

[SF大好き！]

試乗車は6月から予定ってディーラーは言ってましたね
試乗車きてから注文したら、1年待ちは当たり前とかになってそうです(*^_^*)

書込番号：24729616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆず.com]

Xenlon_7さん　SF大好き！さん
有力な情報ありがとうございます！

私は田舎の方に住んでますので実際に
お目にかかれるのは6月以降になりそう
ですね。
それまではネット検索やyoutubeで
情報収集します。久しぶりにワクワク
できる車を見つけました。

書込番号：24729849

[Xenlon_7]

＞ゆず.comさん

あと・・・
他の輸入車全般同様（特に独、ルノーは厳しいようですが）、
グレード/オプションを絞り込むことで、生産・納車遅延を極力軽減するのと同時に、
ストランティス（日本）側で、ある程度発注枠の確保ができる見通しということで、
いずれにしても担当さん（もちろん有能で好意的な）が付いた方がメリットあるかもしれません。

おそらく6月から（後者の方が多い感じ）
RIVOLI PureTech Package option
RIVOLI BlueHDi Package option

少し遅れる、もしくは玉は少ないでしょうが、
TROCADERO PureTech Package option

2ヶ月程度遅れて、
RIVOLI E-TENSE Package option

1年後〜
LA PREMIERE → OPERA としてカタログモデル

なんてニュアンスでしたが、
契約→納車はタイミングあえば半年弱、該当グレードの発注クローズ直後で7〜8ヶ月という印象を受けました。
もちろん想定以上の発注が入れば1年以上待ちとなるでしょうが。

（私事ですが）所有車の今年9月の車検は通したうえでと、のんびり構えていますので、
興味引くCセグ中心にある程度実車見てからになりそうですが、
1年待ちは・・・ということであれば、多少Dと接触しつつ、の方が良いかもですね。

書込番号：24729923

[SF大好き！]

私が聞いたのは、最初のロット6月生産分に入れば秋頃納車できるかも？
ファーストロットはその店舗では数台って感じでした

書込番号：24731682　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめま！]

ディーラーからの連絡で展示車、試乗車が6/3からとなりました。
展示車E-TENSE、試乗車BlueHDi予定です。
初回限定車のLA　PREMIERE、
納車日は当初6月初旬には...とD担当さんは仰ってましたが、
延び延びになってるのか、まだハッキリとは言って貰えてません。

書込番号：24760021

[しろねこちゃん]

新宿で今月末に展示と試乗がありますね。ディーラーに電話してみましたが、試乗はもう予約で一杯でした。残念(•́ω•̀ ٥)。もっと早く電話すればよかったです。ディーラーに試乗車が入るのを待ちます。

書込番号：24760983

[Xenlon_7]

レビューできるほどの距離・時間（新宿での試乗会）ではないので、RIVOLI PureTechの印象をこちらにて。

【エクステリア】
写真や映像通り。ブランナクレ、クリスタルパールは見れました。
プレスラインが複雑なので、ブランナクレの方がパキッとしていますが、カラーについては好みでしょうね。
また、Cセグとはいえ車幅もあり、バランスが良いので、公道ではひと際目立ちます。

【インテリア】
これも写真や映像通り。想像以上に程よい包まれ感と解放感が両立していました。
ヘッドアップディスプレイも限られた時間内でも、使用に違和感等なく自然でした。
車幅から、少なくとも前席に関しては、W205あたりと遜色ない広さ、
操作系はモニター含めて適切な距離、場所に配されており、
やはり非常に質感高いのと、最近他で目立つ、残念箇所が見受けられないことです。
またシートの調節幅、可動域も十分でした。あとフォーカルのシステムは、ツィーターも効果的で、音像含めて良好でしたよ。

【乗り心地/走行性能】
RIVOLI PureTechのためか、モードによる差異はそれほど感じられません。セグメント・車重を考えれば非常に良好な乗り味でした。
ただ、発進時はもう少しお行儀が良ければ。
またテンピュール枕を踏み込むようなブレーキタッチと相まって、停止時もスマートとは言い切れない感じでした。
（共にトルク特性やギヤ比からでしょうが）10年ほど前なら当たり前なのでしょうが、
BSG、マイルドハイブリットでうまく躾けられた現所有と比較すると、ここだけもう一歩です。
あと、新東名100kmからの加速！となると未知数です。

パワートレイン選択は、各々皆さまの使用条件、好みの問題なのかもしれませんね。

【総括】
308、トナーレ、アルカナ、独車等々、ライバルひしめくカテゴリーですが、
往年のバンプラのようにダウンサイザーの希望、条件を満たす、数少ない車の一つであることに疑いありません。

書込番号：24768050