充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

Question

今回のサクラ購入が初EVでしてて、電気ならでは注意点があり少し戸惑っております。

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？
そのほか、電気自動車で気をつけた方が良いことはありますか？

（サクラの用途は近所買い物程度。走行距離は1台目（E52エルグランド2500 4WD）と合わせて年間3000km以内（買い物・レジャー程度）。住んでいる所ですが、1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にないです。）

注文中のサクラは、Gプレミアム寒冷地仕様、納車は11月予定。

<充電>（自分の理解した範囲）
・専用配線以外使用しない
・延長コードを使用しない
・充電ケーブルを巻いたまま束ねたまま使用しない

参考
http://www.anzen-unten.com/home/a1/b2/trouble013.html

ご指南のほどよろしくお願い致します。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞redmaruさん＞充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？ 一般論ですが、SOC（State Of Charge、充電量）50％前後でDOD（Depth of Discharge、放電深度）は深くしないで（50％くらいで）使う方が、バッテリーに優しい、劣化を遅らせることができるとされています。mitsuo6666さん　が「４０％前後になったら、８０％前後まで」と書き込みされてますが、これが目安にはなると思います。ちなみに私の場合、残量20％くらいまでは使い、60から70％まで充電しています。SOCが高くなってくると、徐々に電圧を上げて、バッテリーに電気を押し込んでいる状態ですので、翌日、長距離を走る必要がある時以外は、100％まで充電することは、ほとんどしません。100％のまま（バッテリーが高い電圧を保ったまま、パンパンに膨らんだ状態）放置することはけっしてしませんし、一桁％まで、深く放電することもほとんどしません。このように注意しながら、旧リーフでは、５年で132,000km走り、バッテリーの状態（SOH State Of Health）は79％、フル充電では140kmほどの走行可能距離を示していました。参考になれば、と思います。

E11toE12 · Accepted Answer

こんにちは。またなんともざっくりしたご質問ですが（笑）まあ、なんとなくわかります。正直言って、充電では特に気をつけることはありません。日産純正の充電ケーブルを使っていれば、ケーブルを束ねて使うなんてことはやりたくてもできません。巻いたまま使うことはまあ、あるでしょうが、気にするほどのことではありません。使う前に、断線や切れ目がないか、被覆を雑巾か何かで拭きながらチェックするくらいで十分です。充電コンセントは、ちゃんとした工事業者に頼んだ方がいいでしょう。コンセントそのものは、2～3,000円程度ですが、工事費はピンキリです。工事業者は、電気工事技師の免許を持っているので、大体心配することはないとは思いますが、無資格の便利屋なんかが安くしますよと言ってくることもあると聞きましたので、ここは気を付けた方がいいとは思います。わからなければ、株式会社JMで検索してください。ただし、高いです。あとは、リーフの過去ログを見ること。ただし、玉石混交です。ちゃんとした情報が見分けられるようになるために、まず読んでみることですかね。

mitsuo6666 · Accepted Answer

　走行バッテリーは、１００％や０％のまま放置すると良くないと聞いたことがあります。
　リーフ所有物していますが、４０％前後になったら、８０％前後まで、充電するようにしています。４０ｋｗモデル、２００ｖの普通充電で、５時間ほど充電時かかります。サクラは２０ｋｗなので、２時間半充電すれば良いのではないでしょうか。
　遠出する前日に１００％充電で良いと思います。

MIF · Answer

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SAKURA&year=2022取説ダウンロード出来るようになってるみたいだから穴開くまでじっくり読み込んだらよろし。

akabo · Answer

年間3,000kmだと走行距離が少ないので，充電は短時間に終了するでしょう。60Aでエアコン　IH　充電　湯沸かし　ドライヤー　とやったらブレーカ落ちますね。充電のタイミングと合わないようにするか，大きくするかだと思います。

E11toE12 · Answer

こんにちは。＞mini*2さん＞サクラって、タイマーでこの時間帯に充電を合わせることは可能なんですが、ナビゲーションシステムがMOPか違うかによって、以下の機能が違うみたいです。１）曜日設定　　（土日のみタイマー稼働、などができない。リーフでもあるが、便利だと思ったことはない）２）自宅でのみタイマー充電　（ナビと連動して、自宅以外で普通充電する場合はタイマーではなく即時充電、　　自宅にいる場合はタイマーで設定時間になると稼働、と、一見便利だと思いきや、　　何かと不都合が多いので、全てタイマー充電開始にして自宅以外で普通充電する場合は　　タイマーキャンセルする使い方を常用）自宅でのみタイマー充電、の不都合さは、知っている人は知っている（笑）タイマー充電とスマートライフL、十分使えると思いますよ。

tarokond2001 · Answer

＞mini*2さん＞redmaruさん＞サクラの電池は20kWhなので、3kWで5時間なら15kWh充電できるのでちょうどいいですね。 ＞逆に言うと、リーフとかは電池が大きすぎて、スマートライフLだと安い時間帯にあまり充電できません。 皆さんは、「一度充電した後、何日間か使ってまたフル充電する」という使い方を想定していらっしゃるようですが、私の場合、毎日、少しずつ充電しています。タイマーは３時間（午前１時から４時）の設定です。充電電力量は８kWhほどですが、毎日の通勤には十分な量です。つまりは基本的には、「毎日使った分を充電する」形です。ただ、走り距離が変わる日もあるので、毎朝のSOCは一定ではありませんが…。このように少しずつ充電する理由は「バッテリーの劣化を抑えるため」です。先にも述べましたが、DOD（放電深度）を深くすることは、あまりやりません。ちょこちょこ、充電する感じです。今まで、２台のリーフに８年10月で20万kmほど乗っていますが、バッテリーは劣化を遅らせることができているように感じます。

バニラ0525 · Answer

＞redmaruさん失礼します。車の話ではないですが、「1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない」とのことですが、最低気温、最高気温は、平均ですか、絶対値ですか。もし、絶対値なら、だいたいどこか教えてもらえませんか。ものすごく、住みやすそうです。引っ越したいくらいです。よろしければお願いします。

gda_hisashi · Answer

>1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない

確かに８月の最高気温が３２度でかなり限られるしそのような所で１月の最低気温が-１度で山で無い

思いつかない
良さそうな地域だ

MIG13 · Answer

＞redmaruさん移動での利用は僅かなようですので、災害に備えてパワー・ムーバー ライトhttps://www.nichicon.co.jp/products/v2l/を買っておくと良いかも？（補助金はあっても高いですが、、）

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