シートヒーター導入メリットについて

Question

サクラを契約するならXグレードのつもりで、単純に電気自動車の費用対効果を優先予定なので、シートヒーター導入によるオプション費用とエアコンのみの電費のバランスがわかる方がみえれば、教えていただけると幸いです。　(もし、シートヒーター導入メリットがあるのなら、エクステリアやインテリアの差や好みは別れますが、兄弟車のeKクロスevは33000 円で同等グレードに寒冷地仕様の設定ができるという点は魅力的でした)

　電気自動車あるあるの冬季の車内温度の体感(ガソリン車はエンジンの排熱等がありますが、電気自動車はその辺りの熱がなく寒いとか？)はどうでしょうか？　冬季に雪が多い寒冷地方在住ではありませんが、ガソリン車で全くエアコン暖房無しで過ごせることはないので、電気自動車ユーザーの方の体感や対策(ひざ掛け+シートヒーターなど)が知りたいです。

単純にエアコンを使うと航続距離が減り電費が増えますが、前席のみの乗車かつ極寒地域でなければシートヒーターは使う電力が少なく済むのでしょうか？

akabo · Accepted Answer

上物が違うというのは，Sakuraはボディを専用に仕上げているってことです。日産はEVのイメージで3車種並べる，エンジン車との差別化。
三菱はあえてekシリーズの1部として売り出すことにした。
戦略の違いでしょう。

細かい点まで検討を加えていないですけど，比較すると，実は，三菱で装備を付けると，だいぶ高くなるんです。
ekスペース，ekワゴンもそういう傾向です。自分で装備を選んでそれ以外は削るという人には三菱は適している。
バッサリ切っていくと　せっかく高い電気自動車を買うのになんだか寂しい装備になる。

オプションは高い面がありますが，今はどんな車もそんな面があるので，それを言い出すと，付けれないので，どこかで線引きして自分で決めるしかないという当たり前の結論になるわけで。

シートヒータが抱き合わせになっても，それは支払う価値があって，付けておけばいいよと思います。

また，我が家は　電気買取10年が過ぎて，安い値段で売ってますが，家に誰かが居ると，それなりに電気使うし，発電しない天候の日もあるし，太陽光で発電した部分から使用した電力を差し引いた利用でも，かなりな無駄って事でもないです。
昼間に車を置いておけて，発電分を全部車に回せるなら利用価値は高いでしょうが，V2Hの導入に120万円くらいかかるでしょう？
いっぺんにやらなければと考えると，何かと支払額が増えます。電気代が高騰して，夜に充電して取り出すのは，もはやお得ではない時代です。利用効率も6-7割くらいになる？

ガソリン軽自動車と迷うくらいなら，飛びつかずに半年，頭の中に寝かせるという選択でもいいし，そこはまずは車として満足するものにする，欲しいけど我慢な仕様にしない。
電気自動車買うからV2Hもすぐにやるんだと大げさに入らない方がいいかなと個人的に思います。
倍速で充電できないと不便というほど大きな電池でもないですし。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞はな**さん＞　電気自動車あるあるの冬季の車内温度の体感(ガソリン車はエンジンの排熱等がありますが、＞電気自動車はその辺りの熱がなく寒いとか？)はどうでしょうか？寒いです。ガソリン車でヒーターを効かせている状態に比べると、天と地ほどの差があります。冬の寒さを凌ぐために、私は１）弱くヒーターをかけて（エアコンの設定温度は21度。それでも体感的には、寒いですね）２）乗りはじめにはステアリングヒーターを使い３）早朝など、気温が氷点下の時にはシートヒーターも使います。４）「膝掛け」を使って下半身を保温し、上半身はダウンや皮のブルゾンを着用します。ウチの車はリーフですが、こんな使い方をすると、もっとも寒い１月の電費が６km/kWh台となります。添付のスクリーンショットのように、最も電費の良い時の2/3ほどです。ちなみに、夏の「冷房」による電費の落ち込みは、「暖房」には比べるとかなり少ないです。さらに数kmの移動の際には、最初に車を温めるために電力を盛大に使うため、電費３km/kWhなんて数字も目にします。ただ自宅で普通充電ケーブルを繋いであれば、クルマのバッテリーを使わずに「乗る前エアコン」で、暖房（冷房も）できますので、おすすめです。また天気の良い日中ならば、太陽のおかげで車内は暖かくなります。エアコンを使わず、シートヒーターだけでもなんとかなります。逆に、外気温が10度近くあっても、曇っていると寒いですね。陽のあたらない夜も同じです。そんな時にもシートヒーターがありがたいです。ということで、シートヒーターはあった方が良いと思います。（私なら、迷わずシートヒーターのオプションを選びます）

たろじろ7 · Accepted Answer

アウトランダーPHEVを普段EV扱いで乗っている者です。サクラもeKクロスも現行アウトランダーPHEVも、似ている部分がかなり多いと思いますので、回答させていただきます。

電気自動車で、エアコンをつけると、航続残距離が2割強ほど減ります。一方、シートヒーターですと基本的に航続残距離には影響を与えません。(ガソリン車と同様、残燃料や残電力量と、その時点や直近の走行環境に応じて、タイムリーに残走行距離が変動します。ディーラー試乗車などでも、減る事が視認できるかと思います。)

なので、私は真冬でも、エアコン暖房は基本もう使わずに、シートヒーターとステアリングヒーターで生きています。外出着のまま乗り込むので、よほど分厚いダウンでなければ、そのまま着て車内を過ごす感じですね。

電費が2割強落ちる事で、
カラ電池から満充電(20kWh)で、自宅で約600円です。
その600円で、シートヒーターだけで生きると180km走れるが、エアコン常時回してると140kmのみ走る。

あとは、走行距離や、冬の長さなどで、試算されてみてはいかがでしょうか？

redmaru · Answer

ホットプラスパッケージは、おすすめです。運転席と助手席のシートヒーター。ステアリングヒーター　サクラ購入で初めて体感したのですが。。。必須オプションとなりました。快適です。自分的は、こたつ　のようなぬくぬくさ　だと思っております。

akabo · Answer

音の違いが体感出来てるなら，Sakuraの方が良さそうですよ。そもそも論，電気自動車は高い買い物で，250万とか300万円とか支払って，キャッシュバックで補助金が返ってくるという買い物です。高額な買い物をするのに，欲しいシートヒータを付けないというのはバランスが悪いと思います。オプションで設定があるから付ければ良さげです。不要と思うなら別ですが。外観も，女性にはSakuraの方がお似合いと思います。私は電気自動車12年目で，最初の車を購入するにあたり，担当者からシートヒータのオプションは付けた方が良いと勧められました。消費電力は，エアコンとは比べるまでもない小さいものです。外付けで付けると，電源コードが邪魔になりがちで，断線しやすい，クルマ側のSWITCHが付かないというデメリットがあるでしょう。シートヒータ無しは，およそ想像できないくらい，冬場には助かります。

スバル車購入予定 · Answer

サクラのGグレードを北関東で乗っています。12月の納車だったので暖かい時期の電費は判りません。納車から５００Kmほど走行した現在（冬期間）の平均電費は8.2Km/kWhです。エアコン（暖房）を付けると暖かいですが、走行可能距離（残バッテリーと平均電費で算出されている？）は5～１０Km位減ります。シートヒーター＋ステアリングヒーターのみ”オン”では、走行可能距離に変化は見られません。一人乗車の機会が多いので、運転席のみに標準でヒーターが付くGグレードにしました。エアコンは、（新車だからか？）セラミックヒーターのような匂いがするので、余り好きでは無く外気温が氷点下の時にしか使いません。また、風量１でも風の音がします。AUTOだと五月蠅くて音楽とかラジオが聞こえません。ガソリン車だとエンジン音でカバーされていたのか？最低風量だと風の音とか聞こえなかったので、暖房のファンの音に結構ストレスを感じます。（ハイブリッドカーとかアイドリングストップ機会の多い車に乗っていた人は別かも知れないけど）結論。外気温が氷点下で無ければ、暖房（エアコン）付けなくても、シートヒーターがあれば問題ないです。シートヒーターは純正じゃなくても装着可能です。電気毛布（シートヒーターの代わりに）でも代用可能と思います。

北に住んでいます · Answer

EVは暖房が一番電気喰いますガソリン車の感覚で暖房（エアコン）入れると電費はガタ落ちしますよ寒冷地パックと言わずEVなら標準にすべき装備でしょう（ガソリン車でも暖房入れないで過ごせる沖縄？とかの地域なら不要だとは思いますが）シートヒーターはアマゾンとかで後付も出来るけどステアリングヒーターは純正しかない、最近はこのステアリングヒーターが欲しいと思っていますねオプションのホットプラスパッケージは必ず選ぶべき、選ばなければ後悔すると思うけど、XならLEDフォグとの抱き合わせで11万円は高いね

神楽坂46 · Answer

＞はな**さん
　＞(もし、シートヒーター導入メリットがあるのなら、エクステリアやインテリアの差や好みは別れますが、＞兄弟車のeKクロスevは33000 円で同等グレードに寒冷地仕様の設定ができるという点は魅力的でした)

サクラが良いのであればサクラにしましょう

あとあと、悩まないのであればekクロスにしましょう。

でも、どうしてもシートヒーターが必要なら、シートヒーターは市販品が有ります
アマゾンです
アマゾンはURL貼れないみたいです

evnori · Answer

サクラとEKで悩んでるなら、EKの方が絶対いい。　日産は充電カードプランが自動車メーカー比較で最下位レベルです。10分縛りも含めて。三菱の充電カードは逆に業界最高レベルです。比較にならないので三菱1択です。

書込番号：25099657

2点

アイラブシビック · Answer

＞はな**さん＞evnoriさん自宅充電でしょうから、充電カードはあまり考えていないのではないですかね。自分は9月下旬から乗っていますが、自宅充電のみでまかなえてます。カード契約はしておりません。出先で困ったら、イオンに行こうと決めています。シートヒーターを付けなかったので、後付けの2500円くらいのを買ったのですが、結局エアコンがないと暖かく感じません。背中やももの裏側が温かいのですが、それ以外がひざ掛けしていても寒く感じます。結局併用します。オプションのシートヒーターだと、温かさがちがうのでしょうか。手が寒いので、ステアリングヒーターは気になりますね。