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初心者 2WDか4WDか

2022/09/11 18:28(2ヶ月以上前)


自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル

クチコミ投稿数:2件

質問です。
みなさんはZRVの2WDと4WD
どちらを選ばれますか?また選ばれましたか?
理由やメリットなど色々なご意見聞きたいです。

宜しくお願いします。

書込番号:24918422 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


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クチコミ投稿数:16件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/11 18:37(2ヶ月以上前)

AWDを選びました。
動画でも色々言われてますが、今までのホンダのAWDとは一線を画すものに仕上がってると思われるからです。走りの楽しさを重視した結果、AWDを選ぶことにしました。

書込番号:24918437 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:11715件Goodアンサー獲得:276件 ちび6 

2022/09/11 18:51(2ヶ月以上前)

| 
| 
|、∧ 
|Д゚ AWD・・・
⊂)  北陸なので・・・
|/ 
|

書込番号:24918457 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:3件

2022/09/11 18:57(2ヶ月以上前)

他人の意見より、自分の直感

書込番号:24918465 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:17975件Goodアンサー獲得:3328件

2022/09/11 19:05(2ヶ月以上前)

このタイプの車で少量の雪でスタックすると恥ずかしいから降雪地域なら4WDでしょ。

書込番号:24918484

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:250件Goodアンサー獲得:15件

2022/09/11 19:06(2ヶ月以上前)

>仲良し3人家族さん
私も随分悩みました。イメージですが走りは4WDの方が良いと思いますが、素人の私がその違いに気づくのかは疑問ですが。
ただ、4WDは後席シートヒーター等の追加装備があるし4WDにしとけば後から後悔しないと思い選びました。

書込番号:24918486 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:7946件Goodアンサー獲得:97件 ちび5 

2022/09/11 20:32(2ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|ω・` 4WD・・・
⊂)   東北なので・・・
|/
|

書込番号:24918647

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3件

2022/09/11 21:03(2ヶ月以上前)

e:HEV AWDで契約しました。
私は、雪が降らない地域のため、悩みました。
でも、自分なりに下記の理由を付けて決めました。
・e:HEVでは燃費がFFとほとんど変わらない。市街地モードの燃費ではAWDのほうがFFより燃費がいい。(ディラーのタブレットで確認しました。ちょっとびっくりでした。)
・安定性が良さそうで、安心感が得られると思った。
・増額分の22万円で、AWD機構以外に、リアシートヒーター、コンフォートビューパッケージが付く。




書込番号:24918695 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


masa@10さん
クチコミ投稿数:1件

2022/09/11 21:10(2ヶ月以上前)

2WDで契約しました。
降雪、年に数回20cm程度の地域に住んでますが、スタッドレスタイヤであればFFでも何とかなります。
AWDの性能に魅力はありましたが、FFの走行性能も良さそうなので、峠を攻めて走ることもないので、自分としては十分。
リヤ席シートヒーターがFFには無いのは少し悩みましたけど。

書込番号:24918708 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:5件

2022/09/11 23:57(2ヶ月以上前)

2WDより、4WDが良いと思います。
4WDなのに2WDと燃費がほとんど変わらないですし、
リアシートヒーターが付いてるのは魅力的です。

あと、雪が降る地域に住んでいるなら、リアシートヒーターより、
コンフォートビューパッケージが付いてるのが嬉しいです。
フロントガラスに雪が積もっても、電熱で早く溶ける機能はほしいです。

書込番号:24919017

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/12 09:34(2ヶ月以上前)

>仲良し3人家族さん おはようございます。

雪の多い地域又はウインタースポーツやられる場合はAWDが良いのではないでしょうか。

まず搭載されるAWDは前後輪の差回転に応じ湿式多板クラッチを油ポンプをモーター駆動し
油圧を発生(制御)させ押し付けているものだと思います。

ドライ路面での恩恵はありません。
通常ドライ路面でも輪荷重など違いでタイヤ動変形が異なり差回転が発生し走行抵抗となっています。
ドライブシャフトの回転、リヤーデフの回転バランスにより振動が発生します。
当然ある基準内になるようにされていますが
それが不快と思う方もいますね。

上記の抵抗が通常走行で常にある為燃費悪化が大きくなります(VEZEL の諸元値を確認して下さい)。
これは、どのような構造のAWDで同じ影響でありHonda固有のものではありません。

なので
雪の多い地域又はウインタースポーツやられる場合はAWDが良いのではないでしょうか。
その他の場合はFFがベスト(ただし装備で選択する場合は除きます)

参考です
北海道では2駆の比率が80%です。
それはロードヒーティングなどの普及及びスタッドレスタイヤの性能UP
ABS、VSAの標準装備が理由のようです。
あと価格差が大きい為
日本平均では5%未満です。

参考になれば幸いです。

書込番号:24919294

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:16件

2022/09/12 10:23(2ヶ月以上前)

北海道では2駆の比率が80%です。
それはロードヒーティングなどの普及及びスタッドレスタイヤの性能UP
ABS、VSAの標準装備が理由のようです。
あと価格差が大きい為
日本平均では5%未満です。

上記の話しですが、これって間違いですよ。
逆ですよ、逆。
四駆の比率が8割です。
2015年の調べで、当時で73%、現時点では約80%です。
訂正させていただきます。

書込番号:24919344

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/12 10:32(2ヶ月以上前)

>ドーベンさん

それは販売車両全てのデータでしょうか?

ちなみに私はHondaCars 販売実績のデータです。

書込番号:24919357

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/12 10:37(2ヶ月以上前)

補足です

北海道 札幌、小樽、旭川などのタクシーはほとんどがFRでした。

目から鱗

書込番号:24919364

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2987件Goodアンサー獲得:261件

2022/09/12 11:47(2ヶ月以上前)

動画が種々上がってきていますね。ZR-Vは後輪の駆動領域をだいぶ広げているようで、興味があります。今フォレスターに乗っていて雪道以外でもAWDの恩恵を感じる機会が多いので、この車にそういう恩恵を感じられるならホンダに戻るかも。

装備はよく見ていませんが、シートヒーターやバッテリー容量・ワイパーディアイサーの有無など差があれば、AWDを積極的に選ぶ理由になります。

>北海道では2駆の比率が80%です。
>HondaCars 販売実績のデータです。

そもそも4WDの性能に重きを置く人はこれまでホンダを選んでいないでしょうから、FF比率は他メーカー車より高くなるでしょう。

書込番号:24919446 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/12 12:34(2ヶ月以上前)

>コピスタスフグさん

その通りですね

Hondaの過去の4WDは生活4WDと呼ばれる差回転DPSか
スズキ、ダイハツが採用していたビスカスカップリングしか無いですからね。

以前のCR-VからMOT駆動による油圧制御にてクラッチ差回転により駆動配分を採用しています。

フォレスターなどは最大駆動配分を重量配分か少し後輪多めにして
後輪を少し滑りぎみにしています。
エンジンの出力が四輪の摩擦力より大きくなるような、低いミュー、坂道旋回での加速では
多少旋回内側に向くようになります。
(四輪の摩擦限界よりエンジン出力による総駆動が大きい場合)

ZR-Vのパワープラントの出力では最大駆動配分を重量配分か少し後輪多めにしても
ドライ路面で走行挙動を変えられないのではないでしょうか。

大きな駆動をかけながらの旋回では
多少は前輪の駆動配分が低下した分タイヤ横力Cfに余裕がでてグリップ感は上がる程度。

仕事の関係で色々な4WDの走行テスト、解析した感想です。

参考になれば幸いです。

書込番号:24919518

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:16件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/12 13:06(2ヶ月以上前)

ZR-V ehev Zの市街地燃費はAWDの方が少し良いという謎がありますね笑
今回のAWDの進化はかなり凄いことになってそうでワクワクしてます。

書込番号:24919577 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:2987件Goodアンサー獲得:261件

2022/09/12 14:41(2ヶ月以上前)

スバルが近く新型XV(?)発表です。ZR-Vのガソリンと同じ1.5ターボなら、選択肢が増えます。

書込番号:24919672 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/12 14:45(2ヶ月以上前)

物理的に考えて4WDの方が燃費が良くなることは無いですが。。。

いくら技術進化したとしても伝達効率を上げることは可能であっても
後輪へ伝えるギヤのないFFを超えることは信じがたいです。

本当に4WDでFFよりモード燃費が良くなっているとすると

仕様差によって4WDは軽量化し
イナーシャランクを下げているのかもしれません。

ただ4WDはシステムで5〜70キロ重くなりますのでかなりの軽量化が必要。
(FFより軽量に。。。)

ちょっと情報ソースの理由を知りたいところです。
HondaCarsの営業でしたっけ!?

普通なら笑われるところですね。

他に情報発信者いますかね?

すみません、スレ主さんのタイトルから逸れていきますね。

>2WDが良いか4WDが良いか理由やメリットなど色々なご意見
ですね

書込番号:24919678

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:8件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/12 15:25(2ヶ月以上前)

日刊自動車新聞記事より引用
2016年道内乗用車登録台数に占める四輪駆動(4WD)車の比率が前年比6・2ポイント増の79・2%に上ったことが業界関係筋の調べで分かった。トヨタ自動車が15年末に4WDを設定して発売した「プリウス」など商品の充実を要因に、台数で前年を13%上回り、昨年回復傾向に転じた道内登録車市場のけん引役となった。
HONDAのみの比率はミスリードだと思います。

雪国のタクシーで後輪駆動が多いのは、トランク内の後輪車軸上付近に重たいガスタンクを搭載しているため、リアタイヤのグリップが強いためです。

書込番号:24919720 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/12 16:23(2ヶ月以上前)

なるほど。。。

参考です。

トヨタのプリウスなどに適用されているRR MOTの出力は5kWだった思いますが
今は出力上がってますか?

5kWだと交差点発進くらいの恩恵で車速くらいで時速30km/h以上は
後輪トルクが微小になり発進オンリー4WDです。
時速20km/h以上では後輪駆動力でHondaのDPS以下ですね。

その低出力MOTに割り切ってコストを下げたことが販促に繋がっているのかもしれません。

トヨタの上のクラスでは50kW(旧エステマなど)でなんとか雪上走行において後輪の重量配分に似合う出力を出しています。

ZR−Vの後輪がMOT駆動で5〜70kW出力のものであれば、もしかしたら雪上(低μ)走行性能と燃費貢献が可能かもしれません。

先行申し込みされている方はAWDの構造説明とかモード燃費説明資料ご覧になっているのでしょうか?

もし資料があれば、その効果など参考に選択すれば良いかと思います。

書込番号:24919800

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:15件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/12 16:32(2ヶ月以上前)

ホンダの4輪駆動に26年乗ってます。それ以前はシビックFFですが北海道で4輪駆動じゃないと地域によってあっという間に埋まってしまいます。ロードヒーティングなんてほんの一部だし。8割が二駆ならかなりの衝撃です。実際まわりには四駆しか乗ってる人みません。
タクシーはカワウソにゃんさんのおっしゃる通りLPG燃料の車体がFRしかないだけで燃料代の問題でやむなしと思われます。
ホンダカーズのデータって何処かに記載されているんでしょうか?

書込番号:24919811

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:16件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/12 18:44(2ヶ月以上前)

燃費はメーカー記載の資料(諸元)にありました。
総合WLTCはもちろんFFの方が良い(0.5ほど)ですが、市街地モードWLTCではAWDの方が0.2ほど良くなってました。
誤記の可能性もなきにしもあらずと思いますが、11月の発表時には明らかになると思います。

書込番号:24919975 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:2件

2022/09/12 19:24(2ヶ月以上前)

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。

知らなかった事もたくさんあり、

勉強になりました!4WDの利点や、eHEVとの

相性、2WDの良いところも含めて選びたい

と思います!

書込番号:24920019 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:83件

2022/09/12 22:21(2ヶ月以上前)

>Dr.H.musashiさん
 

>Hondaの過去の4WDは生活4WDと呼ばれる差回転DPSか

>トヨタのプリウスなどに適用されているRR MOTの出力は5kWだった思いますが
 今は出力上がってますか?

> 5kWだと交差点発進くらいの恩恵で車速くらいで時速30km/h以上は
  後輪トルクが微小になり発進オンリー4WDです。
  時速20km/h以上では後輪駆動力でHondaのDPS以下ですね。

横から誠にすみません。おっしゃられておられることがさっぱり理解できません。
ビスカスカップリングは、数十年前に自動車雑誌で読んだ覚えがありますが。
どこかで何かの機会に解説して頂ければ幸いです。

北海道の四駆率ですが八割ではないかと私も思います。
知人や回りを見渡しましてもそのように感じます。
タクシーは殆どがFRですね。たまに個人タクシーでアウディー、プリウスを見かけますが。

因みに我が家は、デミオ、エクストレイユ、フォレスター、N-one、レクサスNXと5台全て四駆です。

すみませんでした。余計な事を書き込み申し訳ございません。何だろうかと思ったものですから。
年寄りの事とお許し下さい。

書込番号:24920287

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/13 12:30(2ヶ月以上前)

>北の男爵さん おはようございます。

ご説明致します。

>Hondaの過去の4WDは生活4WDと呼ばれる差回転DPSか

Hondaは4WD開発にて4WDが必要な時のみ後輪にトルクを伝達するフルタイム4WDを検討
効果として
操舵角度が多い場合には前後輪で大きな差回転が発生することで前後輪が喧嘩してしまう為
プロペラシャフト、ドライブシャフト強度が必要になります。
DPSは下記内容にてプロペラシャフト、Rrドライブ軽量化に成功しています。

DPSはdual pump systemの略です
差回転DPSとは前輪回転数に比例したプロペラシャフトの回転数に応じ油圧を発生するポンプと
後輪からドライブシャフト経由でその回転数に応じ油圧を発生するポンプと
2つのポンプがあり前後の差回転は各ポンプの回転数(実際は回転に応じた吐出量)
で発生した油圧でプロペラシャフトの回転と後輪からの回転差を湿式多板クラッチを押し付けて
その押し付けで後輪トルクを発生させます。
なので、前輪が少し滑ってから4WDとなります(通常FF)
これをメカの油圧回路で制御していました。

>トヨタのプリウスなどに適用されているRR MOTの出力は5kWだった思いますが
 今は出力上がってますか?
初めての(トヨタのプリウス/THS2)搭載されていたRrモーター出力でしたので発進くらいしか
4WDとしての効果がありませんでしたから最近は改善されているのかな?と問いています。

> 5kWだと交差点発進くらいの恩恵で車速くらいで時速30km/h以上は
  後輪トルクが微小になり発進オンリー4WDです。
  時速20km/h以上では後輪駆動力でHondaのDPS以下ですね。

5kWの出力を後輪のタイヤ回転数とタイヤの動半径で計算した駆動力
タイヤ回転数=車速換算 動半径で計算した駆動力

 参考 
 計算式 出力(キロ・ワット) = 2π x トルク(N・m) x 回転数(rpm) / 60 / 1000

なので車速と共に後輪駆動力は小さくなり5kWでは〜30キロ以下のみ効果があります。

DPSは車速には依存しませんから低速から、高速まで後輪トルクはエンジン出力に応じ
前後輪の差回転で応答します。

いろいろな4WD構造はありますが
雪上、凍結路は効果バッグんなのは皆さん分かっていると思いますが。。。

但しフルタイム4WDと名のもとに
一般道のドライ路面でハンドリングに効果あるものは
車格によりますがエンジン出力が300PS以上でなければドライ路面では大きな違いは分かりません。
もし分かる場合は後輪配分を高め、後輪を滑らせているので安定性を下げていますが
ラリーなど次のコーナーへ早く向きを変える方法としては使われています。

後は
Rrデフで左右輪の駆動力差を発せさせることの出来るシステムはより違いが分かります。

坂道旋回など急激な加速を伴うような場合は前輪の最大伝達駆動力が小さくなるため
4WDの効果が伺えますね。ここを安心感とか4WDらしいねって感じるところですね。

参考になれば幸いです。

書込番号:24920943

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/13 12:35(2ヶ月以上前)

>ほのこたさん

HondaCarsの実績などデータは開示していません。
一般の方はご覧になれません。

書込番号:24920952

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:16件

2022/09/13 13:21(2ヶ月以上前)

Dr.H.musashiさん

あなたのデータはどこからのものかわかりませんが、本当に適当なものですね、
確かに私が言っているのは道内における自動車車両のデータです。
それで八割が四駆です。

じゃ、言わせてもらいましょう。
ホンダのシェアを考え、そこから四駆の割合を考えてみてください。
その考え方でいってもホンダのFFが八割で、道内全体で四駆が八割となるでしょうか。
あと、タクシーで煽っていますが、タクシーがFRなことで驚くのもどうかと。
あと、ホンダの数字だと話しをそらすこともやめましょう。
いい加減な情報は掲載しないようにお願いします。

付け加えますと、私が購入しているホンダディーラーでは七割強がAWD、すなわち四駆ですとの解答でした。
ホンダは八割がFF、、、、と聞いたら、間違えませんか、、、との事でした。


書込番号:24921003

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/13 13:31(2ヶ月以上前)

>きっかわいいさん

ありがとうございます。

>総合WLTCはもちろんFFの方が良い(0.5ほど)ですが、市街地モードWLTCではAWDの方が0.2ほど良くなってました。

AWDとしたら総合WLTCとしても燃費悪化が凄く少ない。

モード走行は経過時間に応じ指定車速になるように走行させます
加速でmax0.18Gだった記憶がありますが
市街地モードのmax加速度は記憶になくFFより燃費が良くなるのは重量が重い仕様を省き軽量にすることで
計測するダイナモのイナーシャランクウエイト(法規による)を下げてるのだと思った次第です。

もしかしたら。。。
e:HEVのAWDはFFに対し高電圧BATT容量UPさせ
EV走行可能距離を増やしているのかもしれません。

スタート(満充電)からエンド(満充電)にしなくてはならないので
高電圧BATT容量UPさせることにより減速の時の走行エネルギーを多く回生可能となり
EV走行範囲を広げられます。

結果燃費減少を最小限にしたのかも。
多分これかな。。。

ちなみにGAS車のFFとAWDの燃費差はどうでした?

書込番号:24921014

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:193件Goodアンサー獲得:19件

2022/09/13 15:38(2ヶ月以上前)

>ほのこたさん

返信の補足です。

HondaCars実績DATは十数年前解析したものでしたので
考察も含め現状とは乖離があったようです。
現在とはかなり違ってましたね。

一般の方は見れないという理由は察して頂くと助かります。

現在はかなり4WD比率が高くなったようですね。

いつ頃のDATと記載すればよかったと思います。

書込番号:24921153

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:15件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/13 20:54(2ヶ月以上前)

>Dr.H.musashiさん

 北海道では2駆の比率が80%です。
それはロードヒーティングなどの普及及びスタッドレスタイヤの性能UP
ABS、VSAの標準装備が理由のようです。
あと価格差が大きい為

この文読んだら北海道のドライバーの大半は「んなわきゃねーだろ!」と言うと思います。
解析するような仕事をされる方が十数年前の全く役に立たないデータをもとに現在のスタッドレスタイヤの性能向上等が要因で2駆の比率が80%と自分の予想で事実のように説明する…

十数年前でももっと4駆比率は高いんじゃないかと言う肌感覚はありますが自分でデータを見れる
わけではないしここで議論するつもりはありません。ただ匿名の掲示板とは言え事実と真逆のことが記載されていますのであえて書き込みさせていただきました。

書込番号:24921621

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:15521件Goodアンサー獲得:266件

2022/09/13 23:15(2ヶ月以上前)

つうか、ヴェゼルもカタログ値ではAWDとFFの燃費差はそんなには開いて無かったんだよなあ。

書込番号:24921872

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:6021件Goodアンサー獲得:101件

2022/09/14 10:13(2ヶ月以上前)

この車種に限りませんが、雪道走るなら実用上差が出ます。2WDで走れないわけじゃないですが、やはり安定性がだいぶ違います。

そうでないならお好みで良いと思います。

書込番号:24922344

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:5件

2022/09/14 14:55(2ヶ月以上前)

AWDですね。
カタログ数値で燃費がFFと1キロ未満の差しかないのでそれならAWDの方がドライブしてて運転楽しいかなーと思い選択しました。

書込番号:24922693 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:8632件Goodアンサー獲得:563件

2022/09/14 15:08(2ヶ月以上前)

本田の4WDは停止からすぐに4WDにはならないのでスタックしたときは役には立ちません。

冬はトンネルから出ると凍結していたりと路面状態がわからない場合はあるので保険として4wdの方が好ましいと思います。スタッドレスと4WDはなかなか侮れません。

ただ4WDも後輪駆動関係の部品が劣化してくるので維持費は掛かりますね。

書込番号:24922705

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:16件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/14 15:27(2ヶ月以上前)

>やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
今回改良されたリアルタイムAWDでも同じですか?

書込番号:24922726 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:8件

2022/09/14 16:44(2ヶ月以上前)

>やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
 私も以前のAWDと変わらないのか気になります。
 YouTube見てると、ADWの評判がだいぶ良いので。

書込番号:24922818

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:2987件Goodアンサー獲得:261件

2022/09/14 17:11(2ヶ月以上前)

>本田の4WDは停止からすぐに4WDにはならないのでスタックしたときは役には立ちません。

完全機械式のデュアルポンプの時はそうだったんでしょうけど、電子制御が入っているし今時二輪でさえIMU付けているのに、技術的にできない理由がありません。レビューや記事を見る限りドライ路面でも積極的に配分するようなので、雪道のレビューを待つのが良さそうです。

書込番号:24922860

ナイスクチコミ!3


tomo9-sさん
クチコミ投稿数:55件Goodアンサー獲得:1件

2022/09/14 17:47(2ヶ月以上前)

北海道の都会からです。
去年の新型ヴェゼルからの入替になります。納車は9月予定です。
どちらもAWDになります。技術的には詳しくありませんが、実際の経験談を踏まえて書きます。
その前は旧型ヴェゼルも乗っていましたが、旧型と新型のAWDの性能はかなり向上していました。
特に去年から今年の冬は記録的な大雪と排雪の遅れがあり、北海道の都会でも過去経験したことのない道路状況でした。
タイヤがBSのVRX3の新品というのもありましたが、雪深い道でもスタックすることも、スリップもほとんどありませんでした。
1日で50〜60センチの雪が積もったときがあって、スタックしかけたことがありましたが、車の力だけで脱出はなんとか出来ました。
タイヤの性能もあると思いますが、旧型のAWDでは無理だと思いました。新型ヴェゼルでAWDの性能は飛躍的に上がったのは間違いないと思います。ZR-Vもさらに良くなったと書いてる記事がありましたので、すごく楽しみですね。
三菱やスバルの4WDは日本車ではいいと思ってますが、ZR-Vはその性能に近づいてほしいですね。
10年前に三菱もRVRを乗っていましたが、旧型ヴェゼルに乗り換えたとき、がっかりした記憶が残っています。

書込番号:24922917

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:4623件Goodアンサー獲得:625件 縁側-食品全般の掲示板

2022/09/14 22:58(2ヶ月以上前)

4WD

理由

タイヤが4つあるから・・・みんな働けーさぼってもいいけど、いざというとき働くんだぞ!

書込番号:24923381

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:6021件Goodアンサー獲得:101件

2022/09/15 06:57(2ヶ月以上前)

「走りのよさ」が「走破性」ならその通りですが、乗り味とか操作性なら少し疑問に思います。

まあ2WDはFFでしょうから、「前輪が駆動も操舵も引き受けている」のに比べれば「駆動の負担が後輪にも分担されている分前輪の負担が軽くなっている」のも正解の気もしますが。

ふつうは(上手に打ち消してるのでしょうけど)「4WDはプッシングアンダーなどコーナーでの挙動が不自然になりがち」ってのが基本的な考えかと(古いのかな)。
スポーツ4WDならそこらへんはうまくファインチューンしてるのでしょうけどSUVだとどうなんですかね?

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MGK2010さん
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2022/09/15 17:34(2ヶ月以上前)

4WDは、内輪と外輪の差あるから
基本的にはコーナー苦手と思ってました
補正してると思いますがー

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2022/09/15 23:22(2ヶ月以上前)

3年前に買った旧型ヴェゼル・ハイブリッドAWDに乗ってます。メーター横のモニターで四輪のトルク配分を確認しましたら夏場でも0〜90km/hまでは後輪にもトルクが配分されてます。
90km/h以上の速度でFF状態となります。
冬場でも同じですね。参考までに。

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reddog11さん
クチコミ投稿数:8件

2022/09/19 10:57(2ヶ月以上前)

初心者としての質問ですが、この車でAWD・普通タイヤで多少の雪道は安全面で大丈夫でしょうか?
年に2,3回の雪のためスタッドレスタイヤに変えるのは現実的じゃないかと思いますが、AWDを購入すればなんとかなりますかね?
週末のみ運転する予定です。

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2022/09/19 11:34(2ヶ月以上前)

>reddog11さん
滑るのは、タイヤです。なので、どうにもならないです。
あと、年に2,3回しか雪が降らなくても、路面が凍結する頻度も考慮しなくてはいけないし、
おっとその前に、年に一回も降らない年があったり10回降る年もあったりで、
私なんか、去年一度もスタッドレスにしたけど活躍しませんでした。

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クチコミ投稿数:142件

2022/09/19 11:45(2ヶ月以上前)

私の所は雪はもう30年以上降っていません。
今まで2WDで十分してます

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com&catさん
クチコミ投稿数:1件

2022/09/19 17:40(2ヶ月以上前)

私は4WDを契約しました。
決め手は、運動性能を一番重視しました、ワインディング性能や高速性能です。
今住んでいる地域も冬場少しは雪が降るんですが(降っても積もらない年もあります)少しの雪でしたら2WD+スタッドレスで動くことはできるので、雪に対してはあまり重視していませんでした。
また、2WDを買った時と4WDを買った時に、購入後後悔した場合どちらが後悔度合が大きいかと考えた場合、2WDを買った方が後悔度合が大きいだろうと考えたからです。22万円で楽しい運転か出来て安全面も向上するって考え方次第ではお安いのでは無いでしょうか?

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2022/09/19 18:58(2ヶ月以上前)

>reddog11さん
雪が積もったら乗らないと断言できるならスタッドレス無しでよい。

2wd+スタッドレス
4WD+夏タイヤ

の2択なら2WD+スタッドレスだと思う。
グリップしないタイヤが4つ回ってもグリップしないから。

ちなみに札幌でロードスターNC2に乗っていました。雪の中、定山渓や中山峠に行きましたよ。
交差点のアイスバーンではなかなか前に進まず、四駆との差を感じることはあったが、お腹がつかえなければ走れました。

書込番号:24930871

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bx380さん
クチコミ投稿数:7件

2022/09/20 00:24(2ヶ月以上前)

現行CR-V 1.5T AWD乗りですが、トルク配分画面上では120km/hでもリアにトルク配分されてますよ。
FFになるのはクリープ時とブレーキ時(アクセルオフ)のみですね。アクセルONで即座にリアにトルク振り分けられます。
バンパーで除雪しちゃうくらいの積雪でもグイグイ走破できるし、スタックしてるハリアー尻目に普通に発進できちゃうし、昔のホンダしか知らない人はびっくりするくらい進化してますよ。
ZR-Vではさらにリアの許容トルク増してるみたいなのでオンロードでも恩恵ありそうですね。

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2022/09/20 07:42(2ヶ月以上前)

>reddog11さん

絶対だめです(笑)。
大昔ですがスキーに行き大雪だった際にこっちはスポーツ4WD車にスタッドレス、友人はハイラックスサーフにオールシーズン履いてました。
あっちのほうが雪道強かったです。やはり最低地上高が高いのは大きいです。

ですので実際は雪の状態によっては走り出せちゃいます。
しかし何かあったら止まらなくなる、曲がらなくなる。制動力のほうは4WDでもタイヤに依存しますので夏タイヤじゃ止まりません。

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