ICE ZERO ASIMMETRICO 235/55R19 105H XL のクチコミ掲示板

ステップワゴンRP6

[SS000]

このタイヤの205/60R16 96H XLはステップワゴンRP6に適合しますか？

楽天でステップワゴンRP6用で検索すると
ブリヂストン ブリザック VRX3で205/60R16 96Q XL　16万
ダンロップ ウィンターマックス 03で205/60R16 92Q　　13万
ピレリ ウインター アイスゼロ アシンメトリコで205/60R16 96H XL　9万

で、96Qや92Qや96HやXLの表記がなかったりバラバラですが全部ステップワゴンRP6で使えますか？
また、ピレリは安い分性能も劣るのでしょうか？

書込番号：25535837

[かず＠きたきゅう]

問題ありませんよ
後は性能差、コスト差だけです

書込番号：25535893　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞かず＠きたきゅうさん
ブリヂストンでは96Q、ピレリでは96Hとなっていて、
調べてみるとQとHは規定の条件のもとで走行できる最高速度で、
Qは160km/h　Hは210km/hみたいですが、
なんでこんなに差があるんですかね？
160km/hも出さないにしても余裕のあるHの方が良い気がしますがどうなんですかね？

書込番号：25535918

[kmfs8824]

ピレリやミシュランといった欧州メーカー製のスタッドレスタイヤは、国産メーカー製スタッドレスタイヤと比べ速度記号が高く設定されています。

欧州メーカー製スタッドレスはタイヤ自体の強度を上げて、雪道走行だけではなく乾燥路面にも対応していますよというスタンスです。

逆に国産メーカー製スタッドレスはコンパウンドを柔らかくすることにより、乾燥路面での走行性能を多少犠牲にして氷上性能に特化させていると考えていいでしょう。

スレ主さんの使用条件で国産メーカー製にするか欧州メーカー製にするかですね。

ちなみに欧州メーカー製スタッドレスの氷上性能が極端に落ちるというわけではありません。

書込番号：25536014　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞kmfs8824さん
なるほどですね。
自分の地域はスタッドレス履かないと厳しいほどの路面になる事は少ないので
乾燥路もいけるピレリの方が合ってそうですね。

ちなみにステップワゴンRP6はXL規格のスタッドレスタイヤじゃないとダメというのも調べたら出てきたのですが、
ダンロップ ウィンターマックスはXLの表記が無く、ロードインデックスも92と低いのですが適合するのでしょうか？
一応楽天の商品説明にはステップワゴンRP6用と表記されてるのですが。

書込番号：25536042

[kmfs8824]

＞SS000さん

XL規格のタイヤじゃなくても耐荷重は十分足りるので保安基準でいったら問題ありません。

私もステップワゴンに乗ってますが、純正装着サイズがXL規格に変更になっていくのは何故かとBSに問い合わせたことがあります。

BMWが当該サイズをXL規格で標準で装着させてきたので対応せざるを得なかったそうです。

書込番号：25536096　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞kmfs8824さん
ステップワゴンRP6のスタッドレスで検索すると、
「旧モデルから新モデルに乗り換えた場合、タイヤサイズは同じですが、ロードインデックスが変更になった為、以前のタイヤだと使用ができません」
という記事が出てくるのですが、使用できないとはどういう事なんですかね？
使えるけど車検が通らないとかでしょうか？

書込番号：25536125

[kmfs8824]

＞SS000さん

RP7ステップワゴンの車両総重量での軸重のマックスは1155kg(後軸)です。

つまりタイヤ1本当たりの耐荷重は577.5kgあれば保安基準上問題ありません。

ロードインデックスの数値は89(580kg)以上あれば問題ありません。

ただ、ディーラー系の指定工場の場合、車両のコーションラベルに記載されたタイヤサイズ以外認めない場合があるのも事実です。

ディーラーで車検を取る前提ならXL規格のタイヤを選んでおいた方が後々無難でしょう。

書込番号：25536370　スマートフォンサイトからの書き込み

[アコブリッド]

＞kmfs8824さん
解決済みの昨年のスレに今更ですが・・・💦
貴殿の仰るのは車両の重量だけでの話しをされているようですが、ロードインデックスには車両の重量だけではなく、定員乗員の体重も加味されて決められているのではないかと思われますが、いかがでしょうか。

で、RP678型は先代のRP12345型よりも車両重量が増えてなお、タイヤサイズを変更しなかったためにエクストラロード規格のタイヤを指定するしかなかったのではと思われます。

なので、安全上はメーカー指定のロードインデックスである95、96のタイヤから選択するのが妥当だと思われます。

書込番号：25938370

中速以上で音が煩いですね

[石垣のすばる]

こちらの口コミとかユーチューブ等を参考に購入しましたが、高速70Km/Hくらいでタイヤからゴーという音が出ます。100Kｍ/Hくらいで少し音は収まるのですが、ちょっと残念でした。
オンロードでの性能に期待して購入したのに、少し残念です。
ちなみに、車はVN5レヴォーグです。

書込番号：25529337

[funaさん]

＞石垣のすばるさん

やはり値段かな？

経験上、雪上性能ならあまり差はないが、
氷上性能も加えるとミシュラン、ヨコハマ、ブリジストン。
静穏ならヨコハマ、ミシュラン、ブリジストン。
乗り心地も含めるとミシュラン、ブリジストン。

個人的な感想です。

書込番号：25529616

[石垣のすばる]

＞funaさんさん

確かに値段はBSとかに比べると半額近いです。

ZERO の前のASIMMETRICOも使ったことはあったのですが、音は静かでした。
ゴー音がすごくて何十年か前のスタットレスのようです。
ちょっとはずれでした。

書込番号：25530982

[funaさん]

＞石垣のすばるさん

そうですか？
パターン的には接地面積を増やして氷上性能の向上を図ったことが影響している？のでしょうか。
https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-pirelli/ice-zero-asimmetrico

書込番号：25531972

[かあさなた]

今年からBMW3シリーズで履いてますが、去年まで履いていたVRX2より静かだし舗装路でのハンドリングはこちらが上です。車の遮音の問題では？

書込番号：25532328　スマートフォンサイトからの書き込み

[石垣のすばる]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
口コミが良かっただけに残念です。

書込番号：25533945

[石垣のすばる]

＞かあさなたさん
コメントありがとうございます。

７０Km/H当たりだけででるので、車の遮音性ではないです。
今どきの車でそのように遮音性悪い車もないと思います。
以前5シリーズも乗ったことありますが、極端な遮音性の違いもなかったです。

書込番号：25533948

[みどり2005]

>７０Km/H当たりだけででるので、車の遮音性ではないです。

レヴォーグといえば、スバルのフラッグシップなので遮音性に特に問題があるとは
考えにくいのですが、遮音材によっては特定の周波数帯で効果が出にくいものがあります
からね。
まあ、法定速度より高くて多くの高速道路の速度域より低いのは、所謂ブラインドスポットみたいなもので
あまりチェックとかされてなかったりしてね。

書込番号：25533965

[ホワイトサンド]

私が購入した205/65R16を90系ヴォクシーに装着し冬を超しましたが、ドライ路面でゴー音がかなりします。
また、低速ではゴロゴロした微振動があり乗り心地はとても悪くなりました。
外れだったのかもしれません。

書込番号：25664449　スマートフォンサイトからの書き込み

フジ・コーポレーションで購入しました

[azx]

以前、フジ・コーポレーションでネット購入して店舗で取り付けて貰ったのですが、注文が殺到して大変だからか、この時期はそれが出来なくなっています。
イエローハットは、それが出来て在庫もあったのですが、工賃・バルブ・廃棄料込みで86,660円。
フジ・コーポレーションだと78,420円だったので、フジ・コーポレーションで購入しました。dポイントが貰えました。
取付は時間指定出来ないので、朝一番に店舗へ行かないとなりません。

書込番号：25508307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞取付は時間指定出来ないので、朝一番に店舗へ行かないとなりません

取り付けはちょっと手間だけど、良い買い物ができたのでは。

書込番号：25508839

乾燥等での印象

[マークウェーバーはカシオ好き]

フーガハイブリッドにて使用。埼玉なので、雪は殆ど降らないので雪道性能は度外視で、そこそこ信用できるメーカーで安いのを探していたらこのタイヤに辿り着きました。純正は245/50r18ですが、ジャストサイズがなかったので235/55r18にしました。純正サイズより若干細い事を考慮しても、驚いたのは静寂性。スタッドレスの割にって言うより、サマータイヤでもここまで静かなのは高いタイヤじゃないと厳しいんじゃないかなというくらい静かです。溝がなくなったら逆にうるさくなるかもしれませんが。あとは、パターンやゴムの硬度的に、雪道は結構良さそうな気はします。雪国育ちで今まで色々なスタッドレスを履いてきたので、なんとなくの感覚でわかるんですが、まあ、素人がこんな事言っても誰も信じてくれないので、12月に日光の方へ出かけるので、雪道を走行する事になればまた氷雪性能のレビューを上げたいと思います。※2017年モデルのピレリの同ブランドのスタッドレスよりはゴム自体が柔らかい感じがします。

書込番号：25506900　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

PLUSなら、もっといいよ。

スタッドレスだけど適度にゴムが硬いから夏タイヤって言われても違和感ないですね。

書込番号：25506922　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞コウ吉ちゃんさん

ICE ASIMMETRICO PLUSのことでしょうか？
スレ主さんのICE ZERO ASIMMETRICOは、PLUSの後継品で昨年発売された最新モデルです。

書込番号：25506929

[マークウェーバーはカシオ好き]

ICE ASIMMETRICO でした😃
これは結構硬めでした！

書込番号：25507314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スタッドレスの乾燥路での静粛性や乗り心地は、サマータイヤよりもむしろ良いくらいですよ。
私はX-ICE3→VRX2ですが、特にX-ICEはREGNOよりも快適だと感じてました。
ただ唯一、ドライやウェットでのグリップが悪いために通年使用ができないだけで、そうでなければ年中スタッドレスでも問題ないと思います。

書込番号：25507343

[funaさん]

＞マークウェーバーはカシオ好きさん

比べた動画があります。
https://www.google.com/search?q=%E9%9B%AA%E9%81%93%E5%A4%AA%E9%83%8E+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9&oq=%E9%9B%AA%E9%81%93%E5%A4%AA%E9%83%8E%E3%80%80&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBEAAYgAQyBggAEEUYOTIHCAEQABiABDIHCAIQABiABDIGCAMQABgeMgYIBBBFGD0yBggFEEUYPdIBCTIwMjc1ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:040eb70b,vid:1uf9r7rtqdE,st:0

書込番号：25507395

[マークウェーバーはカシオ好き]

funaさん、動画のリンクありがとうございます。大変参考になりました！
値段を考えたらとても良い買い物ができたかなと動画を見て確信しました(^^♪

書込番号：25508274

[まさけん ハリアー80]

80系ハリアーの純正タイヤTOYO19インチより静かでした。雪道の走行は体験していませんが、ドライ路面での印象は非常に良いです。

書込番号：25552327

スタッドレスタイヤ選びについて

[かえでまんじゅう]

後期型オデッセイハイブリッドに乗っており、スタッドレスタイヤの購入を考えています。
候補はミシュランX-ICE SNOW、ピレリICE ZERO ASIMMETRICOです。

サイズはインチダウンして215/55R17にする予定です。
使用環境は以下です。
・関西で雪はほぼ積もらず、積もっても数センチのエリア
・ドライ路面が6~7割を占めます
・一般と高速の割合は8:2
・スキーやボードはしないので、雪山へは行きません
・ドライブは好きなので毎週末出かけます
（山や海へ行きますが、冬場は山は控えています）　

家の周りが冷え込むと凍結するときがあり、近所の急坂をノーマルで登れない車もチラホラいます。
上記を考慮して、ドライ路面に強く、凍結路面でもある程度の性能を示すタイヤを探しているのですが、どちらがおすすめでしょうか？

また上記2種類以外でもオススメありましたらぜひご教示お願いいたします。

書込番号：25446892　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ドライ路面の比率が高いなら耐摩耗性を考慮しダンロップもアリ。

まーその用途なら何履かせたって大丈夫だと思うけどね。

書込番号：25447133　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞かえでまんじゅうさん

>> ・関西で雪はほぼ積もらず、積もっても数センチのエリア

本州の日本海側の積雪地ですと、
しっかりしたタイヤは必要ですが、

使用頻度的に中古タイヤでも十分な気がします。

書込番号：25447180

[銀色なヴェゼル]

候補の2種はどちらも速度記号がHですね。Ｑより硬くて積雪路に弱くなる一方で、ドライ路面では頼りになりそうです。

積雪路の走行が少ないスレ主さんならどちらの候補も適しそうですが、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が示された欧州ラベリングで比較すると、ICE ZERO ASIMMETRICO 215/55R17 98H XLの方が、よりドライ路面で使い易そうです。

肝心な実際の使用感は、別の方の投稿を参照ください。

書込番号：25447258　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞家の周りが冷え込むと凍結するときがあり、近所の急坂をノーマルで登れない車もチラホラいます。

↑こちらを重視すればするほど、吸水系スタッドレスであるMICHELIN X-ICE SNOW推しですね。

でも、おそらくPIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOを選択されても、問題はないでしょう。

書込番号：25447979

[第7旅団]

ミシュランで良いと思いますが、2023年製であれば気になる違いはないと思います。

書込番号：25472381　スマートフォンサイトからの書き込み

[yjsonic2018]

私は現在都内在住、東北豪雪地帯に8年ほど済んで雪道経験ありで、同じく豪雪地帯の嫁実家に毎年帰省しているため冬はスタッドレスをはいています。スタッドレス装着時はドライが９０％以上です。

過去に履いたことがあるスタッドレスメーカーは、ダンロップ、ブリジストン、横浜、ミシュラン、ピレリ、グッドイヤーですが、
日本メーカー＋この辺の海外メーカーの最近のものであれば、アイスバーン、スノーとも、必要十分な性能を満たしていますと思います。

ピレリは2モデル前の物を2018年から4シーズン使いました。ドライ路面の性能は一番良かったです。静かですし。
一般的にスタッドレスはドライのグリップ性能、制動性能が低く、シーズンオフも履き続ける事が以前問題になったくらいなので、ドライメインならピレリは良い選択しだと思います。

ただし、ゴムの硬化が早い印象でした。アイスバーンは４シーズン目で正直ギリギリアウトという感じです。
スノーは全然いけると思いましたが。
ただ、基本ドライメインだとどのメーカーでもスタッドレスは摩耗が激しくて寿命は短いです。
なので私は降雪地以外在住でしたらピレリを4シーズン目に履き替えるのが良い選択かなと思っています。
安全面でのバランスで。

降雪地帯在住だと、ゴムの寿命を考えるとコスパ的にも微妙かもしれません。
ただしこの最新モデルは寿命が長くなってる可能性はあります。
今回こちらを買ったのでいずれレビューしたいと思います。

書込番号：25521096

問題ないか教えてください

[kamakuragozan]

ゴルフRからTロックRに乗り換えたので、以前に使って問題なかったピレリにしようと思います（ゴルフはミシュランでした）。で、自分なりに以下のように検討したのですが、問題ないかレビューをお願いできるでしょうか？
まずホイールはゴルフからの流用で7.5J-18インセット50があるのでこれを使用。仮付けしたところ、ブレーキキャリパは問題なし。TロックR純正は８J-19インセット47に235/40タイヤです。ボルトの飛び出し（ネジが咬合する部分の長さ）も純正だと20mm、このホイールだと18mmなのでまあ純正ボルトのままでいいかなと。3mmスペーサーをかませるべきか迷いましたが、形状的には問題なさそうなので、スクラブの変化には目をつむります。
タイヤは外径が一番近い215/50r18にしようと思います。Tロックはバリエーションによって205タイヤまであるので、215でも十分かと。雪道では慎重派なので。
あと、別件ですが今だと2022年製のピレリが多少お安く出ているのですが、どんなもんでしょう。以前の経験だと1年目はぐにゃぐにゃだったグッドイヤーが2年目はかなりシャキッとして良くなったイメージがあります。まあ、劣化が進んだということなのかもしれませんが。
よろしくお願いします。

書込番号：25430033

[funaさん]

＞kamakuragozanさん

T-ROC R(7BA-A1DNFF)のタイヤ・ホイールは235/40R19 8Jx19 （+47）
推奨スタッドレスタイヤは215/50R18 7J×18(+45)です。
https://wheel-size.jp/size/volkswagen/t-roc/2023/#trim-i-a11ac7-facelift-2021-2024-20-tsi-7ba-a1dnff--296

今お持ちのホイールが7JX18(+50)ということで、5mmほど内側に入りますので、3〜5mmのスペーサーで調整するのもありです。

タイヤの件ですが、輸入タイヤはすぐに入荷するわけではないので、2022年であっても不思議ではないと思いますし、タイヤメーカーもきちんと保管されていれば問題ないと表示しています。

ICE ZERO ASIMMETRICO は氷上性能は普通、雪上性能は普通、耐摩耗性に優れていますが、ミシュランと比べると静粛性、乗り心地が落ちますので、特にミシュランから乗り換えると『なんだこれは』となってしまいそうです。
https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-pirelli/ice-zero-asimmetrico

https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-michelin/x-ice-snow%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%8e%e3%83%bc%ef%bc%89

書込番号：25430076

[kamakuragozan]

＞funaさんさん
早速のレス、ありがとうございます。
手持ちホイールですが幅7.5Jなので、推奨スタッドレスホイールに比べると、
ホイール外側（ツラというのかな）で、
インセット変更により5mm引っ込み、ホイール幅変更により0.5インチ／２＝6.35mmでっぱり、差し引き1.35mm出っ張る
ということになるかと思います（正しいかな？）。
ホイール内側は11.35mm出っ張りますが、余裕は十分あるので問題なさそうです。なので、諸般の事情（つまり費用）でそのままでいいかなと思っています（スペーサ4枚とボルト20本は結構な出費で）。
生産年のアドバイスもありがとうございます。早くしないとなくなるかもしれないので、ちょっと焦ります。

余談ですが、大手の通販サイトでも2016年製のスタッドレスをしれっと出品している信じられない業者も散見されます。嘘をついているわけではないので買う方の責任といいたいのでしょうが、どうなんでしょうねえ。

書込番号：25430271

[kazegakataru]

>買う方の責任

個人的には新品のオールシーズンタイヤで雪道を走るより
よっぽどましだと思いますので、東京とかでたまに降る雪に
備えるだけでしたら、ありだと思います。

書込番号：25430313

[Berry Berry]

＞2022年製のピレリが多少お安く出ているのですが、どんなもんでしょう。以前の経験だと1年目はぐにゃぐにゃだったグッドイヤーが2年目はかなりシャキッとして良くなった

PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOは昨年発売された銘柄ですので、だれも2年目の感じは分からないと思います。
息子の車に装着させていますが、さすがにまだ2シーズン目を迎えていません。

ただ、国産銘柄と異なり、スピードレンジがHですので、そのあたりの剛性は国産銘柄（スピードレンジQ）より高めであると言えます。

書込番号：25430898

[kamakuragozan]

＞kazegakataruさん
なるほど、腐っても鯛、経年劣化を考慮してもオールシーズンタイヤとは物が違うということですね。参考になります。
ただ、業者によっては「よく読まないと」製造年がわからない＝新品と間違うようなものもあります。気を付けないと。
＞Berry Berryさん
スピードレンジが違うのですね。気が付きませんでした。少し安心です。余談ですが、30年以上前、某国で11月の晴天にベンツの4マチックを借りて若気の至り、200km/hを試したことがあります。さすがベンツ、安定してるなあと思ってPAに入ったところ何かゴム臭い。見ればタイヤが溶けている！スタッドレスだったんですね。ぞっとしたのを思い出しました。

書込番号：25431028