ICE ZERO ASIMMETRICO 235/55R19 105H XL のクチコミ掲示板

硬くなるのが早い?

[赤カブのケン]

買ってから3シーズン目が始まるところですが、なんか随分硬くなってますよ。

測った硬度
1シーズン目はじめ(2022年)　50
　どこを測っても硬度50で揃ってましたよ。
1シーズン目終わり　測定を失念。
2シーズン目はじめ　57 - 59
2シーズン目終わり　58 - 63
3シーズン目はじめ(今)　60 - 68
　測る場所で硬度の傾向があることに気がつきました。
　タイヤ外側の列　63
　タイヤ中側の列　60
　　ICE ZERO ASIMMETRICOの、あの特徴的な正方形ブロックの真ん中
　タイヤ内側の列　68

普通ならもう捨てる硬度ですが、元々硬めのタイヤだし、もう1シーズンだけ行ってみますかね。
ちなみに保管方法は、雨風の入ってこない半地下のガレージに横置きしてシルバーシート(ブルーシートの遮光版)をかけてます。
硬度を上より柔らかく保ってる人がいたら、保管方法を教えてください。

書込番号：25946058

[湘南MOON]

＞赤カブのケンさん

＞保管方法を教えてください

横済みで、愛fダニ段ボールを挟み。
ポリエチレン系の袋に入れてから
シルバー系のPPシートを二重にして保管しています。

書込番号：25946106

[赤カブのケン]

＞湘南MOONさん

お返事ありがとうございます。
ポリ袋に二重に包んでいるのが工夫のようですが、効果の方は何か感じられますか?

書込番号：25948088

[湘南MOON]

＞赤カブのケンさん

運河良かったのかもしれませんが、6年以上使用しましたが
接地面はまだ柔らかく感じました。

書込番号：25948265

[赤カブのケン]

3シーズン目、実走してみると横方向の劣化が感じられます。
カーブでは「え? こんなんで滑るの?」と驚くほど限界が落ちていて、もっと悪いことに、一旦滑り出すと車が止まる寸前にスピードが落ちるまでグリップが回復しません。
縦方向(加速/減速)には特に不満はなく、坂道発進も今まで通りのように感じます。

書込番号：26001775

[ナイトエンジェル]

>「硬くなるのが早い」

ものによっては羨ましいようだけど、スタッドレスタイヤなら困りますね。

こういうタイヤも興味あったんだけど、早く硬化してスタッドレスの性能が低下するようでは考えものかな。

書込番号：26002004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞赤カブのケンさん
私もピレリのアシンメトリコです
見た目、硬くなってきた感ありますが、数字で示されると、やっぱり・・・ですね
ありがとうございます
安全運転心がけます

ちなみに屋内でビニール袋1枚かぶせてます

書込番号：26002031

[かあくん２１]

＞赤カブのケンさん
私も　先ほど　同じ　ICE ZERO ASIMMETRICO　（サイズは215/60/R16）
3シーズン目の使用を終え、物置にしまいこむときに
硬度を測ってみましたが、随分硬くなってました。
ほぼ、赤カブのケンさんと同じような値を示しました。
私は東京多摩地区西部に住んでおり、積雪は年にあっても数回の地域で
もしものための移動手段確保のために冬はスタッドレスを履いてますが
やはり　4シーズン目(今年の12月以降）の使用は控えた方が良いでしょうか。

書込番号：26136487

[赤カブのケン]

＞かあくん２１さん

お返事ありがとうございます。
「追加の報告が要るかな?」と思ってたところなので、渡りに船です。
結論から言うと、私はもう今シーズン限りにすることを決めてますが、それでも「4シーズン目に挑戦する価値もあるかな」と思わせることが以下のようにありました。参考まで。

・シーズン途中から滑りにくくなった。
滑るとわかってそれなりに走るようになったためか、走ってるうちにゴムが揉まれて柔らかくなったのか、表面の劣化した層が削れて新鮮な面が出てきたのか、理由は分かりません。(それでもタイヤ交換から前述の「え? こんなんで滑るの?」まで400km走ってるんですけどね)

・硬化が止まった?
先日、夏タイヤに交換した時にまた ICE ZERO の硬度を測りましたが、なんとシーズン初めと同じ値になりました。
(でも、これから夏の間にまた硬くなるんでしょうけどね。)

・高速道路を走るのに問題ない。
4シーズン目だろうと5シーズン目だろうと、スタッドレスでありさえすれば高速道路を堂々と走れるので(笑)。
実際、雪に出会っても夏タイヤよりはずっとマシで、急場しのぎ以上の働きをするでしょう。

書込番号：26141739

[かあくん２１]

＞赤カブのケンさん
返信をいただいておりましたのに
確認と返信がかなり遅くなってしまい申し訳ありませんでした。
本日　ディーラーで次の点検予約（26年1月末）の前に
夏⇒冬タイヤの付け替え予約をどうしようか検討中のところ
今の冬タイヤをどうしようか（4シーズン目使ってみようか）を考え始めたところでした。
最終的には自己責任で判断しますが、「4シーズン目に挑戦する価値」ありそうですね。
貴重なコメントをいただきありがとうございました。　参考にさせていただきます。

書込番号：26247959

[笑う主夫]

外側	中側(外より）	中側(内より）	内側

私も硬度計で測ってみました。
製造は23年26週　2シーズン目履き替え前です
57(外側)
58(中)
53(中)
59(内側)

保管状況は個別でタイヤカバーをして、さらにUV対応のカバーをかぶせてベランダに保管していました。東側においているので朝日のみ当たる環境です。

保管状況もありますが、日本メーカーに比べてやはり硬化速度が速いように感じますが、もともと硬いタイプなので何ともですね。
3シーズン目はどうしようか悩み中です。
やはり4シーズンぐらい使おうと思ったら日本メーカーが無難かもしれませんね。

書込番号：26338246

【教えてください】空気圧は？

[break8561]

・車：スバル レガシィアウトバック BS9F X-BREAK 2019年12月登録
・地域：仙台市在住、仕事は東北地方や新潟県、茨城県
・用途：現在は、1回/月で仙台市?新潟県間を赴任と帰省、東北道、磐越道・北陸道を利用、その他は仙台市近郊ドライブや日常生活

サマータイヤからこのタイヤに履き替えるにあたり、XL規格タイヤとして推奨の空気圧について諸兄姉に質問です。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26330702

[kmfs8824]

225/65R17 102H 前輪240kPa 後輪230kPa
225/65R17 106H XL 前輪250kPa 後輪240kPa

https://www.tire-gekiyasuoh.com/view/page/air-pressure

ちなみに自分の車のタイヤもXL規格のタイヤを履いてますが、純正指定空気圧(STD)の方がバランスが良いのでそのままです。

書込番号：26330716　スマートフォンサイトからの書き込み

[break8561]

＞kmfs8824さん
早速ご投稿いただきましてありがとうございます。
「空気圧かんたん計算ツール」、便利ですね。

まずは、前後輪共に純正指定空気圧に対して+10kPaとして、自らの体感で調整したいと思います。
加えておろしたてタイヤなので、ひと皮剥けるまでより慎重な走行を心がけます。

ありがとうございました。

書込番号：26330724

[あさとちん]

＞break8561さん

基本的には、規格を比較して、負荷能力（荷重能力）が下がらない空気圧にします。
https://www.tas-pa.jp/blog/post-40676/
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

書込番号：26330768

[スーパーアルテッツァ]

break8561さん

取扱説明書にも記載がありますが225/65R17というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前輪240kPa、後輪230kPaです。

又、225/65R17というサイズのロードインデックスは102です。

この102というロードインデックスのタイヤで空気圧が240kPaの時の負荷能力は830kgです。

又、空気圧が230kPaの時の負荷能力は805kgです。

次に106XLというロードインデックスのタイヤに履き替えとの事ですが、このタイヤでも上記の負荷能力を維持する空気圧に調整すれば良いのです。

106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

220kPa：760kg
230kPa：790kg
240kPa：815kg
250kPa：845kg
260kPa：870kg

メーカー指定の空気圧と同等の負荷能力を維持するには前輪250kPa（負荷能力：845kg）、後輪240kPa（負荷能力：815kg）という空気圧に調整すれば問題ありません。

この空気圧と負荷能力の関係は↓のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

尚、レガシィアウトバックの車重は1580kg程度ですから、上記のタイヤの負荷能力はかなり余裕がある数値となります。

又、レガシィアウトバックには225/60R18 100というサイズのタイヤも標準装備されていますね。

このサイズのタイヤでもメーカー指定の空気圧は前輪240kPa（負荷能力：800kg）、後輪230kPa（負荷能力：780kg）なのです。

この225/60R18 100というサイズのタイヤの負荷能力より、106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧を前輪240kPa（負荷能力：815kg）、後輪230kPa（負荷能力：790kg）という空気圧に調整しても問題ありません。

という事で106XLのタイヤに履き替えても、メーカー指定の空気圧と同じく、前輪240kPa、後輪230kPaに調整すれば如何でしょうか。

勿論、腰砕けを感じると等の理由があれば、例えば前輪260、後輪250kPa等の高めの空気圧に調整するのもありです。

以上のように基本的な空気圧は上記の通りですが、あとは好みに合わせて空気圧を高めに調整するのもありでしょう。

書込番号：26330829

[Berry Berry]

基本的に、純正JATMA規格　→　XL規格に変更する際には、＋10kPaで調整することになります。

負荷能力で純正を下回らないようにするのが一般的ですが、荷重に応じて多少の許容範囲があります。

PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOはしっかり目のスタッドレスタイヤですが、トレッドに厚みがある分、そのまま＋10kPaで様子を見られることをおすすめします。

書込番号：26330830

[break8561]

初ピレリです	2025年34週の製造でした	回転方向は指定なし

皆さま、お休みのところご親切にご助言いただきまして、ありがとうございました。

昨日行きつけ整備工場で、サマータイヤからこのスタッドレスタイヤに履き替えました。
まずは、前輪：250Kpa、後輪：240Kpaとしました。

今日の午後、東北・磐越・北陸道を利用して仙台市から新潟県の宿舎まで(約350km)ドライ路面の高速道路走行です。
どうもありがとうございました。

書込番号：26331342

2024年製と2023年製の規格について

[ぱすたいむ]

2024年製はXL規格の様だが、2023年製と分かって購入したタイヤの表示にXLの表記が無い事に気づきました。2024年製から規格変更になっているのですか？2023年製はスタンダード規格なのでしょうか？

書込番号：26006613

[kmfs8824]

ロードインデックスは95じゃなくて91になってますか？

ICE ZERO ASIMMETRICOの発売時点では225/45R18はXL規格になってますね。

書込番号：26006638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱすたいむ]

返信ありがとうございます。
写真の様に95Hです。

書込番号：26006814　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ぱすたいむさん

貼られた画像にはスノーフレークマークの横にEXTRA LOADと書いてあるのでXL規格です。

画像のタイヤのロードインデックスは95なのでXL規格のタイヤです。

ちなみに225/45R18のスタンダード規格のロードインデックスは91です。

書込番号：26006828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱすたいむ]

あ、書いてありましたね。夏タイヤはXLと分かりやすく表記してあったと思ったので。本当にありがとうございます。

書込番号：26006922　スマートフォンサイトからの書き込み

音は静かです。

[ティーゲル�U]

先週、クラウンスポーツでインチダウンして235/50/20サイズを装着。ホイールはレイズのG16。
このタイヤの他スレに、70km以上で音がうるさい旨の口コミがあったけど、高速道と一般道で乾いた路面を計100kmほど走った結果、私は、静かで剛性感があるタイヤという感想です。もしかしたら減ってくるとうるさくなるのかな？
肝心の雪上性能や氷結路面での性能は、まだ走っていないので不明です。
コスパ優先して235/45/21からの1インチのインチダウンでしたが、乗り心地は、タイヤが厚くなった分、純正の夏タイヤよりも良く、それでいて剛性感もそれなりにありました。
思った以上の剛性感なので、硬度計でタイヤの硬さを測ったら、今年製造のタイヤなのに平均55もありましたが、速度制限も国際タイヤより高いので、私は劣化ではなく仕様と考えています。
氷結路面での性能は、国産スタッドレスに多少劣るかもしれませんが、私の住む地域は、年に数回しか雪が降らないし、朝晩に路面が凍っても坂道登れてきちんと止まれば良いので、早く雪道や氷結路を走って試してみたいです。

書込番号：26002514　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

静かを求めるなら

書込番号：26002540

走行音

[ｐｏｒｔｏ6]

ユーチューブを参考に数回雪道走行のような使用なので、購入しました。
ドライの走行音が静かというのが、やはりゴーという走行音が感じます。
やはりしょうがないのでしょうかね
ダンロップＳＪシリーズよりましですが

書込番号：25948585　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私は、
ひとつ古い型のアイスシンメトリコプラスを使ってます。
特にうるさいということはないですが、
スタッドレスタイヤは、サマータイヤより、
舗装路でそれなりの走行音するのは当たり前と思ってます。
雪道を走るための構造ではそうなるのは当然と思ってます。
今までの使ったスタッドレスタイヤは、どれもそれなりの走行音しました。

書込番号：25948597　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ｐｏｒｔｏ6さん

用途が違いますからね、言われている様なタイヤが出たら皆が絶賛しますよ

書込番号：25948684

ステップワゴンRP6

[SS000]

このタイヤの205/60R16 96H XLはステップワゴンRP6に適合しますか？

楽天でステップワゴンRP6用で検索すると
ブリヂストン ブリザック VRX3で205/60R16 96Q XL　16万
ダンロップ ウィンターマックス 03で205/60R16 92Q　　13万
ピレリ ウインター アイスゼロ アシンメトリコで205/60R16 96H XL　9万

で、96Qや92Qや96HやXLの表記がなかったりバラバラですが全部ステップワゴンRP6で使えますか？
また、ピレリは安い分性能も劣るのでしょうか？

書込番号：25535837

[かず＠きたきゅう]

問題ありませんよ
後は性能差、コスト差だけです

書込番号：25535893　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞かず＠きたきゅうさん
ブリヂストンでは96Q、ピレリでは96Hとなっていて、
調べてみるとQとHは規定の条件のもとで走行できる最高速度で、
Qは160km/h　Hは210km/hみたいですが、
なんでこんなに差があるんですかね？
160km/hも出さないにしても余裕のあるHの方が良い気がしますがどうなんですかね？

書込番号：25535918

[kmfs8824]

ピレリやミシュランといった欧州メーカー製のスタッドレスタイヤは、国産メーカー製スタッドレスタイヤと比べ速度記号が高く設定されています。

欧州メーカー製スタッドレスはタイヤ自体の強度を上げて、雪道走行だけではなく乾燥路面にも対応していますよというスタンスです。

逆に国産メーカー製スタッドレスはコンパウンドを柔らかくすることにより、乾燥路面での走行性能を多少犠牲にして氷上性能に特化させていると考えていいでしょう。

スレ主さんの使用条件で国産メーカー製にするか欧州メーカー製にするかですね。

ちなみに欧州メーカー製スタッドレスの氷上性能が極端に落ちるというわけではありません。

書込番号：25536014　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞kmfs8824さん
なるほどですね。
自分の地域はスタッドレス履かないと厳しいほどの路面になる事は少ないので
乾燥路もいけるピレリの方が合ってそうですね。

ちなみにステップワゴンRP6はXL規格のスタッドレスタイヤじゃないとダメというのも調べたら出てきたのですが、
ダンロップ ウィンターマックスはXLの表記が無く、ロードインデックスも92と低いのですが適合するのでしょうか？
一応楽天の商品説明にはステップワゴンRP6用と表記されてるのですが。

書込番号：25536042

[kmfs8824]

＞SS000さん

XL規格のタイヤじゃなくても耐荷重は十分足りるので保安基準でいったら問題ありません。

私もステップワゴンに乗ってますが、純正装着サイズがXL規格に変更になっていくのは何故かとBSに問い合わせたことがあります。

BMWが当該サイズをXL規格で標準で装着させてきたので対応せざるを得なかったそうです。

書込番号：25536096　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞kmfs8824さん
ステップワゴンRP6のスタッドレスで検索すると、
「旧モデルから新モデルに乗り換えた場合、タイヤサイズは同じですが、ロードインデックスが変更になった為、以前のタイヤだと使用ができません」
という記事が出てくるのですが、使用できないとはどういう事なんですかね？
使えるけど車検が通らないとかでしょうか？

書込番号：25536125

[kmfs8824]

＞SS000さん

RP7ステップワゴンの車両総重量での軸重のマックスは1155kg(後軸)です。

つまりタイヤ1本当たりの耐荷重は577.5kgあれば保安基準上問題ありません。

ロードインデックスの数値は89(580kg)以上あれば問題ありません。

ただ、ディーラー系の指定工場の場合、車両のコーションラベルに記載されたタイヤサイズ以外認めない場合があるのも事実です。

ディーラーで車検を取る前提ならXL規格のタイヤを選んでおいた方が後々無難でしょう。

書込番号：25536370　スマートフォンサイトからの書き込み

[アコブリッド]

＞kmfs8824さん
解決済みの昨年のスレに今更ですが・・・💦
貴殿の仰るのは車両の重量だけでの話しをされているようですが、ロードインデックスには車両の重量だけではなく、定員乗員の体重も加味されて決められているのではないかと思われますが、いかがでしょうか。

で、RP678型は先代のRP12345型よりも車両重量が増えてなお、タイヤサイズを変更しなかったためにエクストラロード規格のタイヤを指定するしかなかったのではと思われます。

なので、安全上はメーカー指定のロードインデックスである95、96のタイヤから選択するのが妥当だと思われます。

書込番号：25938370