BLIZZAK DM-V3 265/55R20 109Q のクチコミ掲示板

買いました

[ヒグマの父]

7/1からスタットレスタイヤ値上げなので、早いですが冬タイヤ買いました。

使用していなので、製品評価はできませんが。

ネットで購入して、マッダデイラーで組み換えお願いしました。
品代-ポイント還元+組換費用で　71891円
自分としては、納得価格です。

なんでも値上げですね。
バッテリーもそろそろ弱ってきています・・・

書込番号：25285681

[からうり]

バッテリーは5/1にちからGSユアサが10％値上げを発表していました。

書込番号：25287520

BLIZZAK DM-V3 ミニバン装着について

[パスコのおじさん]

こちらのスタッドレスをミニバンに
履くデメリットはありますでしょうか？
店頭では車重の重いSUV専用なので、
ミニバンでも大丈夫と勧められました。
ご教授の程お願い致します。

書込番号：24994599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

一般的にSUV用と乗用車用の違いは、剛性と効き、もちです。
効きは乗用車用スタッドレスが一枚上手ですが、耐摩耗性とトレッドブロック剛性はSUV用が上です。

そのため、

＞履くデメリット

効きがどうかという点と、乗り心地・静粛性でどうかという点でしょう。
今まで装着されていた銘柄次第ですが。

書込番号：24994622

[kmfs8824]

溝が深くても剛性がしっかりしているSUV用スタッドレスタイヤを、車重が重く尚且つ重心が高いミニバンに履かせるということにデメリット自体無いですよ。

＞車重の重いSUV専用なのでミニバンでも大丈夫と勧められました。

仕事柄、アルファードクラスのLサイズミニバンにBLIZZAK DM-V3を履いてるのをよく見ます、と言うか勧めて売ってます(笑)

BLIZZAK DM-V3が選択肢に入るということは、タイヤのサイズ的にLクラスミニバンだと思うので、BLIZZAK DM-V3を個人的にはおすすめします。

書込番号：24994634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞パスコのおじさんさん

お住まいの地域の冬の環境はどうですか？

私は中国地方在住で年に数回積雪およびアイスバーンもまあまああります。

以前、VOXY-HVにBS VRX2を履いていた時、ドライ路面が多く耐摩耗性が脆弱且つ柔軟性のため高速道路でもフラツキを感じました。その後、DUNLOP WM02に履き替え、耐摩耗性も優れ高速でのハンドリングも通常タイヤ並みと大変満足感がありました。

現在はSUVに乗っており、BS DMV2、昨年にはDMV3に履き替え使用しています。

本格的な雪国地域にお住まいなら、VRX3なんでしょうが、ドライ路面が多ければDMV3で良いと思います。
要はタイヤの特性プラス使用する環境も選択肢として考慮されては如何でしょうか？

書込番号：24994688　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パスコのおじさんさん

＞こちらのスタッドレスをミニバンに
＞履くデメリットはありますでしょうか？

下記のブリヂストンの説明のようにデメリットはあります。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、SUV用スタッドレスタイヤは、乗用車に比べて車重が重く、重心が高いSUV車両のふらつきや偏摩耗を抑制するために、剛性を上げた構造を採用しているのです。

又、性能面ではSUV用スタッドレスタイヤは雪上性能や摩耗ライフが優れています。

あとは下記の価格コムでの比較表のように価格面でもSUVスタッドレスの方が有利です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001174674_K0001468315&pd_ctg=7050

反面、SUV用スタッドレスは乗用車用スタッドレスに比較して氷上性能が劣ります。


以上のように何を重視するかでミニバンに履かせるスタッドレスの銘柄が決まるでしょう。

もし、氷上性能を重視されるなら、乗用車用スタッドレスのBLIZZAK VRX3の方が良いでしょう。

書込番号：24994778

[爆睡太郎]

デメリットは、何か有った時に
「乗用車用なら大丈夫だったかも…」と
タイヤのせいにして
後悔するかもしれないこと位ですよ。

乗用車用のメリットを
享受できるツルツルピカピカ路面
１シーズンに何日遭遇しますか？
どんな走り方していますか？

重心が高くて車重が重いのは
SUVと同様ですから
トータルで考えたら
メリットの方が多いと思います。

書込番号：24994804　スマートフォンサイトからの書き込み

[パスコのおじさん]

＞Berry Berryさん
＞今まで装着されていた銘柄次第ですが。
以前はBS一択でしたが、ここ最近ヨコハマを履いてました。BSに戻そうと思い選択肢があるので、相談させていただきました。

＞kmfs8824さん
＞サイズ的にLクラスミニバンだと思うので、BLIZZAK DM-V3を個人的にはおすすめします。
流石です。
車種伝えてないのに分かるんですね。
距離乗るのでDM-V3の方がコスパに的にありかと。

＞ＲＴkobapapaさん
＞ドライ路面が多ければDMV3で良いと思います。
ほぼ9割ドライ路面なので、DM-V3ですかね。

＞スーパーアルテッツァさん
毎回丁寧なアドバイスありがとうございます。
ドライ路面が多いのでDM-V3かなと。

＞爆睡太郎さん
＞デメリットは、何か有った時に
「乗用車用なら大丈夫だったかも…」と
タイヤのせいにして
後悔するかもしれないこと位ですよ。
たしかにあるかもしれないですね。
そうならない様気をつけて安全運転します。

書込番号：25009998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ここ最近ヨコハマを履いてました。
＞BSに戻そうと思い
＞距離乗る
＞ほぼ9割ドライ路面

使用環境が見えてきましたね。

VRX3よりDM-V3の方が、多少安価になるのですよね。
以前、私がフォレスターに乗っていたときに、乗用車用とSUV用の両方サイズがあって、効きを優先させたため乗用車用に落ち着きましたが、
・BSで安価に済ませたい。
・ほぼドライで走行距離が多め
ということであれば、BLIZZAK DM-V3でよろしいかと思います。

書込番号：25010022

[sarasarani11]

>SUV用

ざっと商品説明を見た感じ、最低地上高の高いSUVなら多少除雪されずに
降り積もったとこでも走れる可能性が乗用車よりあるので、そこを走った場合に有利だけど、
アイスバーンには不利。
なのでもともと最低地上高が乗用車並みのミニバンがSUV用にするのは勧められない。

書込番号：25010440

教えてください、静寂性の高いスタッドレスを検討しています

[ネギ盛り]

現行アウトランダーＰＨＥＶです、
スタッドレスタイヤの検討中で重視したいのは静寂性です
せっかくのＥＶ走行時の静寂性を損ないたくないのが基本です

中国地区南部のほぼ雪は降らない地域です、休日に雪見ドライブを楽しむ程度なのほとんどが乾燥路走行です
道中も素早い除雪でよほど早い時間以外はほぼ除雪されています（主要幹線道路は）
要望でもう一つ上げればウェット性能でしょうか（すぐにシャーベットになるので）
このような状況下ですが２〜３の候補を頂けたらと思います、よろしくお願いします。

書込番号：24964154

[funaさん]

＞ネギ盛りさん

静かなスタッドレスだとBSのVRX3、X-ICE SNOW（SUV）です。
雪道太郎さんのYOUTUBE動画を見てください。

書込番号：24964160

[kmfs8824]

スタッドレスタイヤにとって静粛性とウェット性能の両立は難しい課題です。

静粛性に関して言えばトレッドのブロック剛性が高いSUV用のBLIZZAK DM-V3は不利です。

乗用車用であるBLIZZAK VRX3が最適でしょう。

ウェット性能に関してはトレッドパターンがV字状になっていて、効率良く水を排出させる構造のミシュランX-ICE SNOWあたりかな。

個人的には静粛性やウェット性能重視の銘柄より、車重が2トンを超えるアウトランダーPHEVには、ブロック剛性の高いSUV用スタッドレスタイヤであるBLIZZAK DM-V3あたりを装着する方が安心感があって良いと思います。

書込番号：24964330　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ネギ盛りさん

１，Michelin X-Ice Snow SUV 235/60 R18 107T XL, Nordic Compound
の場合、写真1枚目のような車外騒音の低さがあり、静粛性が期待できると思います。

また耐摩耗性は、メーカーホームページでMileage Warranty: 40,000 milesと唄われています。

https://www.michelinman.com/auto/tires/michelin-x-ice-snow

ただしスタッドレスですから、ウェットグリップの性能は高くありません。

２，BLIZZAKのVRX3、 欧州ラベリングは見つけられませんが、雪上走行に定評があるならブロックに柔軟性があり路面を叩く音も静かそう、と想像します。

以下を見ると、耐摩耗性はMichelin X-Ice Snow SUVに近い性能がありそうです。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdf

３，YOKOHAMA iceGUARD G075の場合は下記のような性能で、Michelin X-Ice Snow SUVと差異があります。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/638913?navigatingfrom=qr

４，雪上走行が少ないなら、オールシーズンタイヤという選択肢もあると思います。

MICHELIN　CROSSCLIMATE SUV 235/60R18 107W XLの場合、写真2枚目のような性能が確認できるため、オンロードでの走行は期待できると思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：24964341

[スーパーアルテッツァ]

ネギ盛りさん

先ず235/60R18というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果は下記です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=18

次にYOKOHAMAは非SUV用スタッドレスとSUV用スタッドレスについて下記のように説明しています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25

つまり、静粛性重視なら非SUV用スタッドレスからの選択が良いでしょう。

以上の事を踏まえて235/60R18というサイズのスタッドレスで非SUV用スタッドレスとなると、下記の3銘柄のスタッドレスとなりそうです。

・BLIZZAK VRX3 235/60R18 107Q XL

・iceGUARD 7 iG70A 235/60R18 107Q XL

・WINTER MAXX 03 235/60R18 107Q XL

あとウエット性能に関しては輸入モデルを除くと残念ながらウエット性能が良いスタッドレスは存在しないようです。

参考までにVikingContact 7、iceGUARD 6 iG60A（サイズが異なります）及びiceGUARD SUV G075の欧州ラベリングは下記です。

・VikingContact 7 235/60R18 107T XL：省燃費性能C、ウエット性能D、静粛性72dB

・iceGUARD 6 iG60A 235/50R18 97Q：省燃費性能D、ウエット性能E、静粛性71dB

・iceGUARD SUV G075 235/60R18 107Q XL：省燃費性能D、ウエット性能E、静粛性72dB

書込番号：24964369

[ネギ盛り]

皆様、早速のご意見をありがとうございます
後でじっくりと検討させていただきますがウェット性能は「あえて言えば」でしたので
あまり考えないことにします。

書込番号：24964400

[ＲＴkobapapa]

＞ネギ盛りさん

私の最近のスタッドレス使用歴ですが、

VOXY-HV : BS VRX2 / DUNLOP WM02
レクサスNX-HV : BS DMV2 / DMV3
レクサスUX-HV : BS VRX2

です。

EV車ではないですが、全てハイブリッド車(短距離ではEV走行可能)の感想として、静粛性に大差は感じたことはないです。
やはり、スタッドレスタイヤには積雪、アイスバーン、ドライ路面でのハンドリングや乗り心地等の方が重要ではないかと思っています(個人的には)。

私は中国地方(中国縦貫道沿い)在住で、積雪やアイスバーンは年数回程度でほぼほぼドライ路面の走行が多いです。

ただし、夏タイヤには静粛性を求め現車のレクサスNXにはDUNLOP VEURO VE304 に履き替え使用しています。

書込番号：24964936　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ネギ盛りさん

迷ったら、ミシュランのスノーが間違い無いです！

乗り心地と走行性能と耐摩耗性が他社と比べて圧倒的に優れてます。唯一の高い速度レンジと排水排雪性能に優れた回転方向指定タイプでトータルパフォーマンスに優れてます。

書込番号：24966471　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ぷーたん]

VRX3

ＧＮ０Ｗ系アウトランダーＰＨＥＶにBLIZZAK VRX3 255/45R20を装着しました。
納車時に付いているエコピアと比べるとメチャクチャ静かになりました。
納車してからロードノイズやゴツゴツした乗り心地が気になっていましたが
20インチ VRX3 に履き替えたらゴツゴツ感が無くなり静粛性も高まりました。

書込番号：24993741

[ネギ盛り]

＞＠ぷーたんさん
情報をありがとうございます
スタッドレスの方が静かだなんて（笑）
恐るべしブリザック

書込番号：24993771

[art1]

この前までGG2Wのアウトランダーに乗っていてDM-V3を履いていました。
タイヤ館で買ったので速度表記がQの国内モデルです。

で、静粛性ですが、ノーマルのTOYOタイヤと比較すると驚くほどロードノイズが小さくなります。
タイヤ館の方も仰ってましたが、アレンザと同等レベルかそれ以上の静かさと言ってました。

今年GN0Wの新型アウトランダーに乗り換えてタイヤサイズも変わったのでまたDMV3を購入しました。
255/45R20はタイヤ館で買うと25万でネットで16万、さすがにこの価格差はちょっとと思い、ネットで買ったのですが(それでも高いですけど…)、速度表記が海外仕様のTになってます。

で、こちらの静粛性は新型アウトランダーのノーマルタイヤ(エコピア)とそんなに変わらない静粛性と感じました。(ほんの少しだけ静かかなという程度)

DMV3って以前のDMV1や2と比べてドレッドが柔らかいのか、少しフニャフニャした乗り味なんですが、海外仕様の速度表記Tだとまだ少ししっかりした感じがあります。

雪道性能はさほど国内仕様と変わらないそうですが、氷上性能は国内仕様のQの方が高いそうです。
とはいえ、10年前のスタッドレスなんかと比べれば良くなってると思いますが。
また、海外仕様は車が左に流れる事があるとメーカーからも言われましたが、言われてみればそうかもしれない、いや、言われたからそう感じるのかも知れないという程度で普通に乗る分には問題なさそうです。

総括すると、

静粛性を求めるならDMV3の国内仕様Q
※氷上性能は高いが、少し腰砕け感があり、ライフは短め、高速での走行は不得意

安定感やライフを求めるならDMV3海外仕様のT
※ライフが長く、安定感があるが、氷上性能が若干劣る、静粛性は一般的なスタッドレスより静かだけど国内仕様のQよりは劣る

普段雪の降らない地域に住んでる方であれば海外仕様の方がいいかも知れないですね。
値段も段違いに安いし。

通販で国内仕様も安く売ってますが、製造年が1年半前とか4本バラバラの製造年とかいろんな意味で悩ましいです。

海外仕様だと比較的最新の製造年で揃ってるので、使い方に合うのであればこちらの方が良いかも知れないですね。

どちらにしても、安い買い物ではないのでネットで購入する場合は良く見て後悔しないように購入してくださいね。

書込番号：25011425　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤチェーン選びが難しい

[ドッキリちゃん]

ブリザック初心者です。
春のタイヤ値上げを知って、この2月に　DM-V3 225/60R18　を新調しようと
考えていますが、確かブリザックはタイヤチェーン選びが難しいと
聞いたことがあります。

現在のスタッドレスにはコーニック105サイズを使用していますが、
DM-V3でも丁度いい塩梅で使用できるのでしょうか。
ご存じの方いかがでしょうか、教えていただければと思います。

書込番号：24581123

[L.D.I.20]

「コーニック」で検索したら正規代理店の公式HPがヒットして
そこから簡単に適用タイヤサイズのPDFが閲覧可能ですが
最初に自分で調べないんですか？

書込番号：24581171

[スーパーアルテッツァ]

ドッキリちゃんさん

確かにBLIZZAKは下記の非金属チェーンのバイアスロンクイックイージー等の適合情報のように取り付け出来るチェーンが異なる場合があります。

https://ps.carmate.co.jp/c/car/tirechain

https://www.keika-kizai.jp/

これはBLIZZAKの外径が大きくなる事により、装着出来るチェーンサイズが異なるからです。

ただし、上記の非金属チェーンの適合情報にはBLIZZAK DM-V3の表記がありませんね。


次に225/60R18というサイズのBLIZZAK DM-V3のサイズ詳細は外径731mm、総幅224mmです。

これに対して225/60R18というサイズのスタッドレスの一般的なサイズ詳細は外径727mm、総幅228mm辺りが多いようです。

つまり、225/60R18というサイズのBLIZZAK DM-V3は外径が大きくなるけれど幅が狭くなるのです。

結果、BLIZZAK DM-V3でも一般的なサイズの非金属タイヤチェーンが装着出来るのでしょう。

以上のように非金属チェーンの適合情報やBLIZZAK DM-V3のサイズ詳細より、現在ご使用中のコーニック105はBLIZZAK DM-V3でもそのまま使用出来るのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：24581221

[豪雪時代]

＞ドッキリちゃんさん

余計お世話かもしれませんが、高性能スタッドレスのDMV3を履くならチェーンは不要かと思います。
圧雪も凍結路もチェーン無く問題なく走行できると思いますが。
私、北海道ですがスタッドレス履いてチェーンも履いている車は1度も見たことがありません。
雪質の違いや、除雪体制の違い、または趣味かお仕事か何かで深雪を攻めるのですか？それでチェーンが必要なのでしょうか？そういう事でしたら失礼いたしました。

書込番号：24581255　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ドッキリちゃんさん

BSのブリザックシリーズ(DM-V3含む)はタイヤのトレッド面が制動&グリップ重視のスクエアショルダーなため、適応サイズのタイヤチェーンが装着出来ないとタイヤ屋さんから聞きました。

タイヤのサイドウォールも他社製スタッドレスタイヤと比べややムッチリしてます。

ただ、過去の口コミでDM-V3適応サイズでの装着例(少し余裕がある)があったので問題無いかと思います。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=22847194/

ただし、一番は実際に購入した新品タイヤに試着するのをお勧めします。

書込番号：24581296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

すでに皆さんが書かれているように、スクエアショルダーのスタッドレスだと非金属チェーンで非対応なことがあります

面倒なのが、この注意書きがパッケージにはなく、カタログの適合表にしか書かれていないこと

新しいスタッドレスが発売されるたびに、適合表を更新しなければならないので仕方がないことですが…

ただし、非対応なのは非金属チェーンの話で金属チェーンなら大丈夫なはずですが、すでにチェーンをお持ちなのでメーカーに問い合わせるのが確実です

あと、夏タイヤにもチェーンをつけるなら非金属チェーンですが、スタッドレスなら金属チェーンが雪深い道に強いので有利です

書込番号：24581420　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

怪しいなら、BSで冒険しないで今のメーカーの後継タイヤにして置いたら？。

書込番号：24581699　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中気楽に行こう！]

こういう場合はブリヂストン系列の看板のお店かブリヂストンに詳しいお店に相談してみるのが良いと思います。

書込番号：24610055

BLIZZAK DM-V3 215/70R16 100Sとの違いを教えて下さい

[Mr.9230]

エクリプスクロスPHEV　型式5LA-GL3W へ履き替える予定です。タイヤサイズ適合は確認済です。

書込番号：24480671　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mr.9230さん

以下はブリヂストンに速度記号Sのスタッドレスに関して質問した時の回答の要約ですので参考にしてみて下さい。

・速度記号Sは海外向けのスタッドレスタイヤ

・海外向けのスタッドレスタイヤは、業者が並行輸入して販売している

・海外用と国内正規品とでは、仕様が異なる可能性が高い

・海外向けスタッドレスタイヤの仕様は各国の使用条件に合わせて決めている為、コンパウンドから構造まで現地を考慮し適正化している

・海外市場は国内ほど氷上性能を考慮しなくても良い事が多く、ドライ性能寄りのゴムとなっている可能性がある

・海外向けスタッドレスタイヤは日本の雪氷路面に対し、国内正規品より劣る可能性がある


以上のように速度記号Sのスタッドレスは海外向けであり、国内向けスタッドレス（速度記号Q）とは仕様が異なるとお考え下さい。

日本での使用を考えると速度記号Qの方が良さそうに思えますが如何でしょうか。

書込番号：24480704

[Mr.9230]

＞スーパーアルテッツァさん

いつも的確なご回答有難うございます。
大変参考になりました。

書込番号：24480866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞スーパーアルテッツァさん

分かれば教えて下さい。
スタッドレスタイヤは純正横幅225mmに対して、狭小215mm、幅広235mmだと、どの程度氷上制動距離等に影響しますでしょうか？

また外径寸法10mm拡大するとエクリプスクロスPHEV　型式5LA-GL3W 年式R3,1だとタイヤハウス内に干渉しますかね？

込み入った話ですみません。

書込番号：24480913　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Mr.9230さん　『純正横幅225mmに対して、狭小215mm、幅広235mmだと、どの程度・・・』

かなり難しい質問なので、メーカーの研究者でも答えられないのでは？
条件があいまいです。
一般的に言えば、1サイズ変化させると５〜10％変化するといわれており、
タイヤが細くなれば雪柱剪断力が増し、雪道に有利。
タイヤが太くなれば圧力が分散されるので、氷上で有利といわれています。
が、誰も実証してはいないでしょう。

でも、言えることは、車メーカーはいろいろなパターンを予想してタイヤ幅を決めているので、変えるな！ということです。

＞Mr.9230さん　『外径寸法10mm拡大すると・・・』
こちらの方は１ｃｍですので、あまり影響はないと思います。特にエクリプスクロスはSUVなので、この辺は十分余裕があると思います。
しかし、こちらもメーカーから情報がないので付けてみるより仕方がない面です。

書込番号：24481424

[スーパーアルテッツァ]

Mr.9230さん

純正タイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーとの隙間をある程度開けています。

この事からタイヤ幅を225から235にサイズアップしても、タイヤハウス内のインナー等とは接触しないと考えます。


それとスタッドレスの幅と氷上性能の関係ですが、Mr.9230さんもご存じの通り接地面積が大きい程、氷上性能が向上します。

ただ、215幅と225幅と235幅での氷上性能の差は、残念ながら把握しておりません。

書込番号：24481513

[Mr.9230]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

色々、有難うございます。
折角なので、気休め含めて幅広スタッドレスタイヤにしてみようと思います。

あと発売年=製造年ではないですよね？
販売店に聞いてみますが、タイヤに製造年は表示されてますか？

設計年度による性能差より、製造年経過による劣化性能の方が大きいと考えてますのでお聞きしました。

書込番号：24481678　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mr.9230さん

下記のようにタイヤには製造年週が表示されています。

https://www.toyotires.jp/support/glossary/ja_sa_number.html

書込番号：24481723

[Mr.9230]

＞スーパーアルテッツァさん

毎度有難うございます。

書込番号：24481827　スマートフォンサイトからの書き込み

速度表記の違いについて

[パルプ100％]

詳しい方、教えてください。

タイヤサイズの最後に表記される速度表示。
国内販売品のほとんどは「Q」表示だと思います。

しかし、ネット通販でお値打ち価格品は「T」表示です。
これ、並行輸入品ということまでは調べ上げたのですが、
それ以上の情報はわかりませんでした。

速度レンジを上げるということは、何かしら犠牲にして、
耐性を上げていると思われるのですが、やはり国内販売品と
比べて、スタッドレス本来の能力は劣っているのでしょうか？

また、ネット販売店も「並行輸入品」に関する記述は一切なく、
消費者が誤認するような販売手法に違法性はないのでしょうか？

おそらく、逃げ道として「225/55R18　98T」という表記だけはあります。
しかし、素人にこの違いを見抜くことは到底不可能でしょう。
それ以外の表記は国内販売品と同等の内容になってますので。

タイヤに詳しい方、販売方法に詳しい方、教えてください。

書込番号：24438857

[スーパーアルテッツァ]

パルプ100％さん

並行輸入品のスタッドレスに関しては下記のamazonのカスタマーレビューが参考になりそうです。

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/cr/B00F4K4LCE

つまり、コンパウンドが日本向けのスタッドレスとは異なりますから、日本での使用には向かないという事でしょう。

又、右側通行用のスタッドレスなら左側に寄って行く事もあるようです。

更には保管状況が不明ですから、経年劣化が大きくなっている可能性も考えられます。

以上のような事から並行輸入品のスタッドレスはあまりお勧めは出来ないです。

書込番号：24438896

[categoryzero]

＞パルプ100％さん

タイヤには全く詳しくないですが、少々誤解なさっている気がしますので。

>国内販売品のほとんどは「Q」表示だと思います。

「日本ブランドの日本市場向けはQ」だと思います。
海外ブランドの日本市場向け輸入タイヤはほぼTかHだと理解しています。
察するに「Q」規格というのは日本市場の特殊要因ではないでしょうか。

>並行輸入品ということまでは調べ上げたのですが、

「並行輸入品」というのは
a) メーカー・流通の正規貿易ルートがあって
b)その正規ルート以外の経路で輸入されたもの
ですから、「並行輸入品」とおっしゃる場合はブリジストンと契約した正規販売ルートがブリジストンの海外工場で生産されたT規格のタイヤを正規に輸入・流通しているという現実が存在し、同時にその正規ルート以外の輸入品がある、という意味です。
その旨ご確認なさいましたか？

>スタッドレス本来の能力は劣っているのでしょうか？

「スタッドレスタイヤ本来の性能」とは何を指しておいででしょうか。
スタッドレスタイヤの高速性能も「本来の能力」の一環です。
使用する環境次第で第一優先順と考える人もおいででしょう。

書込番号：24438909

[categoryzero]

>又、右側通行用のスタッドレスなら左側に寄って行く事もあるようです。

そうか、タイヤには右側通行用と左側通行用があるのか、、、
勉強になりました。

書込番号：24438914

[kmfs8824]

＞パルプ100％さん
過去に質問の件についてBSに質問したことがあります。

以下長文です

「海外向けタイヤ仕様は各国の使用条件に合わせて決めておりますため、コンパウンドから構造まで、現地を考慮し適正化してます。
高い速度までカバーするTレンジの方が、タイヤの構造面で強化されている可能性があり、
その結果、乗り心地などで硬さが出る場合がございます。
また、海外市場は国内ほど氷上性能を考慮しなくても良いとことが多く、乾燥路面での性能に寄ったゴムとなっている可能性があり、その結果、日本の雪氷路面に対し、国内正規品より劣る可能性がございます。

タイヤには各販売地域・国の法規に従ったタイヤ表示を適用しております。
速度記号Tのスタッドレスが日本国内に適合しているかどうかは、弊社としては判断しかねる状況ですので、ご購入されたタイヤ販売店様にご確認いただければと思います」

並行輸入品表示義務はないようですが、国内メーカーの国内製造品は速度表示が基本的にQです。

価格が安い＝何かしら犠牲になるというのを、消費者自身が判断する他ないのが現実のようですね。

書込番号：24438921　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

速度記号が下がっているという事は
何かしらを犠牲にして
氷雪性能を上げている
という事です。

仕向地によってはメーカーとして
ケースをしなやかにする必要が無いと
判断しているという事です。

書込番号：24438989　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

タイヤは仕向け地向けに調整されている事があるので、各社その国のカタログモデルの使用を推奨しますね。

速度記号Qの他に、荷重指数(98Qであれば98)も見ておくといいと思います。
タイヤは空気が支えていますから、扁平率が下がっていくと大抵荷重指数も下がっていきます。

書込番号：24438993

[cbr600f2とし]

＞パルプ100％さん

用品店で聞けば教えてくれるよ

書込番号：24439416

[Berry Berry]

＞速度レンジを上げるということは、何かしら犠牲にして、
＞耐性を上げていると思われるのですが、やはり国内販売品と
＞比べて、スタッドレス本来の能力は劣っているのでしょうか？

あちらを立てればこちらが立たず・・・です。
「スタッドレス本来の能力」とは、「日本国内において、氷雪路での効き」ということであれば、向き不向きという観点で不向き。
日本で使用されることをターゲットにしていないため、どこかしらで不都合が出ることが予想できます。
もちろん、路面がそのタイヤのターゲットしている範疇にあるとか、タイヤの効きの範囲内での走行であれば、その不都合が表面に出てくることはありませんから、「問題ない」ということになります。


＞ネット販売店も「並行輸入品」に関する記述は一切なく、
＞消費者が誤認するような販売手法に違法性はないのでしょうか？

問題ありません。
知らぬ幸せは世の中にたくさんあります。
225/55R18　98Tを購入された方にとって、 BLIZZAK DM-V3がそういう性能であるということになりますから。

ものを購入する側も賢くないといけませんね。

書込番号：24439747

[パルプ100％]

皆さま

返信ありがとうございます。
やはり並行輸入品はダメですね。

＞kmfs8824さん
有力な情報、ありがとうございます。
私もメーカーへ問合せたところ、同様の回答でした。
左側通行と右側通行での仕様についても違いがあるようで、
これを日本で使うと、走行中、左に寄る傾向が出るとも回答がありました。

かなり危険ですよね、なぜメーカーは黙認してるのか。
また、販売店側もその旨の説明をせず、販売を続けるのか。

タイヤは命を乗せて走っているのに。

良い勉強になりました。

書込番号：24439759

[モモくっきい]

以前、ある量販店で聞いた事です。
お勧めできないタイヤを安く売っているのは、どうしても安いもの、という客がいるからなんだそうです。

あるディーラーで聞いた話です。
安い海外のタイヤを扱っていたのだけれど、持ちが悪いと苦情があったので扱いをやめたと。

値段が高いものを嫌と言い、持ちが悪いと嫌と言い。
勝手なものですね。

ちなみにスタッドレスタイヤはそれを必要とする状況で力を発揮すべきもので、実際のところ、Ｑで充分です。

書込番号：24440140

[爆睡太郎]

＞モモくっきいさん

お客様のワガママに合ったものを選択し
オススメして提供するのが小売店の仕事
それが出来れば
高くても、安くても、何を売っても
常に、顧客満足度100%ですよ
まあ、現実は難しいですけどね

ちなみに、スタッドレスは
皆さん撥水だの吸水だの
スケートリンクで
上っ面のゴムの話しばかりしていますが
轍やコブだらけ、洗濯板など
ケース剛性次第で
安定感、安心感が変わるって事を
意識している人は少ないんでしようね

国内向けのスタッドレスは
乾燥路面の操安性と道路環境から
速度レンジがＱばかりになっている
っていうのが
国内各メーカーの落とし処、
日本向けスタッドレスに共通の回答ですね。

書込番号：24440201　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

速度記号はQのままでも、ドライ路、高速安定性は確実に向上していますから、あまり気にすることはなくなってきていると思いますよ。

私が最初に使った横浜ガーデックスは高速安定性がよくありませんでしたが、最近のモノはそういう感じがなくなりました。

昔、ドライ路での安定性重視と思われたブリヂストンとミシュランはサイドウオールが2プライでしたが、いつの間にか他社スタッドレスと同じ1プライになっていて、それでいてそれを意識できないくらいのレベルになっています。

書込番号：24440222

[歩成りのト金]

うちもモデルチェンジ前を引いちゃったかな〜ってメーカーに問い合わせてみたけど
かなりしっかりとした長文で返信が来たのでそういう問い合わせが多いんでしょうね

要約すると
・S表記は海外仕様の逆輸入品
・コンパウンドから構造まで違う etc左右走行車線、気候等
・車が流れる可能性がある
・高速走行設計のため、氷上性能が劣る可能性がある
・国内利用は国内向け正規品をお薦め

これ販売店もそれ書かないのは正直どうなんですかねぇ…
逆輸入しても利益が出るって事はかなり質も違うんでしょうし
あんまり誠実とは思えないですね

書込番号：24440271

[パルプ100％]

＞歩成りのト金さん

速度記号「S」でしたか‥。
国内正規品はすべて「Q」らしいので、同じく並行輸入品ですね。（メーカー談）

メーカーの回答を要約すると、輸出仕様はスピードレンジ以外、すべて国内正規品より
性能が劣ると認めていますから、これを平然と売りつけるショップも如何なものか‥。

個人的に気になったのが、車が左に流れる点です。
これ、高速走行時に症状が出たら、非常に危険ですよね。

消費者側の知識不足と言われればそれまでですが、国内正規品と同等の広告をし、
素人では到底見抜けない、誤認するような販売方法はいかがなものかと思います。

キリがありませんので、このスレはこれで終了します。
ありがとうございました。

書込番号：24440395

[モモくっきい]

タイヤについて色々教えてくれる販売員がいる店もあれば、
この程度の事を知らないのか、て店員にタイヤを売らせている店もある。

書込番号：24440469

[歩成りのト金]

>パルプ100％さん
念のため…
海外にも左側走行の国はありますし高速走行が多い国の場合、
タイヤライフを考えると一概にトータルで劣っているとは言い切れません
メーカーの返信も多くは「特定のスペックが劣っている可能性がある」との事でした

書込番号：24440501

[モモくっきい]

適材適所、てところですね。

書込番号：24440526

[虎魚]

何かようわかりまへんけど車ってタイヤの影響で流れたりするような構造になってるのかな？
海外モデルが劣ると言うのも確証も無し
海外製の方が剛性を高めて高性能だったりして？ｗ

書込番号：24446220

[虎魚]

102Ｓ表示のタイヤ装着して高速走ってきましたが全く問題なく走れましたわ
左にとか有りもしない話だと確信しました
剛性もしっかりしていてカーブでのふらつきも無し
アウトセットのホイールと相まって夏用の同じサイズより安定感あるのかも
雪が降るのが楽しみです

書込番号：24456736