BLIZZAK DM-V3 265/55R20 109Q のクチコミ掲示板

特殊サイズのため在庫無し

[バモカイ]

ジーブのKLチェロキーのトレイルホークに乗ってます。(サイズは245/65R17)

2015年からDM-V2を6シーズン使用しました。

山はまだ有るので今シーズンも使うつもりでしたが、ラニーニャ現象で今年も昨年同様に大雪がありそうなので交換する事にしました。

フジコーポレーションに発注したところ在庫無しで納期も未定とのこと。

フジコーポレーションさんがあちこち探してくれて、なんとかタイヤを確保してくれました。

特殊サイズの方は要注意ですね。

書込番号：24416182　スマートフォンサイトからの書き込み

買いました。

[ヒグマの父]

スタットレスは９月が一番安いと言う情報を信じて今日買いました。
当初コストコでヨコハマを買うつもりでしたがヨコハマの新製品発売が無かったので現行で一番性能が良いと思われるBSにしました。

タイヤ一番、PyaPayモール店で
１本　１１２９０円（税込）　４本で４５１６０円（税込）
PyaPay支払いでポイント還元１８％　６８５８円還元
実質４００００万以下なので良かったと思っています。

１０月１１月になると値上げの可能性が高いです。
購入予定の方は早めがお勧めです。

書込番号：24325219

[xhbhj@266]

近年はそんなに変わらないよ？
逆に10とか11の方が、古いロットが捌けて新しいロットの確率が高いから良いと思うけどな。

書込番号：24325415

[L.D.I.20]

スタットレス？

書込番号：24326112

[みどり2005]

＞ヒグマの父さん
全然関係なくて恐縮ですが、175/80r16に反応してしまいました。
以前ジムニーに乗ってた時、軽にしては高いスタッドレスをどうしようかと
思ってました。
まあ、北関東のスキー場に行くくらいなので、軽量4駆だから標準装着の
やつ(トレッドはブロック型)でなんとかなると思い、念のため購入したチェーン
も出番は無かったのを思いだしました。

書込番号：24326353

[ヒグマの父]

＞みどり2005さん
確かに軽用と考えれば少し高いですね。
今やジムニー専用サイズ！？ですし多分、生産量も少ないので仕方ないのかもしれません。
でもこのサイズだから乗用車では走れない深雪も走れます。
ジムニー乗りで冬道走るかぎり高くても買うしかないですね。

書込番号：24326407

[ヒグマの父]

無事納品されました。
製造週２１年２４週でした。
自分的には満足です。

製造週を気にする方も居ると思いますが
もしこれから同社に注文する方が居れば、少なくても上記と同じかより新しい品になると思います。

書込番号：24331260

安心感

[ｖゴルゴｖ]

ハリアー80系ガソリン4WDにDM-V3 225/55R19を装着しています。北国のミラーバーンの路面にグッと食い付きます。信号発進もグイグイ加速します。車両側の駆動電子制御の恩恵もあると思いますが、安心して運転できます。サマータイヤもスタッドレスタイヤ共にアライメントをきちんとしてそのタイヤの本来の性能が発揮できます。スタッドレスはスパイクタイヤみたいに金属ピンがついていないのに、ツルツルテカテカ路面でも走行できるなんて凄いと思います。

書込番号：24113123　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについての質問です。こんな走行条件で３年もちますか？

[初期型WRX]

BLIZZAK DM-V3についての質問です。以下の条件でお答えください。

神奈川県在住で１シーズンスキーで約３０日滑ります。

なので１２月〜４月まで約1万4千キロは走ります。

スキー場までの片道が近場で約220キロ〜遠いと5００キロもしかしたら
５００キロ超えます。そして９割がドライ路面＆高速道路です。

行動半径は岐阜、長野、山梨、新潟、群馬、福島、宮城
数年に１回程度ですが北海道紋別まで流氷鑑賞にも行きます。

なお北海道に流氷見に行った時の走行距離は４か月で
１万７０００キロは行きました。

こういう使い方と走行パターンでブリザックは３年もちますか？
３年使ってプラットフォームまで約２ミリ山と言うのが条件です。

書込番号：24053560

[Berry Berry]

タイヤ公正取引協議会には、以下のように報告が挙がっています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00119/11.pdf

ただし、これは残り溝1.6mmまでですので、冬期間使用できるプラットフォームまでではなく、スリップサインまでとなります。

従って、

＞１万７０００キロ
を3年と考えて、51,000kmは厳しいでしょう。

＞約1万4千キロ
を3年と考えて、42,000km。
プラットフォームは残り溝半分（50％）で設定されていますから、ここでプラットフォームが出る・・・いや、プラットフォームから0.8mm摩耗という計算になりますね。


結論として、3年もたないとなります。

書込番号：24053625

[ＲＴkobapapa]

＞初期型WRXさん

DMV2ですが、14,000km/シーズン　を２年経験しました。3年目は3.000km程で、トータル30,000km走行しました。
中国地方在住で、路面はほぼほぼドライです。最初の2年間は、走行の4割は高速道路でした。

タイヤの状況ですが、来シーズンは完走無理と考えています。

因みに装着車は、レクサスNX-HVです。

DMV3は、昨年発売されたタイヤですので、まだ想定される距離を経験された方はいないのではとおもいます。ただ、減り具合等での推測はできそうですね。

書込番号：24053688　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

初期型WRXさん

BLIZZAK DM-V3の溝の深さは9mm程度でしょうか。

又、プラットホームは半分程度摩耗したら露出するでしょう。

つまり、溝の深さが4.5mm程度になれば、プラットホームが露出する事になりそうです。

初期型WRXさんのご希望はプラットホームまで2mmとの事ですから、3年間乗って2.5mm以下の摩耗という事ですね。

耐摩耗性に優れたSUV用スタッドレスでもスタッドレスを履いて年間1.4万kmも走行するのでは、流石に厳しそうです。

つまり、BLIZZAK DM-V3で初期型WRXさんのご希望の条件では3年間は持たないと考えます。

書込番号：24053838

[トランスマニア]

初期型WRXさん

結論から言うと持たない可能性が高い為、BSブリザックでドライや高速走行はオススメ出来ません！

参考までに下記は某タイヤショップの過去の実測データです。

スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。氷雪路面が多いと長く、ドライや高速が多いと短くなります。

個人的にオススメNO.1は、ミシュランのスノーです。

https://youtu.be/npoHoxmqErY

トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。抜群の耐摩耗性で長く使用出来ますからエコで地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。

書込番号：24053954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞初期型WRXさん

何をもって、もつか、もたないかではないですかね？

タイヤって、年数で替えるのものでしょうか？
私は消耗したら替えるものと思ってました。

なので、それぞれの使い方、性能でかわるはずです。
（スタッドレスじゃないけど、固いタイヤで5年もつのもあれば、柔らかいタイヤであっさり減るのもあると思うよ）

予測は、多少できるとは思いますが・・・

書込番号：24054033

[ＲＴkobapapa]

＞初期型WRXさん

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00119/11.pdf

メーカーのテストでは、DMV3はDMV2より約２割程度耐摩耗性が向上している様です。

しかしながら、私のDMV2の使用経験上テスト結果の
60,000kmまでは走行出来ませんでした。（実際は30,000kmちょっと）

したがって、DMV3では約40,000km走行出来れば良いのではと推測します。
やはり、14,000kmで3年は難しいと思います。

書込番号：24054340　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

スタッドレスとして使えるのは２〜3万キロで耐摩耗性には定評のないBSならちょっと無理だと思います。
2シーズン履いた後夏場に履きつぶして秋に買い替えるしかないかと。

書込番号：24054650

[エメマル]

またいつものミシュランのステマが始まりましたね。
ミシュランの広告映像載せるくらいなら、ソースとなっている某タイヤショップの過去の実測データを載せるのが先でしょ？

まあ過去の書き込みを見れば、眉唾な書き込みなのは一目瞭然です。

書込番号：24056009

[初期型WRX]

返信は不要です。純粋に質問しただけですよ。

書込番号：24059914

[初期型WRX]

皆様回答ありがとうございます。やはりブリジストンは自分には
無理ですね。評判良いので候補に考えていたのですが
無理と結論出しました。ありがとうございます。

あとミシュランステマとかのたまう方がいますがそういう方は
返信不要です。純粋に質問しただけなのであしからず。

書込番号：24059920

[クサタロウ]

2シーズン DM-V3を使用しています。

年間スタッドレス走行は8,000km位で、今までに約16,000km位走っています。
今のところは、山も十分残っており、後2シーズン位は使えそうな雰囲気です。

条件は違うと思いますが、参考までに。

書込番号：24063396

ランクルプラド150

[$in5]

こちらのDMV3かヨコハマSUVか新しく出たX-ICE SNOW SUV で迷っています。
当方は積雪が結構ある東北ですが、新車購入に合わせてですので、某ネットショップのホイールセットにブリザックDMV3の選択がないのも迷いどころです。
よろしくお願いします。

書込番号：23982310　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞$in5さん

どれでも同じ、大した違いはありません。
ユーチューブで「雪道太郎」さんの動画を見てください。
今なら一番安く買えるのが吉。

書込番号：23982454

[funaさん]

＞$in5さん

私はT32エクストレイルでX-ICE SNOW SUVを使っています。
選んだ理由？他のSUV用はより雪道に重点を置いた中、単にサイズでSUVということで乗用と同じ氷上性能重視です。

書込番号：23982684

[$in5]

＞funaさんさん
そうなんですね！
こちらの地域は結構凍るので、氷上性能と後長い期間履くので耐久性も重視したいところです。
今のところ1番氷上性能の高いブリザックか新商品のミシュランスノーに傾いていますが、氷上性能はどんな感じですか？
以前はミニバンでアイスガード6を使っていましたが、こちらは結構氷上性能良かった記憶があります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23983420　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

また、DM-V3の摩耐性はどの程度なのでしょうか？

書込番号：23986267　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

$in5さん

個人的な意見ですが、迷ったらミシュランがオススメです！！！

BSは氷雪路面限定なら悪いとは言いませんが、ドライや高速を走ると摩耗が著しく条件次第ではワンシーズンで使い物にならなくなります。

性能に徹底的に拘るとトータルパフォーマンスに優れたミシュラン一択になります。ミシュランは長持ちしますからエコで地球環境に優しく経済的で御財布にも嬉しい結果になります。
※過去の品評会でBSが滑ってしまったコースをミシュランが何事も無く通過した事実も有ります。

ミシュランのスタッドレスタイヤは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。

他社の場合は満足出来なければ我慢して使用するか？買い換えで無駄な出費になります。

書込番号：23993099　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞トランスマニアさん
そうなんですね！
ミシュランは氷上性能が弱そうなイメージですが、スノーになってどうですか？
また、BSのVRXは結構減るイメージですが、SUV用のV3はそれに比べて長持ち性能がアップとあります。
この点はどうでしょうか？
東北では氷上路面や積雪が多いので、他の方はBSを選択しているんでしょうかね。
ヨコハマの6は私的にBSより良かったのですが、SUV用のヨコハマは発売からが成り立っていることもあり5＋くらいの性能のようなので、そちらは除外しました。

書込番号：23993725　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞$in5さん

ブリヂストンのＤＭ-V3はＶＲＸ2、横浜のアイスガード6よりタイヤの減りは少ないです。1シーズン履いた感想です。
圧雪はＶ3。アイスバーンは、ＶＲＸ2かアイスガード6が良いと思いますが、重い車だとタイヤの減りは
早いです。
意外と良かったのは、去年会社のＣＸ-5に履かせたダンロップのWINTER MAXX03です。アイスバーンはＶＲＸ2より良いかもと思ってます。
減りはわかりませんが、ミシュランを買うならダンロップの方が良いと思います。
ただ、サイズが有るかと減りがまだわかりません。

書込番号：23994175　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞sora0909さん
そうなんですね！
ダンロップ03は65のサイズがないですね。
ミシュランは出たばっかですし、難しいですね。
とりあえずサイズ的にもV3かミシュランのスノSUVのどちらかですね。

書込番号：23994201　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

$in5さん

＞ミシュランは氷上性能が弱そうなイメージですが、スノーになってどうですか？

色々な実走行テストや品評会から判断してトップクラスの性能だと思います。

＞BSのVRXは結構減るイメージですが、SUV用のV3はそれに比べて長持ち性能がアップとあります。
この点はどうでしょうか？

VRXよりは改善されてると良いのですが、、、
BSスタッドレスは、ゴムの発泡率を上げて氷上性能向上を狙ってますが反対に耐摩耗性が悪くなります。素材を強くすると硬くなりグリップ性能がダウンしますし柔らかくしてグリップ性能を上げると摩耗が早くなります。発泡ゴムに頼ってる為に性能バランスで苦労してるようです。ただ残念な事に、どんなに発泡率を高めても路面の全ての水を吸収出来ません。水分が多い凍結の場合は排水排雪性能に優れたミシュランの回転方向指定タイヤが有利に働きます。

会社都合でタイヤが決まる現状ですが、多くのトラックドライバーも口を揃えて言われてます。ミシュランが一番いい！

書込番号：23996984　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞トランスマニアさん
そうなんですね！
ミシュランのスノーSUVは乗用車タイプと形状等は一緒にらしいですが、重いSUVでも耐摩性は大丈夫そうでしょうか？

書込番号：23997988　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞重いSUVでも耐摩性は大丈夫そうでしょうか？

大丈夫です。全く問題ありません。他社スタッドレスタイヤの殆どがQレンジですが、ミシュランのこちらはTレンジでより高性能なので高速も安心です。

書込番号：23999758　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞$in5さん

今日、札幌市でブラドに乗ってる友人に会いました。今シーズンミシュランＳＵＶで走ったそうです。
アイスバーンは、ブリヂストンのＤＭ-V2より効かないそうです。コーナーリングはブリヂストンより良いようですが、雪道もブリヂストンの方が良いとのことでした。
あまり雪が降らない所ならミシュランが良いでしょう。アイスバーンが多い所なら他のタイヤを検討した方が安心だと思います。

書込番号：24006047　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞sora0909さん
そうなんですね！
こっちは北東北なので、やっぱブリザックですね！
ありがとうございます。

書込番号：24007340　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞$in5さん
忘れてました。通販のショップは、○ゼンさんですか？
それなら、メールで希望のホイールとタイヤを書いて送ると見積もり書を送ってくれます。
私も、欲しいホイールを選ぶとタイヤが表示されなかったので問い合わせしたら見積もりを送ってくれました。

書込番号：24007685　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞sora0909さん
○ゼン3では無いです。
送料が結構かかるので僕販売サイトで新品のホイールセット買うつもりですが、納車が4月に入る予定なので、今年は履かないかもしれないですけど、東北なので、4月でも凍結の心配があるんですよね。

書込番号：24008305　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

$in5さん

どのタイヤを購入するか？個人の自由ですが、

BSブリザックに関しては、ブランドが好きだったり拘るとか鳩山由紀夫元総理や一族を支援したいなら構いませんが、長持ちや性能等のトータルパフォーマンスを重視する場合はオススメ出来ません。

どんなに値段が高くても最高の性能を求めてBSブリザックを買ったのに、、、激安アジアンタイヤのナンカンに敗北！？

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

こんなケースも有ります。

BSブリザックは、色々な実走行テストや品評会で悪くは無いけど高額な値段の割に期待外れの残念な結果と言う多くの事実が有ります。

とにかく性能を最優先にトータルパフォーマンスに拘るなら現時点でミシュランが1番だと思います。

https://youtu.be/npoHoxmqErY

乗り心地も走行性能も耐摩耗性も全てトータルパフォーマンスがこれ以上のタイヤがミシュラン以外この世に存在するなら是非教えて欲しいものです。

書込番号：24010059　スマートフォンサイトからの書き込み

意外に滑るかも

[ネロコルサ]

12/15の札幌の朝です。

正直、路面状態は最悪に近いアイスバーンでしたが、意外に滑るというのが実感でした。
特に、停車時には、横にズズッっていう滑りかたをしたのと、交差点では後ろが流れそうな挙動をしめしたので、このタイヤは前後は悪くないけど、横には弱めなのかもしれません。

以前に履いていた、評判の悪かったダンロップSJ8が滑らなかったわけではないのですが、実感としては、路面が悪ければどちらも大差ないかなというのが率直な印象ですね。

ただ、以前はCX-5、今回はステルヴィオと、車そのものも違いますし、同じAWDでも前はFFベース、今はFRベースの違いもありますから、全てがタイヤのせいではないかもしれません。

何れにせよ、DM-V3が決して悪いという訳ではなく、過信は禁物ということですね。

ちなみに、その後も雪は降り続け圧雪状態になったのですが、そのときのグリップはしっかりとしたものでした。
やはり、カタログにあるとおり、Ｖ３は圧雪、アイスバーンはＶＲＸ２ということなのかもしれませんね。

書込番号：23854573

[cibi-PDQ]

＞ネロコルサさん
ブリザックは滑り出しがピーキーな感じがしますね。
滑りだす前までは粘るんですけどね。
滑ってから噛む時の戻りも良いと思います。

ただ、どんなタイヤも過信は禁物ですね。

書込番号：23856698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

＞cibi-PDQさん
仰るとおりですね。
前のSJ8は限界が低い分、滑り出しが早めで、だからこそ危険領域に入る前に対処出来たのが、V3は限界が高い分、滑り出し即危険領域に近いのかもしれません。

何れにせよ、車間距離と自制心が肝要ですね。

書込番号：23856872　スマートフォンサイトからの書き込み