ダイハツ タント ファンクロス のクチコミ掲示板

9インチ ディスプレイオーディオについて

[jnnke]

ダイハツ タント ファンクロスでスマホ連携の9インチ ディスプレイオーディオを使用しています。
Bluetooth接続で音楽を流す際、毎回ではなく、時々ディスプレイオーディオ側で曲名等の表示が出ない時があります。接続時の自動再生は作動しているようで、音楽は流れるのですが、曲名等の表示がなくディスプレイオーディオ側での曲送りやハンドル側ボタンでの曲送りも操作できません。
説明書によるとディスプレイオーディオはBluetooth AVRCPバージョン1.6対応のようで、私のスマホは1.5です。
AVRCPバージョン1.3〜1.6まで試しましたが改善されません。
なお、上で書いたように時々起こる現象で、毎回ではありません。
起こった場合はスマホ側のBluetoothを切って接続し直すと改善されます。
安定した接続ができず困っています…。同じような現象の方はいらっしゃいますか？以下私の環境です。

・ダイハツ タント ファンクロス
　スマホ連携 9インチディスプレイオーディオ
・スマホ: Galaxy Android13
・Bluetooth AVRCPバージョン 1.5（デフォルト）

書込番号：25152914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

他の機種でもありますよ
たまに表示が変わらなかったりもします、一度ナビのBluetooth接続を解除してもう一度ペアリングしてみるのも手です、改善されるかもしれません。

書込番号：25152921　スマートフォンサイトからの書き込み

[jnnke]

ご返信ありがとうございます。
よくあることなんですね…。
もう一度ペアリングし直してみます。ありがとうございます。

書込番号：25152928　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティング終了

[塩ホル大好き]

タントファンクロス　ターボ　４WD
シャイニングホワイトパール

ダイヤモンドキーパー施行

書込番号：25145068

[リシオイーユカ]

何かしら価格や感想などの情報はないの？

書込番号：25145080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

つぶやきならTwitterでどうぞ。

書込番号：25145097

[塩ホル大好き]

＞リシオイーユカさん
失礼しました
価格は49900円です
キーパーコーティングは賛否ありますが
ほんとうは、キーパーラボ（キーパー専門店？）で施行したかったのですが、
住んでいる地域にはキーパープロショップ（フランチャイズ店？）しかなかったため
近くのGSスタンドでお願いしました。
メニューにはオプションとして樹脂部分にもコーティングできるのもありましたが、ボディー部分だけ
前車にも施行していて
感想としては、ディーラーコーティングより安価
汚れが付着しずらいため、洗車が楽
コーティングがしっかりしているため、撥水効果も長持ち
１年に１回メンテナンスをすると上記の状態をキープできる
といったところでしょうか
年に１度メンテナンスを行なうとなると、けしてコスパいいとは言えないですが？
自分では気に入っています

書込番号：25145110

[リシオイーユカ]

ありがとうございます！
自分もガソリンスタンドでお願いしようと思っているので大変参考になりました！！

書込番号：25145893　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩ホル大好き]

＞リシオイーユカさん
GS店選びも重要で
キーパープロショップも技術力に差が有るみたいです
キーパーの公式ホームページに各都道府県の店舗検索ができるようになっていて
施行実績も紹介されています。近くに何店舗か選べる店があると、人気店の方がいいかもしれません。
店によっては担当も指名できるみたいですよ。
ネット予約だと５％OFFとかにもなるみたい。
満足できると店が見つかるといいですね

書込番号：25146192

[はあたろう]

＞塩ホル大好きさん
私も納車されてすぐにeco+ダイヤモンドキーパーを施工してもらいました。

雨で汚れが落ちるって触れ込みだったので期待して施工してもらいましたが、確かにある程度汚れは雨で落ちますが、今の季節は花粉が多いので花粉までは流れ落ちないですね。

でも、水弾きはかなり良いので洗車すればピカピカです！

値段は…ですが満足しています！

1年毎のメンテナンスで綺麗な状態を保てると期待してます！

書込番号：25147397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローラースルー５５]

そろそろ新車が納入されるので
私もやってもらおうと思います

いろいろ調べたら、keeperLaboで使用できる株主優待特典の20%オフ券があるみたいです
メルカリで1回きりのやつが1000円程度で売ってるので、買って利用したいと思います

通常だとWeb割5%、新車割5%の10%引きですので、優待券はお得かなと思いました

書込番号：25207301　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩ホル大好き]

＞ローラースルー５５さん
メルカリで1回きりのやつが1000円程度で売ってるので、買って利用したいと思います。
１０００円程度とは驚きです。
検索してみましたが、見つけられませんでした。

書込番号：25207346

納車されました

[塩ホル大好き]

お気に入り

タントファンクロス　ターボ　４WD
シャイニングホワイトパール
令和４年11月12日　契約

令和５年２月13日納車されました
スタットレスタイヤ装着
ブリザック　VRX2 １５５/６５　R14
アルミホイール　BIGWAY B-MUD Z　ホワイトを選択

書込番号：25142455

後部座席のスライドレールにご注意！

[Xiong826]

後部座席の比較	むき出しのレール	樹脂カバー破損

前のタントカスタム（2014年式）に比べて、後部座席がフルフラットにならないのは、事前の情報で納得はしてました。（写真1枚目）
でも、ネットの記事等でこの点に目をつぶって、誰も指摘しないのはなぜでしょう？(-_-;)

さて本題ですが、1月に大人4人で、バーベキューパーティーをするために、アイスボックス、コンロ等、かさばるものを積み込むために、後部座席をスライドさせると、座席の後ろに深い溝ができます。
アイスボックス類を積み込んだ後、その間にカッティングボードやフライパン等を立てて差し込みました。

まさか、金属レールがむき出しとは知らず((+_+))

結果、カッティングボードがレールに直撃し、マンゴーウッドのカッティングボード側面が傷だらけに。
さらに、あろうことかレール端面の保護樹脂カバーがバリバリに割れていました(T_T)

ディラーにこの事を伝え、部品調達しましたが、しっかり部品代386円請求されました。

前のタントでは、レールは一切表面に出ておらず、何の気にすることもなく、荷物をバンバン積めましたが、ファンクロス言うほどアクティブではありません。

書込番号：25131596

[ダンニャバード]

これはちょっと・・・ですね。

以下は全くの想像です。
一昔前なら、各部設計してプロトタイプを作った後、設計主任やその上の役職（良く知らないもので・・・）の人たちにチェックを受けて「ここはダメ、ここはこうしろ」と改善指示を受けていたんでしょうけど、近年はすぐにパワハラだの何だのと言われちゃうので、上司も細かいツッコミは避ける方向にあるんじゃないでしょうか？
ちょっと気になるけど・・・ま、いっか〜・・・みたいな？
知りませんけど。(^^ゞ

書込番号：25131692

[Xiong826]

＞ダンニャバードさん

コメントありがとうございます。

以前、ファンクロスの開発に携わった女性が、リアボードを高くすると畳んだリアシートと同じ高さになるとか、外すとテーブルにもなると、しきりにPRしてましたが、おそらく女性の意見が採用された点を強調していたのだと思います。

全くユーザー目線で仕事してません(-_-;)

書込番号：25131755

[待ジャパン]

そう言うところの積み重ねがN-BOXとの販売台数の差となっているんでしょう。
見た目だけアウトドアチックで他はタントとほぼ一緒。
アウトドア好きが開発に関わったとは思えないもんね。

書込番号：25131832　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

昨年秋のマイナーチェンジで「上下2段調節式デッキボード」が新設されたのが要因ですね。

自分のマイチェン前のタントは、デッキボードは無いけどスライド時連動してレールを隠すカバーが付いております。

こうして見ると、一長一短ですね。

書込番号：25131863

[Xiong826]

＞待ジャパンさん

コメントありがとうございます。

今回ファンクロスを選択したのは、第一にミラクルオープンドアが前のタントカスタムで便利だったこと、第二に新型のタントカスタムのギラ顔が好みでなかったこと。

なので、N-BOXやスペーシアにミラクルオープンドアがあったら、文句なくそちらを選んでました(^_^;)

書込番号：25132522

[Xiong826]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

コメントありがとうございます

上下2段調節式デッキボードがアウトドア感を演出するためというコンセプトでしたら、タントカスタムも同じにする必要はなかったと思います(^_^;)

そのせいで、後部座席のプルダウンフルフラットが無くなったのであれば、ユーザーにとって喪失感のほうが大きいです(T_T)

書込番号：25132529

[関電ﾄﾞｺﾓ]

後部座席を前にスライドすれば、レールの状況は一目瞭然。

ご丁寧に保護樹脂カバーまでしてくれていたのにね。

スライドレールが見えている車種はたくさんあります、足元なんかは当たり前、むき出しです注意してください。

自分の不注意で損傷させてしまったのに、他人のせいにするとはいかがなものでしょうか。

ましてや部品代の請求にご不満とは、驚きです。

この手の「なんちゃってSUV」のタフネスさは、どこのメーカーも同じですよ、価格相応です。

作業現場の使い込んだ「ハイゼット」じゃ無いんですから丁寧に扱ってあげてください。

書込番号：25132534

[買物センス３点]

　＞Xiong826さん
　大人４人乗れてバーベキューの荷物積めて移動出来る軽自動車ってだけで満足感高そうな車ですね。

　ちなみに、１枚目の右写真の状態だと、フラットでも傾斜・凹凸があるんでしたっけ？

書込番号：25132602

[Xiong826]

＞買物センス３点さん
＞大人４人乗れてバーベキューの荷物積めて移動出来る軽自動車ってだけで満足感高そうな車ですね。
＞ちなみに、１枚目の右写真の状態だと、フラットでも傾斜・凹凸があるんでしたっけ？

コメントありがとうございます。

大人4人と荷物、前のタントカスタムでもやってましたが、無理無理です(^_^;)
飲んだら、帰り妻が運転ですので、やむなく軽での出動です（笑）

1枚目の左写真がファンクロスの後部座席倒したところ、右の写真が前のタントカスタムの、後部座席をプルダウンさせてフラットにしたところです。

ファンクロスは、後部座席がプルダウンできないため、折りたたんだ座席と同じ高さにするために、後ろのデッキボードの足を立てて、フラットにするという荒業となります。
ただ、デッキボードの耐荷重が20�sですので、自分としては足を立てない状態での使用が多くなりそうです。

スレにも書きましたが、ファンクロス（新型タントカスタムも）は後部座席を前にスライドさせると、デッキボードとの間に深さ80ｍｍの段差が出現します。

書込番号：25132644

[待ジャパン]

＞Xiong826さん
N-VANは候補には上がらなかったのかな？

書込番号：25132670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xiong826]

＞待ジャパンさん
＞N-VANは候補には上がらなかったのかな？

普段、妻が主に乗っていますので、4ナンバーは選択肢にありませんでした(^_^;)

書込番号：25132931

[EP82_スターレット]

＞Xiong826さん
そもそも、自動車の酷評する前に、
部品を破壊したスレ主の行動が
問題と思う。

書込番号：25134698　スマートフォンサイトからの書き込み

[den.den.den]

「前後席の背もたれを前に倒して、それらを橋脚がわりにしてコンパネを渡て完全に水平なベッドにして車中泊を実践してます派」にとっては1枚目の構造のほうが好都合なんです、たぶんメーカーの意見はそっち側だと思います。
しかし、自転車なども同時に積み込む場合は、2枚目のほうが好都合ですよね。

それら両方を兼ね備えていて、左右の列で切り分けて使えたのが後席チルトダウン（ダイブダウン）機構を持っていた旧型のタントなのですが、ダイハツがそれをやめちゃったのが残念です。選択肢があったほうが嬉しいですよね。

書込番号：26126322

[Xiong826]

＞den.den.denさん
コメントありがとうございます。

一番の問題は、普段使いで後部座席を少し前に出して荷物を積む時、後部座席との間に深い段差ができることです。

スーパーでの買い物で、品物が底に転げ落ちることが多く、妻がブチ切れています（笑）

書込番号：26126365

タントファンクロスホームページに追加

[塩ホル大好き]

タント ファンクロス eco IDLE非装着車
のことが追記されていました。
燃料消費率も多少変わってました。
購入予定者はどちらを選択するのでしょう。

書込番号：25129853

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アイドリングストップを常時「OFF」にされてる方には、△３３０００円は魅力的ですね。

でも「非装着車」の「NA車」は「エコカー減税」と「環境性能割減税」が非該当あるいは改悪になりそうです。

逆に、購入価格が高くなるかもしれません。

販売店とよく相談する事ですね。

それと「非装着車」は「オルタネーター回生制御」も非装着になりますので、面倒ですが「装着車」を買っとくのがいいのかも知れませんね。

書込番号：25129919

[エメマル]

↓に「※eco IDLE（アイドリングストップ）非装着車はエコカー減税に不適合となります。」と記載がありますね。
https://www.daihatsu.co.jp/learning/tax/green/tax_tanto_funcross.htm

・アイスト装着車　　重量税：3,700円、環境性能割：非課税　　合計3,700円
・アイスト非装着車　重量税：9,900円、環境性能割：最大の2％とすると31,500円　　合計41,400円

となり、税金の差額は37,700円。5千円弱割高になりますが、今後のバッテリー交換を考えてもアイドリングストップ用の割高なバッテリーは不要ですし、今まで5千円程度で購入していたアイストキャンセラーも不要です。自分なら間違いなくアイスト非装着車を購入します。

書込番号：25131624

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分のような小さい人間は、非装着の方が高価になると言う点だけで非装着車は受入れられないです。

しかもオルタネーター回生制御まで非装着になるなんて無理ですね。

かろうじて「エコカー」気分を感じる部分ですから。

アイドリングストップを常にOFFにしておけば、生涯バッテリー交換回数もほぼ変わらないでしょう。

単価は少々高くなりますけど。

面倒ですが、装着車を買って、エンジンかければOFF、これですね。

書込番号：25131831

タントファンクロスの振動

[名無しの刺身好き]

タントファンクロス、先日納車したんですが
ギアをリアに入れると車体が少し振動がします。
気になるかと言われると、まぁ許容範囲ではあると思うんですが、ただリアにしてアクセルを踏むと、後退し始めた瞬間明らかに強めの『ブルブル』っといった振動が伝わります。
買われた方、同じ症状ありますか？
初期不良なのか元々そうなのか分からず……どなたかお教え下さいm(_ _)m

書込番号：25126118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞名無しの刺身好きさん

昨年5月納車のタントカスタムですが、納車直後はD-CVTのシフトをバックに切り替えてすぐアクセル踏むとブルっと車体に振動でました。
バックに切り替えて2〜3秒一呼吸置いてからアクセルを踏んで後退する場合は振動はでません。（レビューにも書きましたが・・）

一か月点検でディーラーで見てもらいましたがCVTエラーも無いのでしばらく様子見てくださいと言われ、その後2000キロほど乗ったらバック時にすぐアクセル踏んでも振動で無くなりましたね。
CVTが馴染んで振動でなくなったのかもです。

私と同じ症状かわかりませんが
とりあえずディーラーで点検受けてみましょう。

書込番号：25126180

[kmfs8824]

昨年秋納車のカスタムRSを所有してます。

前進後進を含めて低速時のD-CVT(ギア式動力分割機構)の特性上の振動と諦めてます。

前進時のギクシャク緩和はPWRスイッチを押してエンジン回転数を上げると症状が出ないとここの掲示板て見て実施してます。

＞初期不良なのか元々そうなのか分からず

初期不良ではありません。
メーカーから何らかの更新プログラムが出るのかでしょう。

書込番号：25126238　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの刺身好き]

＞ポン吉郎さん
＞kmfs8824さん
お二方、分かりやすい説明を頂きありがとうございますm(_ _)m
とりあえずは一旦様子見をしてみます。

おかしかったら点検してもらおうと思います💦

書込番号：25135413　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

時速20�q/h程度までの定速走行はCVTのコンピューターが変速比を決めきれないのかややギクシャクしますね。

後退時なら最初に軽くアクセルを踏んで後は、クリープに任せれいいんじゃないでしょうか。

書込番号：25135725

[ジェッタシー]

自分のファンクロスも、バック時の振動が気になってました。
ブルブルっとなります。
点検で言いましたが、特に改善は、無かったです。

書込番号：25274292　スマートフォンサイトからの書き込み