ブレーキホールドが無くて今更ながら残念ですが

Question

シエンタがまもなく納車されます。今は19年前のノアなので、電動パーキングとかは無知でした。それよりも、ドライブ中赤信号のときにPにして、右足をぶらぶらストレッチしているので、ブレーキホールド機能がないことを少し残念に思っています。
そこでいくつかわかるところでご教授ください。
Zグレードです。ブレーキホールドの代替機能として、どのような、ものが考えられますか。
1、足がつかれたらP（パーキング）にして足を解放。頻繁にすると故障しますか。
2 一般道でクルーズの停止保持機能でどのように使うのか。
3 停止中、ブレーキを離すとクリープはするのかしないのか。
4　クルーズモードで停止保持機能があるなら、システムのバージョンアップ変更でホールド機能を追加できる可能性があるのか。

車で最も使うのはホールドとUVカット（笑）と言うことがわかりました。

民の眼 · Accepted Answer

みかんちゃんですさん＞ドライブ中、右足は常にアクセルかブレーキにのせていて、休む暇もないので、この、ホールド機能は使われるようになったのだと思います。言いたい事は分かりますが、疲労軽減による事故発生の抑制のためだと仰るのなら、＞2 一般道でクルーズの停止保持機能でどのように使うのか。一般道でのACC利用は控えるべきなのはお分かりですよね？メーカーが一般道での使用を控えるようアナウンスしているのは、事故誘発の可能性を考えての事だと思います。事故は相手が居る場合が多いので、「自己責任」では済まされないと思います。事故発生の抑制のために、一般道での使用はお控えください。他社の制御は分かりませんが、以前、トヨタにTHSのクリープ制御について質問した事があります。詳細な制御は教えてもらえませんでしたが、出力カット等の制御はしているようです。そうでないと、Dでブレーキ済んだ状態でクリープ発生し続けていたら、「無駄に」電力を消費している事になりますからね。個人的な印象ですが、D＋ブレーキで停止している時はクリープ発生していないと思います。なので、軽い踏力で停止を維持できると思います。苦はありませんね。Che Guevaraさんが仰っているように、通常のペダル操作がつらいのであれば、別の対処が必要ですね。足を鍛えるとか、運転を諦めるとか・・・

Che Guevara · Answer

ブレーキペダルを踏み続けられないのは、運転操作に必要な力が不足しているので鍛えてから公道を利用して下さい。停止を保持する程度の踏力も無いのなら、緊急停止する急制動力が無いので危ないです。オートホールドとかの付帯機能は、その上で初めて安全に使用が出来るもので運転をサボるためにある訳ではありません。操作を簡素化する代わりに、もっと注意力、集中力を高めてもらうために有ります。凶器である車でドライバーを楽させるためにある装備はありません。過度な緊張を解すためや、注意力に向けて貰うためにあります。

キンメダルマン · Answer

自分はブレーキホールドを経験した事がないので、特に残念だとは思いませんが、それが当たり前になっている人にはとても便利な機能なんでしょうね。

ただ、安全性に関しては少し不安がありますので、自分のような古い人間はしっかり自分で車を止めているという感覚が欲しいです。

国土交通省のHPで今年の６月にブレーキホールドの正しい使い方と注意事項というのを載せているので、ブレーキホールドによる事故が多く出てきているのではないでしょうか？

ほとんどの人は問題なく利用できているとは思いますが、ぶらぶらした足でアクセルに当たってしまったり、ブレーキを踏むつもりがアクセルを踏んだり、坂道でブレーキが利いていなかったりという危険性があるのは確かだと思います。

その程度では安全装置が作動して大丈夫な気がしますが、動揺してアクセルを強く踏んでしますと事故に繋がるのではないでしょうかね？

動画やweb記事等で、ブレーキホールドがなく残念がられているのをよく見ますが、基本的にそういう人達は自分の運転に自信がある方、車の理解度が高くその危険性を十分理解した上で慎重に対応できる方が多いと思うので、そうでない方が利便性だけを見て安全性を軽く見てしまうのであれば怖いです。

まー、車に関してはこの機能以外も利便性と安全性の表裏一体だらけなので、そのどちらに偏ることもなく理解して運転する事が大事なんでしょうね。

モリケン３３ · Answer

＞みかんちゃんですさん今まで普通にブレーキ踏んで止まられていた方がホールド無いから残念と言う感覚が、私的には残念です。勿論、ホールド有った方が良いけどね。普通に右足で踏むのが当たり前だか正解です。ホールドだって故障もあるし、車はブレーキで制御する乗り物だと思うのです。ホールド付きならノアの90を選べば良かったと言うのが正解な気がします。

ねこさくら · Answer

＞みかんちゃんですさんこんにちは。自分は電動パーキングもブレーキホールド機能もいらない派です。足が疲れたら？その時は普通に休憩しましょう。無理して走ればそれだけ事故の元になるだけ。右足が疲れてる時はその他の身体も疲れてますから自分は普通にコンビニにでも入って休憩するのが一番だと思います。

ごみちん · Answer

＞ドライブ中赤信号のときにPにして・・・Pまで入れる必要は無いでしょう。DからNはワンノッチですがDからPだとボタン押したりストロークも大きいので、Ｎでよろしいのでは？　私もブレーキホールド機能がないクルマにも乗ってますが赤信号で少し長くなるなと思ったらNへ入れてサイド引きます。スタートはＮからＤにしてサイドを下ろすという一連の動作が習慣になってます。ただし、安全上 後続車が止まる迄はフットブレーキでプレーキランプを点灯させてます。

よこchin · Answer

＞みかんちゃんですさん私も一時膝が辛くて停車時右足をぶらぶらさせてましたが早く整形外科に行けば良かったと思っています。(^_^;)

虎キチガッチャン · Answer

私は年寄りなんで、マニュアル時代の癖で信号待ち停車時は、ニュートラルにしてサイドブレーキを引く派だったのでブレーキホールドはうれしい機能ですね。オートマ車でもサイドブレーキのない車が嫌いでした。ブレーキホールドの安全性について考えたことないなー

MIG13 · Answer

＞みかんちゃんですさん>車で最も使うのはホールドとUVカット（笑）と言うことがわかりました。私は、ブレーキホールド機能がある車、無い車の両方を運転しますが、ブレーキホールド機能は使いません。私と同様にブレーキホールド機能を使わない人も結構な割合でいると思いますよ。私が使わない理由は・アクセルを踏んでブレーキホールドを解除する際のショック（音）が嫌い・車で運転操作を切り替えたくない（誤操作の元だから）で、仮に、ブレーキペダルを踏む続けることがつらい状況になってもシフト=Pで対応できますから、支障はありません（AT前提ですが）なお、制動力ですが、　シフト=P　　＞　パーキングブレーキ　だと思います。

しいたけがきらいです · Answer

＞みかんちゃんですさんサイドブレーキは使わないのですか？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ナビでiPhoneの動画を再生するのにHDMI入力端子は必須？	9	2023/02/09 0:33:59
助手席エアバック開口部の跡について	5	2023/02/05 17:23:33
鉄チンホイールのセンターキャップ	3	2023/02/06 7:58:19
ハイブリッド車のACコンセントについて…	14	2023/02/08 15:50:33
アンロック時にウインカーが点滅しない？	10	2023/02/02 13:47:01
音楽どうやって聞いていますか？	10	2023/01/23 23:20:09
フォグランプについて…	15	2023/02/03 12:03:02
EVランプについて	9	2023/01/21 17:56:07
デジタルインナーミラーについて	13	2023/01/22 12:21:37
ディスプレイオーディオのドライバー認識機器	4	2023/01/14 10:48:06

『ブレーキホールドが無くて今更ながら残念ですが』のクチコミ掲示板

シエンタ 2022年モデル