シトロエン C5 X 2022年モデル のクチコミ掲示板

停止直前の変速機・ブレーキショックはありましたか？

[ひらじい]

カラーはグリアマゾニトゥです

初めまして。私も個体が展示準備中でしたのでＤで見てきましたが、試乗はまだです。
見出しの件については、複数の方が指摘されているようですが、現象の再現はありましたでしょうか？

また、タイヤからのノイズを気にされていましたが、こちらの個体は、タイヤが「Goodyear　EfficientGrip　Performance」　中国製造でした。未確認ですがオールシーズンではないようですね。

なお、タイヤショップで確認したところでは、このタイヤサイズでは、ミシュランのオールシーズンの1種類しか販売がないようです。
ミシュラン　クロスクライメイト２　205/55/R19　97V　XL　リム幅6.5inc

書込番号：24939935

[まりもっこりred]

＞ひらじいさん
五味さんがYouTubeでブレーキショックのことをかなり強調していましたが、今回C5Xを試乗した限りでは全く気になりませんでした。
試乗当初はアイドリングストップが起動状態でしたが気にならず、途中からアイドリングストップを解除して市街地走行で何度かブレーキを踏む機会がありましたが、違和感は全くありませんでした。
私はむしろロードノイズが少し気になりました。

以前、別のYouTubeチャンネルでC4でも五味さんが指摘していた停止時のカックンブレーキが本当か検証する動画があり、その動画では五味さんが言うような症状はほとんど出ていないという内容でした。

ただ、実際の受け止め方は個人差があると思うので、ご自身の試乗でご確認ください。その際の印象もぜひお聞かせください。

書込番号：24940001

[ひらじい]

まこもっこりさん

レポありがとうございました。
10/1に、ほんの15分程度ですが試乗ができました。走行210Kmの個体。
�@渋滞路ばかりでしたが、私が心配していた「停車直前の変速ショック」は全くありませんでした。
�A気になったのはロードノイズ。タイヤからなのか床下からの遮音が今ひとつかなと感じました。
�Bエンジンは、定評のあるものですので、吹き上がりも上々です。
�C走行modeが3つ(エコ・ノーマル・パワー)あって、エコの場合は発進時も回転数の上場を押さえられている感じ。ノーマルでもストレスなく走行します。最も自然な感じです。パワーでは、変速がギクシャクする場面がありました。まだ、変速学習も十分ではなかったかもしれません。
�Dサスですが、自分が最も気にしていた部分です。ダンパーinダンパーで電子制御が入っていないのですが、C5エアクロスより、ホイールベースが長いので、よりゆったり系です。低速時の路面の凹凸は本当にゆるやかにこなしてくれます。かといって穴ぼこなどの瞬間入力では、普通車と変わらないです。
苦になったのは、停車時のノーズダイブ。低速時は本当にサスが柔らかいので、停止時にノーズが必ず沈みます。これ疲れないかな。以前のC5ツアラーでは、全くノーズダイブがなかったし、コーナーでの沈み込みもなく本当に楽ちんな経験をしていますので、これが許せるかどうかで悩むことになりました。
　次回は高速試乗をお願いしておきました。

書込番号：24947986

[まりもっこりred]

＞ひらじいさん

おおむね同じようなご印象だったんですね。
ノーズダイブは特に記憶にないのですが、次の日曜に再度試乗してくるので私も確認してみます。

それにしてもC5Xの口コミ掲示数少ないですねえ。

書込番号：24955590

[ルルちゃんパパ]

たしかにＣ５Ｘの投稿少ないですね。。。

本日、試乗予約もせず近所のショールームを訪ねてみたところ、「短時間ならすぐに試乗もできますよ」と応対され
20分足らずですが試乗してきました。
ブレーキの印象としては、今乗っている３００８（現行型の前期ガソリンモデル）よりもタッチは穏やかで、停止直前付近の
コントロール性も良いと思います。
もちろん、意識的に柔らかく調整された足回りなので、停止時にノーズダイブはするのですが、跳ね返りが緩やかなので
「カックン」と首が後ろに持っていかれるような挙動は感じませんでしたよ。

因みに本日その場てガソリンモデルを契約してきたので、納車されたらまた印象など投稿したいと思っています。

書込番号：24963659

試乗した感想

[まりもっこりred]

プラグインハイブリッドではない1.6ターボシャインパックに試乗してきました。
印象の良かった点としては、まずは外観ですね。カタログイメージカラーのグリアマゾニトゥと白のブランナクレというパール塗装車、それと納車前のブラックを見ることができました。どれも魅力的で、外観はシトロエンならではの印象です。高級感はそれなりに醸し出しています。
個人的には白かグリアマゾニトゥがよかったです(塗装の価格は白が2万円程度たかいそうです)
ドアの締り音はまずまず。バックドアは電動です。

街乗りの試乗ではトルクもしっかり出ており、思った以上に出足はスムーズでした。1.6のノーマルでも十分な印象でした。YouTubeで五味さんがハンドル重いと言っていましたが、個人的にはそう思いとは感じませんでした。軽くはないが、女性が困るような感じは全くありません。
シトロエンゆえ、オートブレーキホールドが装着されていなかった点が残念でしたが、電動のパーキングスイッチが手元にあるため、停車時にそれを引けば停車ショックも全くなく、ブレーキはホールドしてくれるので、ブレーキホールドがない残念感は随分軽減されました。
シフトはレバーではなく、スイッチ形式なのは明らかに使いづらい印象です。ブラインド操作がしづらく、パーキングは別のスイッチを押すというのも慣れるまでは使いづらいと感じました。

乗り心地は良く、フラットな乗り味でした。ただ、ロードノイズが割と車内に入ってくる印象です。遮音対策があと一歩という感じです。エンジンはアクセルを強く踏み込んだ際には車内にそれなりにエンジン音が響き渡りますが、不快な感じではないです。通常の2000回転付近の走行ではエンジン音は静かです。

内装は高級感があるというよりも節度を持った品質感があるという印象でで、特にチープに感じる箇所はありませんでした。
サンルーフはシャインパックには標準管、開口部が大きくはないのでなくても良いので、オプションにしてもらえたらよかったですが、輸入台数からするとバリエーションを増やしたくないのだろうと推測しました。

書込番号：24939143