フォルクスワーゲン ID.4 のクチコミ掲示板

新車限定

[はじめましてワーゲンさん]

【質問内容、その他コメント】
日本に導入されて1年過ぎましたが街中で見かける事はありません。かぶらないのはいいんですが売れているのでしょうか？中古市場をみると新車との値段の差が目立ちます。１ヶ月にかかるガソリン代（ハイブリッド）と充電代（PCA）が大して変わらず車両価格を考えたらハイブリッドを購入したほうがいいように思えます。皆さん、どう思いますか？？充電の際90kwと150kw使用したとき実出力70kwぐらいで同じになってしまうのは私だけでしょうか？？
新車購入価格ですがプロではなくライトの方で新年特価で100万引きしてるディーラーがありましたがプロでの値引きはいくらあるんでしょうか？皆さんはどうでした？？

書込番号：25657032　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

タマが出ないのはアフターや補修パーツの流通も少ない。トラブル時に意外と大変かもよ。

それも込みで魅力あるならHVでいいと思います。

書込番号：25657079　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞はじめましてワーゲンさんさん
ID4は他メーカー同クラスのEVに比べどうしても性能がチープである事から買う人が少ないのでは？
一番の要因はヒートポンプ式では無い所でしょう。
冬場が弱いEVでこれは致命的です。
その分バッテリーは多く積んでますけどね。
値引きも驚くほどの値引きは無いですし、これ！と指定して買うには魅力が無さ過ぎです。
年次モデル改良でヒートポンプ式になるとの話もあるので、現行モデルはどうしても試作機の様に感じてならないんですよね。

書込番号：25657154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

中古の低いのは　補助金が出ないからだと思います

補助金のある新車　と競合しないといけないわけですから

書込番号：25657158

[yuki-chacha]

昨年3月に契約、9月末からPROに乗っています
2つのディーラーと話をして、当時乗っていたパサートGTEを下取り条件の良かったD（パサートを購入した）からID.4も購入しました
購入しなかったDは、見積もり時点の下取り価格は、納車時に再査定と言われたので却下、購入Dはその査定価格プラス15万円で納車時保証でした（走行六万キロまでと無事故が条件）
それと、車両本体とオプション値引き、メーカーの購入サポート、国の補助金などがあり、個人的には満足できました

田舎町のこともあり、Dで充電中に他県ナンバーのLiteに遭遇した以外は、D在庫か納車準備車両しか出会っていません
個人的には＞はじめましてワーゲンさんさんとおなじで、かぶらないのが理想なので満足です

値引きに関しては、価値が下がるのでやめて欲しいですね
ということで具体的なトータル値引金額はひかえさせていただきます

性能が他メーカーに比べて落ちるとはまったく思いません
何を望むかによりますけど、パサートGTEはターボエンジンとモーターでアクセル全開の加速感は満喫できましたが、もうそんなものは求めません

不満はコネクティングですね
せめて充電量とかスマホで確認できればいいのに

書込番号：25659361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

車に何を求めるかですよね。
近場の足とするのか、運転を楽しむのか、リセールバリューを意識して乗り継いでいくのか、高級車に乗ってラグジャリー感を楽しむのか・・・
私は、若いころはS13シルビアに乗ったりしながら、直近は、ボルボV70、BMW320dツーリングをそれぞれ10年乗ってこの車にしました。この２台は、売った時は二束三文でした。リセールバリューを意識するなら、ランクルとかアルファード・ベルファイアーとかにすればいいと思いますが、全く意識しておらず、乗れれば10年以上乗ろうと思うので、この車の購入でも全く後悔していません。まだ、ディーラー関係の車以外、同車とすれ違ったことがなく、かえってその珍しさがいいと思っています。EVってどんな感じかも試してみたかったというのもあります。100ｋｍ以上の速度で走ると極端に電費が悪くなるので、安全運転にもなりました。何といっても、一年間、急速充電はほぼ無料、その後もまちエネで夜中の家での充電はほぼかからず、税金などの維持費も安く、メリットも多いと思っています。オクトパスエナジーがお得かもという動画もありました。デメリットは、充電時間というものがどうしても存在してしまうことと、売れなさ過ぎて撤退した場合に修理等で困るくらいですかね。遠出も楽しく、その中に急速充電も楽しさの中にあると思っています。最近では、旅先の宿泊施設に無料の200V普通充電器があるところも増えてきているようで、この車1台持ちですが、困ることは特にありません。
ちなみに、ディーラー担当の方は、全国的に売れてきているみたいと言っていました。そこは急速充電器がないこともあり、言うほど売れてないみたいですが（笑）

＞天龍八部さん
関東南部に住んでいるからかもですが、この冬ヒートポンプがないデメリットなんて、全くありませんでしたよ。どうしてもという場合はエアコンつけますが、そうでなければシートヒーターで十分。晴れの日の昼間は暑いくらいですし、将来的に暖冬が続くでしょうし、気にする部分ではないと思っています。

書込番号：25659588

[ike10568]

私も9月からPROに乗ってます。下記URLの記事によるとID.4の2023年の販売台数は1,600台以上とのことです。T-ROCで6,596台ですので、そんなに悪い数字ではないのではと思います。最近は都内ではチラホラ見かけます。今のところ特に不満はありませんが、昨日ワールプレミアされたID.7のTourerいいですね。たぶんお高いんでしょうけど。　
https://8speed.net/vw/17685323

書込番号：25660237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

EVはヒートポンプっていう意見をよく見ますが、何を求めるかだと思います。

省エネ観点から見ればヒートポンプだとは思いますが、ヒートポンプにして伸びるのはせいぜい１０キロ程度でそのまで大きな差はないのではないでしょうか？この距離の差で次の急速充電器の場所まで走行を伸ばすには心もとないかと思います。(50〜100kmぐらい伸びれば別だとは思いますが)
逆に速暖性が弱いので車に入ってすぐに温まることがないのが弱点だと思っています。かえって出発前などに長めに暖房をかけることになり消費電力は上がる可能性もあるのではと思っています。

私はPTCヒーターの速暖性のおかげで、出発時に暖房をかければすぐに車内は暖かくなり快適でした。おそらく、ヒートポンプの速暖性だと遅くて満足できなかったと思います。

書込番号：25665777

[はじめましてワーゲンさん]

power Xという150KW充電設備にて実出力90kw以上出ました。無料期間中なので皆さんも試してみてはどうですか？私は新車購入して補助金頂いているので最低でも4年は所有しなくてはなりません。便利な道具や情報などありましたら教えていただけるとうれしいです。中古車購入された方、故障や維持費などどうですか？

書込番号：25715395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューグリフォン]

充電速度は、バッテリーの残量が少ないほど早くなる。気温が寒いとでません。ID.4の場合カタログ値が94kWとなるので、90でればだいたい限界値と思っていいかと思います。
現地だと130kWは出るりのですが、チャデモ仕様にする際にデチューンされてします。
アップデートは、e-tronか50kWだったものが150kw?とかになったようです。

書込番号：25719126

ドアが使いにくい

[EEEVVVBeginner]

納車からしばらく経過しましたがドアが使いにくいです。自分は慣れてきましたが、みなさんいかがでしょうか?
具体的には、降りるときにドアハンドルを軽く引くと電動でラッチが外れるのですが、そのタイミングでドア本体をうまいこと押してやらないと半ドア状態になってしまい、ドアハンドルをカチカチしても電動ラッチが動かない?のかラッチが外れず、結局ドアハンドルを強く引いてワイヤーアクションでドアを開けることになります。これが強く引いてもなかなか開かないこともあって不愉快です。
電動のラッチがもう少し長い時間外れたままにするか、ハンドル操作に対してリニアに動けば解決するかと思いますが皆さんいかがでしょうか?

書込番号：25566851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

私は違和感なく使えています。

多分私は何にも考えて無いからだと思います。

意識するとぎこちなくなる事って有ると思います。

電動車は耐えて乗る乗り物と実感してます。

ヒーター使うとみるみる電池が無くなりますね。

書込番号：25566895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

電動車は、まだまだ発展途上なのでは？

書込番号：25567142　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

軽でもついているのに情けない車ですね。

書込番号：25567205　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞EEEVVVBeginnerさん
私も最初はそれでてこずりましたが、コツ？慣れました。
中からでも外からでも半ドアで失敗したら閉めてみてください。外からでも半ドア状態で軽く押せば閉まります。一旦閉めて改めてやるとイライラは軽減されるかもです。

書込番号：25568912　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEVVVBeginner]

最初の書き込みしてから1週間経過しました。お正月休み中に家族もドアには慣れちゃいました。慣れの問題だったようです。
しかしわざわざ電動にしなくても、これまで通りのワイヤーアクションでいいのにね。
というわけで解決です。皆さんありがとうございました。

書込番号：25579191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞EEEVVVBeginnerさん
解決済みのところを失礼します。
スレ主さんがおっしゃるように、ドアの電動化は不要だって多くのユーザーの声がメーカーに届けばよいかと。

手動で十分なものを、わざわざ電動にして不具合がでるケースが他車でも散見されるし、便利のはずなものが、不具合や使いずらいなら本末転倒のような。

僕的には、ドアやゲートの電動化は、全く不要なので。

書込番号：25580366　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEVVVBeginner]

コメントありがとうございます。
このスレッドを立てたのは、（VWでない他社ですが）自動車メーカーはこの掲示板をチェックしているという話を聞いた事があり、何らかの足跡を残してもいいのかなという思いもあってのことでした。
id.4検討時に試乗したレクサスNXも電動ラッチでしたが多少の違和感あったので、まあ違和感は多少なりともあるんでしょうけど慣れが必要ってのはイマイチ、洗練度が不足していると思います。

書込番号：25580401　スマートフォンサイトからの書き込み

ガラスルーフのカタカタ音について

[ユウヤ@]

今月9日に納車されましたが、
先週くらいから走行中に助手席側の方のガラスルーフあたりから
カタカタと音がとても聞こえてきています。
同じような症状が出たことがある方はいますか？

書込番号：25555594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここの運営をぶっ壊ーす]

購入して間もないのであればこんなところで仲間集めしなくても購入店に言った方が早いですよ。再現性もあるんでしょ。

書込番号：25555606　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ユウヤ@さん
ビビリ音とかイヤですよね
わたしはガラスルーフでは体感していません

ただ、左のフロント、Ａピラー付近のボンネットフードとフェンダーのつなぎ目辺りのフェンダー部を拳で叩くと少しビビります（場所の描写がわかりにくくてスミマセン）

洗車時に左テールランプの中が曇るため、みてもらう予定なので合わせてみてもらう予定です

書込番号：25555698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウヤ@]

＞yuki-chachaさん
電気自動車で静かなだけに、余計に気になってしまって。
初めての輸入車なので分からないことも多くて…

そちらのID.4も直るといいですね！

書込番号：25555839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

私のは無音です。

なんとなくシェードの部品が悪さをしているかも
デスね。

納車後1ヶ月後で400Kmしか乗ってない
デスが。

書込番号：25558627　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ユウヤ@さん
ガラスルーフの異音は、メーカーから対処法が出ているとのことです。同じ事例がたくさんあるようです。
もう直されましたか？
私は最近別件の異音でお願いしたら情報出てたからとついでにやってくれました。

書込番号：25592711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウヤ@]

＞skyword.さん
対処法が出てるんですね！

ちょうど昨日、1ヶ月点検があったのでディーラーに 伝えましたが
特に音はしないと言われ、何も対処はしてくれなかったです。

書込番号：25592767　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ユウヤ@さん
そちらのID.4も直るといいですね！→ありがとうございます

メーカーから対処法でているって、ディーラーしっかりしてくれって感じですよね

メーカーも情報共有しっかり頼むよ！

書込番号：25592933　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ユウヤ@さん
そうでしたか、、、。もう一度ディーラーにお願いしてみたらいかがでしょう。ディーラーが豊橋の本社かな？情報を検索しにいかないとわからないようです。
ガラスルーフの数ヶ所にグリスを塗るだけとかです。
走行中の異音は運転の集中力に関わりますからね。諦めずにやってもらった方がいいと思います。頑張ってください！

書込番号：25593085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞ユウヤ@さん
私も同じ症状出ましたよ。納車から５か月経ったくらいですね。ルーフガラスに雨が降っているようなピシピシといった音が鳴って、ディーラーに来てくださいと言われ行きました。エンジニアの人に同乗してもらい、しっかり症状が出ました。1時間ほど預けて、治りました。ヨーロッパで同じ症状の症例が結構あるようで、結合部かなにかにオイルを塗って・・・、再発しないと思いますとのことでした。それ以来、大丈夫です。ディーラーに言って伝えてみてください。

書込番号：25635342

Lite乗りの方いらっしゃいますか

[EEEVVVBeginner]

先日、Liteを契約しました。

買い替えでEVを検討する中、アリアに惹かれましたが試乗車・展示車はおろか契約もストップしててセールスやる気ゼロ、bz4xはサブスクが嫌（というか最近のトヨタ品薄商法がキライ）、ID.4は悪くないけどProはちと高いなと躊躇しておりました。そして、Liteはカタログ載ってるだけの受注生産で売る気なしモデルだろうと思っていました。
しかしながら、ディーラーで話を聞くと、8割方売れるのはＬｉｔｅで在庫もあって即納可ですとのこと。事実、試乗車に加え納車前のＬｉｔｅが数台置いてあり、実車を見てデザイン・装備・航続距離やその他自分の使い方だとＬｉｔｅで十分かと思い契約しました。
が、ネットには購入情報はおろかユーザーレビュー等も全然転がっていません。「みんカラ」にもＬｉｔｅユーザーはゼロです。ここまで情報が出てこないのも不安になってる今日この頃です。「納車されました」みたいなブログもなし。検索のしかたが悪いのかなあ。
Ｌｉｔｅ乗りの方いらっしゃいましたら色々レビューお願いします。

書込番号：25541983

[ごきげんペイディ]

＞EEEVVVBeginnerさん
逆の立場になりましたね。

ライトで充分と考える人も多いと思います。

そのような方へのアドバイスとして
レビューしたほうが良いのではないでしょうか。

私は大盤振る舞いに目がくらみ
プロを買いましたが、２０インチは悩みのタネです。

書込番号：25551800　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEVVVBeginner]

コメントありがとうございます。
とりあえず1週間乗ってみて思うのが、Liteで全然良かったなってことです。航続距離が1番の心配でしたが、そもそもガソリン車の航続距離と比較するのがナンセンスなんですね。分かっていたつもりでしたが分かっていませんでした。そして周囲の同僚などにもなかなか理解して貰うのは難しい感じです。何言っても強がりにしか聞こえないみたいな。しかしそれも事実かもしれません。もう少し乗ってからジャッジされるでしょう。
ご指摘のレビューですがもう少し乗ってから書き込みしたいと思います。

書込番号：25552828　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

今日、ディーラーで充電して、ちょっと買い物して戻ったらLiteの方が待っていました
充電が終わるまでしばし話をしていましたが、その方はガラスルーフ、パワーシート、電池の差で150万円も違うならLiteでいいやと思ったそうです。ただ、乗ってみたら満充電での走行距離が短いと感じていると仰ってました

ディーラーでTVチューナーつけたとのことでしたが、私の買ったディーラーではTVチューナーの紹介はなかったな、あればつけていたのに

書込番号：25563876　スマートフォンサイトからの書き込み

[minaminotakisan]

私もliteの情報知りたかったので嬉しいです。
私は、egolfから乗り換えて、liteに1月以上乗っています。
普通に乗用車としての性能は満足です。

驚いた欠点として、スクジュール充電ができないので、夜間電力が使いづらい。
タイマー付き充電器で対応してますが、egolfより手間がかかる。

次に皆様からの情報が欲しいのですが、高速充電器での充電速度が、とても遅い。
egolf と変わらない。
これは、新しいevとしては納得いきません。

今までの高速充電器の使用状況を、お知らせします。
ワーゲンの90キロで、最高40キロ。
アウディの150キロで、最高28キロ。
高速道路の90キロで最高30キロ。
エネオスの50キロで最高30キロ。

この状態では、無料期間終えたら、家庭充電以外、割高で時間がかかります。

私の車の個体の問題かも知れないので、1月に点検しますが、皆様の高速充電の情報を教えてください。
今回、急遽の買い替えだったので、liteの情報がありませんでした。

書込番号：25565301

[EEEVVVBeginner]

同じLite乗りの方の初書き込み、嬉しいです。私の場合、エネオスしか試していませんが38-40くらいでした。充電電流を減らすオプションにチェックが入っているとか、考えられませんか？

書込番号：25565418　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞minaminotakisanさん
スレ主さんがおっしゃるように
まず、こちらの設定確認でしょうね
https://note.com/temoki/n/nce46eef5b8e7#0EEA12FB-C566-4A6F-868B-CB109575D2B0

id.4のproとliteではバッテリー電圧が同じで容量が2/3なので並列数が違うと思います。
その為、proより最大充電受入能力も小さいとは思いますが、90kW充電器でproでは75kW程度出るようなので、liteで30kWということはないと思います。

書込番号：25565760

[yuki-chacha]

「AC充電電流を減らす」設定はまさしくAC（交流）だけに適用されるのだと思いますけど。家庭で充電中、エアコンとか電子レンジを同時に使うための設定ですかね

急速充電器はDC（直流）なので、この設定は関係ないのじゃないですかね。

書込番号：25565929　スマートフォンサイトからの書き込み

[minaminotakisan]

皆様、様々な情報、有難うございます。
大変参考になります。
一人でモヤモヤしていたので、助かりました。
充電電流を減らす設定は解除してあります。

１００キロ圏内でしたら、家庭充電のみで使うつもりですが、
遠乗りする場合、高速道路での充電がメインになります。
最近増えている９０キロ充電器で、３０キロ程度した出ないのでは、厳しいのは、ご理解いただけると思います。
人には勧められない車になってしまいます。

ディーラーにも相談していて、ソケット部分の不具合もあるとのことでした。
１月下旬に見てもらいます。

proよりliteの方が充電速度が遅いことは分かりますが、ここまで違うとproにしていたかも知れません。
私のディーラーの充電器では、proで７０キロ以上出ているそうです。そこで、私のliteは４０までです。
まだまだ、liteの情報が少ないので、こちらで共有できることを楽しみにしています。

書込番号：25566464

[skyword.]

＞minaminotakisanさん
充電残量がそれなりにあるところから充電しても入っていかないです。
10%くらいになってから充電するのと例えば60%くらいから始めるのでは全然違います。
ディーラーの90kwの充電器との相性は悪いです。10%からやったって80kwも出ないです。ぜひポルシェの90kwの充電器で10%あたりからやってみてください。proですが93kwで入っていきます（アウディのもたまにMAXで入ります）。そして充電量がある程度貯まるとそこから貯まるにつれて徐々に下がっていきます。それはどのEVも一緒ですが、いかに下がらずに保って充電できるかが高性能なEVってことになりますね。
なので充電し始める充電量によっては入らずガッカリしてしまいます。
あと電池が冷たくても熱くても入りづらいです。冷却昇温装置は付いていますが。

書込番号：25566641　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEVVVBeginner]

AC電流を減らすオプションは、DCである急速充電にも作用するみたいですね。
私もLiteユーザーとして色んなところで急速充電してみたいと思います。

書込番号：25566829　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞EEEVVVBeginnerさん
そうなんですか！？

下げる設定にしたままなので、今日ディーラーで試してみようかな

書込番号：25566857　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEVVVBeginner]

↑の「ラブくんのパパ」の書き込みにあるリンク参照下さい。私も試してみます。

書込番号：25566865　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

90kW充電器と言っても最大電流は200Aになります。
この場合はバッテリー電圧450Vにならないと90kWにはなりません。
その為、バッテリー電圧定格350V程度のid.4や国産BEVは75KW前後が最大充電出力になりますね
残量30%程度(360V程度)から始めると72kWで、充電量が上がるに連れて電圧もあがり370Vで74kW、残量60%を超えると電圧も380V程度になりますが、その充電率以上になると今度は車から充電制限の司令がでてどんどん電流が落ちていきます。

ProとLiteでバッテリー電圧が同じ352Vとなっているので容量の違いは並列数の違いと思われます。
たとえば日産のBEV
3.65Vバッテリーセルを96個直列で350V、容量20kWhのサクラは充電電流83A程度が最大で約30kW対応
2並列で192個にしたリーフ24、30、40kWhモデルは充電電流125Aが最大で約50kW対応
3並列で288個にしたリーフ60kWhモデルは充電100KW対応(241Aまで確認)

また、多くの90kW以上のマルチポート充電器は1台のみ使用の場合での最大電流だったり15分経過すると半減するなどの制限があります。

はたしてLiteの最大充電電流はいくらなのでしょうね?

書込番号：25566981

[yuki-chacha]

先ほどディーラーで、「AC充電電流を減らす」モードについて試してきました
気温が一桁台と過酷な条件で、充電プラグは挿したまま、設定のみを何度か切り替えてしばらく様子を見ました
スタート時点の充電残量は49%でした

充電はじめはオフ（制限なし）で79A
すぐにオン（制限あり）にしたところ、じわじわ上がりだすが100Aあたりで停滞

オフ（制限なし）にしてしばらく見てましたが100Aから120A位でふらふら
オン（制限あり）にしてしばらく見てましたが、同じく100Aから120Aで特に変化なし

結局何度か切替えてみましたが、最後まで110Aから120A位で有意差は確認できませんでした
プラグの抜き差しとか、やり方が悪かったのかもしれませんけど

あとネット情報に、普段は（直流でも）オンにしておく方が良いと書いてありますが、取説にそんな記載はありませんでした。ただ、直流の急速充電を定期的にやるなとは書いてありますけど

ま私とすれば、家で充電するようになったら、エアコンとIHクッキングヒーターが200Vなのでオンにしますが、それまではオフのままで使おうということですね

書込番号：25579012　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ちなみに充電器は新電元の90kwでした

書込番号：25579038　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEVVVBeginner]

当方のLiteでエネオス充電器（50kW）で試してみました。バッテリ残30%で充電開始、43kWほどで充電開始されましたが「AC電流をー」のチェックは入れても切ってもkWに変化なし。やはり表示通りAC（普通充電）のみに作用するオプションみたいです。
ちなみにエネオス充電器は電流値（A）の表示はなくkWの表示でした。
エネオス充電器は半額セールとAmazonギフト券が当たるキャンペーン中です。月額も不要だし緊急時は便利かもです。未加入の方は入って損なしと思います。
いまだエネオス以外で充電したことがありません。ディーラーのも試してみたいですね。

書込番号：25579187　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞EEEVVVBeginnerさん
エネオス充電器は半額セールとAmazonギフト券が当たるキャンペーン中です。月額も不要だし緊急時は便利かもです⇒ナイスな情報ですね！

わたくしは、１年間は無料の範囲内のみで充電するつもりなので、残念ながら・・・です

書込番号：25579205　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新電元90kW機の最大出力　(リーフ残量43%充電開始時点)

＞yuki-chachaさん
"AC充電電流を減らす"設定についてはなんともわかりませんが、新電元90kW機で最大120Aは低いですね
50kW充電器の最大出力は120Aまたは125Aで、90kW充電器の最大出力は200Aです。
もし、使用された新電元90kW機が2ポート機であれば単独使用でしか最大の200Aは出ませんが、単独使用なのに120Aというこなら車側の制限で50kW以上の充電器ならどこで充電しても同じということになってしまいます。
新電元90kW機なら私のリーフ(e+)でも最大200A出力されます

また、うちは夜間はエコキュート、エアコンがメインで稼働し冷蔵庫など諸々の電気製品が動いていますが、同じ時間帯にリーフを200V15Aで充電しても総電力はピークで6kWを超えたことはありません。

書込番号：25579222

[yuki-chacha]

＞らぶくんのパパさん
そうですかMax200Aでるはずなんですね
ずっと見ていたわけではありませんが、Max120Aでしたね
購入したディーラー（約1.5時間かかる）に行ったら聞いてみよう。そこはポルシェ併設で150kwになったと聞いています

我が家は同じような世帯と比較して電力使用量が多いですが、前車パサートに充電（3kwh）していて、エアコン、IHクッキングヒーター、電子レンジ位で落ちました

書込番号：25579254　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ID.4の充電時間

＞yuki-chachaさん
添付されている画像を見ると約30分で22kWhですから平均すると44kWでの充電ですね
充電率40%以下の時点でも120Aであったらやはり充電能力は低いのかもしれません。
id.4 proの充電動画では90kW充電器で最大75kW出力されているようです。
https://ev-times.com/2023/01/25/2255
電圧375V時点で200Aということになります。

proはバッテリー容量77kWh、liteは52kWh(proはliteの1.5倍の容量)
しかし、VWのサイトでは90kW充電器で警告灯点灯から80%までの充電時間が同じ40分となっています。
単純計算では90kW充電器使用ではliteは充電能力もproの2/3しかないともとれます。
もしそうならliteでは120Aが最大ということも考えられますね

書込番号：25580467

高速充電器からの充電が全くできない、CHAdeMO充電トラブル

[たくのたく]

２０２３年１０月納車で　ID4　proに乗っております。
Carplayのみ、テレビが見れないインフォメントシステムぐらいが不満点で、他は非常に満足しています。素晴らしい車だと思います。

ところで、高速充電器からの充電が全くできない、家庭での３ｋｗは充電可能、そのほかエラー等まったく無し
というトラブルにあいまして本日よりディーラーに入院となりました。

普通充電では何も問題がなく充電できるのですが、
高速充電器はＰＣＡのＶＷディーラーの設置充電器もだめ、ポルシェもだめ、
ＰＣＡでは遠隔で強制充電まで試してもらいましたが、それでも不可。
ＶＷ充電カードにて、日産や高速道路サービスエリア設置の充電器でもやはりだめでした。

症状として、充電開始すると、充電器側に「車両と接続が確認できません」「接続エラー」という画面が出ます。

ＩＤ４側は以下
接続口にあるインジケーターは白点灯
↓
CHAdeMOソケットに差し込む、インパネには白コンセントのマークが点灯
↓
インジケーターが白点滅に変わって充電スタート
↓
充電器側にエラーが出てストップ
↓インジケータは白点滅１０回、赤点灯1回、これの繰り返し

こんな症状です。
これ以外何のエラーも点灯したことがないので、ハード的な問題ではないと思っています。
同じような症状出た方いらっしゃいませんか？

書込番号：25509324

[yuki-chacha]

＞たくのたくさん
初期不良？お気の毒さまです

近くのディーラーに急速充電器がなく、いつも日産プリンスの急速充電器を使っています

ところが少し遠いニッサンに行ったところ（ニトリの目の前なので）、何をやっても充電できませんでした。ニッサンの女性の方が出てきて、何回かトライしてくださいましたがダメでした

結局諦めていつもの日産プリンスに行きました
ただ、その日産プリンスもおかわり充電をすると必ずエラーになります

ちょっと違う事象かもしれませんが・・・
早く退院できるといいですね

書込番号：25509708　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくのたく]

＞yuki-chachaさん
お返事ありがとうございます。
充電できない充電器が存在するのは遠出の時に不安ですよね。
日常生活では自宅で充電することでまったく不便なしなんですが。

書込番号：25510332

[ドリーとジャッキー]

たくのたくさん、ご心配のことと思います。改善することを祈るばかりです。
私も１０月納車のID4pro所有者です。充電関連で分かった方がいましたら、教えてください。
家庭での3kW充電で近回りを走行しておりましたが、つい先日遠方で80%充電を設定しPCAで充電したところ、
終了時点で走行距離残406kmでした。600kmほどの航続距離の80%ですので、単純に500km近い数字かと考えて
おりましたが、受電の場合は数式が異なるのでしょうか。まもなく一か月点検のため入庫しますので、
ティーラーに尋ねたところ、コンピューターチェックしてみますとの返事でしたが、よく理解できません。
どうしたものでしょう。

書込番号：25511898

[たくのたく]

＞ドリーとジャッキーさん
私の車も航続距離表示はだいたいそれぐらいの感じ・・というよりか、もっとひどいかもですね。
１００％充電しても５００キロ超えなかった気がします。
ひどい実績では１００％充電時４２６�`という記録も残ってますね。
電費も納車以来の平均は５.５キロぐらいです。この頃のエアコンが要らないようになってACをオフにすると６キロ超えてきましたが、
寒くなって暖房使うようになると、やっぱり５キロ台でしょうね。
私は高速走行も多め、かつ頻繁に車の中で仕事したりするので電費が悪いのかもしれません。
時速１００キロ以上で走ると電費が４．７�`とかになっちゃいますね。
もっと走るかなと思ってはいました（汗

書込番号：25511925

[ごきげんペイディ]

＞たくのたくさん
正確な単位の標記お願いします。

なんとなくわかるんですが
あくまでもなんとなくなので
なんとなくモヤモヤさまぁ〜ずです。

しかし、急速充電は出先での必需品。
間もなく納車されますので心配です。

７００万円クラスなのに残念です。

書込番号：25512047　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

先日約280kmを2日間で走りました。約160kmが高速道路でほぼ110km/H走行、残り約120kmは地方の国道、県道です。

91％でスタートして、帰宅時23％残りでした。
68％（52kWh）で約280kmを走りましたので、平均約5.4km/kwhということになりますね
ドリーとジャッキーさんの仰るとおり、高速道路は電費が落ちます

現在のトータル走行距離は2,190km、平均電費は6.1km/kwhとなっています

今の表示では57％残りで303km（これって、平均電費で計算しているのではないですね）

私の場合、田舎町で信号も少ないところに住んでいますので、あまり参考にならないかもしれませんが・・・
平均電費で計算すると、100%充電で470km走れることになり、カタログ値（WLCTモード）618kmの76％となります。カタログ値の80％くらいだろうと想像していましたので、マアマアこんなもんかなと思っています

因みにエアコンは22℃設定でつけっぱなし
ガラスルーフのシェードは適宜開けたり締めたりしていて、ほぼ１人乗車です

書込番号：25512061　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産リーフ満充電時の航続可能距離　489km

＞ドリーとジャッキーさん
どのBEVでもよく似た計算で航続距離を計算していると思います。
私の日産リーフではこれまでの経験から過去の電費、特に直前約50kmの電費が大きく影響する計算になっているようですから、直前の電費によって違ってきますね
例えば同じ8月でも満充電で387km表示(8月31日)のときもあるし489km表示(8月4日)もあります。
カタログ値は450kmです。
489kmを表示した直前は自宅から片道約60kmで標高1570mの登山口往復しています。
往復約120kmの一日の平均電費はごく平凡な数値ですが、標高の高いところから下りになる復路の約60kmの電費は最高値になるので、その電費が反映されて長い航続距離表示になっているようです。
もちろんこれからその距離が走れるわけではないです。
ですから航続距離は直前XXkmの電費が良いと長距離を表示、悪い電費だと短距離の表示になります。
XXkmはID4ではどれくらいの距離なのかですね
いろいろデータを記録してみるとそのうちわかってくるかもです。
高低差もほとんどなく通勤等でいつも同じ道ということであればいつも同じような航続距離になります。
カタログ値はかなり良い電費で走った場合なので、そこまではなかなか出ないと思いますね

書込番号：25512483

[ごきげんペイディ]

＞らぶくんのパパさん
リーフは車体が軽いので電費が良いのかと思います。

このクルマの場合、プロもライトも航続距離は
実はそんなに変わらないのかもしれないですね。

ライトはプロよりも200kgも軽いですから。
それでも約1950kgですから重いですよね。

トントントントンヒノノニトン

書込番号：25514118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

先日、初めて自宅で満充電しました。メータには100%611kmとの表示、お！カタログ通り！
その後、圏央道、東北道を176km走って目的地到着時（外気温14℃）の残量は64%331kmに。充電後電費は6.1km/kWh。ま、こんなもんかなと。
翌朝（外気温1℃）見ると、64%268kmに・・。やはり気温というかバッテリの温度も計算にはいっているのですね。
いまのところ、VWのPCAで3回、高速のE-mobiで2回急速充電をしていますが、エラーになったことはないです。
トラブルといえば一度だけ、車内の音がウィンカー音、接近警告、オーディオすべて出なくなりました。数回、停止/始動するも復帰せず、ディーラ行こうかなと数時間後に乗ると回復していたのでとりあえず様子見してます。

書込番号：25514364　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さんのデータに興味があったので、昨日今日で短時間ですが調べてみました

昼の走行後65％残りで走行可能距離338km（気温１５℃）でしたが、今見てきたら同じく65％で318km（気温１０℃）でした

また、昼の走行可能距離（338km）による計算では6.8km/kwhで、たまたまなのか充電後の電費と一致していました

今回の感じでは、充電後の数値を基に走行可能距離の計算をしているのかなと思いました
また、ike10568さんの仰るとおり、温度とかの変数が係っているのも間違いないですね

今日は昼間の田舎道でエアコン23℃設定、気温15℃、平均34km/hで16km走り、電費7.1km/kwhでした
これなら満タンで540km位走れることになるので最高ですけどね

書込番号：25515024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドリーとジャッキー]

皆様、さまざまな情報ありがとうございます。とても参考になります。
本日、一か月点検のため、22日午後5時前80%充電したところ、航続距離残403kmでしたが、
本日23日、昼前にデータをみたら航続距離残407kmに数字が上がっていました。気温は前日夕方18度
本日21.5度で上昇した分距離残が長く表示されたのかもしれません。
因みに航続距離を長持ちさせるにはとディーラーに向かう途中、下り坂や信号待ちで止まる前に回生ブレーキ
を多用してみたところ、出発時点で80%407kmだったデータが往復39km走行した結果、74%382kmでした。航続距離残
で計算すると、25km分しか減っていません、明日になれば航続距離残が減少するかもしれませんが、
こんな走行は大丈夫なのでしょうか。
蛇足ながら補助金は申請からちょうど2か月で振り込まれました。

書込番号：25519195

[ドリーとジャッキー]

先ほどの投稿の日付を間違いました。1日ずつずらして下さい。すいません

書込番号：25519214　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくのたく]

私のID4が本日無事退院してくれました。
トラブルの原因は「チャージングユニット」なるコンピューター部品の初期不良だった模様で、交換にて復活しました。
しかしながら、今回、本当に営業さんをはじめ、サービス責任者やメカニックの方にお世話になり、感謝の気持ちで一杯です。
テスターでは、親玉にあたるチャージングユニットの枝にある部品の不良はわかるらしいのですが、
親玉にあたる部品の不良はわからないらしく、加えて充電器との相性問題もあり、手探りでの原因究明の後、
本国とのやり取りにて、原因が特定できたようです。
でもさらに問題だったのが、チャージングユニット自体、日本在庫がなく、本国から取り寄せ、しかも納期が不明。
そこをAUDIのイートロン用の部品で同じVINナンバーの流用可能部品を見つけてくださって、
AUDIジャパンが国内在庫していたものを取り寄せていただき、大幅に修理期間を短縮してもらえました。
今まで所持したVWはGOLF3 VR6→パサートVR6→トゥーラン→シャラン→GOLF7 GTI→GOLF8 GTIですが
VWでは過去最高に気に入ってる車なので、帰ってきてくれてとてもうれしいです。よかったよかった（笑）

書込番号：25532859

[yuki-chacha]

大変でしたね！
無事のご帰還おめでとうございます

書込番号：25533150　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞たくのたくさん
ID退院おめでとうございます。
Q4と兄弟車で部品も共通で、同じグループで融通利いてよかったですね！豊橋の同じ倉庫に保管されてるんですもんね。これぞグループの強み！安心感ありますね。ありがたいです。
これを機に他の車両でも同じ不具合出るでしょうからVWとしても部品在庫しといてもらいたいですね。当然そうすると信じてますが、明日は我が身かもしれない不安をみんな持つ訳ですから。情報ありがとうございました！

＞yuki-chachaさん
お久しぶりです。ずいぶん前のコメントの質問で申し訳ないのですが、

→いつも日産プリンスの急速充電器を使っています
ところが少し遠いニッサンに行ったところ（ニトリの目の前なので）、何をやっても充電できませんでした。ニッサンの女性の方が出てきて、何回かトライしてくださいましたがダメでした。

↑これどこ製の何kw充電器かお分かりですか？その充電器はIDは使えないってことですよね。
充電器が壊れていただけですかね。でも日産のお姉さんは壊れていたらわかりますよね。

→日産プリンスもおかわり充電をすると必ずエラーになります。
↑おかわりは、一度コネクターをも外して最初からやってもですよね。私は日産の新しい新電元の150kwの充電器ではおかわりできました。

やはり充電器との相性ですかね？
相性とか迷惑でしかないのでなんとかなんないですかねー。OTAアップデートに対応させていない日本仕様、、、ソフトウェアのアップデートがあったらディーラーは教えてくれるんでしょうか。。。

やはりポルシェの充電器との相性が抜群ですね。MAX93とか出ますからね。カタログ通りの時間で。
しかし、相性とかやめてもらいたい。
全ての充電器で性能発揮してくれ！

書込番号：25535418　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
ニッサンも日産プリンスも44KWで外観は同じ、メーカーはわかりません
使えなかった日産プリンスの方は、わたしが到着するまで別の方が使っていました。表示部が白濁していて殆ど見えませんでしたが、エラーにはなっていなかったと思います

おかわりは、１回目はコネクターさしたまま、２回目は一度抜いてからで、どちらもエラーになりました
２回とも夕方やってしまい、翌朝までには自然復旧していたようです

近くのワーゲンディーラーにも10月末に急速充電器が設置され（90KW）、ようやく無料の恩恵にあずかれるようになりましたので、最近ニッサンには行ってません

ところで（別スレにすべきなのでしょうが）、どなたかホーン交換された方いらっしゃいませんか？シングルからダブルにする場合、必ずリレーが必要なのでしょうか？

書込番号：25535717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞yuki-chachaさん
そういえば、まだホーン鳴らしたことないですが、しょぼい音らしいですね。以下の記事、ご参考になれば。
https://8speed.net/vw/17609960

書込番号：25535855　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さん
ありがとうございます
このくらいの金額になると、リレーハーネスセットですね
リレー入れないと、パワステなどに影響が出る可能性があるとの記載がみうけられます

先日、停車中の車両と横並びになったとき、当該車両が動き出し、注意喚起でクラクションを鳴らしたら、あまりにショボい音でビックリしました

年に一度鳴らすか鳴らさないかで、数万円だす気がしません
リレーハーネス付きで安いのがあったら、DIYしてみようと思います

書込番号：25535989　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
充電器のご回答ありがとうございました！
いづれにしても旅先でギリギリ充電はリスクありそうですね。。

ホーンの音は私は気になりませんでしたね。
なんかヨーロッパの香りというか、フランス映画に出てきそうな。フランスのパトカーのサイレンの音に似てると思いました。個人的にはどこよりもアメリカのサイレンの方が好きですが。どーでもいい話すみません。

書込番号：25536811　スマートフォンサイトからの書き込み

パノラマガラスルーフに関して

[あこまろ]

初めまして。
ID４PROを検討しているのですがガラスルーフについて教えていただきたく書き込みしました。
YouTubeなどで調べてみると夏場はシェードをしても、室内の上部に熱気が籠る、暑い等の意見がありますが、
実際に乗られて皆さん如何でしょうか？人によって感じ方は違うと思いますが、教えて頂けると助かります。
ちなみに後部座席のエアコンの効きは良いですか？
妻が後部座席に座る事が多いので、ルーフ・エアコンの事を心配しており、購入の決心がつきません💦
よろしくお願いします。

書込番号：25493286

[１とらぞう]

車のメーカーは違いますが
夏は暑いかなっと思ったけど
今年は大丈夫でした

自分もそこは心配しました
どうしても暑かったら
フイルムを貼ろうと思ってました
（Dオプションで10万）

書込番号：25493453

[yuki-chacha]

＞あこまろさん
9月21日納車でしたので真夏は過ぎていましたが、今年は異常に暑かったですね。
わたしが驚いたのは、硬い板（ラッゲージトレイのような物）が３枚くらいスライドしてゆくものと勝手に思っていました。実際はペラペラのシェードが巻き取られてゆくかたちです。明るいときは少し透けて見えるくらいですから、普通のトップに比べれば当然断熱性は低いと思います。

後部座席に座って走ったことはありませんが、センターコンソールにエアコンの吹き出し口があり、後部座席で温度調節やルーバーの調整ができます。

ルーフ・エアコンの事を心配しており→因みに、ルーフに吹き出し口はありません。下部です。

天井高もあり前車（パサート）にくらべ、暑くてたまらないという訳でもありません（わたしの感覚では）。

曇っているときに開けると、社内が明るくなります。
暖房が効きづらく、ヒートポンプではないEV（ID.4）には、冬場の晴れた日は有利かと思います。

ご参考になれば幸いです

書込番号：25493488　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

＞yuki-chachaさん
＞１とらぞうさん
返信ありがとうございます。
とらぞうさんが言われるように遮熱フィルムも検討します。
uki-chachaさん
9月に入ってもまだまだ猛暑続きでしたよね。
上部に空間があるだけまだ暑さを感じないのかも知れませんね！自分も試乗に行った時にシェードのペラペラ感に少し不安で日本車のようにプレートになってると良いのですが、そればかりはなんともならないのでポジティブに考えます（笑）暖房の件も初めて知りましたので、再度試乗して試したいと思います。

書込番号：25493644　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

再度アクセサリーカタログを確認してみましたが、ID.4にはオプションで遮熱フィルムはありませんでした
この車の場合、社外での施工になりますね

暑くてたまらないという訳でもありません→あくまでシェードを閉めている場合です。晴れた日にあけるとクソ暑いです（笑）

奥様には、助手席にはシートヒーターもマッサージ機能もありますから、リアシートでなく助手席をおすすめします（笑）

書込番号：25493679　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

後部座席を常時使用するのであれば、他のクルマを選択することをお薦めします。

　・炎天下において、ガラスルーフ付近が熱っぽくなりますが、暑いと感じるほどではないです。
　・エアコンの効き具合は、可もなく不可もなし。前席より効果は落ちますが、奥様が乗車するのであれば（冷房に弱いと思われる
　　女性であれば）車内のバランスとしては問題ないと思います。
　　問題は夏より冬です。後部座席にはシートヒーターが装備されていませんので、暖房を強める必要があります。先のコメント
　　にもありますが、ID.4にはヒートポンプが採用されていないので効率が悪く電力消費量が多くなり、走行可能距離が落ちる
　　ことが想定されます。これが「一番の問題」かな？（私は8月からの所有なので、どの程度落ち込むのかを提示できませんが）
　・後部座席は狭くはないですが、乗り降りが窮屈に感じました。試乗の際に試してみてください。
　・後輪に動力装置が集中しているからなのか、少し音が気になりました。個人差がありそうですので試乗の際に後部座席に
　　乗車してみてください。

ID.4は、いわゆるドライバーズカーだと思います。運転するのが楽しいクルマです。走ることを目的として休日早朝に出かけて数時間走り回ることがあります。犬の散歩か！と突っ込まないくださいね。

書込番号：25493688

[あこまろ]

ありがとうございます。
社外施工でディラーに相談してみます。
子供が助手席を専用化しているので嫁は後ろなんです^^;真夏ですね問題は！

書込番号：25493692　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

スーパーJETTAさん、ありがとうございます。
なんとなくですが夏場は天井辺りが熱い感じで、搭乗者が不快にそこまで感じる事が無いのかなと思いましたが、次の問題は冬ですね(^^;;後部座席と暖房による電力消費ですね。試乗車を1泊2日借りる予定なので調べてみたいと思います。
本当に皆さん色々アドバイスをくださるので助かります。ありがとうございました。

書込番号：25493701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

冬は着込めばなんとかなります。

晴れていれば温室効果でやや暖かいですね。

問題は炎天下のみですね。

我慢するしかないですね。

進歩しているんだか
退化しているんだか。

６００万もするのにね。
２００万引きで買ったので
文句は言わないですけども。

書込番号：25494231　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

ごきげんペイディさん、ありがとうございます。
暑さ対策は皆さんからアドバイス頂きましたので参考にします。寒い日は着込むしかないですね（笑）

書込番号：25494540　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞あこまろさん
夏の日差しがモロに入ると暑いですかなり。エアコンでフォローする感じになります。そのエアコンもフルなので電力結構消費します。ただ頭がチリチリに焦げそうな感覚はありまでん。私はシェード閉めると暗いし解放感を重視して開けてエアコンで我慢してます。
駐車後は悲惨ですから、スマホからの乗る前エアコンはできませんが降車時にタイマー予約でエアコン効いた車内に入れます。んが、そんな何時に戻って来るなんて予測できないのが常。ただ冷房すぐ冷風でます。

yuki-chachaさんのおっしゃる通り、我慢出来なければIRカットのフィルム対応がベストかと思います。
私はそこまでじゃないと思いました。妻も子供達も暑いとか文句は出なかったです。

真冬の晴れた日には暖房要らずでいいかもしてません。真冬の1月に晴れた日、グラスルーフ触ったら熱くて触っていられない程でした。
EVはエアコンの効きがいいのが特徴です。エンジン云々ではないので即冷即暖です。日本仕様のID.4はエコなヒートポンプ式でなくPTCヒーターです。即暖の電気ファンヒーターってやつです。
後席にシートヒーター、前後席にベンチレーションがないのは大きな欠点ですね。アニマルフリーなシートはいいですが、かなり蒸れます。
ステアリングヒーターは重宝します。

ご参考になれば。

書込番号：25494689　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

skyword.さん、ありがとございます。
景観は失いますがシェードを閉めて、エアコンで対応できそうですね！最終手段はフィルムで検討します。
冷房・暖房も問題なさそうなので熱対策すれば妻も納得してくれるかと（笑）ご家族も、そこまで気にされてないとの言葉は安心材料の一つになります。
シート問題も浮上してきそうです（笑）
参考になりました！ありがとうございました。

書込番号：25494885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

こんにちは。9月からID.4乗ってます。先日、1か月点検でディーラーに行った時、冬場の暖房、夏の暑さ対策として、リアの遮熱フィルムを勧められました。リアドア4面(分割部入れて)とリアウインドウで62,000円。パノラマルーフへの施工については、施工業者で実証中なので追って案内するとのことでした。また、パノラマルーフについては以下の記事もありました。
https://8speed.net/vw/17626450
以上、ご参考になれば。私はとりあえず一冬過ごしてから考えようと思ってます。

書込番号：25495011　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さん
カービューティープロ向井さんの3M製「ピュアカット89」良さそうですね！
45000円で赤外線95％カットなら一考の余地ありですね

ま、私は納車後シェードほぼ閉めっぱなしなので、あまりやる気はしませんが、来年の夏次第ですかね

貴重な情報ありがとうございました

ところで、わたしも先月１ヶ月点検やりましたが、エンジン車と違いみるところが少なく、時間が早いので洗車しますかと言われ、洗ってもらいました

そんなものなのですかね・・・

書込番号：25495047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞yuki-chachaさん
そうですね。点検自体は30分もかからず、後は普通充電してくれてたようです。ほとんど増えてませんでしたが。メンテナンスパックの料金体系がICEと一緒なのもなんか？？？ですね。

書込番号：25495173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞あこまろさん
遅ればせながら、下のスレのオーナーです。解決済みで締めていると思いますが、ご参考に。あくまでも私見ですので、ご了承を。
天井のガラスルーフですね。私は気になりませんでした。欧州車のエアコンの利きの良さを知っていますので、夏の暑い日でも、それほど不快ではありませんでした。EVですからエアコンの性能に対して心配はなく、助手席ですが、妻は夏でも寒いくらいと言っています。後部座席については、直射日光も少なく、後部ドアガラスもスモークっぽいですし、より涼しいかもしれません。
ちなみに、テスラは天井にシェードもなく、くそ暑いそうです。テスラ乗りの皆さんは工夫されてますね。
冬についは、まだ未体験ですが、最近の暖冬もあって、冬の車の中、昼間だと暑くありません？正月に帰省するなど、夜の長距離運転が頻繁にあれば別ですが、昼間の運転が主であれば、寒さは気にならないと思います。
それよりも違うところの利点・欠点がけっこうありますよ。
利点は、PCA充電が1年間無料。これに尽きますね。あとは、数が少なく注目されます（笑）。妻は、前車BMWに比べて断然運転しやすいと言っています。私は、運転支援による楽々運転がとても気に入っています。あと自動車保険が結構安いと思います。
欠点は、ドアが重い、内側から２回ノブを引かないとドアが開かない、タッチパネルが主で物理スイッチがほとんどないため、感覚で押せず、夜はほぼ見えないため操作できない（100均で夜行シール買いました）。ウィンドウスイッチ周りで意図せず別のボタンを常に触ってしまう。カーナビがなく、スマホ等から引っ張るので、周辺について知識が必要。車幅185ｃｍと広めで、狭い道は苦戦。などなど。
それでも買ってから後悔せず、とても楽しんでいます。少しでも車選びの参考になれば幸いです。
そういえば、日本カー・オブ・ザ・イヤーの「10ベストカー」にも選ばれましたね。

書込番号：25496018

[あこまろ]

ひょろきちさん、コメントありがとうございます。
大変参考になりました。
妻を説得する材料を確保できました（笑）
運転のし易さ、充電1年無料などと良い所も含めてプレゼンしたいと思います。

書込番号：25496543　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

解決済みなのでここに追記するのも考えましたが、
書き込みを下さった皆さんにお礼がしたくて書き込みします。皆さんのアドバイスのおかげで無事に問題も解決し、妻も説得できました！ありがとうございます。
本日。契約書にサインして白色のID4を購入すこととなりましたので、今後も色々相談に乗って頂けると助かります。皆さんのおかげでID4ライフが送れそうです（笑）

書込番号：25515149　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ご契約おめでとうございます！
ワクワクですね！

書込番号：25515158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

同じホワイトですね。よろしくお願いします。他の方で充電の不具合があるようですが、私は一度も充電エラーになったことはありません。ID.4ライフ、一緒に楽しみましょう。

書込番号：25516790