フォルクスワーゲン ID.4 のクチコミ掲示板

id.4 lite 充電80%での走行距離

[yodada136]

2024年7月納車　id.4liteに乗っています。
充電80%の状態で走行距離が260km程度しか出ません。そんなもんでしょうか？

4,800km走行
エアコン22度　風量弱設定
土日のみ運転

260kmはさすがに少ないよう気がしています。
みなさんいかがでしょうか？

書込番号：26009679　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

こんばんわ

わたしはProで電池容量は77kWhです
昨年９月からの平均電費は6.2km/kwなので
77×0.8×6.2≒382kmです

LITEの電池は52kwhですから、仮に6.2km/kwとすると
52×0.8×6.2≒258km

ということで計算上はニアリーイコールです

実際には、最近でも天気のいい日にエアコンを切って走れば、電費はかなりよくて（7km/kw以上とか）もっと走れることもありますね

わたしは自宅の太陽光発電で普通充電しているので、天気の良い日には90%くらいまで充電しておくようにしています

LITEなら、電費はもっと良いかもしれませんので、あくまでワタシの場合を外挿した話です

書込番号：26009751　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

�@自宅出発時　395km	�A202km走行時　257km表示	�B327km走行時　157km表示	電費が悪い今、残量58%で197km表示

＞yodada136さん
私はリーフなのですが、これまでの経験やデータから航続可能距離は直前50km程度の電費と冷暖房や走行モードのファクターで計算されます。
今どきは気温も低く、暖房や空気抵抗、タイヤの転がり抵抗増加で電費は伸びないです。
そのため航続可能距離も短くなってしまいます。
id.4の航続可能距離の計算がリーフと同じとは言いませんが、どのEVもよく似た計算方法だと思います。
航続可能距離はそのような計算なので実際に走った場合、ほとんどあてにはならないです。
例
直近で満充電し長距離走ったのは11月4日で
�@自宅出発時　100% 航続可能距離395km表示　(エコモード、冷暖房オフ)
�A電費8.7km/kWhで202km走行し残量57%　航続可能距離247km表示
�Bその後、327kmまで走った時点で残量35% 電費9.3km/kWh 航続可能距離157kmとなりました。
自宅出発時　395km
202km走行後247km表示　(合計449kmと出発時の航続可能距離と54km乖離)
327km走行後157km表示　(合計483kmと出発時の航続可能距離と88km乖離)
このように実際の電費によって大きく乖離してしまいます。
もちろんこの時はまだ気温も高く(11℃から23℃)なので今の時期はここまで走れません

ちなみに電費6-7km/kWhの今は残量58%でエアコンオンだと197kmなので残量80%で計算すると290kmになります。
バッテリー容量が私のリーフ(62kWh)より少ないld.4Liteと同じ容量で計算すると243kmになり、スレ主さんのほうが長い航続可能距離ですね
つまり上記の例のように季節等で電費が良くなれば満充電で400km程度走れるということになります。

書込番号：26009868

[スーパーホリデイ]

皆様の返信のとおり、直前の電費で算出されます。

恐らく、直前の電費は6km程度だったのでしょうね。

ヒーター使う今時分ならば、普通の電費と思います。

ハイオクも200円なので、トゥーランから乗り換えて
良かったと実感しています。

書込番号：26010509　スマートフォンサイトからの書き込み

[yodada136]

詳細にありがとうございます！
計算上では近い数値なのですね。
ディーラーで充電している時に、メカニック担当と走行距離の話になり、80%で260kmは短くないですかー？と言われて不安になってました。
自宅に充電設備が無い為、近くのディーラーで充電しています。無料期間が終わったら、どうしようかなと考え中です。

書込番号：26010883　スマートフォンサイトからの書き込み

[yodada136]

わかりやすく説明頂きありがとうございます！
季節や気温に左右されるので、走行距離の表示はそこまで当てにはならないのですね。
しかし走行距離がそこまで乖離するのは驚きでした。
走り方でもだいぶ影響出そうなので、気をつけて運転してみます。

書込番号：26010894　スマートフォンサイトからの書き込み

[yodada136]

直前の電費で計算されるとは知らなかったです！
ガソリンがまた上がるようなので、EVをうまく乗りこなします！

書込番号：26010900　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

以前のクチコミを確認してみましたが、ここに電費に関していろいろ書き込みしていますので参考になると思います

↓↓↓

高速充電器からの充電が全くできない、CHAdeMO充電トラブル解決済

書込番号：26010927　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめましてワーゲンさん]

距離表示はあくまで目安だと思います。
一度0表示点滅で高速道路20kmぐらい走ったことあります。限界を知りたいのであれば電欠になるまで走ってみたらいいと思います。

書込番号：26045525　スマートフォンサイトからの書き込み

リアドアが走行中に半ドア状態になります

[にゃんたろう001]

同じ症状の方いらっしゃいませんか？
チャイルドロックとドアロックかかった状態で、リアのドアが急に開きます。
隙間が空いた状態で、警告も鳴ります。
左右どちらも起きたことがあり、誰も後部座席に乗っていないのに開いたり、完全に走行中で外からドアに触れてない状況で数回ありディーラーにも相談しましたが原因わからず。
今度1週間の預かり(ほんと嫌)になってしまいました。

書込番号：25917794　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

別の車ですが、夜中に田舎道をひとりで走っていた時に突然左リアドアが半ドアになったことがありました。この10年その車に乗っていますが、その一回だけです。ほんと嫌。

書込番号：25917813　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

にゃんたろう001さん

それ、昨年度リコール出されてますよ。
その対策後のドア不良なのでしょうか。

心配ですね。

書込番号：25917844　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞にゃんたろう001さん

＞ リアドアが走行中に半ドア状態になります

対象車かどうかは判りませんが、そのリコール出てますよ。

VW ID.4 意図せずドア開く恐れ

https://www.recall-plus.jp/info/46602?noref=1

販売店へ確認を

書込番号：25918008

[にゃんたろう001]

リンクありがとうございます！
ディーラーに確認したところ、リコール車種ではないものの預かりで直しますとはっきり言われたので、期待したいと思います！

書込番号：25918095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞コピスタスフグさん
>夜中に突然左リアドアが半ドアになった、

そのような、とんでもない特異なことが起こった後、どうされたのでしょうか？

絶対といってもいいほど起こり得ないことなので、キチッした対応が必要のような。

私なら徹底的に原因究明と対策を取らせますね。

後ろ席に大事な家族を乗せていてとんでもないことが起こったら困るので。

書込番号：25918253　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ホラー現象よりも恐ろしいかなと。

書込番号：25918302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
ホラーと言えば、僕は早朝登山で夜中に登山口に着いて仮眠を取ってから出発するために、単独で深夜に山中を走る時は、ルームミラーは恐くて見れません、誰か見知らぬ人が後ろ席に乗ってたら恐いので。

書込番号：25918386　スマートフォンサイトからの書き込み

電欠までどのくらい走れるの？

[はじめましてワーゲンさん]

試した事ある人いたら教えて欲しいのですが残量0％表示になってから何キロぐらい走れるんでしょうか？充電の目安になったらいいなと思ってます。

書込番号：25827856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞はじめましてワーゲンさん

ID4のユーザーではありませんが、11年間、リーフに乗ってます。
その経験から、一言。

＞残量0％表示になってから何キロぐらい走れるんでしょうか？

「ほとんど走れない」と考えるべきです。

ガソリン車のガソリン残量表示とは異なり、EVのバッテリー残量表示はかなり正確です。
つまり、「0％」は「ほとんど電力が残ってない」と考えるべきで、走れる距離は、せいぜい数kmでしょう。
もしかしたら、数100mかもしれません。
（ただ、0％に近づくにつれて、精度は低くなるようにも思えます）
また走れる距離は、道の状況（上りが下りか）とバッテリーマネジメントプログラム次第です。

例えば、「峠」の頂上で「0％」なったのならば、まだまだ走れるはずです。
それは、下り坂で回生充電しながら、つまり走りながらバッテリーには電力が蓄積されますから、かなりの距離を移動できます。
（ガソリン車なら、どんな場所でもガソリンがなくなれば、エンストしますが、EVは、下り坂ならば、電力を回収しながら続けて走れます）

さて、
＞充電の目安になったらいいなと思ってます。

充電は、毎日、行うことが基本だと思います。（自宅で充電できることが、EVを使うことの前提だと思います）

リチウムイオンバッテリーは、「放電深度が深くなる使い方」が劣化を早めると言われています。
仮に
100％充電して、0％まで放電すると、
放電深度が100％となりますから、バッテリーの劣化は大きく進むと思います。

参考まで。

書込番号：25828098　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞はじめましてワーゲンさんさん
私も10年超のリーフユーザーです。
累積積算走行は35万キロを超えました。
約10年前の充電スポットが今より格段に少ない状況でも24kWhリーフで１日715km走ったことがあります。
その後、40kWhリーフに乗り換えて積算16.5万キロ走りましたが、残量警告点灯まで走ったこともありません。
残量0まで走る意味はないと思いますし、そこからどれだけ走れるかの数値も状況(気温、上り、下り、渋滞状況)などで大きく変わるはずです。
BEVの充電はガソリン補給のように残り少なくなったら満タン補給というスタイルでは無いですね
残量50%以上でも自宅保管時や長距離での休憩ついでがあれば短時間でも補充電するものです
もちろん、ある条件下(特に季節)でどれくらいの航続距離があるかを知っておくことは重要だと思います。
リーフの事例ですが、これまで何度か満充電からみなし残量0までの走行距離は測定しています。
みなし残量0というのは途中の休憩時等に適当に補充電して、補充電した増量分(残量計%)を引いて0%になった時点です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25821988/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25766705/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25710428/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25651380/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25333683/#tab
季節で大きく違ってきますね

書込番号：25828627

[skyword.]

＞はじめましてワーゲンさんさん
ID.4の兄弟車Q4e-tornは、0%になったら正にゼロだそうです。ID.4も中身はまったく同じなので0になったら停まると思っていいかと思います。
国産EVは緊急用にバッファ部分を使って数十キロは走れるように作ってあるようです（環境によりですが、実際妻のサクラで夏に0%になってから亀マーク出ずに20キロ市街地走れました。また、3%を切ると2%表示でなく0%表示にしてヒヤヒヤを煽ってきます）。
ID.4は82kw/hのバッテリーですが、実際は77kw/hで運用していて、その差の5kwは遠い将来バッテリーが劣化しても、航続距離を減らさないためのバッファーとのことです（劣化した分解放タイプ）。
メーカーによって考え方が違うので、EVは他の方々がおっしゃってるように、ヒヤヒヤもよくないので余裕を持った充電がいいと思います。
私は1年間充電無料なのをいいことに、今はいつも10%くらいになってから充電してます。その方が充電速度も早いので。80%までカタログ通り40分程度で完了します。
もうすぐ1年経ってしまうので、無料期間が過ぎたら基本家充電ですね。

書込番号：25829103　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめましてワーゲンさん]

コメントありがとうございます。参考になります。実は高速道路走っているときに0％表示になりまして充電できるスポットがなく（サービスエリアでトラブルのため充電出来ず）20キロぐらい走っても止まる気配がなく充電できるスポットにたどり着いたのでどこまで走れるのか気になりまして…あと電費が恐ろしく良い結果になりました。やっぱりあまりオススメ出来ないですよね…

書込番号：25830775　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞はじめましてワーゲンさんさん
こんにちは。すでに0になってしまったご経験があるんですね！貴重な情報ありがとうございます！
するとアウディとは違うことになるのか、日本の法規にあるものなのか、ただバッファの使い方は確かな情報なので、、、
EVは謎が多くて楽しいですねってことに私はしようと思います。。。

でも心臓に悪いし安心材料にはしたくないですね。
私は遠出の際は目的地に着くまで出発時表示で100キロ以上残るようにして出発するようにしています。出発時に100キロ切る場合は途中の充電場所を決めて経由地登録しています。ガソリン車よりめんどくさい感じですが、電費よくしようと加減速気にしたり、充電のための強制休憩が入ったりと、ゲーム感覚で楽しむことにしています。

全然違うことで失礼しますが、
Dモードでコースティングを意識して走るのと、
Bモードで頻繁に回生と消費を繰り返すのと、
どっちが電費いいんでしょうか？
日産のディーラーの方はリーフでの経験からe-pedal（Bモード）だと電費よくないと言っていましたが、
はたしてどーなのか気になります。私は実際試しているとこですが、今のところ明らかな違いはわかりません。同じ道でずっと試すこともできないのもあり。
どなたかご経験教えて欲しいです。

失礼しました。

書込番号：25835739　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんたろう001]

気になったのでお返事させてください。
ID4の場合、モード変更で回生ブレーキの強弱を変更できますが、コンフォートと仮定してお話致します。

Dモードでコースティングを意識して走るのと、
Bモードで頻繁に回生と消費を繰り返すのと、
どっちが電費が良いかですが、どこを走るかで大きくかわります。

通勤時間帯で、それなりに車が居る市街地の場合、Bモードが圧倒的に電費が良くなります。
Dモードで同時間帯の市街地を走行する場合、信号や周囲の車をかなり先読みしていかなければならず、何度もブレーキを踏む結果に。ブレーキも減りますので電費以上にコスパは悪いと思われます。

ただバイパスなどの信号が少ない道を走る場合、Dモードが圧倒的に伸びました。
ストップアンドゴーを繰り返す状況下では、明らかにBモードが電費が良いです。

書込番号：25918282　スマートフォンサイトからの書き込み

実電費

[セキピィ]

ID.4 PROの購入を検討しています。
カタログ上の電費は魅力的な数値ですが、今年の夏実際にエアコンを普通に使用して乗られた方の実電費を参考までに教えて欲しいです。

充電してから次の充電まで◯◯km/KWhだった
1回の充電で◯◯km走れた
1ヶ月で◯回充電した

等、詳しくでも大体の感じでも構いませんのでよろしくお願いします。

書込番号：25870807　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

こんにちは
昨年9月21日に納車、今年5月にもらい事故で３週間程度入院していましたが（いずれもメーター読みです）
納車後累計6.0km/kwh（走行距離7042km）
つい最近の充電後5.4km/kwh（走行距離31km）
つい最近のスタート後5.0km/kwh（走行距離15km）

田舎町で信号の少ないところですから、あまり参考にならないかも知れません

夏までは累計6.2km/kwhが続いていましたが、やはり暑くなってから電費が落ちました

エアコンAUTOでつけていても、厚さ寒さが厳しくないときは７以上でることも多々あります

ご参考までに

書込番号：25870868　スマートフォンサイトからの書き込み

[セキピィ]

yuki-chachaさん

詳しくありがとうございます。
やはり夏は電費が落ちるようですね。
それでも思っていたよりはいいので安心しました。
どこかでエアコンを強めにしたら4km代だったとの記事を見たので…
引き続き前向きに検討しようと思います。

書込番号：25870899　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞セキピィさん
夏は冬より電費落ちるかもです。
私は23年モデルで現在市街地でもエアコン24℃設定、ドライブモードはコンフォートで、日中日差しあるときはグラスルーフは遮光して6.1です（充電後リセットの数値）。
冬は日差しある日中は、グラスルーフのおかげでポカポカするので逆にエアコンいらずです（南関東で）。
夜でもシートヒーターandステアリングヒーターで充分ですね。

あとはBモードにせずコースティングを意識してそれを多用すると電費は伸びると体感しています。EVはアクセル離すと電気使わないニュートラル状態で転がって行くので電費よくなるんだと思います。
ただ日産と違って急に離すとカクッとスイッチOFF感覚になって同乗者にもよくないですから、ゆっくり離すと日産の制御を再現できて快適にもなります。
なんだかBモードは、アクセルで速度調節で回生頻繁にかかって電費伸びそうですが、無意識に速度落ちた分電気使ってまた加速するので結果電費が悪い感じでした。加速で使った電力の半分くらいしか回生で回収できないそうです。山道ではBモードが合ってます。楽です。

以上ご参考までに。ID.4は電費よりも、しっかりしっとりの走っていて楽しい疲れない車ですよ！

書込番号：25873229　スマートフォンサイトからの書き込み

[セキピィ]

＞skyword.さん

詳しくありがとうございます。
夏でも極端な温度設定と極端な走り方をしなければ6km前後あたりになりそうで安心しました。
試乗した時にBモードの方が充電されるのでいいと聞きましたが、ブレーキが効き過ぎる感があったので確かに速度を回復させるために逆に電池を消耗してしまいそうですね。
どっしりとした？乗り味がなかなか気に入ったので、引き続き前向きに検討したいと思います。

書込番号：25873306　スマートフォンサイトからの書き込み

[みよと]

＞skyword.さん

ユーチューブやディーラーでBモードが電費に良いと確認していたので常にその様にしていました。
カキコミ内容確認して試してみました。
安定した電費になるまでは直近の短距離の結果となりやすいのでデータの正確さは正しく見る必要があると思いますがクーラーを使用した環境で高速5前半から6前半へ通勤では5前半から7前半まで電費が伸びました。

単発の結果は良くなったのですが80％充電での走行可能距離表示がどんどん短くなってるのが気になってます(^_^;)

書込番号：25893577　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞みよとさん
通常のDモードで試されたのでしね。私だけじゃなくてよかったです。貴重な生のデータありがとうございます。通勤だと毎回同じコースでしょうから確かなデータに近いと思います。あとは外気温による誤差くらいでしょうか。

〉80％充電での走行可能距離表示がどんどん短くなってるのが気になってます
→ID.4は、表示時の外気温も考慮して走行可能距離を出しているようですから、同じ80%でも涼しい早朝に見るのとうんざり残暑の日中に見るのとでは数字が違うかと思います。あとはそのときのエアコンの稼働状況で変わる感じでしょうか。さすがにもう電池が劣化し始めているとは考えづらいですよね。

Bモードの電費がいいと言うのは、YouTubeはわかりませんが、VWのディーラーの方は実際に経験してないで『充電される』ってイメージでお話ししてそうですよね。
私は、妻のサクラで日産ディーラーの担当の方がリーフ乗りでその方からBモード（日産でいうe-pedal）は電費悪くなりますよと聞いていました。最初は私もホントにそうなのかなと疑い信じていませんでした。
今はVWの担当の方にも自分の体験はお話ししていますし、「この前他のお客様から、、、」って相談いただいたときも体感したことお答えしています。

百聞は一見にしかずってことみたいですね。

書込番号：25896559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

高速では時速80キロ、一般道では制限速度の安全運転。
エアコンは28度、ほぼ大人2名の運転で8から9の電費です。

サクラもありますが、同じような感じです。

id4は電費が良いと思います。

書込番号：25897874　スマートフォンサイトからの書き込み

[みよと]

＞skyword.さん

最初の頃の航続可能距離が出なくなったと気にしてましたが環境もあるのですね。
長距離ドライブで知らない土地での、残り1%を経験してから充電タイミングや場所に対して慎重になっています（笑）

DとかBとか操作はハンドル近くで簡単ですけど
これを自動で最適化してくれたら楽だなと思いながら
走っています。

書込番号：25899368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

skyword.さん
私もプロ所有なのですが
今夏猛暑の日差しのなか、
シェードをしない状態でもガラスルーフからジリジリ
日差しを感じませんでした。
特殊な皮膚ではありません。普通に寒暖を感じます。

ガラスルーフ自体が熱くなった輻射熱はありますね。

なので、冬は日差しによって車体自体が
温まってポカポカになるというのが正しいと思います。
ガラスルーフの影響は少ないのではないでしょうか。

まだ、冬を経験してないのでなんともですが。
多分ワーゲンは最高の自動車メーカーなので
冬の日差しは透過する仕組みになってるかもです。

最高のメーカーが作った
最高の電気自動車ですよね。
買って大満足しています。

書込番号：25899545　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんたろう001]

時速90kmから95kmペースでトラベルアシスト使用、高速走行。外気温37度で6.5kmはでます。
33度くらいまで下がってくれると7超えてきます。
時速100を超えると著しく電費は落ちてしまいますが、真夏の走行に関してはさほど消費を感じませんでした。
真冬は本当に厳しいです。外気温5度以下だと高速道路では200kmも走れなかったです。

書込番号：25918235　スマートフォンサイトからの書き込み

出荷停止

[negawsklov]

ID4が出荷停止になりましたね。
色々問題がありそうな予感が。
前回のTクロスの時と同じように数ヶ月の納車遅延は免れませんね。

書込番号：25907534　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ドアハンドルの不具合らしいですね
かってに開くみたいなことが書かれていますが、ドアロックがかってに解除されるということでしょうか???
日本でもリコールになるのですかね。
ソフトの書き換えみたいなことも書かれていますが、どうせなら、いろいろアップデートしてほしいものです

書込番号：25907732　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

negawsklovさん

情報提供ありがとうございます。
早いですね、流石です。
欲を言えば、何がどこが悪いのか
有益な内容が含まれていれば、更に良くなりますよ。
頑張ってやってみてください。
あなたの価値も上がりますよ。

yuki-chachaさん
ネットで流れている、水分によるドアハンドル
異常ならば、日本国内では2023年6月29日に
リコール申請されています。

個人的には、早くidbuzzが欲しい。
愛車id4の充電がてらお話聞いてみますかね。

書込番号：25907935　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドステップについて

[はじめましてワーゲンさん]

こんにちは。ID.4純正ではサイドステップついてません。人によっては乗り降りするのが大変かもしれないです。ネットで
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン VW ID.4 2020-2024 サイドステップ ランニングボード アルミニウム NerfBar ペダル(ブラケット付き)用 2個
という商品を見つけました。口コミなくて判断できないのでここにのせます。純正ではない商品を後付けで付けて足場踏んだ時に重さに耐えれなくて壊れてケガをする事ってあるんですか？知っている人いたら教えて欲しいんです。

書込番号：25851983　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉純正ではない商品を後付けで付けて足場踏んだ時に重さに耐えれなくて壊れてケガをする事ってあるんですか？

壊れるかもしれないが、ケガするとも限らない。
が、絶対大丈夫という保障はない。

書込番号：25852222　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

検索した限りでは「大人3人を同時に運ぶことができます。」と書いてあるようですが、
1人60kgとして180kgをネジ止めで？
ネジ止めで180kgを支えられるのか？
フレームにガッチリ固定するのかもわからないですよね。

スカッフプレート程度なら社外品でもいいと思いますが、自分なら純正以外は手を出すのは怖いです。

書込番号：25852518

[１とらぞう]

この車でステップに足かけて乗ったら
頭当たるまも？
何か台を置いてシミュレーションして見たらどうですか？
ランクルとかディフェンダーとかGクラスとかは
車高が高いから欲しいアイテム

書込番号：25852526