フォルクスワーゲン ID.4 2022年モデル のクチコミ掲示板

シートカバーについて

[セキピィ]

初めて書き込みさせていただきます。
現在ID4 proの購入を検討しております。
今まで購入した国産車にはシートカバーを装着していたのでID4のシートカバーを探したのですが、ディーラーオプションもなく社外品もほとんど見当たりませんでした。
ディーラーでは代わりにシートコーティングを勧められましたが、価格の割に1、2年程度で再施工が必要とのことで、せっかくのステキなデザインのシートが隠れてしまうのは惜しいですが、子供も乗ることを考えるとやはりシートカバーの方がいいのかなと思っております。

そこでどなたかID4にシートカバーを装着、または検討したことがある方がいらっしゃいましたらご教授いただけませんでしょうか？

そもそもシートカバーなんて邪道だ！というご意見もあるかとは思いますが、お手柔らかにお願いいたします。

書込番号：25783479　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ステキなデザイン、生地…
カバーしてどうするの…
が私のスタンスですけどね。

多くのシートカバー屋さん特注受けてくれると思いますけどね。

特注品…
少し高目だと思います。

書込番号：25783513　スマートフォンサイトからの書き込み

[セキピィ]

コメントありがとうございます。

特にこの車両は特徴的なデザインで内装を統一してるのでシートカバーをつけると違和感が…

オーダーシートカバー検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25783550　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞セキピィさん

＞ID4のシートカバー

アマゾンに有馬氏や好みは判りませんが。

https://www.amazon.co.jp/s?k=ID4+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=17TG3YPLJNW09&sprefix=id4+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%2Caps%2C150&ref=nb_sb_noss

書込番号：25783580

[セキピィ]

コメントありがとうございます。

URLありがとうございます。
Amazonも確認したのですが、レビューがほとんどないので躊躇しております。

書込番号：25783722　スマートフォンサイトからの書き込み

8/26納車でした

[ひょろきち]

今年の3月にそのディーラーにおいて1号車として契約。その時は店に試乗車がなく、系列会社内の別ディーラーから試乗車を用意してもらい、それに乗って即気に入り、ほぼ衝動買い、５か月で納車です。１０年落ち320dツーリングからの乗り換えで、乗りたい車があまりないなと思っていたところ、TVCMを見た妻のひとこと「これいいね」のせいでディーラーに行ってしまったのが。。。白を購入しましたが、後から黒が出た点や、今は１５万サポートとのことで、その２点はちょっと残念。ま、それはいいとして、情報交換していただければうれしいと思い、投稿しました。
一昨日の土曜19時引き渡し、明日の火曜日まで休暇を取って乗り回す予定です。営業担当者さん曰く、ならしは不要とのこと。あと気になっていたタイヤはハンコックのシールタイヤ。それと、天井は、やはり暑い。でもエアコンの利きは抜群。
早速不具合かと思った事象が発生しましたので紹介します。Apple CarPlay、Android Autoなんですが、iPhone13とXperia10�Vを同時に接続すると左側の接続が優先されるようで、2つ同時接続したり、片方を外しBluetoothにしたりといじっていたときに、突然落ちて、VWのテーマ音も含めウインカー音以外ほとんどの音が出なくなりました。いったん電源消すために外に出て再度起動させても変わらず、買い物で30分後に戻ったら直っていました。直る前にコールセンターに問い合わせていたところ、ディーラーに持っていってくださいとの回答でした。今日はディーラーが休みだったので焦りました。様々な事象データはまだまだ集まっていないようですね。また、リモコンの赤ランプが点滅しっぱなしの事象があり、営業担に聞いてみましたが、原因解明できませんでした。
今、家の車庫において付属のケーブル利用で200V充電中です。東電管内40Aでau電気に契約しています。ソーラーはありません。今後、どの電力会社がお得か考えていきます。なお、1時間に2.5ｋｗ〜3ｋｗの表示で3％ほど充電が進んでいました。
それから、本日、PCAのある別のディーラーに寄ってみたところ、登録を一緒に手伝ってもらいました。あす、ＶＷ充電カードのほうも届く予定です。どちらも1年間だけ無料ですが、設置数は断然少ないもののＰＣＡのほうが制限が少ないようですので、遠出するときはいろいろなディーラーを回ってみたいと思います。
いろいろと、新しいものや気づき、疑問、質問など投稿していきますので、お付き合いください。

書込番号：25400613

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
納車おめでとうございます
わたくしも契約に行ったディーラーの試乗車が白で、心がグラつきましたが、頼んであったブルーダスクＭのままにしました
契約は３月末ですが、日曜日の時点で豊橋から出てなくて、今日また確認してくれることになっています

先日ディーラーにブラックが納車準備されていました
なんでこっちの色が先に来てるの？
この色も良かったなと思ってしまいました
ま、今も、その前も黒なので良いかなと・・・

15万円の件ですが、契約時期の縛りがあり対応不可とのことただ、ディーラー内で検討してくれるといわれています
良くて数万円の範囲だと思いますが楽しみにしています

書込番号：25401137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
返信ありがとうございます。青、いいですね。SUVは白ばかりなので新鮮に感じます。この車何だ？と見入ると思います。
さっき、昼間に家で充電していたところ、妻がトースターをつけて、ブレーカー落ち、やっちゃいました。ちょっとした夫婦喧嘩が。。。
今日も3時間ほど乗りましたが、重量のわりにキビキビ走れて、低重心だから安定し、すごく乗りやすいです。ハンドルもBMWに比べて重くなくちょうどよいですね。まあ、重さからくると思われる制動距離が少し気になるところでしょうか。
PCAの無料となる旨の登録完了メールが今朝届きました。これで急速充電利用できそうなので、週末試したいと思います。フォルクスワーゲンカードも日曜申し込み、火曜の本日届きました。ただ、EazyEVアプリでカード裏面の番号を入力しましたが、登録できず。利用開始日9/1なので、そのときからでしょうか。。。
改めて情報提供していきます。

書込番号：25401370

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん

アハハハ、夫婦喧嘩やめてください
40Ａではキツイですね

我が家もうっかりクルマ充電してるの忘れて、200V機器（エアコン、ＩＨ）を使うととんでしまうことがあります
そんなこんなで６Ａコンセントへの変更はやめました

カーブでの車線内キープどうですかね
ちょっとカーブがきついと見失っちゃうのは、改善されましたかね

わかったら教えてください

書込番号：25401509　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
アハハハ、夫婦喧嘩やめてください
40Ａではキツイですね

我が家もうっかりクルマを充電してるの忘れて、200Ｖ機器（エアコンとＩHですが）使うととんでしまうことがあります。そんなこともあり６アンペアコンセントへの変更はやめました

コーナリングでの同一車線キープはどうでしょう？
少しコーナーがキツイと見失っちゃうのは改善されましたかね

書込番号：25401531　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

あれ、２つ入ってしまった
失礼しました

書込番号：25401539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
カーブでの車線内キープですが、BMが何もついていない車で、また、VWが初めてなので、慣れていなくて少しずつ勉強しているところです。一般道のカーブ、すごいですね。はみ出ていないと思いますが、ハンドルを強く握りしめてしまいました。追従についても3に設定すると、一呼吸止まるのが遅く感じ、怖いです。といっていますが、アシストシステム、まだ何が何だかわかっていません。今日ディーラーの担当の方から調子どう？と連絡がありまして、ついでにこれについて少し教えてもらいました。金曜日までは仕事のため乗りませんが、いろいろとわかったら報告します。

書込番号：25401617

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
ありがとうございます
先ほど担当営業から納車が９月中旬になりそうと連絡がありました。お詫びもかね、15万円の件、なんとか頑張りますとのこと。そっちのほうが良いな（笑）
なんせ、下取り価格、保証してもらってるので

ＡCCですが（賛否あると思いますが）、わたしは一般道でも使用頻度が高いです。確かに、前車が止まっていて、突っ込んでしまわないか、ヒヤヒヤすることが多いですけど（いつでもブレーキ踏めるよう構えてしまいます）。
そこら辺はアイサイトのほうが良かったと思います。
改善されていることを期待していたのですが・・・

ブレーキの効きが悪いとのことですが、リヤブレーキ、ドラムですからね、ビックリしました
車重と共に、その辺も関係しているのでしょうか

Ｂモード前提ですかね

書込番号：25401723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

＞ひょろきちさん
納車おめでとうございます。ディーラーによって早さが違うみたいですね。
去年の12月に注文したのですが9月の上旬にデーラーに運ばれてくる予定と連絡があり私の納車はまだ先でした。定期的な連絡をしていなかった私の問題でもありますが、きちんとフォローしなかったので後回しにされていそうです。
15万サポートは期間内の納車でかつディーラーに3,5,7ナンバーの車を下取りに出した場合のみの様ですね。下取りの条件が合わなかったのですかね。

電気の取り合いが起きるのですね。充電ケーブル側で充電アンペアを調整できる様なので、日中充電される際は低めのアンペアにした方がいいかもしれませんね。

私は6kwh充電を付けました。ちょうど5月に出た新しい充電器が安く売られていたので、即買いで8月に取り付け工事も終わりました。ただ、電気工事を地元業者に頼み壁の中を通してくる約束が下見不足で経路上に柱があって隠せないことに。室内剥き出しでモールで隠すことになり少しショックです。費用をケチってはダメだと思いました。
6kw充電器は家のブレーカーにセンサーを設置しており電力使用量と連携してくれるのでブレーカーは落ちないようになってましたよ。車がないので試せてませんが。

ブレーキはノーローンチで回生量が増えたと聞いているので、試乗したローンチと比べてどうなっていかは気になってますね。

書込番号：25401845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
＞ネットワーカーさん
レス、ありがとうございます。

15万円の件、ようやくわかりました。私の場合、鼻から買取業者のほうが高くなるから下取りはお勧めしないと言われ、途中で他社の車なので１５万上乗せができるようになりましたが、それでも買取業者のほうが高くなると思いますよと言われました。そのことなんですね。結局、それを考慮しても買取業者のほうが２０万円ほど高く売却できたようです。なので、残念に思う必要はないということですね。
ブレーキについては、BMWの利きが抜群で、いつも助手席の妻がつんのめると言っているくらいで、それとの比較です。この車の重さと、リヤがドラムブレーキだからなのか、そのように感じているというもので、実用的には問題ないと思います。あくまでも主観であり、気になる程度です。
Dモードは、ギヤをニュートラルに入れて止まるような滑る感じがして怖いですね。Bモードのほうがエンブレが毎回かかるイメージで、安心できます。もっぱら止まるのが楽なBモードです。
5か月での納車は、担当の方が逐一連絡くれて、納期を早めるために豊橋まで自分で取りに行くと言ったら断られたとも言ってくれるくらい親身になって応対してくれました。ちょっとしたサービスもしてくれました。担当の方のおかげです。それもあって、あと一押しのお客さんがいたら、お店に応援に行くから呼び出していいですよ、と言ってあります。
充電は6ｋｗケーブルを買おうか迷いましたが、平日は基本乗らないのと、40Aで頑張ってみようと思い、このまま3ｋｗで行こうかなと思っています。夜中の１時から5時までEV充電無料というまちエネという電力会社があるのですが（募集休止中で来月新プランが出る模様）、平常の電気利用が高そうな気がして躊躇しています。この場合、夜中なの6ｋｗ（30Ａ）でいいかも。もう少し調べてお得な電力会社を探したいと思います。みなさんからもご教示いただけると幸いです。ちなみに、au電気のアプリによると、４、５時間くらいでしょうか、59％→80％の充電で５００円くらいでした。昼も夜も同じ料金です。もう少し正確に計ってみます。

書込番号：25402846

[skyword.]

＞ひょろきちさん
ご納車おめでとうございます。
乗り心地は最高でしょうか。欠点はありますか？
私は試乗でS字のスラロームの道路がありそこの車の動きには心底感動してしまいました。
頭の中では無意識にこう動くだろうなの予測が、突然裏切られ実際の動きはもっといい方向に車が動いたので、「うおっ」って声が出てしまいました。初のRR車だったので未知の体験でした。
世界で選ばれるにはちゃんと訳があるものですね。
私は2月上旬に発注して当初予定から生産遅れて6月上旬に完成し7月下旬に入国、豊橋でのソフトウェアのアップデートの遅れで9月になる者です。
グラスルーフ確かに暑そうですね。2月でもグラスルーフ触るとかなり熱かったので、冬は逆にヒートポンプでない電費に不利なPTCヒーターのID.4でも日が出ていれば暖房付けずとも暖かいかもですよ。でもコンセプトがファミリーなのにリアシートにシートヒーターがないのは、おいどーした！って感じですがね。あと、、スマホとのワイヤレス接続だったり、本国にはあるVR技術のHUDはオプションでも欲しかったですね。

基本が自宅充電でしたら40Aはキツくないですか？この先ずっととなると特に冬は奥様とのケンカも増え、帰ったらID.4無くなってたらどーします？
私の家はもう1台EVがあるのですが、再エネ100%の電力会社で基本料金ってものがないためMAXの100Aにしてます。
どこってここでお伝えしなくてもお調べいただければお分かりになる会社ですのでご興味あればお調べください。

センターコンソール内の仕切り板が23年モデルから1つになった？って某ディーラーYouTubeで見たんですが、ホントですか？？湾曲している仕切り板です。

書込番号：25403499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

＞ひょろきちさん
ちょっと充電器のことで誤解を与えてしまったのかな？と思い補足です。

6kw充電の場合、東電圏内の契約アンペアは60Aが必要です。契約の40Aは正しくは100V利用時は40A 200V利用時は20Aまでしか利用できません。正確には4kwまでと言う動作になります。
40Aだから、200V 40Aまで大丈夫だと誤解する人が多いので名称を変えてほしいと個人的には思っています。

6kw充電器で、家庭内の電力状況に合わせて自動的に調整してくれる機能がるということは、あくまで充電器の機能です。
例えば、Panasonicのhekia sの場合は、HEMSが導入されていることが条件になります。
Q-VEC/Wall-boxはオンデマンドコントローラをつける必要があります。
Amazonなどで売られている6kw充電コードにはこのような機能がないのと、コンケンと形状が日本の規格ではないものを利用しているようで電気安全規格のPSEマークもなさそうなので個人的には手を出さないほうがよいと考えています。
家庭内で使用している電気との連携の話は、充電器のメーカーに聞けば教えてくれると思いますよ。

書込番号：25403520

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
＞ネットワーカーさん

充電設備の件、自分でなんて書いたかと思い遡って見てみましたが、間違えて６アンペアコンセントと書いてますね（正しくは６kW）、失礼しました

現状３kwのままだと、カラから満充電までは約26時間ですが、毎日乗るわけでもないし、カラから充電することもそうないだろうと思いそのままにすることにしました
（以前ここの口コミである方のご意見を採用）

今日、燃料入れてきましたが、ハイオク196円/Ｌでした
早く納車してくれ！

書込番号：25403666　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

skyword.さんのコメントでしたね

書込番号：25403895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

＞yuki-chachaさん
WLTCの高速走行で6km/kwhなので、一日10時間充電で、3kw X 10時間 X 6kmの180km分充電できる計算ですね。
通勤で片道50km毎日使ったとしても電気が足りなくなる事はないと思いますし、3kwでも十分だと思いますよ。

私は毎日長距離を走る人ではないですが、急に長距離を走らなければならないような事が高確率で起きる事がわかっているので、早い6kwをつけました。ある意味保険のためですけどね。

書込番号：25403928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

峠道の下りとかでは、エンブレ効かすためパドルシフトでシフトダウンし、勾配が緩くなったらシフトアップをと、割と頻繁に使いますが、普段はほとんど使いません。

ブレーキパッドを減らしたくないからと、普段の運転でも、信号停止とかで頻繁にパドルシフトを使う人もいるようですが、確実に高額なエンジンやＣＶＴに負担がかかる筈なので、車の維持費を抑えたいなら、本末転倒ではないでしょうか。

書込番号：25403955

[yuki-chacha]

＞ネットワーカーさん
ありがとうございます
わたしは在宅勤務ですwww

週一100kmほど走る予定だったのがなくなり、買い替えの必要もなくなりました（泣）

ま、田舎でガソスタにゆくのも面倒なので、これで良いと思っています

書込番号：25403969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

＞ナイトエンジェルさん

この車はEVでパドルシフトはついていませんし、ギアやCVTのような機構がないのでシフトアップダウンの概念もないですよ。
下り坂のスピードを抑えた走行をするのであればBモードで回生ブレーキを最大化すればほとんどドラムがすり減ることはないですし、強くブレーキを踏まない限りドラムブレーキは動作しないと思います。

書込番号：25404277

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
＞ネットワーカーさん
＞skyword.さん
ありがとうございます。なるほど、このままでは6kwは出ないのですね。勉強になります。子供が独立し、夫婦2人なので、40Aで頑張ってみたいと思っています。充電は、1500wの電子レンジを使い続けるというイメージであってますよね。ならば、夜中にするなど何とかなる気がしています。
今日、往復400kmくらいの遠出します。運転支援、急速充電、試して報告します。
また、フォルクスワーゲンカード、アプリに登録できました。設定した使用日から登録できるんですね。来年10月で終わるので、10月まで納車がいいのでしようね。

書込番号：25404407　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
400kmのドライブいいですね

ワーゲンの運転支援では同一車線内となっていて、車線中央は謳っていません

わたしの車は線をふむようなことはありませんが、線をふむとの口コミをみたこともあります

また、前にも書きましたが、カーブでは緩い曲がりでもレーンを見失いがちです

レーンキープの精度が上がっているとよいですね

いずれにせよ楽しんできてください！

書込番号：25404532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

甘楽PA	移りこんだ映像を隠しています

昨日、ロングドライブしてきましたので、報告します。
予定より、少なくなって293ｋｍでした。うち92％が高速道路で、外環道、関越道、上信越道に乗りました。運転時間は4時間半ほど、平均時速63�q/h、電費は、6.3�q/kwhとなりました。楽しかった！

甘楽PA下り（50kｗ/ 1 台）にて53％から79％まで充電。その間、40kw〜45kw出ていました。30分なんてあっという間ですね。計画的なロングドライブ、ノープロブレムです。終了後に[e-mail]より以下のメールが来ました。
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ご利用開始時間：2023/09/01 16:31
ご利用終了時間：2023/09/01 17:01
充電量：22.8Kwh
ご利用場所：上信越自動車道　甘楽ＰＡ下り
ご利用料金：750円　（消費税抜き）

１回のご利用につき、ご利用料金は消費税を乗じて小数点未満は切り捨てとしています。

「普通・急速充電器併用プラン」におきまして、急速充電の90分/月に相当する額を無料付帯しておりますが、毎月のご利用総額から90分相当額を差し引いた上でご請求する仕組みとなっており、都度ご請求金額を通知するメールは配信が行われてしまいます。なお、毎月のご使用量はマイページでご確認いただけます。
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VW充電カードのカタログ通り（税抜き25円/分）で、30分750円は90分越えて有料でも安いので、近くにPCAがなければ、これでいいですね。来年1０月でカードがなくなるのは残念ですが。あとマイページの場所がわかりづらい・・・。
因みに、PCAですが、メール問い合わせしてみましたが、1アカウントで3つのアプリに登録できるとのこと。妻のスマホにも私の情報でアプリを入れました。VW充電カードのほうは、カードを車に常備しておけばOKですね。

ETC2.0の音声がうるさいですね。OFFにできるようですが、音量小さくとかないのでしょうね。OFFにすると不都合があるのでしょうか。このあたりわかる方教えてください。

カープレイについて。iPhone13とXperia10�Vを繋げましたが、違いがありました。グーグルマップでは、Xperia10�Vだと、簡易な道案内がメータ内ーにも表示されますね。アンドロイド（グーグルどうし）だからでしょうか。一方、iPhone13では表示されませんでした。Yahooカーナビのほうでも出なかったような。音質も違いました（あくまでも主観です）。Spotifyを利用していますが、ソニー好き（ｚｘ507やWF-1000XM4 も所有←価格クチコミでも見ていただければ）だからかもしれませんが、断然Xperia10�Vのほうがいいですね。Bluetooth接続でも同様でした。私の場合、iPhone13がメイン端末で、通信容量が20GB/月あるので、昨日は、Xperia10�Vをテザリング接続、そのうえでAndroid Auto接続として利用しました（Xperia10�Vは3GB/月データSIMなので、通信容量不足のためこうしています）。ドライブ中はずっと、グーグルマップ、Spotifyまたはradiko（先週の番組を聴くため）を使用、計400MBほどのデータ量でした。これからこのように接続していこうと思っています。この程度であれば、ポケットWIFIとか要らないですね。

運転支援ですが、今まで私の車では付いていませんでしたので、初めて使うことになります。そのため、比較・参考にならないかもしれませんが。一言で言うと、滅茶苦茶、楽ですね。感動します。皆さんが気にされるトラベルアシストのレーンキープについては、実用性に全く問題ないという感じでしょうか。YouTubeの富士山一周の動画でテスカスさんが仰っていましたが、センターのポールに寄りやすいところがあるという点では、工事中のコーンでも寄って行った気がします。また、夜はどうしてもぶれやすいですね。車線からはみ出そうになることはやはりあり、特に線が消えているところでは、見失うことがありました。でも、ハンドルを軽く握って修正してあげれば元に戻ります。あえてそのままレーンチェンジしても、レーン変更初動のハンドルは多少重いものの、すぐにチェンジ先のレーンになじみます。一般道でもカーブはしっかり曲がります。私の場合、慣れておらず怖いので、すぐにブレーキを踏んでしまい、解除されてしまいます（笑）。それから、前車と比較にならないくらい疲れ方が違いますね。家に着いたら実感しました。

あれから2回、ブレーカーが落ちました。23時半に帰ってきてから即充電、風呂上がりのドライヤーでバタン。今朝、まだ充電が終わっておらず、起きてエアコン2台とウォシュレットを付けたらバタン。やはりちょっとした夫婦喧嘩に。10Ａ上げることを検討せざるをえないか、はぁ。。。

これから補助金申請をやってみます。

書込番号：25405923

[ネットワーカー]

＞ひょろきちさん

ロングドライブお疲れ様です。
楽しめたようですね。

VWカードは来年でなくなるようですが、中身はemobility powerと同じなので１年間使ってみてほしいと思ったらemobility powerを契約してみようかと思います。１年間は無料で利用できるのでお試しといった感じですかね。

私はナビはどのアプリにしようか迷っていますが、googleマップかyahooナビあたりから試してみようと思っています。
googleマップの場合、地図をスマホ本体に保存できるので通信量が気になるのであれば、オフラインマップ機能を使ってみるといいかもしれません。
iphoneの場合は、アカウントをクリックしてオフラインマップから地図をダウンロードできます。ご自宅のWifiにつないだ時にダウンロードしておけば通信量も節約できると思います。

EV充電中にブレーカーが落ちるのは大変ですね。
IDの設定から充電する時間帯を設定できないのでしょうか？まだ納車されいないのであるかはわかっていませんが、深夜時間帯だけ充電してほしいなど細かな設定にういてEVはよく聞くので、IDにもそういった機能は普通にあるものだと思っていたんですが、実際はどうなんでしょうか？

書込番号：25409232

[ひょろきち]

＞skyword.さん
センターコンソールに触れていませんでしたね。湾曲している仕切り板は一つだけっぽいです。特に不自由はない気がしますが、どうなんでしょう。
＞ネットワーカーさん
ID.4側では、時間設定ができません。そのため、電気工事業者に200Vコンセントにさらに家庭内スイッチを9,000円で追加で取付けてもらい、それにスイッチボットを自分で付けました。スマホアプリでタイマー設定ができるようになり、電気の盗難防止にもなります。たまに空押しになるときもありますが（笑）。

書込番号：25409482

[J1NPE1]

＞ひょろきちさん

「充電は、1500wの電子レンジを使い続けるというイメージであってますよね。」
これ、違ってます。
1500Wではなく、3000Wの機器を使い続けるというイメージです。
3000W = 30A になりますので充電中にドライヤー(だいたい1200Wくらい)を利用したら40Aの契約でしたらほぼ飛びます。
200Vでの充電だから半分の1500Wと思いがちですが3000Wの利用となります。
40A契約のまま夜間充電で運用するか、50〜60A契約に変更していつでも充電できる運用にするかの選択になると思います。

書込番号：25410002

[ネットワーカー]

＞ひょろきちさん

充電スケジュール機能は無いのはすごく残念な気がします。
気になったので調べてみたら、USA仕様のID.4は充電のスケジュール機能があるようです。（わかりやすい解説動画があったのでリンクを載せておきます）日本の記事などにはこの機能は見つからなかったです。
きっと日本仕様に変更する際に削除されてしまったんですね。

https://www.youtube.com/watch?v=sROmCjHZETo

書込番号：25410293

[ひょろきち]

＞J1NPE1さん
ありがとうございます。そうでした。100V計算してました。200Vなら倍の30Aですね。そりや、40Aならブレーカー落ちますね。アンペア数UP検討に入ります。月300円くらいですし。

書込番号：25410297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞ネットワーカーさん
そうなんです。実は納車前にディーラー担当者にないことを確認していたのですが、電気工事会社がワーゲンコールセンターに確認してくれて、タイマー機能があると間違ったことを言われ、ディーラー担当者が入念に調べた結果の回答だったので、ディーラー担当者がコールセンターにいい加減な回答しないよう釘を刺したなんてやりとりがあったくらいなんです。ネットワーカーさんのコメントから分かるように、そういうことだったんでしょうね。

書込番号：25410310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

ポルシェのPCA充電器で充電しました。90kwしっかり出てます。29％から80％まで30分弱で終了、一年間はコレ一択ですね。ポルシェの店なんて行くことがないので、店員さんが声かけてくれたらショールーム見学をと思っていましたが、誰も出て来ず。またの機会に。

来年から、出先での充電をどうするかが問題ですね。

30分ほどで50％分充電することができるとすると、6km/kWh換算で231ｋｍ走れますが、20ｋｍ/Ｌ走れるハイオクのハイブリッド車で仮に1Ｌ200円として11.55Ｌ、つまり2,310円かかります。とすると、出先での充電を考えるとこれより安くしたいところです。

PCA：月額会員1,800円の場合、急速充電(90kw)￥45/分、都度会員の場合、急速充電(90kw)￥120/分　
e-Mobility Power：ゲスト　50kw以下55円、90kw以下、77円
e-Mobilityカード：月額4,180円、急速充電(90kw)￥27.5円/分
ENEOS Charge Plus：カード無料　46.2円/分　50kwが多い

ENEOSはサブスク料なしで、この価格ならまあまあでしょうか。カード作りましたが、設置個所が少ない点はこれからですね。e-Mobilityゲスト90kwについては、ハイオクとほぼあいこですね。90kw出るのであればENEOSより倍近い速度で、高コスパになるのでしょうか。
ちなみにＰＣＡは無料期間が過ぎると、自動で都度会員になると言っていました。

一年経過後、家での充電以外では、どうするか考えてしまいます。。。出先で入れることが多い人はＰＣＡ月額会員がいいでしょうね。

書込番号：25413447

[yuki-chacha]

VW充電カードは、会費が利用開始月から1年間無料となっていますね。
利用開始は納車後例えば2年先でもよいのですかね？？？
外出先で充電することが通常はなく、長距離走行の予定ができてから申し込みしたいので気になるところです（明日確認しますが）

明日ID.4納車です。
訳あって契約した遠距離のディラーまで約80�q、６年半お世話になったパサートGTEと最後のドライブです。
今朝、念入りに洗車したのに、雨が降ってきました（泣

書込番号：25430826

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
明日の納車おめでとうございます。ワクワクしますよね。私も仕事のストレスから解放される週末、車を触るのが楽しみです。いろいろと乗った感想を教えてください。これ知ってます？なんていうのも教えてください。

VW充電カードですが、PCA初年度無料の特典変更に伴って、月額会員費特典について本年10月31日までの車１０月ならびに充電カード申し込みをもって終了となっています。さらに、VW充電カードそのものが2024年12月末日をもってサービスを終了する予定だそうです。月初の１日がお得と、ディーラー担当者から教わりましたので、１０月１日の申し込みがいいと思います。一方のPCAは車両登録日が基準だったはずです。ですので、一年過ぎたら、外出先での充電どうしようとなるわけです。経過後は基本、家充電がメインですね。

先日、アウディのPCAで充電しました。おもてなしがすごかったです。中に入れてくれて、好きな飲み物をどうぞという具合に。運用としては、初年度はPCAでの充電が中心、VWカードは、高速のSAで時間つぶしに充電、といった具合になると思います。ちなみに、ググった情報によると、普通充電と急速充電の充電池の耐久性の違いはデータ上あまりないみたいです。よくわかりませんが。いずれにしても常にメーカー推奨の80％までにします。

それから、CarlinKit Tbox Plus Android12.0をアマゾンで買ってみました。週末セッティングします。使い勝手など、また報告します。

書込番号：25431089

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
ありがとうございます
よくわかりました
カタログには明記してなかったので、ひょっとしてと思いましたが、やはりそんなものですよね

６年前のパサートとの違いなど感じながら帰ってこようと思います

因みにパサートは平均的に5km/kw程度（Max7、Min3）でした
明日は満充電をお願いしていて、高速、下道半々位ですので、電費がどれくらいか興味深いです
購入動機の１つが満充電での走行距離だったので

また、いろいろお教え下さい

書込番号：25431148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

一つ訂正です。VWカードの申し込みが10/1ではなく、10/1からカード利用するという申し込みを行うとよいと思います。月単位のようなので。ちなみにウェブ申し込みで、届くまで10日くらいかかる可能性が書いてあった気がしましたが、3日くらいで届きました。11/1利用という手もあるかもです。ディーラーの方に聞いてみてください。

書込番号：25431169

[ike10568]

納車おめでとうございます。明日ということはそろそろですかね。私は明日22日です。今晩は眠れないかも。

書込番号：25431808　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さん
楽しみですね〜

約100km走って帰ってきました
圏央道が途中通行止めでおろされてしまい、知らない道を少し走らされました

ＩＤ４のUSBポートがCのためアララと思いましたが、担当営業マンが自前の変換ケーブルをくださったため、GoogleMapを使い無事帰ってこれました（感謝）

ACCはわたしの６年前のパサートよりも進歩していますね

バックに入れずにアラウンドビューモニターを表示させる方法がわかりませんでした
けっこう便利なので使えると嬉しいのですが

電費は写真を参照してください

書込番号：25431925　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

アラウンドビューは取説で解決しました
ＰMENUワンプッシュで表示できました

前方カメラもパサートと位置が違うのか、よりワイドに見えるようになった気がします

書込番号：25432044　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
プチ夫婦喧嘩（笑）の件ですが「AC充電電流を減らす」というモードがあることをご存知ですか？

先ほど試してみたら1.5KWの入力に抑えられていました
当然充電時間は２倍かかることになりますが、これならば7.5Aしか流れません

因みにＡ（電流）＝Ｗ（電力）／Ｖ（電圧）ですから
1000Wのドライヤーと1500Wのエアコン（各100V）、それに車の充電（200V、1500W）ならば10+15+7.5＝32.5Aとなります
残り7.5Aですから、ここでレンチンしたらまずとびますが、TV位は観ても大丈夫かもしれませんよ

書込番号：25433189　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さん
寝不足でID４を受け取ってこられたのでしょうか？
おめでとうございます！

書込番号：25433200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞yuki-chachaさん
ありがとうございます。4時起きで納車に備えて、近所のディーラーに行ってきました（納車は11時（笑））。
ID.4Pro　ムーンストーングレー引き取ってきました。トゥーラン→トゥーラン→パサートヴァリアントと乗り継ぎ、4台目のVW車です。
ムーンストーングレー、発注後地味すぎたかな〜と思っていましたが、意外とポップな感じでしたね。
納車後はお彼岸のお墓参りを兼ねて、高速で160kmほどの妻の実家に行く予定でしたが、インフル蔓延のあおりで取りやめ。
今日のところはディーラ往復ほか、10kmの走行でしたので、走りの感想は後日ということで。
とりあえずAppleCarPlay用にottocastのU2AIR Pro購入し接続、速攻つながり問題なく使用できました。いちいちUSB接続する手間は省けそうです（Amazonで1万円ちょい）。この後、自宅の普通充電（3kW)も試してみようと思ったのですが、あいにくの土砂降りに。こちらもレポートは後日。
では、今後とも情報交換よろしくお願いします。

書込番号：25433308

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
3kwの半分で済むんですね。時間がタイトでなければ十分ですね。アンペアを上げるまではこれでやってみます。

＞ike10568さん
納車おめでとうございます。弄りまくるときが一番楽しいですね。
ottocast　U2AIR Pro　セッティングなどうまくいきましたか？
私はアマゾンの40％オフでCarlinKit Tbox Plus Android12.0を買い、つないでみましたが、動画視聴が可能となる別のスマホをつないだという感じで、いろいろ弄っています。もうタブレットですね。
米国発売予定の新モデルですが、日本に来るかどうかわかりませんので、気にしなくていいのではないでしょうか。2021年発売で0-100ｍが６.２秒のＧＴＸも日本に導入されていないですしね。

ところで、音がとても気になっています。走り出しや減速いずれの低速時において、低音のブオーンという音が気になって仕方ありません。回生ブレーキの音でもなさそうで、室内でもよく聞こえます。モーターなんでしょうか。皆さんはいかがですか。来週1か月点検なので、聞いてこようとは思っていますが。

書込番号：25435202

[skyword.]

＞ひょろきちさん
低速時のその音は車両接近警報音です。30km/hまでは義務付けられているものです。兄弟車のアウディQ4etoronの方が車内にも聴かせてくるようになってるようです。トヨタのHEVよりもいい音だと思いますが。。。窓を開けて小道を走るとよく分かりますよ。

音と言えば、Rに入れたとき、入れてるときの音はやはり欲しいですねー。PからDに入れたときのID lightのような音と演出くらいRも考えて欲しかったです。

モーター音はほぼまったく聞こえませんね。後席に座ると若干聞こえます。

2024年モデルの記事がもう出てましたが、モーターも最新のID.7と共通だとかディスプレイとかいろいろマイナーチェンジしてるので気になります。

書込番号：25435557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞ひょろきちさん、皆さん
いろいろと情報ありがとうございます。OTTOの設定は、USB接続後、クルマ側とiPhoneに一度づつタッチで完了、30秒もかかりませんでした。
ところで皆さん、タイヤは何が装着されていましたか？ウチはhankook ventus s1 evo3でした。これ、モビリティタイヤではないと思うのですが、パンク修理キットらしきものは付いていません。もしかして付属のジャッキのこと？？、後でディーラーに確認しようとは思いますが…。まあ、使うことはないとは思うのですが、何かご存知でしたらご教示ください。

書込番号：25435597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
接近警告音でしたか。窓を開けて聞いてもそれだとわからなかったものですから。小道ならわかるのですね。試してみます。リヤの警告音、youtuberの動画でも結構指摘されていましたね。私も当初Ｒに入っていると思ったらＤで急ブレーキをかけたことがありました。それとバックするときに左サイドミラーが下を向くようにするには、いちいちスイッチを回さないといけないことも面倒ですね。前車ＢＭＷでは物理スイッチが左にあれば必ず下を向いていました。せめて前回設定が維持されているといいのにと思います。

＞ike10568さん
うちも同じタイヤです。知り合いのテスラもハンコックでした。
このタイヤ、モビリティタイヤ（シールタイヤ）といいます。パンク修理キットは入っていません。以下参照してみてください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e9250af4731fd88f80189cf984366c344f4f19b
ディーラー担当者からは、当初通常タイヤかシールタイヤかふたを開けてみないとわからないと言われていましたが、豊橋で見た際はすべて同じシールタイヤでしたと仰っていました。
前車はランフラットでした。1、2年目に旅先で2回パンクし、家まで帰ってこれ、すごいなと実感しましたが、1本の価格が高くてびっくりでした。モビリティタイヤはパンクしても本当に交換要らないんでしょうかね。楽しみあり不安ありです。すり減った時も含めて交換の際にはいろいろ悩みそうですね。

書込番号：25435669

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
＞ひょろきちさん
書き込みを見ていろいろ試してました

まずリバース音ですが、ＰからＲに入れるとポコポコいいませんか？
その後Ｄに入れてＲに入れても鳴りましたが、もう一度Ｄに入れてＲに入れると鳴りません
その後、再度Ｐに入れてＲに入れるとまた鳴ります

左ドアミラーのリバース時位置ですが、回転ノブをＬにして退出、ドアロックして短時間で解錠するとＬ位置が保持されていました。但し、退出後１分程度経ってから解錠すると、回転ノブをはニュートラルに戻ってしまいますね
取説にシート位置と一緒にメモリーできるとなっていますが、うまくいきませんでした

これらってバグか設計ミスじゃないですかね
なんとかしてほしいですね

また、レビューに追加したのですが、昨日高速道路でACCを使いましたが、レーンキープアシストがダメですね
直線で左右に振れてしまい、ひどいときは白線を踏んでしまいます。そのまま走ったら戻してくれるのではなく「レーン中央を走って下さい」とか、コメントが表示される始末です
パサートではコーナーでレーンを見失ってしまうことはありましたが、直線でこんなに振られることはありませんでした

ディーラー営業に要望メールを出しましたが、改善は難しいでしょうね

ただ、リバース音とかはソフトの書換えで済むでしょうから、みんなで要求しましょう！

書込番号：25435894　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
ACCのレーンキープアシストは、試乗車では完璧でした。
on,offですが、メインスイッチ入れてからさらにトラベルアシストをonにしないと作動しません。そうしないとただの前車追従モードのままです。
メーターの白線認識が正しくて緑になってましたか？

書込番号：25436130　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
緑になってましたよ
で、ハンドルを軽く握っているだけだと、路面の白線に（右側が多かったような）寄っていってしまい、白線を踏むくらいまでいってしまいます
すると表示の緑のラインがオレンジ（黄色？）になり、最後は「レーン中央を走行しろ」と表示されました

雨が結構降っていたせいもあるかもしれませんが、それでもレーンはちゃんと認識して緑の表示でしたよ

パサートでは激しい雨だとカメラがきかなくなり、レーンキープアシストが使えないことがままありましたけど、それはおこりませんでした

書込番号：25436146　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
勘違いがあったかもしれません
左上の小さな表示が緑だったのかも

納車の帰り道、一般道のコーナーで、レーンキープが良くなったなと思ったので、なんで高速でこんなに悪いのかな？？とは思っていました

ステアリングスイッチを触っているうちにTravelAssistが外れていたのかもですね

書込番号：25436215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
Rのポコポコ音はカメラの障害物探知の音ではありませんか？家の車庫に入れるときは、壁に近づくとなります。その音以外は特に鳴っていないような気がします。今度外で聞いてみます。Ｒでも接近警報の低音も鳴っているんでしょうかね。。。

ｚｘ507ウォークマンのandroid autoに接続、悪戦苦闘中です。android9.0はandroid auto非対応なので裏技を使うんですが、これが難しくて楽しいんです。ハイレゾだけに音がいいのでなんとかしたいところです。もう一歩のところで読み込まないので、また来週トライしようと思っています。

一昨日、とある商業施設で充電したのですが、妻が主導したこともあり、買い物が終わって帰ってみると2％しか増えていなくて、なんでと思ったら、普通充電でした。充電端子が小さいやつだよと妻から言われ。。。３０分の普通充電は意味ないですね。料金は１７７円、VWカードで無料でしたけど、そこの商業施設での充電はもうしないでしょうね。200Vと書いてありました。。。
なお、そこにテスラも充電していたんですよね。すぐにいなくなっていましたが。

書込番号：25436462

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
お恥ずかしい
確かに家のフェンスを検知していました

書込番号：25436482　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

別件ですみませんが、
シートマッサージ機能ですが、
取説には3段階強弱が変更できるとありますが、
変更できますか？
取説ではマッサージスイッチ押してonにして同じスイッチ押すごとに強弱が変わるって読み取れるんですが、押すとoffになってしまいます。。。
もしどなたかご存知でしたら教えてください。

書込番号：25436886　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
シートメモリーのところにあるマッサージ機能ボタン（シートの図が書いてある長方形のやつ）はOn、Offスイッチです
強度を変えると書いてあるのはランバーサポートのボタン（丸いやつ）ですね

ただし、やってみましたが、よくわかりませんでした

書込番号：25436969

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
ありがとうございます！
作動中にランバーサポートのボタンで強弱調整できるってことですかね。
でもランバーサポートは無段階調整ですよね。。。
私もちょっとやってみます。

書込番号：25438083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞ひょろきちさん
タイヤの件、丁寧な回答ありがとうございます。シールタイヤだったんですね。納車前にディーラの担当に聞いたら、モビリティではありません！と言っていたので・・・。よく見るとタイヤにもSEALGUARDとしっかり刻まれていました。パサートも最初はシールタイヤだったのですが、履き替え時は普通のタイヤにしました。どうせスタッドレスはシールではないし、夏だけ高価なものにしてもなと。

書込番号：25439565

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
リバース音の件と助手席側ミラー（バック時）の件、ディーラー営業から、ワーゲンに要望して貰いました

その際に、かなり前の話ですがトゥーランにUP！のリバースチャイム（VW純正）を付けたというURLを教えてくれました
ID４に取付可能か調べてくれるとのことです

http://blog.livedoor.jp/foblog/archives/52156221.html

書込番号：25441988　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん
今更ですが、前に載せていただいた急速充電の充電速度なんですが、150kw/hのスペックのポルシェのお店で90kw/h出ていて画像投稿していただきました。
日本仕様の22年モデルのローンチは90kw/hまでしか受け入れられないと私も知っていました。しかしこれ見ると23年モデルは許容できる速度もアップグレードされているようです。
私はまだ自分の車で急速充電したことはないのですが、試乗車で試した22年モデルでは150kw/hのスペックの日産の超急速充電器で78kw/hくらいがマックスでした。残量12%から始めて。
YouTubeや誰かのブログ記事みても22年モデルはおおよそそのくらいで私の経験と一致します。
充電ロスもあるはずなので、90kw/hで入ってるってことは23年モデルは許容充電速度が改良されたとしか考えられません。

みんなさんのご経験いかがでしょうか。
海外仕様の23年モデルは確か145kw/hまで許容できるようです。
150kw/hの高性能超急速充電器で充電したとき、気温も下がってきましたし90以上出た方、他にもいらっしゃいますか？22年モデルではあり得ないはずなんです。

ひょろきちさんが90出ていたので、PCA のVWのお店の90kw/hのスペックの充電器だと無料期間では少し損をすることになります。ロスがある分90は出ないはずなので。

カタログにも何処にも載せてない密かな改良は、何かPCA 上不都合があるからでしょうかね。少しでも早く多く入れたい人はポルシェやアウディの高性能超急速充電器のあるお店に行きますからね。するとポルシェやアウディのEV乗りの人からは煙たがられそうですよね。

どうなんでしょ。。。改良されてたら嬉しい限りですが真相が知りたいです。

書込番号：25448286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
投稿がしばらくぶりになってしまいました。3連休は土曜日にドライブ予定です。その際にPCAで充電すると思います。

急速150ｋｗの件ですが、あるサイトのID.4連載の1/25のコラムで「ちなみに、150kW急速充電器では94kWが上限。本来125kWの急速充電に対応するID.4ですが・・・」と書かれています。ということはローンチエディションのことでしょうから、アップグレードはなく、単に日産の150ｋｗ充電器との相性の問題？とか、なにか別の要因だったかもしれない気がしますがどうなんでしょうね。充電のデータを改めてアップします。

先週は、１か月点検に行ってきました。担当の方は、2台目が売れたと仰っていました。セールスに役立てるために試乗車を通勤の足に使ってらっしゃるようで、電費を研究していていろいろ教えてくれます。お互いに情報交換させてもらっています。
その際に、気になる点として、メーターの裏面が熱くなることを申し上げておきました。みなさんはいかがですか。夏だけかもしれませんが、なんか気持ち悪いです。

書込番号：25449641

[yuki-chacha]

＞skyword.さん、おはようございます

インフォテイメントシステム、デジタルクラスターメーター共に裏側がめちゃくちゃ熱くなりますね

ここ数日、涼しくなっていますが、関係なく熱いです

書込番号：25449784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

USのVWのサイトで ID software 3.0(2022/10頃アップデート開始)で急速充電の上限が拡大されていたのでノーローンチは早くなっているかもしれませんね。

日本版のID.4のソフトウェアはアップデート対応してくれるのか少し疑問な気がしました。ソフトウェアはwe connectからアップデートすると記載がありましたが、日本版は非対応なのでセルフアップデートが出来ないみたいですね。

書込番号：25450438

[skyword.]

＞ひょろきちさん
連休楽しんできてください！
PCA の結果も楽しみにしています！
私はまだ納車2週間なのでまだ残量ありPCA 試せていません。週末遠出したら私も150kwで試してみます。ただ残量が10%くらいからの方が最大出力が出そうです。

メーターの裏側は触ったことありませんでした。。。冬は暖房代わりになりそうでいいじゃないですか。昼間はグラスルーフとともに。

＞ネットワーカーさん
日本版ID.4の最大の欠点はOTAアップデートが出来ない点ですよね。今どき純ガソリン車でも通信機器積んでますよナビの地図更新しかできませんが。スマホやテスラのように車両本体のソフトウェアのアップデートができないと。ですよね。ただ23年モデルは豊橋でソフトウェアのアップデートをしてから出荷したみたいなので最新かと。
アップデートあったらディーラーで手動アップデートですかね。

みなさん補助金申請はご自身でやりましたか？
日産とは違いVWディーラーは基本代行しないようで。

あと、私は出るときドアを閉めた際に『コト』ってドアの中で何かが落ちたような音がするのが気になります。試乗車でもあったのでデフォルトみたいですが、かなり気になります。

書込番号：25450712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞ネットワーカーさん
テスラは何でもスマホを介してアップデートしてますから、羨ましいですよね。

＞yuki-chachaさん
＞skyword.さん
スマホ充電する際に本体が熱くなることは非常にイヤですよね。そんな感じです。耐久性が心配になります。

明日は、明後日のプチ旅行に備えて、家の近くのショッピング施設で妻が充電してきてくれる予定です。アウディが一番近いのですが、買い物ついででかつそこは無料充電器50KWが設置されているので、試してみようという感じです。

書込番号：25450831

[yuki-chacha]

プチお気に入り

＞skyword.さん
補助金申請ですが、わたしは残価支払いをソリューションズにしたら、フォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービス・ジャパン（VFJ）が申請代行やるとのことで、委任状にサインしただけですね

＞ひょろきちさん
お近くに無料の充電ステーションがあるのですね、羨ましい
生活拠点が２か所あるのですが、どちらも近隣にはありませんでした。いつもいるところは田舎で、ワーゲンのディーラーにも充電ステーションがないというところです（泣）
両方の家に元々３kWのコンセントを付けてありますが、少なくとも１年間は使いたくないですしね。道の駅かトヨタ、日産のディーラーだよりです

ところでVFJからタイヤパンク保証プレミアの案内が来たので
契約してしまいした。パンクはなかなかしないし、一本ならネットで買ったほうが安いと思いましたが、180日以降なら一本のパンクで４本換えてくれるということなので。。。

書込番号：25451152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

先程、ドラレコ取付のためディーラーに行くと、納車待ちのID.4が6台並んでました。PCAの充電器混みそう…。

書込番号：25451587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットワーカー]

＞skyword.さん
補助金は自分で申請しました。
下取りした車の情報入力が面倒でした。手放す車なので車体番号とかメモしておらず下取りしたディーラーに聞きました。
あとは審査中で止まっているので差し戻しされないでくれと祈っています。

＞ike10568さん
６台納車待ちはすごいですね。

無料充電のPCAを使わせてもらっているのですが、先日はサービス停止中、今日は充電器の前に車が止まっていて充電できませんでした。待たずに数キロ先に別のPCAに移動して充電しましたが、充電待ちが増えるのは少し嫌ですね。

そうそう、PCAのアプリですが充電ポイントの１週間の利用状況が表示されるようですが、何故か深夜帯から昼までが多く表示されいました。午前中はわかりますが深夜の利用が多いというのは少し不可解な気がしました。

書込番号：25456026

[ひょろきち]

みなさん、いろいろなレス、ありがとうございます。情報交換できてとても参考になります。

まず、先週の金曜日、50KW無料充電器、妻がしてきましたが、ただ差し込むだけでスタートというとても簡単と言っていました。2機あって、ひっきりなしにサクラ、アリアと充電しにきていて、まあそうだろうなという感じです。

次の日の土曜日、常磐道に乗って、那珂湊おさかな市場に行ってきました。途中、千代田PAでトイレ休憩、どうせならと40KW充電、69→80％、13分間だけ充電しました。で、市場は当然駐車場激混み、那珂湊港の護岸が臨時駐車場になっていてそっちで止められました。はまぐり、ぶり、ちっちゃなヤリイカ、ちっちゃなズワイガニと買って、家でしゃぶしゃぶしました。ズワイだけみそ汁に。小型のヤリイカのしゃぶしゃぶは、旅館で出てきたことがあり、それ以来はまってしまいました。まじで絶品です。

昨日は洗車DAY。ディーラーでセンチュリオンコート�Uというコーティング剤をしてもらっていたので、それに付属していたシャンプーで洗い流し、YouTubeでお勧めしていた未塗装樹脂用のガラスコーティング剤、ペルシード PCD-25というものを塗ってみました。なかなかよさそうです。
ガラスルーフなのですが、シャンプーしたら撥水がなくなって、残念な感じになってしまったのですが、みなさん、ガラスルーフ用のコーティング剤、おススメありますか。ガラコみたいなものがいいのでしょうか。

本日は、来週用事があって遠出するため、隣町のVWに充電しに行きました。買ったディーラーではPCAが未導入のため、同じ系列会社のディーラーに行ったのですが、VW90KWは初めての充電でした。少しディーラーの方と話しながら、来週のことを考え90％まで38.5ｋｗｈ分充電、42分でした。
確かに、ここも利用時間帯が0時から3時までが多いですね。合ってるのかなあ？今度聞いてみます。

ドアを閉めた際に『コト』っていう音、私は気づいたこと無いですね。
あ、そういえば、クラクションの音、本当にショボいですね。軽自動車でもこんなにひどくないなあ、という感じです。社外品のもの、検討したくなります。

補助金申請、私は、自治体のものと両方自分でしました。自治体のほうは、既に振り込まれました。国のほうは、3時間くらいネットで格闘しましたが、何とかできました。申請後1か月ほど経過しましたが、まだステータスが審査中となっています。

それから、ディーラー担当者に問題ないことを確認して、ふるさと納税で非金属タイヤチェーンをもらいました。もう売り切れてしまっていますので、来年でしょうか。なお、前車、前々車ともチェーンを持っていましたが、一回も使いませんでした。お守りみたいなものですね。

タイヤパンク保証プレミアなんてものがあるんですね。私は、前車がランフラットで、2回パンクしました。1回は釘踏み、もう一回は異物踏み、いずれも家まで片道100KMくらいでしたが、帰ってこれました。まあ、そこがランフラットの売りなので。いずれも交換しましたが、当時は、1本5万円で、とても高価でした。このシールタイヤも高いんでしょうね。パンクしないんでしょうかね。。。

書込番号：25456319

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
そうですか、けっこうパンクなさったのですね

３年間保証でＩD.4の場合２万円でした

新車納入後、もしくはディーラーでタイヤ購入後180日までならパンクしたタイヤのみ交換、それ以降はパンクしていないタイヤも含め、最大４本までディーラーにてタイヤ交換できるとのことです

https://aftersales.vfj.co.jp/vw-tpw_jp/init/view/ec20b3/

書込番号：25456447　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん、皆さま
いつもお世話になっております。いろいろな情報ありがとうございます。ヤリイカのしゃぶしゃぶまで！

私は結局連休は充電するまでもなくの距離で終わってしまいました。雨だったこともあり。
私はガラコのDXとかいうガラスコーティングしました。ディーラーの方にはドイツ車はガラスコーティングするとワイパーがビビりますよと言われたのですが、個人的に雨の視界が悪い方が嫌でしたのでかけちゃいました。
さすがガラコで速度上がるとワイパー要らずで快適でグラスルーフも頑張ってやったので雨が流れる様子に子供も大興奮でした。
ただ、確かにワイパー若干ビビりました。。。ググるとワイパーゴムを撥水コート用のゴムに替えるとあり、、、新品なのにってなんだか気が進まなかったので、もっと調べていたらワイパーゴムにその辺に売ってるシリコンスプレーを布に取って塗るという技があり、家にシリコンスプレーはあったのでティッシュに付けてやってみると、完璧に解消できました。いつかは取れるでしょうからまた塗らないととは思いますが。ビビったらおススメです。

タイヤはシールタイヤみたいなのでパンクすることはないと思いますが、ハンコックのこのタイヤ30から40キロ台で、やや高音が車内にこもって響くので気になります。試乗車が履いてたピレリの方が静かだと思いました。

連休中、都内で兄弟車のアウディQ4etoronスポーツバックと並走しました。向こうもレアなID.4と気づいてるようでちょっと感動してしまいました。同じ製造ラインで造ってますからね。いつかID.4とも並走してみたいです。まだすれ違ったことすらありませんが。

オーディオですが、offにしておいても、電話をして切ると、なぜかオーディオがonになるという不可解な挙動があります。これソフトウェアのアップデートで解消されないですかね。。。

書込番号：25457503　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
パンクしないんでしょうかね⇒シールタイヤでもパンクはしますよね

このタイヤは直径５�o以下の穴を自動修復することになっています
ということは直径５�o以上の穴は自動修復不可能で、レッカーのお世話になるということですね
車載ジャッキは付属していましたが、スペアタイヤがないので無用の長物です
（家にはフロアジャッキがあるし）

ところで、直径５�o以下の穴で自動修復した場合、保証対象なんでしょうかね？
聞いてみないといけませんが、パンクしたことはしたわけですから保証してくれよという感じです

書込番号：25458860

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
シールタイヤも大きな穴は塞ぎきらないと思いますが、パンクしたことに（釘とか刺さったことに）そもそも気付かずに終わってしまう可能性がありますね。12ヵ月点検時にタイヤチェックで分かる感じになるのかなって思います。
釘を抜いても塞ぐためパンクと認定してくれるのか、4本交換は同じ新車装着タイヤになってしまうのか銘柄選べるのか気になりますね。

書込番号：25459096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
＞yuki-chachaさん
ありがとうございます。
屋根はガラコなど何か試してみますね。
輸入車の場合、1本でもパンクすると高いですね。シールガードがパンクして修復してくれたとしても、交換推奨とディーラー担当者が言っていました。付属のジャッキはほんと意味ないですよね。
オーディオが勝手にonになるんですか。それは知りませんでした。その他にもバグがいろいろありそうですね。発見したらお伝えします。
Q4e-tronと並走されましたか。私は、店の中でしか見たことありません。テスラはもう見慣れましたが、3台ionic5に出会いました。目立ちますねー（時速１８８ｋｍの原因が知りたいです・・・）。サクラやリーフは普通に見かけます。i3やｃ40も。そのうちATTO3やドルフィンを見かけるようになるのでしょうね。スマホや家電みたいに中華製が席巻でしょうか。

書込番号：25459156

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
おはようございます

屋根はガラコなど何か試してみますね→わたくしはディーラー営業担当にすすめられて（頼まれて？）ウィンドガラスコーティング（＋撥水ワイパー）をしました
納車の際に、天井もやっておきましたと言っていました

水平面で効果があるのか、いつまでもつのかは分かりません

先日の雨でも天井は気にしていなかったので、次の雨のときは気にしてみます

書込番号：25459442　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん
＞yuki-chachaさん
中華製EVでもテスラでもEVが増えると、出会えるとなんか親近感湧きますね。
家は妻用のサクラもありますが、ID.4が来てからサクラを久しぶりに乗るとワイパー動かすわ、シフトレバーの使い方に戸惑るわで難ありです。サクラでバックに入れたくて後ろにレバー引いてもRに入らなくてかなり焦ってしまいました。。。前でした。
サクラは機敏で非常に扱い易いいい車です。発進時や加速中にアクセルパッと離したときの挙動はVWよりも制御は優れています。ここはさすが日産です。ただ不具合修理多し。

天井、水平でも走ると風でキレイに流れますよ！気持ちがいいです。是非ご覧ください。運転していると一瞬しか見られないのが残念ですが。

外装の黒の樹脂部分ってどのくらいで白くなっちゃうんでしょうか。ディーラーオプションでありましたが選択しませんでした。やっぱやった方がいいんですかね。艶も出るんですか？

書込番号：25460424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
＞yuki-chachaさん
週末法事で出かけますので（だから充電90％にしました）、来週末に天井、試します。いろいろ試すことが楽しいですね。

サクラですか、いいですね。２台EVですか。e-Pedalというのもあるみたいですし。乗ってみたいです。

BMW10年乗りましたが、故障まったくなかったですね。前述のパンクだけです。輸入車は意外に故障しないんだなと思いました。ドイツ車だからでしょうか。そういえば、日産は若いころにS13シルビアに乗っていましたが、すぐにエアコン系が故障したりで、不具合が多かったですね。めちゃ楽しい車でしたが。まあ、昔の話です。mfゴーストというアニメも見始めました。全巻持っているイニシャルDがど真ん中の世代です。

未塗装樹脂コーティングは塗ってみたら気持ちがいい感じです。黒光りします。ただ、復活剤としても有用なようですので、白くなってきたら塗るのでもいいのかもしれませんね。

書込番号：25460476

[skyword.]

＞ひょろきちさん
急速充電ですが、アウディのかっこいい150kwので32%から始めてもやはり車両受取側で78kwしか出ないです。。。23年モデルは充電性能ローンチから変更されていないようです。残念
ポルシェの充電器なら90出るんですかね。
気温17℃で、バッテリー冷却装置は53%から作動し始め72kwまで出力早くも下降。その後も低下し続けました。。。
なんで日本仕様はこうなんでしょ。長距離移動時の時間ロスが大きくなってしまいますね。残念

書込番号：25464165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
土曜日に前と同じポルシェで充電しました。49％スタートでしたが、スタートが78ｋｗでした。以前は29％スタートでしたので、そのあたりが関係しているかもしれません。これから意識してみてみます。

因みに、関越自動車道 上里SAは上り下りともに90KWが６基ずつあります。土曜日に下りをのぞいたところ、アリア、リーフ、メルセデスの３台が利用、空き３台という状態でした。出力と基数がこれくらいあるといいですね。

書込番号：25465248

[ごきげんペイディ]

お付き合いのとあるデーラーから

試乗車3台のみ648万円が448万円で出ました。

買いでしょうか?

補助金差し引いても買いな感じですけどネ。

即納だし。

書込番号：25476755　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ごきげんペイディさん
マジですか？！

648万円ですからTheNewProですよね
金額的には当然買いだと思います

しかし、そんな売り方するんだ
ガッカリですね

書込番号：25476784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

オーナー様にはその格安販売のメールは
出さんでしょうね。

東京都ならば100万円の補助金。
5年分自動車税ゼロ。

新車でそれらを享受したとしても
この中古の方がお買い得。

４４８に対し5年後残価200保証。

なので5年で契約します。
毎月5万でリースと考えれば安いものだ。

書込番号：25478105　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ごきげんペイディさん
ローンチエディションのモデルかと思います。
買うべきですね！

書込番号：25478330　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ローンチはプロが636万5000円じゃなかったですかね

書込番号：25478375　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ローンチならまだ納得できますが
ディーラーが648万円と言ったのであれば・・・

書込番号：25478387　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
憶測で恐縮ですが、
23年モデルの試乗車がこれからってときに3台も払い出されるとは思えず、
もしかしたら23年モデルの試乗車が入るからローンチの試乗車を処分かと思います。
今新車でID.4を買うと648万円ですがの意味かと私は思いました。
いずれにしてもかなりお買い得かと思いますのでいいんじゃないでしょうか。
23年モデルよりローンチの方が優ってるとこと言えば、、、仕切り板が2つ付属しているとこでしょうか。

書込番号：25479666　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん、ポジティブなお話をありがとうございます
仕切り板が2つ付属しているとこでしょうか（笑）
ま、私には不要ですが（１個もいらないかも）www

ところで、今日ディーラーで1ヶ月点検してきました
点検はガソリン車に比べやることが少ないので洗車しますか？と言われたので、洗ってもらいました

また、今月PCAで2回目の充電できたので元が取れました
納車後1200km乗りましたが、燃料代はゼロなので嬉しい限りです

ようやくRRのハンドリングにも馴染んできました！

書込番号：25479717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
＞skyword.さん
投稿が久しぶりになってしまいました。
私のディーラーでは、試乗車において、ローンチエディションは入らず、２０２３年モデルも私と同じ便でやっとのことでしたので、同じディーラーで３台試乗車がというのは疑問ですね。
それはさておき、先週の土曜日は別のアウディで充電しました。PCAでは７回目です。無料は本当にいいですね。一年間はちょこっと遠出を堪能します。。
37％スタート、やはり90KW出ず、78KWでした。まあ、あまり気にしていません。充電中はスマホいじりで時間がいつの間にか経過しますので。
生涯電費も6.2km/kWhと徐々に改善中です。それと運転アシストは本当に楽ですね。また、投稿します。

書込番号：25479764

[yuki-chacha]

勘違いしていたのですかね？？？
カタログにPCAは最大60分／月となっているので、そう思っていましたが、８月ぐらいで改定になって、現状無制限なのですか？

購入したディーラー（ポルシェ併設）が間もなく150kW？になり、居住地近くの別会社ディーラーは11月下旬に急速充電器が竣工するとのこと

ひょろきちさんの言う通り、来年10月まではバンバンザイです

書込番号：25479964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
無制限に変わりましたよ。私は、掲題のとおり、月末納車なので、8月1カ月分損してますね。
今では、いろいろなディーラー巡りまでも楽しんでます。
アウディ250kwもあるみたいですし。

書込番号：25480913　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
そういえば、トラベルアシストはその後どうですか？
レーンキープ。
仕切り板いらないですか？メルカリに出てたら私は買っちゃうかもです。。。1個だとなんだか見た目不釣合いな気がして。それ自体特に大活躍はしてないですが。
＞ひょろきちさん
やっぱり充電器との相性もあるんですかねー。アウディのABB社製は良くないんでしょうか。ゾウの鼻かと思うケーブル重すぎ！華奢な女性はまず無理かと。ポルシェはどこ製なんでしょ。
PCAのいいとこは時間無制限ですよね！目的の値まで確実に充電できるのは行程計画に安心感もてますよね。PCAのメリットもっと宣伝したらいいのにって思います。
公共の充電器は30分制限なんで78kwだと30分じゃ物足りないというか、損した気分になりますからね。
おかわり充電も待ってる人いたらできませんし。
公共の充電器は月90分までですよね無料は。
日曜から栃木の山奥に紅葉見に行ってきます！明日近所のVWで100%までやってみます。そして帰り今市の日産の90kwで充電してみます。もしかしたら充電いらないかも。高低差がある山道だから事前予測できない。

やはり乗り心地は完全に日産アリアより優ってますね。レクサスが言う『EVの走りはつまらない』コレ、アリアのこと指してでしょ。ドイツEVは運転楽しいっすよ！

書込番号：25481169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
戦場ヶ原とか竜頭の滝とか、紅葉シーズンめちゃいいですよね。
いろは坂、行かれますか？まだ山道走ってないので、どんな感じか教えてください。

写真は、先週土曜日に千葉県富浦まで行った際の君津PAでのトイレ休憩で、今月VWカードがあと30分あったので、ついで充電したものです。40KW。まだまだ、充電器はすいてますね。
魚を買いに＆食べに行ったのですが、釣りをするにもかかわらず、買いに行くのも好きなんです。。。

書込番号：25481224

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
トラベルアシストですが、やはりわたくしの設定ミスで、問題なく（というか、パサート以上に）レーンキープしてくれます
ただ、レーンを見失ったときの挙動が、パサートのときよりも激しく感じます

ID.4のハンドリングはちょっとフワフワする感じがして、まだ完全には馴染めていません

今日の午前中は激しい雷雨で、ゴルフ止めて帰ってきました
栃木のドライブもお気をつけて！

書込番号：25482507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

皆様の言うようにローンチでした。

ローン審査や納車前点検などがあり
11月23日納車にして貰いました。

一応東京なのですが、冬の寒さに
対応しきれるか不安があります。

電気代も高くなり、日本においては
化石燃料の電気なので
なんのメリットがあるのか、甚だ疑問ですが
電気モーターの走りは
ロールスロイスの滑らかさと
ポルシェ並の加速がありますので
そんなところでお茶を濁す感じですかね。

良い買い物ができたと自画自賛です。

書込番号：25484537　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ごきげんペイディさん
よかったですね〜
わたしは納期6ヶ月でしたよ

書込番号：25484626　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ごきげんペイディさん
ポルシェ並の加速というのはID.4にはあてはまりませんけれど、なみのガソリンNA車よりは良い位ですかね

書込番号：25484653　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん
＞yuki-chachaさん
紅葉の栃木旅してきました。
途中充電はやはり行いました。しなくても5％残してたどり着けたようですが、高速使うので念のため充電しました。90kwの充電器で35%から始めて最大65kw。30分で31kw入ったので約200km分回復できましたかね。まぁこれでも遠出しても充分かなって思いました。

いろは坂のハンドリングですが、専門家じゃないので語れないですが、この宿題考えた結果、『普通』です。いや、この『普通』が大事なんだと思いました。曲がりたい頭の中のイメージを崩さずにそのまま曲がってくれる。余分な操作がないんだなってことに気が付きました。急な登り坂のカーブでエンジンがある車や大衆車は、カーブ途中ハンドルの修正やアクセルの加減で無意識に修正だらけなんだと思います。エンジンはアクセルの加減に鈍感っていうか電気の超リニア感と即トルク感はないので、山道なんかは特にそのリニア感の無さに自分の思いがリアルに伝わらずハンドル修正も余儀なくされてと、、、伝えるのが難しいです。
要は全く疲れなかったってことです。ハンドルもアクセルもイメージ通りに普通にやってくれるので、無意識の頭を使わない。エンジンの雑音もないのでストレスなく楽にいけました。これこそEVの真髄ですかね。本当に楽でした。お近くの方はぜひヘアピンだらけのいろは坂へ。ちなみにBモードはあえて使いませんでした消費電力を気にして。

あと、気が付いたことがありました。トラベルアシストはカッチリキープしてくれるので（一般道走ってても60kmくらい以上だと強めに逸脱防止）楽でこれも疲れ知らずでいいのですが、例えば100km巡航で走行車線走っていると、追越し車線の車が詰まるかで速度が落ちるとこっちも落としますよね。前が空いていても。ディスプレイ見ると右斜め前の車を認識してるのでそうなんだと思いますが、左側からの追越しは禁止ですが流石にこれだと、後ろの車にもおいどうしたってなりますし、いやいや国産車にはない挙動でびっくりでした。
よく言えば重厚感を感じるのでバンバン加速したい車ではないですが料金所通過してからの強めの加速時の遠くから聞こえてくるモーター音が大好きです。

＞ごきげんペイディさん
確かに日本においては原発の再稼働がまだまだ鈍いのもあってEVのCO2の優位性ってどうなのってなりますが、自宅充電は再エネ100%の電力会社に乗り換えたり（家は自然でんきってのにしてます）、自宅の太陽光を利用したり、個人でも出来ることはあるかもしれません。
ID.4は韓国製バッテリー含むサプライヤー含めて製造時のCO2はニュートラルを達成しています（日本への輸送のために排出してますが）。EUではVWの急速充電網も100%再エネです(これらVWのHPに書いてあります）。電力足らない問題に対しても昼間自宅に停まってるEVから社会全体に供給し融通しあうVW主体の試験的な街もあります。海外は意外と進んでいます。
そんなこんなで日本ではまだEVにネガティブな意見が多いのは仕方がない面もありますが、少なくともVWグループのEVは国産EVよりはカーボンニュートラルを達成してるので堂々としていましょ！
テスラやBYDもすでに製造時のカーボンニュートラル達成しているとのことです。

書込番号：25487108　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
紅葉の栃木ドライブ、楽しまれたようですね！

Ｂモードを電費を気にして使われなかったとのことですが・・・
これはあくまで前車、パサートGTE（PHEV）での話ですが、下りでＢモードを使うと走り出しよりも走行用バッテリーが充電されていました。
ID.4も家のそばに急坂があるのですが、そこをＢモードで下ると電費が100kmとか表示されます。
なので、下り坂ではＢモードを使ってブレーキ回生を生かしたほうが良いのではないでしょうか。
もちろん下りの角度とか、スピードによってはコースティングを使うほうが良い場合もあるとは思いますので、あくまで参考としてお読み下さい。

また、右車線の車を感知して速度を緩める件ですが（これもパサートでの話です）、そのときに軽くアクセルをポンと踏んでやると、右車線の車を無視して設定速度までスピードアップしてくれました。
さて、ID.4ではどうなんでしょうか？

想定の話ばかりで申し訳ありませんが、いずれ試してみたいと思います。
みなさんのご意見もお聞かせいただければ幸いです

書込番号：25487386　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
ご経験情報ありがとうございます！
トラベルアシストの右側の車の件はちょい踏みで復活するか今度試してみます。
やはりVWはそういう仕様なんですね。
Bモードはワインディングロードでは登りも下りも楽だと思います。日産のeペダルは常時使ってましたが今はやめました。EVならではのコースティングが気に入り。
いろは坂の下りはそれでも3%くらい充電できましたかねー下り切ったくらいにディスプレイにメッセージ？警告？が出ました。Bモード使え的なメッセージでした。。。(見栄で英語表記にしてるのでパッと読めませんでした時間かけても読めませんが)
いやーでも長距離乗ってつくづくID.4の足は気に入ってます！初のドイツ車ですが世界で大人気な訳ですね！アリアを1週間借りましたが、あれは必要以上に乗りたいって気に何故かなりませんでしたよ。

書込番号：25489498　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん

Bモード使え的なメッセージ
そんなのでるんですね（笑）

書込番号：25489530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞ごきげんペイディさん
オーナーのお仲間入りですね。よろしくお願いします。めちゃお買い得でしたね。いろいろな情報教えてください。

＞skyword.さん
紅葉、最高でしたでしょうね。目に浮かびます。いろは坂の運転、うらやましいです。そうなんですよね。運転が本当に楽です。私も一昨日外房に堤防釣りに行きました。釣りはこの車では初めてです。竿がトランクに入らず、後部座席の下に置きました。ちょっと難点ですね。１６時半スタートで４時間、アジが16尾、カワハギ１尾で満足。その帰りですが、一般道でもアシストを使いましたが、速度をそのままカーブするので、早い速度ですと少々怖いですが、本当に楽ちんで、少しくらい眠くても、安心していられます。だいぶ慣れてきました。
高速道において、「追い越し車線が詰まると、、、」は感じたことありません。個体差があるのでしょうか。意識してみたいと思います。
下りは、Bモードのほうが充電されますので、電費が明らかに上がります。エンブレみたいになりますので、安全でもありますしね。素人ですから、原理はよくわかりません（笑）
「90kwの充電器で35%から始めて最大65kw。」気になりますね。ちょっと遅い気がします。ionic5では、充電が遅いことにより車の内部のコードを交換したという記事を見ました。いろいろな充電器で試してみます。

あ、そういえば。常夜灯たぶんＬＥＤ灯の下でボンネットを見たところ、左右対称の記号みたいなものが浮かび上がっていました。昨日洗車したときはありませんでしので、傷ではありません。これは何でしょうか？単なる錯覚かそれとも何かの影ですかね・・・

書込番号：25492410

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
確かにラッゲージルーム奥行きが短いですね。
自宅に泊まりで帰るとき、大型犬と猫連れて、猫のトイレ２個積んで・・・と考えるとちょっと厳しいです
ただ、ゴルフバッグがかろうじて横向きに積めますね。パサートGTEでは補機バッテリーが後ろにあるため、斜めにしか入りませんでした。

ボンネットフードの模様ですが、フードが霜けてませんでしたか？
前車では家の駐車場で充電していると朝晩、フードに肋骨のように模様が浮かんでいました（フード補強用の骨です）
ID.4は家で充電したことがないので分かりませんが・・・

Ｂモード＝回生ブレーキモード＝タイヤの回転で走行モーターの軸を回して発電する。
余計なお世話でしたかね（笑）

そうそう、釣りたての鯵は美味しいですよね
羨ましい！

書込番号：25493614　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん
ボンネットに浮かび上がる怪奇現象ですか？肋骨も不気味ですが、頭骨だったら萎えますね。yuki-chachaさんのおっしゃる通り霜？朝露ですかね。だといいですね。結露でなるならいっそのことVWのロゴになるように、ドイツ人ユーモアをペダルで表現したようにボンネットも演出欲しいですね。
ところで千葉で獲れた鯵は千葉の郷土料理のなめろうにしても召し上がってみてくださいね。
竿は、後部座席のセンターアームレスト倒して蓋？開けてトランクスルーにして収まりませんか？

充電は10%くらいまで消費したから、近くのポルシェで充電してみようと思っています。ポルシェの閉店時間帯に。なんだかポルシェに申し訳ないんで。。。
充電コードの交換とか怖すぎます。
充電1年間無料なんで、家の充電ケーブルは蜘蛛の家の肋骨になっています。しまった方がいいかしら。家の日産サクラも、、、さすがにPCAでサクラは無理ですが。『ポルシェでサクラが充電してるよー』とかってSNSで拡散されたら無料キャンペーン変わっちゃいそうですよね。

そういえば、季節外れの陽気で窓を開けて走っていると、路面の凹凸のいなし時に「プスープスプス」とかトラックのエアー抜けのような音が外からかすかにします。バネの音でしょうか。別にそれほど気にしてはいませんが。
気になるといえば、着座センサーの反応の猶予時間が欲しいです。乗り込んですぐ大勢立て直そうと座り直すと「VWテーマ音楽」。これ、良く捉えてアメリカのID.4のCM、娘が大好きです。一度ご覧ください。
https://youtu.be/0viJsiwHMT0?si=mon7JA6yPee1MIoG

書込番号：25494665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
＞yuki-chachaさん
露がおりていましたね。そうそう骨組みみたいに見えました。最初いたずらされたかと。
釣り道具、汚れたまま持ち帰るので、後部シートをカバーで覆っているんです。そのため竿の貫通ができないんです。前車はルーフボックスを積んでいたのでよかったのですが、仕方ないですね。竿ケースでも検討します。ゴルフバッグは問題ないですよね。
アジのなめろう、いいですね。イワシだけでなく金目のなめろうもおすすめです。勿体ない気がしますけど絶品です。今回は、アジフライと刺身にしました。アジフライめちゃ美味で、最高でした。自分で釣ったのもプラスアルファ、今でも余韻に・・・。カワハギは、肝醤油で堪能しました。
アメリカのCM、私も見てました。これ、いいですよね。

今月は、用事があって、長距離の運転ができません。情報よろしくお願いします。
カーオブザイヤー、何か賞が取れるでしょうか？12/7だそうです。

書込番号：25496043

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
フード内側の写真ですがこんなのでなかったですか？

＞skyword.さん
ワーゲンのロゴが浮かぶって、オシャレですね

ま、今の骨組みも、（無理やり）Wに見えなくはないですけど

書込番号：25496214　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

今朝、うちのもなってました

これですかね？

書込番号：25496404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
それです！
初めての体験でびっくりしました！私だけでないので、安心しました。

書込番号：25497250

[ごきげんペイディ]

今年の日本カーオブザイヤー

該当なしなくらいしょっぱいですよね。

わたしならばアバルトですけどネ。

敢えてですけどネ。

来年は電気のワーゲンバスで決まりですけどね。

書込番号：25497664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

ようやく、補助金の承認がおりました。封書で知らせが来ましたね。住所確認も兼ねているのでしょう。再来週の入金予定で、不備がまったくなかったのですが、2か月半かかりました。まずは一安心です。

今日、ENEOSで充電してみました。家の近くに設置されたので、ものは試しと行ってみました。キャンペーンで1,500アマゾンポイントが毎週100名に当たるそうで、それねらいでもあります。というのも、10月それぞれの週の応募数100名いっていないみたいで、全員当選なんだそうです。→みなさん、今週（明日まで）はあまり行かないでね（笑）

50ｋｍ充電器、10分単位で30分までのようで20分充電しました。15.6ｋｍｈ充電され、61％→79％となり、平均44ｋｗ出ている感じでした。料金は46.2円/分×20分で924円。会員費無料で月額費用もなし、来年以降、急な充電利用のときにありかもです。

書込番号：25501501

[yuki-chacha]

取説

＞ひょろきちさん
補助金おりるとのこと、よかったですね〜
わたくしの担当営業マンが半年くらいかかるかもと言っていたので、お年玉どころではないなと思っていました

そうとう前の話ですがETCの音声がうるさいとのこと、自己解決されましたか？

わたしも納車後すぐにそう感じて設定し直しました
念の為、当該ページを載せておきます

書込番号：25501638　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん
ポルシェで充電してきました！
充電性能ってEV選びでは重要な指標になりうると思いますので、ID.4を検討している方に目に付くよう充電のスレッド立てようと思います。そっちに結果書きますね。
エネオス充電がGS廃業の歯止めになるといいですよね。
個人的には充電待ちができるようにスタバとか併設してるGSで、せめて今後を見据えて最低でも90kwの充電器で展開して、料金体系は時間制でなく公平な充電量での課金にもらいたいです。

書込番号：25501804　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ひょろきちさん
すみません、、、やはりここでご報告します。ポルシェの充電器にID.4が多く占有してたらタイカン様にご迷惑がかかるかなって。。。なんとなく。

やっぱポルシェのABB製90kwの充電器との相性が抜群みたいです！！

充電残量10%から17℃の環境下で始めました。
開始直後は84kwほどから始まりじわじわと上昇、25%くらいからなんと最大92kwで充電し続け、38%あたりからバッテリー冷却装置始動、それでも保ち50%過ぎから徐々に降下、80%までには55kwまで下がりました。

実際はカタログ通りでした！
カタログには充電残量警告灯が点灯してから（警告灯は20%になると点きました）80%まで90kwの充電器で約39分とありました。
充電性能の指標？よく検証されている10%から80%までを今回やりましたが41分でした。

アウディのABB製150kw、日産にあった新電元製150kw、共に最大は78kwでした。新電元の90kwのVWと日産にあったのは最大65kwくらい。これらは充電残量30%台からのスタートで一概には言えませんが、明らかにポルシェのお店のはデザイン性もGOODでかつ、アウディの華奢な女性のこと考えてないだろう的なゾウの鼻ケーブルのことも考えると、ポルシェ様様に思いました。
これはもう1年間はポルシェ様のお世話になります！

ただ、私が行った近くのポルシェのお店は、営業時間外にもかかわらず、充電スペースにお店の試乗車と思われるポルシェのEVタイカンGTS様が鎮座なさっており、はっきり言って邪魔でした。

書込番号：25501865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
補助金、半年ですか。私は自分でやって、サイトで「審査中」となっているのを時々変わっていないかなと見ていました。結局、封書の知らせで承認がわかりましたけど。サイトでは「交付決定済」に変わってましたね。
ETC2は最近気にしてませんでしたが、音量を変更できるんですね。ありがとうございます。やってみます。最近はYahooカーナビの音が小でもうるさくて何とかならないかって思っています。それが嫌でグーグルマップを利用している人がいるみたいですね。

＞skyword.さん
そろそろスレのクチコミ数の限度もありますし、別スレもありかもですね。
充電待ちにスタバやコンビニとかいいですね。今は、スマホいじりに徹しています（笑）。やはり90kw以上の充電器が当たり前にならないとですね。料金体系も電量課金、当然だと思います。e-Mobility Powerが、いろいろと微妙な気がします。
ABB製のポルシェは相性がいいということなんですね。アウディは確かにケーブルが重いですね。私の場合、ポルシェは家に近いところで15ｋｍもあるので、3ｋｍのアウディが普段使いとなりますが、旅先ではポルシェを探そうと思います。タイカン様、本当に邪魔そうですね。

書込番号：25502370

[ごきげんペイディ]

カー・オブ・ザ・イヤー駄目でした。

なんでだろ〜なんでだろ〜

書込番号：25536482　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

すみません。充電時間の件です。

前にアウディのABB製150kw充電器でなぜか78kw程度（他の日産の150kwのと同じ）しか出ないと。で、ABB製の90kwのポルシェが安定して早いと書きましたが、
今、前回と同じアウディのお店の同じストールで11%から開始し、直後に87kwで、25%超えた辺りからMAXの92kwで充電できています。気温は12時前ですでに24℃（12月中旬とは思えん）。40%辺りからバッテリークーラー作動で73kwにストンと落ちてしまいましたが、60%過ぎまでキープ。そっから徐々に落ちます（他と一緒）。

ABB社製の充電器は相性いいみたいです。ちゃんと出るときは出るんだなと。しかし出ないときの条件はわかりませんが。。。充電器本体も夏の暑さには弱いのかな？

VWの90kwの新電元の充電器は相変わらずダメですね。他と比べると時間のロスに。
PCAで少しでも短時間に終えたいならVW以外のお店がよろしいようです。

書込番号：25548011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞skyword.さん
お久しぶりです。
昨日は、アウトレットで買い物と、そこの近くのVWで充電してきました。最初から73KWくらいでしたね。
ディーラーの営業員の方が声かけてくれて、卓上カレンダーをもらいました。ご自身で自分用にローンチエディションを買われて、スタッドレスタイヤも購入、冬に温泉に行かれているとのことでした。冬の電費は厳しいって仰ってましたね。営業としては2023モデル、3台販売されたそうです。親切な販売員さんで会話が弾みました。
帰りにSAの90KWでも充電しましたが、端から43KWと遅かったです。
本格的な冬に入りますね。今のところ不具合は特にありません。
いまだに、すれ違うこともなく、ディーラー以外で見かけたこともありません。おっ！と思いたいですね。

書込番号：25550384

[ひょろきち]

みなさん、お久しぶりです。忙しくて価格コムを見ていませんでした。

あれから、id.4関係では、電力会社をまちエネに変えたのと（基本料金２か月無料に釣られて）、洗車時のフロント下部の水を飛ばすためにブロアーを買ったのと、ユウヤ@さんのスレに投稿しましたが、屋根のピシピシ音を修理したのと等々、こんな状況でした。

納車半年たちまして、来週土曜日が半年点検です。このスレは閉じまして、半年乗ったレビューを書きたいと思います。
引き続きよろしくお願いします。

書込番号：25635385

[yuki-chacha]

＞ひょろきちさん
このスレッド閉めるということですが・・・最後に質問させてください

わたくしは次は１年点検と言われています
半年点検はディーラーからのご指定ですか？
それとも個人的に？

書込番号：25641027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞yuki-chachaさん
いつもレスありがとうございます。
質問のスレじゃないので、締めなくてもいいみたいですね。

半年点検、ディーラーの担当の方から言ってくださいましたよ。そういうもんだと思っていました。ディーラーのみなさんに親切にしてもらっていますので、お店に行くのが楽しみです。情報交換できますし。急速充電が設置されてないのが残念ですけど。まあ、近くにアウディありますし、まちエネでフリー充電できますし、問題はないんですけどね。

書込番号：25641309

ガラスルーフのカタカタ音について

[ユウヤ@]

今月9日に納車されましたが、
先週くらいから走行中に助手席側の方のガラスルーフあたりから
カタカタと音がとても聞こえてきています。
同じような症状が出たことがある方はいますか？

書込番号：25555594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここの運営をぶっ壊ーす]

購入して間もないのであればこんなところで仲間集めしなくても購入店に言った方が早いですよ。再現性もあるんでしょ。

書込番号：25555606　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ユウヤ@さん
ビビリ音とかイヤですよね
わたしはガラスルーフでは体感していません

ただ、左のフロント、Ａピラー付近のボンネットフードとフェンダーのつなぎ目辺りのフェンダー部を拳で叩くと少しビビります（場所の描写がわかりにくくてスミマセン）

洗車時に左テールランプの中が曇るため、みてもらう予定なので合わせてみてもらう予定です

書込番号：25555698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウヤ@]

＞yuki-chachaさん
電気自動車で静かなだけに、余計に気になってしまって。
初めての輸入車なので分からないことも多くて…

そちらのID.4も直るといいですね！

書込番号：25555839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

私のは無音です。

なんとなくシェードの部品が悪さをしているかも
デスね。

納車後1ヶ月後で400Kmしか乗ってない
デスが。

書込番号：25558627　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ユウヤ@さん
ガラスルーフの異音は、メーカーから対処法が出ているとのことです。同じ事例がたくさんあるようです。
もう直されましたか？
私は最近別件の異音でお願いしたら情報出てたからとついでにやってくれました。

書込番号：25592711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウヤ@]

＞skyword.さん
対処法が出てるんですね！

ちょうど昨日、1ヶ月点検があったのでディーラーに 伝えましたが
特に音はしないと言われ、何も対処はしてくれなかったです。

書込番号：25592767　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ユウヤ@さん
そちらのID.4も直るといいですね！→ありがとうございます

メーカーから対処法でているって、ディーラーしっかりしてくれって感じですよね

メーカーも情報共有しっかり頼むよ！

書込番号：25592933　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞ユウヤ@さん
そうでしたか、、、。もう一度ディーラーにお願いしてみたらいかがでしょう。ディーラーが豊橋の本社かな？情報を検索しにいかないとわからないようです。
ガラスルーフの数ヶ所にグリスを塗るだけとかです。
走行中の異音は運転の集中力に関わりますからね。諦めずにやってもらった方がいいと思います。頑張ってください！

書込番号：25593085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞ユウヤ@さん
私も同じ症状出ましたよ。納車から５か月経ったくらいですね。ルーフガラスに雨が降っているようなピシピシといった音が鳴って、ディーラーに来てくださいと言われ行きました。エンジニアの人に同乗してもらい、しっかり症状が出ました。1時間ほど預けて、治りました。ヨーロッパで同じ症状の症例が結構あるようで、結合部かなにかにオイルを塗って・・・、再発しないと思いますとのことでした。それ以来、大丈夫です。ディーラーに言って伝えてみてください。

書込番号：25635342

高速充電器からの充電が全くできない、CHAdeMO充電トラブル

[たくのたく]

２０２３年１０月納車で　ID4　proに乗っております。
Carplayのみ、テレビが見れないインフォメントシステムぐらいが不満点で、他は非常に満足しています。素晴らしい車だと思います。

ところで、高速充電器からの充電が全くできない、家庭での３ｋｗは充電可能、そのほかエラー等まったく無し
というトラブルにあいまして本日よりディーラーに入院となりました。

普通充電では何も問題がなく充電できるのですが、
高速充電器はＰＣＡのＶＷディーラーの設置充電器もだめ、ポルシェもだめ、
ＰＣＡでは遠隔で強制充電まで試してもらいましたが、それでも不可。
ＶＷ充電カードにて、日産や高速道路サービスエリア設置の充電器でもやはりだめでした。

症状として、充電開始すると、充電器側に「車両と接続が確認できません」「接続エラー」という画面が出ます。

ＩＤ４側は以下
接続口にあるインジケーターは白点灯
↓
CHAdeMOソケットに差し込む、インパネには白コンセントのマークが点灯
↓
インジケーターが白点滅に変わって充電スタート
↓
充電器側にエラーが出てストップ
↓インジケータは白点滅１０回、赤点灯1回、これの繰り返し

こんな症状です。
これ以外何のエラーも点灯したことがないので、ハード的な問題ではないと思っています。
同じような症状出た方いらっしゃいませんか？

書込番号：25509324

[yuki-chacha]

＞たくのたくさん
初期不良？お気の毒さまです

近くのディーラーに急速充電器がなく、いつも日産プリンスの急速充電器を使っています

ところが少し遠いニッサンに行ったところ（ニトリの目の前なので）、何をやっても充電できませんでした。ニッサンの女性の方が出てきて、何回かトライしてくださいましたがダメでした

結局諦めていつもの日産プリンスに行きました
ただ、その日産プリンスもおかわり充電をすると必ずエラーになります

ちょっと違う事象かもしれませんが・・・
早く退院できるといいですね

書込番号：25509708　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくのたく]

＞yuki-chachaさん
お返事ありがとうございます。
充電できない充電器が存在するのは遠出の時に不安ですよね。
日常生活では自宅で充電することでまったく不便なしなんですが。

書込番号：25510332

[ドリーとジャッキー]

たくのたくさん、ご心配のことと思います。改善することを祈るばかりです。
私も１０月納車のID4pro所有者です。充電関連で分かった方がいましたら、教えてください。
家庭での3kW充電で近回りを走行しておりましたが、つい先日遠方で80%充電を設定しPCAで充電したところ、
終了時点で走行距離残406kmでした。600kmほどの航続距離の80%ですので、単純に500km近い数字かと考えて
おりましたが、受電の場合は数式が異なるのでしょうか。まもなく一か月点検のため入庫しますので、
ティーラーに尋ねたところ、コンピューターチェックしてみますとの返事でしたが、よく理解できません。
どうしたものでしょう。

書込番号：25511898

[たくのたく]

＞ドリーとジャッキーさん
私の車も航続距離表示はだいたいそれぐらいの感じ・・というよりか、もっとひどいかもですね。
１００％充電しても５００キロ超えなかった気がします。
ひどい実績では１００％充電時４２６�`という記録も残ってますね。
電費も納車以来の平均は５.５キロぐらいです。この頃のエアコンが要らないようになってACをオフにすると６キロ超えてきましたが、
寒くなって暖房使うようになると、やっぱり５キロ台でしょうね。
私は高速走行も多め、かつ頻繁に車の中で仕事したりするので電費が悪いのかもしれません。
時速１００キロ以上で走ると電費が４．７�`とかになっちゃいますね。
もっと走るかなと思ってはいました（汗

書込番号：25511925

[ごきげんペイディ]

＞たくのたくさん
正確な単位の標記お願いします。

なんとなくわかるんですが
あくまでもなんとなくなので
なんとなくモヤモヤさまぁ〜ずです。

しかし、急速充電は出先での必需品。
間もなく納車されますので心配です。

７００万円クラスなのに残念です。

書込番号：25512047　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

先日約280kmを2日間で走りました。約160kmが高速道路でほぼ110km/H走行、残り約120kmは地方の国道、県道です。

91％でスタートして、帰宅時23％残りでした。
68％（52kWh）で約280kmを走りましたので、平均約5.4km/kwhということになりますね
ドリーとジャッキーさんの仰るとおり、高速道路は電費が落ちます

現在のトータル走行距離は2,190km、平均電費は6.1km/kwhとなっています

今の表示では57％残りで303km（これって、平均電費で計算しているのではないですね）

私の場合、田舎町で信号も少ないところに住んでいますので、あまり参考にならないかもしれませんが・・・
平均電費で計算すると、100%充電で470km走れることになり、カタログ値（WLCTモード）618kmの76％となります。カタログ値の80％くらいだろうと想像していましたので、マアマアこんなもんかなと思っています

因みにエアコンは22℃設定でつけっぱなし
ガラスルーフのシェードは適宜開けたり締めたりしていて、ほぼ１人乗車です

書込番号：25512061　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産リーフ満充電時の航続可能距離　489km

＞ドリーとジャッキーさん
どのBEVでもよく似た計算で航続距離を計算していると思います。
私の日産リーフではこれまでの経験から過去の電費、特に直前約50kmの電費が大きく影響する計算になっているようですから、直前の電費によって違ってきますね
例えば同じ8月でも満充電で387km表示(8月31日)のときもあるし489km表示(8月4日)もあります。
カタログ値は450kmです。
489kmを表示した直前は自宅から片道約60kmで標高1570mの登山口往復しています。
往復約120kmの一日の平均電費はごく平凡な数値ですが、標高の高いところから下りになる復路の約60kmの電費は最高値になるので、その電費が反映されて長い航続距離表示になっているようです。
もちろんこれからその距離が走れるわけではないです。
ですから航続距離は直前XXkmの電費が良いと長距離を表示、悪い電費だと短距離の表示になります。
XXkmはID4ではどれくらいの距離なのかですね
いろいろデータを記録してみるとそのうちわかってくるかもです。
高低差もほとんどなく通勤等でいつも同じ道ということであればいつも同じような航続距離になります。
カタログ値はかなり良い電費で走った場合なので、そこまではなかなか出ないと思いますね

書込番号：25512483

[ごきげんペイディ]

＞らぶくんのパパさん
リーフは車体が軽いので電費が良いのかと思います。

このクルマの場合、プロもライトも航続距離は
実はそんなに変わらないのかもしれないですね。

ライトはプロよりも200kgも軽いですから。
それでも約1950kgですから重いですよね。

トントントントンヒノノニトン

書込番号：25514118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

先日、初めて自宅で満充電しました。メータには100%611kmとの表示、お！カタログ通り！
その後、圏央道、東北道を176km走って目的地到着時（外気温14℃）の残量は64%331kmに。充電後電費は6.1km/kWh。ま、こんなもんかなと。
翌朝（外気温1℃）見ると、64%268kmに・・。やはり気温というかバッテリの温度も計算にはいっているのですね。
いまのところ、VWのPCAで3回、高速のE-mobiで2回急速充電をしていますが、エラーになったことはないです。
トラブルといえば一度だけ、車内の音がウィンカー音、接近警告、オーディオすべて出なくなりました。数回、停止/始動するも復帰せず、ディーラ行こうかなと数時間後に乗ると回復していたのでとりあえず様子見してます。

書込番号：25514364　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さんのデータに興味があったので、昨日今日で短時間ですが調べてみました

昼の走行後65％残りで走行可能距離338km（気温１５℃）でしたが、今見てきたら同じく65％で318km（気温１０℃）でした

また、昼の走行可能距離（338km）による計算では6.8km/kwhで、たまたまなのか充電後の電費と一致していました

今回の感じでは、充電後の数値を基に走行可能距離の計算をしているのかなと思いました
また、ike10568さんの仰るとおり、温度とかの変数が係っているのも間違いないですね

今日は昼間の田舎道でエアコン23℃設定、気温15℃、平均34km/hで16km走り、電費7.1km/kwhでした
これなら満タンで540km位走れることになるので最高ですけどね

書込番号：25515024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドリーとジャッキー]

皆様、さまざまな情報ありがとうございます。とても参考になります。
本日、一か月点検のため、22日午後5時前80%充電したところ、航続距離残403kmでしたが、
本日23日、昼前にデータをみたら航続距離残407kmに数字が上がっていました。気温は前日夕方18度
本日21.5度で上昇した分距離残が長く表示されたのかもしれません。
因みに航続距離を長持ちさせるにはとディーラーに向かう途中、下り坂や信号待ちで止まる前に回生ブレーキ
を多用してみたところ、出発時点で80%407kmだったデータが往復39km走行した結果、74%382kmでした。航続距離残
で計算すると、25km分しか減っていません、明日になれば航続距離残が減少するかもしれませんが、
こんな走行は大丈夫なのでしょうか。
蛇足ながら補助金は申請からちょうど2か月で振り込まれました。

書込番号：25519195

[ドリーとジャッキー]

先ほどの投稿の日付を間違いました。1日ずつずらして下さい。すいません

書込番号：25519214　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくのたく]

私のID4が本日無事退院してくれました。
トラブルの原因は「チャージングユニット」なるコンピューター部品の初期不良だった模様で、交換にて復活しました。
しかしながら、今回、本当に営業さんをはじめ、サービス責任者やメカニックの方にお世話になり、感謝の気持ちで一杯です。
テスターでは、親玉にあたるチャージングユニットの枝にある部品の不良はわかるらしいのですが、
親玉にあたる部品の不良はわからないらしく、加えて充電器との相性問題もあり、手探りでの原因究明の後、
本国とのやり取りにて、原因が特定できたようです。
でもさらに問題だったのが、チャージングユニット自体、日本在庫がなく、本国から取り寄せ、しかも納期が不明。
そこをAUDIのイートロン用の部品で同じVINナンバーの流用可能部品を見つけてくださって、
AUDIジャパンが国内在庫していたものを取り寄せていただき、大幅に修理期間を短縮してもらえました。
今まで所持したVWはGOLF3 VR6→パサートVR6→トゥーラン→シャラン→GOLF7 GTI→GOLF8 GTIですが
VWでは過去最高に気に入ってる車なので、帰ってきてくれてとてもうれしいです。よかったよかった（笑）

書込番号：25532859

[yuki-chacha]

大変でしたね！
無事のご帰還おめでとうございます

書込番号：25533150　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞たくのたくさん
ID退院おめでとうございます。
Q4と兄弟車で部品も共通で、同じグループで融通利いてよかったですね！豊橋の同じ倉庫に保管されてるんですもんね。これぞグループの強み！安心感ありますね。ありがたいです。
これを機に他の車両でも同じ不具合出るでしょうからVWとしても部品在庫しといてもらいたいですね。当然そうすると信じてますが、明日は我が身かもしれない不安をみんな持つ訳ですから。情報ありがとうございました！

＞yuki-chachaさん
お久しぶりです。ずいぶん前のコメントの質問で申し訳ないのですが、

→いつも日産プリンスの急速充電器を使っています
ところが少し遠いニッサンに行ったところ（ニトリの目の前なので）、何をやっても充電できませんでした。ニッサンの女性の方が出てきて、何回かトライしてくださいましたがダメでした。

↑これどこ製の何kw充電器かお分かりですか？その充電器はIDは使えないってことですよね。
充電器が壊れていただけですかね。でも日産のお姉さんは壊れていたらわかりますよね。

→日産プリンスもおかわり充電をすると必ずエラーになります。
↑おかわりは、一度コネクターをも外して最初からやってもですよね。私は日産の新しい新電元の150kwの充電器ではおかわりできました。

やはり充電器との相性ですかね？
相性とか迷惑でしかないのでなんとかなんないですかねー。OTAアップデートに対応させていない日本仕様、、、ソフトウェアのアップデートがあったらディーラーは教えてくれるんでしょうか。。。

やはりポルシェの充電器との相性が抜群ですね。MAX93とか出ますからね。カタログ通りの時間で。
しかし、相性とかやめてもらいたい。
全ての充電器で性能発揮してくれ！

書込番号：25535418　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞skyword.さん
ニッサンも日産プリンスも44KWで外観は同じ、メーカーはわかりません
使えなかった日産プリンスの方は、わたしが到着するまで別の方が使っていました。表示部が白濁していて殆ど見えませんでしたが、エラーにはなっていなかったと思います

おかわりは、１回目はコネクターさしたまま、２回目は一度抜いてからで、どちらもエラーになりました
２回とも夕方やってしまい、翌朝までには自然復旧していたようです

近くのワーゲンディーラーにも10月末に急速充電器が設置され（90KW）、ようやく無料の恩恵にあずかれるようになりましたので、最近ニッサンには行ってません

ところで（別スレにすべきなのでしょうが）、どなたかホーン交換された方いらっしゃいませんか？シングルからダブルにする場合、必ずリレーが必要なのでしょうか？

書込番号：25535717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞yuki-chachaさん
そういえば、まだホーン鳴らしたことないですが、しょぼい音らしいですね。以下の記事、ご参考になれば。
https://8speed.net/vw/17609960

書込番号：25535855　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さん
ありがとうございます
このくらいの金額になると、リレーハーネスセットですね
リレー入れないと、パワステなどに影響が出る可能性があるとの記載がみうけられます

先日、停車中の車両と横並びになったとき、当該車両が動き出し、注意喚起でクラクションを鳴らしたら、あまりにショボい音でビックリしました

年に一度鳴らすか鳴らさないかで、数万円だす気がしません
リレーハーネス付きで安いのがあったら、DIYしてみようと思います

書込番号：25535989　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞yuki-chachaさん
充電器のご回答ありがとうございました！
いづれにしても旅先でギリギリ充電はリスクありそうですね。。

ホーンの音は私は気になりませんでしたね。
なんかヨーロッパの香りというか、フランス映画に出てきそうな。フランスのパトカーのサイレンの音に似てると思いました。個人的にはどこよりもアメリカのサイレンの方が好きですが。どーでもいい話すみません。

書込番号：25536811　スマートフォンサイトからの書き込み

パノラマガラスルーフに関して

[あこまろ]

初めまして。
ID４PROを検討しているのですがガラスルーフについて教えていただきたく書き込みしました。
YouTubeなどで調べてみると夏場はシェードをしても、室内の上部に熱気が籠る、暑い等の意見がありますが、
実際に乗られて皆さん如何でしょうか？人によって感じ方は違うと思いますが、教えて頂けると助かります。
ちなみに後部座席のエアコンの効きは良いですか？
妻が後部座席に座る事が多いので、ルーフ・エアコンの事を心配しており、購入の決心がつきません💦
よろしくお願いします。

書込番号：25493286

[１とらぞう]

車のメーカーは違いますが
夏は暑いかなっと思ったけど
今年は大丈夫でした

自分もそこは心配しました
どうしても暑かったら
フイルムを貼ろうと思ってました
（Dオプションで10万）

書込番号：25493453

[yuki-chacha]

＞あこまろさん
9月21日納車でしたので真夏は過ぎていましたが、今年は異常に暑かったですね。
わたしが驚いたのは、硬い板（ラッゲージトレイのような物）が３枚くらいスライドしてゆくものと勝手に思っていました。実際はペラペラのシェードが巻き取られてゆくかたちです。明るいときは少し透けて見えるくらいですから、普通のトップに比べれば当然断熱性は低いと思います。

後部座席に座って走ったことはありませんが、センターコンソールにエアコンの吹き出し口があり、後部座席で温度調節やルーバーの調整ができます。

ルーフ・エアコンの事を心配しており→因みに、ルーフに吹き出し口はありません。下部です。

天井高もあり前車（パサート）にくらべ、暑くてたまらないという訳でもありません（わたしの感覚では）。

曇っているときに開けると、社内が明るくなります。
暖房が効きづらく、ヒートポンプではないEV（ID.4）には、冬場の晴れた日は有利かと思います。

ご参考になれば幸いです

書込番号：25493488　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

＞yuki-chachaさん
＞１とらぞうさん
返信ありがとうございます。
とらぞうさんが言われるように遮熱フィルムも検討します。
uki-chachaさん
9月に入ってもまだまだ猛暑続きでしたよね。
上部に空間があるだけまだ暑さを感じないのかも知れませんね！自分も試乗に行った時にシェードのペラペラ感に少し不安で日本車のようにプレートになってると良いのですが、そればかりはなんともならないのでポジティブに考えます（笑）暖房の件も初めて知りましたので、再度試乗して試したいと思います。

書込番号：25493644　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

再度アクセサリーカタログを確認してみましたが、ID.4にはオプションで遮熱フィルムはありませんでした
この車の場合、社外での施工になりますね

暑くてたまらないという訳でもありません→あくまでシェードを閉めている場合です。晴れた日にあけるとクソ暑いです（笑）

奥様には、助手席にはシートヒーターもマッサージ機能もありますから、リアシートでなく助手席をおすすめします（笑）

書込番号：25493679　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

後部座席を常時使用するのであれば、他のクルマを選択することをお薦めします。

　・炎天下において、ガラスルーフ付近が熱っぽくなりますが、暑いと感じるほどではないです。
　・エアコンの効き具合は、可もなく不可もなし。前席より効果は落ちますが、奥様が乗車するのであれば（冷房に弱いと思われる
　　女性であれば）車内のバランスとしては問題ないと思います。
　　問題は夏より冬です。後部座席にはシートヒーターが装備されていませんので、暖房を強める必要があります。先のコメント
　　にもありますが、ID.4にはヒートポンプが採用されていないので効率が悪く電力消費量が多くなり、走行可能距離が落ちる
　　ことが想定されます。これが「一番の問題」かな？（私は8月からの所有なので、どの程度落ち込むのかを提示できませんが）
　・後部座席は狭くはないですが、乗り降りが窮屈に感じました。試乗の際に試してみてください。
　・後輪に動力装置が集中しているからなのか、少し音が気になりました。個人差がありそうですので試乗の際に後部座席に
　　乗車してみてください。

ID.4は、いわゆるドライバーズカーだと思います。運転するのが楽しいクルマです。走ることを目的として休日早朝に出かけて数時間走り回ることがあります。犬の散歩か！と突っ込まないくださいね。

書込番号：25493688

[あこまろ]

ありがとうございます。
社外施工でディラーに相談してみます。
子供が助手席を専用化しているので嫁は後ろなんです^^;真夏ですね問題は！

書込番号：25493692　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

スーパーJETTAさん、ありがとうございます。
なんとなくですが夏場は天井辺りが熱い感じで、搭乗者が不快にそこまで感じる事が無いのかなと思いましたが、次の問題は冬ですね(^^;;後部座席と暖房による電力消費ですね。試乗車を1泊2日借りる予定なので調べてみたいと思います。
本当に皆さん色々アドバイスをくださるので助かります。ありがとうございました。

書込番号：25493701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

冬は着込めばなんとかなります。

晴れていれば温室効果でやや暖かいですね。

問題は炎天下のみですね。

我慢するしかないですね。

進歩しているんだか
退化しているんだか。

６００万もするのにね。
２００万引きで買ったので
文句は言わないですけども。

書込番号：25494231　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

ごきげんペイディさん、ありがとうございます。
暑さ対策は皆さんからアドバイス頂きましたので参考にします。寒い日は着込むしかないですね（笑）

書込番号：25494540　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyword.]

＞あこまろさん
夏の日差しがモロに入ると暑いですかなり。エアコンでフォローする感じになります。そのエアコンもフルなので電力結構消費します。ただ頭がチリチリに焦げそうな感覚はありまでん。私はシェード閉めると暗いし解放感を重視して開けてエアコンで我慢してます。
駐車後は悲惨ですから、スマホからの乗る前エアコンはできませんが降車時にタイマー予約でエアコン効いた車内に入れます。んが、そんな何時に戻って来るなんて予測できないのが常。ただ冷房すぐ冷風でます。

yuki-chachaさんのおっしゃる通り、我慢出来なければIRカットのフィルム対応がベストかと思います。
私はそこまでじゃないと思いました。妻も子供達も暑いとか文句は出なかったです。

真冬の晴れた日には暖房要らずでいいかもしてません。真冬の1月に晴れた日、グラスルーフ触ったら熱くて触っていられない程でした。
EVはエアコンの効きがいいのが特徴です。エンジン云々ではないので即冷即暖です。日本仕様のID.4はエコなヒートポンプ式でなくPTCヒーターです。即暖の電気ファンヒーターってやつです。
後席にシートヒーター、前後席にベンチレーションがないのは大きな欠点ですね。アニマルフリーなシートはいいですが、かなり蒸れます。
ステアリングヒーターは重宝します。

ご参考になれば。

書込番号：25494689　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

skyword.さん、ありがとございます。
景観は失いますがシェードを閉めて、エアコンで対応できそうですね！最終手段はフィルムで検討します。
冷房・暖房も問題なさそうなので熱対策すれば妻も納得してくれるかと（笑）ご家族も、そこまで気にされてないとの言葉は安心材料の一つになります。
シート問題も浮上してきそうです（笑）
参考になりました！ありがとうございました。

書込番号：25494885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

こんにちは。9月からID.4乗ってます。先日、1か月点検でディーラーに行った時、冬場の暖房、夏の暑さ対策として、リアの遮熱フィルムを勧められました。リアドア4面(分割部入れて)とリアウインドウで62,000円。パノラマルーフへの施工については、施工業者で実証中なので追って案内するとのことでした。また、パノラマルーフについては以下の記事もありました。
https://8speed.net/vw/17626450
以上、ご参考になれば。私はとりあえず一冬過ごしてから考えようと思ってます。

書込番号：25495011　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ike10568さん
カービューティープロ向井さんの3M製「ピュアカット89」良さそうですね！
45000円で赤外線95％カットなら一考の余地ありですね

ま、私は納車後シェードほぼ閉めっぱなしなので、あまりやる気はしませんが、来年の夏次第ですかね

貴重な情報ありがとうございました

ところで、わたしも先月１ヶ月点検やりましたが、エンジン車と違いみるところが少なく、時間が早いので洗車しますかと言われ、洗ってもらいました

そんなものなのですかね・・・

書込番号：25495047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ike10568]

＞yuki-chachaさん
そうですね。点検自体は30分もかからず、後は普通充電してくれてたようです。ほとんど増えてませんでしたが。メンテナンスパックの料金体系がICEと一緒なのもなんか？？？ですね。

書込番号：25495173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

＞あこまろさん
遅ればせながら、下のスレのオーナーです。解決済みで締めていると思いますが、ご参考に。あくまでも私見ですので、ご了承を。
天井のガラスルーフですね。私は気になりませんでした。欧州車のエアコンの利きの良さを知っていますので、夏の暑い日でも、それほど不快ではありませんでした。EVですからエアコンの性能に対して心配はなく、助手席ですが、妻は夏でも寒いくらいと言っています。後部座席については、直射日光も少なく、後部ドアガラスもスモークっぽいですし、より涼しいかもしれません。
ちなみに、テスラは天井にシェードもなく、くそ暑いそうです。テスラ乗りの皆さんは工夫されてますね。
冬についは、まだ未体験ですが、最近の暖冬もあって、冬の車の中、昼間だと暑くありません？正月に帰省するなど、夜の長距離運転が頻繁にあれば別ですが、昼間の運転が主であれば、寒さは気にならないと思います。
それよりも違うところの利点・欠点がけっこうありますよ。
利点は、PCA充電が1年間無料。これに尽きますね。あとは、数が少なく注目されます（笑）。妻は、前車BMWに比べて断然運転しやすいと言っています。私は、運転支援による楽々運転がとても気に入っています。あと自動車保険が結構安いと思います。
欠点は、ドアが重い、内側から２回ノブを引かないとドアが開かない、タッチパネルが主で物理スイッチがほとんどないため、感覚で押せず、夜はほぼ見えないため操作できない（100均で夜行シール買いました）。ウィンドウスイッチ周りで意図せず別のボタンを常に触ってしまう。カーナビがなく、スマホ等から引っ張るので、周辺について知識が必要。車幅185ｃｍと広めで、狭い道は苦戦。などなど。
それでも買ってから後悔せず、とても楽しんでいます。少しでも車選びの参考になれば幸いです。
そういえば、日本カー・オブ・ザ・イヤーの「10ベストカー」にも選ばれましたね。

書込番号：25496018

[あこまろ]

ひょろきちさん、コメントありがとうございます。
大変参考になりました。
妻を説得する材料を確保できました（笑）
運転のし易さ、充電1年無料などと良い所も含めてプレゼンしたいと思います。

書込番号：25496543　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこまろ]

解決済みなのでここに追記するのも考えましたが、
書き込みを下さった皆さんにお礼がしたくて書き込みします。皆さんのアドバイスのおかげで無事に問題も解決し、妻も説得できました！ありがとうございます。
本日。契約書にサインして白色のID4を購入すこととなりましたので、今後も色々相談に乗って頂けると助かります。皆さんのおかげでID4ライフが送れそうです（笑）

書込番号：25515149　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ご契約おめでとうございます！
ワクワクですね！

書込番号：25515158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょろきち]

同じホワイトですね。よろしくお願いします。他の方で充電の不具合があるようですが、私は一度も充電エラーになったことはありません。ID.4ライフ、一緒に楽しみましょう。

書込番号：25516790

プロ試乗結果

[チバヒラノ]

プロを試乗してきました。
車としての質感は、外観と内装共に高くて良い感じでした。
運転席に座ろうとドアハンドルを持って開けようとしたらば、「えっ、こんなに重いの。」と言うくらいの重さで、思わず営業担当者に言ってしまいました。
担当者の説明は、頑丈に、出来てますとのことでしたが、重すぎです。
車に乗る度に、手の運動はしたく有りませんと言う感じです。
試乗の内容は、モーターのトルク感はバッチリで、さすがフォルクスワーゲンの作った電気自動車と思いました。
重い車を、重量を感じさせずに、スイスイ走ってくれます。
でも、他の方も言っていましたが、サスペンションが頂けません😣。
平坦な何とも無い舗装道路でも、「コツコツ」感が有り、この車に毎日乗るのは嫌だなと言う感想です。
これが、荒れた路面では耐えられないと思いました。
営業担当者もメーカーの試乗会で、同様の感想だったようですが、メーカーの回答は、これ以上足を柔らかくすると跳ねるとのことだったようですが…。
20インチのタイヤを履いていることも、この乗り心地に関連していると思いますので、18インチのタイヤを履く下のグレードも試乗したかったですが、下のグレードは受注生産なので試乗車は無いとのこと。
モーター走行の感触は良いので、乗り心地の改善を期待します。

書込番号：25249251　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

エンジン＋ガソリンタンクと電装系＋バッテリーとでは、BEVのほうが重いですから。

書込番号：25249295

[skyword.]

＞チバヒラノさん
私は試乗した際には足回りの硬さは気になりませんでした。
それよりも日産アリアと同等以上の静粛性に感動しました（市街地しか乗れてませんが）。アリアは新幹線みたいなモーター音は高速時でもよく聞こえますから。
ドアの重さは同感です。防弾仕様なんじゃないかってくらいですね。でもあの広大なグラスルーフには感激しました。インテリアのイルミも車と対話する感覚のID lightも。
いろいろYouTubeなども観ているとEVの足回りは設定がかなり難しいらしいんですよね。
それでもID.4の足回りは良い方向に働いている硬さといろんな人が評価してました。
チバヒラノさんがお聞きになったメーカーの見解は本当にそうなのでしょう。硬さをなんとかしようと苦戦した結果日産アリアはフワフワユサユサ跳ねる乗り心地になってしまって評価はよくないようです。
日本仕様のID.4は、本国仕様からちょっと削り過ぎてて、何で？って思いますが注文しちゃいました。
HUDがオプションでもないことや、OTAアップデートがない、手放しのオートパーキングや、自宅駐車場などで人の駐車操作を記憶させて次回からオートで再現パーキングしてくれる機能、急速充電性能のデチューニングなど…。
オプションでも選べればもっと売れるのになって思ってしまいます。
惜しいですフォルクスワーゲンさん。世界で1番EVに全振りして頑張ってるVWは日本ではその本気さが感じられませんよ。
乗り心地含めてもそんなID.4は1年で20万台も選ばれている車ですし、EV先駆者の日産リーフは10年で50万台ですからもはや日産はEVでも完全に埋もれてしまいましたね。日産アリアは1年で2万台も売れてないですからね。
中国を見ると完全にEVはテスラの考え方を発展させてますよね。VWもテスラに習ってますし。スマホ感覚のEVでないと、もう従来の考え方のEVじゃ売れない傾向ですよね。
世界に日本のEV先駆者日産の影はなく寂しいもんです。

書込番号：25250892　スマートフォンサイトからの書き込み

[チバヒラノ]

＞skyword.さん
私も、日産アリアの試乗を本日して来ました。
skyword.さんの試乗では、アリアは「フワフワユサユサ跳ねる乗り心地」とのことですが、私は標準的な日本車の乗り心地で良い感じでした。
ちなみに、私は現在ハリアー80系ハイブリッドZ2駆に乗っていますが、それよりも少し柔らかい感じで毎日乗るマイカーとしては合格ラインでした。
それと比べて、ID．4は初めのコメントで書きましたが『平坦な何とも無い舗装道路でも、「コツコツ」感が有り、この車に毎日乗るのは嫌だなと言う感想です。これが、荒れた路面では耐えられないと思いました。』です。
車の乗り心地は、人によって捉え方が千差万別だと改めて思いました。

書込番号：25251406

[ごきげんペイディ]

バリバリのドイツ車と

コテコテの日本車だし。

良い悪いの問題ではなく

オタクさまの言うように
好みの問題なのだ。

私はバリバリのドイツ車が
好みだ。

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