三菱 デリカミニ 2023年モデル のクチコミ掲示板

カーナビ取り付けについて(クラスターリッドの選定)

[marinoo230]

カロッエリアRQ720の取付に使用するクラスター
リッド(後部カバー)について教えて下さい。
下記2部番が設定されていますが価格が倍ぐらい違って
いるので日産純正を使用したいのですがデリカミニに
取り付くでしょうか？
教えて下さい。
ルークス用　日産純正　F8250-7NA0A \3500
デリカミニ用　三菱純正武番　MZ6097 \8000

宜しくお願いします。

書込番号：25740100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

ルークス用 クラスターリッド Ｂのみ F8250-7NA0A B45A 日産純正…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/klrm274512/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

レビューでデリカミニでも使えるとありますね。
実際とうなのかは分かりませんが。

書込番号：25774548　スマートフォンサイトからの書き込み

[marinoo230]

確認取れました。
同じもので同サプライヤーで生産しているものでした。

書込番号：25774594　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です ブレーキホールドについて

[アイスマニア]

妻に借りてたまにしか運転していないのですが、気になったので教えて下さい。
ブレーキホールドをオンにしたまま運転しているときに、ブレーキを踏んで15kmくらいまで遅くなった時点でブレーキを離すとそのまま回生ブレーキが働いている様な感覚でブレーキが完全に解除されない感覚があります。ブレーキホールドをオフにするとこの現象は無くなるのですが、皆さん体験されたことはないでしょうか？仕様で必ず発生するなら良いのですが、20%くらいで起こる感じです。車はT-Premiumです。

書込番号：25663134　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞アイスマニアさん
このサイトに同じような感想がありますよ。
https://creative311.com/?p=158122

書込番号：25663505　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスマニア]

はるあさきよさん
ありがとうございました。個体不具合でない様なので安心しました。

書込番号：25663577　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞アイスマニアさん
よかったです。

書込番号：25663579　スマートフォンサイトからの書き込み

アップデート？

[MixNuts]

デリカミニの見積もりをお願いしたところ、近々アップデートがあり現時点ではディラーで予約注文？/確保している構成でしか発注ができないという話がありました。
5月ごろに価格変更と機能変更が一部あり、現時点では価格も未定のため、次のバージョンでの見積もり提示も不可ということでした。
具体的な話は聞くことができませんでしたが、どのような変更となるのか情報を持っている方はいますか？

このような変更は自動車では一般的によくある話なのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25639885　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

気になって問い合わせてみたところ、お店にはまだ何も知らせが来ていないという返事でした。
おそらくカラーの変更とかと。
三菱自動車は、年次変更があるので、多少の変化はあるのは特別ではありません。
スレ主さんよりも詳しい話はないようなので、独自ルートで何か持っている人しか答えられないかもしれません。

書込番号：25644030

[チキンリトル]

先程、別件で三菱ディーラーに寄った際に、6月にセキュリティ強化の為の年改があり、価格も5万円程あがりますと説明を受けました。
セキュリティ以外の変更はない模様ですが、確かに現在オーダーストップになってます。

書込番号：25644046　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クルマ業界には、2024年の新発売モデルからは、通信系の基準が変わる　って話があるそうで。
それとの関係もあるかなと考えておりました。
お店に聞いたら、何も話が来てないという返事。

ただし、こういうの、電気使うんですよね？
電気食わない、バッテリーが簡単に上がったりしない、不必要な通信を繰り返さない、気を使わなくてもいい車のほうが好きです。

書込番号：25645038

[MixNuts]

書き込みありがとうございます。
三菱は年次改定があるのですね。
5万円ぐらい価格アップとのことですが、セキュリティのアップデートとどういった内容なのですかね？　
ユーザにとってメリットが大きい内容であれば良いですが、値上げという観点もあるのですかね？(このご時世で仕方ない点もありますが)
ただ、この決算のタイミングにオーダーストップになっているというのは、なぜこのタイミング？と思いました。
カラーやグレードによっては販売可ということでしたが。

書込番号：25645915　スマートフォンサイトからの書き込み

デリカミニ 純正ディスプレイオーディオ

[夕焼けサンセット]

【困っているポイント】
ファイヤースティックの音量ボタンが反応しない
【使用期間】

【利用環境や状況】
ファイヤースティックがメーカーを聞いてきたので三菱を選択中。この選択が違うのか？ボリューム変更だけが反応せず
他のボタンは効くので映像は楽しめています。

【質問内容、その他コメント】
同じ設定で困ったり、解決した方はいますでしょうか。

書込番号：25616450　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕焼けサンセット]

純正ディスプレイオーディオ
型番【da22jm】記載あり
三菱ではなく他のメーカーが作っているのでしょうか？

書込番号：25616455　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもディスプレイオーディオに音量操作できるリモコン付いてるの？

付いてるのならナビメーカーに合わせれば操作できるかもしれないけど最近のは付いてるの少ないんじゃない？

うちのは付いてない。

基本的に車のナビやディスプレイオーディオにFIRE TVのリモコンは対応しない。

〉他のボタンは効くので映像は楽しめています。
電源ボタン押せばディスプレイオーディオの電源切れる？

書込番号：25616605　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

Fireリモコンの音量とか電源ボタンが対応してるのはテレビだけで、その他は動きませんよ。

書込番号：25616875

[夕焼けサンセット]

＞じゅりえ〜ったさん
リモコンはファイヤースティックのリモコンです。
そもそも車のナビなどには対応しないで納得しました？コンテンツを選ぶにはファイヤースティックのリモコン反応しますが、音量は車側なので対応しないのはよく考えれば当たり前かと思いました(^_^;)
ありがとうございます。

書込番号：25616877　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンアシストについて（質問）

[ひっさんよ]

エンジンアシストが機能しておらず、ディーラーで点検してもらいましたが
まだ解決策が確認されていないとのことで、エンジンアシスト無しで乗っています。
同じような境遇の方はいらっしゃいませんか？

症状としては、エネルギーモニターは走り始めて20〜30分くらいで回生ブレーキが機能し始める
と同時に充電方向の矢印は発生しますが、走行中にエンジンアシスト方向の矢印は出ません。
停車中にアイドリングストップになった時だけエンジンアシスト方向に矢印が表示されます。
リチウムバッテリーは略いつも満タン表示です。
十分に走行した後にエンジンを切り、直ちに再始動した場合も、再度回生ブレーキが機能し始めるまで20〜30分ほどかかります。

昨年7月の納車直後は正常で、アシスト感も体感ありました。
その後、夏場にエアコンを使うことが多かったので、エンジンアシストがされなくなったきっかけは分かりません。
ディーラーからは、解決策がないので待ってくれと言われていますが、燃費改善のため一日も早く解決したいと思っています。同様の症状で既に解決された方、お困りの方がいらっしゃったら情報共有していただきたいです。

書込番号：25609859

[ひっさんよ]

＞ddmanさん
こちらのディーラーさんも同じ感じです。
エネルギーモニターの画面を使う方は少ないですから‥というような指摘から始まりました。
まだ何も連絡はありません。もう少し待ってみます。

書込番号：25635902　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

鉛バッテリーを充電してやらないことには、hybridにならないと思いますよ。
制御が厳しいというよりも、電気が足りない、貯まらないってことでしょう。
これがもし、どんどん充電していく制御だったら、なんて燃費の悪い車なんだってなりますから。

今どきの車は、とにかく電気を使うので、いつも電気を作り出していく必要があり、
ドアの開け閉めに備えて、スタンバイ状態が長いほど、準備電流で消費する。
おまけに運転支援やら通信やら、OTAとか、車が高級になればなるほど電気を使い、それに見合ったバッテリーを搭載していない。
新型のプリウスPHEVでもバッテリーあがりが起きてるそうなので。もはや、高電圧システムがあれば安心という時代でもなくなった。

走行距離で電気が溜まっていくような制御ではないので、長い距離を走りさえすれば良いとも言えず、
朝一番の起動電圧、電流値、外気温によって、いかに電気を節約するかを判断する→すなわち、なるべくhybridにならないように制御され続ける。

とにかく、一度、ちゃんと鉛バッテリーに電気を貯めてやる。SOCを上げる状態を作り上げる。

書込番号：25636670

[ddman]

今朝、始動前にAC充電器を接続し満充電後、１５分暖気し走行しました。

走行後２０分程度で回生充電が開始されましたが、車両への給電（矢印）はアイドリングストップ中しか表示しませんでした。

４０分程度走行しましたが、充電表示はよく出ましたが走行中の給電表示は全く出ません。

その後ディーラーにてECU、伝送系のチェックをするも問題なし。

ECUリセットしてもらったので再度走行しましたが変化なしでした。

ディーラーの担当者も試乗車等で試していただいたようですが、同現象だったそうです。

メーカーにこの現象を打ち上げて頂き返答待ちとなりました。

バッテリーの充電状態云々という情報が多いのでパナソニックのバッテリーに交換予定です・・・。

書込番号：25636731

[ddman]

ディーラー担当者がお店のデリカミニ試乗車で再度検証したところ、正常に動作したと連絡がありました。
動画も送っていただきました。

確かにアシスト表示がされていました。　
自分の車両との違いは電装品の量ぐらいです。　
後付け電装品によりバッテリーに負荷がかかり機能しなくなっているのでしょうか。
そのあたりもメーカーに聞いてもらいます。

書込番号：25637085

[ワンエイティ]

＞akaboさん
しかしブレーキ時に溜まるだけ溜まって肝心の加速時にアシストしてくれないんでは意味なくないですかね？
ただ重たい部品増えて重量増してるだけになってると思うんですよね。
これも数年乗った後にこのような症状が出始めるなら話はわかるのですが、
なんで新車時から作動しないのかってところだと思うんですよね...

＞ddmanさん
情報ありがたいです！

書込番号：25637155

[akabo]

疑問のお気持ちは確かにわかります。

他の会社の新型でも、電池が足らないために起きていると考えられる現象が多いようです。
ハイブリッドで代表的な会社の車でも、今度の車では、今までの車と違ってすぐにエンジンがかかってしまう、バッテリーが上がりやすいという声です。

どうしてこうなるのか。それが正規ディーラーレベルでも見解が出ていない状況なのでしょうから、そこを難しく考えるよりも、やれることをやってみる、少なくとも異常と判定されていないのなら。
これが私の考えです。

運転支援、通信系は電気を食うので、とにかく電気が足りなくなるみたいです。
電動ハッチ、電動スライドも電気食います。
スタンバイ状態でも電気食います。
節電状態の作り方に課題があるのかもしれません。
省エネモードのノートパソコンみたいな考えで、上手に節電してくれるといいのですが。

ホンダと違って電池を搭載しているのに、それが十分な仕事をしていないみたいだなとなってしまうのですよね。
重いといっても、この仕様は12vシステムなので、あまり厳しく考えないほうが、と思いますけどね。

書込番号：25637559

[akabo]

納車時の鉛バッテリーは、必ずしも活性化されていないので、始動前に、SOC(充電状態）、電圧がどれほどなのか、一度は確認してみましょう。

私は、これまで2回の充電をおこなった。

１回目は、最近hybridにならないな、変だな、納車の前には活性化されていないことがあるからなと気が付いて、90パーセントまで充電。充電前の状態はLo表示。これはざっくりで、半分位しか充電がない。

普通の？乗り方をしていると、鉛電池には充電が不足している。
一度も充電しないで、hybridにならないなと乗っていては、充電制御で充電量が絞られて、一向に電気が貯まっていかない可能性がある。

２回目は、またhybridになる時が減ってきたなと思ったとき。
この時は、60パーセントで切り上げた。

３回目の充電をそろそろやったほうがいいかな、最近またhybridが少ないかなと考えていた時、hybridの挙動が復活してきたので、以後、３回目は行っていない。

逆に、どんどん電気が貯まる制御なら、なんだかすごく燃費悪い車だな、いつでも充電しているからhybridにならないのかってなるし、その塩梅は、12vシステムなら、こんなもんで良しかと。

本日は、３連休の間、雨が多くてほとんど車の距離が増えていなくて、この車の様子はどうかと気になったので、出勤に使用。
外気温7℃。走行3.7�q地点からhybrid。片道１２．５kmを走行。

書込番号：25637839

[akabo]

充電して違いが出るのは、一度システムoffになって、その次からとか、翌日とかになると思います。
私の経験では、充電して直後から目に見える変化があるとは言い切れない。

新型プリウスでも、半年間の間の燃費を折れ線グラフに描くと、徐々に低下している　という内容を目にします。
これも、半年で目に見える劣化が起きるというより、電気の要求量が多いのではないかなと思います。
季節性の変化は、もちろん除外する必要があるのですが、これを１年、１年半とやると、さらに分かってくるかもしれません。

書込番号：25637880

[ddman]

スレ主さん

自分はOBDからレーダーに接続しており、それが良くないという情報から外して走行しましたが状況に変化はありませんでした。

その後カオスバッテリーを購入。チャージャーにより満充電にし、サービス要領書通りの手順でバッテリーを交換しました。
すると見事に改善し、エンジンスタート後５分程度で電池への充電開始、同時に車両へのアシスト表示が出るようになりました。
その時は暖かく温度表示が１３度でしたのでそのせいかとも思いましたが
温度表示が３度でも頻繁にアシスト表示が出ています。
バッテリーが新しいうちだけかもしれませんが改善しましたので報告します。

書込番号：25645399

[ひっさんよ]

＞ddmanさん
有益な情報有難うございます。
販売店からはメーカーからの対策を待ってくれと言われておりますが、あまり待つようであれば、バッテリー交換をしてみたいと思います。

書込番号：25645490　スマートフォンサイトからの書き込み

[hariboteyotarou]

＞ひっさんよさん
購入から1年経たずでバッテリー購入検討は辛いですよね。
購入先でバッテリー交換を既にされていても改善しないと書かれていたかと思いましたがご購入される前にもう一度販売店でバッテリーセンサー初期化とバッテリーの補充電を相談されてみてはどうでしょうか?
我が家も同じ症状があるデリカミニになる前のekクロススペースに乗っていますが先日自宅でバッテリーを５時間程車両から降ろした状態で補充電し、バッテリーセンサーが初期化された状態で使ってみた所、１週間経過した本日でも動作が確認出来ました。
特にバッテリー上がり等が無ければバッテリーはまだ使えるのではないかと思いますし、解決策ではなく症状が再発するかもでメカニックさんの判断だと思いますが対策が出て来るまで少しでも使えるのではと思いました。

書込番号：25647525　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

12v、東芝の電池を使ったシステムを使った車で同じ症状があるのではなかろうかと探すと、
スペーシアで、不満を持ってる人に行き当たります。
（ほかの車種をくまなく探したわけではありません、スズキでもあるのではないかと考えた）

話を単純化すると、
鉛バッテリーに十分な電気がないときには、走行時のアシストが働かないのでは？

これは、私が、自分の車で、もう一息、電気が貯まらないことにはフルに作動しないのだろうなと考える状況です。

東芝のリチウム電池には電気があるのだが、鉛の方にまで電気が行きわたっていないのでアシストの挙動を行わない
これが私の考えているところ。

もちろん、整備士でもないし、開発者でもないし、サプライヤーの担当者でもないので、あくまでも自分の経験から。

とにかく　鉛電池の充電ですよ。
担当者とか、メーカとか、頼って、制御の変更を待っていたところで、何時のことになるのかわからないし、そうなるのかも分からないし。
自分でやってみる。
電源をとれるところ、場合によっては販売店で電気もらうだけでも良し。
充電器を購入するだけ。
バッテリーを外す必要もなし。

軽自動車のバッテリーなら安いので、その都度買い替えてても大差ないけど、それだと、毎冬や夏に気をもむことになるだろうし、充電して自分で体験することに意義がある。

それから、エアコン、空調を使ってるときは条件が違うので、同じ条件に揃えて比較するのは言うまでもない。

書込番号：25647878

[さすらいのよっしー]

私のは先日納車されて、最初乗ってアシストレス（N-BOXcustomターボ4WD)より燃費が悪いなとエネルギーモニターに切り替えてみたら、アシスト方向も充電方向も矢印？が出てきません。それで販売店に連絡しようと思ったらちょうど定休日で、何か情報がないかと探していたらここに辿り着きました。やはり不具合が出ているのですね。正常動作していてもアシストの条件がかなりシビアな様でターボで4WDだと重さ的にアシストレス仕様があればそっちの方が燃費が良さそうな気がします。初めてのハイブリッドで期待していたのですが残念です。とりあえず治してもらうには販売店に言わないとダメそうなので明日連絡してみます。

書込番号：25651196

[ワンエイティ]

＞akaboさん
akaboさんが言っていることは確かにそうなのかもしれません。充電すればいいだけかもしれません。
でも多分問題はそこじゃない気がしてます。
なんで新車で200万もだしてやっと納車されたのに、自分でバッテリー充電しないとモーターアシストしないの？
と言うことだと私は思いますけどね。
だからみんなメーカーや担当者に問い合わせしてるんじゃないですかね。
それで担当者たちが首かしげてるから結局客である我々も困っちゃうし回答を待つことになるのでは。

書込番号：25651315

[akabo]

問題はそこじゃないってことは、私ももちろん感じているのですよ。
自分で疑問を持って充電してみたら、違いが出たので、ここが原因の一つだろうなという考えに至ったということになります。

今どきのクルマ、サプライヤーが作っている制御まで、これで確実であるという作りこみが出来ていないところがあると。

マツダのスレッドには、さらに上を行く症状が出ているので。
トヨタでも不具合あるようでしてね。
そこにあるように、枯れた整備士チャンネルで、詳しく解説があります。

12vシステムは、自分で充電することが、比較的ハードルが低いので、（戸建て以外だと面倒ですが）、まずやってみることが。
それで、自分の場合は、その後は使える範疇に入った。

制御を見直して、十分に電気が行きわたるようにするのが理想形なのは論を待たないわけで。
canとかecuとか部品のことになったら、利用者では入り込めないですから。

ただ、燃費が悪いというのは、ハイブリッドに入らないから劇的に悪いということではないと、自分では考えています。
原資はガソリンなので。
トヨタのthsのイメージで、燃費がずっとよくなるはずだと、皆さん期待が大きすぎるような？
三菱のクルマ、そんなに燃費いいって実績ないでしょ？
日産と兄弟車、姉妹車ですが。

書込番号：25654424

[@おっとっと]

ekX turboに2年乗ってます。

夏はエアコンつけるのでアシストしない。
冬は３０分以上走らせなとアシストしない。

オイル系とアシストのバッテリー温度（アシストのバッテリーはシート下）が低いと機能しなのではと勝手に思ってます。
オイル系は勝手に温まるが、車内は乗る人によって設定温度違うからアシスト開始のタイミングも変わるかと。

ちなみに私は千葉県西部在住。
４ｋｍ弱の移動で今の時期だと９/L位です。
当然、アシストとは無縁。

前に「まだアシスト働かないのかよ〜」って思いながら運転しててコンビニ寄って（エンジンストップ）再運転開始したら
アシスト開始って事もありました。　
逆に運転後（アシストしている）に10〜15分位駐車し再運転したらもうアシストしないこともあり（冬季）。

もう、短距離でのアシストは春と秋にしか働かないと思って乗ってます。
あと、１２Vバッテリーの充電状況とアシストとの関係は無いかと思います（素人判断ですが）。

書込番号：25658941

[ひっさんよ]

＞ddmanさん　ほか皆さま
カー用品店でバッテリーを交換しましたところ、当日は変化が無かったのですが、翌日、５分ほど走行したところでアシストが始まりました。こちら気温は1から5℃の地域なのですが、毎日問題なくアシストしてくれています。
なお、同様の症状の知人は販売店で新品の純正バッテリーに無償交換してもらい、改善されたとのことです。
皆さま色々とヒントを有難うございました。

書込番号：25669187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ddman]

＞ひっさんよさん
改善されて良かったですね。
こちらはバッテリー交換後３週間経過しましたが順調にアシストしています。

毎日乗らないので充電量がどうかと思いましたが、気温３度、エアコンONでもアシストしています。
補充電はしていません。

最初に搭載されていたバッテリーが悪かったのか原因は不明ですが、このまま様子を見ようと思います。

書込番号：25669309

[とおりすがりのよっちぃ]

以前（書込番号：2565119６）の報告です。あれからお客様相談室に連絡して、ディラーで約１ヶ月データ取りこちらが伝えた不具合はほぼ再現され、コンピータとの制御状態、コンピュータ自体の診断をやりました。結果「全て正常です」。これは「そういう不具合がでる制御プログラムになっている」と言うことです。なので残念ですが新品の別メーカーのバッテリーに変更してもいずれ再発するでしょう。現在の処、制御プログラムの更新は予定されていません。ある程度メーカーに同じような苦情が多数無いと改善はされないようです。三菱自体も自分の所で用意したプログラムではないので日産の対応待ちと言ったところではないでしょうか？。残念です。

エネルギーモニタやアイドリングストップ、アシスト動作条件の詳しいデータを頂きました。ディラーが言うように全てその条件通りに動作している為、正常としか言えません。しかし、その条件自体がどう考えてもカタログの燃費表示をよくする為にテストコースに適した条件としか思えません。長距離に使用するならばカタログに近い状態となると思いますが、日常の数キロの買い物、片道１０キロ以内の通勤などでは、三菱製の初代ｅｋスペースに負けています。ディラーにてデータ取り中、他社のハイブリット軽に乗りましたが日常使用するのに適した動作をしていて燃費も約１５〜１６ｋｍ／Ｌでした。デリカミニはディラーから帰ってきた時給油して燃費は約１０ｋｍ／Ｌです。初代ｅｋスペースは１２ｋｍ／Ｌでした。（全て４ＷＤ）　大体バッテリが満充電にならないとシステム（エネルギーモニタやアイドリングストップ、アシスト）自体が起動しないなんておかしいと思いませんか？超質の悪いバッテリを使う前提でプログラム組んでいませんか？変速機も温度が上がらないとローからシフトアップしない、アシスト等も動作しない、暖機しないと簡単に壊れる変速機を採用しているのでしょうか、コスト優先？他メーカーではクリアしていることばかりです。軽自動車素人軍団の日産が開発するからこんなことになるのでしょうか？過去の三菱も他メーカと比べ優れているともいえませんが、ここまでひどい物は作らないと思います。日産は今後直す気が無いのか直せないのかはわかりませんが、対応策を考えてほしい。出来ないなら、下請け未払い問題もある日産には、さっさと軽自動車開発を降りてもらって、部品も設計も三菱に戻してほしいですね。

書込番号：25764734

[ルークス乗り]

ひっさんよさん
はじめまして、通りすがりのルークス乗りです。
デリカミニとルークスでは、仕様が違うのかもしれませんが、試しにエコインジケータをOFFにして走ってみてください。
モーターアシストが効くのが１５００から２５００回転までですので、アクセルがん踏みして加速される方はモーターアシスト効かずにエンジンにすぐ移行する為、効いてないように感じるのかもしれません。
詳しくは、ルークスのクチコミでエコインジケータかついて書いてありますので、ご参照ください。
あと、自己責任になるのですが、ハイオク入れると燃費あがりますよ。
僕のルークスはNAなのですが、今の時期でエコインジケータOFF、平均速度5、60km、エアコンOFF、ハイオクで２３行きます。
新型では、これらが変わっているといいですね。

書込番号：26201785　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時のエンジンアシスト

[ゆうじんり]

みなさんのデリカミニは、発進時からマイルドハイブリッドによるエンジンアシストは効いてますか？
私の車は時速40km位にならないと効きません。
エネルギーモニターを見ていたらわかりました。
40kmになるまで、2500から3000回転までエンジンがうなり加速感やエンジンアシスト感がありません。そこからさらに踏み込むとターボが効いてきます。
ちなみにDレンジでの話になります。

書込番号：25547267　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それはディーラーで見せると直してくれますよ。

書込番号：25547904　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アシストには条件がありますので、それを満たしてないって事なんでしょう。
各種条件はマニュアルに記載があります。

ISGのアシスト力なんてたかがしれてるので、体感できるとは思えないけど。

書込番号：25547973

[ゆうじんり]

＞麻呂犬さん、ありがとうございます。
購入先はディーラーではないのですが、最寄りのディーラーに相談してみます。

書込番号：25548003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじんり]

＞BREWHEARTさん、ありがとうございます。
自分でもマニュアルで作動条件を確認してみますね。

書込番号：25548006　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ゆうじんりさん

三菱デリカミニのエンジンモーターアシスト条件はスズキのマイルドハイブリッドシステムと比べややシビアです。

エンジン回転数2500rpm以下、完全暖機状態(CVT油温の条件あり)、リチウムイオンバッテリー完全充電状態など多数あります。

尚、エンジン回転数が2500rpm以上の場合ECUが急加速と判断するためアシストは働かない仕様です。

ちなみに上記条件でNAは車速30km/h以上、ターボ40km/h以上(60km/hぐらいまで)でアシストが働きます。

書込番号：25548083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじんり]

＞kmfs8824さん、ありがとうございます。
詳しいアシスト条件がわかり勉強になりました。
私の車は2500rpm以上にならないとアシストが効いてきません。
ディーラーで確認してもらった方が良さそうですね。

書込番号：25548186　スマートフォンサイトからの書き込み