デリカミニ 2023年モデル
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デリカミニの新車
新車価格： 180〜227 万円 2023年5月25日発売〜2025年10月販売終了
中古車価格： 120〜313 万円 （1,904物件） デリカミニ 2023年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全33スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイル交換 |
94 | 17 | 2024年6月19日 00:22 |
カーナビ取り付けについて(クラスターリッドの選定) |
3 | 2 | 2024年6月16日 13:29 |
| 値引き額 |
73 | 12 | 2024年3月25日 23:46 |
| 質問です ブレーキホールドについて |
4 | 3 | 2024年3月17日 10:07 |
| アップデート？ |
20 | 4 | 2024年3月3日 19:54 |
| 発進時、アクセルを踏み込んで0.5秒ほどモタつく減少について |
165 | 16 | 2024年2月12日 10:54 |
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自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
デリカミニTurboオーナーの皆さんで、純正以外のオイル使っている方、どのオイルを使用しておられますでしょうか。
今購入検討が
カストロール 全合成5W40が適合となっており検討しております。
純正の規格をご存知でしたらご教示お願いいたします🙇
書込番号：25755884 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夕焼けサンセットさん
５W-40？硬すぎるのでは？
指定粘度がSP 0W-16なので0W-20、せいぜい０W-30でしょ。
取説375ページ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/delica_mini_manual.pdf
書込番号：25755889
7点
ターボ車なので気持ち固めの方が気分的に安心です。
SP規格の全合成5W-30でいいんじゃないですか。
5W-40でも良いですけどお値段高いでしょ。
書込番号：25755895
7点
ターボ車の純正の規格はSP 0w-16です。
＞カストロール 全合成5W40が適合となっており検討しております。
使用するのには少し粘度が硬いですね。
同じエンジンを採用する日産 デイズ(BR06 DET)も含め推奨グレードはSP 0w-16です。
ターボエンジンにしてはオイルの粘度がとても柔らかいです。
個人的には0w-20あたりがコストパフォーマンスが良くてお勧めです。
書込番号：25755901 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞夕焼けサンセットさん
ターボ車だから硬めって．．．ひと昔の車。
最近は0Wに合わせてエンジン設計しているから、メーカー指定が0Wなら大丈夫。
書込番号：25755942
8点
皆様ありがとうございました。
やはりやわらい純正にします。ご回答ありがとうございました！＞ジャック・スバロウさん
＞kmfs8824さん
＞funaさんさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
書込番号：25755963 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夕焼けサンセットさん
季節によって使い分けるのいいと思いますけどね
夏場などは5w-40で十分問題ないと思いますよ
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん
何故、5w-40が硬いと言われるのか根拠が知りたいですね
気温的には適性の範囲内のはずですが
書込番号：25756211
3点
昔V6 2000ccNAの車に、20W50を入れてたときのことを思い出した。
夏場はなんともなかったが、冬になって朝オイルが暖まるまでエンジンが重い重い。
当然燃費も極端に悪化しましたね。寒冷地ではない愛知県程度でもそんなものでした。
粘度指定は根拠あって指定されているものですから、大きく外すとこんなことも起きるという戒めです。
書込番号：25756256
4点
気温的にという方は勉強し直しましょう。
気温による粘度変更は無意味どころかむしろ害悪になる場合もあります。
デリカミニターボの指定粘度は基本的に『0W−16』となります。
ここに5w-40はかなり乱暴なことですのでやめておきましょう。
ここにいる方たちで水泳したことある方に
0w-16が普通の水とするなら5w-40は水飴くらいに抵抗が違います。
何でも『適正値』があります。
間違った知識をひけらかさないように。
書込番号：25756264 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
取説のサービスデータに純正（指定銘柄）
ターボ付車 三菱自動車純正ダイヤクイーンモーターオイル SP 0W-16
■ 指定銘柄以外のエンジンオイルについて
ターボ付車 0W-20 API規格SPをお使いください。
取説に記載された指定オイルが根拠にはなるよね。
それ以外は、何の根拠も無いので。経験則って根拠にはならないしセオリーもそう。
ただし、取説や保証をスルーして自己責任で入れるとしたら0W-30か5W-30までかな。
0W-20までの純正オイルって油膜切れを防ぐためにモリブデン配合が多いから
夏場でも一応は大丈夫。油圧は低くなるけど。
API SN以上 (SAE 0W-20､SAE 5W-30)の指定規格に対して
冬場は0W-30、夏場は5W-30、5W-40なら、ちょい硬めに粘度上げて燃費よりもエンジン保護って感じにはなるかな。
書込番号：25756308
5点
＞柊 朱音さん
＞間違った知識をひけらかさないように。
昔は表記がそうなっていたのだから間違ったんじゃなくて変わったのを知らなかっただけ
書込番号：25756581
2点
知らなかったのは自分のせいでしょう？
昔の常識が今の非常識になることもある。
大事なのは今の常識を知る努力です。
そして、知らなかったとしても今回の質問などの条件では間違いは間違いです。
これが結論です。
書込番号：25756854 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
あと、適合についてはきちんとした知識を持って検索を行ってください。
カストロールのホームページから適合検索しましたがこちらでは0w-16が適合でしたよ。
書込番号：25756870 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昔からエンジンも進化してるから、昔の粘性だけの話だけでは不足なので、純正指定オイル
が一番安心で替える必要性はなく、特殊環境でないのならリスクが増えるだけです。
https://www.rednyellow.co.jp/quakerstate/specialcontents/227/
チェーン耐摩耗性なども注意。このBR06エンジンはタイミングチェーン仕様。
メーカによって極圧材の配合や材質なども違うから粘性だけの判断ではだめです。
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1102.php
書込番号：25756979
4点
柊 朱音さんが正しいです。
０ｗ−１６は、最新の規格の記述ですね。最近のエンジンに合わせて細かい規格に変わってますからね。
古いエンジンの常識は、エンジンのつくりが変われば通用しませんからメーカー指定を守りましょう。
チェーンが伸びてエンジンのバルブでピストンを突いて壊して後悔しないためにもね。
たとえばデイズは有名みたいで、チェーン伸びがテンショナーが伸び切ってもまだ伸びて歯飛びして
エンジン壊す動画とかも出てますね。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/218100/
書込番号：25757007
8点
指定粘度をいれておけば大丈夫ではなく オイルには使いかた 選び方があるのです
そもそも粘度とは環境・使いたか・エンジンの状態で選ぶものです
この部分を理解したうえでの書き込みでよろしいかな？
ちなみにこの他の情報とかも持ったうえでの返答でよろしいかな？
書込番号：25757039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デイズでタイミングチェーンが伸びる件ですが 前の型のミツビシが作っていたデイズですね。
それも対作品が出ていますね。純正のオイルを交換していてもタイミングチェーンの伸びは発生はしているようです。
それと今のディズは日産が作っています。 タイミングチェーンの伸びは聞かないですね。
永いこと 乗っているとどような車も不具合は出ます。エンジン関して言えば まめにオイル交換をしていれば問題は無いかと思います。
0w-16と5W-40でどちらがエンジントラブルの可能性はあるかは0ｗ-16でしょう。
エンジンにとっては5w-40が油膜が強くてコンプレッションも上がるし安心ですね。
エンジン音は静かです。けど ちがいわかる人いますか？
エンジン音は 外気温 湿度 油温 CVT油温などで色々違います
温まってしまえばフィーリングは同じです。いやちがう 俺はわかると。。という方は そう思っておいてください。
個人的には、5ｗ-30です。
返信はいりません。
書込番号：25778146
3点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
カロッエリアRQ720の取付に使用するクラスター
リッド(後部カバー)について教えて下さい。
下記2部番が設定されていますが価格が倍ぐらい違って
いるので日産純正を使用したいのですがデリカミニに
取り付くでしょうか？
教えて下さい。
ルークス用 日産純正 F8250-7NA0A \3500
デリカミニ用 三菱純正武番 MZ6097 \8000
宜しくお願いします。
書込番号：25740100 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ルークス用 クラスターリッド Ｂのみ F8250-7NA0A B45A 日産純正…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/klrm274512/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
レビューでデリカミニでも使えるとありますね。
実際とうなのかは分かりませんが。
書込番号：25774548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確認取れました。
同じもので同サプライヤーで生産しているものでした。
書込番号：25774594 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
T プレミアム2WDのアッシュグリーン/ブラックマイの2トーン オプションはワイヤレスチャージのみ
下取りなし 現金購入
以上の条件で12月に交渉したら値引きが5万でした。
少し離れた別系列店にも交渉したら同じく5万が上限と言われてしまいました。
そこで皆様に聞きたいのが、値引き額と何回目の交渉でその値引き額を引き出せたかを教えてもらえませんか？
書込番号：25534278 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
７月時点で７万円引き。値引き要求なし。そのまま契約。
値引きをまったく気にしないから、参考にはならないかも。
書込番号：25534408
4点
＞マウアイさん
例えば他の方が2回目で15万引きで買えたよって聞いたら、あなたはディーラーに行って15万引いてくれって言うんですか？
条件が全く違う他人の値引き額を、こんな匿名掲示板で聞いても、何の参考にもなりませんよ。
そして、下取り無し、現金一括では、ディーラーにとっては美味しくない客なので、値引きは最低になります。
書込番号：25534409 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
何回交渉すれば〇〇万とか決まってるのなら交渉って簡単ですね。
ライバル社の見積もりは取りましたか？
個人的には本命の所は最後に交渉します。
買う気はなくともライバル社で交渉を詰め、条件が良かったら心変わりするかも？というスタイルで本命に向かいます。
オプションもほぼ無いですし、デリカミニは人気も無いので他で帳尻合わせるのもできず大幅な値引きは難しいとは思いますが…
ネットで聞いた額はあなたの所では通用しないと思った方がいいでしょう。
やれるだけやって、出た最安値があなたの地域の最安値です。
書込番号：25534437 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞値引きが5万でした
もう何回言ったかも覚えてないけど、
値引き額だけに拘っても無意味、
むしろ愚かってことに気付こうよ。
値引き額の多寡なんて、
各手数料なんかの諸経費を高めに設定されてれば、
ひっくり返ることは充分にあり得る。
大きな値引き額だけが引き出せれば、
満足感を得られるというなら、
”登録費用を10万にして良いから、その分値引き額を上乗せして”
って交渉してみれば？
まともな所ならまず乗ってこないだろうけど。
他の販売店と見比べるのは総額だけでいい。
ましてそんな実情を考慮せずに、
他者の値引き額だけを聞いたところで、
なんの参考にもならんどころか、むしろ有害ですらある。
総額でこの車が手に入るなら、
自分に取っては充分バリューである。
と思えるなら買い、思えないなら買わない。
それだけ。
書込番号：25534443
12点
別系列といっても、元が同じ資本で見積もり情報等がお互いに筒抜けの可能性がある。
昔ヴィッツの見積もりに、ネッツトヨタ系とトヨタビスタ系でそれぞれ見積もってもらったが、どちらも同じ3万円引きで憤慨した。
後々知ったのだが、資本関係が同じで統合し、その後ネッツトヨタ店のみになっていた。
書込番号：25534543
3点
値引き…
販売店も違えば店員さんも違う。
さらに地域とか先月の営業成績とか…
色々有りますよね。
納得出来なければ購入を諦めましょう。
回数的には私は三回程度です。
軽四はせいぜい10止まりの世界であとはサービス品とかをどれだけ引っ張れるかですね。
書込番号：25534609 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞麻呂犬さん
＞茶風呂Jr.さん
＞JamesP.Sullivanさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞ガレソポールソンさん
＞昔は技術者今はただの人さん
リアルな値引き額が聞けたので参考にさせて頂きます。ありがとうございます。
書込番号：25535025 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
交渉した見積書を業販店であるサテライトショップに見せて商談するとかなりよい条件がでます。
書込番号：25535220 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たつや78さん
その選択肢は今までなかったので勉強になります。探してみようと思います。ありがとうございました。
書込番号：25535540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Tプレミアム 4WDにオプションてを60万程つけ
車体値引きはなし オプションの値引きが３万
なかなか三菱さん強気だよね
良い車だと思っているか値段は気にしないんだが
このまま購入予定です
書込番号：25638424
1点
Ｔプレミアムの2WD、ほぼすっぴんで15.5万円の値引きです。
（オプションはマットと有料色のみ）
これに、値引きキャンペーンの5万円を合わせると20.5万円の値引きになります。
契約は昨年の11月で、今年2月に納車してもらいました。
系列の異なる販売店でも値引きが一律だったので「なぜだろう？」と考えたところ、
全部メーカー資本の入ったディーラーでした。
そこで、メーカー資本の入っていないディーラーを探して見積りを取ったところ、
このような値引きになりました。
もちろん、正規ディーラーです。
三菱は昔から官僚的なところがあり、昔、ディオンという車を購入する際に同様の経験をし、
その時はモータースからの購入でしっかり値引きしてもらいました。
書込番号：25674763
4点
すみません、
解決済みになっていましたね。
でも、どなたかのご参考になれば幸いです。
書込番号：25674766
2点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
妻に借りてたまにしか運転していないのですが、気になったので教えて下さい。
ブレーキホールドをオンにしたまま運転しているときに、ブレーキを踏んで15kmくらいまで遅くなった時点でブレーキを離すとそのまま回生ブレーキが働いている様な感覚でブレーキが完全に解除されない感覚があります。ブレーキホールドをオフにするとこの現象は無くなるのですが、皆さん体験されたことはないでしょうか？仕様で必ず発生するなら良いのですが、20%くらいで起こる感じです。車はT-Premiumです。
書込番号：25663134 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はるあさきよさん
ありがとうございました。個体不具合でない様なので安心しました。
書込番号：25663577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アイスマニアさん
よかったです。
書込番号：25663579 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
デリカミニの見積もりをお願いしたところ、近々アップデートがあり現時点ではディラーで予約注文？/確保している構成でしか発注ができないという話がありました。
5月ごろに価格変更と機能変更が一部あり、現時点では価格も未定のため、次のバージョンでの見積もり提示も不可ということでした。
具体的な話は聞くことができませんでしたが、どのような変更となるのか情報を持っている方はいますか？
このような変更は自動車では一般的によくある話なのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：25639885 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
気になって問い合わせてみたところ、お店にはまだ何も知らせが来ていないという返事でした。
おそらくカラーの変更とかと。
三菱自動車は、年次変更があるので、多少の変化はあるのは特別ではありません。
スレ主さんよりも詳しい話はないようなので、独自ルートで何か持っている人しか答えられないかもしれません。
書込番号：25644030
1点
先程、別件で三菱ディーラーに寄った際に、6月にセキュリティ強化の為の年改があり、価格も5万円程あがりますと説明を受けました。
セキュリティ以外の変更はない模様ですが、確かに現在オーダーストップになってます。
書込番号：25644046 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
クルマ業界には、2024年の新発売モデルからは、通信系の基準が変わる って話があるそうで。
それとの関係もあるかなと考えておりました。
お店に聞いたら、何も話が来てないという返事。
ただし、こういうの、電気使うんですよね？
電気食わない、バッテリーが簡単に上がったりしない、不必要な通信を繰り返さない、気を使わなくてもいい車のほうが好きです。
書込番号：25645038
3点
書き込みありがとうございます。
三菱は年次改定があるのですね。
5万円ぐらい価格アップとのことですが、セキュリティのアップデートとどういった内容なのですかね？
ユーザにとってメリットが大きい内容であれば良いですが、値上げという観点もあるのですかね？(このご時世で仕方ない点もありますが)
ただ、この決算のタイミングにオーダーストップになっているというのは、なぜこのタイミング？と思いました。
カラーやグレードによっては販売可ということでしたが。
書込番号：25645915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
デリカミニの試乗をした、もしくは納車された方にお伺いしたいことがあります。
7月末にデリカミニTPremium 4WDが納車されました。
電制装備や足回りやボディなど非常に気に入りましたが、スロットルの制御？について気になる点があります。
発進時にアクセルを踏み込んで0.5〜1秒ほどものすごくモタついて、そのあと急にモーターアシストが入って加速する、ギクシャク感です。
特に最初のモタつきは、お店から出る時や交差点の発進時などかなりモタつくので、逆に危ないなーなんて思います。
かといって踏み込むと、そのあと急にアシストで加速するのでそれはそれで危ないような？
同じように思っていて、なおかつ解決法に心当たりのある方おられますか？
慣れればアクセルワークでなんとかなるような気もしますが・・・。
16点
仰られてるように慣れが解決します。
そういう制御なんだと思って操作すれば良いだけですから。
書込番号：25399351
8点
アイドリングストップやブレーキホールドが効いているとか。
書込番号：25399433
4点
車重が１トン近くありますから、それにターボ付きといっても排気量６６０ｃｃの車。
他社メーカーのスーパーハイトワゴンも同じようなものです。
書込番号：25399621
8点
＞発進時にアクセルを踏み込んで0.5〜1秒ほどものすごくモタついて、
その時間が正確としてブレーキを外してから0.5〜1秒ほどたってからアクセルを踏んでください。
常に発進出来る状態だと燃料が掛かりますから機能を停止しています。
ブレーキを外す事で発進の準備を行いその時間が上記の時間なのです。
待ってあげて下さいね。
書込番号：25399652 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
電動パーキングやオートブレーキホールドを掛けていなければフットブレーキを離した瞬間にクリープ現象でスルッと前進し始めるくらいですし、その後のアクセルワークに応じて加速もスムーズですから出足がもたつくという感じはしません。
また電動パーキングやオートブレーキホールドが掛かっていたとしても外れる時の「クッ」という軽いショックがあるだけで、出足のもたつきとまでは感じません。
スレ主さんの場合、アクセルを踏んでエンジン回転数が上がっているにもかかわらずもたついているという事なのでしょうか。
この車の４WDは常に後輪側にも動力を振り分けている様ですので運転者の感覚がシビアな場合、デフの伝達関係のラグを敏感に感じ取ってしまう事もあるかも知れませんね。
ちなみにマイルドハイブリッドのモーターアシストって多分体感出来る程の効果は無いのではないかという印象ですがあくまでも私の場合です。
スレ主さんはその辺も感じている様ですので、やはり鋭い感覚の持ち主なのでは？
書込番号：25399707
7点
＞麻呂犬さん
なるほど！
言われてみれば、心当たりがある気がします。
試しに意識してペダル操作してみます。
書込番号：25399723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞odetsuさん
書き忘れていましたが、アクセルを軽く踏んでもすぐには回転数が上がらずのろのろ〜〜〜っと動きだします。
ただし急に踏み込めばすぐに急加速もできます。
軽自動車も車種によっては軽くアクセルを踏んだだけでグイッとやりすぎなくらい走り出す車種もあるので、デリカミニはそれがちょっと出だしだけがノロノロしてるなと思いました。
書込番号：25399733 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
え？スポーツカーか何かと勘違いしてんの？w
軽自動車ですよ。軽自動車。
書込番号：25399829 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞待ジャパンさん
えーっと、そういうの間に合ってますんで、お引き取りを。
書込番号：25399854
79点
走行モード（エコ・ノーマル・パワー等）によるアクセル開度と出力の出し方の違いとモード毎のシフトプログラムでの出足の変化を意図的に作ってるが、その変化が前車との違うという違和感。
または
誤発進抑制機能の誤作動
とか…
書込番号：25400021 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
出だしのもたつき感、全く同感です。
知り合いのEKスペースも同じだと言ってました。
交差点とかヒヤヒヤします。
でも皆さんが言ってる通り、こういう仕様だと思うので慣れるしかないでしょうね。
書込番号：25407356 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
クルマでいこう！でも
CVT、ターボ、HVアシストの連携が上手くなく
加速時のギクシャク感が指摘されてますね。
よかったら参考にしてみてください。
https://youtu.be/OFM0qqBqE-A?si=9HPBEHUMb6bHzb84
書込番号：25408474 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Tプレミアム４ＷＤで2000キロほど乗りました。
フラットに踏んでいくと、3000回転近くで一回回転が落ち込んで、加速のために4000前後まで急回転上げる挙動が出ますが、3000回転あたりでパドルを一段階当ててやれば、おとなしい回転のまま60キロまで加速できます。
五郎氏が言うように、ｃｖｔがいまいちなので、積極的にパドルで補う必要があります。
逆にパドルを使いこなせば、高速でリッター20くらいの燃費を叩き出せます。
書込番号：25410177 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんなの検討されてはいかがでしょう？
私も納車待ちで、しばらくしたら装備してみたいと考えています。
新発売！【BLITZ/ブリッツ】【BLITZ/ブリッツ】スロットルコントローラー 【POWER THRO - パワスロ】デイズ、ekクロス、ルークス、デリカミニ BPT26
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carkichi/bpt26.html?nodeeplink=1
書込番号：25441580 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ささぽんぽんさん
実はBlitzのスロコン（パワスロではなく）を取り付けしました。
かなり改善されてようやく普通に乗れるようになりました。
CVTの変速のラグやモーターアシストが急に入るというところだけは解消できませんが、それでもかなり良くなりました。
もともと最大パワーにはそれほど文句ありませんでしたが、ノーマルの電制スロットルのアクセル踏み始め付近の制御だけが気に入りませんでしたから、取り付けてよかったです。
書込番号：25441622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すでに解決済みで、数か月前の口コミですが、読んでいて気になったので参考程度に。
バッテリーにコンデンサーをつないでみてください。
ヤフオクで「ホットイナズマ」で検索したら、類似品がいっぱい出てきます。容量の大きなものをお勧めします。7000円ぐらいかな。
よく聞く、オカルトパーツですが、当方ムーヴカスタムですが、これで解消しています。
一度使うとやめられません。
個人的な感想ですので、その点ご理解ください。
だまされたと思って、一度。
書込番号：25619380
0点
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