『efourの制御について』のクチコミ掲示板

[田園調布いっちゃん]

Zのefourに乗ってます。
昨日雨の中エネルギーモニターを見ながら運転していたのですが、少しアクセルを踏んだだけで即後輪に駆動力が行きます。ドライの時より積極的に後輪が駆動してるように感じます。
ひょっとしてワイパーが動いている時はウエットと判断して、より後輪を駆動させる制御になっているのかも。
なんて考えています。
どなたかご存知の方いらっしゃいますか？

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[ハオ.ハオ]

だとしたら、雨上がりのウェット路面はどうなりますか？
ただ単にフロントが滑ってる、
制御がよりシビアになっただけでは？

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[田園調布いっちゃん]

＞ハオ.ハオさん
なるほどー
前輪が少し滑っていて、それを感知して後輪を駆動している
ということですかね
その方が理にかなってますね
ありがとうございます。

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[麻呂犬]

＞昨日雨の中エネルギーモニターを見ながら運転していたのですが

こんなの見てるだけなのにテレビはダメなんですね？
なんかおかしいです…

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[茶風呂Jr.]

＞こんなの見てるだけなのにテレビはダメなんですね？

停止中にしかエネルギーモニターが映らなかったら、何のためのモニター？ってなるけど、
走行中にエネルギーモニターを見ていて事故りましたって輩が、メーカーが無視できないほど増えたら対策されるんかな？

中にはスピード超過したくないから、スピードメーターばっかり見ている人もいるかも。

書込番号：25785190

[MIG13]

＞田園調布いっちゃんさん

https://toyota.jp/faq/show/9475.html

によれば（たぶん、最新のプリウス）

『発進時は常に前後輪の荷重配分相当（おおよそフロント60：リヤ40）の割合で分配し、坂路を検知すると更に必要な分だけリヤトルクを上げます。（最大フロント20：リヤ80）通常走行時は4WD走行が不要と判断すればFFで走行し燃費向上に寄与します。スリップ時や旋回時などの走行状態に応じて最大フロント20：リヤ80まで分配します。』

とあります。この文面からすれば、少なくとも以下のパラメータを使って制御をしていそうですね。

・傾斜センサー？で坂道を検知
・ABSセンサー？でタイヤのスリップを検知（予見というレベルかも）
・横Gセンサー？で旋回を検知

なお、センサーは私の推測です。

書込番号：25785232

[田園調布いっちゃん]

＞MIG13さん
ありがとうございます
たくさんのセンサーで制御しているのですね
発進時長めにリアが駆動していたのは
雨よりも坂道だったから、かもしれないですね。

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[Ｋｏｕｊｉ！]

＞田園調布いっちゃんさん

> 少しアクセルを踏んだだけで即後輪に駆動力が行きます。

別車種の新型のe-four車に乗ってます！
雪道で走るとわかるけど、発進時は常に、後輪に駆動が掛かります。
そこで、滑れば、ずーっと後輪も駆動ですかね？
ですから、乾燥路では一瞬、坂道の登りでもずーっと後輪も駆動ですよ！
雨の日はワイパーに関係なく、乾燥路より滑るので、長めに後輪に駆動ですかね？

要はe-four車は常に、四駆スタートで、その前後比とか時間とか、バランスを上手く制御してるのかも？
また、新型になって、後輪モータのスペックが上がったら、通常時の後輪駆動も増えたかも？
ヤリスクロスとかだと、殆ど、通常時は後輪駆動しないし、70キロ以上の走行では2WDのみだし、
坂道登りの後輪アシストもないかも？
やっぱり、エネルギーモニターを見ながら運転すると楽しいですよね！
それと、PDAも使って下さいね！　知らんけど！

書込番号：25785375

[田園調布いっちゃん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます
よくわかりました
もちろんPDAは使ってます。ただ設定「中」だと
私にはブレーキのかかり方が強すぎるので
設定「弱」にしています
色々設定が変えれるのが面白いです。

書込番号：25785381　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

みなさんありがとうございました
これからもエネルギーモニターを「チェック」しながら安全運転に務めたいと思います。

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