LE MANS V+ 205/50R17 93V XL のクチコミ掲示板

そんなに静かでもないような

[かに食べ行こう]

1024のタイヤが4本。

LE MANS V+ 195/65R15 91Hに履き替えた
特段静かとは言い難い。

https://www.youtube.com/watch?v=byZJ6B2D3-0&t=100s
こんなに静かとは言えない。

一皮むけたらどうなるのか？

書込番号：25698086

[麻呂犬]

嫁さんの車にはこのシリーズを初代から使っています。

…静かとは思えない。
確かに…
でも工夫をしないと煩いんだと思って使っています。

書込番号：25698424　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

DUNLOPならEC204がライン装着されているコンパクトカーとかで、EC204では満足できない人向け。
言ってみれば、「もうちょっと静かになれば」とか「もうちょっとは乗り心地を良くしたい」とかを期待して
選ぶときの選択肢に入れられる部類。
特段の静かさを期待して選ぶタイヤではないよね。上位にVEURO304があるし。
コンパクトカークラスのサイズではVEURO304がほぼ存在しない(185/65R15くらいかな)ので
Le MANS V+が事実上の最上位ということにはなるが。
195/65R15ならVEURO304があるので、静かさを求めて選ぶならそっちだったかな。
Le MANS V+も決して悪い選択ではないと思いますよ。それなりに静かだし、乗り心地がやさしいしね。

書込番号：25698555

[TAKA@A4]

前の車でポテンザ050→VEURO303へ履き替えた時と比べて
今回BLUEEARTHGT→LeMansV+だとあまり感動は無かった
タイヤ内部の共鳴音が抑えられて静かではあるもののトレッドのブロックから伝わる振動と音は抑えきれていない

ここらへんは上位のVEUROの方がきちんと処理出来ていた感じ

住友ゴムが欧州でDUNLOPの商標権取れた影響なのかVEURO304のサイズが在庫限りでどんどん縮小している
DUNLOPのコンフォート系で現状自分のサイズではLeMansかSPORT MAXX LUXとなっている
LUXはリアで2万フロントで1万高いから次はサイズが出揃ってればPrimacyかな…

書込番号：26245240　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り味固めのタイヤ（sp sport maxx 050）からの変更

[enatu]

乗り味固めのタイヤで尚且つタイヤ幅(215）が広く偏平率(55%)も割と低いと、LE MANS V+のような柔らかめのようなタイヤにすると結構違いはありますか？
車変えてから初めてのタイヤ交換なので気になり質問します。
車はヴェゼルです。

書込番号：25669307

[Berry Berry]

＞結構違いはありますか？

「結構」が人によって異なるため、何とも言い難いところですが、「違い」はあります。

このサイズには、プレミアムコンフォートのVUERO VE304、ADVAN dB、REGNO等がありますが、それらにはもう少し車重が欲しいため、比較的軽量なヴェゼルにおいて、LEMANS V+を選択してもそうそう変わりがあるものではないですね。
良い選択だと思いますよ。

それとも、「あまり変化がない」場合、インチダウン等はお考えでしょうか？

書込番号：25669366

[銀色なヴェゼル]

写真にある先人たちのレビューを参照ください。軽視できない違いがあるように感じられます。

ちなみに自車(RU3)は、PROXES CL1 SUVの215/55R17サイズを履いています。

ワインディングも楽しめる走行安定性と快適性がバランスされ、耐摩耗性も高く(1万キロ走行で1mm摩耗しないくらい)、1本1.1万円ほどで手にできる安さの割にガッカリする特性が感じられなくて、オススメです。

書込番号：25669400

[funaさん]

＞enatuさん

CUVだとSUV用タイヤ、セダン用タイヤとも使用可能です。
どんな特徴をお求めか分かりませんが、柔らかめでスポーティなら、これで良いと思います。
もう少しスポーツタイヤsp sport maxx 050に知被けたいと思われれば、
価格は上がりますが、ミシュランSP5なども視野に入るのでは？
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/traveling-and-comfortable

書込番号：25669456

[銀色なヴェゼル]

カー用品店で、LE MANS V+(サイドウォール柔らかめ)とPROXES CL1 SUV(サイドウォール硬め)を触り比べてみて下さい。

`結構な違い`に気が付きやすいと思います。

書込番号：25669463

[funaさん]

訂正。
×　もう少しスポーツタイヤsp sport maxx 050に知被けたいと思われれば、
○　もう少しスポーツタイヤsp sport maxx 050に近づけたいと思われれば、
失礼しました。

書込番号：25669516

[harurun]

＞enatuさん
昨年の7月にルマン5+に交換しました。
2018年のヴェゼルZです。
交換後、1万キロ走りました。
感想はすごく静かになりました、
大満足してます。
静かさを求めるなら、お勧めします。
レグノは高くて諦めましたが、これで正解でした。

書込番号：25669602　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞enatuさん

>> 車はヴェゼルです。

タイヤはどのタイヤのサイズを履かれているのかにより話が変わって来ます。

また、「ロードインデックス」が今履かれているのと同じ以上でないと、
空気圧で調整されても「車検」が受かりません。

「ロードインデックス」が満たしていないタイヤで空気圧で調整されている場合、
車検を通すには、車検時期が雪降る直前ですと、
スタッドレスにして「車検」受けると問題ないです。

>> 結構違いはありますか？

扁平率を６０→５５ですと、発進・停止の姿勢、コーナーリング性能でも違いがわかります。(ノイズが煩くなる傾向)
扁平率を５０→５５ですと、発進・停止の姿勢、コーナーリング性能が劣っているのがわかります。(ノイズが静かになる傾向)

書込番号：25669869

[enatu]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
インチダウンは考えておらず、タイヤのみで変化できたら、、と思っていました。
比較的軽いヴェゼルだったら悪くないということですね。

＞銀色なヴェゼルさん
他のレビュー引用も含めて返信ありがとうございます。
とても参考になりました。
やはり、快適性を選ぶとグリップ力はある程度妥協が必要ということですね。

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
スポーツタイヤ寄りまではいかなくていいかなと思ったので、LE MANS V+にしようと思います。

＞harurunさん
返信ありがとうございます。
僕も同じ2018ヴェゼルZです。
とても静かになったということですが、ハンドルも堅さもだいぶ柔らかくなりましたか？

＞おかめ@桓武平氏さん
返信ありがとうございます。
17インチタイヤです。
その他項目は変えるつもりがなかったです。

書込番号：25671142

[kmfs8824]

純正新車装着の硬いタイヤ(BS TURANZA)から、同サイズのADVAN dB V552に履き替えた経験があります。

書かれてるようにタイヤの性格はサイズや、装着する車種によっても違いが分かりやすいように思います。
特に重心が高い車で履き替えるとタイヤの性格の違いが出る印象です。

別車でLE MANS V+の先代モデルLE MANS Vを履かせてましたが、サイドウォールが柔らかい印象で全体的にバランスの良いタイヤだと思いました。

書込番号：25671158　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞enatuさん

＞とても静かになったということですが、ハンドルも堅さもだいぶ柔らかくなりましたか？

若干、接地感が軽くなったような気がします。
据切りの時も少し軽くなったような？
感覚としては純正のタイヤより90％ぐらいに軽くなったかな？

走行音は90-80％にぐらいに静かになったかな。
乗り心地もマイルドになりました。
段差の乗り越えも「ゴン」から「ボクッ」という感じです。
燃費は変わらない感じです。

書込番号：25671166

[Berry Berry]

＞インチダウンは考えておらず、タイヤのみで変化できたら、、

でしたらLE MANS V＋はベストチョイスです。
これでダメなら、妥協するかインチダウンを検討しなければならないです。

書込番号：25671181

[enatu]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
>重心が高い車で履き替えるとタイヤの性格の違いが出る印象
なるほど、そうなんですね。
色々な意見を聞いて、LE MANS V+にしようと思います。
履いて運転してみてどれくらい違うか楽しみです。

＞harurunさん
返信ありがとうございます。
やはりハンドルも若干軽くなるのですね。
ただ、燃費が変わらないのは意外でした。純正の元タイヤがかためなので、その分はよくなるのかな？と思っていたので。
それでも0.xレベルしか変わらないとは思いますが。。

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
よかったです。LE MANS V+を注文しました。
恐らく履いていくうちにいいところもあれば悪いところも見つかるとは思いますが、その癖も楽しみたいと思います。

書込番号：25671852

[銀色なヴェゼル]

＞enatuさん

グッドアンサーをいただき、ありがとうございます。

ちなみに自車は2014年登録のハイブリッドZなのでいわゆる初期型、リアに振幅感応型ダンパーは装備されていません。後期型に比べて更に乗り心地が硬いと評される車両です。

そのため自身もサイドウォールの柔軟性が印象強いLe Mans V装着を悩みましたが、PROXES CL1 SUVは接地面イン側に細かいブロックを持ち、かつイン側とアウト側が非対称で静かそう、それでいて安価… Le Mans Vに踏み切れませんでした。

履き替え後しばらくしたら、是非ともレビューをお願いします！

なお初期型ヴェゼルハイブリッドにPROXES CL1 SUVを履かせた印象は下記の通りです。

１、ヨレたり撓んだりする印象がなくスッキリして感じます。そのため交差点やコーナーでは車両姿勢が安定し、気持ち良くワインディングを駆け抜けられます。

一方で、中低速域ではもう少し懐の深さが欲しい場面もあります(特に後席)。コンフォート志向ですがサイドウォール剛性は高め、乗り心地は空気圧の影響を受けやすい気がします。

２、低燃費タイヤですからそれほど路面を掴む特性ではなく、ステアリング操作は軽いです。それでもサイドウォール剛性があるので走行安定性が高く、また良く転がります。信号が少ない環境で時速50~60kmで定速走行すれば、容易にカタログ燃費を達成します。

３、耐摩耗性が高いとはいえ、2万キロも走ればさすがに荒れた舗装路でのロードノイズ(振動)は初期より増えたと思います。

それでも相変わらず気になるパターンノイズは感じられず走行性の低下も遅いので、長く使えそうに感じています。

書込番号：25672080

タイヤ選ぶなら

[クリリコ]

POLOに乗っています。
ダンロップLEMANS �X+とコンチネンタルcc7ならどちらを買いますか？
静かで、直進安定性がよく、チョッとだけ硬めが好きです。
私が買おうとしている所では同じ位の価格です。
他にもお薦めがあれば教えてください。
こちらのほうが閲覧多いと思い投稿しました。
よろしくお願いします。

書込番号：25289010

[からうり]

ピレリが値段でいいと思います。

書込番号：25289045

[gda_hisashi]

＞クリリコさん

僕は最近

ピレリPOWERGYに興味あります

書込番号：25289066

[Berry Berry]

＞コンチネンタルcc7

発売したばかりのタイヤでまだよく分からない点がありますが、東アジア専売品ということを踏まえると、希望通りの銘柄かと思います。

※東アジア専売品
以前に書き込んだ内容を転記します。

******転記ここから*****

日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）です。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。

*****転記ここまで*****

このCC7は欧州では販売されていません。（CONTINENTAL UK参照）
東アジア専売品ということは、静粛性を視野に入れつつ、欧州銘柄特有の乗り味を有しているはずです。

書込番号：25289108

[スーパーアルテッツァ]

クリリコさん

LE MANS V+は静かだけど柔らかいタイヤです。

つまり『チョッとだけ硬めが好き』という点がLE MANS V+は満たしていないのです。

ここは新発売のComfortContact CC7の方にしてみては如何でしょうか。

ComfortContact CC7は静粛性に定評のあるREGNOのように消音器搭載で静粛性は期待出来そうですしね。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/tires/comfortcontact-cc7.html#tabs-10a499730c-item-dc956fa0a8-tab

書込番号：25289157

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

ルマンファイブ＋は、手に取ればはっきり分かるほどサイドウォールに柔軟性を感じます。

コンチネンタルは興味があるのですが、一般的な量販店では見かけることがないので手に取ったことがありません。ですが、ファクトシートの性能チャートを見ると、欧州タイヤらしく乗り心地や静粛性は程々に走行安定性を重視して見えます。

https://www.continental-tires.com/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/jp/%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%B0/ComfortContactCC7_Factsheet.pdf.coredownload.pdf

他の方がオススメするPIRELLIのPOWERGYは、サイドウォールの剛性はしっかり目に感じました。アジア専売のCC7と違って、こちらは欧州ラベリングがありましたので、添付します。

書込番号：25289255

[スーパーアルテッツァ]

クリリコさん

確かにピレリのPOWERGYは良さそうですね。

ComfortContact CC7もコンチネンタルにしては安価ですが、POWERGYは下記の価格コムでの比較表のように更に安価です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421240_K0001513111_K0001517621&pd_ctg=7040

このComfortContact CC7やPOWERGYが安価なのは、生産国が大きく影響してるようです。

ComfortContact CC7はタイ製、POWERGYは中国製のようです。

書込番号：25289603

[funaさん]

＞クリリコさん

しっかりめの一番新しいCC７が良いと思います。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-continental/comfort-contact-cc7%ef%bc%88%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88-%ef%bc%97%ef%bc%89

書込番号：25289675

[gda_hisashi]

コンチネンタルcc7
はＭ+Ｓなんだ

だかって言われればそれだけの事なんだけど
サンプも変わったデザインで多いし
他のタイヤとは何か違うかもね

見た目（パターン）だけでの判断ですが静かかもしれませんね

書込番号：25289765

[からうり]

今日からガソリンが159円になりました。　何をとるかによります。　OPECが来年まで減産するそうです。　為替次第でもっと高くなり可能性もあります。　ガソリン補助金は9月までで終了になります。　電気・ガスも9月までしか補助金がなくなります。　エコタイヤは晴れの日のブレーキが弱いです。　ハンドルを切らないと接地感が薄いです。　もう少ししたらユーロ7が25年から始まるみたいです。　いまはミシュランが1番だと経済新聞に書いてありました。　

書込番号：25290500

[からうり]

https://www.youtube.com/watch?v=s__QMW4-DWg
ここで説明している動画があります。

書込番号：25290508

[クリリコ]

＞からうりさん
＞gda_hisashiさん
有り難う御座います。
ピレリは選択肢には無かったのですが値段と性能のバランスは魅力的です。
選択肢に追加してみます。

書込番号：25290943

[クリリコ]

＞スーパーアルテッツァさん
有り難う御座います。
生産国にもよって値段が変わるのですね。
良い意味で質と価格は一致しないと言うことかな。

書込番号：25290953

[クリリコ]

＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
有り難う御座います。
私の気になっている所はアジア専用のためヨーロッパタイヤ特有の高速安定性や直進安定性がスポイルされていないかと言うことです。
ヨーロッパ味が強く残っていてくれると良いのですが...

書込番号：25290966

[クリリコ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞銀色なヴェゼルさん
有り難う御座います。
LE MANS V+はサイドが柔らかいのですね。
となると直進安定性やカーブ時の踏ん張りが気になるところです。
非力な私の車で心配することでもないのですが。
今のコンチネンタル(プレミアムコンタクト)の安定性、踏ん張り感が好きなもので。

書込番号：25290980

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

現装着タイヤがContiPremiumContact 2でしたら、欧州ラベリングは写真1枚目の通りです。

先にお知らせしたPIRELLIのPOWERGYは、転がり抵抗と車外通過騒音が優れます。POWERGYは充分な性能があるもののエコタイヤであり、ContiPremiumContact 2からは格下げとなってしまう…

お好みの走り味を期待してCONTINENTALで絞った場合ですが、

１，ContiPremiumContact 2は、今となっては設計が古い…
２，最新のPremiumContact 7は、185/60R15サイズのラインナップがない
３，エコタイヤのContiEcoContact 5は、写真2枚目のような欧州ラベリング
４，ComfortContact CC7は、欧州ラベリングなし。アジア向け乗り心地優先型

エコタイヤであるContiEcoContact 5にも充分な性能が期待出来そうですが、設計が新しいComfortContact CC7を選択するのがコスパは良さそうです。アジア向けに乗り心地が改良されたというのは、ご自身の好みに収まりそうか、実店舗で手に取って確認できたらいいですね。

迷わせるようで恐縮ですが、FALKENのZIEX ZE914F 185/60R15 84H、も良いかもしれません。住友ゴム工業の、おそらくタイ工場製となりますが、欧州では定評がある銘柄のウェットグリップ強化版です。

↓ContiPremiumContact 2から履き替えたレビューが2件ありました。
https://review.kakaku.com/review/K0000842448/#tab

↓外側剛性が高くしっかり目の走り味という評価
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-falken/tire-efficiency-falken-ziex-ze914f

書込番号：25291899

[クリリコ]

＞銀色なヴェゼルさん
再度有り難う御座います。
FALKENのZIEX ZE914Fは私に買おうとしている所では取り扱いがないようです。

ContiPremiumContact 2からすると、CC7も�X+もPOWERGYも格下げになる感じですが、９年も前に着いていたタイヤを今でもとても気に入って乗っているので(車の足の性格上固めで多少バタバタしますが)この歳月を技術の進歩があると信じてPremiumContact2同等の性能になっていることを期待したいと思っています(無理か...)
劣化がなかったら、溝も十分あるのでこのまま車検通していたと思います。

�X+、POWERGYの購入者評価は出てくるのに、CC7はほぼ出てきません。
どうも比較が難しいです。

後一月ほど悩んでみます。

書込番号：25292449

[クリリコ]

回答くださった皆様ありがとうございました。
結局コンチネンタルのcc7を予約してきました。
理由は、
コンチネンタルが気に入っていること。
希望価格帯で一番安かったこと。
ルマン5+には他の車で乗ることができること。
ネットで評価が見つかりにくいので人柱的興味から。
今年の雪でチョッと怖い思いをしたので気持ち雪に対応していること。
等です。
また評価に顔を出すかもしれません。
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：25326128

ダンロップの耐久性（ひび割れ）

[yu1-san]

デミオ(DJ)の新車装着タイヤ、ヨコハマ BluEarth AE-01F(185/65R15)が、
距離は3万km程ですが、6年経過しサイドウォールのひび割れが酷いため、交換を検討中です。

候補は、以下の３つです。
�@ダンロップ LE MANS V+　（静粛性重視）
�Aヨコハマ　BluEarth-GT AE51　（トータルバランス重視）
�Bピレリ　POWERGY　（価格重視）

�@ダンロップ LE MANS V+が新しく、特に静粛性が良さげなのですが、以下のタイヤ経歴から
「ダンロップは耐久性、特に耐ひび割れが良くないのでは？」との印象があり、二の足を踏んでいます。
皆さまの経験や印象からアドバイス頂きたいです。

■ダンロップ
LE MANS IV (ストリーム）・・・3年でひび割れが目立ち、4年目でパンクもあり交換
LE MANS V （ストリーム）・・・3年でひび割れが目立ち、4年が限界の印象（新車に買換え）
エナセーブ (ホンダライフ）・・・4年程でひび割れが目立っていた（デミオに買換え）

■ヨコハマ
dB (ストリーム新車）・・・7年5万km程持った
BluEarth AE-01F (デミオ新車）・・・6年3万km持った

セカンドカーで、片道8kmの通勤と週末たまに100km〜200km程度のドライブで、年間6000km程度、
高速は年に1回使うかどうかという乗り方です。

デミオはマニュアルで気に入っており、あと8年は乗るとして、新しいタイヤは4年は持って欲しいところです。

よろしくお願いします。

書込番号：25270535

[Berry Berry]

LE MANS IVもVも、

＞3年でひび割れが目立ち

であるなら、LE MANS V+も同等に思いますよ。

タイヤはあまり乗らなかったり（コンパウンドに混入させた劣化防止剤が、タイヤの動きによって析出してタイヤを保護します）、青空駐車であったり（カーポートを含めてタイヤが直射日光に当たるところに駐車）すると、劣化は早くなります。

ちなみに、新車装着タイヤはそもそも長持ちしますね。
リプレイス（市販）品とは別物とお考えください。

書込番号：25270575

[スーパーアルテッツァ]

yu1-sanさん

ダンロップは我が家のコンパクトカーに2回連続で履かせましたが、耐久性に関しては特に問題はありませんでした。

先ずLE MANS4 LM704を履かせましたが、クラックが現れてきたのは装着して5年経過した辺りからです。

最終的にはLE MANS4 LM704は6年位使用してクラックが目立ってきたので、LE MANS Vに履き替えました。

次にLE MANS Vですが、4年間使用して目立ったクラックは発生していません。

これならLE MANS Vは余裕で5年間は使用出来るでしょう。

以上の事からダンロップ（住友ゴム）のタイヤのタイヤの耐久性に問題は無く、LE MANS V+でも同様に5年間は使用出来ると考えています。

書込番号：25270581

[ちゅうる大好きニャーゴ]

＞yu1-sanさん
同意です。
ダンロップはひび割れが早いですよね。
EC204、ＲＶ504しか見ていませんが、おっしゃる通りなぜか早かったです。3年でけっこうなひびになりました。

価格重視のピレリで良いのではないでしょうか。

書込番号：25270596

[バニラ0525]

ダンロップエナセーブ新車装着タイヤ、溝は５部山くらいありましたが、４年少し前で、トレッドの山のひび割れが、酷くなり、谷間のところにも、小さいビビができており、安全を考え、交換しました。
ひび割れが原因で交換したのはは初めてでした。
ピレリパワジーに替えました。
値段重視です。半年使いましたが、特に問題ありません。
特に何もこだわりないので、いいか悪いか評価できませんが、乗り心地、静寂性良くなったように思います。

書込番号：25270700　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

自身もストリーム(初期型RN3)乗りでした、はじめまして。

そのときDUNLOPの旧型VEUROを履かせてましたが、青空駐車で年間走行距離が三千キロ程度と少なかったこともあり、3年＋αころに見えにくい内側(車体下側)サイドウォールが、酷くひび割れました。水性の保護剤を塗布していた外側のひび割れは僅かしか発生していなかったのですが…

次にYOKOHAMAのブルーアースを現所有車で年間走行距離5~6千キロ3年半ほど使用し、保護剤塗布のサイドウォールは綺麗なものでしたが、トレッド面の縦溝が先にぐるっとひび割れました…(価格com内でも過去に散見された事例と思っています)

以上は個人の一例に過ぎませんが、使用環境によっては何処のメーカーでも似たりよったりだと感じています。

補強材として使われるカーボンブラックは紫外線吸収性能があるようですが、いまは性能向上のためにシリカの配合が増え、代わりに耐候性は低下してしまった、と推察しています。更に、使えなくなった劣化防止剤もあるということを何処かのサイトで見掛けました。日本も熱帯化していますし、経年劣化は避けられなさそうです。

リプレースタイヤは新車装着タイヤほど持たないことを前提に、ご自身が気になる銘柄を選ぶと満足しやすいと思います。走行距離が多くない自身は、ラベリング表示にある初期性能とコストのバランスが良い銘柄を選ぶようにして満足を得ています。

欧州で販売のないルマンは除き、欧州ラベリングを参照します。写真1枚目はPOWERGY、写真2枚目はBluEarth-GT AE51。安価なPOWERGYでも、充分な性能があるように感じます。

最後は別のオススメですが、自身はTOYOのSUV用を使っていて、これが安価な割に大手と遜色ない特性があります。価格com内の値段を見ると、BluEarth-GT AE51と遜色ない値段でTOYOのプレミアムコンフォート、PROXES Comfort IIsも選べそうです。高い快適性能を期待できるはですから、候補に加えてはいかがでしょう。

書込番号：25270839

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

追記です。

サイズ違いでリプレイス品のBluEarth AE-01Fについて、車外騒音のデータがありました。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00047/04.pdf

候補になさった3種は、いずれもBluEarth AE-01Fよりも静粛性が期待できそうに思います。

書込番号：25270872

[yu1-san]

スレ主です。皆様有難うございます。

＞Berry Berryさん
新車装着タイヤは別物とはどこかで聞いていましたが、より長持ちとは知りませんでした。

＞スーパーアルテッツァさん
LE MANS Vの静粛性のよさはストリーム(RN6-RSZ)で感じていました。それだけに早期にひび割れが酷くなったのが
残念でした。

＞ちゅうる大好きニャーゴさん
同意の方がいて良かったです。
まぁ新車装着だったり、使用環境等にもよるのでしょうが、２本３本と続くとどうしても負のイメージをもってしまいますよね。

＞バニラ0525さん
私は、あまり距離を乗らなくなったので、溝が無くなって交換したことの方が少ないです。
最初のマイカー（中古のインテグラDB6 MT）は嬉しくて良くドライブしたので、溝が無くなってタイヤ交換したことを思い出しました。

＞銀色なヴェゼルさん
詳しい解説ありがとうございます。TOYOは履いたことがありませんが、安価なのでワンランク上のモデルを購入できますね。
選択肢が増えてしまいました（笑）。

スタッドレスで購入したピレリ（アイスアシンメトリコプラス）が中国製とはいえ、好印象でしたので、POWERGYに傾き始めました。
もう少し検討してみます。

書込番号：25270876

[からうり]

ピレリがいいと思います。　

書込番号：25271355

[yu1-san]

スレ主です。

今回は、ピレリpowergyにしてみました。
皆さんアドバイス有難うございました。

書込番号：25276247

レア物を入手したのかな？

[kaky]

LE MANS V 215/50R17 95V XLっていう中古タイヤを買ったのですが価格.comには無いんです
これはメーカーがV+のテスト用で使ったのを中古市場に流したんでしょうか？
それとも価格.comから漏れてただけかなぁ？

書込番号：25264864

[スーパーアルテッツァ]

kakyさん

下記の価格コムでの比較表のようにLE MANS Vは2016年発売、LE MANS V+は2023年発売です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6050&pdf_subse=2064,3492&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_ob=0

LE MANS Vが価格コム内のショップで販売が無いのは、全て新モデルのLE MANS V+に置き換わっているからです。

書込番号：25264881

[スーパーアルテッツァ]

追記です。

下記がLE MANS V+発売のニュースリリースです。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

書込番号：25264886

[ひろ君ひろ君]

クチコミも1157件あります　（サイズ合算か）

書込番号：25264894

[funaさん]

＞kakyさん

メーカーが製造していないので、市場からなくなっただけでは？
中古タイヤはいつのものでしょうか？

書込番号：25264902

[スーパーアルテッツァ]

kakyさん

一部書き込み内容に誤りがありましたので修正します。

LE MANS V下記のニュースリリースのように2017年発売です。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sri/2016_115.html

書込番号：25264907

[kaky]

皆様　レスありがとうございます

単純に売り切れただけなんですね
製造は2022年でタイヤに問題は無かったので買ったのにすぐ廃車になったのでしょうかね？

お騒がせしました

書込番号：25264937

[麻呂犬]

タイヤ屋さんでサイズを指定すると
何処のメーカーのどの車種かキッチリと答えられた事が有りますね。

何で分かるんですか？
って聞くと

その車種専用みたいな感じやからな…

そんな1車種の為のタイヤもある様です。
インチアップとかで辿り着く車種もあるだろうけどね。

書込番号：25265111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞価格.comには無いんです

これですね。
https://kakaku.com/item/K0000930325/

既出のとおり取扱店舗がなくなったためでしょう。


＞製造は2022年

中古品にしては新しいですね。
前装着車がもし中古車として再販されるのであれば、車に付いたままになるでしょうから、廃車なのでしょうね。
もしくは、購入したけれどフィーリングが合わなかった。。。とか、インチアップしたとか。。。
色々なことが想定されます。

書込番号：25265320

[ところ天狗]

2023年4月からの値上げでその前の重要による欠品もけっこうあります。
今でも欠品している銘柄サイズもあります。

メーカ−も昔ほど余剰生産しなくなり、早めに買っておかないと次回まで時間がかかります。
へたすると翌年まで生産しない場合もあります。

スタッドレスも2023年7月から値上がりしますが、すでに商用は動いており乗用もどうなるかわかりません。
早めが肝心です。

とにかく近年は余計な分を作らないので欠品率高いです。

書込番号：25265969