LE MANS V+ 165/50R15 73V のクチコミ掲示板

5年前のVからV+に履き替え、良さに再感動

[奈良のZX]

2018年生LE MANS V、残溝は4mmありましたが、側面のひび割れと最近はトレッド部のパターンに欠けもチラホラと出ていし、
乗り心地にも随分と悪化していので交換しました。
その前はLE MANS IVだったのでREGNOも考えましたが古いし評判もイマイチなのに高い、で今回もLE MANSのV＋しました。
新品タイヤという事で圧は高めの250kPaですがその乗りごこちは全然違います、圧が高いので硬さを感じますが静かです。
荒れた路面でもタイヤが暴れる事なくトレッド面が路面に合わせしなっている、凄くスムースに転がっている感じがします。
まだ乗れただろうけど思い切って変えて良かった、感動です。
しばらく走って圧を下げる予定でその時が楽しみです。
車は新型が出ないので買い替えがどんどん延びている2008年製ムーヴです、隣町のDUNLOP タイヤランドで購入。

書込番号：25338644

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれはよかったですね！
もうすぐ新型出ますよ

書込番号：25338700　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

>もうすぐ新型出ますよ

それってムーヴのことですね
出ないから車検を済ませたので暫くはこの車に乗り続けるのでタイヤを交換しました。

書込番号：25338779

[奈良のZX]

空気圧を230kPaに減らしました
すごくいい感じです
性能を主張するタイヤではないけどコンフォートタイヤであることをしっかり主張してます。

書込番号：25352885

おすすめのタイヤ

[チヨコミント]

今まで普通車に乗っていましたが燃費、維持費を考慮してラパンを購入しました。乗り心地を良くするためにタイヤを良いものにしたいと思うのですが候補はルマン＋かレグノを考えていますがレグノの発売日が結構古いので価格的に考えてもルマン＋かなと思っています。他にもオススメのタイヤがあれば教えて欲しいと思います。

書込番号：25328063　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チヨコミントさん

下記は価格コムで155/65R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

このサイズのタイヤの中で乗り心地重視なら、現在の第一候補であるLE MANS V+は良い選択だと考えます。

LE MANS V+はコンフォートタイヤで柔らかい乗り心地のタイヤと言って良いからです。

又、LE MANS V+は転がり抵抗係数AAと省燃費性能も良いですね。（REGNO GR-Leggeraは転がり抵抗係数A）

更にはLE MANS V+は価格面でもチヨコミントさんのお考えのようにREGNO GR-Leggeraよりも安価です。

以上のように乗り心地重視で価格も考慮するなら、チヨコミントさんのお考えの通りLE MANS V+で良いでしょう。

最後に下記はLE MANS V+とREGNO GR-Leggeraの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513119_K0000836047&pd_ctg=7040

書込番号：25328103

[銀色なヴェゼル]

サイドウォールの柔らかさで衝撃を吸収させたい場合には、ルマンV+が本命だと思います。

今まで普通車に乗っていたとのこと、しっかり目も残したい場合は、YOKOHAMAのBluEarth-RV RV03CKもあると思います。

ミニバン、ハイト系向けですが、各社の製品の中ではサイドウォールは柔らかい印象で、ウェットa、偏摩耗が抑制出来るのは加点だと思います。

書込番号：25328218　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞チヨコミントさん

>維持費を考慮してラパンを購入しました。乗り心地を良くするためにタイヤを良いものにしたいと思うのですが

維持費を考慮すれば

最初のタイヤは履きつぶし
交換タイヤは交換時期近くなった時点で考える
今の時点で
LE MANS V+はＣＰ的に悪くは無いと思います

書込番号：25328274

[からうり]

ノキアンハッカグリーン3がいいと思います。　阿部商会が売っています。

書込番号：25328399

[Berry Berry]

＞燃費、維持費を考慮して
＞乗り心地を良くするために

LE MANS V+は当たりが柔らかであり、転がり抵抗係数AAということ、ノイズも少ないことから希望通りの銘柄だと思います。

REGNO GR-Leggeraは2016年2月発売ということもあり、１世代半前の銘柄になってしまいます。
今現在では、お勧めしにくい銘柄です。

書込番号：25328958

[orange]

＞チヨコミントさん
>>候補はルマン＋かレグノを考えていますがレグノの発売日が結構古いので価格的に考えてもルマン＋かなと思っています。

私も同じように考えました。
大型車は代々レグノを乗り継いできました。
サクラもまずはレグノを考えたのですが、躊躇しました。
だって、軽自動車用のレグノはレグノではないから。まがい物レグノです（なんちゃらレグノという名前になっている）。
おまけに古い。

他社のタイヤを探したら、最新鋭のタイヤがありました：
　　LE MANS V+ 165/55R15 75V
です。
良さそうだと思い、使ってみました。
結果は大正解です。
地道では静かで乗り心地が良いですね。凸凹路面もスーと乗り越えます。
高速道路でも安定しているし、走行音も静かです。
サクラが一段と素敵な車になりました。
満足しています。

書込番号：25334578

ハスラーJスタイルのタイヤで迷ってます。

[夏みかん88]

初めまして

ハスラーJスタイル1　NA　FF
165/60R15をネット購入を検討しております。

先日夏タイヤに戻した際、摩耗、劣化しておりタイヤ交換を勧められました。

平日は通勤往復約25KM、休日は買い物やお出かけで

月約１2００KM　年2〜3回　帰省で往復約600KM[高速使用

乗り心地＞＞耐摩耗＞＞高速安定性＞＞ウエット性能

候補としては

�@LE MANS V+

�ABluEarth-RV RV03CK

�BTRANPATH mp7

�CECOPIA NH200 Cあたり

※REGNO GR-Leggera は予算オーバーのため除外

他にも良いのがあればお勧め下さい。

書込番号：25218416

[北に住んでいます]

乗り心地と耐摩耗性(ライフ)は両立しないです

なので乗り心地の良いルマンのライフは他と比べて短めですね

乗り心地が最優先ならルマンになりますが、そこをどう考えるかです。

書込番号：25218462　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

夏みかん88さん

何を最優先するかでハスラーに履かせるタイヤが決まるとお考え下さい。

候補のタイヤでTRANPATH mp7とBluEarth-RV RV03CKはミニバン、軽ハイトワゴン用タイヤです。

このようなミニバン、軽ハイトワゴン用タイヤはフラツキや偏摩耗を軽減する為に剛性を高めているので、硬めの乗り心地になるとお考え下さい。

乗り心地最優先ならコンフォートタイヤのLE MANS V+が良いでしょう。

LE MANS V+は下記のように乗り心地の良さには定評のあるLE MANS Vから、更に乗り心地を良くしたタイヤとメーカーも説明しています。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

このLE MANS V+は上記のように今年発売されたタイヤですから、通販で買っても古いタイヤが届く可能性が無い点も良いですね。

耐摩耗性重視ならTRANPATH mp7かECOPIA NH200 Cの何れかが良いでしょう。

ECOPIA NH200 Cは軽ハイトワゴンのN-BOXに履かせても約6万km使えると説明していますから、耐摩耗性は優秀です。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/11.pdf

TRANPATH mp7もTOYOのミニバン用タイヤという事で、やはり耐摩耗性に優れていると考えて良さそうです。

TOYOのミニバン用タイヤは先代モデルのTRANPATH mpZも耐摩耗性に優れていましたから、同様にTRANPATH mp7も耐摩耗性に優れていると考えているのです。

ウエット性能重視ならBluEarth-RV RV03CKです。

BluEarth-RV RV03CKは候補の4銘柄のタイヤで唯一ウエットグリップ性能aのタイヤだからです。


以上のように最優先する性能でハスラーに履かせるタイヤが決まるとお考え下さい。

つまり、選択のポイントは下記のようになるのです。

・乗り心地最優先なら今年発売されたコンフォートタイヤのLE MANS V+

・耐摩耗性重視ならTRANPATH mp7かECOPIA NH200 C

・ウエット性能最重視ならウエットグリップ性能aのBluEarth-RV RV03CK


最後に下記は候補の4銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413911_K0001513110_K0001413760_K0001413874&pd_ctg=7040

書込番号：25218478

[gda_hisashi]

＞夏みかん88さん

乗り心地が最優先なら


�@LE MANS V+

が良いかと思います

２番目の耐摩耗は耐久性(長持ちする)って期待ですよね

〉先日夏タイヤに戻した際、摩耗、劣化しておりタイヤ交換を勧められました。

多分ですが
タイヤショップは早めの交換を即します
1.6mmまで使うかはともかく
まだもう少し使えませんかね
次のタイヤもそうですが交換時期が延びれば
摩耗性は変わらなくとも耐久性が上がったのと同じ事になります

磨耗性(長持ち)を考えるなら適切な時期(使えるうちは)交換しないってのも有りかと思います

書込番号：25218553

[funaさん]

＞夏みかん88さん

�@ダンロップ　エナセーブ RV505 165/60R15 77H
�AYOKOHAMA　BluEarth-RV RV03CK 165/60R15 77H
�Bグッドイヤー　EfficientGrip RVF02 165/60R15 77H
をお薦めします。
価格は下へ行くほど高価です。その分高性能です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001151715_K0001413760_K0001330604&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：25218667

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

甲乙つけ難い候補たちですが、以下のように考えました。

１，乗用車用銘柄であり柔軟性の高いLE MANS V+を選択すれば、候補の中では最も快適性(乗り心地や静粛性)が得られますが、相反するようにハイト系車種では高速安定性(フラつき)が、多走行では偏摩耗が、それぞれ課題です。

メーカーは新旧LE MANS V及び下位のEC204との性能差を写真のようにイメージ化し、新旧LE MANS Vのライフ性能の高さを謳っています。一方でハイト系車種ではありがちな偏摩耗に目を向けると、旧LE MANS Vでは偏摩耗が課題です。

※以下はタイヤ公正取引協議会による公開データで、試験車種やタイヤサイズ等の各種条件が同一でないため単純比較には適しませんが、傾向の把握として。

↓旧LE MANS Vの偏摩耗
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

↓エナセーブ EC204の偏摩耗
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/12.pdf

２，ハイト系車種との相性が高い銘柄を選択すれば、偏摩耗やフラつきを抑制できます。

BluEarth-RV RV03CKは、TRANPATH mp7よりも柔軟性を感じるので、ハイト系向けの中では乗り心地に優れそうです。ロードノイズ(路面を叩いて発生するゴーゴー音)低減にも加点である一方、耐摩耗性が課題です。

↓BluEarth-RV RV03CKの耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

↓旧モデルTRANPATH mpzの耐摩耗性(新モデルは更なる向上が謳い文句)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

TRANPATH mp7は、サイドウォールの剛性が高く感じるので、ヨレを感じ難い走行感が得られると思います。一方で高い耐摩耗性は、相反するようにロードノイズを感じるかもしれません。(基準値70dBを満たす低車外音タイヤではあります)

↓参考までにREGNO GR-Leggeraの耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00081/11.pdf

長文となり失礼しましたが、以下のように整理させて下さい。

1)偏摩耗よりも快適性を優先するなら、LE MANS V+
2)偏摩耗を配慮しつつ、雨天高速走行の急制動と快適性に配慮するなら、BluEarth-RV RV03CK
3)耐摩耗性と費用対効果の高さを優先するなら、TRANPATH mp7

書込番号：25218799

[Berry Berry]

＞ハスラーJスタイル1

サスペンションをいじっていなければハイト系でもありませんし、特段最低地上高が高い車種ではないため、軽ハイトワゴン用タイヤを選択する必要は無いように思います。

となると、

＞�@LE MANS V+

が第1候補かと思います。


おそらく、走行距離がそこそこ（5万キロ前後）いっているのではないかと推測しますが、もしそうだとすると、サスペンションがヌケはじめる時期ですから、乗り心地優先で決めるなら上記になるでしょうね。

書込番号：25219275

[夏みかん88]

スレ主です。

皆様、貴重なご意見、丁寧、詳細にご回答いただき誠に有難うございます。

現在走行距離は約35000Kｍで冬用タイヤは約3ヶ月間使用です。

4本中1本は、かなり摩耗しておりました。

タイヤの性能試験データがあるとは知りませんでした。

また、乗り心地を優先すると、摩耗が早くなるとは知りませんでした。

BluEarth-RV RV03CKと迷いましたが、

やはり乗り心地なのでLE MANS V+で決めようかなと思っています。

GWに帰省するのでそれまでには、交換したいと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：25219569

[orange]

＞夏みかん88さん

日産サクラのタイヤをインチアップして、LE MANS V+ 165/55R15に変更しました。
のりごこちがとてもよくなるとともに、高速安定性がぐんと増しました。
高速道路では時速100Kmから120Kmで走っていますが、静かに安定して走ります。
また、地道では60Kmから80Kmの乗り心地が良くなりました。
静かで安定しているので、すぐにスピードが乗ってしまいます。
スピードを出しているつもりがないのに、80Kmになっています。
いやー、このLE MANS V+ 165/55R15 はよいタイヤです。

このタイヤは、出たばかりなので、新設計だと思います。だから高性能になっているのだと感じます。
大満足しています。
自信をもって、このタイヤをお勧めします。

書込番号：25221881

[夏みかん88]

回答していただいた皆様

昨日（4/15）、LE MANS V+ ネット注文いたしました。

ただ、新製品なのでLE MANS V+ がいいかな？と思って投稿させていただきましたが、

早速、親切丁寧、詳細にご回答いただき、とても参考になり誠に感謝いたします。

乗り心地や静粛性が向上するみたいでなので楽しみです。

交換してちょっと走ったら、レポ投稿させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：25224586

[Berry Berry]

おめでとうございます。

（交換直後の方が分かりやすいですが、空気圧を高めに設定する店舗もありますので、しばらくして空気圧調整をした後の本来の性能が現れる）慣らし走行後のレビューをお待ちしております。

書込番号：25225530

[orange]

日産サクラに付けているルマンV+です。

書込番号：25242082　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏みかん88]

皆様　報告が遅くなりました。

4/22に交換しており、通勤で1週間走りました。
4/29夜、実家に帰省時高速を使用しました。

交換後すぐ、GSにてエアーチェックすると指定圧2.4なのに3.0も入っており、
2.6まで下げました。

現在交換後約500Km走りましたが、交換前より数段乗り心地が良くなったと感じました。
路面の凹凸を乗り越える時のクッションが良くなったと感じます。

高速も約250Km走りましたが、静粛性、直進安定性が増したような気がします。

製造年週は1223でした。

ホイルに擦りキズがあるため＞orangeさんのように社外アルミが欲しくなりました。

皆様のご意見通りLE MANS V+にして大正解でした。
ありがとうございました。

書込番号：25242570

どのタイヤにしようか悩んでいます

[モコモコ22]

はじめまして。
日産モコ（MG22S）に乗っています。
6年使用していたエナセーブEC204が劣化しているためタイヤを交換したく、アドバイスのお願いに来ました。サイズは165/50R15でウェット性能がaかbのもので考えています。調べた結果、
ブリヂストン NEWNO
ダンロップ ルマン5＋
ヨコハマ ADVAN FLEVA V701
の3銘柄に絞られましたが選べなくて困ってます。

【使いたい環境や用途】
週5、6で通勤、月1に実家に行く程度。ただ実家は峠（俗に言う酷道沿い）にあるためカーブが多い所を走ります。年間で6000kmぐらいの使用です。
【重視するポイント】
コスパ≧ウェット性能＞ライフ＞静粛性＞＞＞燃費
【予算】
見積もりを出してもらってますが総費用でNEWNOは他2銘柄と比較して15000円安いです。ルマン5＋とADVAN FLEVAはほぼ同額です。
【質問内容、その他コメント】
宜しくお願い致します。

書込番号：25211461　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

どれも大差ないかとおもいますよ

書込番号：25211469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

165/50R15は今主流のサイズではないですよ

書込番号：25211500

[funaさん]

＞モコモコ22さん

ブリヂストン NEWNO　　 ウエット・ライフ性能重視のスタンダードエコタイヤ
ダンロップ ルマン5＋　　ウエット・乗り心地重視のバランス型コンフォートタイヤ
ヨコハマ ADVAN FLEVA V701　ウエット・走行安定性重視のスポーツタイヤ
です。ですが、性質が全く違いますが？

重視する性能がコスパ≧ウェット性能＞ライフ＞静粛性＞＞＞燃費
ということですが、値段が一番、ウエットが二番、ライフが三番なら
ブリヂストン NEWNO 165/50R15 73Vですが。

書込番号：25211512

[スーパーアルテッツァ]

モコモコ22さん

何を最優先するかで選択するタイヤが決まるでしょう。

先ずNEWNOが安いのはスタンダードクラスのタイヤだからです。

ただ、NEWNOはスタンダードクラスのタイヤでありながら、ウエットグリップ性能bとウエット性能は悪くはありません。

次にADVAN FLEVA V701はドライ&ウエット性能といった運動性能が高いカジュアルスポーツタイヤです。

つまり、ADVAN FLEVA V701はウエットグリップ性能aと高いウエット性能のタイヤなのです。

又、ADVAN FLEVA V701はスポーツタイヤでありながら、静粛性や省燃費性能も悪くはありません。

最後にLE MANS V+は乗り心地や静粛性といった快適性能が高いコンフォートタイヤです。

このLE MANS V+は転がり抵抗係数AAと省燃費性能も先ず先ずです。


以上のように候補の3銘柄のタイヤの方向性は異なっていますので、結局は何を最重視するかでモコに履かせるタイヤが決まるでしょう。

つまり、下記のような点が選択のポイントとなるでしょう。

・価格最重視ならNEWNO

・ウエット性能等の運動性能重視ならADVAN FLEVA V701

・乗り心地等の快適性能重視ならLE MANS V+

最後に下記は候補の3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513105_K0001008210_K0001511880&pd_ctg=7040

書込番号：25211600

[Berry Berry]

＞6年使用していたエナセーブEC204

今までEC204で問題がなければ、単純に上位互換のDUNLOP LE MANS V＋を選択しておけば間違いないと思いますよ。

まして、軽自動車で15インチは結構乗り心地が硬く感じられるのではないでしょうか。
ショックアブソーバーも経年で性能が落ちてきますから、乗り心地にも優れるものを選んでいた方が、疲れも違うかと。

書込番号：25211604

[銀色なヴェゼル]

１，ブリヂストン　NEWNO 165/50R15 73V

前モデルNEXTRYは、安価(スタンダードタイヤ)ながらもBSブランドとして信頼性が高かった銘柄と思います。新モデルではプレミアム銘柄のREGNOやALENZAで使われる技術が採用され、ウェットグリップ性能、耐偏摩耗性能の向上が謳われています。それが1番安価なのであれば、求める条件に合うのではないでしょうか。

BSらしく剛性が高いであろうことも、少ない頻度ながら峠道を走行する際の安心材料になると考えます。

２，ダンロップ　LE MANS V+ 165/50R15 73V

コンフォートタイヤとして、旧モデルでも柔軟性の高さによる乗り心地が高評価で、新モデルになって更なる向上が謳われています。ウェットグリップ性能向上、静粛性と耐摩耗性もバランスされていますから、総合的な満足度は高いと思います。予算が許せばオススメです。

一個人の主観ですが、縦方向に力を加えるとサイドウォールがよく撓んでくれるように感じました。通勤時の舗装の継ぎ目など、縦方向の入力に対しては乗り心地の良さを感じる反面、峠道でのコーナリングなど、横方向の入力ではヨレとして感じるかもしれません。(粘るような走行イメージ)

３，YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 165/50R15 73V

YOKOHAMAらしくウェットグリップ性能が高く、ゴム質の柔軟性も高く感じます。そのためスポーツ志向ながらも路面を打つ際に出るノイズ(ロードノイズ)が少ない傾向にあるはずですが、耐摩耗性が課題かと思います。

書込番号：25211623

[funaさん]

＞モコモコ22さん

それにしても165/50R15を選んだのはなぜですか？
まあ車検は通ると思いますが、標準車と比べて7�o車高アップですが。
もとの14インチではだめなんですか？

書込番号：25211713

[モコモコ22]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
あまり大して遠出をすることもないので、僕の用途ならどれでも良いかも知れません。サイズがマニアックなのでタイヤの銘柄も限られてるし、ウェット性能にこだわると三者三様の性格のタイヤのようで悩んだ次第です。ありがとうございます。

書込番号：25211818　スマートフォンサイトからの書き込み

[モコモコ22]

＞ひろ君ひろ君さん
純正のサイズが165/55R14なので、15インチに変換しているならこのサイズとタイヤショップに言われました。165/55R15なら色々選べるらしいですね。残念です。ありがとうございます。

書込番号：25211829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

165/50R15が指定標準サイズな稀有の車両に乗っています
２０００〜２００５年の車に多い外径サイズです

タイヤの選択肢は少ないです
165/50R15はKUMHOECSTAHS51を
純正ホイールに装着していますが　硬いです

同一車種では
インナーが摺ることを我慢して165/55R15を履く人や
あえて乗り心地を優先して　155/65R14 　を履く人が多いです
こちらであれば　２００５年以後の多くの軽自動車が採用しており
タイヤの選択肢は多いです

書込番号：25211858

[柴鐘]

コスパ≧ウェット性能＞ライフ＞静粛性＞＞＞燃費

コスパが一番なら価格.comには掲載されていませんが（AUTOWAY専売なため）FINALIST 595 EVOをお奨めします。
https://www.autoway.jp/item/detail/FT00035

アルトワークスの純正のポテンザRE050の後継に595EVOにしましたが、RE050よりロードノイズが減り、段差の突き上げも僅かにマイルドになりましたし、グリップも申し分ありません。
決めては価格でしたが次もリピートします。

ただ、スポーティータイヤなのでNEWNOやルマン5などよりはロードノイズ、乗り心地は悪いかもしれません。

書込番号：25212143

[モコモコ22]

＞funaさん
サイズがマニアックなのでタイヤの銘柄も少ないですし、タイヤショップで話を伺って、挙げた3銘柄の性能が全く異なるのはわかっていたつもりです。それでも決めかねられず、相談した次第です。
ルマンはエナセーブを使っていてライフが長持ち。特に不満はない。だけど、ウエットbは魅力。
ADVAN FLEVAは月イチの里帰りの峠道を流すのが楽しそう。後述のようにモコに一番フィットしそうなイメージ。
NEWNOはBSタイヤなのに価格が手頃。
性能が異なるからこそ、それぞれの違った魅力があって悩んでまして。質問に付き合って頂きありがとうございます。

＞それにしても165/50R15を選んだのはなぜですか？
個人的な話になりますが、弟の形見の愛車です。タワーバーやダウンサスを装着したりそこそこいじっていましたが、大事にしてたので親から譲ってもらいました。既に165/50R15を履いていたので、そのまま使用して今に至ります。

書込番号：25212217　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞モコモコ22さん

分かりました。今回が初めてではないということで、ホイールまでは用意しないということですね。
14から15インチにしたからといって、突然車の性能が上がるわけでもないので危惧していました。

書込番号：25212946

[orange]

ルマン�X＋はとても良かったです。
日産サクラのタイヤをインチアップして、ルマンV＋165/55R15に変更しました。
静かで、乗り心地が良いです。

多少のデコボコ道でもスーと乗り越えますし、100Km出しても安定しています。
つまり、通常走行も高速走行も安定していて、静かで乗り心地も良いです。
ルマンV＋は新発売のタイヤなので、設計が最新式なので良いのだと思っています。
私は大満足しています。お気に入りのタイヤになりました。

書込番号：25214602

[SaGa2]

扁平率50だと、そこまでサイドウォールの柔らかさ影響は受け難いと思う。

よほどのスピードで峠道とか少しキツイコーナーを攻めないとグニャッとはならないかと。

これが60とかならサイドウォールが歪むのが分かり易いので
速度によっては結構影響はあると思いますが。


少し手間が掛かりますが
ヤフーショッピングみたいなポイント還元が多い時を狙っての通販での購入
＋
持込み交換工賃が安い所を探して
タイヤを持込が一番安上がりだと思う。
（購入したショップから直接交換先に送って貰えるので後はその交換先の店に行くだけになるので。）


普通のカー用品店とかで購入して交換した場合
こちらのLE MANS V+ 165/50R15 73Vサイズだと
数万円は違うと思うので。

交換先を探すとか少し手間は掛かりますが。

書込番号：25243378

日産サクラに付けました。良いです

[orange]

最近、日産サクラに付けました。
乗り心地はとても良いです。
走行音も静かで、普通のスピードでは悪い舗装面でも軽く乗り越えて行きます。
高速走行も安定しており、100kmでも安心して走れます。
最近発売されたタイヤなので、設計も良いのだと思います。
低速から高速まで上手にこなす優等生タイヤです。
信頼できる相棒です。

書込番号：25210708

[orange]

↑
タイヤサイズは、165/55R15です。

書込番号：25210710

[麻呂犬]

車は変われど嫁さんのタイヤはいつもこの銘柄ですね。
初代の発売から使っています。

同時期で乗り比べる事など叶うわけもなく、静音性に期待してます。

書込番号：25210837　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

新車タイヤはどうしたんですか？
重量がEVは重たいのでタイヤも耐摩耗性はガソリン車よりは悪くなります。

書込番号：25210875

[orange]

>>新車タイヤはどうしたんですか？

もともとサクラについていた14インチのホイールとタイヤのセットは友人に差し上げました。顔が広い人なので、誰かに使ってもらえると思います。走行距離は1,000Km程度でした。
私はインチアップして、最新設計のルマン・タイヤにしたので、これで満足しています。
ルマンV+ 165/55R15のタイヤ性能が良いので、サクラがますます快適に走るようになりました。高速安定性もグット良くなりました。
Happy　Happy！

書込番号：25214375

[orange]

昨日、高速道路を走りました。
静かで、100kmを超えても高速安定性も良いです。
調子に乗って120Km程度で快走しました。
タイヤをインチアップしているのと静かで柔らかいタイヤなので、高速安定性が増していて走行音も静かです。
エンジン音無くて、120Kmで静かに走るのは新鮮な感覚です。
但し、120Kmだとバッテリーの減りが早いです。2割増し程度で減ります。
帰りは100kmで運転すると、距離相応の減りでした。
走行が安定している上に、エンジン音がないので、すぐに120Kmになってしまいます。
サクラは高速道路でも良い感じで走りますね。

書込番号：25219839

どのタイヤを選ぶか

[みけさんᅠ]

165/60r14サイズのタイヤでどのタイヤを付けるか悩んでいます、ネットで購入するので古いのが届かないようにとル・マンV+を検討していたのですがその他にヨコハマRV03CKも評判が良さそうで色々見てるうちに他の方の意見が聞きたくなりました
着ける車はエブリィワゴンです
重視ポイントとしては静音性や乗り心地ちと言うよりはグリップやなどの楽しい走りの方を重視してます

書込番号：25172824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

断然ヨコハマRV03CKをお勧めします。
ルマンＶ+ではふにゃふにゃ感が多少あるので楽しくないと思います。

書込番号：25172838

[スーパーアルテッツァ]

みけさんᅠさん

＞着ける車はエブリィワゴンです
＞重視ポイントとしては静音性や乗り心地ちと言うよりはグリップやなどの楽しい走りの方を重視してます

この条件ならBluEarth-RV RV03CKが良いです。

BluEarth-RV RV03CKは軽ハイトワゴン用のタイヤで剛性が高く、しっかりとしたハンドリングが期待出来るからです。

又、BluEarth-RV RV03CKはウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力です。

これに対してLE MANS V+はコンフォートタイヤで乗り心地や静粛性といった快適性能が良いタイヤです。

乗り心地が良いLE MANS V+は反面、応答性（ハンドリング）が良いタイヤとは言えないのです。

LE MANS V+のウエット性能もウェットグリップ性能bと、ウエットグリップ性能aのBluEarth-RV RV03CKよりも劣ります。


以上のように、みけさんᅠさんのお求めの性能よりハンドリングとウエット性能が良いBluEarth-RV RV03CKの方をお勧め致します。

書込番号：25172899

[銀色なヴェゼル]

旧モデルのBluEarth-RV02を使用していました。

エコタイヤなのでグリップ感は感じ難いですが、タイヤが撓んでフラつくことはないので走行安定性が高く、シャキッとした乗り心地、重心が高い車種ほど恩恵に預かれそうに思えます。交換時期でも偏摩耗はありませんでした。

↓BluEarth-RV02のレビュー
https://review.kakaku.com/review/K0000722255/ReviewCD=1546528/#tab

↓新旧のロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

↓新旧の耐摩耗性データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

以上のことから、165/60R14サイズの中ではBluEarth-RV RV03CKをオススメしたいと思います。

書込番号：25172967

[kmfs8824]

エンジンが座席下に搭載されるセミキャブオーバー仕様のエブリイワゴンは重心が高いため、乗用車タイプを想定したLE MANS V＋より、重心の高い車種を想定したBluEarth-RV RV03CKをおすすめします。

私の母も同じような車種のアトレーワゴンに乗ってますが、N-BOXのような車種より着座位置が高いため比較するとふらつきを感じやすいです。

そのため骨格がしっかりしたハイトワゴン系専用を謳うBluEarth-RV RV03CKが適してると思います。

書込番号：25172973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライムＺ]

新設計（２０２２年）、コスト、ハイタイトワゴン専用で日本メーカーでの他社対抗馬がなく、RV03の１択かと思います。
社用車がエブリーでエコピアですが、乗り心地はいいですが、ふらつきがとても気になり、コーナーや風が強いと怖く感じます。
車高が高いせいで、タイヤのせいではないかもですが・・・

書込番号：25173207

[Berry Berry]

＞ネットで購入するので古いのが届かないように

そうですね。発売年月が新しいものであれば、どこで購入しても直近製造のものが入手しやすいです。


＞ヨコハマRV03CKも評判が良さそう

昨今、特に増えているハイト系軽自動車・コンパクトカーに向けてYOKOHAMAが開発しました。

ミニバン用タイヤと言えば、専用設計を市場に先駆けて（1995年に）送り出したTOYOが有名ですが、私の記憶が確かならばYOKOHAMAも（2002年に）国内メーカー2番手として登場させています。
トレッドの外側の剛性を高めてフラツキや偏摩耗を抑止し、内側はブレーキング時や乗り心地・静粛性を意識した左右非対称パターンで、定評がありますね。

軽・コンパクト用の、このサイズこのジャンルでは、TOYO TRANPATH LuKとBluEarth-RV RV03CKが対応しています。
しかしながら、TRANPATH LuKは登場が古く、希望に添った製造から年月が経っていないものが届くかどうかが微妙です。
近年、YOKOHAMAでは特にウェットグリップ性能に力を入れており、BluEarth-RV RV03CKのウェットグリップ性能aは、雨の日の安心感はとても大きいです。

以上のことより、

＞重視ポイントとしては静音性や乗り心地ちと言うよりはグリップやなどの楽しい走りの方を重視

という希望であるなら、BluEarth-RV RV03CKをおすすめします。

書込番号：25173658

[みけさんᅠ]

皆さんに個別に返答出来ずすいません
こんなにも意見をいただけるとは思ってなかったので凄く嬉しいと同時に皆さんがRV03ckを勧めて居ることに驚きました
当方普通車でダンロップのタイヤを履いていて悪い部分がなかったのとやはり発売が新しい事がありルマンにしようと思って居たのですが心機一転ヨコハマの方にしてみようと思います、中々165/60r14と言うサイズで楽しいと言えるタイヤが無いのが悲しいですがその中でもドライ、ウェットの安全性や重心の高さを考慮した安定性も重視してみたいと思います
たくさんのご意見ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25173831　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

155/65R14でも互換で可能だよ？
純正が155/70R13-75か165/60R14-75なので、155/65R14を選んだ方が選択肢は自由。

書込番号：25175585

[orange]

確かに幅が狭い60タイヤですと、硬い目のものが良いでしょうね。
155/65R14や165/65R15などの65タイヤになれば、ルマン�X＋の柔らかさと高速対応かバランスして素敵な乗り心地になります。
私はサクラにインチアップした165/55R15のルマン�X＋を付けていますが、静かに走り、グリップも良く、中低速域では路面のデコボコをスーと乗り越えるし、高速道路では100から120Kmで静かに安定して走ります。　
やはり、60タイヤと65タイヤでは設計目標が違うのでしょうね。

書込番号：25224827