フローティングビッグX 11 XF11NX2S のクチコミ掲示板

マルチ接続

[＃９０１２５]

こちらのカーナビでスピーカーをマルチ接続やバイアンプ接続にされてる方っていますでしょうか。
スピーカーを交換するのであれば通常配線ではなく、マルチの方が良いかと思ってるんですが、
マニアックな配線方法のせいか、あまりそういう話題を見かけないので…物理的に無理だからかも？と思い。
アンプから何からゴリゴリにカスタマイズされてる方なら見かけますが、そうではなく、
極力ヘッドユニットを活かした手軽なカスタマイズを考えたいと思っています。
一応このカーナビもＬＰＦやＨＰＦなどの設定は出来るようですが、デメリットの方が大きいのでしょうか。

書込番号：25651837

[elgado]

このカーナビはいわゆるマルチ接続には対応しておらず、BIGXのHPF/LPF機能では
マルチ接続を実現させることはできません。

現状市販されているなかでマルチ対応しているのはサイバーナビのみで、他は生産終了となっております。


バイアンプ接続については、カーナビの機能というよりもスピーカー側（付属ネットワーク）の機能となります。
アルパイン製／ケンウッド製のスピーカーはバイアンプに対応していたと思います。

カロのスピーカーの場合はＶシリーズ以上や一部のCシリーズだけの対応になっています。

書込番号：25651949

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
X-171sはバイアンプ接続に対応しています。

正規取付じゃないのでここだと突っ込まれますが知り合いの現行ジムニーでパイオニア楽ナビ＋Cでも同じ様にツィーターだけにネットワークをかまして取付した事がありますがウーファーは壊れる事も無く4年程使っています。
バイアンプ接続もカーオーディオショップがマルチ対応出来ないオーディオ等で始めた事でしょうが…

XF11NX2Sバイアンプ接続でどこまで音質が変わるか？です。

色々な車種に安物ですがオーディオ関係を取付たりしますが車により同じ物を取付でも全然違います。

書込番号：25652101

[プローヴァ]

＞＃９０１２５さん
こんにちは
XF11NX2のユーザーです。
このカーナビで4つのアンプを使ってマルチ接続というか、ネットワーク接続するのは基本的には非対応ですね。

パイオニアの様にネットワーク接続というモードがないので、仮にバイアンプ接続や帯域分割すると、前後フェーダーで高域と低域のバランス調整をすることになります。

また、バイパスとローパスの設定可能周波数を取説で確認されればわかりますが、HPFはローカット用で上限250Hzまで、LPFはハイカット用で下限4KHzまでなので、帯域分割には使えない感じですね。

なので私もネットワーク接続は諦めました。

書込番号：25652471　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

＞elgadoさん

回答ありがとうございます。やっぱりダメでしたか…。
一部でビッグＸは可能…みたいな話も見聞きしていたので、ひょっとして？と。
ＳＰ側で、というのは承知しています。
カーナビ側でローパス＆ハイパスで帯域分けられたらイケるのかな？と一瞬思ったので(^^;
スピーカーはTS-C1730SIIなのでどのみち無理ですねぇ…フツーに接続します。

＞Ｆ　３．５さん

回答ありがとうございます。
ん〜？？X-171Sは対応していないと思うのですが…TS-C1730SIIも同じなので。
当初X-171Sを買うつもりでしたが、標準ではツイーター交換が出来ない仕様なので
分解等一切せずに交換可能なTS-C1730SIIにしました。音も嫌いではなかったので。

バイアンプ接続はあまり興味なかったんですが、純粋にステレオ感を欲しているのと、
基本前席しか乗らなくてリアＳＰが全く無用なので、それならツイーターとウーファーが
セパレートならそれぞれにアンプ接続すればいいんじゃ？って考えただけの話でした。
デリカミニの純正ツイーターは壊滅的に音が悪いので交換して悪くなることは無いとは思ってます。

＞プローヴァさん

回答ありがとうございます。XF11NX2を実際使用されてるんですね。
ローパス＆ハイパスの項目があったので何となく帯域分割出来るかな？と漠然と思ってましたが
やっぱりダメでしたか。パッシブネットワークを追加して改造してまで…というのはないので(スキルが無い)、
フツーに接続しようかと思います(^^;
単純に、元々リアＳＰを全く鳴らさない(不要です)ので、その分ツイーターとウーファーをそれぞれ独立して
調整出来たらそこそこ良い音で聴けるかな〜？くらいに思い描いてましたが…諦めるとします。

書込番号：25652841

[プローヴァ]

＞＃９０１２５さん
アルパインはパラメトリックイコライザーなんかが地味に便利なんですけど、ネットワーク接続はできないんすよね。当方もスレ主さんと同じこと考えて色々調べて断念しました。

書込番号：25652866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
X-171Sはバイアンプ接続出来ます。（アルパインだとマルチ接続？）
X-171Sはツィーター側にしかパッシブネットワークは接続しません。

TS-C1730SIIでも同じ様に接続すれば壊れる事も無くバイアンプ接続出来ます。

TS-C1730SIIのツィーターを純正位置に取付するならナビからリアスピーカー線をドア側に引かないと無理ですが…
なのでバイアンプ接続する時は面倒なのでツィーターをダッシュ置きにしています。

アルパインナビの様にマルチ接続（ネットワーク接続）対応出来ないナビだとフロント側配線をウーファー側に直接接続､リア側配線をツィーターにパッシブネットワークを接続して配線します。
XF11NX2Sの取説を熟視していませんがナビ案内音声はフロント側にしか出せないと思いますので…

カーオーディオショップ等が苦肉の策だと思いますが？昔からネットワーク接続（マルチ接続）に対応出来ないナビにバイアンプ接続する施工方法です。
今はサイバーナビ､ケンウッドナビ等があるのであまり施工しませんが…

バイアンプ接続の方法はネットに色々書込みされている方が多いので調べてみて下さい。（意外に混乱しますが）

DIYしないのですよね？
カーオーディオを少しでも触っている人なら理解してくれますが量販店等だと教科書通りしか取付出来ない人が多いので施工してくれないかもしれません？

TS-C1730SIIを購入した様ですがツィーターがキンキンに鳴ることが多いです。

書込番号：25653115

[＃９０１２５]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

高温がキンキンする…というのは調整でどうにか出来ると思ってます。
一応、レコスタなんかで音響エンジニアやってた人間なので(^^;
但し、カーオーディオの知識やメカに関しては限りなくゼロです。

自分がやりたいのは至極単純な事で、画像に上げた通りです。
基本１人か２人でしか乗らない車でリアＳＰは全く無意味なので
その回線も前席へ持っていきたい、というだけの話で。
で、リヤＳＰに送る信号はパッシブネットワークを通してツイーターへ、
フロントＳＰに送る信号はウーファーに、とこれまた至極単純に考えてました。

まさにＦ　３．５さんが書かれているような接続方法です。
バイアンプって正直、よく知らないんですが…
そもそもセパレートで配線したらバイアンプじゃね？って思ってたので。

正直、静かな自宅で高級オーディオをリスニングするような環境だったり、
カーステの音が車外にダダ漏れするような爆音や低音を出すつもりも全く無くて
純正のままでは小学生でも判るくらい音が悪いので最低限、スピーカーくらい交換して
ベースを最低限良くして、あとはＥＱなり何なりで自分好みに調整出来ればいいな、と
思っただけなんですよね。で、ネットでも色々見てるんですが…両極端すぎというか。
そこまでやらんでも…ってなレベルが多すぎて参考にならないんですよね。

書込番号：25655679

[＃９０１２５]

＞Ｆ　３．５さん

画像がアップ出来てませんでした、こちらです。

書込番号：25655715

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
画像の接続方法がバイアンプ接続で自車は6個スピーカーがあるのでスーパーツィーターをパッシブネットワークを入れてリア配線にセパレートスピーカーをパッシブネットワークを入れてフロント配線に接続させています。

サイバーナビなので本当ならセパレートスピーカーをフロント､リアに直接接続してネットワーク接続で組めば良いのですがスーパーツィーターを使ってみたくDSPを買える程資金が無かったのでこんな接続をしています。

＃９０１２５さんのシステムでバイアンプ接続する場合ドア純正位置にツィーターを入れたいとの事なのでリア配線を引き入れないと出来ません。

ナビリア配線にパッシブネットワークを接続してスピーカー配線をドアに回してツィーターに接続、フロント配線は車輌配線を使いウーファーに接続します。
純正ツィーターを外しウーファーが鳴ればそのままですが鳴らない時があるのでその場合は純正ツィーター配線を加工します。

自車はナビでも調整出来ますがパッシブネットワークで−3dbで下げています。

カーオーディオの場合パッシブネットワークを使う接続はバイアンプ接続､パッシブネットワークを使わない接続はネットワーク接続なんて書かれている事が多いです。（どちらもマルチ接続ですが）

セパレートスピーカーをフロント､リアスピーカーを普通に接続してリア音量を下げて鳴らせば前方定位で鳴ると言う人もいますが（カーオーディオを触って無い人ですね）前方定位でシッカリ鳴らすならマルチ接続が1番です。

ご自分で施工しない様なので量販店等だと普通にしか取付出来ない人ばかりなので説明が面倒でしょう頑張って下さい。

取付て鳴らさないと？ですが普通に取付るよりマトモ音になると思います。

書込番号：25655763

[＃９０１２５]

>リア配線を引き入れないと出来ません

というのがイマイチよく理解出来ないのですが…配線上、そういうものなのでしょうか？？
自分はツイーターはオンダッシュにする方が配線が大変なので純正位置の方が作業がラクです、
と整備士の方にも言われてたので、ラクも何もオンダッシュだと視界不良になるし、より遠くなるので
調整も極力簡単でパッと見で交換してるとわからない純正位置で交換するのが良いと思って
そう考えただけなんですよね。で、バラさなくても同梱ブラケットを使って純正位置にツイーターが
収まることもメーカー側で確認がとれたので。

ツイーターはdbは間違いなく下げることにはなるでしょうね。

しかし、カーオーディオ…クソ面倒ですね。
これならコンサート会場で音響セッティングする方がよっぽどラクに思えてきました…
というか、そもそもセパレートにしたりとか、マルチ接続をメーカー側が大して想定してないんでしょうね。
寧ろマルチが当たり前というか標準的だと思ってたんですが。

>量販店等だと普通にしか取付出来ない人ばかり

でしょうね、理解されなかったら諦めます(笑
とは言えカーオーディオプロショップには投げたくないのです、諸事情により。

書込番号：25655808

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
カーオーディオはホームオーディオと別物と考えて設置､設定しないとステレオ感を出すのが難しいです。
デットニング､マルチ接続もプロショップが少しでも音質良くする為に考えた施工方法だと思います。

車の場合スピーカー左右の中心にリスナーが普通はいないのでTAやDSPが車用は特化して変わってきたのだと思います。
マルチ接続もホームオーディオの接続方法のヒントでやり出した事だと思います。

確かに車のマルチ接続は面倒ですね。

＞自分はツイーターはオンダッシュにする方が配線が大変なので純正位置の方が作業がラクです
配線図を見ればわかると思いますがリアスピーカー線はナビ裏から引くしか無いでしょうからフロントドア内に引込みます。
整備士が言っているのは普通にドア内にある配線をパッシブネットワークに接続してそこからツィーターとウーファーに接続する普通な接続方法です。

車の場合車輌側スピーカー配線を流用したりするので解り辛くなります。
全てのスピーカー配線をスピーカーまでに直接引けばどうって事ない事なのですが…

車により接続方法が何が音質が良くなるか？ですが大体の車でTAも取れない様なオーディオでもステレオ感は増したし聴き易くなりました。

自分は量販店で痛い目にあってから行かなくなりましたし自分の行動範囲には碌でもないショップしか無いのでオーディオは試行錯誤して失敗もありますがDIYです。

因みにスピーカー交換すると大体は低音が無くなりスカスカな音質になる事が多いです。

書込番号：25656139

[＃９０１２５]

＞Ｆ　３．５さん

そこらへんの理屈は承知してるつもりなんですけどね。
音響については自分もプロなので自分で勝手に調整はします。
ヘタなプロオーディオショップに任せるより自分でやる方が良かったりしますんで。
いわゆる量販店はスピーカーやオーディオの取り付けはプロなので上手にやってくれるとは思いますが、
音響に関しては自分からしてみたら素人なので、そこは自分でやるつもりです。
ただ、逆に自分は配線や取り付けを完璧にこなせるワケもないド素人なので、餅は餅屋で、って事でした。
でも、仰るように…一般の整備士からしたら取り付け＝ドア内に来てる配線をつないでおしまい、って気がします。
まぁ面倒そうならもう別にＳＰだけまるっと交換してくれたらそれでいいかな、って思ってます。
ただ、マルチ接続出来そうならそれに越したことはないのでそうしてもらいたかった、というだけで。
低音域がスカスカになりがちなのも勿論承知してます。なので皆さんサブウーファーを入れますもんね。
パイオニアのＳＰだから尚更無いでしょうね。当初はそれもあったのでツイーターだけ交換しようと思ってました。
デリカミニの場合、ツイーターが元凶なので。ウーファーは皆が言うほど悪いとは思って無くて。
因みに自分はサブウーファーを入れる気はないんですけどね。

書込番号：25656986

[プローヴァ]

＞＃９０１２５さん
>>自分がやりたいのは至極単純な事で、画像に上げた通りです。

スレ主さんがその考えであることは最初から明白ですよね。

図のツイーターにネットワーク（最低でもコンデンサ1個）が入っていればバイアンプ接続、帯域分割はヘッドユニット側でやってツイーターにネットワークを入れなければマルチアンプ接続ですかね。ヘッドユニット側で帯域分割しても安全のためにスピーカーにもネットワークを入れる人はいます。ヘッドユニットがバグ等で帯域分割情報が飛んでしまったらへたすればユニットは一発アウトですからね。

スピーカーに直並列に入れるネットワークは音質悪化の原因になり得ますが、アンプ側、いわゆる増幅前のラインレベルで帯域分割するのはDSPなどで簡単にでき、音質劣化も少ないのです。パイオニアのヘッドユニットのネットワーク接続はラインレベルの帯域分割ができるので、マルチアンプでもバイアンプでも対応できるわけですね。

アルパインの場合は、LPF,HPFの設定内容がネットワーク接続に適してないので、ラインレベルの帯域分割はできず、スピーカーにもネットワークを入れることになってしまいます。そうなるとやったとしても精々バイアンプまで、と言うことになりますね。しかも帯域バランスをフェーダーで調整することになります。

>>しかし、カーオーディオ…クソ面倒ですね。

所詮は民生用機器ですから。

パイオニアの様にネットワーク接続できる機器であれば至極簡単ですよ。バイアンプでもマルチアンプでも簡単にできます。ただ今はアフターマーケットのカーナビ市場自体が完全に下火状態なので、色々な可能性に対応する機器の選択肢がとても少ないわけです。

カーオーディオなんて所詮ホーム用ステレオの延長線の技術です。
デッドニングもステレオ用スピーカーのエンクロージュアを車で実現するための手法に過ぎませんし、マルチアンプもバイアンプも数十年前からホームオーディオで実現されている考え方です。車に特化したオーディオ技術と言えば、ステレオスピーカーの中央に座れないために発展したタイムアライメント補正技術程度ですね。それも今やDSPで簡単確実に実現できます。カーオーディオを考えるにはホームオーディオの経験は最低限必要で、車と言う特殊環境からそれ以上の思考を求められます。

書込番号：25657529

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
自分はドシロートです。

マルチ接続なんて単純なのに施工していない人だと机上の論理でナビがマルチ接続に対応していないとNGになるなんて事になります。

アルパインナビでもTAは取れると思います？ので設定を追い込んでいけばそれなりな音質になると思います？

自分も餅屋は餅屋だと思って量販店に施工してもらって痛い目にあったのでDIYしています。

スピーカー取付も簡単ですがやはりコツがあります。

音質は人其々なので好みな音質になればOKです。

書込番号：25657778

[＃９０１２５]

＞プローヴァさん

当初はフツーに接続するだけでいいや、って思ってたところにいろんな方からバイアンプは？等声をかけられて
ちょっと考えてみたりもしましたが…まぁ今回は結局フツーの配線で(^^;

そもそもアルパインのナビをチョイスしてる時点で夢を見たらアカンかったなぁ、と。
でもナビとしては半年前に買ったカロッツェリアの楽ナビと比べても遜色ない…というか寧ろ良かったもんだから
まぁオーディオ面がイマイチでも仕方がないな、と思うようにします。

あ、でもグラＥＱでなくパラＥＱだったのは点数高いです、自分の中では(^^;

カーステで一番気持ち悪いのはやはり定位ですよね。音質はカーステにさほど求めちゃいないので。
エンジン音からロードノイズから風切から…そもそもリスニング環境じゃないですからね。
自分がカーステで音質を求めるならジャガーとかメルセデスとかを買ってますし。実際買いましたが。
今回は軽自動車ですので…どう足掻いてもスタジオの音響のようにはならないので…。

＞Ｆ　３．５さん

ＴＡはある程度出来ますが、ツイーターとウーファーで個々に出来ないのが残念ですね。
そういう意味では純正位置の方がまだ調整しやすいのかな、と。
実際、設置してみないと何ともわかりません、正直。
そもそも設置する車両によっても全然違ってきますからね、当然ですが。

仰る通り、音の良し悪しはある程度ベースはあるものの、最終的には個々の「好み」になってきますね。
そもそも何をリスニングするかでも全然変わってきます。
それこそＥＤＭとか主に流したいのであればサブウーファー無しではお話にならないでしょうしね。

書込番号：25659508

[プローヴァ]

＞＃９０１２５さん
そうなんですよ。

アルパインはネットワーク接続できないのはサイバーナビに比べて見劣りしますが、パライコがつかえたり、なにより内蔵4chアンプが一体型カーナビには珍しい新開発デジタルアンプで、これの音質、というかスピーカー駆動力は大したものなんです。ドア密閉化をきちんと行った18cmウーファーの重いコーンなんかも余裕で振り回せます。ここ数年音質面でほぼ進化の止まっているパイオニアとは大きな違いですね。

エンジン音や風切り音などの走行ノイズの大きい車は、止まった状態と走った状態で全然室内環境が違ってて、スペアナで比較すると一目瞭然ですが、走行時に低域のスペクトルがぐっと増えます。鉄板の薄い軽自動車や輸入スポーツカーとかですかね。

止まった状態でチューニングすると、走行時は走行音でマスキングされて低域の抜けた音しか聞けません。走行時に合わせて低域を盛り上げる設定にすると、信号待ちで止まった時に低域がボコボコ言います（笑）。
まあどちらかに決めてセッティングすればよろしいかと。
輸入車は輸入車で最近の新車を買うと、ナビと車のコントロールシステムが混然一体化しているので、後付けのカーナビ取り付けの難易度が高いです。費用も掛かるし見栄えの点でいまいちですね。音を求めるなら高額オプションのオーディオを選択すれば結構な音が聞けますが。

書込番号：25660061

[＃９０１２５]

＞プローヴァさん

ですよね、なので…どちらも一長一短というか。ま、こればっかりは仕方がないですよね。
そもそも一番の目的はカーナビ…ナビなワケですしね。
パライコなんかは凄いんですが、これ素人だとワケわかんないと思います(汗

音決めについても、走行時と停車時ではまるで違いますよね、当たり前ですが。
でも、結構そこをあまり深く考えてない人が多いなぁ、という印象です。
音響にめちゃくちゃ拘るのに、ロードノイズとか全然シビアにならない人とか不思議で仕方がないんです。
基本、音響に最大限拘るのであれば国産車とかスポーツカーとかアウトなんじゃ？って。ましてや軽自動車なんて…

つい先日まで乗っていたＢＭＷではナビもオーディオも当然？一体化してました。
２人乗りの狭い車内にスピーカーが１２個もあって。ハイグレードのＳＰをチョイスしてるので
音もそれなりに良かったんですが、まぁスポーツカーだし、エンジン音とか聴きたいので音響はどうでもよかったですね(笑
自分が乗った中で唯一、カーステで良かったのは現行のボルボくらいですかね。
オプションで７〜８０万円するだけのことはありますね、運転中も極上のサウンドを求めるのなら良い選択かと。

書込番号：25660846

[プローヴァ]

＞＃９０１２５さん
>>ましてや軽自動車なんて…

軽自動車専門の取り付け業者さんの中には、デッドニングなんてしても意味がない、なんて言う人もいますけど、まあ大概の軽はペラッペラでドアの内容積も小さいのでさもありなんですね。でもそれと普通乗用車の話はいっしょにはできないですね。

国産車でもレクサスなんかは静粛性に優れているのでオプションオーディオなんかを聴くとなかなかです。車としては個人的には全然興味がありませんが(笑)。
オプションオーディオの質では輸入車の方が国産車よりもこだわりは相当上に感じます。

まあカーオーディオを楽しむならおっしゃるように車自体が静かであること、が最も重要ですね。ドアの容積や外板パネルの剛性も効いてくると思います。

書込番号：25661150

[＃９０１２５]

まぁそうですね、どのレベルで「やっても意味がない」と言うてるのかが気になるところですが…
バッフルを交換するだけで変わるには変わりますね。鉄板が恐ろしいほど薄いし中身がスッカスカなので
ちょっと詰め物するなりがっちり固定するだけでも。
ただ、それ以上は頑張っても費用対効果があまり得られそうにないですね。
以前乗ってた軽ワゴンはインサレーションとかあちこち詰めてデッドニングして、ＳＰは純正のままにしました。

個人的には元音響エンジニアなので、自身の耳で聞き分けられるレベルであれば
それは「効果あり」と判断しますね。逆にテスターやスペアナ見ないとわかんないレベルであれば、
それはもう「効果あり」とは言わず、「あるにはある」としますね(笑
コンサートホールなんかの音響をやる際、いちいちＥＱなんて計測しないですからね。録音スタジオでも。
常に耳で聴いて周波数を探っていきます。あ、ごく最近の音響現場はわかんないですけどね。
だいたい客の入り数から気温から全てが音に影響しまくるんで、その都度それに対応しないといけないですし。
もっと言うと自分なんかはレコーディングでは空腹具合も常に統一していましたしね。
お腹の具合だけで中〜高音域の聴こえも変わってきますからね。

まぁなので、音はやっぱりピンキリですよね。
自分もレクサスに興味はほとんど無いですが、車体がしっかりしてる分、音の環境は良いですよね。

話が脱線しまくってしまって恐縮ですが…
とりあえず低音域はスポイルされるとは思いますが、一番耳にしたい中高音域が多少でもクリアになれば
今回スピーカーを交換して正解だったな、と思うようにします。(まだ都合上交換は来週になるんですが・汗)

書込番号：25669644

[プローヴァ]

＞＃９０１２５さん
音響の専門家なんですね。それならドアをエンクロージャーにするという基本ポリシーには原理原則の理解がおありかと思います。成果を期待します。

個人的には軽のドア内容積でも十分密閉化の効果はあると思っていますよ。
実際、昔、カーオーディオ華やかな頃に、軽トラのデモ機を聞いた事ありますが、普通にオーディオ的な音で鳴っておりました。

書込番号：25670035　スマートフォンサイトからの書き込み

カロッツェリアの同類ナビにあるがアルパインには無い機能。

[＃９０１２５]

【困っているポイント】

１．iPhoneをワイヤレス接続でCarPlayなどが楽しめるのは良いですが、ワイヤレスで連携中は
スマホアプリを使用すると他のＡＶ音声が止まってしまいます。CarPlay中だと再生は止まらないんですが、
何故かUSB入力の音楽やHDMI入力での動画再生時のみ音声だけが止まってしまいます。
運転中でもアプリを立ち上げることはあるのでいちいち音声が止まるのが気になります。
カロッツェリアのナビではそのような中断は一切無かったんですが。

２．純正のマルチアラウンドカメラをナビ画面に出したいんですが、シフトをＲに入れた時しか
表示させることが出来ません。これもカロッツェリアの場合は任意でオプションボタンなどを押せば
じそく１５キロ以下との制限はあるものの好きな時に映し出すことが出来るので
死角となる前方を確認したい場合にとても役立ちますがアルパインではやはり無理なのでしょうか。


【質問内容、その他コメント】

１．CarPlayなど使用出来ているので接続自体は問題無いと思うのですが、仕様と言われたらそれまでかな、と。

２．アルパインでは専用のフロント(コーナー)カメラなどを出しているので、そういったものを別途取り付けないと
表示させることが出来ないのであれば仕方がないですね…
これとは別にドラレコのフロントカメラはＡＶメニューを切り替えれば速度に関係なく常時フロントカメラ映像を
表示させることは出来るのですがメニュー切り替えは面倒な上、ソースも切り替わってしまうのが嫌だな、と。

書込番号：25625062

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
1の件は仕様でしょうね？
パイオニアナビを使っていると他社ナビが使い難いです。

2の件は車の仕様が？ですが使っているパーツでお好みな設定が出来ると思います。

書込番号：25625189

[＃９０１２５]

＞Ｆ　３．５さん

回答ありがとうございます。
不具合ってワケでもなさそうなので…やっぱり仕様なんでしょうかね？？
確かに、自分もカロッツェリアのナビを３０年以上使い続けてきましたが
どうしても大画面にしたくて初めてアルパインにしたのですが不慣れなのもありますが
やはり全体的に使い勝手がかなり悪いなぁ、という印象ですね。
先日もサポートへ問い合わせしたのですが、サポートの方もイマイチ詳しくなくて驚きましたし。
壊れてるかもしれないので外して購入元へ返送したら？とかめちゃくちゃ言われました。

２についてはアルパインからも出ているコーナーカメラを買ってつければ当然見られると思いますが
マルチビューが見えているので、それを例えば駐車中にＲに入れなくても見られるようにしたいだけなので
それに何万円も出してまで…というのがどうも(汗
技術的には全く難しいことではないと思うのでそれが出来ないのが不思議でならないのです…

書込番号：25625256

[BREWHEART]

純正機能をメーカ想定外の使い方ができるように変更するなんて技術的には難しいんだけどね。

どうしてもリバース以外で使いたいなら社外品を付けるしかないよ。

書込番号：25625401

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
車は？
使ったパーツは？

バックカメラ変換ユニットでどうにかなると思いますが？

書込番号：25625521

[Holidayはカメラマン]

＞＃９０１２５さん

Ｆ　３．５さんご指摘のように、車種が?では回答が出にくいかもです。
・カメラ映像信号がバック以外でもナビまで届いているかの確認が必要です。
常時カメラ映像が出ていれば疑似的R信号をナビに与えればカメラ映像は出ます。
前進をナビにバックと認識させますが壁際ギリギリに止めたい程度ならさほど問題は出ないでしょう。
DIYでなければ、それなりに融通の利く電装店でご相談がお勧めです。

書込番号：25625603

[＃９０１２５]

＞BREWHEARTさん

そうなんですね。当方全くの素人なので…
標準装備であるデジタルルームミラーではボタンを押せば
低速時か停車時であればいつでもマルチビュー映像が見られるので…
それを単純にナビの画面に出すだけなら特別な技術を要するとは思えなかったんです。
説明不足でした。

＞Ｆ　３．５さん

車種は三菱デリカミニで車種専用キットを使ってます。
それ以外特別なデバイスやパーツは使ってません。
ちょっと説明不足でしたが…BREWHEARTさんのところで前述したように
標準装備であるデジタルルームミラーにはボタンを押せばいつでも
アラウンドビューモニターのカメラ映像が映し出す事が出来るので、
それならナビ画面にも映せなくないのでは？？と思ったのでこの質問でした。
勿論、シフトをＲにすれば、デジタルルームミラーもカーナビ画面も
アラウンドビューモニターの映像が出ますしね(^^;
アルパインの車種専用キットを使うことで車両に標準装備のカメラの映像が
アルパインのナビ画面でも見られますよ、っていうのが売りなので…。

＞Holidayはカメラマンさん

返信ありがとうございます。
このカーナビはネットで購入して整備士に取り付けてもらってるんですが、
その整備士にちょっと相談しようと思います。
Ｒに入れた時だけ画面表示があるということは、そういう配線になってるワケですよね…
しかしデジタルルームミラーは障害物に近づいたり低速時に表示されるんですよね。
ナビ自体説明書が膨大で把握しきれてないので再確認もしてみます。

皆さん、わざわざ丁寧にありがとうございました。

書込番号：25626085

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
デリカミニに取付する時に取付キット（KTX-XF11-DM-30-AM）を使っていると思います。
https://www.alpine.co.jp/products/accessory/KTX-XF11-DM-30-AM

これを使っていればナビのオプションキーを押すかフロントカメラと発話すれば切替わるはずですが？

書込番号：25626329

[＃９０１２５]

＞Ｆ　３．５さん

そうです、後発された車種専用のキットを使っているので純正のステアリングスイッチや
マルチビューモニターなどもナビに対応するのでいちいちパーツを揃えずに済みました。

しかし、ウンともスンとも…なんですよね。
いっそＲにシフト入れても表示しないのであれば単純に接続不良等を疑うんですがそれは映りますしね。
そもそもカメラ表示の明るさ等を調整する場面でもブラックアウトしちゃってるんですよね。＜写真参照
説明書も他ナビと違ってペラペラでどこにも説明されてないので途方に暮れてます。
メーカーにも電話で問い合わせしたものの全然話にならず、壊れてるかも？としか言ってもらえず…

書込番号：25629237

[BLASTAR]

取付キットの取説の末尾に、「ナビゲーション側でフロントカメラの設定が必要です」と
記載されているので、まずはそこを確認してみてはいかがでしょう？
取付けた整備士さんももしかしたらチェック漏れ？してるかもしれませんよ。

書込番号：25629249

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
この頃のアルパインの取説はHPでダウンロードになっていたと思います。

何だか車種設定が上手くいっていない様に思います？

本体不具合も考えられますがとりあえず初期化して全ての設定をやり直す事から始めてみれば如何ですか？

アルパインナビは購入､施工が同じ所の方が何かと面倒が無く良かったのですが…

書込番号：25629316

[＃９０１２５]

＞BLASTARさん

ありがとうございます。
自分も初期設定ミスかも？と思い、とりあえず初期化して自身でゼロから初期設定もしてみたんですが…
何も変わらず、どうやってもマルチビューはＲに入れた時しか見れませんでした。
それもそうだし、取付キットの説明書の末尾には
"「＊」（オプションキー）にフロントカメラを登録する必要があります"とあるんですが、
そもそもカーナビのオプションキーにフロントカメラを登録する事が出来ません。
「ボイスタッチ」や「帰宅する」、「ミュート」などの割当項目はありますが、
「フロントカメラ」というものが存在しないので設定しようがないです。
これ、完全に製品として欠陥なんじゃないかと疑い始めてます…。


＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。先にも述べましたが…残念ながら何度やってもダメでした。
いろいろ機能も豊富で斬新だと思ったんですが、これだけ何やっても使えないようじゃ
本末転倒ですよね…大画面に歓喜などせず素直にカロッツェリアにすべきでした。
一応近日中に取り付けしてもらった工場へ別件で訪れるので確認はしようと思います。
ただ、画面が全く映らないなら配線ミス等考えられますが、一応Ｒにすれば映るので
少なくとも配線トラブルではない気はするので…システム上の不備じゃないか、と。

書込番号：25630373

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
いつも思うのはアルパインナビの不具合がNXシリーズになって特に増えたと思います。

アルパインナビが使いたい人がいるとなるべく購入店､施工店は同じ所の方が後々面倒が無いと言っています。

パナソニック､アルパイン､イクリプス､パイオニア等使いましたが自分に使い易いのはパイオニアですね。
そこまで確認して直らないなら不具合も考えられます。

取付店で外してくれるならメーカーだしも一考かもしれません？

書込番号：25630398

[BLASTAR]

＞＃９０１２５さん
本体側の取説(P.118以降)を見ると、接続機器設定の項目にカメラ接続と
インターフェースボックス　フロントカメラ接続があるので、
この2ヶ所が「あり」になっていないとオプションキーに
フロントカメラの選択肢が出ないみたいですね。
▲キー→設定→各種設定→接続機器から上記の2項目を確認してみてください。

書込番号：25630516

[＃９０１２５]

＞Ｆ　３．５さん

NXシリーズ、やはり不具合多いんですかね…多機能だと不具合も多くなるのは世の常ですが。
自分が思うにはそもそもワイヤレスが諸悪の根源だと思うんですけどね、カーナビに限らず。
Bluetooth接続とWi-Fi接続を同時に行うわけですが、相変わらず接続状況が挙動不審です。
Bluetoothに接続されたと思いきや一瞬で切れたり。ハンズフリーで接続とあるのにオーディオ接続は切れてたり。
特に自分はHDMI端子にAmazonFireTVStickを接続しているので余計にややこしいことになってます(汗
iPhoneでテザリングするのですが、接続出来たり出来なかったり。これはカロッツェリアでも似たようなものでしたが。

>なるべく購入店､施工店は同じ所の方が

仰る通りだと思います。しかし、購入店でもアルパイン専属でも無い限りスキルはどっこいどっこいか、と。
現に、カロッツェリアのナビを去年某ショップでつけた時にあまりに雑だったので二度と頼まないと誓いました。


＞BLASTARさん

ありがとうございます。それがですね、初期化して初期設定から車種専用チューニングをやってみたんですが、
その際にその項目も確認したんですが…モニターに映るには映るので当然カメラは「検出」と出ましたし、
"車種専用"なので、フロントカメラもそのチューニング設定内で「あり」とされるんですよね。
なので、本来だと特に自身で何かイジったりしなくても、車種専用設定をすればこの車種用に設定されるので
フツーにフロントカメラは映し出せて当然だと思ってたんですよね。でも前出の投稿写真の通り…映りません(汗

最悪取り外してメーカーへ無償修理等になるのかもしれませんが、お金と時間をかけて取り付けたばかりなのに
またわざわざ外してメーカーに送って…完動品として戻ってきたとしてもまた有料で取り付けないといけない、
というのは本当に無駄で無駄で仕方がないな、と。

正直ここまで不具合が多いナビとは思ってもなかったので軽くショックです。
確かに、それを考えたらＦ　３．５さんが仰ってるように購入した店舗で取り付けの方がクレーム出しやすかったですね。
過去約３０年間カロッツェリアを代々利用してきてこんな不具合無かったので…油断してました(涙

書込番号：25630587

[BLASTAR]

＞＃９０１２５さん
そうなると厄介ですよね。
あと他に試すとしたら、
1.先程の項目と同じところにカメラ接続再設定があるのでそれを実行してみる
2.1.で改善しないなら、本体初期化後、車種専用データをインストールしない状態のまま、
先程の書き込みで確認すべき項目を設定してみる
これでちゃんと動作すればハードの問題ではないと判断できそうです。
もし状況が変わらないのであれば、インターフェースボックス自体か、
その周辺の接続を疑ってみるとかですかね。

書込番号：25630608

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
＞某ショップでつけた時にあまりに雑だったので二度と頼まないと誓いました。
自分もこんな感じでDIYになりました。

Rにするとアラウンドモニターに変わるのでナビかインターフェースボックスの不具合なのかもしれません？

一度取付店に相談されてみれば如何ですか？
無償で外し､取付してくれるかもしれませんよ？

メーカー点検に出し変わらなければRCA101N等を使えば走行中でも画像切替出来ます。

書込番号：25631048

[＃９０１２５]

＞BLASTARさん

そうですね、もうかなりやり尽くした感も出てきましたが…もう少し抗ってみます(^^;
大抵こういうのは初期設定でうっかりおかしなところを触ってしまってたりとか、
自分の場合ポカミスだったりするもんですが、今回は何度か初期化して試してるので
さすがに自身の設定ミスの可能性は限りなくゼロだと思うので…
取り付けのミスか本体の不具合・故障で間違い無さそうですけどね。

＞Ｆ　３．５さん

そうでしたか。自分は「業者はプロなんだから熟知していて当然」という認識を随分前に改めました。
例えば洗車にしても、愛車に愛着のある自分の方がプロに任せるよりキレイにしたり出来ますし。
プロとしてのスキルが確実にあったとしても、それを発揮しなければ素人と一緒だな、と。

データシステムのRCA023Nとかも以前の車で装着していたのでそれもちょっと考えてました。
ただ、それをしなくても大丈夫なのが車種専用の取り付けキット一式だったワケで、
それでわざわざデータシステムのパーツを付けるとなったらめちゃくちゃナンセンスな話ですよね(汗

書込番号：25631314

[Ｆ ３．５]

＞＃９０１２５さん
ナビ等の取付は結局は人の手で取付します。

今時の車で社外ナビが取付出来る車種も限られてきましたが取付出来る車は比較的簡単だし調べるのも簡単になりました。

慣れるとある程度バラシが出ていれば分かる様になりましたし自車なら傷を付けても後々パネル交換します。

コツはありますが暇つぶしでナビ取付しています。

プロに頼んでいてあまりにも酷く無ければクレームは付けない様にしています。（ナビ系なら頼みませんが…笑）

早期解決を祈ります！

書込番号：25631470

[＃９０１２５]

ここまで色々なアドバイスを頂いて来ましたが、結論としては…そもそもこういう仕様、ということらしいです。
デリカミニの場合、標準装備であるデジタルミラーに表示されるマルチビューがベースとなっていて、
カーナビ側はあくまでそのミラーに表示されるカメラ映像のサブ画面みたいな立ち位置なので、
Ｒシフト以外でも映したい場合はミラー側のカメラボタンで切り替える必要があるみたいです。

データシステムのカメラ表示デバイスを導入しても、結局手元でスイッチを押す必要もあり、
しかもそれを装着するとミラー側の表示はされなくなるようなので、融通が利かないシステムが元凶でした。
なので、例えば狭い路地や車庫に入れる際に純正カメラ映像を見ようとしたら、
まずカーナビ側でカメラ表示出来るメニューにしておいて、さらにデジタルミラー側のカメラボタンを押す、と。
そうすると後退時でなくても両方のモニターに映像が映し出されるので、とんでもなく面倒ではありますが
アルパインナビはそうするしか無いとの回答だったので、もう諦めることにしました。

例えばＴ字路に出る際、左右側から車の往来の有無を目視で確認しようとしたら停止線よりも前に出ないと
なかなか厳しいのですが、アラウンドビューカメラ搭載車両だと、前方の広角レンズを通して確認出来るので
安全だし便利だと思っていたんですが…三菱・日産がおかしいのかアルパインがダメなのか知りませんが、
例えばマツダでもＢＭＷでもトヨタでも当たり前のようにそう出来ていたので、それが出来ないというのは理解に苦しみますね。
カーナビとしては物凄く良い製品だけに…。

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。仰るとおり、近年純正ナビがインフォテイメントとして一体化しちゃっている車種が多いので
社外品をつけるとなると限られた車種になりますよね。自身が主に乗っているＢＭＷのＺ４も
社外品ナビどころかスピーカーも純正オンリーってな設計です(^^;

それと、すっかり話題から忘れ去られてますが、最初の１つ目の質問に関しては自己解決しました。

書込番号：25636001

HDMI-CEC

[アイヤー1]

fireTVを接続したんですがHDMI-CECの操作画面が出てきません。

ナビ側とfireTV側のCEC設定はオンにしてます。
どなたか同じ症状で改善された方ご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：25437713　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞アイヤー1さん
こんばんは
fire tv stickの電源は接続してますか？

書込番号：25437886　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイヤー1]

＞プローヴァさん
初めましてこんばんは
fire tv stickの電源はシガーソケットからUSBで接続しています。
映像もリモコン操作も普通通り出来る状態なのですが、
HDMI CECのタッチパネルでのリモコン操作画面だけがどうしても出てこない状態です。
どうかお力をお貸しください。

書込番号：25437893　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

＞アイヤー1さん
FireTV Stickの映像がナビ画面上に正常に表示されている状態で画面をタッチしてもCEC操作メニューが表示されない
という不具合事象と理解していますが、

念のため確認ですが、FireTV Stickは、純正HDMI Type-E to A 変換ケーブル(KCU610HE)を介して接続されていますでしょうか？
※CECは映像や音声信号とは別のピン13を使用してますのでケーブルもCECに対応したケーブルが必要です。

書込番号：25438025

[アイヤー1]

＞緑茶猫さん
FireTV Stickは、純正HDMI Type-E to A 変換ケーブル(KCU610HE)を使用していますが社外のスイッチパネルに埋め込むタイプの延長コードを使用していますので一度外して確かめてみます。
まさかHDMIケーブルに種類があるとは初めて知りました。
ありがとうございます。

書込番号：25438065　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞アイヤー1さん
失礼しました。
HDMI-CECパネルだけ出ないのですね。

HDMIケーブルのE-A変換ですが、取り付け説明に出てくるのは、KCU-620HEになっており、610ではないのでご注意ください。
中身の詳細な違いは判りませんが、KCU-610HEは元々リアビジョン接続用ケーブルになっています。XF11NX2Sの場合、リアビジョン接続ケーブルもKCU-620RVに更新されています。

取り付け説明を見ても延長コードは前提になっているようなので、それそのものは問題ないとは思いますが、HDMIなので長すぎるのは避けた方がいいと思います。

また、社外のスイッチホール付き延長コードを使うことになると思いますが、これらの延長ケーブルにCECラインが入っているかは確認が難しいですね。KCU-620HEへ交換後に、A側ジャックに直接fireをつないでうまくいけば延長ケーブルの問題、直結でもうまくいかないなら本体側の問題と切り分けできると思います。

書込番号：25438182

[アイヤー1]

＞プローヴァさん
取付説明書をよく読まずに購入していたみたいです涙
時間がある時にケーブルを交換してみたいと思います。
ご親切にありがとうございました。

書込番号：25438192　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

KCU610HEとKCU620HEとの違いはケーブル長の違いだけの可能性があるので、買い直す前にKCU610HEとFireTV Stickを直結して確認しても損はないかと思います。

書込番号：25438248

[アイヤー1]

＞緑茶猫さん
今日の夕方一回直接繋いで試してみます^ ^
結果報告は少し遅くなるかもですがご親切にありがとうございました。

書込番号：25438274　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイヤー1]

原因は社外のこの部品でした	HDMI CECでタッチパネル操作できました

＞緑茶猫さん
＞プローヴァさん

社外のHDMIケーブル配線を外して直接fire TV stickをKCU-610HEに繋いでみたら無事タッチ操作出来るようになりました。
御二方とも的確な回答をしていただきありがとうございました。

書込番号：25438722　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞アイヤー1さん
うまくいってよかったですね。しかしやはりスイッチホール付き延長コードって胡散臭いですね。。。

一応純正トヨタ用で下記の様なものもあります。1.75mです。

KCU-Y630HU スイッチホール小型サイズ
KCU-Y620HU スイッチホール通常サイズ

どちらもKCU-620HEと同じ20年モデル用とあるので行けそうですが値段高いですね。

書込番号：25441194

[アイヤー1]

＞プローヴァさん
やはり純正は高いですね！
手が出せません。
スイッチホールにfireTVstick付けると邪魔でしょうがなかったので、取り外してグローブボックスに入れました(^^;;
Amazonに返品出来るか確認してみようと思います。

書込番号：25441752　スマートフォンサイトからの書き込み

HDMIケーブルとUSB接続について

[ﾀﾁﾛｰ51]

取説の「本機対応フォーマットについて」を読んだ上での質問です。

androidスマホとナビを接続するさいのHDMIケーブルですが、Amazonで売られているHDMI-USB TYPE-Cの端子であればなんでもいいのでしょうか？

また動画や音楽をUSBメモリーにいれて鑑賞したいと思っています。
取説の本機対応のフォーマット、メディア企画のところにはUSBの容量については何も書かれていませんが、何GB,何Tでも大丈夫なのでしょうか？またそういった場合USB接続のHDDでも再生できますか？

よろしくお願いします。

書込番号：25287801

[プローヴァ]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん
こんにちは
USB-CとHDMIのコネクタが両端についたケーブルならおそらく大丈夫です。
注意点としてはAndroidスマホの中で、USB-Cを通してHDMI映像信号を取り出せる機種は限られてますので、非対応の機種だと繋いでも画は映りません。おまちのスマホが対応かどうか事前に調べた方がいいでしょう。

それとケーブルもアマゾンで売っている変換ケーブルは千差万別というか品質の差が大きいので、ダメなケーブルに当たる事もあります。
プライムマークの商品の様に返品が容易なものを選んでおいた方が無難ですね。
エレコムなど国内メーカーのものが安心です。

書込番号：25287875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

androidスマホがドライバ（内部ICチップに対応したソフト）もってないとダメでしょ

書込番号：25287877

[funaさん]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

HML対応スマホをお持ちですか？それならば使えると思います。

USBメモリーですが、USBメモリーは現在発売されている容量のものは可能ですが、フォーマット形式（FAT 16/32、exFAT）によって使える容量と1ファイルの大きさが決まります。１TBのファイルですか？
https://www.partitionwizard.jp/partitionmagic/differences-between-fat32-exfat-and-ntfs.html

USB以外の接続の場合、MTPに対応していれば認識します。
このナビのHDMI入力、USBファイル形式に合わせてください。
https://www.alpine.co.jp/files/cdb/ZZ/products/navi/common/spec/2303/zzproducts_navi_XF11NX2S_common_spec_specification.pdf

書込番号：25288013

[funaさん]

訂正
×　HML対応スマホをお持ちですか？
○　DP（display port alt mode）対応スマホをお持ちですか？

申し訳ありません。
https://smaphone-data.com/?p=198

書込番号：25288033

[北に住んでいます]

＞androidスマホとナビを接続するさいのHDMIケーブルですが・・・・・・

まず、お使いのスマホがHDMI（MHL)若しくはDisplayportに対応してるか？です（androidスマホなら何でも可能ではありません）

自身でググって調べましょう

https://www.icoro.com/2020042911074　


USBメモリーはexFAT対応だからかなり大きな物も使用可能、ただし車内の過酷な温度変化で故障する事も多く高価な物は微妙（私はこの3年で4個位壊れました）。

書込番号：25288959

[北に住んでいます]

追記

先に書いたのは有線の場合

MiracastとかをHDMIでナビと接続して、スマホとはWi-Fiの無線接続って方法もある

この場合もスマホが対応している必要があったり相性もあるらしい。

書込番号：25289022　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

nova 5Tをお使い続けてるようでしたら、有線HDMI出力(dp alt)は非サポートですのでケーブル買っても無駄になってしまいます
Miracast準拠のドングル(FireTV Stick, AnyCaｓｔ等)を使って無線で出力してください。

書込番号：25289189

[ﾀﾁﾛｰ51]

皆さん、お返事ありがとうございます。

私のスマホについてはOPPO RENO 5 A なためHDMI 出力非対応でした。

USB TYPE -Cからも映像出力出来ませんので、Android AUTO だったら接続出来るのかな？

とりあえず、まずは車が届いてから色々試してみたいと思います。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：25290882　スマートフォンサイトからの書き込み

TMX-R3000フリップダウンモニターとの接続について

[まさみし]

この度中古車を購入しまして、上記フリップダウンモニターが装着されていまして、ナビはXF11NX2S(エスティマ2013年式のため)新しく購入しようと考えています。調べると、ナビ側は出力はHDMIしか無いようですが、フリップダウンはリンクケーブルかRCA入力しか接続できないようです。基本、ダブルゾーンのような機能は使うことは考えていないので、ナビ画面とフリップダウンモニターの画面が同じで良いと思っています。今考えているのは例えば、データシステムのHDA433のHDMI→RCA変換をナビとフリップダウンモニターの間に接続するとフリップダウンモニターも映るようになるのでしょうか？お分かりになられる方いらっしゃいましたら、ぜひ教えていただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25239542

[プローヴァ]

＞まさみしさん
こんにちは。
原理的にはそれでいけると思いますよ。

カーナビ側のHDMIコネクタがタイプEなので、専用ケーブル等は必要になります。
ダウンロード可能な取付説明書を見て必要なものを揃えれば良いかと。

書込番号：25239641　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさみし]

＞プローヴァさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですよね、いけそうな気もするんですが、実際にされている方の情報が見つからず、自信が持てなくて‥
必要なものを揃えてチャレンジしてみます！

書込番号：25239686　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞まさみしさん
原理的には他に選択肢はありませんし、今システム買いする人はコンポジット入力のモニターは買わないですからね。なかなか特殊ケースの経験談を聞くのは難しいかもです。

やろうとしてるのはお金のかからない既設物流用ですし、どうしてもうまくいかなければフリップダウンの買い替えも出来ますから悩まなくても良いかと。

書込番号：25239760　スマートフォンサイトからの書き込み

リアスピーカーの音量調整

[ステルスグレー]

新車キャラバンにこのナビを取り付けましたが、リアスピーカーの音量調整が出来なくて困っています。
リアにはモニターも付けていない為、ダブルゾーンのフロントリンクを選んでますが、音が小さく多くきくしようと試みましたがうまく出来ません。
どなたかご教示頂けないでしょうか？
ダブルゾーンでTVを選ぶとフロントスピーカーからは音楽、リアスピーカーからTV音声は流れ、音量調整も出来ます。

書込番号：25237982　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞ステルスグレーさん
こんにちは。
取説152ページに載っていますが、ダブルゾーン設定画面の後席スピーカー音量で調整できませんか？

書込番号：25238274

[プローヴァ]

＞ステルスグレーさん
ちなみに取説にある通り、後席個別やフロントリンクを選んだ際は後席音量は個別調整できません。

そもそも何をおやりになりたいのかいまいちよくわかりませんが、普通のカーオーディオのように、同じソースを前後席スピーカーで鳴らしたいなら、ダブルゾーンをオフにすべきと思います。

書込番号：25238278

[ステルスグレー]

アドバイスありがとうございます。
今すぐは確認できませんが、昨日やってみたところ、リアスピーカー音量を操作出来ませんでした。
もう一度確認してみます。

書込番号：25238280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステルスグレー]

昨日使い始めたばかりで、取り扱いを理解していないのは事実です。
ダブルゾーンを無効にする事が出来るのですね！
ありがとうございます。
もう一度やってみます。

書込番号：25238281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステルスグレー]

ナビの設定を色々やってみました。
調整する事が出来ました。

書込番号：25238779　スマートフォンサイトからの書き込み