CROSSCLIMATE 2 215/55R18 99V XL のクチコミ掲示板

ミシュラン5回目

[ガリモトメカニコー]

過去エナジーセイバーを2回、プライマシー3、プライマシー4の使用経験からショルダー部のひび割れが3年でくるミシュランのイメージだが、社用車のクロスクライメイト2は4年経っても無問題。トレッドウェアも強いし、下手な国産タイヤより乗り心地も良いのでマイカーのステップワゴンRP3に入れました！ブルーアースRV3より5000円高いが　スノーと緊急時のマッドとかも考えるとコスパは妥当だろう。

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RB3前期オデッセイ

[CSI-NY]

楽天のショップで先月購入しました。
今までのブリジストンのECOPIA 215/60R16 95Hよりはハンドリングはとても軽いですが、
燃費が9ｋｍ/lでしたが8ｋｍまで落ちました。
走行は東京の通勤で毎日使っています。
生産国はイタリーでした。
雪道に期待します。

書込番号：24992038

悪くない感じ

[ぶ〜お]

雪は降る年でも２、３度で降らない年の多い方が多い地方住まいの者です。
降雪自体が差程無い地方なのですが降ると必ず結構積もるので、ここ数年は万が一に備えて年２回夏冬タイヤを履き替えていました。
しかしその間降雪すら無くスタッドレスタイヤや夏冬タイヤの保管料を虚しくしておりました。
購入コストは割高でも保管料を合わせればオールシーズンタイヤの方が割安かな？と数年前から検討はしていたのですがショップからスタッドレスの交換の時期と案内をいただき、オールシーズンタイヤへのシフトを相談。
ロングライフを念頭にダンロップを考えていたのですがショップからこのタイヤを薦められダンロップに負けずロングライフなタイヤとの言葉に導入を決定。
導入したてでまだ降雪もなくロングライフについても雪上性能についても不明ですが、これまでのグッドイヤーの夏、冬タイヤと比較した感想になりますが

・ロードノイズはグッドイヤーの夏、冬の中間位の印象

・コーナリングはグッドイヤーの夏と比べても軽快というかシャープになったように感じます。(グッドイヤーのタイヤは柔らかいのか
コーナーリングの印象はもっちゃりした感じでした。)

・その分突き上げ感はあるのかもしれませんが許容範囲内です。

現段階では夏タイヤとしての印象だけですが悪くない印象です。

導入してまだ一月程で雨天にも遭遇していませんので縦溝の無いタイヤパターンで雨天時の走行がどうなるのかも今のところ不明ですので、雨天時、降雪時、積雪時、ロングライフの各性能については別途レポートできれば…と考えています。

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[gda_hisashi]

＞ぶ〜おさん

このサイトでは雪対策にオールシーズンタイヤを選ぶと
氷結路性能が劣る　雪上性能もスタッドレスには敵わない

と路上でに危険因子のように言われる場合も有りますが

僕は雪の確率と雪の時の心つもりが出来ていれば

雪が無い時のスタットレス使用のデメリットを含め大いに有りと思います
（夏にスタッドレスは危険と大騒ぎするのに冬（や雨）に舗装路のスタッドレス使用リスクはだんまりが多い）

来春に冬の感触もレポートお願いします

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[ぶ〜お]

gda_hisashiさん

返信ありがとうございます。

昨年末に降雪自体はあったものの積もるには至らず冬タイヤとしての性能についてはまだ未知数のままです。

夏タイヤとしての評価を追加です。

記録として残しておらずあくまで体感ではありますが、燃費がこれまで装着していた夏タイヤより良いです。
走行距離と走行可能距離の合計距離が数十キロ伸びました。

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[2hogehoge]

グッドイヤーの銘柄（ラベリング）は何でしたか

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[ぶ〜お]

既に手放したタイヤであくまでも記憶ですが
夏タイヤはイーグルRV-Fで冬タイヤはアイスナビ６だった筈です。

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[2hogehoge]

RV-Fは省エネAAかAなのでかなり良いはずですが、それよりも燃費向上したんですか？

書込番号：25243980

[ぶ〜お]

別にグッドイヤーのタイヤを貶めるつもりもなかったのですが、不適切な表現になっていたでしょうか？

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[ぶ〜お]

大変遅くなって申し訳ありません。
一冬が過ぎて、珍しく何回か降雪はあったのですが、積雪までには至らずでした。
降雪時の走行と一部凍結していた箇所での感想になります。
とはいっても単に降雪時の走行なら夏タイヤでもあまり変わらないでしょうし普通でした。
一部凍結箇所を走行した感じは走り出せば速度をそんなに上げなかったこともあり平気でした。
只、凍結箇所に停止していたことがわからず普通に発進しようとした時に「ズルッ」と滑る感じでタイヤが空転しました。
それもＤからＳに落としてゆっくり発進すると回避できました。
元々オールシーズンは凍結路は不可になっている所以と理解できました。
スタッドレスなら凍結箇所からの発進でも問題なく発進できたのかもしれませんが、数年に一度降るか降らないかな地方住みで、降ったら積もってた筈が積もりもしなかった訳で
コスパを考えたらオールシーズンを選択して正解だったと思っています。
また、広範囲での凍結路が予想される場合は
タイヤチェーンとの併用するようにします。
(心配だったのはたまの積雪で出勤等に影響が出ることと高速道路を利用しての遠出をした時に急に降雪して高速から降りないといけなくなる状況でしたので…)

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オールシーズンタイヤ

[ミシュランブンブン]

車はNX300 h. オールシーズンタイヤ探してましたが、これまでウォールデザインの良いのがありませんでした。ネーミングも直接的でかっこ悪いものばかり… でもミシュランクロスメイト2は全てカッコ良い。ミシュランラティテュードから履き替えました。性能も高速で曲がるカーブ以外快適です！少し高いですがおすすめです… あと気になるオールシーズンタイヤはContinentalエクストリームコンタクトプラスかなぁ。

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CINTURATO ALL SEASON PLUSからの履き替え

[やってもーた]

2021年32週	MADE IN ITALY

4月1日より７%値上げされるとの事でしたので楽天で購入して馴染みの車屋さんで取り付けてもらいました。
平行品の 195／65R15 91H で購入金額は12000円／本（税込、送料込）の48000円。
ホイールへの嵌め替え工賃は１本2500円＋バルブ交換及び廃棄代で約13000円です。
今の最低通販価格見ると・・・あまり変わらないですね。（笑）
流通在庫が捌けるまでは値上がりしないということか。
便乗値上げで早速値段上がると思ってましたけど真面目なショップが多いのですね、いや失礼しました。
購入したタイヤはイタリア製で21年の32週でした。

ピレリのオールシーズンタイヤと比較して音が静かになったのに驚きました。
結構ゴツいパターンなのでうるさいのかなと思ってたのです。
ドライ路面のハンドリングは軽くなり、センター付近がやや曖昧になりました。縦溝が無いせいでしょうか。
雪道の性能がピレリに比較してどうなのかは、冬が来てから改めてレビューします。

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[たまつくり]

空気圧が高いのかも

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[やってもーた]

＞たまつくりさん

ご指摘ありがとう御座います。
前後共240kpaでいたって普通で御座います。
指定は前250kpa /後240kpaで、前をもう少し上げてもいいかもしれません。

ピレリの時に燃費良くなるか空気圧色々試していますが、空気圧によるハンド
リングの影響はあまりありませんでした。
空気圧上げると段差でポンポン跳ねる感じが強くなるだけで燃費もさほど変わ
りませんでした。

書込番号：24682218

[やってもーた]

1月25日の寒波でようやく雪道を走りました。
CINTURATO ALL SEASON PLUSと違いが判りませんね。（笑）
まぁ、いたって普通に走れるタイヤです。
今朝8時頃またチラチラと降っており、の外気温は-2度、うっすらと積もっていて、夜に一度溶けて凍ついている感じ。
ABSやトラクッションコントロールが働いてるのを見るのは久しぶりだ。

お昼過ぎには溶けて乾燥路に戻ってましたが、その程度の降雪で済む様な地域の方であればいざという時に頼れるタイヤ。
とはいえ、こういう地域の周りの車は夏タイヤで強引に運転されてる方も多いので貰い事故が起きないか気を使いますが。

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バイアスロン付いて良かった！

[ろーひー。]

スタッドレスタイヤだとサマータイヤと同サイズでもバイアスロン(非金属タイヤチェーン)が適合不可の場合が有るみたいですが、試しにこちらのタイヤに付けましたけどサマータイヤと同じ様に付けれました！
下手したらチェーン買い直しかと思いましたが、付いてくれたので良かった！！
凍結路面では、チェーン必須ですからね！

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