カワサキ エリミネーター

[ct3771]

2月末に新車として26年式のエリミネーターを納車、3月1日慣らし運転中に突然エンジンが停止、セルモーターは回るがエンジン全くかからずの状況で、どうしょうもなく販売店にレッカー移動しました。
　昨日販売店から連絡あり、燃料ポンプの組付け不良でメーカー保証での対応になるが、部品手配等の関係で修理完了までおそらく一ヶ月は掛かるとのことでした。
　ちなみに少し前に同じ系列の販売店でエリミネーターを購入した方にも同様の不具合があったようです。
　新車納車で24キロしか乗っていないのに突然のトラブルに納得出来ず、カワサキの相談窓口に連絡しました。
　保証規定上、不具合のない新車への交換、搬送に掛かった費用等の請求等は出来ないのは分かっていたので、それならせめて早急に修理の段取りを組んで欲しい旨窓口の方に申し伝えました。
　しかしながら、カワサキからは交換の部品の手配はカワサキの方で行うが、部品を早期手配するとか車両の早期修理等には応じられないとのこと。（まあ部品の手配はともかく修理自体は販売店がやるので言いたいことは分からんでもないが）
　担当者の方が仰ることには交換部品を無償で用意した時点でメーカーとしての責任は果たしていますとのことで、初期不良に対する謝罪の言葉等は一切ありませんでした。
　カワサキのホームページには厳しい品質管理の下製造に臨んでいますと記載してあるのも関わらずこの体たらくは何なのですか等追及しましたが、先方は「工業製品である以上初期不良は避けられないので仕方がない」「お客様には我慢していただくしかない」と開き直っていました。
　こちらとしては何の落ち度もなく、せっかく新車で納車されたのに一ヶ月以上も乗ることが出来ないという事実に怒り心頭であります。
　走行中のエンジン停止で後方には大型トラックが走行しており危うく大事故になるところでしたし、停止したのが町外れのバイパスのランプ上でしたので、レッカーが直接現場に来られず坂道をバイクを押しながら上り下りする羽目になり、挙句タクシーも呼ぶのに一苦労でした。
　メーカーの対応の拙さと行き場のないモヤモヤを吐き出したく投稿させていただきました。
　

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[コピスタスフグ]

タイ産車両は、カワサキに限らずメーカー窓口は開き直って事務的な対応に終始するようです。かつての日本企業の矜持はありません。ある意味販売店も被害者ですね。

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[ダンニャバード]

＞ct3771さん

拝読しました。
まあ、お気持はよくわかります。
特にこれからいよいよツーリングシーズン突入！というタイミングで1ヶ月間も乗れない・・・悲しいです。
それは十分に理解できます。

でもまあ、工業製品には当たり外れはあります。
今回たまたまハズレを引いたわけですが、メーカーや販売店の対応は至ってまともでちゃんとしてますし、そういう面では良かったのでは？
逆にメーカーとして、それ以上どうしようもないでしょう？
「謝罪がなかった」と書かれてますが、「大変申し訳ありません」と言ってもらえたらそれで納得できたのでしょうか。それとも「謝罪を形にして表わせ（金払え）！」ということでしょうか？

人間、生きていればどんな不幸にあうかわかりません。
ちゃんと信号を守り歩道を歩いていたにも関わらず、暴走車両が突っ込んできて、一生大きな障害を抱えて生きていかなくてはならないような方もいます。
加害者は一定の責任を追うことにはなりますが、治療で痛い思いをすることも、生涯の不自由を代わることもありません。不公平極まりないです。

そんなことを想像すれば、一ヶ月ほど待てば好きなバイクに乗って、自由にどこへでも行ける幸せを喜ぶほうが良いのではないですか？
危うく大事故になるところだった、というのも、ならなかったのですからそこをプラスに考え、今後の教訓になったと思えばいかがでしょうか。

書込番号：26426191

[kumakei]

＞ct3771さん
＞メーカーの対応の拙さと行き場のないモヤモヤを吐き出したく投稿させていただきました。

自分の昔話ですが、以前は新型の気になるバイクが発売するたびに毎年バイク買い替えるくらい大分いかれたバイクの買い方してました。（30台くらい買って20台くらいは新車でした）

そうするとやはり何台に1台かは新車で買っても不具合発生するのは避けられませんでしたよ。（ミッションからのオイル漏れや灯火類故障など様々）

ただ燃料ポンプ交換で1ヶ月は長いですね。
自分の場合大体一週間前後で初期不良故障対応してくださいました。

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[BAJA人]

＞ct3771さん

こんにちは。
せっかくの新車なのにお察しします。
私も他メーカー（ヤマハ）のバイクですが昨年末に納車され、納車時にガードに傷があり交換となりましたが、1か月以上待ちました。
またその後にはリアサスからオイル漏れが見つかり、それも交換品の入荷待ちです。在庫がないと聞いています。
車種やパーツにもよるのでしょうけど最近は納期がかかる場合が多いのかなと思っています。

カスタマーセンターの対応ですが、先日ヤマハに問い合わせをしましたが、あまりに機械的で素っ気なさ過ぎて「もうけっこうです」と途中で電話を切りました。
燃料タンクで残量警告に切り替わる時のリッター数が分からないそうです。販売店に聞いてくださいと言われました。
以前違うヤマハのバイクの件で聞いたときは、もう少し親身でまともな対応でした。最近はオペレーターの質も低くなっているのですかね。
アマゾンいろいろ悪名高いですがカスタマーサービスだけは優秀です。これ見習ってほしいです。
日本はバイクでは世界一の国なのに、スレ主さんのメーカーから謝罪のひとこともない件も含めいろいろ残念ですね。

書込番号：26426248

[mat324]

お気持ちはわかりますが、メーカーなどの対応については、カワサキ特有のものではなく、ごく一般的なものかと思われます。
保証期間が設けられているということは、こういう「不具合が発生する可能性がある」ということなので。

部品入荷に時間が掛かるのは海外製造だからでしょうかね。

私も以前新車を購入したときに保証対応を受けたことがありますが、国内生産品でも1〜2週間はかかったように記憶しています。

昔のカワサキのお客様相談室は、退職後のバイク好き(勝手な想像ですけど)のおっちゃんみたいな人が対応していて、関西弁丸出しで詳しいバイクトークができて、とてもよかったです(笑)。

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[アドレスV125.横浜]

＞ct3771さん
＞工業製品である以上初期不良は避けられないので仕方がない

これが普通ですよ

＞燃料ポンプの組付け不良でメーカー保証での対応になる

ホントに組付けなのか？、ポンプ自体の不良なのか？

ポンプの不良ならカワサキの問題じゃ無いですよね

工業製品は色々な部品メーカーから納品されて出来上がるので致し方ないと思いますよ

書込番号：26426327

[あなた車買う？]

＞アドレスV125.横浜さん
＞ポンプの不良ならカワサキの問題じゃ無いですよね

購入品でもカワサキの責任です。

書込番号：26426348

[コピスタスフグ]

国産の品質に慣れた人にはキツい世の中になりましたね。応対（私は他メーカーの客相とメールでやり取り）もゆとり世代なのか働き方改革なのかタイパが大事な世代なのかクレーマー対策で使うワードを絞っているのか分かりませんが、マニュアル通り（「販売店に言え」）で人間を感じません。もしやAIかな？

私も別件ですが愚痴ります。工業製品なので不具合が避け難いのは理解できますが、そのレベルが低過ぎてなんだかなという感じ。調達品の不具合は当然に最終商品メーカー（車体メーカー）の責任。バイクが普段の足だった時代とは異なり、メーカーも「趣味なら我慢しろ。」程度の対応。販売店も「メーカーの見解待ち」。期待するだけ損。世の中ほぼそういうレベル。

今250ccを物色中ですが、日本ブランドも軒並み海外生産。VTR（国内産）に良い中古が見つからなければ、ダウンサイジングを諦めてMT-07Y-AMT（国内産）にしようかと思っております。

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[ct3771]

皆様様々返信いただきありがとうございます。
想像以上の反応に驚いております。
新車納車１週間で走行中エンジン停止という未経験のトラブルで一ヶ月以上新車に乗れないという状況に混乱してました。
まあ不具合は仕方がないと考えて気長に待とうと思います。
重ね重ね皆様ありがとうございました。

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