[1本] Pilot Sport 5 215/40ZR17 (87Y) XL のクチコミ掲示板

カローラスポーツのタイヤ更新

[スロットバック]

こんにちは

今使っているタイヤがそろそろ製造から5年になるので検討しようかなと考えています。
今のタイヤはミシュランのPrimacy HPで、サイズは215/45R17です。
車はカローラスポーツの4WD車になります。

普段は街乗りか近場の高速利用が中心で、年数回程度片道数百km程度の帰省を兼ねた遠出をする程度です。
家族を乗せるのでグリップ性能は重要で、このところ燃料代も高くなってきているので低燃費寄りだとうれしいです。
室内音も気になるところがあるので、併せて静かになるとうれしいなと思います。


ミシュラン　Primacy 4
ミシュラン　Pilot Sport 5
ヨコハマ　　BluEarth-GT AE51
ブリジストン　POTENZA Adrenalin RE005

このあたりが価格帯的にも近く、狙いどころなのかなと思うのですが、正直違いが良く分からず・・・
他にもいいタイヤはあると思いますし、忌憚なきご意見お聞かせいただけますでしょうか
Primacy4に至ってはXL規格のものとそうでないものもあるようで、何故？という点もお分かりの方が居ましたら教えていただけると幸いです。

ちなみに予算としては安ければ安いほどうれしいのはそうなんですが、価格コム値段で2.5万円/本前後だとうれしいです

よろしくお願いします。

書込番号：26447249

[Berry Berry]

＞今のタイヤはミシュランのPrimacy HP

溝が減ってきてから、ウェットグリップが心許なくないですか？

私が乗っているBRZも新車装着で↑が付いていて、雨天時の上り坂勾配の発進等でズルズルしてたことを思い出しました。
（同じ車に乗っているディーラーのメカニックの方も同様な話をしていて、とりあえずガソリンを満タンにしてしのぐということをうかがった記憶があります。)


＞ミシュラン　Primacy 4

こちらの製品は、このサイズに種類が豊富で、価格.comで検索すると3種類、
後継のPrimacy 4+が3種類、
さらに新製品のPrimacy 5が1種類と、選択するのが大変です。

まず、現在の国内正規流通品が、215/45R17 87W ST（MICHELINのHPの記載による）となります。
しかしながら、（後継品が流通しているため）世代的には古くなりますので、あえて選択する必要はないのではないかと思います。
せめて選ぶなら、新型のPrimacy 5でしょうね。


＞Primacy4に至ってはXL規格のものとそうでないものもあるようで、何故？

�@途中で規格変更（マイナーチェンジ）があった。（価格.comで見るなら、登録日を確認してください）
�A並行輸入品（海外向け製品）が入ってきている。（取扱店舗数で確認してください。）


＞ヨコハマ　　BluEarth-GT AE51
スタンダードクラスです。
無難な選択です。
発売されてから7年が経ちます。
ちょっと古いですね。


＞ブリジストン　POTENZA Adrenalin RE005
静かにはならないです。




＞ちなみに予算としては安ければ安いほどうれしいのはそうなんですが、価格コム値段で2.5万円/本前後だとうれしい
個人的には、快適性能を加味したプレミアムスポーツの銘柄をおすすめします。
候補の中からであれば、
＞ミシュラン　Pilot Sport 5
です。

運動性能と快適性能の両立とコストパフォーマンスを考えて、
ファルケン AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL
TOYO PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
も検討してみてください。

書込番号：26447367

[funaさん]

＞スロットバックさん

こんばんは。

Primacy HPは走行性と乗り心地に優れたOEタイヤです。この性能を保持しようとしたらミシュラン　Pilot Sport 5が一番近いと思いますが、高価です。
ということで私はV36スカイラインクーペにEAGLE F1 ASYMMETRIC ６をつかています。約2万円強の節約になります。
現在安めのタイヤはGoodyearとTOYOでしょう。

書込番号：26447670

[スロットバック]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます

確かにPrimacyは5が出ていますね。気づきませんでした。
金額的には大差ないので視野には入るのですが、PS5と比べてどうなんでしょうか。

おすすめしていただいたものも含め
・Primacy 5 215/45R17 91W XL
・Pilot Sport 5 215/45ZR17 (91Y) XL
・PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL
のあたりで検討したいと思います。
しかしこの中でFALKENだけが異様に安いのでちょっと心配な面もありますｗ

あと
ContiSportContact 5 215/45R17 91W XL
はどうなんでしょうか。
先にも記載している通り、静粛性、省燃費性、ウェットグリップは重要視しています。
もし情報お持ちでしたらお教えいただけると幸いです。

書込番号：26447740

[スロットバック]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
やはりPS5なんですね。確かに金額的に高いのがネックです
EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 215/45R17 91Y XLもいいんですね
でも価格コム価格が私の検討している中だと一番高く・・・
悩む材料が増えましたｗ

書込番号：26447742

[銀色なヴェゼル]

写真1枚目と2枚目は現在の装着タイヤのEU LABELと接地面のデザインです。

EU LABELとは、左上が省燃費性、右上はウェットグリップ、下段は車外測定されるタイヤの回転ノイズです(車内で感じるロードノイズとは異なります)。

Primacy HPはHP → 3 → 4/4+ → 5と進化しています。後継にあたるPrimacy 5のEU LABELと接地面のデザインは写真3枚目と4枚目です。

省燃費もウェットグリップも進化を確認出来ます。接地面のブロックも小さくなっていますし、自身なら車内外で静粛性が改善する可能性を期待します。

別の候補は、Primacy５より省燃費性が低下しますから、路面をグリップする感覚を得たい場合に。

・Pilot Sport 5 215/45ZR17 (91Y) XL→ それでも、省燃費性がHPより1つ向上。タイヤ回転ノイズは増加。

Berry Berryさんが挙げられた以下は、ご興味があればEU LABELを掲載します。使用感はBerry Berryさんの投稿をお待ちください。

・PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL

ContiSportContact 5 215/45R17 91W XLには後継の６や７がありますが、Pilot Sport 5と同等のラベリング性能です。(６や７にお探しのサイズはありません)

書込番号：26447799

[Berry Berry]

＞金額的には大差ないので視野には入るのですが、PS5と比べてどうなんでしょうか。

＞・Primacy 5 215/45R17 91W XL
欧州プレミアムコンフォート

＞・Pilot Sport 5 215/45ZR17 (91Y) XL
プレミアムスポーツ

※欧州プレミアムコンフォートとプレミアムスポーツは、狙っているところは似ていますが、方向性が（重視している部分が）若干異なるため、性格が違います。
ハンドリングであったり、性能の限界値であったり、

＞家族を乗せるのでグリップ性能は重要

と1番に記載されているため、プレミアムスポーツの銘柄を推しました。


イメージとしては、
�@運動性能を重視＋�A快適性能を加味・・・プレミアムスポーツ
�@快適性能と�A運動性能のバランスをもたせている・・・欧州プレミアムコンフォート
�@静粛性能と�A乗り心地を重視・・・国産プレミアムコンフォート
といったところでしょうか。


＞・PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XL
＞・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL

プレミアムスポーツの銘柄で、Pilot Sport 5まで予算がない場合やコストを含めて考慮した場合に俎上に載せられます。
比較して（私見ですが）路面とのアタリが柔らかい後者、芯がある前者となりますが、差は微妙ですね。


＞しかしこの中でFALKENだけが異様に安いのでちょっと心配な面もありますｗ

使ってますよ。
現在進行形です。
FK510（先代モデル）が好印象だったため、間に1銘柄を挟んで、R6.12月5日発注、8日に装着させて現在に至ります。

FK520Lの先代モデルであるFK510は、住友ゴムが欧州でDUNLOPを名乗れなくなった（商標関係・提携解消）ときの欧州戦略フラッグシップタイヤで、ドイツAuto Bild誌のサマータイヤテストで2位になったことがあります。
ただ、当時のMICHELIN Pilot Sport 4には敵わない（性能全般でPilot Sport 4が上）です。

この戦略銘柄は、お試し価格で登場させたようです。その名残として安価となっています。
もう一つのTOYO PROXES Sport2は、先代PROXES Sportから価格を結構上げました。

FK510を装着させたときの私のレビューに、「国産・プレミアムスポーツ・ウェット重視・コストパフォーマンス・コンフォート性能も気にする方向け」と記載しました。


ここ（価格.com掲示板）に登場する方でも、FK520Lは装着されている方が私以外にもいらっしゃるようです。


＞ContiSportContact 5 215/45R17 91W XL

14年も前の設計のタイヤです。
メーカーHPからも消えています。
あそこの店舗で取り扱っているということは、国内正規流通品ではなさそうです。
（海外向けだったり、製造年週が古かったり・・・このサイズはコンチはあまり流通しない傾向がありますので）

書込番号：26448287

[スロットバック]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます
Primacy5、なかなかよさそうに思えてきました

書込番号：26449190

[スロットバック]

＞Berry Berryさん
再度ありがとうございます
FALKENも金額的に魅力的ですね
ただPrimacy5の省燃費性とグリップ性の値が良さそうなのを見て心が揺らいでいます

今のところこの2択かなと思います


コンチネンタルはもうないんですね
知らなかったです

書込番号：26449192

[銀色なヴェゼル]

＞スロットバックさん

・AZENIS FK520L 215/45ZR17 91Y XL

EU LABELと接地面のデザインを投稿します。省燃費性のラベリングは、今のミシュランPrimacy HPと同等(国内ラベリング制度ではB)ですが、ドライグリップ、ウェットグリップとも優れるでしょう。

＞ちなみに予算としては安ければ安いほどうれしいのはそうなんですが

驚くほど安価でも、充分に使えるタイヤがあります。

ドイツ車では純正採用される車両も多い、韓国HANKOOK社のVENTUS PRIME４です。

当該サイズのコードに当たるEU LABELは見当たりませんので、国内ラベリング制度を引用すると、転がり抵抗A、ウェットグリップaです。車外測定されるタイヤ回転ノイズも69dB/Aですから、ラベリング性能の高さが分かります。

接地面のデザインは写真の通りで、ブロックはほどほどの大きさゆえ、ロードノイズは路面なり。実際の使用感はMICHELINほど優れないとしても、価格差ほど性能が低いことはないと考えます。

書込番号：26449213

[takokei911]

ミシュランに脳みそを焼かれた男です（なんだそりゃ

低燃費・静かさ重視ならPS5はオススメしません。C220d/W205ですが、3年目スタッドレスのX-ICE SNOWから数カ月ぶりにPS5に戻したらうるさいし転がり抵抗高いのか燃費落ちるし「そうか、お前はスポーツタイヤだったな」と再認識しました。ウェットグリップ重視ならPS5でも良いですが、それ以外に失うものが大きいと思います。
峠を攻めないのであれば、Primacy5はオールラウンダーで良い選択と思います。今の自分ならPrimacy 5を選択します。
しかしPS5とPrimacy5って値段ほぼ変わらないんですね、Primacy5高いなぁ・・・

ポテンザはタイヤ館の人にすら「消しゴムです」と言われるように減りが早い印象で、積極的には選ばないタイヤです。

書込番号：26449504

[Berry Berry]

＞HANKOOK社のVENTUS PRIME４

・・・トレッドパターンを見て、一瞬、PIRELLI Cinturato P7（P2C2ではない方）かと思いました。



＞今のところこの2択かなと思います

耐摩耗性ではMICHELIN Primacy 5が優勢です。
トータルランニングコストでは、この2銘柄では恐らくトントンかと思います。
現状に不満があまりなくて、グレードアップしたいときには間違いない選択です。

方向性（性格）が異なりますので、何を重視するかによりますね。

書込番号：26449774

[スロットバック]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
ハンコック、聞いたことはあるんですがなかなか選択肢に入らず・・・でも価格は魅力ですね

＞takokei911さん
実経験ありがとうございます。やっぱりPS5うるさいですよね
なんとなくミシュラン履かせてみたいという気持ちが先走っていましたが、最近は走りにいくことも減ってきましたのでPS5じゃないのかなぁと思い始めてきました

＞Berry Berryさん
やはりPrimacy5なんですね
候補としては一番優勢です

とりあえずまだまだPrimacyHPが使えるので、次に価格改定が入りそうなタイミングまでもう少し悩んでみます
皆さまありがとうございました。

書込番号：26449942

BMW 320(F31)がPilot Sports 5の19インチを履いた際の空気圧

[Concertgebouw]

先日、同じようなタイトルで皆様に質問して様々なコメントをいただき、タイヤの規格がXLになったからといって空気圧を変更しなくてもよいというようなコメントをいただいていました。その後、長距離ドライブをしてBMW指定空気圧の前後2.2より少し高い2.3で走ってみましたが腰砕けでした。
これはおかしいと、途中から2.5に空気圧をアップするといい感じ。

今日、改めてETRTOのノーマルとEXのチャートを見比べてみると、なんと適正空気圧は前後2.6ではないですか！！

皆さん、自分の命は自分で守りましょうね。

書込番号：26251791

[@star]

235/35R19　サイズですがメーカー推奨値は280kPa、実運用値として290kPaでしっくりきています

書込番号：26251797

[Che Guevara]

適正空気圧とか指定空気圧は、あくまでも目安であり、しかも止まった状態の静的荷重に基づき算出されるので走らないなら、それでも良いんだけど、車は走るものなので、タイヤが温まり空気圧は変化する事を想定しないと、空気圧不足になったり、空気圧が高過ぎたり全然違ってきますね。
また路面温度とか季節や走行環境（街中か高速道路が同じで良いわけないので）でも変わってきます。晴れと雨でも厳密には違いますね。

空気圧調整も冷間時と温間時で合わせるかもあります。動的な荷重（フルブレーキダイブも想定して）での負荷能力を下回らないようにだけ守れば
大事にはなり難いので、後は上下限の範囲を越えなければ走行フィーリングで変えても良いかと思います。

書込番号：26251803　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Concertgebouwさん

前回は失礼しました。
こちらの方が親切かもしれません。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/f30-f31-f34-2015-2019/jdm/
19インチの項目をご覧ください。

書込番号：26252163

[エレメカ]

＞Concertgebouwさん

BMWは経験ありませんが、ドイツ車はメーカー指定の空気圧がかなり低いです。
バネレートを高く設定しているせいで、乗り心地の悪い事を考慮しているのかもしれません。
３０年前頃の空気圧を未だメーカー指定にしています。

ですが、ディーラーの考えは全く違います。
通常250kPa以上で充填するようにしていますので、一度適正空気圧をお問い合わせされる事をお勧めします。
また、メーカー指定でも積載量に応じて空気圧の幅を持たせてある筈ですので、あながち誤りという訳でもありません。

書込番号：26253126

[Concertgebouw]

色々言っていましたが、結局お題の回答は2.4でした。

2.6になったのは、引用していたETRTOのチャートが間違っていたからでした。
（個人作成のチャートは、危ないですよ。メーカーのHPのものを使用してくださいね。）
まあ、上にブレる分にはいいんですけどね。

大事なことはNoromalとEXは負荷能力が異なるということなので、EXのタイヤを履かれた方は負荷能力のチェックをしてくださいね。

書込番号：26259666

タイヤサイズについて

[甚太]

タイヤの銘柄でタイヤサイズがあるものとないものがありますが統一できないのでしょうか？
このタイヤも候補にあるのですが、残念ながら」さいずがありません。
欲しいサイズは205R50/17です。どなたかわかる方がいましたら教えていただけるでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：26244773

[アドレスV125.横浜]

＞甚太さん

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

書込番号：26244870

[スーパーアルテッツァ]

甚太さん

↓は価格コムでMICHELIN縛りで205/50R17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50

この検索結果のように現時点ではPilot Sport 5は発売されていません。

その理由ですが205/50R17というサイズを採用したスポーティな車種が少ないからだと推測します。

ただ、国内では↓のようにオーラNISMOに205/50R17というサイズのタイヤが採用されています。

https://tire.greeco-channel.com/205-50r17_list/

このような事から将来的に205/50R17というサイズのPilot Sport 5が発売される可能性はありそうです。

書込番号：26244871

[ジリジリ貧汚]

タイヤメーカーに聞くか並行輸入があるならそれを狙うしかないお？
日本では販売されていないが他国では販売されているサイズもあるお。
パイスポ5にそれがあるかどうかメーカーや並行輸入してる業者に聞いた方が良いお。
カタログには載っていないが扱っているサイズもあるかもしれないお。

書込番号：26244879

[KIMONOSTEREO]

そりゃ、タイヤメーカーがこの銘柄で売りたいサイズってのがあるだけでしょう。

例えば軽バンとか昔の車にあるような12インチタイヤ用のハイグリップタイヤなんて売れないのは目に見えてますから、わざわざ作ることは無いでしょう。全部を網羅させると、ものすごいコストアップになるでしょうしね。3倍の価格になったりして、、、それでもいいんですか？

ユーザーが出来るのは装着可能なホイールに替えて、それに合わせてタイヤ選ぶくらいですかね。乗用車なんかまだいいですよ。比較的自由にホイールサイズ変更できますから、、、

商用車はタイヤの規制があって変更は難しいです。

書込番号：26244886

[takokei911]

PS4ならサイズありますけど、PS5がご希望ですかね
https://kakaku.com/item/K0000947477/

215（1cm太くなる）ならPS5でもあります
どうしてもPS5がいいなら、自分ならそうします
https://kakaku.com/item/K0001602068/

書込番号：26244930

[funaさん]

＞甚太さん

需要があればでしょうが。スポーツタイヤの最近の傾向は18インチ以上です。

そもそも統一って何でしょう。
メーカーは売れる（=もうかる）ものしか作りません。
ミシュランはたぶん「現状Pilot Sport 4（カジュアル）があるし、Pilot Sport Cup 2 （リアルスポーツ)はラインアップしているし、これ以上カジュアルスポーツタイヤは要らないよね」と思っています。
日本では現在インプレッサ、オーラ程度だし、たぶんこのサイズは売れていないのかも。
https://wheel-size.jp/

書込番号：26244949

[銀色なヴェゼル]

１)205/50R17の場合、PRIMACY 5へアップデートされたEU LABELが公開されています。耐摩耗性が大きく向上してEVへの装着も視野に入りますし、SUV用も統合されました。

PRIMACY 5（写真1枚目。商品コード873624）

２)一方で205/50ZR17の場合、PILOT SPORT 5へアップデートされたEU LABELは見当たりません。発売から数年経過しましたが、205/50ZR17サイズのPILOT SPORT 5はEUでも発売されていない、と言えます。

NISSAN承認付きPILOT SPORT 4であれば、EU LABELが公開されています。

PILOT SPORT 4（写真２枚目。商品コード525868）

異なるサイズの215/50ZR17なら、新旧比較が出来ます。

PILOT SPORT 4（写真３枚目。商品コード658683）

PILOT SPORT 5（写真４枚目。商品コード517910）

新旧のラベリング性能では、車外通過騒音のみ差異があります。

３)メーカー承認はNISSANならSERENA AUTECH SPORTS SPEC、SUBARUはLEVORG STI Sport♯のみです。PILOT SPORT 4なら多数のメーカー承認を受けていますが、”5”への切り替えが進んでいないように見受けます。

EUは車外通過騒音の低減に積極的なハズ。騒音データが悪化したPILOT SPORT 5では、メーカー承認が取り付けにくいのかもしれません？

書込番号：26245352

[Berry Berry]

＞タイヤの銘柄でタイヤサイズがあるものとないものがありますが統一できないのでしょうか？

需要と供給のバランスなどを考える必要がありますね。
また、ターゲットとしている車種にサイズがなければ、タイヤメーカーとしては製造しないでしょう。
さらに、サイズ拡大をするにしても、先代の在庫の都合や設計上の課題をクリアしないといけないところがあります。

極端な話で申し訳ありませんが、「欲しい車に欲しい排気量のエンジンがないから、エンジンの排気量を統一できないのか・・・」に近いご意見に感じます。

欲しい銘柄にサイズがなければ、近しい性格のタイヤを選択するしかないです。
（あとはサイズ拡充の期待をしつつ、そのサイズが出るまで待つか・・・）

書込番号：26245430

[甚太]

皆様のご意見頂戴しありがとうございました。
銘柄でタイヤサイズは選べないですね。
結局タイヤサイズが適合するものから選択するしかないと思います。

書込番号：26268707

BMW 320(F31)がPilot Sports 5の19インチを履いた際の空気圧は？

[Concertgebouw]

BMW 320d(F31)にPilot Sports 5を履かせてみました。

履いたタイヤは、
前 225/40 ZR 19 (93Y) XL
後 255/35 ZR 19(96Y) XL
ホイールを純正の18インチから19インチにインチアップしているため、適正空気圧が手探り状態。
ただ、履き替え前もディーラーで交換したContinental のエクストリームコンタクトの19インチがEXTRA LOADと刻印があったので、基本的にはこれと同じ空気圧で良いはず。

参考までに、タイヤ履き替えまでの経緯を記載すると、
タイヤの購入は価格.comの最も安いショップで購入しました。購入金額は4本で143,850円でした。F31は前後でタイヤのサイズが異なるのですが、結果的に前後とも同じお店が最安値でした。木曜日に発注して、金曜日には取り付け作業店に商品は到着していました。タイヤを確認したところ、生産地はスペイン、製造期間は24年の10週目でした。

タイヤ取り付け店のアポイントを日曜日の10時30分にセット。当日10分前に到着し、車を引き渡し、作業時間はおよそ70分でした。その間に車を購入したヤ　セの池上BMWサービスセンターに、新しいタイヤの適正空気圧を教えてほしいと電話したところ、純正部品以外のタイヤの空気圧は教えられないの一点張り。私はヤ　セから非純正品のContinentalのタイヤを勧められ、購入したのですが。。。。

そうこうしているうちに、店のスタッフから名前が呼ばれ、取り替え完了とのこと。早速「支払いは？」と聞いてくるので、こちらから「その前に空気圧の設定とか、前のタイヤの減り具合におかしいところがあったとか、そういう説明はないのか？」と問いただすと、慌てて工場へ駆け出す始末。帰ってくるなり「250です」と一言。こちらから「前後とも？」と問うと、また工場に駆け出していきました（苦笑）。結局ここの工場では、前後ともに250でセットしたとのことでした。ちなみに、前回の車検はヤ　セで行いましたが、前後ともに220でセットされていました。前々回の車検もヤ　セでしたが、前が270、後ろは310でした。

今回の交換費用は、タイヤの交換、バルブの交換、バランス調整、古タイヤ処理で19,300円でした。

早速、首都高で試運転してみましたが、無茶な走りはしてないのでなんとも言えませんが、走り出しはやはりオールシーズンタイヤと違って、サマータイヤの方がいい感じ。あとコーナーの踏ん張りもさすがミシュランという感じですね。

今回のタイヤ交換の費用合計は、163,150円でした。部品ショップチェーン店やタイヤショップで購入するよりかは、4万円から5万円は安く購入できたと思います。

ということで、あとは適正な空気圧だけですが、誰かご存知ないでしょうか？

書込番号：26236553

[MIF]

＞履き替え前もディーラーで交換したContinental のエクストリームコンタクトの19インチが
＞EXTRA LOADと刻印があったので、基本的にはこれと同じ空気圧で良いはず。
ロードインデックスが同じなら空気圧も同じでいいですけど、
LIが違ったら同じ空気圧でも負荷能力違うんでダメですよ？

純正タイヤと違うサイズのタイヤにしたのなら、
純正タイヤのLI＆指定空気圧のときの負荷能力と同等になるような
新タイヤの適正空気圧をご自分でメカニックに指示しないとダメですよ。

車検証見ながらご自分で計算されても良いかと。
その場合は
1.総重量÷4
2.前前軸重÷2
3.後後軸重÷2
を計算してください。
4本同サイズなら3つのなかで一番大きい数字がタイヤに必要な負荷能力になりますが
前後で違うサイズの場合はよく分からないので陸運局にでも問い合わせてください。
負荷能力値がわかったら、LIと空気圧と負荷能力の早見表でもみながら適正空気圧にしてくださいな。

書込番号：26236642

[Concertgebouw]

MIFさま

ご回答、ありがとうございます。
軸重を車検証で見るという方法がありましたね。
ちょっと検証してみます。

書込番号：26236654

[Berry Berry]

＞BMW 320d(F31)
＞前 225/40 ZR 19 (93Y) XL
＞後 255/35 ZR 19(96Y) XL

＞基本的にはこれと同じ空気圧で良いはず。

↑上記のお考えで間違いありません。

ETRTO STD規格のタイヤからXL規格に変えても、空気圧を変える必要はないです。
（変える必要があるときは、主にJATMA規格←→XL規格のときであったり、指定外サイズを装着させる時・・・LIが変わるときですね。）

書込番号：26236669

[Concertgebouw]

先ほど、車のセンターピラーに貼り付けてあるタイヤの空気圧表をもう一度眺めてきました。
この空気圧表が、またわかりにくいんですが。。。。。

よくみて見ると、今回履いたタイヤのサイズと似たようなサイズを発見。
225/40 R19 89Y 前220kpr
255/35 R19 92Y 後220kpr

これを、ETRTOのスタンダード規格のチャートで負荷能力(kg)を確認してみると、
前525kg
後570kg
と判明！！

さらにこれを、ETRTOの「EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表」で前のLI93で525kgをクリアする空気圧を探すと230kpaで540kgの部分がクリアポイント！！
同様に、後ろのLI96で570kgをクリアする空気圧を探すと、220kpaが570kgのクリアポイント！！

なので、今回の問の答えは、前の空気圧は230kpa,後ろの空気圧は220kpaということですかね？

スタンダードタイヤもXLタイヤも指定の空気圧がほぼ同じということ？？？
何かが違うような気がするのですが。。。。

みなさまのご見解をお聞かせいただけますと、幸いです。


ETRTOスタンダード規格チャート
https://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html

EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表
https://www.tps-wave.jp/html/page58.html

書込番号：26236678

[Concertgebouw]

BerryBerryさま

そうなんですか！
どこにもそんな重要なことは書いていませんでした！

私が遅れて書いたコメントにも納得できます。

おかげさまで、問題解決になりそうです。

ありがとうございました！！

書込番号：26236684

[Concertgebouw]

皆様の素早いレスポンスのおかげもあり、早く解決することができました。
どうもありがとうございました。

書込番号：26236711

[銀色なヴェゼル]

解決済みのところ失礼します。

もしも新車装着タイヤが写真の銘柄だった場合、履き替えたタイヤではロードインデックスが低下している事を危惧するのですが、いかがでしょうか？

間違えていたり、不要でしたら読み飛ばして下さい。

書込番号：26236717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concertgebouw]

＞銀色なヴェゼルさん

ご心配いただき、恐縮。
ちょっと違うみたいです。。。。。

書込番号：26236761

[funaさん]

解決済みですが、

＞Concertgebouwさん

BMWですから、新車装着タイヤの
　前車軸　225/40ZR19 89Y 8Jx19 ET36　空気圧　2.2
　後車軸　255/35ZR19 92Y 8.5Jx19 ET47　空気圧　2.2
EIROST規格タイヤでしょう。
EURO XL規格なら225/40R19はLi93　同様に255/35R19は96です。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/f30-f31-f34-2015-2019/jdm/#trim-vi-lci-f30f31f34-2015-2019-320d-lda-8c20--188-6

したがってPS5はEURO XL規格なので、換算表から、前輪は空気圧2.3　後輪は空気圧2.2です。
まあ、目安ですが...。

書込番号：26236808

[Concertgebouw]

＞funaさんさん

こんばんは。
いろんなタイヤの規格があるんですね。
情報提供ありがとうございます。

ところで、当方で調べたところ、小生のBMW 320d Mスポーツ2016のオリジナルタイヤは
前　225/45 R18 91 Y
後　255/40 R18 95 Y
とのことでした。

これを、既出の「ＥＴＲＴＯ　スタンダード規格　空気圧毎の負荷能力」の表で負荷能力を調べると、

前輪の負荷能力は555kg
後輪の負荷能力は625kg

これを既出の「EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表」でPS5に落とし込んでみると、

前輪は560kgの240kpa
後輪は630kgの250kpa

となります。

いろいろ紆余曲折はありましたが、なんとなくストンと落ちる感じの数字になりました。

ありがとうございました。

おやすみなさい。

BMW 320d Mスポーツ2016のオリジナルタイヤのソース
https://www.michelin.co.jp/auto/browse-tyres/by-vehicle/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC/3%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA/320d-m%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/2016/225---45-R-18-91Y_255---40-R-18-95Y

書込番号：26236978

[Concertgebouw]

＞funaさんさん
ああ、私間違えてますね。
funaさんのおっしゃってること、、今理解できました。

＞Berry Berryさん
先ほどおっしゃっていたことですね。
「ETRTO STD規格のタイヤからXL規格に変えても、空気圧を変える必要はないです。」
ですね。

結論は、2.0ですか。

書込番号：26236988

[Concertgebouw]

おはようございます。

昨日は多くの方から様々なご助言をいただき、ありがとうございました。
ならし走行が終わったところで、
＞funaさんさん
からの

したがってPS5はEURO XL規格なので、換算表から、前輪は空気圧2.3　後輪は空気圧2.2です。
まあ、目安ですが...。

とご教示いただいた空気圧でセットしたいと考えています。

取り急ぎ、ご報告まで。

ありがとうございました！

書込番号：26237175

[takokei911]

解決済みになっていますが
F30系はBピラーに空気圧表が貼ってあるんですかね？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1655962/car/2472247/6560913/1/note.aspx#title
その表を見ると純正でも225/R19と255/R19の設定はあるようで、それを見ると前も後ろも2.2で良いのでは
5人フル乗車状態だと前2.6、後3.0の様です（上段の下段）←こんなに圧変えるんけ！？

2.2だとちと低めな気もするので、自分なら2.4にしますかね
エクストラロード規格だから空気圧上げないと、ってことはないと思います

書込番号：26237295

[Concertgebouw]

＞takokei911さん

ご教示、ありがとうございます。

昨日の小生のコメントで述べたように、ご指摘の19インチの表記がセンターピラーに貼ってあります。
ただ、19インチでもロードインデックスが異なるので、最初は2.2のままで良いのかがよく分からなかったのですね。

現時点ではロードインデックスが異なるとタイヤの負荷能力が変わるので、単純に19インチだから2.2という訳ではないと理解しています。

2025/07/13 17:57の小生のコメントの計算でも、ご指摘のシールのタイヤ記号を用いてPS5の数値を割り出すと前が2.3、後ろが2.2になりました。

ということで、慣らし運転が終われば基準は前が2.3、後ろが2.2だと考えています。

ご指摘のとおり、これだとちょっと低いので、様子見ながらプラスするとは思いますけど。

よろしくお願いします。

書込番号：26237309

[Concertgebouw]

車検証で軸重を確認しました。
前が780kg
後が860kg
でした。

なので、
前輪1本あたりにかかる重量は385kg、
後輪1本あたりにかかる重量は430kg。

前輪のロードインデックスは93で空気圧が2.2だと520kg、2.1だと500kg、2.0だと485kg。
後輪のロードインデックスは96で空気圧が2.2だと570kg、2.1だと550kg、2.0だと525kg。

ということで、空気圧は余裕をみれば2.4程度、BMW指定の2.2でも問題なしということでした。

書込番号：26238636

[Concertgebouw]

ミシュランタイヤUKに車ごとのタイヤの空気圧表が記載されているHPがあるとの記載を見つけ、探し出しました。
https://www.michelin.co.uk/auto/manufacturers/bmw/serie-3

この表によれば、私の乗っているBMW F31の空気圧は
前　255/40 R19 89Y で2.4Bar
後　255/35 R19 92Y で2.4Barとのこと。

新しく履いたタイヤのロードインデックスが、前93、後96なので、ETRTOの対応表で新タイヤの空気圧を探すと、
前2.1Bar
後2.1Bar
でした。

書込番号：26239217

空気圧について

[ydog1224]

MichelinPS5の空気圧は通常でいいのでしょうか？
XL規格のタイヤで空気圧は280〜290kPaと言う情報もありどうすればいいか迷ってるところです
情報をお願いします
また、タイヤのローテーションに関しても教えてください

書込番号：26128355　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ydog1224さん

↓のヨコハマの「タイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索」で調べてみて下さい。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/airpressure_search/

そうすればXL規格のタイヤに履き替える事で、メーカー指定の空気圧よりも10〜20kPa高めの空気圧になる場合が多いです.

タイヤローテーションについてはXL規格だからローテーション方法が変わる事はありません。

つまり、車の取扱説明書通りにローテーションすれば問題ありません。

参考までに↓はミシュランのタイヤローテーションに関するWebページです。

https://www.michelin.co.jp/auto/advice/tyre-care/tyre-rotation

書込番号：26128384

[BREWHEART]

車種まで分かれば空気圧の推奨値も教えてくれる人いるだろうけど、
車検証の軸重（前前軸重、後後軸重）で判断してくださいな。

ローテーションは回転方向指定は無いのでご自由に。

書込番号：26128431

[エレメカ]

＞ydog1224さん

タイヤの空気圧で、沢山の方が勘違いされています。
規格による空気圧というのは、タイヤの性能です。
これは、この空気圧が適正という意味ではありません。
この数値は定格という事であり、使用の際の限界値という意味です。

足回りというのは、タイヤと共にスプリングも大きく接地能力に関与しています。
タイヤの性能を上げたからといって、スプリングの性能が上がる訳ではありません。
またタイヤの空気圧を上げる事によって、スプリングの方が先に負けてしまい、腰折れ状態を誘発してしまいます。
つまり空気圧は、スプリングとの相性により決定されるべき、という事です。

タイヤを変えたから空気圧もタイヤに合わせて、というのは頭でっかちの発想です。

書込番号：26128527

[takokei911]

元のタイヤがXL設定の車（輸入車？）だと空気圧は特に増やさなくていいと思います。
ただ元のタイヤがXLでない場合でも、空気圧はメーカー既定量でいいとは思いますが・・・。

後輪タイヤを気持ち空気圧高めにしていたら中央ばかり減ってしまい、サイドはまだ溝残ってるのに交換の憂き目にあった身からすると無理にあげなくても、と思ってしまいます。
むしろ空気圧確認を怠らないこと（少なくとも月1回？）が大事かなー、と。

書込番号：26128573

[銀色なヴェゼル]

自身なら、JATMA規格とETRTO規格の対応表を使って、標準装着されたタイヤの指定空気圧と同等の負荷能力を得られる空気圧を算出します。

https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

車両によっては、履き替え前と同等の空気圧でも、ほぼ同等の負荷能力が得られる場合もあると思います。

書込番号：26128606　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

細かな数値に拘っているようですが、果たしてその数値通りに充填 (正確なエアゲージ、お持ちですか ?) して、しかもそれを日常点検で維持していくことはできますか ?

メーカー推奨の空気圧で良いと思いますが・・・

書込番号：26128688

[Berry Berry]

＞MichelinPS5の空気圧は通常でいいのでしょうか？

輸入車の場合は、通常で構いません。
JATMA規格を装着させている国産車であれば、+10kPaにすることでほとんどのサイズで耐荷重能力が等しくなります。


＞タイヤのローテーションに関しても教えてください

個人的には（タイヤに加わる力が同じ方向になるため）右フロントは右リアに、左フロントは左リアにをおすすめしますが、
タイヤメーカーでは以下のように推奨していますね。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/rotation/

書込番号：26129142

PS5と比較検討すべきお勧めのタイヤは？

[anakurooyaji]

volvo v40を、ポールスターパッケージでパワーを200馬力程度に上げています。タイヤサイズは225/45R17です。
購入時はピレリのP7が付いていて、その後ミシュランのプライマシー４に換え、今回３度目のタイヤ更新を予定しています。ピレリからプライマシーへの変更時には、グリップと静粛性の差を感じることができました。（単に新品タイヤになったからだけかも知れませんが・・・）
今回、当初はミシュランのパイロットスポーツ５を考えていたのですが、Amazonのサイトをアレコレ眺めていると、ほぼ半額程度の価格で買えるタイヤがピレリ、ダンロップ、コンチネンタルなど、性能的は多少落ちるかも知れないけれど現実的には十分満足できるかも知れない存在を色々目にして、ちょっと心が乱れております。
PS5にすれば（価格以外は）満足できそうですが、それって自分にとってオーバースペックの自己満足に過ぎないのでは？とまあ・・・。
夏タイヤへの交換までの間に、もう一度ゼロベースで検討しても良いのではないかと考え、お知恵を拝借させてください。
PS5と比較検討すべき、コスパも考慮したお勧めのタイヤは？もしくは、PS5に近い性能を備えたタイヤは？
ちなみに、年関走行距離は少なめで、タイヤには安全性と運転の楽しさの両立を期待しています。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26040413

[@star]

＞anakurooyajiさん

PS5は頂点のようなハイパフォーマンスタイヤです

購入して後悔することはないにしても摩耗してしまうものに幾らのコストを掛けるのか。。。

人それぞれですね

コスパで言うとFALKENやハンコックも悪くないです

何しろお安いので2年もせずに履き替えてもコストはPS5の半額程です

書込番号：26040423

[anakurooyaji]

＞@starさん
早速のご返信ありがとうございます。
そうなんですよねえ、値段が半分以下って、フレッシュなタイヤを数年で履き替えるのも有りかなあとか思ってみたりもしているもので・・・。
検討してみたいと思います。

書込番号：26040436

[銀色なヴェゼル]

スポーツ系は詳しくありませんが、お邪魔します。

1、MICHELINのPilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL、これの欧州ラベリングは写真1枚目です。今履いているPRIMACY 4？より、車外で聞こえる通過騒音が大きくなるかと思います。

安くても充分にいい銘柄、自身も好んで使います。以下は価格.comで安価な銘柄です。

2、NITTOのNT830 plus 225/45R17 94Y XL、欧州ラベリングは写真2枚目です。車外通過騒音の低さが優秀です。TOYOのSUV用なら使用していますが、非常にコスパがイイです。

3、ファルケンのAZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLも定番かと思いますが、欧州ラベリングは写真3枚目、旧モデルのFK510(FK520Lの225/45ZR17は見当たらない)ならありました。

4、いつ日本に導入されるか分かりませんが、欧州ではPRIMACY 5が公開されたようです。欧州ラベリングは写真4枚目です。

書込番号：26040592　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞anakurooyajiさん

VOLVOの承認タイヤはPrimacy４しかないようですね。

ミシュランのカジュアルスポーツの進化はPS3→PS4→PS5です。最近はウエットグリップ重視です。
他のメーカーでいえば、POTENZA RE004とかAdvan Freｖa V701とか、Danlop Direzza DZ102とか、UC7とか....です。
一方、フラッグシップスポーツタイヤ（UHP）の進化はPSS（PilotSuperSport）→・・・→PS ４Sです。
一般にカジュアルスポーツタイヤは街乗りスポーツタイヤ、リアルスポーツタイヤはスピードを競うタイヤ、そしてフラッグシップはUHP（UUHP)といわれる、重量級でハイパワー車のドライ・ウエットグリップ重視の高級タイヤです。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger

OEタイヤがピレリ P7ということはプレミアムコンフォートタイヤということで、この線でいけばPrimacy4やPrimacy4＋ということになります。

今回はスポーツタイヤを選ぶということで、PS5を目標としているということですが、PS5はバランス型のスポーツタイヤで、日本製でいえばPOTENZA S007AとかADVAN ｄB５５３とかが良いと思います。
S007Aがスポーツタイヤで乗り心地重視、ｄB５５３がコンフォートタイヤでスポーツ重視です。
私としてはこれらの３つ（PS5、S007A、ｄB５５３）から選ぶのが良いと思いますが、値段が高いのと、S007Aはちょっと古くなってきたのでそろそろモデルチェンジかな？と思います。
値段重視ということならFalken　Azenis 520L、TOYO TIRE　PROXES Sport 2 も良いと思います。

私もPS 4Sのサイドがひび割れてきましたので、そろそろ交換を考えています。

書込番号：26040607

[takokei911]

C220d（W205）に乗ってます。後輪だけPS5で前輪は冬タイヤ交換と共にPS4→PS5にする予定です（購入済み）。
他のタイヤとの数少ない経験でいくと
ミシュランのスポーツ系→ウェットグリップ無敵。ドライグリップももちろん良いが、その割に減りは穏やか。
コンチネンタル→ウェットグリップそれなり。優等生だが減りが少し早い。面白みなし。
ピレリ→うるさい。
ブリヂストン→スポーツ系はドライグリップ良いけど消しゴムのように減る。REGNOは静かだがグリップは少し低い。
グッドイヤー→認証タイヤなので仕方なく履いているが、特に特徴なく面白みなし。

ミシュランはパイロットスーパースポーツ、PS4、PS5の付き合いになりますが不満は無いです。安心感が高すぎて他の自家用車も全部ミシュランにしたいぐらいです（サイズ/認証がないので叶わず）。
冬タイヤは全部ミシュラン（X-ICE SNOW）ですがこちらも不満なし。多分洗脳されているんでしょうねw

書込番号：26040609

[anakurooyaji]

＞銀色なヴェゼルさん
客観的な評価を知ることができるラベリング情報、前回に引き続きありがとうございます。
また、プライマシー５の情報も、今回の履き替え前に間に合えば是非気にしていきたいと思います。
Falkenも検討の対象にしたいと思います。

＞funaさんさん
それぞれの系譜を含めたご説明で理解が深まりました。ありがとうございます。
PS5、S007A、ｄB５５３を本命に、Falken　Azenis 520L、TOYO TIRE　PROXES Sport 2 も比較対象として検討したいです。
特に銀色なヴェゼルさんもお勧めのFalkenが気になります。
ところで、メーカーの承認タイヤとはどこまで気にするべきなんでしょうか？結局は自己責任というところで落ち着くのでしょうけど。

＞takokei911さん
私も若干洗脳されぎみで、ついミシュランへの拘りが捨てきれない気がします。
なので、比較対象となる各種タイヤへの嗜好を含めたストレートなご評価もとても興味深く参考になりました。
私もここ２０年近く、夏も冬もミシュランだったので、仰せのとおりやっぱりミシュランかなあとも思ったのですが、モノ皆上がる昨今の物価情勢の中で経済的負担も今回は考慮すべきかとも思いつつ、不満を抱えて使い続けるよりは、との思いの間で揺れております。

書込番号：26040654

[銀色なヴェゼル]

＞ところで、メーカーの承認タイヤとはどこまで気にするべきなんでしょうか？

PRIMACY 4 VOLでしたら、欧州ラベリングは写真の通りです。転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のグレーディングがどれも高いですね。

ファルケンのAZENIS FK520Lの履き心地は…
少し前に履き替えたはずの、あのお方のご意見を待ってはいかがでしょう。

書込番号：26040726

[Berry Berry]

＞PS5と比較検討すべき、コスパも考慮したお勧めのタイヤは？もしくは、PS5に近い性能を備えたタイヤは？

バランスに優れたMICHELINのプレミアムスポーツの銘柄です。
プレミアムスポーツで選定するなら、価格順に
KUMHO ECSTA PS71
FALKEN AZENIS FK520L
TOYO PROXES Sport 2
あたりがコストパフォーマンスに優れた銘柄です。


＞購入時はピレリのP7が付いていて、その後ミシュランのプライマシー４に換え、

PIRELLIのP7は、おそらくCinturato P7ですね。
MICHELIN Primacy 4も併せて、どちらもプレミアムコンフォートの銘柄です。


私は先月、（他車乗りですが)FALKEN AZENIS FK520Lに履き替えました。
選定理由は、プレミアムスポーツでありながら、コンフォート性能も犠牲にしない、さらに安価であるという欲張った理由です。

アメリカのAutoBild誌のタイヤテストで、ハンドリングは機敏でないものの、ノイズが少ない銘柄としてテスト結果が報告されています。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm

書込番号：26040732

[anakurooyaji]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん

FK520Lの225/45ZR17、ドットコムでは有るようです。
複数の方々が評価していて、Berry Berryさんのインプレッションも大変興味深く、予期せぬ伏兵の存在はかなり気になっております。
参考になる情報ありがとうございます。

書込番号：26040749

[anakurooyaji]

改めて皆様からの貴重なアドバイス、心より感謝申しあげます。ありがとうございました。
おかげさまで、頭の中のモヤモヤをある程度整理することができました。
とりあえず、PS5の本命は今のところ変わりませんが、ファルケンのAZENIS FK520Lを次の優先候補として、プライマシー？も気にとめながら、さらにお勧め頂いたそのほかのタイヤの情報も参考にして春まで、あるいは次々予定されているらしい値上げの前には決めたいと思っています。
実は今回Amazon価格で気になっていた、ピレリPOWERGY、コンチネンタル UltraContact UC6 、ダンロップDZ102などが候補としてあげられ無かったことが、自分の情報不足として認識もいたしました。
有益な情報を素早く手に入れることができる、このドットコムサイトにも改めて感謝したいと思います。
自分の利用実態として５年ははき続けそうななので、じっくり吟味して決めたいと思います。

書込番号：26041109

[anakurooyaji]

皆様のご助言を参考に、パイロットスポーツ5を購入して、先週冬タイヤから履き替え現在慣らし運転中です。
スポーツ系タイヤらしい高い運動性能と、納得できる静粛性、乗り心地に大変満足しています。
とにかく、運転が楽しくてしょうがなくなるタイヤで、愛車への愛着が更に深まりました。
おかげさまでした。遅ればせながらのご報告です。ありがとうございました。

書込番号：26146463