Primacy 3 225/55R17 97Y AO DT1 のクチコミ掲示板

Q3には…

[hiroshi82]

まだ先話ですがAudi Ｑ3にスタッドレスタイヤはどれが良いのか迷ってます。
ミシュラン、BS、ダンロップを候補に上げてますがどれが良いのか迷ってます。
皆様の意見を聞いてみたいと思います。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：17621224　スマートフォンサイトからの書き込み

[kattin]

スタッドレスタイヤのカテゴリのほうで質問されたほうが良いかと思います。
それに、これから秋以降、次シーズンのスタッドレスタイヤがゾクゾク発表されるはずです。
ただ、今買うと安いかもしれませんね？？？

書込番号：17621480

[hiroshi82]

ありがとうございます。

書込番号：17621579　スマートフォンサイトからの書き込み

空気圧について教えてください。

[犬のプーちゃん]

３年間使用したエナジーセーバーの内側サイドがプックラと膨れ（交換時のタイヤ屋さんに聞くとインナーバーストと言うらしい）が見つかりましたので、プライマシー３に換えました。翌日に空気圧を計ると、３００kpaでした。メーカーであるミシェランに聞きますと車により空気圧は違うのでという答えでした。車はフォルクスワーゲンパサートでタイヤサイズは２０５/５５/１６R９１Wです。サイズから当然、タイ制のプライマシー３ＳＴでＸＬの表示はありません。エナジーセーバのときは２００〜２４０kpaの空気圧で使用しており、プライマシー３は３００kpaの時でも道の凹凸のショックは少なく静かです。まだ１００ｋｍ位しか走っていませんが、ハンドルの切り始めの応答は鈍いですが、もう少し切ると確実に方向が変わり、コーナリングが楽な気がします。雨の日にどうなるか楽しみです。タイヤにはMAX３５０kpaとありますので、みなさんの経験から空気圧をいくらにすれば良いのかお教え願います。

書込番号：17399930

[スーパーアルテッツァ]

犬のプーちゃんさん

Primacy 3へ履き替えて空気圧300kPaという設定で、不満点は特に無いという事で宜しいでしょうか？

書込番号：17399951

[犬のプーちゃん]

お世話になります。

＞Primacy 3へ履き替えて空気圧300kPaという設定で、不満点は特に無いという事で宜しいでしょうか？

履き替えての帰り、５ｋｍほど走った時は、道の凹凸でも弾かず、静かで穏やかなタイヤだと思いました。
試しに空気圧を２７５kpaにして１００ｋｍほど走った時は、斜めの凹凸があると静かなのですが、着地時に横へ滑る気がしました（今までのタイヤは初めから滑っていたのかも）横風を受けた時も少しだけ今までとは違った横への滑りを感じました。
また左右へのゆれ（ローリングというのですか）はゆっくり走ってもコーナーで急に出始めます。今まではハンドルを切ると横に揺れる予想が付きましたが、今はコーナーの途中から急にふらっと来ます。高速もまだ走っていませんが、もう少し走って、慣れればいいのでしょうか。

書込番号：17401426

[スーパーアルテッツァ]

犬のプーちゃんさん

先ずタイヤメーカーに適正空気圧の事を尋ねても「自動車メーカー措定の空気圧に調整が基本です」と答えるか、↓のように「自動車メーカー指定空気圧に対し0〜＋20kPaで調整」と答えると思われます。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_01_4.html

しかし、実際には好みで空気圧の調整範囲を広げても良いと考えています。

私の場合は以前XL規格では無いタイヤの空気圧を320kPaに調整していました。



今回、犬のプーちゃんさんが低い空気圧の時にPrimacy 3に違和感があるのはENERGY SAVERに比較して応答性が遅いからでしょう。

乗り心地と応答性は相反する性能です。

つまり、乗り心地が良いPrimacy 3はENERGY SAVERに比較すると、ハンドルを切ってからワンテンポ遅れて車の挙動が感じられるのではと思われます。

この対策は、やはりタイヤの空気圧を高めに調整となりそうです。

Primacy 3で空気圧を300kPaに調整して違和感が少ないなら、この300kPaという空気圧に調整すれば良いでしょう。

ただし、タイヤを高めの空気圧に調整した時の注意点として、偏摩耗（トレッド面のセンター部の摩耗が大きくなる）やグリップの低下があります。

という事で空気圧を300kPaに調整する場合は時々トレッド面に偏摩耗が無い事をご確認下さい。


因みに、Primacy 3とENERGY SAVERのドライ性能を比較した場合はPrimacy 3が上と考えられます。

この事からPrimacy 3の方が滑りやすい事は無いと思うのですが・・・。

書込番号：17401480

[犬のプーちゃん]

スーパーアルテッツァ さん

何かとお教えいただきありがとうございます。
中古車を買いましたので、初めのタイヤはデーラーは大丈夫と言うのですが、ひび割れだらけだったのでエナジーセーバーに換え、その後今回のタイヤ交換になりました。今の製品選びは結構難しいです。今後も勉強させてもらいます。

書込番号：17402261

デュアリスのタイヤ選びについて

[トントントントンワシントン]

デュアリスのタイヤ選びについてお願いします。そろそろタイヤ交換を考えているのですが、ミシュランのPRIMACY3かトーヨータイヤのTRANPATH LuIIかで悩んでいます。純正のDUELER H/P SPORTでは特に不満はありません。なのでこのまま新しいDUELER H/P SPORTでもいいのですが、なにせ値段が高いので・・・
ミシュランはディーラーから勧められました。またトーヨータイヤはこちらでの評判がいいので気になっています。
当方、毎日の通勤と年に数回600kmほど高速を走ります。
初タイヤ選びで迷子になっております。
よろしくお願いします。

書込番号：17332376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トントントントンワシントンさん

DUELER H/P SPORTは名前の通り、比較的運動性能が高いSUV用タイヤです。

このDUELER H/P SPORTの運動性能をどのように考えるかで次に選択するタイヤが決まりそうです。

候補の両タイヤのラベリングは下記のように同一です。

・Primacy 3：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・TRANPATH LuII：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

しかしながら、実際には両銘柄の性能は結構異なります。

先ず、Primacy 3は静粛性や乗り心地といった快適性能に優れたプレミアムコンフォートタイヤです。

又、Primacy 3はドライ性能も比較的高く、DUELER H/P SPORTと大差無いレベルと考えています。

反面、Primacy 3ではDUELER H/P SPORTに比較して応答性（ハンドリング）が多少劣りそうです。


次にTRANPATH LuIIはプレミアムミニバン用タイヤです。

つまり、TRANPATH LuIIはフラツキや偏摩耗を抑制しながら、快適性能も考慮したタイヤなのです。

重心が高いSUVのデュアリスなら、フラツキが軽減出来るTRANPATH LuIIの方が良いようにも思えます。

又、ライフについてはPrimacy 3よりもTRANPATH LuIIの方が長い事が予想されます。


結論として下記のようになると考えます。

・快適性能とドライ性能を重視するならPrimacy 3

・フラツキや偏摩耗を軽減しながらライフも考慮するならTRANPATH LuII

書込番号：17332790

[chacha263]

トントントントンワシントンさん

ミシュランのプライマシー3を選んだ方良いでしょう
まずトーヨーのミニバンタイヤは確かに、外側の摩耗には強いです
ただそもそも摩耗は標準的です
エクストレイルでトーヨーとミシュランは履いたことがありますが、ミシュランの方が圧倒的に摩耗しません
プライマシー3は、長距離でも疲れにくいです、ドレッドの工夫により外側へ余り入力しないようになってます
カタログにも載ってます
一番いいのは、プライマシー3を購入し、満足保証キャンペーンに応募、満足できなかったらタイヤを変え、ミシュランに返却し返金してもらうのがよいでしょう。

書込番号：17334739　スマートフォンサイトからの書き込み

[トントントントンワシントン]

スーパーアルテッツァさん、chacha263さんありがとうございます！
正直、まだ悩んでます（笑）しかしミシュランの満足保証キャンペーンは気になりますね。こちらをまず試してみるのも手かもしれませんね。
お二人の意見を参考にしつつ、もう少し考えたいと思います！

書込番号：17336356　スマートフォンサイトからの書き込み

並行品ですよね？

[テックス]

こちらのサイトで出てるブロッサムという店で購入しました。
http://coco-net.ocnk.net/product/7271
生産国はドイツ製、気になる点は４枚目にあるシールです。

よく見かける日本語が明記されているミシュランのシールと違いますよね？
しかも半分切り取られている・・・
これは並行輸入品ですよね？

しかもどこかで転がしたのか？タイヤ回りなど全体的に結構汚いです。（試走したのかと思いました・・）
まあこのまま使用しますが、並行輸入品と国産品の違い、メリット・デメリットはなにかあるのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：17325962

[スーパーアルテッツァ]

テックスさん

日本語のシールが貼られていないなら、平行輸入の可能性が高そうですね。

鮮度（製造年週）が新しければ、大きな問題は無いと思いますよ。

書込番号：17326045

[Berry Berry]

＞並行輸入品と国産品の違い、メリット・デメリットはなにかあるのでしょうか？

これが参考になるかな？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000091311/SortID=15216172/

書込番号：17326069

[テックス]

Berry Berryさん・スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

とても参考になりました。
物はPrimacy 3 に変わりはないし、ドイツ製なので少しは安心な気はします。

あれこれ情報を見てあれこれ気にしても切りがないので、このまま履きます。
製造年月日も古くもないので良いと思います。

また走行してみてインプレして行きたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17329736

LCか3か

[もものふふふ]

新型ゴルフコンフォートラインですが、静かで乗り心地おもっともらしく良くしたいと思いますが、LCか3かどちらが良いでしょうか？
今は最初からついてる、エナジーセイバーです。

書込番号：17246456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もものふふふさん

ENERGY SAVERからの履き替えならPrimacy 3、 Primacy LC何れのタイヤでも静粛性や乗り心地といった快適性能は改善されます。

ただし、Primacy 3とPrimacy LCの比較ならPrimacy LCの方が快適性能は上かなと考えています。

しかしながら、Primacy LCは後継モデルのPrimacy 3が発売されて生産が終了しており在庫処分のタイヤとなります。

又、ドライ＆ウエット性能ではPrimacy 3がPrimacy LCを上回ります。

以上の事から私のお勧めはPrimacy 3の方です。

書込番号：17246508

[いるいるどんどん]

はじめて書き込みします。

自分は、運の良いことに昨年新しいゴルフで、ＬＣと３の比較試乗をしました。
そのときに、自分でタイヤ交換をするときどちらが良いか、と言う目で見たのですが。
どちらも目をつぶったらわからないくらい静かで、グリップなどは３の方が良かったのですが
多分グリップが良いことと、舵を当てたレスポンスの良い副作用として
濡れた路面の円旋回をしたときに、ＥＳＰの介入が「３の方がわかりやすくて怖い」と思いました。
なので、素人の運転であまり何も考えずにタイヤの良さを享受出来るのはＬＣなのかと思います。

だから、早くＬＣを買わなくてはと思いつつも
でも、まだ迷っているので、この書き込みに行き当たった次第ではあります・・・。

書込番号：17247367

[もものふふふ]

ナルヘソ　ありがとうで有安杏果
タイヤのみ鮮度から考えて、3ですかな！半年で二万キロ走ったので、年内交換かな

書込番号：17247380　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びに悩んでいます。

[atupyon]

私は、アウトランダーローデスト2.4Gに乗っております。

タイヤの寿命により交換が迫っており、書き込みと金額の面より候補が
Primacy 3　,　LE MANS4 LM704　のどちらかと考えておりました。
色々と見ていく中、SUVに適したタイヤなのか？と疑問があり

SUV専用のタイヤにすべきなのかと初歩的な疑問で悩んでいます。
�@SUV専用とそうでないものを装着した時の違い
�A問題なければ、上記の2種を含むお勧めタイヤ

初歩的な質問ですので申し訳ありませんが、お答え頂ければ幸いです。

書込番号：17203142

[スーパーアルテッツァ]

atupyonさん

225/55R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

＞�@SUV専用とそうでないものを装着した時の違い

SUV用タイヤにはオールシーズンタイヤ（M+S）で浅雪程度なら走れるタイヤが多く存在します。
※ただし、M+Sのタイヤでも雪上性能はスタッドレスには全く敵いません。

又、SUV用タイヤならタイヤ自体に剛性を持たせて、重心が高いSUVでもフラツキを軽減出来るようです。

反面、SUV用タイヤは静粛性や乗り心地といった快適性能が悪化傾向です。

という事でM+Sの性能が不要ならSUV用タイヤを選択する必要は無いと考えます。

＞�A問題なければ、上記の2種を含むお勧めタイヤ

候補の2銘柄にお勧めの1銘柄を追加して3銘柄の特徴をご説明致します。

・Primacy 3：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、
Primacy 3は快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤです。
つまり、Primacy 3は静粛性や乗り心地といった快適性能が高いタイヤなのです。
又、Primacy 3はドライ＆ウエット性能が高いのですが、反面ライフは短めでしょう。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
LE MANS4 LM704は比較的快適性に優れたコンフォートタイヤです。
つまり、LE MANS4 LM704は安価に静粛性や乗り心地といった快適性能を良化させたい時にお勧めです。
↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

・TRANPATH LuII：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
TRANPATH LuIIはプレミアムミニバン用タイヤです。
つまり、TRANPATH LuIIはミニバン用タイヤで快適性能を重視する場合にお勧めのタイヤなのです。
TRANPATH LuIIなら重心が高いSUVでも偏摩耗やフラツキを軽減出来ます。


結論として下記のようになります。

・高い快適性能とドライ＆ウエット性能を求めるならPrimacy 3

・安価に比較的高い快適性能を求めるならLE MANS4 LM704

・快適性能を考慮しつつ偏摩耗やフラツキも抑えたいならTRANPATH LuII


因みに私なら重心が高いSUVなのでTRANPATH LuIIを選択すると思います。

書込番号：17203260

[atupyon]

スーパーアルテッツァさん

ご丁寧なアドバイスを、有難う御座いました。
メーカーでMICHELINが見た目に良いかと安直でした。
TOYOは安いイメージがあったもので、価格的には同じ位の
TRANPATH LuIIは確認していませんでした。

色々視野に入れて再検討してみます。
有難う御座いました。

書込番号：17203426